KR19980036564A - Clutch disc wear amount measuring device of manual transmission - Google Patents
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Abstract
본 발명은 수동 변속기의 클러치 디스크 마모량 측정장치에 관한 것으로서, 클러치 디스크의 마모 상태에 따라 서로 다른 가변 신호를 검출하여 해당하는 전기 신호를 출력하는 클러치 디스크 마모 상태 검출 수단과; 상기 클러치 디스크 마모 상태 검출 수단에서 출력되는 서로 다른 아날로그 신호를 디지털 신호로 변환하여 데이터를 비교하고, 상기에서 비교된 데이터를 연산하여 출력하는 클러치 디스크 마모 상태 검출 신호 처리 수단과; 상기 클러치 디스크 마모 상태 검출 신호 처리 수단에서 출력되는 신호를 인가받아 클러치 디스크 마모 상태를 표시하는 클러치 디스크 마모 상태 표시 수단으로 이루어져 있어, 엔진의 동력을 전달하는 클러치 디스크의 마모량을 검출하기 위해 엔진의 동력을 전달받아 회전하는 양쪽 바퀴의 출력 토크를 검출하여 산출한 차이 값에 따라 상기 클러치 액츄에이터에서 클러치 디스크의 마모 상태 신호를 검출하고, 상기에서 검출한 신호와 초기 클러치 디스크의 값을 비교하여 사용자가 클러치 디스크의 마모 상태를 외부에서도 쉽게 파악할 수 있도록 하여 적절한 시기에 클러치 디스크를 교환하여 과다한 연료 소비를 줄일 수 있고, 변속기의 내구성을 향상시키며, 차량 시험시 정확한 시험 데이터를 구할 수 있으며, 차량의 수명을 연장시킬 수 있는 효과가 있다.The present invention relates to a clutch disc wear amount measuring device of a manual transmission, comprising: clutch disc wear state detection means for detecting different variable signals according to the wear state of the clutch disc and outputting corresponding electric signals; Clutch disc wear state detection signal processing means for converting different analog signals output from the clutch disc wear state detection means into digital signals to compare data, and calculating and outputting the compared data; Clutch disc wear state display means for receiving the signal output from the clutch disc wear state detection signal processing means to display the clutch disc wear state, the engine power to detect the wear amount of the clutch disc to transfer the engine power The clutch actuator detects a wear state signal of the clutch disc according to the difference value calculated by detecting output torques of both wheels that are received and rotates, and compares the detected signal with the value of the initial clutch disc. The wear and tear on the disc can be easily identified from the outside, replacing the clutch disc at the appropriate time to reduce excessive fuel consumption, improve the durability of the transmission, obtain accurate test data when testing the vehicle, and improve the life of the vehicle. Extendable effect There is.
Description
본 발명은 수동 변속기의 클러치 디스크 마모량 측정장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 수동 변속기 및 수동 변속기를 장착한 차량에서 클러치 디스크의 마모상태를 외부에서 쉽게 파악하여 적절한 교환시기를 판단하여 클러치 디스크를 교환하여 줌에 따라 수동 변속기의 내구성을 향상시키고 차량을 수명을 연장하며, 연료 소비량을 줄일 수 있고, 수동 변속기의 테스트 과정에서 원활한 테스트를 진행할 수 있는 수동 변속기의 클러치 디스크 마모량 측정 장치에 관한 것이다.The present invention relates to a clutch disc wear amount measuring device of a manual transmission, and more particularly, in a vehicle equipped with a manual transmission and a manual transmission, the clutch disc is replaced by easily grasping the wear state of the clutch disc from the outside to determine an appropriate replacement time. The present invention relates to a clutch disc wear measurement apparatus of a manual transmission that can improve the durability of the manual transmission, extend the life of the vehicle, reduce fuel consumption, and smoothly test the manual transmission in accordance with the zoom.
일반적으로 자동차에 사용되는 클러치에는 마찰 클러치, 유체 클러치, 전기 클러치 등이 있으며, 수동 변속기에는 구조가 간단하여 점검이, 보수가 용이한 건식 다판 마찰 클러치가 많이 사용되고 있으며, 엔진에서 변속기에 전달되는 동력을 단속하는 작용을 한다.In general, clutches used in automobiles include friction clutches, fluid clutches, and electric clutches, and dry multi-plate friction clutches, which are simple to check and easy to repair, are frequently used in manual transmissions. To act.
