KR19980027908A - Gas turbine engine combustor - Google Patents
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Abstract
케이스 부재, 캡 부재, 상기 캡 부재에 설치된 연료 분사용 노즐, 상기 케이스 부재의 내측에 배치되며 압축 공기 유입구가 형성된 플랜지 부재, 상기 케이스 부재의 내측에 배치되어 상기 케이스 부재내 공간을 외측의 환상형 압축 공기 유동로와 내측의 혼합 기체 유동로로 구분하는 라이너, 상기 플랜지 부재의 하부로부터 상기 라이너의 상부에 연장되는 스태빌라이저 및, 하나 이상의 스월러 수단을 포함하는 가스 터어빈 엔진용 연소기가 제공된다. 본 발명에 따른 가스 터어빈 엔진용 연소기에서는 연소기내로 유입되는 공기가 하나 이상의 스월러를 통해 유입되므로 연료의 무화 및 연료와 공기의 혼합이 보다 효과적으로 이루어진다.A case member, a cap member, a fuel injection nozzle installed on the cap member, a flange member disposed inside the case member and having a compressed air inlet, and disposed inside the case member to form an outer space in the case member A combustor for a gas turbine engine is provided that includes a liner that divides a compressed air flow path and an inner mixed gas flow path, a stabilizer extending from the bottom of the flange member to the top of the liner, and one or more swirler means. In the combustor for a gas turbine engine according to the present invention, since the air flowing into the combustor is introduced through one or more swirlers, atomization of fuel and mixing of fuel and air are made more effective.
Description
본 발명은 가스 터어빈 엔진용 연소기에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 고압의 공기와 연료의 혼합이 보다 효율적으로 이루어지는 가스 터어빈 엔진용 연소기에 관한 것이다.The present invention relates to a combustor for a gas turbine engine, and more particularly, to a combustor for a gas turbine engine in which a mixture of high pressure air and fuel is more efficiently performed.
산업용 가스 터어빈 엔진은 공기를 다단 압축하는 압축기와, 상기 압축기로부터 공급되는 고압의 공기에 연료를 분사하여 연소시키는 연소기와, 상기 연소기로부터 발생하는 고온 고압의 연소 가스를 이용하여 동력을 발생시키는 터어빈을 포함한다.The industrial gas turbine engine includes a compressor that compresses air in multiple stages, a combustor that injects fuel into the high pressure air supplied from the compressor, and a turbine that generates power using high temperature and high pressure combustion gas generated from the combustor. Include.
연소기로 유입되는 공기는 압축기에 의해 다단 압축되므로 고온 고압의 상태를 유지한다. 연소기로 분사되는 연료는 소위 무화(霧化)의 과정을 통해서 고온 고압의 공기와 혼합되어 연소된다. 이때 연료의 무화 정도 및 공기와 혼합 정도는 가스 터어빈 엔진의 열효율 및 배기 가스에 의한 공기 오염에 직접적인 영향을 미치므로 이를 개선하기 위한 다양한 시도가 있었다. 예를 들면 연소기에 연료를 분사하는 분사 노즐의 갯수를 증가시키고 위치를 변경하거나, 연소기에 공급되는 압축 공기의 압축비를 최적화함으로써 연료의 무화와 혼합 효율을 개선하려는 것이다. 그러나 이러한 시도들이 소기의 목적을 일부 충족시킨다 할지라도, 가스 터어빈 엔진에 가해지는 다양한 부하 및 운전 조건을 모두 충족시킬 수는 없을뿐만 아니라, 이를 실제의 제품에 적용하기에는 비용이 많이 든다는 문제점이 있다.The air flowing into the combustor is compressed in multiple stages by a compressor to maintain a high temperature and high pressure. The fuel injected into the combustor is mixed with the high temperature and high pressure air and burned through a so-called atomization process. At this time, the degree of atomization of the fuel and the degree of mixing with the air has a variety of attempts to improve because it directly affects the thermal efficiency of the gas turbine engine and air pollution by the exhaust gas. For example, it is intended to improve the atomization and mixing efficiency of fuel by increasing the number of injection nozzles for injecting fuel to the combustor, changing the position, or optimizing the compression ratio of the compressed air supplied to the combustor. However, even if these attempts fulfill some of their intended purposes, they are not only able to meet all of the various loads and operating conditions applied to the gas turbine engine, but are also expensive to apply to actual products.
