KR19980036137U - Rectifier Heat Sink of Automotive AC Generator - Google Patents
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- H05K7/20—Modifications to facilitate cooling, ventilating, or heating
- H05K7/20845—Modifications to facilitate cooling, ventilating, or heating for automotive electronic casings
- H05K7/20854—Heat transfer by conduction from internal heat source to heat radiating structure
Abstract
본 고안은 차량용 교류발전기의 정류기용 방열판 구조에 관한 것으로 특히, 동일한 크기의 방열판 소재로써 방열면적을 크게 하고 상기 정류기의 냉각특성을 향상시킬 수 있도록한 차량용 교류발전기의 정류기 방열판에 관한 것으로, 브라켓트에 의하여 지지되는 회전자와 이 회전자에 최초의 여자전류를 공급하는 브러쉬, 발전전압을 조정하는 레귤레이터, 엔진의 구동력을 전달하는 풀리와, 브러쉬에 전류가 흐를 때 회전자에 의하여 발생된 교번자속이 교류전압으로 바뀌도록 다수의 코일이 권선된 고정자, 이 고정자에 발생된 교류전압을 차량의 시스템에 적합하도록 직류로 변환시키는 정류기로 구성된 교류 발전기에 있어서, 절연부(3)에 의하여 전기적으로 절연되고 이의 상하로 배치되어 설치되는 방열판(1)(2)으로 구성되며, 상기 방열판(1)의 다이오드(4)는 상기 플러스 방열판(2)의 통공을 통하여 다이오드 리드가 인출되고 상기 방열판(1)에는 일정한 간격을 가지면서 원통형으로 절곡되는 히트싱크(5)를 다수개 설치하여 방열면적을 확대하도록 구성된 것이다.The present invention relates to the structure of the heat sink for the rectifier of the automotive alternator, and more particularly, to a rectifier heat sink of the automotive alternator to increase the heat dissipation area and improve the cooling characteristics of the rectifier as a heat sink material of the same size, And the alternating magnetic flux generated by the rotor when the current flows in the brush, the rotor supported by the rotor, the brush that supplies the initial excitation current, the regulator that regulates the generated voltage, the pulley that transmits the driving force of the engine, and the current flowing through the brush A stator in which a plurality of coils are wound so as to be converted into an alternating voltage, and an alternator composed of a rectifier for converting the alternating voltage generated in the stator into a direct current suitable for a system of a vehicle, the insulation being electrically insulated by an insulating section (3). It is composed of a heat sink (1) (2) disposed and installed up and down thereof, and the heat sink (1) The diode 4 has a diode lead drawn out through the through hole of the positive heat sink 2, and a plurality of heat sinks 5 which are bent in a cylindrical shape at regular intervals are installed on the heat sink 1 to enlarge the heat dissipation area. It is composed.
Description
도 1은 종래 고안의 구성을 나타내는 단면도.1 is a cross-sectional view showing a configuration of a conventional design.
도 2는 본 고안의 구성을 나타내는 단면도.2 is a cross-sectional view showing the configuration of the present invention.
*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명** Description of the symbols for the main parts of the drawings *
1:마이너스 방열판2:플러스 방열판1: negative heat sink 2: positive heat sink
3:절연부4:다이오드3: Insulation part 4: Diode
5:히트싱크5: heat sink
본 고안은 차량용 교류발전기의 정류기용 방열판 구조에 관한 것으로 특히, 동일한 크기의 방열판 소재로써 방열면적을 크게 하고 상기 정류기의 냉각특성을 향상시킬 수 있도록한 차량용 교류발전기의 정류기 방열판에 관한 것이다.The present invention relates to the structure of the heat sink for the rectifier of the automotive alternator, and more particularly, to the rectifier heat sink of the automotive alternator to increase the heat dissipation area and improve the cooling characteristics of the rectifier as a heat sink material of the same size.