상기 클러치는 엔진의 크랭크축과 일체로 되어 회전하는 플라이휠 뒷면에 클러치 커버가 장치되고, 그 내측에는 압력판, 클러치 스프링, 릴리즈 레버 등이 조립되어 있다. 클러치 축은 크랭크축의 중심에 설치된 파일럿 베어링과 변속기의 베어링에 의해 지지되어 있으며, 구동 기어와 일체로 회전한다.The clutch is integrated with the crankshaft of the engine, and the clutch cover is mounted on the rear of the rotating flywheel, and a pressure plate, a clutch spring, a release lever, and the like are assembled therein. The clutch shaft is supported by a pilot bearing installed at the center of the crankshaft and a bearing of the transmission, and rotates integrally with the drive gear.
압력판은 클러치 스프링에 의해 클러치 디스크를 플라이휠에 밀어붙이고 있으나 클러치 페달을 밟으면 릴리즈 베어링이 릴리스 레버의 선단을 누르므로 레버의 지렛대작용에 의해 압력판의 클러치 디스크로부터 뒤로 물러나 플라이휠, 클러치 디스크 및 압력판의 각 마찰력에 틈새가 생기게 되므로 동력이 클러치 축에 전달되지 않게 된다.The pressure plate pushes the clutch disc to the flywheel by the clutch spring, but when the clutch pedal is pressed, the release bearing presses the tip of the release lever. Since there is a gap in the power, power is not transmitted to the clutch shaft.
클러치 디스크는 클러치 축에 스플라인으로 결합되어 있으며, 플라이휠과 압력판 사이에 결합되어 그 마찰력에 의해 플라이휠의 회전을 클러치 축을 통해서 변속기로 전달하는 작용을 한다.The clutch disc is splined to the clutch shaft and is coupled between the flywheel and the pressure plate to transfer the rotation of the flywheel through the clutch shaft to the transmission by its frictional force.
외주양면에 마찰재인 페이싱을 리베팅하였으며, 클러치 플레이트의 중심에는 클러치 축이 결합되는 허브가 설치가 있다.The riveting face is riveted on both sides of the outer circumference, and the center of the clutch plate has a hub to which the clutch shaft is coupled.
클러치 페이싱은 적절한 마찰계수를 가지며, 내마모성, 내열성이 있으며, 온도가 변화할 때 마찰계수의 변화가 적은 것 등의 조건이 필요하게 된다.The clutch facing has an appropriate friction coefficient, wear resistance, heat resistance, and conditions such as a small change in the friction coefficient when the temperature changes.
또한 클러치 페이싱은 쿠션 플레이트를 집어넣고 리베팅하였으며, 급격하게 클러치를 접속하였을 때에 쿠션 플레이트의 완충작용으로 동력전달을 어느 정도 원활하게 할 수 있으며, 클러치 디스크의 변형이나 파손을 방지하고 있다.In addition, the clutch facing is inserted and riveted to the cushion plate, and when the clutch is suddenly connected, the cushion plate can smoothly transmit power to the cushioning action, and prevents the deformation and breakage of the clutch disc.
그러나 상기한 종래의 기술은 클러치 디스크가 수동 변속기의 클러치 본체에 들러 있기 때문에 주행중 잦은 반클러치 사용 및 나쁜 운전습관, 클러치 디스크의 사용기간이 경과로 인해 마모된 클러치 디스크 상태를 파악할 수 없어 정확한 교환시기를 판단하지 못하므로 연료의 소비가 증가하고 변속기의 내구성이 저하되며, 차량의 수명이 단축되는 문제점이 있다.However, since the clutch disc is caught in the clutch body of the manual transmission, the above-mentioned conventional technology cannot identify the state of the worn clutch disc due to frequent anti-clutch use, bad driving habits, and period of use of the clutch disc. Since it does not determine the consumption of fuel increases, the durability of the transmission is lowered, there is a problem that the life of the vehicle is shortened.
