KR19980034345A

KR19980034345A - Vehicle Mount Pneumatic Jack

Info

Publication number: KR19980034345A
Application number: KR1019960052371A
Authority: KR
Inventors: 윤태수
Original assignee: 박병재; 현대자동차 주식회사
Priority date: 1996-11-06
Filing date: 1996-11-06
Publication date: 1998-08-05

Abstract

본 발명은 차량에 직접 장착되는 공압식 잭에 대한 것이다.The present invention relates to a pneumatic jack mounted directly to a vehicle.

즉 본 발명은 차량의 차륜측 프레임에 각각 고정장착되어 유출입되는 압축공기에 의해 피스톤 로드(6A)를 인출입시키도록 하는 공압 실린더(6)와; 가동 스위치(8)의 조작에 의해서 상기 공압 실린더(6)로의 압축 공기 공급을 각각 단속제어토록 하는 솔레노이드 밸브(5)와; 컴프레서(1)에 의해 압축되어 에어 탱크(3)에 저장시킨 압축공기를 변환 스위치(9)의 조작에 의해서 상기 솔레노이드 밸브(5)로의 공급이 단속이 되도록 하는 전환 밸브(4)로서 이루어지도록 하므로서 주행 중 타이어 펑크나 브레이크 디스크 또는 라이닝 마모에 따른 갑작스런 상황에서 차체를 보다 간단하면서 쉽게 들어올릴 수 있도록 하여 자가 정비에 대한 부담감을 해소시키는 동시에 차량에 대한 구매력을 향상시킬 수 있도록 하는 구조에 대한 것이다.That is, the present invention provides a pneumatic cylinder (6) for drawing in and out the piston rod (6A) by the compressed air flowing in and out respectively fixed to the wheel frame of the vehicle; A solenoid valve 5 for intermittently controlling the supply of compressed air to the pneumatic cylinder 6 by operating the movable switch 8; Compressed air compressed by the compressor (1) and stored in the air tank (3) is made as a switching valve (4) such that the supply to the solenoid valve (5) is interrupted by the operation of the conversion switch (9). It is a structure that makes it easier and easier to lift the car body in a sudden situation caused by tire puncture, brake disc or lining wear while driving, thereby reducing the burden on self-maintenance and improving purchasing power for the vehicle.

Description

Car Mount Pneumatic Jack

일반적으로 차량의 타이어 펑크시나 브레이크 라이닝 또는 브레이크 디스크 교체와 같은 자가정비를 하고자 할 때 차체를 지면으로부터 일정 높이 들어올리기 위해서 사용하게 되는 것이 잭(JACK)이다. 이같은 잭은 평상시 차체에 적재시킨 상태에서 다니다 필요시 차체로부터 탈거하여 운전자가 손수 자가 정비를 할 수 있도록 하는 기본 장비이다.Generally, a jack is used to lift a vehicle body to a certain height from the ground when performing self-maintenance such as tire puncture of a vehicle, brake lining, or brake disc replacement. These jacks are usually loaded in the body and are removed from the body if necessary, and are the basic equipment for the driver to carry out their own maintenance.

이러한 잭에는 통상 유압식 잭과 기계식 잭이 있는바 상기 유압식 잭은 대개 무거운 중량을 들어 올리기 위한 것으로 대형 버스나 트럭에서 사용되며, 상기 기계식 잭은 적은 중량의 승용차등에서 사용되곤 한다.These jacks usually have hydraulic jacks and mechanical jacks. The hydraulic jacks are usually used in large buses or trucks for lifting heavy weights, and the mechanical jacks are often used in light weight cars and the like.

하지만 대형 차량에서 사용되는 유압식 잭은 차체로부터의 탈착이 매우 불편할 뿐만 아니라 중량이 대단히 무겁고, 조작이 어려워 사용할 때에도 대단히 힘이 많이 드는 문제점이 있다.However, the hydraulic jack used in a large vehicle is very inconvenient to remove from the vehicle body, very heavy, and difficult to operate, there is a problem that is very difficult to use.

