KR20020056548A - A pedal stroke adjusting device of throttle cam for automobile - Google Patents
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Abstract
Description
본 발명은 자동차의 스로틀 캠의 엑셀페달 스트로크 조정장치에 관한 것이다.The present invention relates to an accelerator pedal stroke adjusting device for a throttle cam of a motor vehicle.
내연기관은 연소실로 흡입되는 혼합기를 연소시켜 이에 발생되는 폭발력으로 피스톤을 상하 직선 왕복운동시키고, 이의 직선 왕복운동을 크랭크 기구로서 회전 운동으로 변환시켜 회전 동력을 얻는 것으로서, 차동차의 엔진을 그 대표적인 예로 들 수 있다.The internal combustion engine burns the mixer sucked into the combustion chamber, and reciprocates the piston vertically with the explosive force generated therein, and converts the linear reciprocating motion into the rotary motion as a crank mechanism to obtain rotational power. Can be mentioned.
이러한 자동차의 엔진은 다수의 부품들 간의 상호 결합에 의해 이루어지게 되는 데, 상기 부품들 중에는 스로틀 바디가 있는 바, 상기 스로틀 바디에는 흡입 공기량을 제어하는 스로틀 밸브와, 아이들링 회전 속도를 확보하기 위해 소량의 공기를 통하는 바이패스통로, 스로틀 바디 개도를 검출하는 스로틀 포지션 센서 및 대시포트가 구비되어 이루어진다.The engine of such a vehicle is made by mutual coupling between a plurality of parts, among which there is a throttle body, the throttle body has a throttle valve for controlling the amount of intake air, and a small amount to secure the idling rotation speed The bypass passage through the air of the throttle body sensor for detecting the opening degree of the throttle body is provided with a dash port.
상기 스로틀바디의 바이패스 통로는 아이들링 회전에 필요한 공기를 스로틀 바디의 내부 일측에 관통된 통로를 통해 에어클리너로부터 유입된 공기를 흡기 매니폴드로 유입되게 한다.The bypass passage of the throttle body allows the air introduced from the air cleaner to the intake manifold through a passage through which air required for idling rotation passes through an inner side of the throttle body.
도3에 도시된 바와 같이, 상기 스로틀 바디(2)는 에어 클리너와 서지 탱크를 연결하는 에어 흡기 호스의 일측에 구비되어 상기 에어 클리너를 통한 공기를 흡기 배니폴드로 제어하여 공급하게 된다.As shown in FIG. 3, the throttle body 2 is provided at one side of an air intake hose connecting the air cleaner and the surge tank to control and supply air through the air cleaner to the intake manifold.
상기 스로틀바디(2)의 중앙부에는 에어 흡기 호스가 연결되는 안내관(4)이 관통되어 형성되고, 상기 안내관(4)의 내측에는 원판 형상의 스로틀 밸브(10)가 회전가능하게 설치되어 있다. 상기 스로틀바디(2)의 내측에 구비되어 안내관(4)의 관로를 개폐 가능하게 하는 스로틀밸브(10)는 상기 스로틀바디(2)의 안내관(4)에 압입되는 것을 방지하기 위해 상기 스로틀밸브(10)를 소정의 각도 즉, 대략 4도 정도로 기울여 스로틀 바디(2)의 안내관(4)에 장착하게 된다. 또한, 상기 스로틀밸브(10)는 스로틀 바디(21)의 회전축(14)에 연결되며, 상기 회전축(4)은 스로틀바디(2)와 소정 거리 이격되어 회전 가능하게 구비된 스로틀캠(12)에 연결된다.A guide tube 4 through which an air intake hose is connected is formed in the center portion of the throttle body 2, and a disk-shaped throttle valve 10 is rotatably installed inside the guide tube 4. . The throttle valve 10 provided inside the throttle body 2 to open and close the duct of the guide tube 4 is prevented from being pressed into the guide tube 4 of the throttle body 2. The valve 10 is inclined at a predetermined angle, that is, about 4 degrees, to be mounted to the guide tube 4 of the throttle body 2. In addition, the throttle valve 10 is connected to the rotary shaft 14 of the throttle body 21, the rotary shaft 4 is spaced apart from the throttle body 2 by a predetermined distance to the throttle cam 12 is rotatably provided Connected.
