KR19980033851U

KR19980033851U - Frameless Door Glass Structure of Car

Info

Publication number: KR19980033851U
Application number: KR2019960046778U
Authority: KR
Inventors: 윤기득
Original assignee: 박병재; 현대자동차 주식회사
Priority date: 1996-12-09
Filing date: 1996-12-09
Publication date: 1998-09-05

Abstract

본 고안은 프레임리스 도어에 있어 도어 글라스의 일측면에 채널 블레이드(CHANNEL BLADE)를 구비하여서 도어 글라스가 승하강작동시 이의 블레이드가 차체에 구비되는 프론트(FRONT) 채널에 가이드되도록 함으로써 도어 글라스의 오브랩(OVER LAP) 구간을 줄이도록 하여 작동의 원활함과 더불어 도어 글라스의 중량을 줄이도록 하는 자동차의 프레임리스(FRAMELESS) 도어 글라스(DOOR GALSS) 구조에 관한 것으로, 이는 상기 도어 글라스(10)의 전단 하부에 한쌍의 체결보울트(12)로서 체결고정되고 합성수지 등의 재질로 이루어지면서 채널(20)에 삽입되어 안내되는 판체형의 채널 블레이드(11)를 구비하고, 상기 도어 글라스(10)의 전단을 채널 블레이드(10)가 체결되는 간격만큼을 절단하여 전체적인 크기를 줄이도록 하는 구성이다.The present invention has a channel blade (CHANNEL BLADE) on one side of the door glass in the frameless door so that the blade is guided to the front (FRONT) channel provided in the vehicle body when the door glass is moved up and down It relates to a frameless door glass structure of a vehicle that reduces the lap (OVER LAP) section to reduce the weight of the door glass and smooth operation, which is the It is provided with a plate-shaped channel blade 11 is inserted into the channel 20 guided in the channel 20 while being fastened and fixed as a pair of fastening bolts 12 and made of a material such as synthetic resin, the front end of the door glass 10 By cutting the channel blade 10 is fastened by the interval is configured to reduce the overall size.

Description

Frameless Door Glass Structure of Car

본 고안은 자동차의 프레임리스(FRAMELESS) 도어 글라스(DOOR GALSS) 구조에 관한 것으로, 보다 구체적으로는 프레임이 없는 도어에 있어 도어 글라스의 일측면에 채널 블레이드(CHANNEL BLADE)를 구비하여서 도어 글라스가 승하강작동시 이의 블레이드가 차체에 구비되는 프론트(FRONT) 채널에 가이드되도록 함으로써 도어 글라스의 오브랩(OVER LAP) 구간을 줄이도록 하여 작동의 원활함과 더불어 도어 글라스의 중량을 줄이도록 하는 자동차의 프레임리스(FRAMELESS) 도어 글라스(DOOR GALSS) 구조에 관한 것이다.The present invention relates to a frameless (DOOR GALSS) structure of an automobile, and more specifically, in a frameless door, a door blade is provided by providing a channel blade on one side of the door glass. When lowering operation, the blade of the car is guided to the front channel provided in the vehicle body to reduce the OVER LAP section of the door glass to smooth the operation and reduce the weight of the door glass It relates to a structure of a door glass (DOOR GALSS).

일반적으로 모든 자동차에는 탑승자가 자동차에 승,하차할 수 있는 도어가 필연적으로 구비되어 있는 것이었고, 이러한 자동차 도어는 도어몸체의 상부에 레귤레이터 작동에 의해 승,하강 작동되는 도어 글라스가 구비되어 있는 것이었다.In general, all cars were inevitably provided with doors for passengers to get in and out of the car, and these car doors were provided with door glass which was moved up and down by a regulator operation on the upper part of the door body. .

이러한 도어에 있어서도 도어 글라스의 프레임이 있는 프레임형 도어와, 프레임이 없는 프레임리스형 도어로 구분되어 있는 것이었으며, 상기 프레임리스 도어에 있어서는 도어 글라스를 지지하는 프레임이 없기 때문에 승하강작동되는 도어 글라스를 차체에 구비되는 채널이 지지하게 되는 것이었다.The door glass is divided into a frame type door with a frame of a door glass and a frameless type door without a frame. In the frameless door, there is no frame supporting the door glass. Was supported by the channel provided in the body.

