KR19980036194U - Insulators for Engine Mounting - Google Patents
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- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
- F16F13/00—Units comprising springs of the non-fluid type as well as vibration-dampers, shock-absorbers, or fluid springs
- F16F13/04—Units comprising springs of the non-fluid type as well as vibration-dampers, shock-absorbers, or fluid springs comprising both a plastics spring and a damper, e.g. a friction damper
- F16F13/06—Units comprising springs of the non-fluid type as well as vibration-dampers, shock-absorbers, or fluid springs comprising both a plastics spring and a damper, e.g. a friction damper the damper being a fluid damper, e.g. the plastics spring not forming a part of the wall of the fluid chamber of the damper
- F16F13/08—Units comprising springs of the non-fluid type as well as vibration-dampers, shock-absorbers, or fluid springs comprising both a plastics spring and a damper, e.g. a friction damper the damper being a fluid damper, e.g. the plastics spring not forming a part of the wall of the fluid chamber of the damper the plastics spring forming at least a part of the wall of the fluid chamber of the damper
- F16F13/14—Units of the bushing type, i.e. loaded predominantly radially
- F16F13/1463—Units of the bushing type, i.e. loaded predominantly radially characterised by features of passages between working chambers
Abstract
본 고안은 엔진에서 발생되는 진동을 흡수하면서 차체에 고정시키는 엔진 마운팅용 인슐레이터에 관한 것으로, 보다 구체적으로는 진동의 주파수에 따라 여자되는 전원에 의하여 고형화되어 고주파 및 저주파의 진동 모두를 효과적으로 감쇠시킬 수 있는 엔진 마운팅용 인슐레이터에 관한 것이다.The present invention relates to an engine mounting insulator that absorbs vibrations generated from an engine and fixes them to a vehicle body. More specifically, it is solidified by a power source excited according to the frequency of vibration, and thus can effectively attenuate both high and low frequency vibrations. The present invention relates to an insulator for engine mounting.
본 고안은, 원통 러버(1)와, 상기 러버(1)의 외주를 따라 설치되며 전자성유체가 채워지는 다수의 챔버(2)와, 상기 챔버(2)내의 전자석 코일(3)과, 상기 챔버(2)들 사이에 각각 채워지는 띠 러버(4)와, 원통형의 강판 케이스(5)로 구성된 엔진 마운팅용 인슐레이터에 있어서, 특히, 상기 각 챔버(2)들은 오리피스에 의하여 서로 연통되는 구조를 가진다.The present invention is a cylindrical rubber (1), a plurality of chambers (2) are provided along the outer periphery of the rubber (1) and filled with an electromagnetic fluid, the electromagnet coil (3) in the chamber (2), and In the engine mounting insulator consisting of a band rubber 4 filled between the chambers 2 and a cylindrical steel plate case 5, in particular, the chambers 2 are in communication with each other by an orifice. Have
이와 같은 특징으로, 본 고안은 엔진 및 차체에서 발생되는 저주파의 진동 및 소음은 물론 고주파의 진동 및 소음도 효과적으로 감쇠시킬 수 있다.As such, the present invention can effectively attenuate low frequency vibration and noise as well as high frequency vibration and noise generated from the engine and the vehicle body.
Description
본 고안은 엔진에서 발생되는 진동을 흡수하면서 차체에 고정시키는 엔진 마운팅용 인슐레이터에 관한 것으로, 보다 구체적으로는 진동의 주파수에 따라 여자되는 전원에 의하여 점성감쇠율이 가변되면서 고주파 및 저주파의 진동 모두를 효과적으로 감쇠시킬 수 있는 유체가 봉입된 엔진 마운팅용 인슐레이터에 관한 것이다.The present invention relates to an engine mounting insulator that absorbs vibrations generated from an engine and fixes them to a vehicle body. More specifically, the viscous attenuation rate is varied by an excitation power source according to the frequency of the vibration. An engine insulator for enclosing a fluid that can be damped is provided.
일반적으로 자동차의 엔진은 그 엔진에 부설되는 수 개의 엔진 브래킷이 차체에 연결된 지지대에 볼트 등의 고정수단으로 고정되는 방식으로 차체에 장착된다.In general, the engine of a vehicle is mounted on the vehicle body in such a way that several engine brackets attached to the engine are fixed to a support connected to the vehicle body by fixing means such as bolts.
이와 같은 엔진 마운팅 구조에 있어서, 우선적으로 고려되는 것이 고속으로 회전하는 엔진에서 발생된 소음 및 진동 등이 자동차 실내로 유입되지 않게 하므로써 자동차의 승차감이 떨어지지 않게 하여야 한다는 점이다.In such an engine mounting structure, the first consideration is that noise and vibration generated from an engine rotating at a high speed should not be introduced into the interior of the vehicle, so that the riding comfort of the vehicle is not impaired.