본 발명은 위와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 본 발명의 목적은 연소기내 연료의 무화 및, 연료와 공기의 혼합이 효율적으로 이루어질 수 있는 가스 터어빈 엔진용 연소기를 제공하는 것이다.The present invention has been made to solve the above problems, an object of the present invention is to provide a combustor for a gas turbine engine that can be made of the atomization of fuel in the combustor, the fuel and air can be efficiently mixed.
본 발명의 다른 목적은 압축 공기에 소용돌이 현상을 유발시킬 수 있는 스월러(swirler)를 구비한 가스 터어빈 엔진용 연소기를 제공하는 것이다.Another object of the present invention is to provide a combustor for a gas turbine engine having a swirler that can cause swirling in compressed air.
도 1은 본 발명에 따른 가스 터어빈 엔진용 연소기의 개략적인 정면 단면도.1 is a schematic front sectional view of a combustor for a gas turbine engine according to the present invention;
도 2는 도 1의 일부에 대한 정면 단면도.FIG. 2 is a front sectional view of a portion of FIG. 1. FIG.
도 3은 본 발명의 제 1 스월러에 대한 평면도.3 is a plan view of a first swirler of the present invention.
도 4는 본 발명의 제 2 스월러에 대한 평면도.4 is a plan view of a second swirler of the present invention.
도면의 주요 부호에 대한 간단한 설명Brief description of the main symbols in the drawings
11. 케이스 12. 캡11.case 12.cap
13. 볼트 14. 플랜지 부재13. Bolt 14. Flange member
16. 파일로트 노즐 17. 메인 노즐16. Pilot Nozzle 17. Main Nozzle
18. 제 1 스월러 19. 제 2 스월러18. The first swirler 19. The second swirler
상기의 목적을 달성하기 위하여, 본 발명에 따르면, 케이스 부재와, 상기 케이스 부재의 상단부를 밀폐하는 캡 부재, 상기 캡 부재에 설치된 연료 분사용 노즐, 상기 케이스 부재의 내측에 배치되며 압축 공기 유입구가 형성된 플랜지 부재, 상기 케이스 부재의 내측에 배치되어 상기 케이스 부재내 공간을 외측의 환상형 압축 공기 유동로와 내측의 혼합 기체 유동로로 구분하는 라이너, 상기 플랜지 부재의 하부로부터 상기 라이너의 상부에 연장되는 스태빌라이저 및, 상기 플랜지 부재의 압축 공기 유입구를 통과한 공기가 상기 연료 분사용 노즐로부터 분사되는 연료와 혼합되기 전에 공기에 소용돌이를 발생시킬 수 있도록 하나 이상의 스월러 수단을 포함하는 가스 터어빈 엔진용 연소기가 제공된다.In order to achieve the above object, according to the present invention, a case member, a cap member for sealing the upper end of the case member, a fuel injection nozzle provided in the cap member, the compressed air inlet is disposed inside the case member A formed flange member, a liner disposed inside the case member to divide the space in the case member into an outer annular compressed air flow path and an inner mixed gas flow path, and extending from a lower portion of the flange member to an upper portion of the liner A combustor comprising one or more swirler means such that air passing through the compressed air inlet of the flange member is allowed to swirl in the air before it is mixed with fuel injected from the fuel injection nozzle. Is provided.
