KR19980034096U - Intake cylinder of internal combustion engine - Google Patents

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Abstract

내연 기관의 저속시 흡기 매니폴드에 VIS(variable induction system)가 가능해지도록 하여 전개 성능을 향상시킴으로써, 실린더에 보다 많은 흡기를 공급할 수 있는 내연 기관의 흡기 계통을 제공하기 위하여,In order to provide an intake system of an internal combustion engine capable of supplying more intake to a cylinder by enabling a variable induction system (VIS) to enable a variable induction system (VIS) to the intake manifold at a low speed of the internal combustion engine,

스로틀 바디(4)로부터 공급되는 흡기를 일시적으로 저장하는 서어지 탱크(8)와, 상기 서어지 탱크(8)의 흡기가 각 실린더(6)로 공급될 수 있도록 유로를 형성하는 흡기 매니폴드(10)와, 스트레이트 포트(22)와 스월포트(24)로 이루어져 상기 흡기 매니폴드(10)로부터 공급되는 흡기를 실린더(6)의 연소실로 공급하는 흡기포트(25)를 포함하여 이루어지는 내연기관의 흡기계통에 있어서,A surge tank 8 which temporarily stores the intake air supplied from the throttle body 4, and an intake manifold which forms a flow path so that the intake air of the surge tank 8 can be supplied to each cylinder 6 ( 10) and an intake port (25) comprising a straight port (22) and a swirl pot (24) for supplying intake air supplied from the intake manifold (10) to the combustion chamber of the cylinder (6). In the intake pipe,

상기 흡기포트(25)를 스트레이트 포트(22)와 스월포트(24)로 분리시키는 격벽(30)을 서어지 탱크(8)까지 연장하여 형성함을 특징으로 하는 내연기관의 흡기계통을 제공한다.It provides an intake pipe of an internal combustion engine, characterized in that the partition wall 30 separating the intake port 25 into a straight port 22 and a swirl pot 24 extends to the surge tank 8.

Description

내연 기관의 흡기계통Intake cylinder of internal combustion engine

본 고안은 내연 기관의 연소실에 혼합기를 공급하는 흡기 장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 차량의 저속시 VIS(variable induction system)이 가능하도록 하여 전개 성능을 향상시킴으로써, 연소실에 보다 많은 흡기를 공급할 수 있는 내연 기관의 흡기 계통에 관한 것이다.The present invention relates to an intake apparatus for supplying a mixer to a combustion chamber of an internal combustion engine, and more particularly, to enable a variable induction system (VIS) at low speed of a vehicle to improve deployment performance, thereby providing more intake air to the combustion chamber. To the intake system of an internal combustion engine.

일반적으로 내연 기관의 흡기 계통은, 외부 공기를 유입하여 기관의 연소실에 필요한 혼합기를 공급하는 장치로서, 대표적으로 자동차의 기관에 주로 사용된다.In general, the intake system of an internal combustion engine is a device for supplying a mixer required for the combustion chamber of an engine by introducing external air, and is typically used mainly for engines of automobiles.

도 2는 현재 사용중인 흡기 장치의 단면도로서, 흡입된 흡기를 정화하는 에어 크리너(102)와, 운전 조건에 따라 흡기량을 조절하는 스로틀 바디(104)와, 흡기를 저장하여 각 실린더로 분배하는 서지 탱크(106)와, 상기한 서지 탱크(106)와 실린더(108) 사이를 연결하여 주는 흡기 매니폴드(110) 등으로 구성되어 있다.2 is a cross-sectional view of an intake apparatus currently in use, including an air cleaner 102 for purifying intake air, a throttle body 104 for adjusting the intake amount according to operating conditions, and a surge for storing and distributing intake air to each cylinder. It consists of the tank 106 and the intake manifold 110 etc. which connect between the surge tank 106 and the cylinder 108 mentioned above.

상기한 스로틀 바디(104)는, 스로틀 밸브(112)를 내장하여 운전 조건에 따라 흡입되는 흡기량을 조절한다.The throttle body 104 incorporates a throttle valve 112 to adjust the amount of intake air sucked in accordance with the operating conditions.

상기한 스로틀 바디(104)의 일측과 연결되어 있는 서지 탱크(106)는, 엔진의 부압에 의해 압송된 흡기를 일시적으로 저장하고, 각 실린더(108)로 공급하는 탱크로서, 일측에 각 실린더(108)와 연결되는 런너(114)가 형성되어 있다.The surge tank 106 connected to one side of the throttle body 104 is a tank for temporarily storing the intake air pumped by the negative pressure of the engine and supplying it to the respective cylinders 108. A runner 114 connected with the 108 is formed.

상기한 런너(114)는, 각 실린더(106)로 흡기를 공급하는 흡기 통로로서, 그 하단은 흡기 매니폴드(110)와 연결되어 있다.The runner 114 described above is an intake passage for supplying intake air to each cylinder 106, the lower end of which is connected to the intake manifold 110.

