KR19980031574A - 자동차의 연료 분사장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차의 연료분사 장치에 관한 것으로서, 종래에는 흡기 연소실의 흡기관에 설치되어 있는 인젝터에서 연료를 분사시 현재 거의 대부분의 엔진에서 엔진속도가 낮은 경우에 흡기관에서의 공기의 유속이 적어 인젝터에서 분사되는 연료가 미립화 되지 않고 연료의 일정량이 흡기관의 내벽에 축축히 젖게 되어 기화현상이 잘 이루어지지 못함에 따라 연소가 불안전하여 연료 소비량이 증가하게 되는 문제점이 있었다.

따라서 본 발명은 엔진으로 흡입되는 공기량을 조절하는 원통형의 스로틀 몸체(204)와; 상기 스로틀 몸체(204)에서 공급되는 공기압에 의해 연료를 연소하여 다수의 흡기관(200a)을 통해 실린더 헤드(202)로 공급하는 흡기 연소실(200)과; 상기 흡기 연소실(200)의 흡기관(200a)에 설치되고 연료의 압력이 설정값에 도달하면 연료를 분사하여 실린더 헤드(202)로 공급하는 인젝터(201)와; 상기 실린더 헤드(202)에 설치되어 혼합기 또는 공기를 그 실린더로 공급하는 흡기 밸브(203)로 구성된 연료분사 장치에 있어서, 상기 흡기 연소실(200)과 다수의 흡기관 (200a)사이에 직경이 흡기관 보다 작은 보조공기 분사노즐(205)을 인젝터(201)에 근접시켜 설치함으로서 달성된다.

Description

자동차의 연료분사 장치.

일반적으로, 자동차의 연료분사 장치는 압력을 높인 연료를 흡기 매니폴드 또는 흡기 연소실에 분사하는 장치로서, 특히 가솔린 엔진은 흡기 매니폴드에, 디젤엔진은 흡기 연소실에 분사하는 것이 대부분이다.

상기 디젤엔진에서의 연료분사 장치에 있어서는 흡기 연소실의 흡기관에 내장된 니들밸브, 즉 인젝터(injector)가 연료의 압력이 설정값에 도달하게 되면 분사구를 개(開)하여 연료를 흡기 연소실의 흡기관으로 분사하고 그 분사된 연료는 흡기관에서 발생되는 공기압에 의해 미립화 된후 실린더 헤드쪽으로 공급이 된다.

그러나, 이와 같은 일반적인 연료분사 장치는 인젝터에서 연료가 분사될때 흡기 체인버, 즉 흡기 연소실의 흡기관에서 유입되는 공기압으로 분사되는 연료를 실린더 헤드에 신속히 보내지 못하여 연료가 흡기관 내벽에 촉촉히 젖게 되는 경향이 있어 기화 현상이 잘 이루어지지 못함에 따라 연료 손실이 증가하게 되는 단점이 있다.

즉, 종래에는 도 1 내지 도 2 에서 도시한 바와같이 엔진으로 흡입되는 공기량을 조절하는 원통형의 스로틀 몸체(104)와; 실린더 헤드(102)에 설치되어 상기 스로틀 몸체(104)에서 공급되는 공기압에 의해 연료를 연소하여 다수의 흡기관(100a)을 통해 실린더 헤드(102)로 공급하는 흡기 연소실(100)과; 상기 흡기 연소실(100)의 흡기관(100a)에 설치되고 연료의 압력이 설정값에 도달하면 연료를 분사하여 실린더 헤드(102)로 공급하는 인젝터(101)와; 상기 실린더 헤드(102)에 설치되어 혼합기 또는 공기를 그 실린더 헤드(102)로 공급하는 흡기 밸브(103)로 구성된다.

이와 같이 구성된 종래 자동차의 연료분사 장치는 엔진의 속도에 따라 스로틀 몸체(104)에서 유입되는 공기의 량을 조절하여 다수의 흡기관(100a)을 갖는 흡기 연소실(100)에 공급하게 된다.

상기 흡기 연소실(100)은 상기 스로틀 몸체(104)에서 공급되는 공기압으로 인젝터(101)에서 분사되는 연료를 연소하여 실린더 헤드(102)쪽으로 공급하게 된다.

즉, 이를 구체적으로 설명하면, 상기 스로틀 몸체(104)에서 공기의 량이 조절되어 흡기 연소실(100) 및 흡기관(100a)을 통해 실린더 헤드(102)쪽으로 공급되는데, 이때, 연료의 압력이 설정값에 도달하면 상기 흡기 연소실(100)의 흡기관(100a)내에 설치된 인젝터(101)가 연료를 분사하게 된다.

