KR19980037473A

KR19980037473A - Car Headrests

Info

Publication number: KR19980037473A
Application number: KR1019960056223A
Authority: KR
Inventors: 정은화
Original assignee: 박병재; 현대자동차 주식회사
Priority date: 1996-11-21
Filing date: 1996-11-21
Publication date: 1998-08-05
Also published as: KR100214999B1

Abstract

본 발명은 자동차용 헤드 레스트에 관한 것으로, 헤드 레스트를 지지하는 헤드레스트 바에 섹터기어와 이 섹터기어에 맞물리는 돌출 치합부의 조합으로 이루어진 각도 조절 수단을 구비하여, 운전자의 체형에 맞도록 헤드 레스트의 각도를 조절할 수 있게 함으로써, 제작 비용을 최소로 하고 중량의 증가도 별로 없이 운전자에게 보다 편안한 휴식자세를 제공해 줄 수 있게 한 자동차용 헤드 레스트를 제공하고자 한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a headrest for an automobile, comprising a headrest bar for supporting the headrest and having an angle adjusting means made up of a combination of a sector gear and a protruding engagement portion engaged with the sector gear, so as to fit the body of the driver The aim of the present invention is to provide an automobile headrest that allows the driver to adjust the angle of the car to minimize the production cost and provide a more comfortable rest position for the driver with no increase in weight.

Description

Car Headrests

본 발명은 자동차용 헤드 레스트에 관한 것으로, 보다 상세하게는 시트와 연결된 헤드레스트를 상하로 이동시킴과 동시에 앞뒤로 회전시킬 수 있게 하여 운전자에게 보다 편안한 휴식 자세를 제공해 줄 수 있게 한 자동차용 헤드 레스트에 관한 것이다.The present invention relates to a head restraint for an automobile, and more particularly, to a head restraint for an automobile that allows a head rest connected to a seat to be moved up and down and at the same time rotated back and forth to provide a more comfortable rest position for the driver. It is about.

일반적으로 자동차의 프론트 시트의 헤드 레스트는 시트와 일체로 되어 있고 종래의 헤드 레스트는 상하의 방향으로의 이동만이 가능했다.In general, the head restraints of the front seats of automobiles are integrated with the seats, and the conventional head rests can only move in the vertical direction.

또한, 자동차의 시트백은 회전이 가능하도록 되어 있어서 운전자들이 시트백의 각도를 조절하여 편한안 휴식을 취하려 할 때 헤드 레스트가 시트백과 나란히 고정되어 있으므로 운전자의 머리부위에 편안한 착좌감을 제공하지 못했고, 자동차에 탑승하는 사람의 체형에 따라 헤드 레스트의 상하 이동외에 회전운동이 가능하다면 대단히 편리할 것이다.In addition, the seat back of the car is rotatable so that when the driver adjusts the angle of the seat back to rest comfortably, the head rest is fixed side by side with the seat back so that the driver's head does not provide a comfortable seating position. It would be very convenient if the rotational movement is possible in addition to the vertical movement of the head restraint depending on the body type of the occupant.

이를 위한 구조로서는 전동식이나 기타 다른 메카니즘을 이용하면 간단히 목적을 달성할 수도 있지만 이런 구조는 중량이나 원가측면에서 대단히 불리하기 때문에 본 발명은 보단 간단한 구조로 회전이 가능한 헤드 레스트를 제공하여 이런 문제점을 해결하고자 한 것이다.As the structure for this purpose can be achieved simply by using an electric or other mechanism, but this structure is very disadvantageous in terms of weight or cost aspect, the present invention solves this problem by providing a head rest that can be rotated with a simpler structure than It would be.