따라서, 상기한 종래의 문제점을 해결하고자, 엔진의 동력을 전달하는 클러치 디스크의 마모량을 검출하기 위해 엔진의 동력을 전달받아 회전하는 양쪽 바퀴의 출력 토크를 검출하여 산출한 차이 값에 따라 상기 클러치 액츄에이터에서 클러치 디스크의 마모 상태 신호를 검출하고, 상기에서 검출한 신호와 초기 클러치 디스크의 값을 비교하여 사용자가 클러치 디스크의 마모 상태를 외부에서도 쉽게 파악할 수 있도록 하여 적절한 시기에 클러치 디스크를 교환하여 과다한 연료 소비를 줄일 수 있고, 변속기의 내구성을 향상시키며, 차량 시험시 정확한 시험 데이터를 구할 수 있으며, 차량의 수명을 연장시킬 수 있는 효과를 가진 수동 변속기의 클러치 디스크 마모량 측정장치를 제공하기 위한 것이다.Accordingly, in order to solve the above-mentioned problems, the clutch actuator is based on a difference value calculated by detecting output torques of both wheels that are rotated by receiving the engine power to detect the wear amount of the clutch disc that transmits the engine power. Detects the wear state signal of clutch disc and compares the detected signal with the value of initial clutch disc, so that user can easily understand the wear state of clutch disc from outside and replace clutch disc at appropriate time To reduce the consumption, improve the durability of the transmission, obtain accurate test data when testing the vehicle, and to provide a clutch disc wear amount measuring device of the manual transmission having the effect of extending the life of the vehicle.
상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 클러치 디스크의 마모 상태에 따라 서로 다른 가변 신호를 검출하여 해당하는 전기 신호를 출력하는 클러치 디스크 마모 상태 검출 수단과; 상기 클러치 디스크 마모 상태 검출 수단에서 출력되는 서로 다른 아날로그 신호를 디지털 신호로 변환하여 데이터를 비교하고, 상기에서 비교된 데이터를 연산하여 출력하는 클러치 디스크 마모 상태 검출 신호 처리 수단과; 상기 클러치 디스크 마모 상태 검출 신호 처리 수단에서 출력되는 신호를 인가받아 클러치 디스크 마모 상태를 표시하는 클러치 디스크 마모 상태 표시 수단을 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 한다.The present invention for achieving the above object, the clutch disk wear state detection means for detecting a different variable signal according to the wear state of the clutch disk and outputs a corresponding electric signal; Clutch disc wear state detection signal processing means for converting different analog signals output from the clutch disc wear state detection means into digital signals to compare data, and calculating and outputting the compared data; It characterized in that it comprises a clutch disk wear state display means for receiving the signal output from the clutch disk wear state detection signal processing means to display the clutch disk wear state.
도 1은 본 발명의 실시예에 따른 수동 변속기의 클러치 디스크 마모량 측정장치 사시도이고,1 is a perspective view of a clutch disc wear amount measuring apparatus of a manual transmission according to an embodiment of the present invention;
도 2는 본 발명의 실시예에 따른 수동 변속기의 클러치 디스크 마모량 측정장치 구성 블럭도이고,2 is a block diagram of a clutch disc wear amount measuring device of a manual transmission according to an embodiment of the present invention,
도 3의 (가)와 (나)는 본 발명의 실시예에 따른 수동 변속기의 클러치 디스크 마모량 측정 그래프로서 클러치 디스크이 마모가 없을 때 반 클러치에 관한 검출 토크 대비 그래프이다.3 (a) and 3 (b) are graphs of clutch disk wear of a manual transmission according to an exemplary embodiment of the present invention, and are graphs of detection torque for a half clutch when the clutch disk is not worn.
도 4의 (가)와 (나)는 본 발명의 실시예에 따른 수동 변속기의 클러치 디스크 마모량 측정 그래프로서 클러치 디스크의 마모가 일정량 있을 때 반 클러치에 관한 검출 토크 대비 그래프이다.4A and 4B are graphs of clutch disc abrasion measurement of a manual transmission according to an exemplary embodiment of the present invention, and are graphs of detection torque for a half clutch when a certain amount of abrasion of the clutch disc is present.
