KR19980036393A - Pressure plate of friction element for automatic transmission - Google Patents
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Abstract
토오크 컨버터와 직결된 드럼과 유성기어장치에 직격된 인너 드럼의 사이에서 마찰에 의해 고온이 발생되는 압력 플레이트와 마찰 플레이트의 냉각 효과를 높이고 그에 따른 마찰요소의 내구성을 향상시키고자 한다. 이를 실현하기 위하여, 이 발명에 의한 자동변속기용 마찰요소의 압력 플레이트(4)는 피스톤에 의해 가압되어 상호 마찰되는 마찰 플레이트(5)와의 접촉면에, 상기 마찰 플레이트에 형성된 그루브(6)와 적어도 동수로 형성되는 그루브(7)를 형성하여 이루어짐을 특징으로 한다.The purpose of the present invention is to increase the cooling effect of the pressure plate and the friction plate generated by friction between the drum directly connected to the torque converter and the inner drum directly connected to the planetary gear device, thereby improving durability of the friction element. In order to realize this, the pressure plate 4 of the friction element for an automatic transmission according to the present invention is at least equal to the groove 6 formed in the friction plate on the contact surface with the friction plate 5 which is pressed by the piston to rub against each other. Characterized by forming a groove (7) formed of a.
Description
제1도는 일반적인 자동변속기의 클러치 드럼을 보인 일부 단면도.1 is a partial cross-sectional view showing a clutch drum of a general automatic transmission.
제2도는 제1도의 마찰 플레이트를 도시한 것으로서,2 shows the friction plate of FIG. 1,
(가)도는 일부 절개 측면도,Some incision side view,
(나)도는 (가)도의 횡단면도.(B) Figure is cross-sectional view of Figure (a).
제3도는 이 발명에 의한 자동변속기용 마찰요소의 압력 플레이트를 보인 일부 절개 측면도.3 is a partially cutaway side view showing a pressure plate of a friction element for an automatic transmission according to the present invention.
* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *Explanation of symbols on the main parts of the drawings
1:드럼2:인너 드럼1: drum 2: inner drum
4:압력 플레이트5:마찰 플레이트4: pressure plate 5: friction plate
6, 7:그루브6, 7: groove
[발명의 기술분야]Technical Field of the Invention
이 발명은 자동변속기용 마찰요소의 압력 플레이트(pressure plate)보다 상세하게는 토오크 컨버터에 드럼과 선택적으로 결합됨으로써, 엔진의 구동력을 유성기어장치로 전달하는 클러치 혹은 브레이크의 압력 플레이트에 관한 것이다.The present invention relates to a pressure plate of a clutch or brake which, in particular, is coupled to the torque converter in a torque converter more specifically than a pressure plate of a friction element for an automatic transmission, thereby transmitting the driving force of the engine to the planetary gear device.
[종래기술][Private Technology]
예컨대, 차량용 자동 변속기는, 토오크 컨버터와 피동축(Driven Shaft) 사이에 연결된 유성기어장치를 포함하여 이루어진다.For example, an automatic transmission for a vehicle includes a planetary gear device connected between a torque converter and a driven shaft.
상기한 유성기어장치는, 선기어와, 다수개의 유성기어 및 이들 유성기어를 연결하는 유성 캐리어, 그리고 링기어를 포함하여 이루어진다.The planetary gear device includes a sun gear, a plurality of planet gears, a planet carrier connecting these planet gears, and a ring gear.
그리고 다수개의 클러치와 브레이크로 이루어지는 마찰요소들은 요구되는 변속비를 내기 위해, 트랜스액슬 컨트롤 유니트(TCU)에 의해 유압의 흐름방향을 결정하게 되는 유압 제어시스템에 의해 제어되어, 유성기어장치의 기어들을 선택적으로 고정함으로써, 상기 유성기어장치의 선기어, 유성 캐리어 및 링기어 중에서 어느 하나의 요소를 각각 입력, 출력 및 반력으로 선택하여, 요구되는 변속비와 동력을 출력하게 된다.And the friction elements composed of a plurality of clutches and brakes are controlled by a hydraulic control system which determines the flow direction of the hydraulic pressure by the transaxle control unit (TCU), in order to achieve the required speed ratio, thereby selectively selecting the gears of the planetary gear device. By fixing to, any one element of the sun gear, the planet carrier and the ring gear of the planetary gear device is selected as the input, the output and the reaction force, respectively, to output the required speed ratio and power.