이에 본 발명은 상기와 같은 문제점을 개선시키기 위한 것으로서, 본 발명이 이루고자 하는 목적은 대형 차량에서 생성되는 압축공기를 이용하여 각 차륜측으로 장착시킨 공압 실린더를 작동시키므로서 전기적 조작에 의해 매우 간편하게 차량을 승강시킬 수 있도록 하여 대단히 편리하게 차량 점검을 할 수 있도록 하는데 있다.Accordingly, the present invention is to improve the above problems, the object of the present invention is to operate the pneumatic cylinder mounted to each wheel side by using the compressed air generated in a large vehicle, very easy to operate the vehicle by electrical operation The purpose of this is to make it easy to check the vehicle.

상기한 목적을 달성시키기 위한 본 발명의 수단으로By means of the present invention for achieving the above object

차량의 차륜측 프레임에 각각 고정장착되어 유출입되는 압축공기에 의해 피스톤 로드를 인출입시키도록 하는 공압 실린더와,A pneumatic cylinder fixedly mounted to the vehicle wheel side frame of the vehicle to draw in and out the piston rod by compressed air flowing in and out;

가동 스위치의 조작에 의해서 상기 공압 실린더로의 압축 공기 공급을 각각 단속제어토록 하는 솔레노이드 밸브와,A solenoid valve for intermittently controlling the supply of compressed air to the pneumatic cylinder by operating a movable switch;

컴프레서에 의해 압축되어 에어 탱크에 저장시킨 압축공기를 변환 스위치의 조작에 의해서 상기 솔레노이드 밸브로의 공급이 단속이 되도록 하는 전환 밸브로서 이루어지도록 하는 구성이 특징이다.A feature is that the compressed air compressed by the compressor and stored in the air tank is constituted as a switching valve such that the supply to the solenoid valve is interrupted by an operation of a conversion switch.

도 1 은 본 발명에 따른 작동 회로도1 is an operating circuit diagram according to the present invention;

※도면 중 주요 부분에 대한 부호의 설명※ Explanation of symbols for main parts of drawing

1 : 에어 컴프레서 4 : 전환 밸브1: air compressor 4: switching valve

5 : 솔레노이드 밸브 6 : 공압 실린더5: solenoid valve 6: pneumatic cylinder

7 : 컨트롤 박스 8 : 가동 스위치7: control box 8: enable switch

9 : 변환 스위치9: conversion switch

이를 첨부한 실시예 도면을 참조하여 보다 상세하게 설명하면 도 1 은 본 발명에 따른 작동 회로도로서, 도면 부호 1은 공기를 압축시키도록 하는 에어 컴프레서이고, 2는 압축된 공기로부터 습기 및 불순물이 제거되도록 하는 에어 드라이어이며, 3은 순수한 압축공기만을 일정량 저장되도록 하는 에어 탱크이다.1 is an operating circuit diagram according to the present invention, in which 1 is an air compressor for compressing air, and 2 is moisture and impurities removed from the compressed air. Air dryer, and 3 is an air tank to store only a certain amount of pure compressed air.

상기 에어 탱크(3)는 전환 밸브(4)로 연결되며, 상기 전환 밸브(4)는 컨트롤 박스(7)내의 변환 스위치(9) 조작에 의해서 압축공기 공급 라인을 각 차륜측의 솔레노이드 밸브(5) 또는 기존의 공압라인과 연결시키게 된다.The air tank 3 is connected to the switching valve 4, the switching valve 4 is connected to the solenoid valve 5 of each wheel side by the compressed air supply line by the operation of the conversion switch 9 in the control box (7) ) Or the existing pneumatic line.