상기한 목적을 구체적으로 달성하여 실현할 수 있는 본 발명의 실시예를 첨부한 도면을 참조한 상세히 설명한다.DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Embodiments of the present invention that can specifically achieve and realize the above objects are described in detail with reference to the accompanying drawings.
첨부한 도 1에 도시되어 있듯이, 엔진(8)에서 출력되는 동력을 수동 변속기(7)를 통하여 바퀴에 전달하므로서 주행상태를 이루도록 되어 있어, 운전자가 클러치 액츄에이터(1)를 작동시키면, 마스터 실린더(2)에 내에 있는 피스톤이 작동하여 유압에 의해 오일을 파이프라인을 통하여 릴리스 실린더(3)에 전달한다.As shown in FIG. 1, the driving state is achieved by transmitting the power output from the engine 8 to the wheels through the manual transmission 7. When the driver operates the clutch actuator 1, the master cylinder ( The piston in 2) is actuated to transfer oil through the pipeline to the release cylinder 3 by hydraulic pressure.
상기 릴리스 실린더(3)에 전달된 오일은 피스톤을 작동시켜 릴리스 실린더의 푸시로드를 밀어내어 레버(릴리스 포크(4))를 구동시킴으로써, 클러치 디스크(5)가 플라이휠(6)에서 떨어져 엔진에서 출력되는 동력을 수동 변속기에 전달하지 않고 단속하게 된다.The oil delivered to the release cylinder (3) actuates the piston to push the push rod of the release cylinder to drive the lever (release fork 4), whereby the clutch disc (5) falls off the flywheel (6) and is output from the engine. The power is interrupted without transmitting power to the manual transmission.
이 때 클러치 스트로크는 도 3의 (가)에 도시되어 있듯이 0% 에서 100% 로 움직이는 수직선으로 표시된다.At this time, the clutch stroke is represented by a vertical line moving from 0% to 100%, as shown in FIG.
상기의 클러치 액츄에이터(1)를 역구동시켜 클러치 디스크(5)를 플라이휠(6)에 서서히 접근시켜 엔진의 동력을 수동 변속기에 전달하게 되면, 첨부한 도 3의 (나)에 도시되어 있듯이, 최초로 클러치 디스크의 토크가 발생하는 시점이 있다.When the clutch actuator 1 is reversely driven and the clutch disc 5 is gradually approached to the flywheel 6 to transmit the engine power to the manual transmission, as shown in FIG. There is a point in time when torque of the clutch disc occurs.
이 때 클러치 디스크 마모 상태 검출 수단(10)의 클러치 액츄에이터 검출 신호 검출부C1(11)에서 상기의 클러치 디스크의 토크를 검출하여 도 2에 도시되어 있는 클러치 디스크 마모 상태 검출 신호 처리 수단(20)의 아날로그/디지털 변환기(21)에서 데이터를 변환하여 데이터 차단 스위치(S2)를 통하여 초기 클러치 저장 레지스터(22)에 저장시킨다.At this time, the clutch actuator wear signal detecting portion C1 (11) of the clutch disc wear state detecting means 10 detects the torque of the clutch disc, and the analog of the clutch disc wear state detecting signal processing means 20 shown in FIG. The data is converted by the / digital converter 21 and stored in the initial clutch storage register 22 through the data cutoff switch S2.
상기의 초기 클러치 디스크의 데이터를 저장하기 위해 데이터 세팅 스위치1(S1)을 1회 온/오프시킨다.The data setting switch 1 (S1) is turned on / off once to store the data of the initial clutch disk.
상기의 데이터 세팅 스위치(S1)를 1회 온/오프시킨 후 클러치 디스크 마모 상태 검출 신호 처리 수단(20)은 출력되는 클러치 디스크 마모 상태 신호를 인가받아 A라인을 통하여 상기 데이터를 데이터 비교 멀티플렉서(25)에 인가한다.After the data setting switch S1 is turned on / off once, the clutch disc wear state detection signal processing means 20 receives the output clutch disc wear state signal and compares the data through the A line to the data comparison multiplexer 25. ) Is applied.