이러한 마찰요소중 하나의 종래 공지된 구조가 제1도에 도시되어 있다.A conventionally known structure of one of these friction elements is shown in FIG.
도면의 설명부호 1은 토오크 컨버터의 터빈 샤프트(도시생략)와 직결된 드럼을 지칭한다. 또, 설명부호 2는 유성기어장치와 직결되는 드럼을 지칭한다. 이 드럼(2)은 상기 드럼(1)의 내측에 배치된다. 상기 드럼(1)의 내측에는 유압에 의해 작동(도면의 우측으로)되는 피스톤(3)과, 상기 피스톤(3)의 작동시 서로 마찰되면서 상기 드럼(2)을 동기시키는 압력 플레이트(4) 및 마찰 플레이트(friction plate; 5)가 배치된다.Reference numeral 1 in the drawings refers to a drum directly connected to a turbine shaft (not shown) of the torque converter. In addition, reference numeral 2 denotes a drum directly connected to the planetary gear device. This drum 2 is arranged inside the drum 1. Inside the drum 1 there is a piston 3 which is operated by hydraulic pressure (to the right of the drawing), a pressure plate 4 which synchronizes the drum 2 while friction with each other when the piston 3 is operated, and A friction plate 5 is arranged.
여기서, 상기 마찰 플레이트(5)는 압력 플레이트(4)와의 마찰시, 열에 의한 마모 및 조직의 파괴를 방지하기 위해, 윤활통로를 구비하여 이루어지는데, 그 구조가 제2도(가), (나)에 잘 도시되어 있다.Here, the friction plate 5 is provided with a lubrication passage in order to prevent abrasion by heat and destruction of tissue when friction with the pressure plate 4, the structure is shown in Figs. Is well illustrated.
도면은 제1도의 마찰 플레이트(5)만을 도시한 것으로, 윤활통로로서의 그루브(grove; 6)는 링상 구조의 둘레에 무수히 형성되어, 공급되는 오일에 의해 냉각작용을 하게 된다.The figure shows only the friction plate 5 of FIG. 1, and the groove | channel 6 as a lubrication path is formed innumerably around the ring-like structure, and it cools by the oil supplied.
[발명이 이루고자 하는 기술적 과제][Technical problem to be achieved]
상술한 구조를 갖는 종래의 마찰요소에 있어서, 마찰 플레이트의 형성된 윤활통로 즉, 그루브는 그 면적이 미세하여 냉각 성능이 미진한 문제점이 있다.In the conventional friction element having the above-described structure, there is a problem in that the lubrication passage formed in the friction plate, that is, the groove, has a small area and a low cooling performance.
보다 구체적으로, 상기 마찰 플레이트에만 형성되는 그루브로서는 오일이 통과될 수 있는 면적이 제한되기 때문에, 압력 플레이트와의 마찰시 발생되는 고온의 열을 충분히 냉각시키기 못한다.More specifically, as the grooves formed only in the friction plate are limited in the area through which oil can pass, the high temperature heat generated during friction with the pressure plate cannot be sufficiently cooled.
이러한 종래 기술의 문제점을 해소하기 위한 목적에서 안출된 것으로서, 이 발명은 마찰요소의 압력 플레이트와 마찰 플레이트의 마찰 부위에 형성되는 윤활통로를 확대하여, 냉각 효과를 높이고 그에 따른 마찰요소의 내구성을 향상시키고자 한다.In order to solve the problems of the prior art, the present invention is to enlarge the lubrication passage formed in the friction portion of the friction plate and the pressure plate of the friction element, to increase the cooling effect and thereby the durability of the friction element I want to.
[발명의 구성 및 작용][Configuration and Function of Invention]
이 발명은 상기 목적을 실현하기 위한 수단으로서, 후술하는 구성을 갖는 자동변속기용 마찰요소를 제안한다.The present invention proposes a friction element for an automatic transmission having a configuration described below as a means for realizing the above object.
