KR19980035703A

KR19980035703A - Oil separator structure of the head cover

Info

Publication number: KR19980035703A
Application number: KR1019960054120A
Authority: KR
Inventors: 박성엽
Original assignee: 김영귀; 기아자동차 주식회사
Priority date: 1996-11-14
Filing date: 1996-11-14
Publication date: 1998-08-05
Also published as: KR100365201B1

Abstract

본 발명은 헤드커버의 오일 세퍼레이터구조에 관한 것으로, 헤드커버(10)의 하측에 뚫어지는 블로바이가스입구(11)를 미소 간격(X)을 유지하며 그 타측에 트여진 배출구(21)를 갖는 격판(20)으로 가로막게 설치하고, 이 격판(20)의 하측에는 블로바이가스입구(11)의 일측으로 오일드레인홈(12)을 파여지게 하여 격판(20)의 트여진 배출구(21)를 통해 블로바이가스가 실린더 헤드커버(10)의 내부를 거쳐 상측에 뚫어지는 PCV홀(13)로 배출토록 구성하는 것에 의해, 블로바이가스와 오일의 분리효과가 우수하다.The present invention relates to an oil separator structure of a head cover, and has a blow-by gas inlet (11) which is drilled on the lower side of the head cover (10) while maintaining a small distance (X) and having an outlet (21) opened on the other side thereof. The diaphragm 20 is installed so that the oil drain groove 12 is excavated to one side of the blow-by gas inlet 11 at the lower side of the diaphragm 20 so that the open outlet 21 of the diaphragm 20 is opened. By forming the blow-by gas through the inside of the cylinder head cover 10 to the PCV hole 13 which is drilled on the upper side, the blow-by gas and oil are separated.

따라서, 오일의 소모를 억제할 수 있다.Therefore, consumption of oil can be suppressed.

또, 연소실로 오일이 공급되는 것을 방지할 수 있어 배기가스의 정화성능을 향상시킬 수 있는 등의 매우 유용한 발명인 것이다.In addition, the oil can be prevented from being supplied to the combustion chamber to improve the purification performance of the exhaust gas.

Description

Oil Separator Structure of Head Cover

본 발명은 헤드커버의 오일 세파레이터구조에 관한 것으로, 더 상세하게는 오일의 소모를 억제하고, 배기가스의 정화성능을 향상할 수 있도록 발명된 것이다.The present invention relates to an oil separator structure of a head cover, and more particularly, to reduce oil consumption and improve the purification performance of exhaust gas.

일반적으로 알려진 자동차에는 블로바이가스 환원장치를 위해 실린더의 헤드커버내에 오일 세파레이터를 설치하게 된다.In a known vehicle, an oil separator is installed in the head cover of a cylinder for a blow-by gas reducing device.

즉, 엔진을 운전중에는 연소실로부터 크랭크 케이스내에 어느 정도의 배기가스나 환합기가 새어 들어온다.In other words, some amount of exhaust gas or a condenser leaks from the combustion chamber into the crankcase while the engine is running.

그 때문에 엔진 오일은 열이나 연소가스의 수분, 가솔린 등의 영향으로 엷어지거나 변질되어 슬러지가 발생된다.Therefore, the engine oil thins or deteriorates under the influence of heat, moisture of combustion gas, gasoline, etc., and sludge is generated.

이것을 방지하기 위하여 크랭크 케이스에 호흡기구와 같은 환기장치를 설치하여 대기중으로 방출하였으나, 이 가스중에는 다량의 탄화수소를 포함하여 대기가 오염되는 원인이 되었다.In order to prevent this, a ventilator such as a breathing apparatus was installed in the crankcase and released into the atmosphere. However, this gas contained a large amount of hydrocarbons and caused air pollution.

따라서, 강제적으로 블로바이가스(Blow-by Gas)를 흡기계로 도입하여 다시 연소실로 보내서 연소시키는 블로바이가스 환원장치(P.C.V장치라고 함)가 설치되어 있다.Therefore, a blow-by gas reducing device (called a P.C.V device) is installed to forcibly blow blow-by gas into the intake machine and send it back to the combustion chamber for combustion.

이때, 오일은 차단하고 블로바이가스만을 여과시키기 위한 수단으로 헤드커버(10)에는 도 1도에서와 같이 오일세퍼레이터 어세이(1)가 구비된다.In this case, as a means for blocking oil and filtering only blow-by gas, the head cover 10 is provided with an oil separator assay 1 as shown in FIG. 1.