상기한 흡기 매니폴드(110)는, 서지 탱크의 런너(114)와 흡기 포트(121) 사이에 위치하여 실린더(106)로 흡기를 공급하는 흡기 통로로서, 그 하단 일측에는 연료를 공급하기 위한 인젝터가 장착되어 있고, 그 끝단이 두 개로 분리되어 흡기 포트(121)와 연결되어 있다.The intake manifold 110 is an intake passage located between the runner 114 and the intake port 121 of the surge tank to supply intake air to the cylinder 106, and an injector for supplying fuel to one side of the lower end thereof. Is mounted, and two ends thereof are separated and connected to the intake port 121.

상기한 흡기 포트(121)는, 각 실린더당 스트레이트 포트(118)와 스월 포트(120)로 구성되어 있다.The intake port 121 described above is composed of a straight port 118 and a swirl port 120 for each cylinder.

상기한 스트레이트 포트(118)에는 스월 컨트롤 밸브(122)가 장착되어 차량의 속도에 따라 흡기량을 조절하고, 스월 포트(120)는 실린더로 분사되는 혼합기가 맴돌이 현상을 발생하여 연소 효율을 향상시킨다.The straight port 118 is equipped with a swirl control valve 122 to adjust the intake air amount according to the speed of the vehicle, the swirl port 120 is a mixer that is injected into the cylinder eddy phenomena to improve the combustion efficiency.

상기한 스월 컨트롤 밸브(122)의 일측에는 상기 스월 컨트롤 밸브를 개폐시키는 액추에이터(124)가 장착되어 있다.One side of the swirl control valve 122 is equipped with an actuator 124 for opening and closing the swirl control valve.

상기한 바와 같이 이루어진 내연 기관의 흡기 장치는, 흡기 매니폴더의 하단에만 스월 포트와 스트레이트 포트로 분리되는 격벽이 형성되어 있어서, 내연 기관의 저속시 VIS가 불가능하여 전개 성능이 저하되는 실린더내로 많은 흡기량을 공급할 수 없는 문제점이 있다.In the intake apparatus of the internal combustion engine made as described above, a partition wall separated into a swirl port and a straight port is formed only at the lower end of the intake manifold. There is a problem that can not supply.

본 고안은 상기한 바와 같은 문제점을 개선하기 위해 안출된 것으로서, 본 고안의 목적은, 내연 기관의 저속시 흡기 매니폴드에 VIS(variable induction system)가 가능해지도록 하여 전개 성능을 향상시킴으로써, 실린더에 보다 많은 흡기를 공급할 수 있는 차량용 흡기 장치를 제공하는데 있다.The present invention has been made to solve the above problems, and an object of the present invention is to enable a variable induction system (VIS) in the intake manifold at low speed of an internal combustion engine, thereby improving deployment performance, thereby improving the performance of the cylinder. The present invention provides a vehicle intake apparatus capable of supplying a large amount of intake air.

상기한 바와 같은 본 고안의 목적을 실현하기 위하여, 스로틀 바디로부터 공급되는 흡기를 일시적으로 저장하는 서어지 탱크와, 상기 서어지 탱크의 흡기가 각 실린더로 공급될 수 있도록 유로를 형성하는 흡기 매니폴드와, 스트레이트 포트와 스월포트로 이루어져 상기 흡기 매니폴드로부터 공급되는 흡기를 실린더의 연소실로 공급하는 흡기포트를 포함하여 이루어지는 내연기관의 흡기계통에 있어서,In order to realize the object of the present invention as described above, a surge tank for temporarily storing the intake air supplied from the throttle body, and an intake manifold forming a flow path so that the intake air of the surge tank can be supplied to each cylinder In the intake cylinder of the internal combustion engine comprising a straight port and a swirl port, the intake port for supplying the intake air supplied from the intake manifold to the combustion chamber of the cylinder,

상기 흡기포트를 스트레이트 포트와 스월포트로 분리시키는 격벽을 서어지 탱크까지 저장하여 형성함을 특징으로 하는 내연기관의 흡기계통을 제공한다.Provided is an intake cylinder of an internal combustion engine, characterized in that the partition wall separating the intake port into a straight port and a swirl pot is stored to form a surge tank.

도 1은 본 고안에 의한 내연 기관 흡기계통의 단면도.1 is a cross-sectional view of the internal combustion engine intake pipe according to the present invention.

도 2는 종래 기술에 의한 내연기관 흡기 장치의 단면도.2 is a cross-sectional view of an internal combustion engine intake apparatus according to the prior art.

이하 본 고안의 실시예를 첨부한 도면에 따라 더욱 상세히 설명한다.Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in more detail with reference to the accompanying drawings.