상기 스로틀캠(12)은 엑셀레이터 페달과 엑셀케이블(20)을 통해 연결되어 엑셀레이터 페달의 답력에 따라 회전하게 되고, 이 스로틀캠(12)의 회전에 의해 상기 스로틀밸브(10)가 회전하게 된다. 그리고, 상기 스로틀캠(12)의 하단에는 이 스로틀캡(12)과 연동되는 멈춤부재(18)가 구비되고, 상기 멈춤부재(18)와 스로틀바디(2)의 사이에는 그 양끝단이 각각 멈춤부재(18)와 스로틀바디(2)와 스로틀바디(2)에 걸리는 리턴스프링(16)이 개재되어 있다. 상기 리턴스프링(16)은 스로틀캠(12)과 연동되는 멈춤부재(18)에 복원력을 제공하게 되고, 이 리턴스프링(16)에 의해 상기 멈춤부재(18)와 스로틀캠(12)은 회전되었다가 원상태로 복원하게 된다.The throttle cam 12 is connected through an accelerator pedal and an accelerator cable 20 to rotate according to the pedal effort of the accelerator pedal, and the throttle valve 10 is rotated by the rotation of the throttle cam 12. A stop member 18 interlocked with the throttle cap 12 is provided at the lower end of the throttle cam 12, and both ends of the throttle cam 12 are stopped between the stop member 18 and the throttle body 2, respectively. The return spring 16 which hangs on the member 18, the throttle body 2, and the throttle body 2 is interposed. The return spring 16 provides a restoring force to the stop member 18 interlocked with the throttle cam 12, and the stop member 18 and the throttle cam 12 are rotated by the return spring 16. Will restore to its original state.
이와 같이 구성된 자동차의 스로틀바디의 스로틀캠은, 엑셀레이터 페달을 밟을시 엑셀케이블(20)을 잡아 당겨 스로틀밸브(10)의 개구 각도를 조정하게 된다. 특히, 엑셀 케이블(20)이 감기는 스로틀캠(12)은 엔진의 가장 자리에 위치하여 엔진 덱킹시 항상 대쉬측의 각종 부품 및 튜브와 와이어와의 갭이 부족하여 그 위치를 선정하는 데 어려움이 많으며, 생상 조건에 따라 스로틀 바디의 위치의 변동 필요성이 자주 대두되어 이러한 위치 이동시 엑셀케이블(20)과 스로틀바디(2)와의 관계 제약 때문이 재설계하는 경우가 많이 발생하여 원가 상승의 원인이 된다. 즉,자동차마다 스로틀밸브(10)의 개구 각도가 다르기 때문에 상기 스로틀바디(2)의 사양이 달라 스로틀 바디(2)를 차량마다 다르게 설계해야 하는 문제점이 있었다.The throttle cam of the throttle body of the vehicle configured as described above adjusts the opening angle of the throttle valve 10 by pulling the excel cable 20 when the accelerator pedal is pressed. In particular, the throttle cam 12, on which the Excel cable 20 is wound, is located at the edge of the engine, and thus, when decking the engine, there is always a lack of gaps between various parts and tubes and wires on the dash side, which makes it difficult to select the position. In many cases, the necessity of fluctuation of the position of the throttle body increases frequently according to the production conditions, and the relocation of the throttle body due to the constraint of the relationship between the excel cable 20 and the throttle body 2 often causes a cost increase. . That is, since the opening angle of the throttle valve 10 is different for each vehicle, the specification of the throttle body 2 is different, and there is a problem that the throttle body 2 must be designed differently for each vehicle.
따라서, 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로써, 본 발명의 목적은 하나의 스로틀 바디 사양으로 차량에 따라 엑셀케이블에 의한 스로틀밸브의 개구 각도 조절 즉, 스로틀캠의 중심과 엑셀케이블의 접점과의 반경을 가변할 수 있도록 하여 엑셀레이터 페달 스트로크를 조절하는 자동차의 스로틀 캠의 엑셀페달 스트로크 조정장치를 제공하는 데 있다.Therefore, the present invention is to solve the above problems, an object of the present invention is to control the opening angle of the throttle valve by the excel cable according to the vehicle with one throttle body specification, that is, the center of the throttle cam and the excel cable The present invention provides an accelerator pedal stroke adjusting device for a throttle cam of a vehicle that adjusts an accelerator pedal stroke by allowing a radius of a contact point to be variable.
따라서, 상기와 같은 목적을 실현하기 위하여 본 발명에 따른 자동차의 스로틀 캠의 엑셀페달 스트로크 조정장치는, 엑셀레이터 페달과 엑셀케이블을 통해 연결되어 엑셀레이터 페달의 답력에 따라 회전하는 스로틀캠과, 상기 스로틀캠의 양측에 설치되어 스로틀캠의 반경을 가변하는 반경 가변수단을 구비한 것을 특징으로 한다.Accordingly, in order to achieve the above object, an accelerator pedal stroke adjusting device for a throttle cam of an automobile according to the present invention includes a throttle cam which is connected via an accelerator pedal and an accelerator cable and rotates according to the pedal effort of the accelerator pedal, and the throttle cam It is installed on both sides of the throttle cam is characterized in that it has a radius variable means for varying the radius.