따라서, 본 발명은 이와 같은 점을 감안하여 안출한 것으로서, 헤드 레스트를 지지하는 헤드레스트 바에 섹터기어와 이 섹터기어에 맞물리는 돌출 치합부의 조합으로 이루어진 각도 조절 수단을 구비하여, 운전자의 체형에 맞도록 헤드 레스트의 각도를 조절할 수 있게 함으로써, 원가의 상승을 최소로 하고 중량의 증가도 별로 없이 운전자에게 보다 편안한 휴식자세를 제공해 줄 수 있게 한 자동차용 헤드 레스트를 제공하는 데 그 목적이 있는 것이다.Accordingly, the present invention has been made in view of the above, and includes an angle adjusting means composed of a combination of a sector gear and a protruding engagement portion engaged with the sector gear in a headrest bar for supporting the headrest. The aim is to provide a car head restraint that allows the user to adjust the angle of the head restraint to fit, thereby minimizing the cost increase and providing a more comfortable rest position for the driver with little weight increase. .

도 1은 본 발명에 따른 헤드 레스트의 구조를 나타내는 부분 단면 사시도,1 is a partial cross-sectional perspective view showing the structure of a headrest according to the present invention;

도 2는 본 발명에 따른 헤드 레스트의 구조를 이루는 조절 장치의 분리 사시도.Figure 2 is an exploded perspective view of the adjusting device constituting the structure of the headrest according to the present invention.

도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명Explanation of symbols for the main parts of the drawings

10,18: 시트백 측면 프레임 11: 섹터 기어10,18: seatback side frame 11: sector gear

12: 돌출 치합부13: 연결 바12: protrusion fitting 13: connecting bar

14: 파이프 연장부15: 스프링14: pipe extension 15: spring

16: 스티프너 17: 브라켓트16: Stiffener 17: Bracket

19: 헤드레스트 바 20: 가이드 홈19: Headrest bar 20: Guide groove

이하, 첨부한 도면을 참고하여 본 발명을 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

본 발명은 시트백과 헤드레스트를 연결시키는 헤드레스트 바와 파이프 형상의 시트백 프레임을 포함하는 자동차용 헤드 레스트에 있어서, 시트백 일측면의 프레임(10)을 절단하고 그 내부로 끼워지는 연결 바(13)를 축으로 하여 섹터기어(11)를 장착시키고, 헤드레스트 바(19)의 하부에 일정간격으로 배열된 가이드 홈(20)을 형성하는 한편, 상기 가이드 홈(20)에 탄성을 가지고 맞물리는 파이프 연장부(14)와, 상기 섹터기어(11)와 맞물려 이동가능하고 고정되는 돌출 치합부(12)가 고정된 원통형의 브라켓트(17)가 헤드 레스트 바(19)에 삽입설치되는 것을 특징으로 한다. 상기 파이프 연장부(14)는 가이드 홈(20)에 근접하도록 ㄷ자형의 굴곡된 파이프로 이루어지고, 이 파이프 연장부(14)의 일단은 상기 원통형 브라켓트(17)에 고정되고 그 다른 일단에서 파이프 내부로 스프링(15)에 안착된 스티프너(16)가 삽입되어 있는 특징으로 한다.The present invention provides a head restraint for a vehicle including a headrest bar and a pipe-shaped seatback frame connecting the seatback and the headrest, wherein the connection bar 13 which cuts the frame 10 on one side of the seatback and fits therein is provided. A shaft gear 11 is mounted as an axis to form a guide groove 20 arranged at a predetermined interval in the lower portion of the headrest bar 19, and a pipe extension elastically engaged with the guide groove 20. It is characterized in that the cylindrical bracket 17 is fixed to the headrest bar 19 to which the portion 14 and the protruding engagement portion 12 which is movable and fixed in engagement with the sector gear 11 are fixed. The pipe extension 14 is a U-shaped bent pipe close to the guide groove 20, one end of which is fixed to the cylindrical bracket 17 and at the other end of the pipe. It is characterized in that the stiffener 16 seated in the spring 15 is inserted into the interior.

또한, 상기 브라켓트(17)에 고정된 연결 바(13)의 반대편으로 절단된 일측의 시트백 프레임(18)이 고정된다.In addition, the seatback frame 18 of one side cut to the opposite side of the connecting bar 13 fixed to the bracket 17 is fixed.