도 1은 본 고안에 의한 내연 기관의 흡기장치의 단면도로서, 유입된 흡기를 정화하는 에어 크리너(2)와, 운전 여건에 따라 흡기량을 조절하는 스로틀 바디(4)와, 흡기를 일시적으로 저장하여 각 실린더(6)로 분배시키는 서지 탱크(8)와, 상기 한 서지 탱크(8)와 실린더(6) 사이를 연결하여 주는 흡기 매니폴드(10) 등으로 구성되어 있다.1 is a cross-sectional view of an intake apparatus of an internal combustion engine according to the present invention, and includes an air cleaner 2 for purifying intake air, a throttle body 4 for adjusting the intake amount according to driving conditions, and temporarily storing intake air. It consists of the surge tank 8 distribute | distributed to each cylinder 6, and the intake manifold 10 etc. which connect between the said surge tank 8 and the cylinder 6, and the like.

상기한 에어 크리너(2)는, 흡입 덕트(12)를 통해 유입되는 외기중에 포함되어 있는 각종 이물질 및 먼지 등을 제거하는 장치로서, 흡입 덕트(12)와 스로틀 바디(4) 사이에 위치한다.The air cleaner 2 is a device for removing various foreign matters and dust contained in the outside air introduced through the suction duct 12 and is located between the suction duct 12 and the throttle body 4.

상기한 스로틀 바디(4)는, 운전 조건에 따라 흡기량을 조절하는 스로틀 밸브(14)가 내장되어 있고, 이 스로틀 밸브(14)의 개도율을 측정하는 스로틀 포지션센서가 일측에 장착되어 있다.The throttle body 4 has a throttle valve 14 for adjusting the intake air amount in accordance with the operating conditions, and a throttle position sensor for measuring the opening degree of the throttle valve 14 is mounted on one side.

상기한 스로틀 바디(4)의 타측에 위치한 서지 탱크(8)는, 스로틀 바디(4)측으로부터 유입된 흡기를 각 실린더(8)로 분배시키는 탱크로서, 일측면에는 각 실린더(6)로 흡기를 공급하는 런너(18)가 형성되어 있다.The surge tank 8 located on the other side of the throttle body 4 is a tank for distributing the intake air introduced from the throttle body 4 side to each cylinder 8, and on one side the intake air to each cylinder 6. The runner 18 which supplies the is is formed.

상기한 런너(18)는, 실린더 수만큼 서지 탱크(8)의 일측에서 연장되어 있는 흡기 통로이고, 이 런너(18)의 하단은 흡기 매니폴더(10)와 연결되어 있다.The runner 18 is an intake passage extending from one side of the surge tank 8 by the number of cylinders, and the lower end of the runner 18 is connected to the intake manifold 10.

상기한 흡기 매니폴더(10)는, 서지 탱크(6)내의 흡기와 연료의 혼합기를 균일하게 각 실린더(8)로 분배시키는 흡기 통로로서, 일측에 인젝터가 장착되어 있어 연료를 분사하고, 각 실린더별 흡기 포트(25)와 연결되어 있다.The intake manifold 10 described above is an intake passage for uniformly distributing a mixture of intake and fuel in the surge tank 6 to each cylinder 8, and an injector is mounted on one side to inject fuel to each cylinder. It is connected to the star intake port 25.

상기한 런너(18)와 흡기 매니폴더(10)의 내측에는 VIS(variable induction system)가 가능해지도록 각 흡기 통로마다 가변 흡기 유도 부재(27)가 형성되어 있다.Inside the runner 18 and the intake manifold 10, a variable intake induction member 27 is formed in each intake passage so as to enable a variable induction system (VIS).

상기한 런너(18)측 가변 흡기 유도 부재(27)는, 런너(18)의 내측에 길이 방향으로 격벽(26)을 설치하여 각 흡기 통로(28) 마다 두 개로 분리하여 형성되어 있다.The runner 18 side variable intake guide member 27 is provided with two partition walls 26 arranged in the longitudinal direction inside the runner 18 and separated into two for each intake passage 28.

또한 흡기 매니폴더(10)측 가변 흡기 유도 부재는, 흡기 매니폴더(10)의 내측 길이 방향으로 상단에서 하단까지 격벽(30)이 형성되어 각각의 흡기 포트와 연결되어 있다.In addition, the intake manifold 10 side variable intake guide member is formed with a partition wall 30 from the upper end to the lower end in the inner longitudinal direction of the intake manifold 10, and is connected to each intake port.

VIS란 흡기가 공급되는 흡기 통로의 직경을 차속에 따라 가변 가능하게 하는 시스템으로서, 저속시는 흡기 통로를 길고 가늘게 하면 보다 많은 흡기를 실린더에 공급할 수 있고, 고속시는 흡기 통로를 굵고 짧게하면 보다 많은 흡기를 실린더에 공급할 수 있도록 하는 시스템이다.VIS is a system that allows the diameter of the intake passage through which the intake air is supplied to be variable according to the vehicle speed.As long and thin the intake passage at low speed can supply more intake to the cylinder. It is a system that can supply a lot of intake air to the cylinder.

