KR19980035587U - 오일연소기의 연소실 구조 - Google Patents

Abstract

본 고안은 오일연소기의 연소실 구조에 관한 것으로서, 특히 오일연소기의 연소실(40)을 형성하는 연소통(80)의 하부 외주면에 다수의 공기유입구(90)를 형성하고, 대류용 팬(20)에 의해 발생된 기류가 상기 공기유입구(90)를 통해 연소실(40) 내부로 유입되도록 덕트를 형성하는 가이드판(100)이 상기 연소통(80)의 외주면에 결합되어 있으므로, 대류용 팬(20)에 의해 유입되는 공기를 연료의 연소에 필요한 2차공기로 사용함에 따라 2차공기를 충분히 확보할 수 있어 2차공기의 부족으로 인한 오일연소기의 도중실화를 방지할 수 있다.

Description

오일연소기의 연소실 구조

본 고안은 오일연소기의 연소실 구조에 관한 것으로서, 특히 연소실을 형성하는 연소통 하부에 공기유입구를 형성하고, 대류용 팬에 의해 유입되는 공기를 연료의 연소에 필요한 2차공기로 사용하므로 2차공기의 부족으로 인한 오일연소기의 도중실화를 방지할 수 있는 오일연소기의 연소실 구조에 관한 것이다.

일반적으로, 오일연소기는 버너에서 연소되는 연료의 연소열에 의해 가열된 공기를 대류용 팬을 통해 그릴부로 토출하여 실내를 난방하는 난방기기이다.

도 2는 상기와 같이 동작하는 일반적인 오일연소기의 연소실 구조를 나타낸 도면으로, 오일연소기의 중앙부에는 연료탱크에서 공급된 연료를 연소시키는 버너(30)가 장착되어 있고, 연소실(40)을 형성하는 연소통(80)이 버너(30)의 주위를 감싸도록 장착되어 있으며, 연소통(80)의 일측에는 버너(30)에서 연소되는 연료의 연소열에 의해 가열된 공기를 연소실(40) 외부로 배출하는 공기토출구(70)가 형성되어 있다.

한편, 연소통(80)의 후방에는 연소실(40)에서 배출된 가열된 공기를 오일연소기의 전면에 형성되어 있는 그릴부(60)를 통해 외부로 방출하기 위한 기류를 형성하는 대류용 팬(20)과 팬모터(10)가 장착되어 있다. 대류용 팬(20)에 의해 형성된 기류는 덕트(50)를 따라 그릴부(60)로 흐르며, 이때 연소실(40)에서 배출되는 가열된 공기도 기류에 섞여 그릴부(60)를 통해 외부로 방출된다.

그러나, 상기와 같은 종래의 오일연소기에서는 연소실을 형성하는 연소통이 버너를 완전히 밀봉하고 있음에 따라 버너에서 연소되는 연료의 연소에 필요한 2차공기는 연소통의 일측에 형성된 공기토출구를 통해서만 유입된다. 따라서, 2차공기가 연소실 내부로 원활하게 공급되지 않으므로 오일연소기의 도중실화가 발생할 수 있다는 문제점이 있다.

이에 본 고안은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 고안된 것으로, 연소실을 형성하는 연소통 하부에 공기유입구를 형성하고, 대류용 팬에 의해 유입되는 공기를 연료의 연소에 필요한 2차공기로 사용하므로 2차공기를 충분히 확보할 수 있음에 따라 2차공기의 부족으로 인한 오일연소기의 도중실화를 방지할 수 있는 오일연소기의 연소실 구조를 제공하는 것을 그 목적으로 한다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위하여 본 고안은, 오일연소기에 있어서, 오일연소기의 연소실을 형성하는 연소통의 하부 외주면에 다수의 공기유입구를 형성하고, 대류용 팬에 의해 발생된 기류가 상기 공기유입구를 통해 연소실 내부로 유입되도록 덕트를 형성하는 가이드판이 상기 연소통의 외주면에 결합되어 있는 것을 특징으로 한다.

도 1은 본 고안에 따른 오일연소기의 연소실 구조를 나타낸 도면,

도 2는 종래의 오일연소기의 연소실 구조를 나타낸 도면.