상기와 같은 프레임리스 도어의 종래 구조를 일예를 들어 살펴보면, 이는 첨부된 도면의 도1 및 도2에서 보는 바와 같이 도어 글라스(1)는 차체에 구비되는 채널(2)에 지지되어 승하강작동을 하게 되는 것이었고, 이의 채널(2)의 내부에는 삽입되는 도어 글라스(1) 측면의 기밀을 유지하기 위한 가이드 러버(GUIDE RUBBER)(3)가 구비되어 있는 것이었다.Looking at the conventional structure of the frameless door as described above, for example, as shown in Figures 1 and 2 of the accompanying drawings, the door glass 1 is supported by the channel (2) provided in the vehicle body to perform the lifting operation The inside of the channel 2 was provided with a guide rubber (GUIDE RUBBER) (3) for maintaining the airtight of the side of the door glass (1) to be inserted.

이때 도면중 부호 4는 도어 글라스(1)의 승하강작동에 따른 위치를 제어하도록 하는 스톱퍼를 표시하고 있다.At this time, reference numeral 4 in the drawing indicates a stopper for controlling the position according to the lifting operation of the door glass (1).

따라서, 미도시된 도어내의 레귤레이터 모우터의 작동에 따라 도어 글라스(1)가 승하강작동을 하게 되는 것이고, 이때, 하강되었던 도어 글라스(1)가 상승작동시에는 그 외측면이 채널(2)내로 삽입되면서 상승되어져 이에 지지되어 지는 것이었다.Therefore, the door glass 1 moves up and down according to the operation of the regulator motor in the door, which is not shown. In this case, when the door glass 1 which has been lowered moves up, the outer surface of the door glass 1 moves up to the channel 2. As it was inserted into it, it was raised and supported by it.

그러나, 이와 같은 종래의 구성에 있어서는 승하강작동되는 도어 글라스(1)의 외주연부가 직접 채널(2)의 내부에 삽입되어 이에 지지되는 구성임에 따라 오브 랩(L)이 길어지게 됨으로써 벨트 하단부 채널에 의해 과다한 승강 에포터(EFFORT)가 발생되어 지는 문제점이 야기되었던 것이었다.However, in such a conventional configuration, as the outer circumferential edge of the door glass 1 which is lifted and lowered is directly inserted into and supported by the inside of the channel 2, the of the wrap L is lengthened so that the lower end of the belt There was a problem that excessive lifting reporter (EFFORT) was generated by the channel.

본 고안은 상기와 같은 문제점을 고려하여 이루어진 것으로, 그 목적은 자동차의 프레임리스 도어 구조에 있어 도어 글라스의 승하강 작동시 정확한 가이드 작동과 더불어 오브 랩 구간을 줄여 승강 에포터의 발생을 방지하는 것이고, 또한 도어 글라스의 일부를 커팅함으로써 중량을 감소시키도록 하는 자동차의 프레임리스(FRAMELESS) 도어 글라스(DOOR GALSS) 구조를 제공함에 있다.The present invention has been made in consideration of the above problems, and its purpose is to prevent the occurrence of elevating reporters by reducing the of-lap section together with accurate guide operation during the elevating operation of the door glass in the frameless door structure of the vehicle. In addition, to provide a frameless (FRAMELESS) door glass (DOOR GALSS) structure of the vehicle to reduce the weight by cutting a portion of the door glass.

이러한 목적을 달성하기 위한 본 고안은 자동차 프레임리스 도어의 구조를 개선함으로써 달성되는데, 즉, 도어 글라스의 일측면에 체널과 결합되어 이를 따라 가이드작동될 수 있는 채널 블레이드를 구비함으로써 도어 글라스가 승강작동시 상기 채널 블레이드가 채널에 정확히 안내되도록 하여 도어 글라스를 지지토록 하는 것이며, 또한, 상기 채널 블레이드가 구비되는 폭만큼의 도어 글라스를 커팅함으로써 도어 글라스의 중량을 줄이도록 하는 것이 특징인 것이다.The present invention for achieving the object is achieved by improving the structure of the vehicle frameless door, that is, the door glass is operated by lifting and lowering the channel glass which is coupled to the channel on one side of the door glass can be guided accordingly When the channel blade is accurately guided to the channel to support the door glass, and further characterized by reducing the weight of the door glass by cutting the door glass as much as the width provided with the channel blade.