이를 위하여 일반적인 엔진 마운팅 구조에는, 엔진에는 발생되어 차체로 전달되는 소음이나 진동 및 반대로 차체에서 발생되어 엔진으로 전달되는 소음을 흡수하는 엔진 마운팅용 인슐레이터가 필수적으로 구비된다.To this end, a general engine mounting structure is essentially provided with an engine insulator for absorbing noise generated from the engine and transmitted to the vehicle body and, conversely, noise generated from the vehicle body and transmitted to the engine.
첨부된 도면의 도 1은 가장 최근에 개발된 종래의 엔진 마운팅용 인슐레이터이다.1 of the accompanying drawings is the most recently developed insulator for engine mounting.
종래의 엔지진 마운팅용 인슐레이터는 도시된 바와 같이 원형의 외곽단면구조를 가지고 있으며, 이는, 엔진의 고정축(10)이 끼워지는 원통 러버(1)와, 이 러버(1)의 외주에 소정의 거리로 이격 설치되며 그 내부에 유체가 채워지는 다수의 챔버(2)와, 상기 챔버(2)내에 내장되는 전자석 나선형 코일(3)과, 상기 챔버(2) 사이에 설치되는 띠 러버(4), 그리고 최외측에서 상기의 구성들을 둘러 싸는 원통형의 강판 케이스(5) 등으로 구성되어있다.The conventional engine mounting insulator has a circular outer cross-sectional structure as shown, which is a cylindrical rubber (1) to which the fixed shaft (10) of the engine is fitted, and a predetermined diameter on the outer periphery of the rubber (1). A plurality of chambers 2 spaced apart from each other and filled with a fluid therein; an electromagnet spiral coil 3 embedded in the chamber 2; and a band rubber 4 provided between the chambers 2; And a cylindrical steel plate case 5 surrounding the above components at the outermost side.
상기 유체는 정상상태에서는 점성이 없는 유연한 액체상태로 있다가 전자코일이 여자되면서 형성하는 전자력에 의하여 굳는 성질을 갖는 특수한 파우더이다.The fluid is a special powder having a property of being viscous in a flexible liquid state in a normal state and hardened by an electromagnetic force formed by excitation of the coil.
이상과 같은 구성으로 종래의 엔진 마운팅용 인슐레이터는, 코일이 여자되면서 챔버(2)의 유체가 굳어져 방진력을 높일 수 있으며, 정상상태에는 전원이 단락되어 내부의 유체는 감쇠력을 발휘하지 않은 채로 있어서 이 인슐레이터는 통상의 띠 러버(4)만 구성된 효과를 가진다.With the above configuration, the conventional engine mounting insulator can increase the dustproof force by solidifying the fluid in the chamber 2 while the coil is excited, and in the normal state, the power is shorted and the fluid inside does not exert the damping force. Therefore, this insulator has the effect that only the ordinary band rubber 4 was comprised.
따라서, 전원이 인가된 상태에서 인슐레이터는 차체와 엔진 사이의 진동을 최대한 흡수할 수 있으며, 전원이 단락된 상태에서는 원래 러버의 특성인 소음억제의 효과만 가질 수 있다.Therefore, the insulator can absorb the vibration between the vehicle body and the engine as much as possible while the power is applied, and can only have the effect of noise suppression, which is a characteristic of the original rubber, when the power is shorted.
그러나, 종래의 엔진 마운팅용 인슐레이터는 밀폐된 각 챔버(2)내의 유체가 액체상태에서 그 유동이 제한된 상태로 있기 때문에, 코일에 전원인 인가되지 않은 상태에서, 액체상태로 있다 하더라도 고주파 대역의 진동에 대한 감쇠율은 극히 불량하다는 문제점을 가지고 있었다.However, in the conventional engine mounting insulator, since the fluid in each hermetically sealed chamber 2 is in a liquid state and its flow is restricted, the vibration of the high frequency band is maintained even in the liquid state without being applied to the coil. The attenuation rate for is very poor.
본 고안은 상기한 바와 같은 종래의 엔진 마운팅용 인슐레이터가 가진 문제점이 해소된 것으로, 유체가 저장된 각 챔버를 오리피스로 연통시켜 유체의 유동률을 높여주므로써, 저주파 진동 뿐만 아니라 고주파 진동에 대한 감쇠효율도 극대화된 엔진 마운팅용 인슐레이터를 제공하는 것을 목적으로 한다.The present invention solves the problems of the conventional engine mounting insulator as described above, by communicating each chamber in which the fluid is stored to the orifice to increase the flow rate of the fluid, as well as attenuation efficiency for high frequency vibration as well as low frequency vibration It is an object to provide an insulator for maximized engine mounting.