*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명*

10 : 팬모터 20 : 대류용 팬

30 : 버너40 : 연소실

50 : 덕트60 : 그릴부

70 : 공기토출구80 : 연소통

90 : 공기유입구100 : 가이드판

110 : 루버

이하, 본 고안의 바람직한 일실시예를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명한다.

도 1은 본 고안에 따른 오일연소기의 연소실 구조를 나타낸 도면으로, 오일연소기의 중앙부에는 연료탱크에서 공급된 연료를 연소시키는 버너(30)가 장착되어 있으며, 연소실(40)을 형성하는 연소통(80)이 버너(30)의 주위를 감싸도록 장착되어 있다.

한편, 연소통(80)의 상부 일측에는 버너(30)에서 연소되는 연료의 연소열에 의해 가열된 공기를 연소실(40) 외부로 배출하는 공기토출구(70)가 형성되어 있으며, 하부 외주면에는 2차공기가 공급되는 다수의 공기유입구(90)가 형성되어 있다.

또한, 대류용 팬(20)에 의해 발생된 기류가 공기유입구(90)를 통해 연소실(40) 내부로 유입되도록 덕트를 형성하는 가이드판(100)이 연소통(80)의 외주면에 결합되어 있으며, 공기유입구(90)에는 공기의 유입을 원활하게 하기 위한 루버(110)가 형성되어 있다.

한편, 연소통(80)의 후방에는 연소실(40)에서 배출된 가열된 공기를 오일연소기의 전면에 형성되어 있는 그릴부(60)를 통해 외부로 방출하기 위한 기류를 형성하는 대류용 팬(20)과 팬모터(10)가 장착되어 있다. 대류용 팬(20)에 의해 형성된 기류는 덕트(50)를 따라 그릴부(60)로 흐르며, 이때 연소실(40)에서 배출되는 가열된 공기도 기류에 섞여 그릴부(60)를 통해 외부로 방출된다.

상기와 같이 구성된 본 고안에서는, 팬모터(10)가 구동하면 팬모터(10)의 축에 결합되어 있는 대류용 팬(20)이 회전하여 기류를 발생한다. 대류용 팬(20)에 의해 발생된 기류는 덕트(50)를 따라 그릴부(60)를 통해 외부로 배출되며 연소실(40)에서 배출되는 가열된 공기도 대류용 팬(20)에 의해 발생된 기류에 포함되어 그릴부(60)를 통해 외부로 배출된다.

한편, 대류용 팬(20)에 의해 발생된 기류는 연소통(80)의 외주면에 결합되어 있는 가이드판(100)에 의해 형성된 덕트를 따라 연소실(40) 내부로 유입되며, 유입된 공기는 연료의 연소에 필요한 2차공기로 사용된다.

상기와 같이 본 고안은, 연소실을 형성하는 연소통 하부에 공기유입구를 형성하고, 대류용 팬에 의해 유입되는 공기를 연료의 연소에 필요한 2차공기로 사용하므로 2차공기를 충분히 확보할 수 있음에 따라 2차공기의 부족으로 인한 오일연소기의 도중실화를 방지할 수 있다.

본 고안은 도면에 도시된 일실시예를 참고로 설명되었으나 이는 예시적인 것에 불과하며, 당해 기술분야에 통상의 지식을 지닌 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다. 따라서, 본 고안의 진정한 기술적 보호범위는 첨부된 실용신안등록청구의 범위에 의해서만 정해져야 할 것이다.

Claims (2)

1. 오일연소기에 있어서, 오일연소기의 연소실(40)을 형성하는 연소통(80)의 하부 외주면에 다수의 공기유입구(90)를 형성하고, 대류용 팬(20)에 의해 발생된 기류가 상기 공기유입구(90)를 통해 연소실(40) 내부로 유입되도록 덕트를 형성하는 가이드판(100)이 상기 연소통(80)의 외주면에 결합되어 있는 것을 특징으로 하는 오일연소기의 연소실 구조.
2. 제 1 항에 있어서,

   상기 공기유입구(90)에는 공기의 유입을 원활하게 하기 위한 루버(110)가 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 오일연소기의 연소실 구조.