KR19980035612A - 모터 구동 교대운전 제어 장치 - Google Patents

모터 구동 교대운전 제어 장치 Download PDF

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Abstract

본 발명은 모터를 구동함에 있어 스텝(step), 인버터(Inverter) 방식을 사용자가 선택하여 1대의 부하 모터를 원하는 방식으로 구동할 수 있도록 한 모터 구동시 교대 운전제어 장치에 관한 것이다.
이것을 위해 본 발명은 1대의 모터를 사용하여 스텝(step)방식과 인버터(Inverter)간의 교대 운전을 행할 수 있도록 함으로써, 모터의 활용도를 높일수가 있고, 또한 릴레이와 마그네트 스위치 사용에 의한 간단한 회로구성으로서 설치비의 경감 및 고장율을 감소시킬 수 있도록 한 것이다.

Description

모터 구동 교대운전 제어 장치
제 1 도는 일반적인 모터 내부의 기동시 연결 상태도.
제 2 도는 본 발명에서 스텝, 인버터 간의 교대 운전을 위한 메인 전원결선도.
제 3 도는 본 발명에서 스텝, 인버터간의 교대 운전을 위한 제어 장치의 구성도.
제 4 도는 제 3 도의 일부 상세 결선도.
* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *
1 : 인버터MOTOR : 모터
NFB : 배선용 차단기EOCR : 과전류 차단용 릴레이
MS1,MS2 : 마그네트 스위치MS-△, MS-Y : 타이머 스위치
TMR : 타이머RY1: 릴레이
RY1-1, RY1-2: 릴레이 스위치PCB1,PCB2: 시동 스위치
[발명의 상세한 설명]
본 발명은 모터 구동시 교대 운전 제어 장치에 관한 것으로 특히 모터를 구동함에 있어 스텝(step), 인버터(Inverter) 방식을 사용자가 선택하여 1대의 부하모터를 원하는 방식으로 구동할 수 있도록 한 것이다.
종래에 있어, 3상 모터 기동을 위한 내부 연결 상태도는 제 1 도에 도시한 바와 같이 모터(MOTOR)의 (u,v,w),(u',v',w')에 각각 6개의 선으로 연결되어져 있으며, 이와 같이 결선된 모터(MOTOR)를 각각 2대를 구비하여 독립적으로 스텝(step) 방식과 인버터(Inverter) 방식으로 구동하도록 되어 있었다.
그러나 이러한 종래 기술은 2대의 모터를 각각 별도로 구비해야만 하고 이에 따른 결선도 별개로 해야만 하기 때문에 설치 비용이 가중될 뿐만 아니라 복잡한 배선으로 인해 교장율이 빈번한 문제점이 있었다.
따라서 본 발명은 상기한 종래 기술의 문제점을 해결하고자 하여 제안 된 것으로서, 이는 1대의 모터를 사용하여 스텝(step) 방식과 인버터(Inverter)간의 교대 운전을 행할 수 있도록 함으로써, 모터의 활용도를 높일 수가 있고, 또한 릴레이와 마그네트 스위치 사용에 의한 간단한 회로 구성으로서 설치비의 경감 및 고장율을 감소시킬 수 있도록 함을 그 목적으로 하는 것이다.
이러한 목적을 달성하기 위한 본 발명을 첨부된 도면에 의거하여 상세히 설명하면 다음과 같다.
제 2 도는 본 발명에서 스텝, 인버터간의 교대 운전을 위한 메인 전원 결선도를 나타낸 것으로서, 이에 도시한 바와 같이 메인 전원단과 모터 각상(u,v,w)간에 배선용 차단기(NFB)와 과전류 차단용 릴레이(EOCR) 및 마그네트 스위치(MS1)가 연결됨과 동시에 인버터(1)를 통하여는 마그네트 스위치(MS2)가 연결되고, 모터 각상(u',v',w')과 상기 마그네트 스위치(Ms1),(MS2)의 공통 접속점 간에는 타이머 스위치(MS-△)가 연결되며, 상기 모터 각상(u',v',w')과 타이머 스위치(MS-△)의 접속점에는 타이머 스위치(MS-Y)가 연결되어 구성된 것이다.
제 3 도는 본 발명에서 스텝, 인버터간의 교대 운전을 위한 제어 장치의 구성도를 나타낸 것으로서, 이에 도시한 바와 같이 기동 스위치(PCB1)에 릴레이(RY1)를 직렬 접속하고 상기 릴레이(RY1)의 일측에는 릴레이(RY1)의 접점(RY1-1)을 통해 릴레이(RY1)의 또다른 접점(RY1-2)을 접속하며, 상기 릴레이 접점(RY1-2)의 고정단자(a)에는 마그네트스위치(MS2)의 b접점(MS2-b)과 마그네트 스위치(MS1)를 직렬 접속하고, 마그네트 스위치(MS1)의 a접점(MS1-a)을 통하여는 타이머(TMR)와, 직렬 접속의 타이머(TMR) a접점(TRM-a), 타이머 스위치(MS-△)의 b접점(MS-△-b), 타이머 스위치(MS-Y)와, 직렬 접속의 타이머(TMR)b접점(TMT-b), 타이머 스위치(MS-Y)의 b접점(MS-Y-b), 타이머 스위치(MS-△)를 각각 직렬접속하며, 상기 릴레이 접점(RY1-2)의 고정단자(b)에는 마그네트 스위치(MS1)의 b접점(RY1-b)과 마그네트 스위치(MS2)를 직렬 접속하여 구성된 것이다.