종래의 차량용 교류발전기는, 브라켓트에 의하여 지지되는 회전자와 이 회전자에 최초의 여자전류를 공급하는 브러쉬, 발전전압을 조정하는 레귤레이터, 엔진의 구동력을 전달하는 풀리와, 브러쉬에 전류가 흐를 때 회전자에 의하여 발생된 교번자속이 교류전압으로 바뀌도록 다수의 코일이 권선된 고정자, 이 고정자에 발생된 교류전압을 차량의 시스템에 적합하도록 직류로 변환시키는 정류기로 구성되어 있으며, 상기 정류기는 교류를 직류로 변환시키는 다이오드 소자가 고정자의 코일과 연결되고, 고정자의 교류가 정류기의 다이오드를 통과하면서 직류로 변환될 때 이 다이오드의 정류특성에 의한 전압강하로 열이 발생하게 되며 이 다이오드의 열적 파손방지와 효율 향상을 위하여 다이오드의 외측으로 방열판을 설치하고 발전기의 구동시 함께 회전되는 펜(Fan)의 작동으로 공기가 흡입되면서 상기 방열판을 냉각시키도록 되어 있었다.Conventional automotive alternators include a rotor supported by a bracket, a brush for supplying the initial excitation current to the rotor, a regulator for adjusting the generation voltage, a pulley for transmitting the driving force of the engine, and a current flowing through the brush. It consists of a stator in which a plurality of coils are wound so that the alternating flux generated by the rotor is changed into an alternating voltage, and a rectifier for converting the alternating voltage generated in the stator into a direct current so as to be suitable for a system of the vehicle. Is converted to direct current, and when the alternating current of the stator is converted to direct current while passing through the diode of the rectifier, heat is generated due to the voltage drop due to the rectification characteristic of the diode. To prevent heat sink and improve efficiency, install heat sink outside of diode and drive generator As the air is sucked by the operation of the pen to be rotated (Fan) was adapted to cool the heat sink.
한편, 상기의 정류기용 방열판은 도 1에서와 같이 상하의 방열판(101)(102)으로 구성되어 있으며, 이들은 절연부(3)에 의하여 전기적으로 절연되어 있고 상기 방열판의 다이오드는 상기 플러스 방열판의 통공을 통하여 다이오드 리드가 인출되며 이 인출된 다이오드 리드는 발전기의 고정자용 코일과 접속되어 있고 상기 방열판에는 방열판의 냉각을 위하여 냉각공이 형성되며 이 방열판의 일측은 냉각 면적을 위하여 절곡형성되어 있었다.On the other hand, the heat sink for the rectifier is composed of the upper and lower heat sinks 101 and 102, as shown in Figure 1, they are electrically insulated by the insulating portion (3) and the diode of the heat sink is a through hole of the positive heat sink The diode lead is drawn out through the diode lead, which is connected to the stator coil of the generator, and a cooling hole is formed in the heat sink for cooling the heat sink, and one side of the heat sink is bent to form a cooling area.
그러나, 상기와 같은 종래의 정류기용 방열판은 플러스 방열판의 냉각용 공기의 흐름을 위하여 마이너스 방열판에 통공을 형성하고, 마이너스 다이오드의 고정자 코일과 연결되는 리드부의 전기적 쇼트 방지를 위하여 플러스 방열판에 통공을 형성하고 있었는 바, 이와 같은 종래의 것은 양측 방열판의 방열면적이 좁아지기 때문에 교류발전기의 출력 증대시 다이오드에 의하여 발생되는 열에 의해 냉각특성이 저하되는 결점이 있었으며, 이에 따라 다이오드의 효율 및 수명저하의 폐단이 있었고, 이를 감안하여 상기 방열판의 크기를 크게 할 경우 상기 교류 발전기의 전체적 부피가 커지게 되므로써, 차량용 교류발전기의 소형화, 고출력화를 도모할 수 없게 되는 점 등의 문제점이 있었다.However, the conventional heat sink for the rectifier as described above forms a through hole in the negative heat sink for the flow of cooling air of the plus heat sink, and forms a through hole in the plus heat sink to prevent electrical short of the lead portion connected to the stator coil of the negative diode. Since the heat dissipation area of both heat sinks is narrowed, such a conventional method has a drawback in that cooling characteristics are deteriorated due to heat generated by a diode when the output of the alternator is increased, thereby reducing the efficiency and lifetime of the diode. In consideration of this, when the size of the heat sink is increased, the overall volume of the alternator is increased, thereby minimizing the size and high output of the vehicle alternator.
본 고안은 상기와 같은 종래의 제반 문제점을 감안하여 안출한 것으로 동일한 크기의 방열판 소재로써 방열면적을 크게하고 상기 정류기의 냉각특성을 향상시키며 정류소자인 다이오드의 수명향상과 더불어 발전기의 소형, 고출력화를 도모할 수 있도록 상기 방열판의 구조를 개선한 것인바, 이를 이하에서 첨부한 도면에 의거하여 상세히 설명하면 다음과 같다.The present invention has been made in view of the above-mentioned problems in the related art, and the heat dissipation area of the same size is used to increase the heat dissipation area, improve the cooling characteristics of the rectifier, improve the lifespan of the diode as the rectifier element, and increase the size of the generator. The structure of the heat sink is improved so that it can be planned, described in detail with reference to the accompanying drawings as follows.