토오크 컨버터의 터빈 샤프트와 직결되는 드럼과, 이 드럼의 내측으로 배치되며, 유성기어장치와 직결되는 인너 드럼과, 상기 인너 드럼의 내측에 설치되며 교대로 배치되는 복수의 압력 플레이트 및 마찰 플레이트와, 상기 드럼의 내측에 설치되며 유압에 의해 작동되어 상기 압력 플레이트와 마찰 플레이트를 가압하는 피스톤을 포함한다.A drum directly connected to the turbine shaft of the torque converter, an inner drum disposed inside the drum, and directly connected to the planetary gear device, a plurality of pressure plates and friction plates alternately disposed inside the inner drum, It is installed inside the drum and includes a piston which is operated by hydraulic pressure to press the pressure plate and the friction plate.
여기서, 상기 마찰 플레이트에는 링상 둘레의 중심 방향으로 윤활통로로서의 그루브가 형성된다. 또, 상기 마찰 플레이트와 접촉되는 압력 플레이트에는 상기 마찰 플레이트의 그루브와 적어도 동수로 형성되는 윤활통로가 형성된다.Here, the friction plate is formed with grooves as lubrication passages in the center direction of the ring shape. In addition, the pressure plate in contact with the friction plate is provided with a lubrication passage formed at least equal to the groove of the friction plate.
상술한 구성에 따라, 상기 마찰요소에는 마찰 플레이트와 압력 플레이트의 각각에 형성된 윤활통로를 통해 오일이 공급될 수 있다. 이러한 작용은 상기 마찰요소의 냉각 면적을 확대하게 됨으로써, 냉각 효과를 더욱 높이게 된다.According to the above-described configuration, the friction element may be supplied with oil through a lubrication passage formed in each of the friction plate and the pressure plate. This action expands the cooling area of the friction element, thereby further increasing the cooling effect.
[실시예]EXAMPLE
이하, 이 발명의 실현하기 위한 바람직한 실시예를 첨부 도면에 의거하여 보다 상세하게 설명한다.Best Mode for Carrying Out the Invention Preferred embodiments of the present invention will now be described in detail with reference to the accompanying drawings.
제3도는 이 실시예에 관련된 자동변속기용 마찰요소의 압력 플레이트를 도시한 것으로서, 종래 기술에서 인용된 제1도에서 압력 플레이트만을 도시한 일부 측면도이다.3 shows a pressure plate of a friction element for an automatic transmission in accordance with this embodiment, and is a partial side view showing only the pressure plate in FIG. 1 cited in the prior art.
이 실시예를 설명함에 있어, 종래 기술에서 인용된 도면과 동일한 이 실시예의 구성에 대해서는 동일한 부호를 사용하고 있으며, 설명의 명료성을 위해 다시 설명하지 않는다.In describing this embodiment, the same reference numerals are used for the configuration of this embodiment, which is the same as the drawings cited in the prior art, and will not be described again for clarity of explanation.
도면에서의 설명부호 4는 압력 플레이트 전체를 지칭한다. 이 압력 플레이트(4)는 복수개의 것이 배치되며, 그 사이사이에 마찰 플레이트(5)를 배치하여 이루어진다.Reference numeral 4 in the drawings refers to the entire pressure plate. The pressure plate 4 is provided with a plurality of ones, and is arranged by arranging the friction plate 5 therebetween.
여기서, 이 실시예에 의한 압력 플레이트(4)는 토오크 컨버터와 직결된 드럼(1)과 유성기어장치에 직격된 인너 드럼(2)의 사이에서 마찰에 의해 발생되는 열을 냉각시키기 위해, 윤활통로(7)로 구비한다.Here, the pressure plate 4 according to this embodiment is a lubrication passage for cooling the heat generated by friction between the drum 1 directly connected to the torque converter and the inner drum 2 directly connected to the planetary gear device. (7).