상기의 솔레노이드 밸브(5)는 다시 상기 컨트롤 박스(7)내 가동 스위치(8) 조작에 의해서 개폐되면서 공압 실린더(6)로의 압축공기 공급을 단속시킨다.The solenoid valve 5 is opened and closed again by operation of the movable switch 8 in the control box 7 to interrupt the supply of compressed air to the pneumatic cylinder 6.

특히 상기와 같은 솔레노이드 밸브(5)와 공압 실린더(6)는 전륜과 후륜으로 각각 2개씩 4개가 장착되도록 하며, 상기 솔레노이드 밸브(5)를 작동시키게 되는 가동 스위치(8)도 독립적으로 형성되도록 하여 개별적인 조작에 의해서 공압 실린더(6)가 작동될 수 있도록 한다.In particular, the solenoid valve (5) and the pneumatic cylinder (6) as described above are to be mounted four by two each of the front wheel and the rear wheel, so that the movable switch (8) for operating the solenoid valve (5) to be formed independently The pneumatic cylinder 6 can be operated by individual operation.

한편 공압 실린더(6) 작동에 의한 피스톤 로드(6A) 인출시 지면과의 견소한 착지상태를 유지될 수 있도록 하기 위해 상기의 피스톤 로드(6A) 끝단부는 접시형 받침 플레이트(6B)로서 형성되도록 하는 것이 가장 바람직하다.On the other hand, the end of the piston rod (6A) is formed as a dish-shaped support plate (6B) in order to maintain a firm landing with the ground when the piston rod (6A) withdrawal by the operation of the pneumatic cylinder (6) Most preferred.

도면 중 미설명부호 10은 공압 실린더(6) 작동시 작동상태를 운전자에게 알려줄 수 있도록 하는 경보수단이다.In the drawing, reference numeral 10 is an alarm means for informing the driver of an operating state when the pneumatic cylinder 6 is operated.

이하 상기의 구조에 따른 작동을 살펴보면 차량 엔진이 구동하게 될 때 통상 에어 컴프레서(1)도 동시에 구동되면서 공기를 압축시키게 된다. 이렇게 압축되는 공기는 에어 드라이어(2)를 거치면서 습기 및 불순물들이 제거되고, 순수한 압축공기만이 에어 탱크(3)에 저장이 된다.Looking at the operation according to the above structure when the vehicle engine is driven is usually compressed air while the air compressor (1) is also driven at the same time. The compressed air is removed through the air dryer (2) to remove moisture and impurities, and only pure compressed air is stored in the air tank (3).

상기와 같이 에어 탱크(3)에 저장이 되는 압축공기는 전환 밸브(4)로 공급이 되는바 평소에는 컨트롤 박스(7)내 변환 스위치(9)가 오프상태로 유지되면서 전환 밸브(4)를 통해 기존의 공압 작동 계통과 연통이 되도록 하고, 상기 변환 스위치(9)를 온상태로 전환시키므로서 전환 밸브(4)로부터 에어 탱크(3)측 압축공기가 각 차륜측 솔레노이드 밸브(5)로 유도되도록 한다.As described above, the compressed air stored in the air tank 3 is supplied to the switching valve 4. Usually, the switching valve 4 in the control box 7 is kept off, and the switching valve 4 is opened. Communication with the existing pneumatic operation system, and the compressed air is introduced from the switching valve (4) to the side of the air solenoid valve (5) from the switching valve (4) by turning on the switching switch (9). Be sure to

솔레노이드 밸브(5)로 유도된 상기의 압축공기는 컨트롤 박스(7)내의 가동 스위치(8) 조작에 의해서 상승시키고자 하는 차륜측 공압 실린더(6)로 공급이 되도록 하면 피스톤 로드(6A)가 인출되면서 차체를 원하는 만큼 상승시킬 수가 있게 된다.When the compressed air guided to the solenoid valve 5 is supplied to the wheel-side pneumatic cylinder 6 to be raised by the operation of the movable switch 8 in the control box 7, the piston rod 6A is drawn out. As a result, the body can be raised as much as desired.

