KR19980037404U - 엔진오일량 조절용 플러그 볼트 - Google Patents

Abstract

본 고안의 목적은 오일팬내에 엔진 오일을 과다 투입시 적정 수위로 조정할 수 있는 엔진 오일량 조절용 플러그 볼트를 제공하는데 있다.

상기한 목적을 달성하기 위한 본 고안은 엔진 오일의 교환시 오일팬내의 오래된 엔진오일을 외부로 배출하기 위해 오일팬 하부에 나사 체결 되는 플러그 볼트에 있어서,

상기 오일팬(1) 내부의 오일을 외부로 배출하기 위해 형성되는 ㄱ자 형상의 오일배출통로(3)와;

상기 오일배출통로(3)를 차단하거나 또는 개방하도록 절곡부위에 마련되는 볼(6)과;

상기 볼(6)을 탄발하는 탄발스프링(5)과;

상기 플러그 볼트(2)에 나사 체결되어 전진시에는 상기 볼(6)을 강제로 밀어올려 오일배출통로(3)를 차단하며, 나사 체결이 해제되는 방향으로 후퇴시에는 상기 볼이 오일배출통로(3)를 개방하도록 이동하게 만드는 태핑스크류(7)와; 를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 한다.

Description

엔진오일량 조절용 플러그 볼트

본 고안은 엔진 오일을 배출하기 위하여 오일팬 하부에 나사 체결되는 플러그 볼트에 관한 것이다.

오일팬 내에 저장되는 엔진 오일은 엔진의 각 운동 부위를 순환하면서 열화되기 때문에 일정 시기마다 교환해 주어야만 한다.

이를 위해 도 3 에서와 같이 오일팬(10)의 하부에는 플러그 볼트(11)가 나사 체결되어 있어 엔진오일의 교환시 플러그 볼트(11)를 분해한 후 오일팬(10)내의 오일을 외부로 배출한 후 새로운 엔진 오일을 주입하게 된다.

그런데 오일팬(10)내의 엔진 오일량은 어느 한계치 이하로 저하되어도 안되지만 반대로 한계치 이상으로 많이 주입되어도 곤란하며 이 때문에 엔진 오일량 측정 게이지를 사용하여 오일팬 내의 수위가 상하한 범위내에 있는가를 확인하게 된다.

그러나 종래의 경우 엔진오일이 적량 이상으로 오일팬(10)내에 주입되어 이를 조절하고자 할 때 별다른 수단이 없었으므로 오일교환용의 플러그 볼트(11)를 풀어 오일을 배출하여 오일 수위를 조정하고 있으나 플러그 볼트(11)의 분해에 의해서는 정확하게 조정하기 힘들고 과다한 량이 배출될 위험성이 높아 다시 오일을 보충해 주어야 하는 번거로운 일이 종종 있게 되며 또한 플러그 볼트(11)를 분해시 오일비산에 따른 신체의 오염을 피할 수 없다는 문제점이 지적되고 있다.

이에 본 고안은 상기한 문제점을 감안하여 제안된 것으로서 그의 목적으로 하는 바는 오일팬 내에 엔진 오일을 과다 투입시 조정 수위로 저정할 수 있는 엔진 오일량 조절용 플러그 볼트를 제공하는데 있다.

상기한 목적을 달성하기 위한 본 고안은

엔진 오일의 교환시 오일팬내의 오래된 엔진오일을 외부로 배출하기 위해 오일팬 하부에 나사 체결되는 플러그 볼트에 있어서,

상기 오일팬 내부의 오일을 외부로 배출하기 위해 형성되는 ㄱ자 형상의 오일배출 통로와;

상기 오일배출통로를 차단하거나 또는 개방하도록 절곡부위에 마련되는 볼과;

상기 볼을 탄발하는 탄발스프링과;

상기 플러그 볼트에 나사 체결되어 전진시에는 상기 볼을 강제로 밀어올려 오일 배출 통로를 차단하며, 나사 체결이 해제되는 방향으로 후퇴시에는 상기 볼이 탄발스프링의 탄발력에 의해 상기 오일배출 통로를 개방하도록 이동하게 만드는 태핑 스크류와; 를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 한다.

도 1 은 본 고안에 의한 플러그 볼트의 오일팬에의 장착 상태를 나타내는 도 면

도 2 는 본 고안에 의한 플러그 볼트의 상세 단면도

도 3 은 종래기술

※ 도면 중 주요 부분에 대한 부호의 설명

1 : 오일팬

2 : 플러그 볼트

3 : 오일배출 통로

4 : 구멍

5 : 탄발스프링

6 : 볼

7 : 태핑 스크류

8 : 테이퍼부

이하 본 고안의 구성과 작용을 첨부한 도면을 참조하여 설명한다.