도 1 은 종래 프레임리스 도어 글라스의 구조를 일부 보인 구성도1 is a configuration diagram showing a part of the structure of a conventional frameless door glass

도 2 는 종래 도1의 A - A선 단면구성도2 is a cross-sectional view taken along line A-A of FIG.

도 3 은 본 고안이 적용되는 도어 글라스의 구조를 일부 보인 구성도3 is a view showing a part of the structure of the door glass to which the present invention is applied

도 4 는 본 고안 요부만을 확대하여 보인 구성도4 is an enlarged view showing only the main part of the present invention

도 5 는 본 고안 도4의 B - B선 단면구성도5 is a cross-sectional view of the B-B line of the present invention Figure 4

*도면의 주요부분에 대한 부호설명** Description of Signs of Main Parts

10:도어 글라스 11:채널 블레이드10: door glass 11: channel blade

12:체결보울트 13:스톱퍼12: Tightening bolt 13: Stopper

20:채널20: channel

첨부된 도면의 도 3 이하에서는 본 고안에 관한 구조를 상세히 나타내고 있으며, 이의 도면에서 부호 10은 본 고안에 따른 도어 글라스를 표시하고 있고, 부호 20은 자동차의 차체에 구비되는 채널을 표시하고 있다.3 of the accompanying drawings, the structure of the present invention is shown in detail. In the drawing, reference numeral 10 denotes a door glass according to the present invention, and reference numeral 20 denotes a channel provided in the vehicle body of the vehicle.

상기 도어 글라스(10)는 자동차의 도어에 구비되어 미도시된 레귤레이터의 작동에 의해 승강작동되는 것이고, 이의 전면 하부측에는 채널 블레이드(11)가 체결보울트(12)에 의해 고정설치되어 있다.The door glass 10 is provided in the door of the vehicle to be moved up and down by the operation of the not shown regulator, the channel blade 11 is fixed to the lower side of the front by the fastening bolt 12.

상기 채널 블레이드(11)는 금속 등의 재질로 이루어지면서도 대략 판체형으로 구비되어 있고, 한쌍의 체결보울트(12)에 의해 도어 글라스(10)에 고정설치되어 있다.The channel blade 11 is made of a material such as metal and is provided in a substantially plate shape, and is fixed to the door glass 10 by a pair of fastening bolts 12.

또한, 상기 도어 글라스(10)는 그 전단이 채널 블레이드(11)가 갖는 폭(W)만큼 커팅되어 전체적인 크기가 줄어들게 구성되어 있는 것으며, 따라서 상기 도어 글라스(10)의 전단은 채널(20)에 체결되지 않고 이격된 형태를 유지하게 되는 것이다.In addition, the front end of the door glass 10 is configured to be cut by the width (W) of the channel blade 11, the overall size is reduced, so that the front end of the door glass 10 is the channel 20 It is to be kept spaced apart without being fastened to.

그리고, 상기 채널(20)은 통상에서와 같은 채널의 구조를 가지는 것이며, 대략 ㄷ자형으로 절곡되어 그 내부에 러버 가이드가 구비되면서도 전술한 채널 블레이드(11)가 삽입되어 가이드 되는 것이다.In addition, the channel 20 has a structure of a channel as usual, and the channel blade 11 is inserted and guided while being roughly c-shaped and provided with a rubber guide therein.

도면중 미설명부호 13은 스톱퍼를 표시하고 있다.In the figure, reference numeral 13 denotes a stopper.

계속해서 이와 같이 구성되는 본 고안의 작용을 첨부된 도면에 의하여 상세히 설명하면 다음과 같다.If described in detail by the accompanying drawings the operation of the present invention configured as described above are as follows.