클러치 디스크 마모 상태 검출 신호 처리 수단(20)은 B라인을 통하여 인가되는 상기 초기 클러치 저장 레지스터(22)에 저장된 초기 클러치 디스크 데이터와 상기 A라인을 통하여 인가되는 클러치 디스크 마모 상태 데이터를 상기 데이터 비교 멀티플렉서(25)에서 비교한다.The clutch disc wear state detection signal processing means 20 compares the initial clutch disc data stored in the initial clutch storage register 22 applied through the B line with the clutch disc wear state data applied through the A line to the data comparison multiplexer. Compare in (25).
상기에서 비교되어 발생된 데이터 차이를 연산기(26)에서 연산하여 데이터 표시수단(30)으로 출력한다.The data difference compared and generated above is calculated by the calculator 26 and output to the data display means 30.
또한 상기 엔진에서 출력되는 동력은 수동 변속기(7)를 통하여 양쪽 바퀴에 인가되어지고, 양쪽 바퀴에 인가되어 회전하는 휠의 속도차이를 검출하기 위하여 토크 미터 T1, T2를 설치하여 양쪽 휠의 회전수를 검출하여 출력한다.In addition, the power output from the engine is applied to both wheels through the manual transmission (7), the torque is applied to both wheels by installing torque meters T1, T2 to detect the speed difference of the rotating wheels of both wheels Is detected and output.
상기에서 출력되어지는 토크 미터 T1과 T2의 차이에 따라 상기 클러치 액츄에이터C1(1)에서 클러치 디스크의 마모 상태 신호를 계속 검출하여 클러치 디스크 마모 상태 검출 신호 처리 수단(20)의 데이터 비교 멀티플렉서(25)에 인가되어 계속적으로 초기 클러치 디스크 상태 데이터와 비교되어 데이터 표시 수단으로 상기의 비교 변화 값을 출력한다.According to the difference between the torque meters T1 and T2 outputted above, the clutch actuator C1 (1) continuously detects the wear state signal of the clutch disc, and thus the data comparison multiplexer 25 of the clutch disc wear state detection signal processing means 20. Is applied to the initial clutch disc state data and continuously outputs the comparison change value to the data display means.
따라서 상기의 데이터 표시수단(30)은 상기 클러치 디스크 마모 상태 검출 신호 처리 수단(20)의 연산기(26)에서 출력되는 신호를 인가받아 변환시켜 해당하는 신호를 출력하는 7세크먼트 드라이버(31)와 상기 7세크먼트 드라이버(31)에서 출력되는 신호를 인가받아 클러치 마모 상태를 수치로 표현하는 클러치 마모 상태 표시장치(32)로 이루어져 있어, 사용자가 쉽게 클러치 디스크의 마모 상태를 외부에서 판단할 수가 있다.Therefore, the data display means 30 is a seven-segment driver 31 that receives the signal output from the calculator 26 of the clutch disk wear state detection signal processing means 20 and converts it to output a corresponding signal; Since the clutch wear state display device 32 receives the signal output from the seven segment driver 31 and expresses the clutch wear state numerically, the user can easily determine the wear state of the clutch disc from the outside. .
도 4의 (가)와 (나)는 클러치 디스크가 일정량 마모되었을 때, 반 클러치점에서 검출된 토크를 그래프로 나타낸 것이다.4 (a) and 4 (b) show the torques detected at the anti-clutch points when the clutch disc is worn down by a certain amount.
상기의 클러치 디스크 마모 상태 검출 신호 처리 수단(20)에 있는 3 스테이트 버퍼(23)는 상기 초기 클러치 저장 레지스터(22)에 초기 클러치 디스크의 데이터를 입력시 멀티플렉서와의 데이터 충돌을 방지하기 위하여 데이터 세팅 스위치1(S1)에 의해 제어되도록 하였다.The three-state buffer 23 in the clutch disk wear state detection signal processing means 20 sets data to prevent data collision with the multiplexer upon inputting data of the initial clutch disk into the initial clutch storage register 22. It was controlled by switch 1 (S1).