도 1 과 도 2 는 본 고안에 의한 플러그 볼트를 나타내는 도면으로 도면중 부호 1은 오일팬이며 부호 2는 오일팬(1)의 바닥면 또는 측면저부에 나사 체결되어 엔진 오일의 교환시 수명을 다한 오일팬(1)내의 엔진 오일을 외부로 배출하기 위한 플러그 볼트이다.

상기 플러그 볼트(2) 몸체 내에는 엔진 오일을 배출하기 위한 ㄱ자 형상의 작은 직경의 오일배출통로(3)가 형성되어 있으며 그의 절곡부위에는 외부로부터 조금 큰 구멍(4)을 뚫고 그 구멍(4)을 통해 탄발스프링(5)과 볼(6)이 삽입된다.

또한 상기 볼(6)은 플러그볼트(2)의 육각머리부의 측방향으로부터 나사체결되는 태핑스크류(7)에 의해 지지되며 볼(6)을 지지하는 부분은 테이퍼부(8)로 형성된다.

이에따라 상기 태핑스크류(7)를 나사체결하여 조이게 되면 전진하면서 그의 선단의 테이퍼부(8)가 볼(6)을 밀어올리게 되며 이때 탄발스프링(5)은 압축되면서 탄성력을 축적하게 되며 볼(6)은 오일배출통로(3)를 차단하게 된다.

이와 같은 상태에서 엔진 오일을 교환시에는 플러그 볼트(2)전체를 오일팬(1)으로부터 풀어서 탈거시키게 되며 엔진오일의 배출이 완료되면 다시 오일팬(1)에 나사체결하고 오일팬에 새로운 엔진 오일을 주입하게 된다.

그런데 이때 적정량 이상으로 엔진오일을 주입하였다면 이를 조절하기 위하여 플러그 볼트(2)에 체결된 태핑스크류(7)를 풀려지는 방향으로 회전시킨다.

태핑 스크류(7)가 후퇴하게 되면 테이퍼부(8)에 의해 지지되고 있는 볼(6)이 탄발스프링(5)에 의해 밀려나 오일배출통로(3)를 개방하게 되며 이에따라 오일팬(1)내의 엔진오일이 오일배출 통로(3)를 통해 외부로 배출되며 그 배출되는 양의 많고 적음은 태핑스크류(7)의 풀림정도로 조절한다.

엔진오일이 배출되어 오일팬내의 수위가 적정 수준이 되면 태핑스크류(7)를 조여 볼(6)을 밀어올리므로써 오일배출통로(3)를 차단한다.

이상과 같은 본 고안에 의한 엔진오일량 조절용 플러그 볼트에 의하면 오일팬내에 엔진오일이 과다하게 주입되었을때 플러그 볼트몸체 전체를 탈거하지 않고 플러그 몸체에 나사 체결된 태핑 스크류만 회전시켜 약간 후퇴시키는 것에 의해서 플러그 볼크 몸체에 형성된 오일배출 통로를 막고 있는 볼이 오일 배출통로를 개방되도록 하므로써 신체를 오염시키지 아니하고도 과다 투입된 엔진 오일을 적정량을 유지토록 조절할 수 있는 효과가 있다.

Claims (3)

1. 엔진 오일의 교환시 오일팬내의 오래된 엔진오일을 외부로 배출하기 위해 오일팬 하부에 나사 체결 되는 플러그 볼트에 있어서,

   상기 오일팬 내부의 오일을 외부로 배출하기 위해 형성되는 ㄱ자 형상의 오일배출 통로와;

   상기 오일배출통로를 차단하거나 또는 개방하도록 절곡부위에 마련되는 볼과;

   상기 볼을 탄발하는 탄발스프링과;

   상기 플러그 볼트에 나사 체결되어 전진시에는 상기 볼을 강제로 밀어올려 오일 배출 통로를 차단하며, 나사 체결이 해제되는 방향으로 후퇴시에는 상기 볼이 탄발스프링의 탄발력에 의해 상기 오일배출 통로를 개방하도록 이동하게 만드는 태핑스크류와; 를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 엔진 오일량 조절용 플러그 볼트.
2. 제 1 항에 있어서,

   상기 볼은 태핑 스크류 선단의 테이퍼부에 의해 지지되는 것을 특징으로 하는 엔진 오일량 조절용 플러그 볼트.
3. 제 2 항에 있어서,

   상기 태핑스크류는 오일팬 외부에 위치하는 플러그볼트의 육각머리부에 나사체결되는 것을 특징으로 하는 엔진 오일량 조절용 플러그 볼트.