이와 같이 구성된 본 발명의 동작 및 작용효과를 설명하면 다음과 같다.
먼저, 스텝(step) 구동시에 대하여 설명한다.
제 2 도에서 메인 전원은 배선용 차단기(NFB) 및 과전류를 방지하는 과전류 차단용 릴레이(EOCR)를 거쳐 스텝 구동을 위한 마그네트 스위치(MS1)를 온시켜 타이머(TMR)에 의해 선택되어 온(ON) 상태가 되는 타이머 스위치(MS-Y),(MS-△)를 온 시키므로 모터(MOTOR)를 스텝 방식으로 구동 시키게 된다.
이 경우에 마그네트 스위치(MS2)는 오프 상태로 있게 되어 인버터(1)는 구동되지 않는다.
다음에, 인버터(Inverter) 구동시에 대하여 설명한다.
이 경우에는 스텝 구동을 위한 마그네트 스위치(MS1)가 오프되는 반면에 인버터 구동을 위한 마그네트 스위치(MS2)가 온 상태가 되고 이어서 타이머 스위치(MS-Y),(MS-△)를 온시키게 되므로 모터(MOTOR)를 인버터 방식으로 구동시키게 된다.
이와 같은 메인 전원이 구동하기 위한 제어 장치의 동작을 제 3 도에 의하여 설명하면 다음과 같다.
먼저, 스텝 구동시의 경우, 사용자가 스텝 방식을 선택한 상태에서 과전류가 흐를 경우에는 과전류 차단용 릴레이(EOCR)가 과전류 유입 상태를 감지하여 구동되므로 기동 스위치(PCB2)를 거쳐 과전류 차단용 릴레이(EOCR)의 b접점(평상시 폐쇄 접점)(EOCRb)이 개방 되어 메인 전원 공급을 차단하게 된다.
만일, 정상적인 전류가 흐를 경우에는 과전류 차단용 릴레이(EOCR)가 정상적으로 구동되어 그의 b접점(EOCRb)은 폐쇄 상태(온상태)가 되므로 인버터(1)의 운전을 확인하는 릴레이(RY1)의 접점(RY1-2)의 고정단자(a)를 통해 마그네트 코일(MS1)에 전압이 인가되어 제 2 도에 도시된 마그네트 스위치(MS)가 온되므로 앞에서 설명한바 제 3 도에서와 같이 타이머 스위치(MS-Y),(MS-△)를 순차적으로 온시켜 모터(MOTOR)를 스텝 방식으로 구동 시키게된다.
한편, 인버터 구동시의 경우, 사용자가 인버터 방식을 선택하면, 인버터, 스텝간의 교대운전을 위한 릴레이의 접점(RY1-2)에 전압이 인가된다.
이와 같이 전압이 릴레이의 접점(RY1-2)에 인가되면 그의 고정단자(b)를 통하고 온상태인 마그네트(MS1)의 b접점(MS1-b)(마그네트(MS1)가 구동되지 않으면 온 상태임)을 거쳐 마그네트코일(MS2')에 전압이 인가되어 제 2 도에 도시된 마그네트 스위치(MS2) 및 타이머 스위치(MS-△)가 온 되므로 인버터 구동을 하게 되는 것이다.
TMR-a, TMR-b는 각각 타이머(TMR)의 a접점, b접점으로서, TMR-a는 타이머(TMR) 구동시 온되고, TMR-b는 구동시 오프 되는 접점이다.
또한 MS-△-b는 마그네트 스위치(MS-△)의 b접점, MS-Y-b는 마그네트 스위치(MS-Y)의 b접점, MS-Y'는 마그네트 스위치(MS-Y) 구동코일이고, MS-△'는 마그네트 스위치(MS-△) 구동코일로서 이들은 타이머 구동 제어를 위한 시퀀스 회로이다.
제 4 도는 스텝, 인버터 간의 교대 운전을 위한 제어라인 상의 부품간의 연결 구성도를 나타낸 것으로서, 이에 도시한 바와 같이 스텝 구동 릴레이 또는 스위치(SW1)와 인버터 구동 릴레이 또는 스위치(SW2)가 과전류 차단용 릴레이(EOCR) 및 릴레이(RY1-1),(RY1-2)와 제어 전원 라인에 연결된 상태를 나타내고 있다.
여기서, 점선 표시는 릴레이 스위치(RY1-2, RY1-2)의 공통선을 나타 낸다.
이상에서와 같이 본 발명은 1 대의 모터를 사용하여 스텝(step) 방식과 인버터(Inverter)간의 교대 운전을 행할 수 있도록 함으로써, 모터의 활용도를 높일수가 있고, 또한 릴레이와 마그네트 스위치 사용에 의한 간단한 회로구성으로서 설치비의 경감 및 고장율을 감소시킬 수 있는 효과가 있는 것이다.