도 1은 종래의 엔진 마운팅용 인슐레이터 횡단면도.1 is a cross-sectional view of a conventional insulator for engine mounting.
도 2는 본 고안의 엔진 마운팅용 인슐레이터 횡단면도.2 is a cross-sectional view of an insulator for engine mounting of the present invention.
*도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명** Description of the symbols for the main parts of the drawings *
1 : 원통 러버2 : 챔버1: cylindrical rubber 2: chamber
2 : 전자석 코일4 : 띠 러버2: electromagnet coil 4: band rubber
5 : 케이스5: case
상술한 바와 같은 목적을 달성하기 위한 본 고안은, 원통 러버와, 상기 러버의 외주를 따라 설치되며 전자성 유체가 채워지는 다수의 챔버와, 상기 챔버내의 전자석 코일과, 상기 챔버들 사이에 각각 채워지는 띠 러버, 원통형의 강판 케이스를 포함하는 엔진 마운팅용 인슐레이터에 있어서, 상기 각 챔버들은 오리피스에 의하여 서로 연통되어 있다.The present invention for achieving the object as described above, is provided between the cylindrical rubber, a plurality of chambers installed along the outer periphery of the rubber and filled with the electromagnetic fluid, the electromagnet coil in the chamber, and the chamber, respectively In the engine mounting insulator comprising a belt rubber, a cylindrical steel plate case, the chambers are communicated with each other by an orifice.
이상과 같은 구성으로, 액체상태에서 전자성 유체는 각 오리피스를 통하여 유동되므로, 진동감쇠용 유체가 각 챔버사이로 유동되면서 엔진 및 트랜스미션의 진동, 특히, 고주파 대역의 진동에 대한 감쇠율을 종래에 비하여 크게 높일 수 있다.With the above configuration, since the electromagnetic fluid flows through each orifice in the liquid state, the damping rate of the vibration of the engine and the transmission, especially the vibration of the high frequency band, is greatly increased as compared with the conventional art as the vibration damping fluid flows between the chambers. It can increase.
이하, 본 고안의 일 실시예를 첨부된 도면의 참조하여 보다 구체적으로 설명한다.Hereinafter, an embodiment of the present invention will be described in more detail with reference to the accompanying drawings.
도 2는 본 고안의 엔진 마운팅용 인슐레이터의 횡단면도이다.Figure 2 is a cross-sectional view of the engine mounting insulator of the present invention.
도시된 바와 같이, 본 실시예의 엔진 마운팅용 인슐레이터는 원통 러버(1)와 이 러버(1)의 외주면을 따라 설치되는 6 개의 챔버(2), 각 챔버(2) 사이에 개재되는 6 개의 띠 러버(4), 그리고, 상기 구성들을 감싸 보호하는 케이스(5) 등으로 구성되어 있다.As shown, the engine mounting insulator of the present embodiment includes a cylindrical rubber 1 and six chambers 2 installed along the outer circumferential surface of the rubber 1 and six band rubbers interposed between the chambers 2. (4) and a case 5 for wrapping and protecting the above components.
원통 러버(1)는 엔진을 고정하는 고정축(10)이 끼워지는 부분으로 엔진의 하중이 직접적으로 작용되는 부분이다.Cylindrical rubber 1 is a portion into which the fixed shaft 10 for fixing the engine is fitted, and the load of the engine is directly acted on.
챔버(2)들은 소정의 빈 공간을 가지고 있으며, 그 내부에는 각각 나선형의 전자석 코일(3)이 설치되고, 전자력에 의하여 고형화되는 성질을 가진 전자성 유체가 채워진다. 그리고, 특히, 이들 챔버(2)들은 내측의 러버(1)에 형성된 오리피스(1a)를 통하여 서로 연통된다.The chambers 2 have a predetermined empty space, inside each of which a helical electromagnet coil 3 is provided and filled with an electromagnetic fluid having a property of solidifying by electromagnetic force. And in particular, these chambers 2 communicate with each other through an orifice 1a formed in the inner rubber 1.
이상과 같은 구성으로 본 고안의 엔진 마운팅용 인슐레이터는 엔진에 대하여 다음과 같이 방진작용을 하게 된다.With the above configuration, the engine mounting insulator of the present invention has a dust-proof action on the engine as follows.