본 발명의 일 특징에 따르면, 상기 스월러 수단은, 플레이트 부재와, 상기 플레이트 부재의 상부에 고정되며 소정의 만곡 형상을 가지는 한쌍의 가이드 부재와, 상기 플레이트 부재의 상부에 고정되며 상기 한쌍의 가이드 부재가 형성하는 공간의 내측에 배치되는 복수개의 베인 부재를 포함한다.According to one feature of the invention, the swirler means, a plate member, a pair of guide members fixed to the upper portion of the plate member and having a predetermined curved shape, and a pair of guides fixed to the upper portion of the plate member It includes a plurality of vane member disposed inside the space formed by the member.
본 발명의 다른 특징에 따르면, 상기 스월러 수단은, 지지 부재와, 상기 지지 부재의 상부에 고정되는 복수개의 베인 부재를 포함한다.According to another feature of the invention, the swirler means includes a support member and a plurality of vane members fixed to an upper portion of the support member.
본 발명의 다른 특징에 따르면, 상기 복수개의 베인 부재는 그 단면이 일직선의 형태를 가지며, 그 단부는 동일한 원주면에 접촉하고, 접촉 지점에서의 접선과 소정의 각도로 배치된다.According to another feature of the invention, the plurality of vane members have a straight cross section, the ends of which are in contact with the same circumferential surface and are disposed at a predetermined angle with the tangent at the contact point.
이하 본 발명을 첨부된 도면에 도시된 일 실시예를 참고로 보다 상세히 설명하기로 한다.Hereinafter, the present invention will be described in more detail with reference to an embodiment shown in the accompanying drawings.
도 1에는 본 발명에 따른 가스 터어빈 엔진용 연소기의 개략적인 정면 단면도가 도시되어 있다.1 shows a schematic front sectional view of a combustor for a gas turbine engine according to the invention.
도면을 참고하면, 가스 터어빈 엔진용 연소기(10)는 스크롤 하우징(미도시)의 일측에 설치되는 케이스(11)와, 상기 케이스(11)의 상부에 결합된 캡(12)을 포함한다. 케이스(11)와 캡(12)은 연소기내에서 발생하는 고압을 견딜 수 있도록 볼트(13)에 의해 체결된다. 캡(12)의 상단에는 파일로트 노즐(16)과 메인 노즐(17)이 설치된다. 노즐(16,17)은 도시되지 아니한 연료 공급 장치를 통해서 연료를 연소기안에 분사시키기 위한 것으로서, 정상 운행중에는 메인 노즐(17)로부터 연료가 분사되고, 초기의 시동시에는 파일로트 노즐(16)로부터 연료가 분사된다.Referring to the drawings, the gas turbine engine combustor 10 includes a case 11 installed on one side of a scroll housing (not shown) and a cap 12 coupled to an upper portion of the case 11. The case 11 and the cap 12 are fastened by bolts 13 to withstand the high pressure generated in the combustor. The pilot nozzle 16 and the main nozzle 17 are installed at the upper end of the cap 12. The nozzles 16 and 17 are for injecting fuel into the combustor through a fuel supply device (not shown), and fuel is injected from the main nozzle 17 during normal operation, and from the pilot nozzle 16 at initial start-up. Fuel is injected
플랜지(14)와 라이너(20)는 케이스(11)의 내부 공간을 내측의 원통형 공간과 외측의 환상형 공간으로 구분한다. 다단 압축기(미도시)를 통해 압축된 공기는 라이너(20)의 외측에 형성된 환상형의 유입로(21)를 통과하여, 플랜지(14)에 형성된 유입구(15)를 통해서 유입된다. 플랜지(14)의 유입구(15)를 통해 유입된 공기는 캡(12)과 플랜지(14)로 형성된 공간 및, 라이너(20)로 형성된 공간을 통과하며, 이때 노즐(16 또는 17)을 통해서 분사된 연료와 혼합된다. 압축 공기와 혼합된 연료는 도시되지 아니한 이그나이터(igniter)에 의해 점화되어 연속적으로 연소된다.The flange 14 and the liner 20 divide the inner space of the case 11 into an inner cylindrical space and an outer annular space. The air compressed by the multi-stage compressor (not shown) passes through the inlet passage 21 formed on the outer side of the liner 20 and passes through the inlet 15 formed in the flange 14. Air introduced through the inlet 15 of the flange 14 passes through the space formed by the cap 12 and the flange 14 and the space formed by the liner 20, and is injected through the nozzle 16 or 17. Mixed with fuel. Fuel mixed with compressed air is ignited by an igniter (not shown) and burned continuously.