종래, 오일세퍼레이터 어세이(1)는 도 1 에서와 같이 하부에 뚫어지는 PCV홀(3)로 블로바이가스가 통과될 수 있도록 그 양측에는 오일세퍼레이터(2)들이 경사진 상태로 교차위치로 수개 설치되는 구조로 이루어져 있었다.Conventionally, the oil separator assay (1) has a plurality of oil separators (2) in the inclined position on both sides so that blow-by gas can pass through the PCV hole (3) which is drilled in the lower portion as shown in FIG. It consisted of structure installed.

따라서, 헤드커버(10) 내부에 생성된 블로바이가스가 오일세퍼레이터 어세이(1)의 내부로 통과시켜 오일체퍼레이터(2)에 의해 오일은 차단하고 블로바이가스만이 PCV홀(3)로 통과되는 것이다.Therefore, the blow-by gas generated inside the head cover 10 passes through the oil separator assay 1 so that the oil is blocked by the oil separator 2 and only the blow-by gas is used for the PCV hole 3. To be passed through.

이와같은 오일 세퍼레이터(2)의 구조에 의하면, 오일의 차단 능력이 떨어져 엔진 내부로 윤활용 오일이 블로바이가스와 함께 일부 유입된다.According to such a structure of the oil separator 2, the oil blocking capability is reduced, and the lubricating oil flows into the engine together with the blow-by gas.

따라서, 오일소모의 과다로 자주 오일을 보충해야 하는 불편함이 있었다.Therefore, there was an inconvenience of having to replenish the oil frequently due to excessive oil consumption.

또, 오일의 연소로 인하여 배가가스의 정화능력을 저해시켜 환경오염의 원인이 되었던 것이다.In addition, due to the combustion of oil impaired the purifying capacity of the doubling gas was the cause of environmental pollution.

도 1 은 종래 헤드커버에 오일 세퍼레이터가 설치된 구조를 보인 요부도,1 is a main view showing a structure in which an oil separator is installed on a conventional head cover;

도 2 는 도 1 에 대응되는 본 발명의 오일 세퍼레이터구조를 보인 요부도.2 is a main view showing an oil separator structure of the present invention corresponding to FIG.

도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명Explanation of symbols for the main parts of the drawings

10 - 헤드커버11 - 블로바이가스입구10-Head cover 11-Blow-by gas entrance

12 - 오일드레인홈13 - PCV홀12-Oil Drain Groove 13-PCV Hole

20 - 격판21 - 배출구20-Plate 21-Outlet

이러한 본 발명의 목적은, 헤드커버(10)의 하측에 뚫어지는 블로바이가스입구(11)를 미소 간격(X)을 유지하며 그 타측에 트여진 배출구(21)를 갖는 격판(20)으로 가로막게 설치하고, 이 격판(20)의 하측에는 블로바이가스입구(11)의 일측으로 오일드레인홈(12)을 파여지게 하여 격판(20)의 트여진 배출구(21)를 통해 블로바이가스가 실린더 헤드커버(10)의 내부를 거쳐 상측에 뚫어지는 PCV홀(13)로 배출토록 구성하는 것에 의해 달성된다.The object of the present invention is to block the blow-by gas inlet 11 drilled on the lower side of the head cover 10 with a diaphragm 20 having a discharge gap 21 opened at the other side while maintaining a small distance X. And the oil drain groove 12 is dug into one side of the blow-by gas inlet 11 at the lower side of the diaphragm 20 so that the blow-by gas passes through the open outlet 21 of the diaphragm 20. It is achieved by configuring to discharge to the PCV hole 13 which is drilled through the inside of the head cover 10.

상기한 본 발명에 의하면 오일이 갖는 점도에 의해 격판(20) 내측에 형성되는 미소간격(X)을 블로바이가스가 통과될 때 오일은 분리되어 오일드레인홈(12)로 드레인된다.According to the present invention described above, when the blow-by gas passes through the micro-gaps X formed inside the diaphragm 20 due to the viscosity of the oil, the oil is separated and drained into the oil drain groove 12.

따라서, 보다 완전하게 블로바이가스와 오일을 분리하여 오일소모를 억제하고, 배가가스의 정화성능이 향상되는 것이다.Therefore, the blowby gas and the oil are more completely separated to suppress oil consumption and the purification performance of the double gas is improved.