상기 인젝터(101)에서 분사된 연료는 흡기 연소실(100)에서 발생되는 공기압에 의해 기화되어 실린더 헤드(102)쪽으로 공급되고 아울러 상기 실린더 헤드(102)에 설치된 흡기 밸브(103)는 엔진의 회전속도에 따라 실린더 내로 공기를 유입하여 주게 된다.

그러나, 이와 같은 종래 자동차의 연료분사 장치에 있어서는 전술한 바와 같이, 흡기 연소실(100)의 흡기관(100a)에 설치되어 있는 인젝터(101)에서 연료를 분사시 현재 거의 대부분의 엔진에서 엔진속도가 낮은 경우에 흡기관에서의 공기의 유속이 적어 인젝터(101)에서 분사되는 연료가 미립화 되지 않고 연료의 일정량이 흡기관(100a)의 내벽에 축축히 젖게 되어 기화현상이 잘 이루어지지 못함에 따라 연소가 불안전하고 따라서 연료 분사량이 늘어 연료 소비량이 증가하게 되는 문제점이 있었다.

따라서, 본 발명의 목적은 상기와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위한 것으로서 흡기 체임버, 즉 흡기 연소실과 흡기관 사이에 작은 직경을 갖는 별도의 보조분사 통로를 두어 흡기관의 인젝터에서 분사되는 연료에 강한 공기압을 공급하여 연료를 신속히 기화시키고 엔진의 속도에 따라 흡기관의 인젝터에서 분사되는 연료의 미립화를 촉진시켜 엔진의 연소효율을 증가시키고 연료의 소모량을 줄일수 있는 자동차의 연료분사 장치를 제공함에 있다.

이와 같은 본 발명의 목적은 엔진으로 흡입되는 공기량을 조절하는 원통형의 스로틀 몸체와; 상기 스로틀 몸체에서 공급되는 공기압에 의해 연료를 연소하여 다수의 흡기관을 통해 실린더 헤드로 공급하는 흡기 연소실과; 상기 흡기 연소실의 흡기관에 설치되고 연료의 압력이 설정값에 도달하면 연료를 분사하여 실린더 헤드로 공급하는 인젝터와; 상기 실린더 헤드에 설치되어 혼합기 또는 공기를 그 실린더로 공급하는 흡기 밸브로 구성된 연료분사 장치에 있어서, 상기 흡기 연소실과 다수의 흡기관 사이에 직경이 흡기관 보다 작은 보조공기 분사노즐을 인젝터에 근접시키므로서 달성될수 있다.

이러한 본 발명은 흡기 연소실의 흡기관에서 설치되어 있는 인젝터에서 연료가 분사될시에 흡기 연소실과 흡기관 사이에 설치되어 있는 보조공기 분사노즐에서 강한 압력으로 공기를 인젝터의 연료에 분사하여 연료를 신속히 기화시켜 실린더 헤드에 유입시킴으로서 연료효율이 증대되고 또한 기화현상이 잘 이루어짐에 따른 완전 연소와 연료의 소비량이 줄어드므로서 상기의 목적을 효과적으로 달성할수 있다.

도 1 은 종래 자동차 연료분사 장치를 보인 개략 구성도.

도 2 는 도 1의 연료분사 장치를 보인 측면도.

도 3 은 본 발명 자동차의 연료분사 장치를 보인 실시예 구성도.

도 4 는 도 3의 연료분사 장치를 보인 측면도.

도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

200 : 흡기 연소실 200a : 흡기관

201 : 인젝터 202 : 실린더 헤드

203 : 흡기 밸브 204 : 스로틀 몸체

205 : 보조공기 분사노즐

이하, 본 발명의 목적을 효과적으로 달성할 수 있는 바람직한 실시예로서 그 기술구성 및 작용효과를 첨부된 도면에 의하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

도 3 은 본 발명 자동차의 연료분사 장치를 보인 실시예 구성도이고, 도 4 는 도 3의 연료분사 장치를 보인 측면도로서 이에 도시된 바와같이 본 발명은 엔진으로 흡입되는 공기량을 조절하는 원통형의 스로틀 몸체(204)와; 상기 스로틀 몸체(204)에서 공급되는 공기압에 의해 연료를 연소하여 실린더 헤드(102)로 공급하는 다수의 흡기관(200a)을 갖는 흡기 연소실(200)과; 상기 흡기 연소실(200)의 다수의 흡기관(200a)에 각각 설치되고 연료의 압력이 설정값에 도달하면 연료를 그 흡기관(200a)에 분사하여 실린더 헤드로 공급하는 다수의 인젝터(201)와; 상기 실린더 헤드(202)에 설치되어 혼합기 또는 공기를 그 실린더로 공급하는 흡기 밸브(203)와; 상기 흡기 연소실(200)과 다수의 흡기관(200a) 사이에 설치되고 상기 인젝터(201)에서 분사되는 연료에 공기압을 분사하여 주어 연료를 기화시키는 소정의 직경을 갖는 다수의 보조공기 분사노즐(205)로 구성한다.