이와 같은 본 발명을 더욱 상세히 설명하면 다음과 같다.Referring to the present invention in more detail as follows.

첨부한 도 1은 본 발명에 따른 헤드 레스트의 구조를 나타내는 부분 단면 사시도로서, 본 발명에 따른 헤드 레스트는 시트백 프레임을 절단하여 헤드레스트 바(19)와 조합하는 것으로 상하이동과 각도조절이 가능하게 되어 있다.Attached Figure 1 is a partial cross-sectional perspective view showing the structure of the head rest according to the present invention, the head rest according to the present invention by cutting the seat back frame in combination with the headrest bar 19 to be able to adjust the angle and movement It is.

도 1에서 보는 바와 같이, 상기 헤드레스트 바(19)는 일정간격으로 배열된 가이드 홈(20)이 하단부에 형성되어 있고, 이 가이드 홈(20)이 형성된 하단부 위로 파이프 형상의 브라켓트(17)가 삽입되어 있다.As shown in FIG. 1, the headrest bar 19 has a guide groove 20 arranged at a predetermined interval at a lower end thereof, and a pipe-shaped bracket 17 is formed on the lower end at which the guide groove 20 is formed. It is inserted.

상기 브라켓트(17)의 일측면 상부에 시트백의 측면 프레임(10)에 장착고정된 섹터기어(11)와 맞물리는 돌출 치합부(12)가 용접으로 고정되어 있는데, 상기 섹터기어(11)와 돌출 치합부(12)가 맞물려 있는 기어부는 곡선형의 요철 형상이므로, 돌출 치합부(12)에 힘을 가하게 되면 이 곡선형의 기어를 타고 돌출 치합부(12)가 섹터기어(11)의 기어부와 맞물리면서 이동이 가능한 것이다.A protruding engagement portion 12 engaged with the sector gear 11 fixed to the side frame 10 of the seatback is fixed by welding on the upper side of the bracket 17, protruding from the sector gear 11. Since the gear portion in which the engagement portion 12 is engaged is a curved concave-convex shape, when a force is applied to the protruding engagement portion 12, the protruding engagement portion 12 rides on the curved gear and the gear portion of the sector gear 11. It can move while interlocking with.

상기 브라켓트(17)의 돌출 치합부(12) 하부로 연결 바(13)가 고정되어 있는데, 상기 연결 바(13)는 섹터기어(11)가 장착고정된 파이프형의 프레임(10)에 삽입되어, 상기 브라켓트(17)와 시트백 프레임(10)을 견고하게 결합시켜주는 역할을 하며, 상기와 같이 삽입된 상태에서 회전이 가능하다.The connecting bar 13 is fixed to the lower part of the protruding engagement portion 12 of the bracket 17, and the connecting bar 13 is inserted into the pipe-shaped frame 10 to which the sector gear 11 is fixed. In addition, the bracket 17 and the seat back frame 10 serve to be firmly coupled to each other, and are rotatable in the inserted state as described above.

따라서, 이와 같이 결합된 헤드 레스트를 앞으로 또는 뒤로 밀면 섹터기어(11)와 맞물려 있는 돌출 치합부(12)가 섹터기어(11)의 홈을 타고 이동이 가능하며, 이 돌출 치합부(12)와 섹터기어(11)의 맞물림에 따라 헤드 레스트가 연결 바(13)의 축를 중심으로 앞뒤로 회전할 수 있는 것이다.Accordingly, when the headrest thus coupled is pushed forward or backward, the projecting engagement portion 12 engaged with the sector gear 11 can move through the groove of the sector gear 11, and the projecting engagement portion 12 and As the sector gear 11 is engaged, the head rest can rotate back and forth about the axis of the connecting bar 13.