본 발명의 특징에 따르면, 연소기에서 연료의 무화 및, 연료와 공기의 혼합의 효율을 향상시키기 위하여, 하나 이상의 스월러(swirler)가 구비된다. 도 1에 도시된 실시예에서 스월러는 도면 번호 18 로 지시된 제 1 스월러와, 도면 번호 19 로 지시된 제 2 스월러를 포함한다. 제 1 및 제 2 스월러(18,19)는 플랜지(14)의 상부에 고정됨으로써, 압축 공기 유입구(15)를 통해 유입되는 공기는 플랜지(14)와 캡(12)으로 형성되는 공간내에서 소용돌이를 일으킨다. 이때 노즐(16 또는 17)로부터 분사되는 연료는 소용돌이를 일으키는 압축 공기에 혼합되므로 혼합성이 향상될 수 있다.According to a feature of the invention, one or more swirlers are provided to improve the efficiency of atomization of fuel and the mixing of fuel and air in the combustor. In the embodiment shown in FIG. 1, the swirler comprises a first swirler indicated by reference numeral 18 and a second swirler indicated by reference numeral 19. The first and second swirlers 18 and 19 are fixed to the upper portion of the flange 14 so that the air flowing through the compressed air inlet 15 is formed in the space formed by the flange 14 and the cap 12. Creates a vortex. At this time, the fuel injected from the nozzle 16 or 17 is mixed with the compressed air causing the vortex, so that the mixing can be improved.
도 2는 도 1에서 캡과 케이스등을 제거한 상태를 도시한 것이다. 도 2로부터 제 1 스월러(18)와 제 2 스월러(19)의 구성을 이해할 수 있다. 도 2를 참조하면, 제 1 스월러(18)는 가이드 부재(25)와, 상기 가이드 부재(25)의 내측에 배치된 다수의 제 1 베인(26)을 가진다. 가이드 부재(25)와 제 1 베인(26)은 플레이트(27)의 상부 표면에 고정되어 있다. 또한 제 2 스월러(19)는 다수의 제 2 베인(28)이 상기 플레이트(27)의 저부 표면과 지지 부재(29)의 상부 표면 사이에 고정된다. 플랜지 부재(14)의 유입구(15)를 통해서 유입되는 압축 공기는 제 1 스월러(18)와 제 2 스월러(19)를 통과함으로써 소용돌이 상태가 되며, 여기에 노즐(16 또는 17)을 통해 분사되는 연료가 혼합됨으로써 연소에 적합한 상태가 된다.FIG. 2 illustrates a state in which the cap and the case are removed from FIG. 1. 2, the structure of the 1st swirler 18 and the 2nd swirler 19 can be understood. Referring to FIG. 2, the first swirler 18 has a guide member 25 and a plurality of first vanes 26 disposed inside the guide member 25. The guide member 25 and the first vane 26 are fixed to the upper surface of the plate 27. The second swirler 19 also has a plurality of second vanes 28 fixed between the bottom surface of the plate 27 and the top surface of the support member 29. The compressed air entering through the inlet 15 of the flange member 14 is vortexed by passing through the first swirler 18 and the second swirler 19, through which the nozzle 16 or 17 is connected. The fuel injected is mixed to a state suitable for combustion.