브라켓트에 의하여 지지되는 회전자와 이 회전자에 최초의 여자전류를 공급하는 브러쉬, 발전전압을 조정하는 레귤레이터, 엔진의 구동력을 전달하는 풀리와, 브러쉬에 전류가 흐를 때 회전자에 의하여 발생된 교번자속이 교류전압으로 바뀌도록 다수의 코일이 권선된 고정자, 이 고정자에 발생된 교류전압을 차량의 시스템에 적합하도록 직류로 변환시키는 정류기로 구성된 교류 발전기에 있어서, 절연부(3)에 의하여 전기적으로 절연되고 이의 상하로 배치되어 설치되는 방열판(1)(2)으로 구성되며, 상기 마이너스 방열판(1)의 다이오드(4)는 상기 플러스 방열판(2)의 통공을 통하여 다이오드 리드가 인출되고 상기 방열판(1)에는 일정한 간격을 가지면서 원통형으로 절곡되는 히트싱크(5)를 다수개 설치하여 방열면적을 확대하도록 구성된 것이다.The rotor supported by the bracket, the brush that supplies the initial excitation current to the rotor, the regulator that regulates the generation voltage, the pulley that transmits the driving force of the engine, and the alternation generated by the rotor when the current flows in the brush In an alternator consisting of a stator with a plurality of coils wound so that magnetic flux is changed into an alternating voltage, and a rectifier for converting the alternating voltage generated in the stator into a direct current suitable for a system of a vehicle, the insulation unit is electrically It is composed of a heat sink (1) (2) is insulated and disposed up and down therein, the diode (4) of the negative heat sink 1 is the diode lead is drawn through the through hole of the positive heat sink (2) and the heat sink ( 1) is configured to expand the heat dissipation area by installing a plurality of heat sinks 5 which are bent in a cylindrical shape at regular intervals.
이상과 같이 구성된 본 고안은 상기 방열판(1)에 원통형으로 절곡된 다수의 히트싱크(5)를 일정한 간격으로 다수개 형성하므로써 상기 히트싱크(5)의 수효만큼 방열면적이 넓어지게 되고 이 넓어진 방열면적에 의하여 상기 정유기의 동작시 발생되는 열을 신속하게 방열시키게 되며 상기 방열효과의 증대로 인하여 상기 다이오드(4)의 특성이 저하되는 것을 방지할 수 있게 되는 것이다.The present invention configured as described above forms a plurality of heat sinks 5 that are bent in a cylindrical shape on the heat sink 1 at regular intervals, so that the heat dissipation area is widened by the number of the heat sinks 5, and the heat dissipation is widened. It is possible to quickly dissipate heat generated during the operation of the refiner by the area and to prevent the characteristics of the diode 4 from being deteriorated due to the increase of the heat dissipation effect.
이상과 같은 본 고안은 상기에서와 같이 간단한 구조의 히트싱크((5)를 상기 방열판(1)에 다수개 형성하므로써, 이로 인한 방열면적을 크게 할 수 있으며, 이로써 정 류기의 작동시 발생되는 고열을 신속하게 냉각시켜 상기 다이오드의 특성을 그대로 살릴 수 있고 이 다이오드의 특성 향상으로 인하여 상기 교류발전기의 특성을 크게 향상시킬 수 있게 되는 점 등의 특징을 지닌 것이다.The present invention as described above, by forming a plurality of heat sink (5) of the simple structure as described above in the heat sink (1), it is possible to increase the heat dissipation area due to this, thereby high heat generated during operation of the rectifier It can be quickly cooled to keep the characteristics of the diode as it is and the characteristics of the diode can be greatly improved due to the characteristics of the diode.
Claims (1)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2019960049132U KR200157252Y1 (en) | 1996-12-14 | 1996-12-14 | Cooling plate for ac generator on a vehicle |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2019960049132U KR200157252Y1 (en) | 1996-12-14 | 1996-12-14 | Cooling plate for ac generator on a vehicle |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR19980036137U true KR19980036137U (en) | 1998-09-15 |
| KR200157252Y1 KR200157252Y1 (en) | 1999-09-15 |
Family
ID=19479246
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| KR2019960049132U KR200157252Y1 (en) | 1996-12-14 | 1996-12-14 | Cooling plate for ac generator on a vehicle |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR200157252Y1 (en) |
-
1996
- 1996-12-14 KR KR2019960049132U patent/KR200157252Y1/en not_active IP Right Cessation
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| KR200157252Y1 (en) | 1999-09-15 |
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