이하, 첨부된 도면에 의거하여 본 발명의 바람직한 실시예를 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 2 는 본 발명 장치의 실시예를 나타낸 것으로써, 헤드커버(10)의 하측에 뚫어지는 블로바이가스입구(11)를 통해 블로바이가스가 오일이 혼합된 상태로 유입되고 그 직상부를 소정의 미소간격(X)을 유지한 상태로 격판(20)이 설치된 상태를 보이고 있다.FIG. 2 shows an embodiment of the apparatus of the present invention, through which blow-by gas is introduced into the oil-mixed state through the blow-by gas inlet 11 which is drilled on the lower side of the head cover 10, and the upper portion thereof is provided with a predetermined portion. The diaphragm 20 is shown in the state which maintained the micro spacing X. FIG.

이 격판(20)은 블로바이가스입구(11)로 부터 타측의 배출구(21) 위치까지 블로바이가스가 이동되도록 미소 간격(X)을 유지하며 통로를 형성하게 되는 데, 이 통로를 블로바이가스가 이동되는 과정에서 혼합되어 있던 오일은 점성에 의해 하측의 헤드커버(10) 내벽면에 밀착하게 되고, 순수 블로바이가스만이 분리되는 것이다.The diaphragm 20 forms a passage while maintaining the micro gap X so that the blow-by gas is moved from the blow-by gas inlet 11 to the position of the outlet 21 on the other side. The oil mixed in the process of moving is in close contact with the inner wall surface of the lower head cover 10 by viscosity, and only pure blow-by gas is separated.

이때, 분리된 오일은 블로바이가스입구(11)의 일측으로 파여진 복수개의 오일드레인홈(12)에 유도되어 드레인 후 다시 윤활용으로 순환된다.At this time, the separated oil is guided to the plurality of oil drain grooves 12 dug to one side of the blow-by gas inlet 11 and drained and circulated for lubrication again.

한편, 상기 격판(20)이 설치되는 미소간격(X)의 치수는 시험에 의하면 블로바이가스와 오일이 가장 분리잘되는 효율성면에서 3mm가 적합하다는 것을 알 수 있었다.On the other hand, the size of the micro-interval (X) in which the diaphragm 20 is installed, according to the test it can be seen that 3mm is suitable in terms of efficiency that the blow-by gas and oil is best separated.

따라서, 오일과 분리된 블로바이가스는 격판(20)의 출구측으로 트여진 배출구(21)를 통해 실린더 헤드커버(10)의 내부를 거쳐 상측에 뚫어지는 PCV홀(13)로 배출되어 흡기계로 유도된 후 재연소토록 하는 것이다.Therefore, the blow-by gas separated from the oil is discharged to the PCV hole 13 which is drilled on the upper side through the inside of the cylinder head cover 10 through the outlet 21 opened to the outlet side of the diaphragm 20 to the intake machine. It is intended to be reburned after induction.

이상에서 설명한 바와 같이 본 발명에 의하면, 블로바이가스와 오일의 분리효과가 우수하다.As described above, according to the present invention, the separation effect of blow-by gas and oil is excellent.

본 발명의 목적은 오일의 소모를 억제할 수 있도록 한 헤드커버의 오일 세퍼레이터구조를 제공하는 데 있다.SUMMARY OF THE INVENTION An object of the present invention is to provide an oil separator structure of a head cover to suppress consumption of oil.

본 발명의 다른 목적은 배기가스의 정화성능을 향상시킬 수 있도록 한 헤드커버의 오일 세퍼레이터구조를 제공하는 데 있다.Another object of the present invention to provide an oil separator structure of the head cover to improve the purification performance of the exhaust gas.

Claims

The blow-by gas inlet 11 drilled on the lower side of the head cover 10 is installed so as to intersect with a diaphragm 20 having an outlet 21 opened at the other side while maintaining a small gap X. At the lower side of the blowby gas inlet 11, the oil drain groove 12 is excavated to one side of the blowby gas inlet 11, so that the blow-by gas is opened through the open outlet 21 of the diaphragm 20. The oil separator structure of the head cover, characterized in that configured to discharge to the PCV hole 13 which is drilled on the upper side through.

The oil separator structure of claim 1, wherein the diaphragm (X) for maintaining the passage is 3 mm.