또한, 브라켓트(17)와 시트백 측면 프레임(10)을 연결해주는 연결 바(13)는 상기와 같이 돌출 치합부(12)가 섹터기어(11)의 홈을 타고 회전할 때, 돌출 치합부(12)의 이동함에 따라 프레임(10)내에서 회전하게 되는 것이다.In addition, the connecting bar 13 connecting the bracket 17 and the seat back side frame 10 has the protruding fitting part 12 when the protruding fitting part 12 rotates in the groove of the sector gear 11 as described above. As it moves) will be rotated in the frame (10).

한편, 상기 브라켓트(17)의 하단부에는 헤드레스트 바(19)에 형성된 가이드 홈(20)과 맞물리면서 헤드레스트 바(19)를 상하로 이동가능하도록 하는 파이프(14)가 용접되어 있는데, 이 파이프(14)는 일단이 브라켓트(17)에 용접되고 다른 일단은 가이드 홈(20)에 근접하도록 굴곡되어 있다.Meanwhile, a pipe 14 is welded to the lower end of the bracket 17 to engage the guide groove 20 formed in the headrest bar 19 to move the headrest bar 19 up and down. 14 is bent such that one end is welded to the bracket 17 and the other end is close to the guide groove 20.

또한, 가이드 홈(20)에 근접하는 일단에는 스프링(15)에 안착된 스티프너(16)가 삽입되어 있고, 이 스티프너(16)가 상기 가이드 홈(20)에 맞물려 있다.In addition, a stiffener 16 seated on the spring 15 is inserted at one end close to the guide groove 20, and the stiffener 16 is engaged with the guide groove 20.

따라서, 헤드레스트 바(19)에 상방향 또은 하방향으로 힘을 가하게 되면, 상기 가이드 홈(20)에 맞물려 있는 스티프너(16)가 스프링(15)의 탄성력을 받으면서 가이드 홈(20)에서 이탈·삽입이 가능하게 되므로, 상기 스티프너(16)가 스프링(15)에 안착된 상태에서 헤드 레스트바(19)의 가이드 홈(20)을 타고 넘게 되어 헤드 레스트를 상하이동시킬 수 있는 것이다.Therefore, when a force is applied to the headrest bar 19 in the upward or downward direction, the stiffener 16 engaged with the guide groove 20 is released from the guide groove 20 while receiving the elastic force of the spring 15. Since it is possible to insert, the stiffener 16 is to ride over the guide groove 20 of the head restrainer 19 in the state seated on the spring 15 to move the head rest.

이상에서와 같이 본 발명에 따른 자동차용 헤드 레스트에 의하면 원가 및 중량의 증가가 별로 없는 단순한 기계구조로서 헤드 레스트를 상하방향으로의 이동과 회전이 가능하도록 하여, 운전자에게 보다 편안한 휴식자세를 제공해 줄 수 있는 효과가 있다.As described above, according to the automotive headrest according to the present invention, a simple mechanical structure with little increase in cost and weight enables the headrest to be moved and rotated in the up and down direction, thereby providing a more comfortable resting position for the driver. It can be effective.

Claims

In the headrest for automobiles comprising a headrest bar and a pipe-shaped seatback frame connecting the seatback and the headrest,

Guide grooves are arranged at regular intervals on the lower part of the headrest bar 19 by mounting the sector gear 11 with the connecting bar 13 fitted therein as the shaft of the frame 10 on one side of the seatback being cut. And a pipe extension portion 14 that elastically engages the guide groove 20 and a protruding engagement portion 12 that is movable and fixed in engagement with the sector gear 11. Car headrest, characterized in that the cylindrical bracket (17) is inserted into the headrest bar (19).

2. The pipe extension (14) according to claim 1, wherein the pipe extension (14) consists of a U-shaped bent pipe close to the guide groove (20), and one end of the pipe extension (14) is fixed to the cylindrical bracket (17). And a stiffener (16) seated in the spring (15) into the pipe at the other end thereof.

2. The headrest according to claim 1, characterized in that the seatback frame (18) cut on the opposite side of the connecting bar (13) fixed to the bracket (17) is fixed.