한편 인출된 피스톤 로드(6A)는 가동 스위치(8)의 접점을 전환시키므로서 압축 공기 공급 위치가 바꿔지도록 하여 다시 공압 실린더(6)내로 인입되도록 하므로서 하강 작동이 된다.On the other hand, the withdrawn piston rod 6A is moved downward by switching the contact point of the movable switch 8 so that the compressed air supply position is changed so as to be pulled back into the pneumatic cylinder 6 again.

특히 상기와 같이 전환 밸브(4)에 의해서 압축공기 공급을 전환시키도록 하는 것은 공압 실린더(6)의 작동시 다른 공압 작동 계통으로의 압축공기 공급을 중단시켜 작동이 필요한 부분으로만 충분한 압축공기를 공급되도록 하므로서 공압 실린더(6)의 안정된 작동이 이루어질 수 있도록 하기 위한 것이다.In particular, the switching of the compressed air supply by the switching valve 4 as described above stops the supply of compressed air to other pneumatic operation systems when the pneumatic cylinder 6 is operated, so that the compressed air is supplied only to the portion that needs to be operated. It is to ensure that the stable operation of the pneumatic cylinder (6) is made to be supplied.

따라서 본 발명의 공압 실린더(6)를 작동시키기 위해서는 우선 변환 스위치(9)를 조작하여 전환 밸브(4)에 의해서 기존의 공압라인으로의 압축공기 공급을 차단한 후 가동 스위치(8)를 조작하여 필요로 하는 차륜측의 솔레노이드 밸브(5)를 작동시키므로서 공압 실린더(6)에 의해 차체를 상승시켜 정비를 할 수가 있게 된다.Therefore, in order to operate the pneumatic cylinder 6 of the present invention, first, by operating the changeover switch 9 to switch off the compressed air supply to the existing pneumatic line by the switching valve 4 and then to operate the movable switch 8 By operating the required solenoid valve 5 on the side of the wheel, the pneumatic cylinder 6 can raise the vehicle body for maintenance.

이때 차체를 움직이게 되는 가동량은 상기 가동 스위치(8)의 조작 시간에 의해서 이루어지게 되는바 운전자가 직접 차체 승강량을 확인하면서 가동 스위치(8)를 조작하게 되면 필요한 양만큼만 조정을 할 수가 있게 된다.At this time, the movable amount to move the vehicle body is made by the operation time of the movable switch 8, and when the driver directly operates the movable switch 8 while checking the vehicle body lift amount, only the necessary amount can be adjusted. .

그러므로 본 발명에 따라 주행 중 타이어 펑크나 브레이크 디스크 또는 라이닝 마모에 따른 갑작스런 상황에서 차체를 보다 간단하면서 쉽게 들어올릴 수 있도록 하여 자가 정비에 대한 부담감을 해소시키는 동시에 차량에 대한 구매력을 향상시키도록 하는 매우 유용한 효과를 제공할 수가 있게 된다.Therefore, according to the present invention, it is possible to lift the vehicle body more simply and easily in a sudden situation caused by tire puncture, brake disc or lining wear while driving, thereby relieving the burden on self-maintenance and improving purchasing power for the vehicle. It can provide useful effects.

Claims

A pneumatic cylinder 6 which is fixedly mounted to the wheel-side frame of the vehicle to draw in and out the piston rod 6A by compressed air flowing in and out;

A solenoid valve 5 for intermittently controlling the supply of compressed air to the pneumatic cylinder 6 by operating the movable switch 8;

A switching valve (4) for supplying the compressed air stored in the air tank (3) compressed by the compressor (1) to the solenoid valve (5) by an operation by a changeover switch (9);

Vehicle mounting pneumatic jack characterized in that the configuration to be made as.

The method of claim 1,

The end of the piston rod (6A) drawn in and out by the compressed air from the pneumatic cylinder (6) is formed by a plate-like plate (6B) to be a ground and stable pneumatic mounting structure characterized in that the ground and stable configuration jack.