이와 같이, 구성된 본 발명은 먼저, 엔진의 속도에 따라 스로틀 몸체(204)에서 유입되는 공기의 량을 조절하여 다수의 흡기관(200a)을 갖는 흡기 연소실(200)에 공급하게 된다.

상기 흡기 연소실(200)은 상기 스로틀 몸체(204)에서 공급되는 공기압으로 인젝터(201)에서 분사되는 연료를 기화하여 실린더 헤드(202)쪽으로 공급하게 된다.

즉 다시말해서, 스로틀 몸체(204)에서 공기의 량이 조절되어 흡기 연소실(200) 및 다수의 흡기관(200a)을 통해 실린더 헤드(202)쪽으로 공급되는데, 이때, 연료의 압력이 설정값에 도달하면 상기 흡기 연소실(200)의 흡기관(200a)내에 설치된 인젝터(201)가 연료를 분사하게 된다.

상기 인젝터(201)에서 분사된 연료는 흡기 연소실(200)에서 발생되는 공기압에 의해 기화되어 실린더 헤드(202)쪽으로 공급되는데, 이는 흡기 연소실(200)과 흡기관(200a)의 공기압 차에 의해 주통로, 즉 흡기관(200a)에서의 유동(유속)이 발생하게 되어 인젝터(201)에서 분사되는 연료를 기화시켜 주게 되나, 이때 상기 흡기 연소실(200)과 다수의 흡기관(200a)에 설치된 보조공기 분사노즐(205)의 직경이 흡기관(200a)보다 작으므로 인해 흡기 연소실(200)로부터의 보다 강한 공기압이 상기한 보조공기 분사노즐(205)을 통해 인젝터(201)에서 분사되는 연료를 신속히 기화시켜 실린더 헤드(102)쪽으로 유입시켜 주게 된다.

결과적으로, 상기 보조공기 분사노즐(205)을 통한 강한 공기압을 인젝터(201)에 불어주면 연료의 미립화가 촉진되므로 연료가 흡기관(200a)내벽에 축축히 젖는 것이 방지되는 것이다.

이와 같이, 본 발명은 흡기 연소실의 흡기관에 설치되어 있는 인젝터에서 연료가 분사될시에 흡기 연소실(200)과 흡기관(200a) 사이에 설치되어 있는 보조공기 분사노즐(205)에서 강한 압력으로 공기를 인젝터(201)의 연료에 분사하여 기화시켜 줌으로서 연료효율이 증대되고 또한 기화현상이 잘 이루어짐에 따른 완전 연소와 연료의 소비량이 줄어들게 되는 것이다.

이상에서 상술한 바와같이 본 발명은 흡기 연소실(200)의 다수의 흡기관(200a)에 설치되어 있는 인젝터(201)로부터의 연료분사시 흡기 연소실(200)과 흡기관(200a) 사이에 설치되어 있는 보조공기 분사노즐(205)에서 강한 공기압을 인젝터(201)의 연료에 분사하여 신속히 기화시켜 줌으로써, 연료효율이 증대되고 또한 기화현상이 잘 이루어짐에 따른 완전 연소와 연료의 소비량이 줄어드는 효과가 있는 매우 유용한 발명이다.

본 발명은 자동차의 연료분사 장치에 관한 것으로, 좀더 상세하게는 흡기 체임버(chamber)와 흡기관 사이에 작은 직경을 갖는 별도의 보조분사 통로를 두어, 흡기관의 인젝터에서 분사되는 연료에 강한 압력으로 공기를 분사하여 연료를 신속히 기화시켜 실린더 헤드로 유입시킴으로서 엔진의 연소율이 증가되고 연료의 연비가 향상되는 자동차의 연료분사 장치에 관한 것이다.

Claims (1)

1. 엔진으로 흡입되는 공기량을 조절하는 원통형의 스로틀 몸체(204)와; 상기 스로틀 몸체(204)에서 공급되는 공기압에 의해 연료를 연소하여 다수의 흡기관(200a)을 통해 실린더 헤드(202)로 공급하는 흡기 연소실(200)과; 상기 흡기 연소실(200)의 흡기관(200a)에 설치되고 연료의 압력이 설정값에 도달하면 연료를 분사하여 실린더 헤드(202)로 공급하는 인젝터(201)와; 상기 실린더 헤드(202)에 설치되어 혼합기 또는 공기를 그 실린더로 공급하는 흡기 밸브(203)로 구성된 연료분사 장치에 있어서, 상기 흡기 연소실(200)과 다수의 흡기관(200a) 사이에 직경이 흡기관(200a) 보다 작은 보조공기 분사노즐(205)을 인젝터(201)에 근접시켜 설치함을 특징으로 한 자동차의 연료분사 장치.