상기 반경 가변수단은 상기 스로틀캠의 양측에 설치되어 서로 대향하는 면에 반구 형상을 가지고 서로 볼틀 형상의 체결부재로 체결되는 제1 및 제2 압박부재와, 상기 제1 및 제2 압박부재가 체결부재의 조임에 따라 상기 제1 및 제2 압박부재의 반구형상과 접촉되면서 스로틀캠을 힌지를 중심으로 회동하도록 상기 스로틀캠의 내주면에 다수개 설치된 볼로 이루어진 것을 특징으로 한다.The radius varying means is provided on both sides of the throttle cam has a hemispherical shape on the surface facing each other and fastened to each other by a fastening member of a ball-like shape, the first and second pressing member is fastened A plurality of balls are installed on the inner circumferential surface of the throttle cam to rotate the throttle cam around the hinge while being in contact with the hemispheres of the first and second pressing members as the members are tightened.
도1은 본 발명의 자동차의 스로틀 캠의 엑셀페달 스트로크 조정장치를 도시한 분해사시도,1 is an exploded perspective view showing an accelerator pedal stroke adjusting device of a throttle cam of an automobile of the present invention;
도2는 도1를 조립한 단면도,2 is a cross-sectional view of the assembly of FIG.
도3은 종래의 자동차의 스로틀 바디를 도시한 정면도이다.3 is a front view showing a throttle body of a conventional vehicle.
* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *Explanation of symbols on the main parts of the drawings
20 : 엑셀케이블 30 : 스로틀캠20: Excel cable 30: Throttle cam
41, 42 : 제 1, 제2 압박부재 41a : 치형41, 42: first and second pressing members 41a: teeth
42a : 반구형상 43 : 체결부재42a: hemispherical shape 43: fastening member
44 : 볼 51 : 걸림부재44: ball 51: locking member
52 : 스톱퍼52: stopper
이하, 본 발명의 실시예를 첨부된 도면을 참조하면서 상세히 설명한다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings an embodiment of the present invention will be described in detail.
도1 및 도2에 도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 자동차의 스로틀 캠의 엑셀페달 스트로크 조정장치는, 엑셀레이터 페달과 엑셀케이블(20)을 통해 연결되어 엑셀레이터 페달의 답력에 따라 회전하는 스로틀캠(30)과, 상기 스로틀캠(30)의 양측에 설치되어 스로틀캠(30)의 반경을 가변하는 반경 가변수단이 구비되어 있다.1 and 2, the accelerator pedal stroke adjusting device of the throttle cam of the vehicle according to the present invention is connected through the accelerator pedal and the accelerator cable 20, the throttle cam rotating according to the pedaling force of the accelerator pedal ( 30 and radially variable means provided on both sides of the throttle cam 30 to vary the radius of the throttle cam 30.
상기 반경 가변수단은 상기 스로틀캠(30)의 양측에 설치되어 서로 대향하는 면에 반구형상(42a)을 가지고 서로 볼트 형상의 체결부재(43)로 체결되는 제1 및 제2 압박부재(41, 42)와, 상기 제1 및 제2 압박부재(41, 42)가 체결부재(43)의 조임에 따라 상기 제1 및 제2 압박부재(41, 42)의 반구형상(42a)과 접촉되면서 스로틀캠(30)을 힌지(31)를 중심으로 회동하도록 상기 스로틀캠(30)의 내주면에 다수개 설치된 볼(44)로 이루어져 있다.The radius varying means is installed on both sides of the throttle cam 30 and has a hemispherical shape (42a) on the surface facing each other and fastened to each other by a bolt-shaped fastening member 43, 41, 42 and the first and second pressing members 41 and 42 come into contact with the hemispherical shapes 42a of the first and second pressing members 41 and 42 as the fastening members 43 are tightened. It consists of a plurality of balls 44 installed on the inner circumferential surface of the throttle cam 30 to rotate the cam 30 around the hinge 31.