Claims (2)

  1. 메인 전원단과 모터 각상(u,v,w)간에 배선용 차단기(NFB)와 과전류 차단용 릴레이(EOCR) 및 마그네트 스위치(MS1)가 연결됨과 동시에 인버터(1)를 통하여는 마그네트 스위치(MS2)가 연결되고, 모터 각상(u',v',w')과 상기 마그네트 스위치(MS1),(MS2)의 공통 접속점 간에는 타이머 스위치(MS-△)가 연결되며, 상기 모터 각상(u',v',w')과 타이머 스위치(MS-△)의 접속점에는 타이머 스위치(MS-Y)가 연결되어 구성된 것을 특징으로 하는 모터 구동 교대 운전 제어 장치.
  2. 제 1 항에 있어서,
    기동스위치(PCB1)에 릴레이(RY1)를 직렬 접속하고 상기 릴레이(RY1)의 일측에는 릴레이(RY1)의 접점(RY1-1)을 통해 릴레이(RY1)의 또다른 접점(RY1-2)을 접속하며, 상기 릴레이 접점(RY1-2)의 고정단자(a)에는 마그네트 스위치(MS2)의 b접점(MS2-b)과 마그네트 스위치(MS1)를 직렬 접속하고, 마그네트 스위치(MS1)의 a접점(MS1-a)을 통하여는 타이머(TMR)와, 직렬접속의 타이머(TMR) a접점(TMR-a), 타이머 스위치(MS-△)의 b접점(MS-△-b), 타이머 스위치(MS-Y)와, 직렬접속의 타이머(TMR)b접점 (TMR-b), 타이머 스위치(MS-Y)의 b접점(MS-Y-b), 타이머 스위치(MS-△)를 각각 직렬접속하며, 상기 릴레이 접점(RY1-2)의 고정단자(b)에는 마그네트 스위치(MS1)의 b접점(RY1-b)과 마그네트 스위치(MS2)를 직렬 접속하여 구성된 것을 특징으로 하는 모터구동 교대 운전 제어 장치.
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