상기한 흡기 포트(25)는, 연소실내에 와류를 발생시켜 연소 효율을 증대시키는 스월 포트(24)과, 상기한 스월을 조절하는 스월 컨트롤 밸브(32)가 장착되어 있는 스트레이트 포트(22)로 구성되어 있다.The intake port 25 is a straight port 22 equipped with a swirl port 24 for generating a vortex in the combustion chamber to increase combustion efficiency and a swirl control valve 32 for adjusting the swirl. Consists of.

상기한 스월 컨트롤 밸브(32)의 일측에는 스월 컨트롤 밸브(32)를 차속에 따라 개폐시키는 액추에이터(34)가 장착되어 있다.One side of the swirl control valve 32 is equipped with an actuator 34 for opening and closing the swirl control valve 32 according to the vehicle speed.

이러한 스트레이트 포트(24)와 흡기 매니폴더의 격벽(30)에 의해 분리된 한쪽 흡기 통로(36)와 연결되어 있고, 스월 포트(22)와 흡기 매니폴더의 다른 한쪽 흡기 통로(38)와 연결되어 있다.It is connected to one intake passage 36 separated by the straight port 24 and the partition wall 30 of the intake manifold, and is connected to the swirl port 22 and the other intake passage 38 of the intake manifold. have.

그러므로 서지 탱크(8)에서 각각의 런너(18)로 공급되는 흡기는 각 런너에 형성되어 있는 격벽 양측으로 분리되어 있는 흡기 통로(28)를 통하여 다이렉트로 흡기 포트(25)에 유입된다.Therefore, the intake air supplied from the surge tank 8 to each runner 18 flows directly into the intake port 25 through the intake passages 28 separated from both sides of the partition wall formed in each runner.

이러한 흡기 장치는 차량의 저속시 액추에이터(34)를 작동시켜 스월 컨트롤 밸브(32)를 닫아서, 흡기가 스월 포트(22)로만 공급되도록 하여 VIS(variable induction system) 효과를 발생시키고, 차량이 중속시나 고속시는 스월 컨트롤 밸브(32)를 개방하여 보다 많은 공기를 실린더(6)로 유입시킨다.Such an intake device operates the actuator 34 at a low speed of the vehicle to close the swirl control valve 32 so that the intake air is supplied only to the swirl port 22 to generate a variable induction system (VIS) effect. At high speed, the swirl control valve 32 is opened to allow more air to flow into the cylinder 6.

상기한 바와 같이 이루어진 내연 기관의 흡기 장치는, 흡기 통로에 흡기 가변 유도 부재를 형성하여, 차량의 저속시 VIS(variable induction system)가 가능해지도록 하여 전개 성능을 향상시킴으로써, 보다 많은 흡기를 실린더에 공급할 수 있는 이점이 있다.The intake apparatus of the internal combustion engine configured as described above can provide more intake air to the cylinder by forming a variable intake variable induction member in the intake passage, enabling a variable induction system (VIS) at low speed of the vehicle, and improving the deployment performance. There is an advantage to this.

Claims (1)

스로틀 바디(4)로부터 공급되는 흡기를 일시적으로 저장하는 서어지 탱크(8)와, 상기 서어지 탱크(8)의 흡기가 각 실린더(6)로 공급될 수 있도록 유로를 형성하는 흡기 매니폴드(10)와, 스트레이트 포트(22)와 스월포트(24)로 이루어져 상기 흡기 매니폴드(10)로부터 공급되는 흡기를 실린더(6)의 연소실로 공급하는 흡기포트(25)를 포함하여 이루어지는 내연기관의 흡기계통에 있어서,A surge tank 8 which temporarily stores the intake air supplied from the throttle body 4, and an intake manifold which forms a flow path so that the intake air of the surge tank 8 can be supplied to each cylinder 6 ( 10) and an intake port (25) comprising a straight port (22) and a swirl pot (24) for supplying intake air supplied from the intake manifold (10) to the combustion chamber of the cylinder (6). In the intake pipe, 상기 흡기포트(25)를 스트레이트 포트(22)와 스월포트(24)로 분리시키는 격벽(30)을 서어지 탱크(8)까지 연장하여 형성함을 특징으로 하는 내연기관의 흡기계통.An intake cylinder of an internal combustion engine, characterized in that the partition wall (30) separating the intake port (25) into a straight port (22) and a swirl pot (24) is extended to the surge tank (8).
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KR101382312B1 (en) * 2012-12-17 2014-04-10 기아자동차 주식회사 A variable intake manifold and variable air intake device for internal combustion engine using the same

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