또한 차량의 휠 속도를 검출하여 인가되는 신호를 합산하는 합산기(24)는 차동장치에 의하여 토크 미터T1(12)과 토크 미터T2(13)의 출력이 같지 않을 경우에도 최초의 토크 발생시점을 즉시 판단하기 위한 것이며, 아날로그/디지털 변환기(25)의 이네이블 신호는 토크 미퍼T1,T2의 출력이 없을 때 클러치 액츄에이터 C1(1)의 신호를 무시하기 위한 것이다.In addition, the summer 24 that detects the wheel speed of the vehicle and adds the signals applied to the vehicle, may generate the first torque generation point even when the outputs of the torque meter T1 12 and the torque meter T2 13 are not equal by the differential device. This is for immediately determining, and the enable signal of the analog-to-digital converter 25 is for ignoring the signal of the clutch actuator C1 (1) when there is no output of the torque miffers T1 and T2.
상기한 실시예는 가장 바람직한 실시예를 설명한 것으로써, 이에 한정되는 것은 아니며, 상기 실시예로부터 용이하게 설명할 수 있는 것도 본 발명에 포함된다.The above embodiments are described as the most preferred embodiments, and the present invention is not limited thereto, and the embodiments can be easily described from the above embodiments.
이상에서와 같이 본 발명은 엔진의 동력을 전달하는 클러치 디스크의 마모량을 검출하기 위해 엔진의 동력을 전달받아 회전하는 양쪽 바퀴의 출력 토크를 검출하여 산출한 차이 값에 따라 상기 클러치 액츄에이터에서 클러치 디스크의 마모 상태 신호를 검출하고, 상기에서 검출한 신호와 초기 클러치 디스크의 값을 비교하여 사용자가 클러치 디스크의 마모 상태를 외부에서도 쉽게 파악할 수 있도록 하여 적절한 시기에 클러치 디스크를 교환하여 과다한 연료 소비를 줄일 수 있고, 변속기의 내구성을 향상시키며, 차량 시험시 정확한 시험 데이터를 구할 수 있으며, 차량의 수명을 연장시킬 수 있는 효과를 가진 수동 변속기의 클러치 디스크 마모량 측정장치를 제공할 수 있다.As described above, the present invention is to detect the amount of wear of the clutch disk that transmits the engine power, according to the difference value calculated by detecting the output torque of both wheels that receive the engine power and rotate the clutch disk of the clutch actuator. By detecting the wear condition signal and comparing the detected signal with the value of the initial clutch disc, the user can easily understand the wear state of the clutch disc from the outside so that the clutch disc can be replaced at the appropriate time to reduce excessive fuel consumption. In addition, it is possible to provide a clutch disc wear amount measuring device of a manual transmission having an effect of improving durability of a transmission, obtaining accurate test data when testing a vehicle, and extending the life of the vehicle.
Claims (4)
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|---|---|---|---|
| KR1019960055134A KR100193247B1 (en) | 1996-11-19 | 1996-11-19 | Clutch disc wear amount measuring device of manual transmission |
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| KR1019960055134A KR100193247B1 (en) | 1996-11-19 | 1996-11-19 | Clutch disc wear amount measuring device of manual transmission |
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| KR19980036564A true KR19980036564A (en) | 1998-08-05 |
| KR100193247B1 KR100193247B1 (en) | 1999-06-15 |
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100828385B1 (en) * | 2006-07-28 | 2008-05-08 | 현대자동차주식회사 | Clutch disk |
| KR101412461B1 (en) * | 2009-07-27 | 2014-07-16 | 킹 몽꿋스 유니버시티 오브 테크놀로지 노스 방콕 | An apparatus and method for particle analysis |
-
1996
- 1996-11-19 KR KR1019960055134A patent/KR100193247B1/en not_active IP Right Cessation
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100828385B1 (en) * | 2006-07-28 | 2008-05-08 | 현대자동차주식회사 | Clutch disk |
| KR101412461B1 (en) * | 2009-07-27 | 2014-07-16 | 킹 몽꿋스 유니버시티 오브 테크놀로지 노스 방콕 | An apparatus and method for particle analysis |
Also Published As
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|---|---|
| KR100193247B1 (en) | 1999-06-15 |
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