즉, 본 고안은 통상에서와 같이 자동차의 도어의 작동스위치에 의해 그 내부에 구비되는 레귤레이터의 작동으로 도어 글라스(10)가 승강작동되는 것이며, 상기 도어 글라스(10)는 프레임이 없기 때문에 차체에 구비되는 채널(20)에 의해 안내되어 지는 것이다.That is, the present invention is that the door glass 10 is moved up and down by the operation of the regulator provided therein by the operation switch of the door of the vehicle as usual, the door glass 10 is because the frame does not have a frame It is guided by the channel 20 provided.

이때, 본 고안에 따른 도어 글라스(10)는 그 전단에 채널 블레이드(11)가 일체형으로 구비되어 있음으로써, 도어 글라스(10)가 승강작동됨에 따라 상기 채널 블레이드(11)만이 채널(20)내에 삽입되어 이를 따라 안내되어 지는 것이다.At this time, the door glass 10 according to the present invention is integrally provided with a channel blade 11 at its front end, and only the channel blade 11 in the channel 20 as the door glass 10 is lifted and operated. It is inserted and guided along it.

따라서, 도어 글라스(10)가 승강작동될 경우 도어 글라스(10) 전단에 구비되는 채널 블레이드(11)만이 채널(20)에 삽입되어 가이드됨으로써 채널(20)과의 접촉면적이 그만큼 적게 되어 정확한 가이드작동이 이루어지게 되는 것이고, 또한, 도어 글라스(10)가 승강작동시 채널 블레이드(11)의 작동구간에 따른 오브 랩(L1) 구간이 그만큼 줄어들게 됨으로써 도어 글라스(10)의 승강 에포터가 현저하게 감소하게 되는 것이다.Therefore, when the door glass 10 is moved up and down, only the channel blade 11 provided at the front end of the door glass 10 is inserted into the channel 20 and guided so that the contact area with the channel 20 is reduced so that the accurate guide. In addition, when the door glass 10 moves up and down, the section of the wrap (L1) according to the operation section of the channel blade 11 is reduced by that much, so that the lifting reporter of the door glass 10 is remarkably increased. Will decrease.

이상에서 상세히 설명한 바와 같이 본 고안에 따른 프레임리스 도어의 구조에 있어 도어 글라스의 전단을 일부 커팅하여 전체적인 크기를 줄이도록 함과 동시에 이에 대응하는 채널 블레이드를 구비함으로써 도어 글라스의 승강작동시 상기 채널 블레이드만이 채널에 삽입되어 가이드될 수 있도록 하여 정확한 가이드 작동이 이루어지도록 하는 것이다.As described in detail above, in the structure of the frameless door according to the present invention, the front end of the door glass is partially cut to reduce the overall size, and at the same time, the channel blade is provided during the lifting operation of the door glass. Only inserts into the channel can be guided to ensure accurate guide operation.

따라서, 도어 글라스가 승강작동시 상기 채널 블레이드만이 채널에 의해 승강안내됨으로써 이에 따른 오브 랩 구간이 그만큼 줄어들게 되어 도어 글라스 승강 에포터의 현저한 향상을 얻을 수가 있게 되는 효과를 가지게 되는 것이다.Therefore, when the door glass is lifted and operated, only the channel blade is guided up and down by the channel, thereby reducing the amount of the wrap section. Thus, a significant improvement of the door glass lift reporter is obtained.

그리고, 상기 도어 글라스는 그 전단에 채널 블레이드가 체결되는 간격만큼을 커팅할 수가 있게 됨으로써, 즉, 그만큼 도어 글라스의 전체적인 크기를 줄일 수가 있게 됨으로써 도어 글라스의 중량을 감소시켜 작동의 원활함을 기할 수가 있게되는 효과도 가지게 되는 것이다.In addition, the door glass can cut as much as the interval in which the channel blade is fastened to the front end, that is, it is possible to reduce the overall size of the door glass by reducing the weight of the door glass to ensure smooth operation. It will also have the effect.

Claims

In the door glass of the frameless automobile door,

A plate-shaped channel blade 11 inserted into the channel 20 while being fastened and fixed as a pair of fastening bolts 12 and made of a material such as a synthetic resin at the lower front end of the door glass 10,

Frame front door structure of the vehicle, characterized in that to cut the front end of the door glass 10 by the interval that the channel blade 10 is fastened to reduce the overall size.