상기 제1압박부재(41)의 일측에는 상기 체결부재(43)에 끼워져 상기 제1압박부재(41)에 형성된 치형(41a)에 맞물려 체결부재(43)의 조임후 조임이 풀어지지 않도록 하는 풀림방지수단(50)이 설치되어 있고, 상기 풀림방지수단(50)은 상기 제1압박부재(41)의 치형(41a)에 걸리는 걸림부재(51)와, 상기 체결부재(43)의 조임이 완료된 후 체결부재(43)의 머리부와 접촉되게 공구로 휘어 조임이 풀리지 않도록 하는 스톱퍼(52)로 이루어져 있다.One side of the first pressing member 41 is fitted to the fastening member 43 to engage with the teeth (41a) formed in the first pressing member 41 to loosen the tightening of the fastening member 43 after being tightened Preventing means 50 is installed, the loosening preventing means 50 is a fastening of the engaging member 51 and the fastening member 43 is caught by the teeth 41a of the first pressing member 41 is completed After the stopper 52 to be bent by the tool to be in contact with the head of the fastening member 43 is not loosened.
상기 스로틀캠(30)은 그 외주면에 상기 엑셀케이블(20)이 감기는 홈(32)이 형성되어 있다.The throttle cam 30 has a groove 32 around which the excel cable 20 is wound.
이와 같이 구성된 본 발명에 따른 자동차의 스로틀 캠의 엑셀페달 스트로크 조정장치의 작동 및 효과를 설명하면, 먼저, 엑셀케이블(20)이 감겨져 있는 스로틀캠(30)의 반경을 조절하기 위하여 제1 압박부재(41)와 제2 압박부재(42)를 체결부재(43)로 조이면, 상기 제1 및 제2 압박부재(41, 42)가 서로 근접하면서 그 대향하는 내측에 형성된 반구형상(42a)에 상기 스로틀캠(30)의 내주면에 위치한 다수개의 볼(44)이 접촉되면서 스로틀캠(30)을 그 힌지(31)를 중심으로 회전시켜 그 외측으로 밀게 된다. 이와 같이 스로틀캠(30)의 반경이 변경시키면서 엑셀케이블(20)의 접점을 변화시키게 된다. 이렇게 엑셀케이블(20)의 접점을 세팅한 후 상기 체결부재(43)가 풀리지 않도록 풀림방지수단(50)의 스톱퍼(52)를 체결부재(43)의 머리부와 접촉되게 공구를 이용하여 구부려 고정시킨다.Referring to the operation and effect of the accelerator pedal stroke adjustment device of the throttle cam of the vehicle according to the present invention configured as described above, first, the first pressing member for adjusting the radius of the throttle cam 30 is wound around the Excel cable 20 When the 41 and the second pressing member 42 are tightened by the fastening member 43, the first and second pressing members 41 and 42 are close to each other and are formed in the hemispherical shape 42a formed on the opposite inner side thereof. As the plurality of balls 44 positioned on the inner circumferential surface of the throttle cam 30 are in contact with each other, the throttle cam 30 is rotated about the hinge 31 to be pushed outward. In this way, while changing the radius of the throttle cam 30 to change the contact of the Excel cable 20. After setting the contact point of the Excel cable 20, the stopper 52 of the anti-loosening means 50 is bent and fixed by using a tool so as to contact the head of the fastening member 43 so that the fastening member 43 is not loosened. Let's do it.
반대로, 엑셀케이블(20)의 접점을 조절하여 엑셀레이터 페달의 스트로크를 조절하기 위하여 체결부재(43)를 풀어 조절하는 것도 상기와 같은 방법으로 작동된다.On the contrary, in order to adjust the contact point of the accelerator cable 20, the release of the fastening member 43 to adjust the stroke of the accelerator pedal is also operated in the same manner as described above.
상기한 바와 같이, 본 발명에 의한 자동차의 스로틀 캠의 엑셀페달 스트로크 조정장치에 의하면, 엑셀레이터 페달과 엑셀케이블을 통해 연결되어 엑셀레이터 페달의 답력에 따라 회전하는 스로틀캠의 양측에 설치되어 스로틀캠의 반경을 가변하도록 함으로써, 하나의 스로틀 바디 사양으로 하여 스로틀바디를 차종에 따라 별도로 설계할 필요가 없으므로 부품 공용이 가능하여 제조 원가 절감 측면에서 유리하다.As described above, according to the accelerator pedal stroke adjustment device of the vehicle throttle cam according to the present invention, the radius of the throttle cam is installed on both sides of the throttle cam connected to the accelerator pedal and the accelerator cable and rotated according to the pedal force of the accelerator pedal. By varying the throttle body, the throttle body does not need to be designed separately according to the vehicle model, and parts can be shared, which is advantageous in terms of manufacturing cost reduction.
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