상기 윤활통로(7)는 마찰 플레이트(5)에 형성된 그루브(6)와 적어도 동수로 형성되며, 그 이상이어도 무방하다. 또, 링상 둘레의 중심에서 방사상으로 확산되는 방향으로 오목하게 형성되는 그루브로 이루어지며, 상기 마찰 플레이트(5)와 마찰되는 양측면에 모두 혹은 일측면에만 형성할 수도 있다.The lubrication passage 7 is formed in at least the same number as the groove 6 formed in the friction plate 5, and may be more than that. In addition, it is made of a groove that is formed concave in the radially diffused direction from the center of the ring-shaped circumference, may be formed on both sides or only one side surface to be rubbed with the friction plate (5).
상술한 이 실시예의 구성에 따라, 상기 압력 플레이트(4)와 마찰 플레이트(5)를 모두 사용하는 마찰요소는 상기 압력 플레이트(4) 및 마찰 플레이트(5)에 각각 형성된 그루브(7, 6)를 통해 오일을 공급하며, 마찰면에서 발생되는 열을 냉각시키게 된다.According to the configuration of this embodiment described above, a friction element using both the pressure plate 4 and the friction plate 5 is provided with grooves 7 and 6 formed in the pressure plate 4 and the friction plate 5, respectively. It supplies oil through it and cools the heat generated from the friction surface.
이때, 상기 마찰요소는 종래와 달리 윤활통로로서의 그루브(7, 6)의 면적을 보다 확대한 것으로, 오일의 공급량과 플레이트의 냉각 면적을 확대함으로써, 냉각 효과를 향상시키게 된다.At this time, the friction element is to enlarge the area of the grooves (7, 6) as a lubrication passage, unlike the prior art, by increasing the supply amount of oil and the cooling area of the plate, thereby improving the cooling effect.
[발명의 효과][Effects of the Invention]
이상에서 설명된 실시예를 통하여, 이 발명에 의한 자동변속기용 마찰 요소의 압력 플레이트는 종래 기술의 문제점을 실질적으로 해소하게 됨을 알 수 있다.Through the embodiments described above, it can be seen that the pressure plate of the friction element for an automatic transmission according to the present invention substantially solves the problems of the prior art.
즉, 이 발명은 토오크 컨버터와 직결된 드럼과 유성기어장치에 직격된 인터 드럼의 사이에서 마찰에 의해 발생되는 열이, 오일과 보다 넓은 면적에서 접촉되도록 함으로써, 냉각 효과를 높이고 그에 따른 마찰요소의 내구성을 향상시키는 효과를 갖게 된다.That is, the present invention increases the cooling effect by causing the heat generated by friction between the drum connected directly to the torque converter and the inter drum directly connected to the planetary gear device to be in contact with the oil in a larger area, thereby increasing the cooling effect and It has the effect of improving durability.
한편, 이 발명은 상술한 특정의 바람직한 실싱예에 한정되지 아니하며, 특허 청구의 범위에서 청구하는 이 발명의 요지를 벗어남이 없이 당해 발명이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구든지 다양한 변경실시가 가능할 것이다.On the other hand, the present invention is not limited to the specific preferred embodiment described above, and any person having ordinary knowledge in the field to which the present invention belongs without departing from the gist of the present invention claimed in the claims. Would be possible.
Claims (1)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1019960054956A KR19980036393A (en) | 1996-11-18 | 1996-11-18 | Pressure plate of friction element for automatic transmission |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1019960054956A KR19980036393A (en) | 1996-11-18 | 1996-11-18 | Pressure plate of friction element for automatic transmission |
Publications (1)
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|---|---|
| KR19980036393A true KR19980036393A (en) | 1998-08-05 |
Family
ID=66320655
Family Applications (1)
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| KR1019960054956A KR19980036393A (en) | 1996-11-18 | 1996-11-18 | Pressure plate of friction element for automatic transmission |
Country Status (1)
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|---|---|
| KR (1) | KR19980036393A (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100725898B1 (en) * | 2005-02-04 | 2007-06-08 | 신 에트케 테크놀로지 컴퍼니 리미티드 | Beacon-based Traffic Control System |
-
1996
- 1996-11-18 KR KR1019960054956A patent/KR19980036393A/en not_active Application Discontinuation
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100725898B1 (en) * | 2005-02-04 | 2007-06-08 | 신 에트케 테크놀로지 컴퍼니 리미티드 | Beacon-based Traffic Control System |
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