엔진에서 저주파 대역의 진동이 발생되는 아이들링이나 정상주행의 경우에 상기 코일(3)에는 전원이 인가되지 않기 때문에 전자성 유체는 액체상태로 남아 있는다. 따라서, 인슐레이터는 외부의 띠 러버(4)로만 진동과 소음을 흡수하므로, 엔진 및 트랜스미션의 저주파 대역의 진동과 소음을 효율적으로 감쇠시킬 수 있다.The electromagnetic fluid remains in the liquid state because no power is applied to the coil 3 in the case of idling or normal driving in which vibration of the low frequency band is generated in the engine. Therefore, since the insulator absorbs vibration and noise only by the external band rubber 4, it is possible to efficiently attenuate the vibration and noise of the low frequency band of the engine and the transmission.
특히, 본 고안에서는 액체상태의 유체가 챔버(2)내에 갖혀있지 않고 오리피스(1a)를 통하여 각 챔버(2)로 유동되므로, 종래에 비하여 그 진동 및 소음 감쇠율이 크게 향상된다.In particular, in the present invention, since the fluid in the liquid state is not contained in the chamber 2 and flows through the orifice 1a to each chamber 2, the vibration and noise attenuation rate is greatly improved as compared with the conventional art.
한편, 노면의 요철이 큰 도로의 주행시나 변속시에 변속충격으로 차체에서 고주파의 진동과 소음이 발생되는 경우, 챔버(2)내의 코일(3)에 전원이 인가되어 이 코일(3)의 전자력에 의하여 챔버(2)의 유체는 고형화되어 댐핑력이 큰 상태로 된다.On the other hand, when high-frequency vibration and noise are generated in the vehicle body due to shifting shock when driving or shifting roads with large unevenness on the road surface, power is applied to the coil 3 in the chamber 2, and the electromagnetic force of the coil 3 is applied. As a result, the fluid in the chamber 2 is solidified so that the damping force is large.
따라서, 인슐레이터는 큰 댐핑력으로 차체의 진동을 흡수하여, 차체와 엔진 사이의 충격작용을 완화시킬 수 있다.Therefore, the insulator can absorb the vibration of the vehicle body with a large damping force, thereby alleviating the impact action between the vehicle body and the engine.
이상에서 상세히 설명한 바와 같은 본 고안에 의하면, 엔진 및 차체에서 발생되는 저주파의 소음을 효과적으로 감쇠시킬 수 있을 뿐만 아니라, 각 챔버의 유체가 오리피스를 통하여 각 챔버 사이로 유동으로 엔진과 차체사이에 발생되는 고주파에 대한 진동 및 소음의 감쇠율이 높아지므로 자동차의 승차감을 크게 향상시킬 수 있다.According to the present invention as described in detail above, not only can effectively attenuate low-frequency noise generated in the engine and the body, but also the high frequency generated between the engine and the body by the fluid of each chamber flows between the chambers through the orifice. As the damping rate of vibration and noise is increased, the ride comfort of the car can be greatly improved.
본 고안은 실용신안등록청구의 범위에서 청구하는 본 고안의 요지를 벗어나지 않고 당해 고안이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자가 다양하게 변경하여 실시할 수 있으므로, 본 고안은 상술한 특정의 실시예에 한정되지 않는다.The present invention can be variously modified and implemented by those of ordinary skill in the art without departing from the gist of the invention devised within the scope of the utility model registration claim, the present invention is a specific embodiment described above It is not limited.
Claims (2)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2019960049191U KR19980036194U (en) | 1996-12-14 | 1996-12-14 | Insulators for Engine Mounting |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| KR2019960049191U KR19980036194U (en) | 1996-12-14 | 1996-12-14 | Insulators for Engine Mounting |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| KR19980036194U true KR19980036194U (en) | 1998-09-15 |
Family
ID=53989995
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| KR2019960049191U KR19980036194U (en) | 1996-12-14 | 1996-12-14 | Insulators for Engine Mounting |
Country Status (1)
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| KR (1) | KR19980036194U (en) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20040050299A (en) * | 2002-12-10 | 2004-06-16 | 현대자동차주식회사 | Hydraulic mounter for preventing axle from healing |
| KR100559631B1 (en) * | 2000-12-28 | 2006-03-10 | 현대자동차주식회사 | Engine mount for motor vehicles |
-
1996
- 1996-12-14 KR KR2019960049191U patent/KR19980036194U/en not_active Application Discontinuation
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| KR100559631B1 (en) * | 2000-12-28 | 2006-03-10 | 현대자동차주식회사 | Engine mount for motor vehicles |
| KR20040050299A (en) * | 2002-12-10 | 2004-06-16 | 현대자동차주식회사 | Hydraulic mounter for preventing axle from healing |
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