도 3은 도 2의 제 1 스월러(18)를 상부로부터 도시한 평면도이다. 도면을 참조하면, 한쌍의 가이드 부재(25)는 도면에 도시된 바와 같이 그 단면이 소정의 만곡 형상을 가지며, 플레이트(27)의 상부에 형성되는 공간에 공기가 소용돌이 형상의 경로를 따라 유입되도록 배치된다. 가이드 부재(25)의 내측 공간에는 다수의 제 1 베인(26)이 배치된다. 제 1 베인(26)은 그 단면이 일직선이며, 일 단부는 동일한 원에 접촉하며, 접촉 지점에서의 원의 접선과 소정 각도로 배치된다. 제 1 베인(26)은 가이드 부재(25)를 따라서 소용돌이의 궤적을 그리며 유입된 공기를 더욱 분화시키는 역할을 한다. 도 3에서 화살표로 도시된 것은 압축 공기의 유동 궤적을 나타내며, 이러한 궤적을 따라서 압축 공기가 급속 유동함으로서 소용돌이가 형성된다.3 is a plan view showing the first swirler 18 of FIG. 2 from above. Referring to the drawings, as shown in the drawing, the pair of guide members 25 have a predetermined curved shape, such that air flows in a space formed on the upper portion of the plate 27 along a spiral path. Is placed. A plurality of first vanes 26 are disposed in the inner space of the guide member 25. The first vane 26 is straight in cross section, one end of which contacts the same circle, and is disposed at a predetermined angle with the tangent of the circle at the contact point. The first vane 26 draws the trajectory of the vortex along the guide member 25 and serves to further differentiate the introduced air. The arrows shown in FIG. 3 represent flow trajectories of compressed air, and vortex is formed by rapid flow of compressed air along this trajectory.
도 4는 도 2의 제 2 스월러(19)를 상부로부터 도시한 평면도이다. 도면을 참조하면, 다수의 제 2 베인(28)이 지지 부재(29)의 상부에 배치되어 있다. 제 2 베인(28)은 제 1 베인(26)의 배치 상태와 유사하다. 제 2 베인(28)도 그 단면이 직선을 가지며, 일 단부는 동일한 원에 접촉하며, 접촉 지점에서의 원의 접선과 소정의 각도로 배치된다. 도 4에서 화살표로 도시된 것은 압축 공기의 유동 궤적을, 이러한 궤적을 따라서 압축 공기가 급속 유동함으로써 소용돌이가 형성된다.4 is a plan view showing the second swirler 19 of FIG. 2 from above. Referring to the drawings, a plurality of second vanes 28 are arranged on top of the support member 29. The second vanes 28 are similar to the arrangement of the first vanes 26. The second vane 28 also has a straight line in cross section, one end of which contacts the same circle, and is disposed at a predetermined angle with the tangent of the circle at the contact point. Shown by the arrows in FIG. 4 is the flow trajectory of the compressed air, and the vortex is formed by the rapid flow of the compressed air along this trajectory.
본 발명에 따른 가스 터어빈 엔진용 연소기에서는 연소기내로 유입되는 공기가 하나 이상의 스월러를 통해 유입되므로 연료의 무화 및 연료와 공기의 혼합이 보다 효과적으로 이루어지며, 그에 따라 열효율이 개선될 수 있고, 연료가 완전 연소됨으로써 배기 가스에 의한 환경 오염 가능성이 감소된다는 장점을 가진다.In the combustor for a gas turbine engine according to the present invention, since the air flowing into the combustor is introduced through one or more swirlers, atomization of fuel and mixing of fuel and air are made more effectively, and thus, thermal efficiency can be improved, The complete combustion has the advantage that the possibility of environmental pollution by the exhaust gases is reduced.
본 발명은 첨부된 도면에 도시된 일 실시예를 참고로 설명되었으나 이는 예시적인 것에 불과하며, 당해 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 실시예가 가능하다는 점을 이해할 수 있을 것이다. 따라서 본 발명의 진정한 보호 범위는 첨부된 청구 범위에 의해서만 정해져야 할 것이다.Although the present invention has been described with reference to one embodiment shown in the accompanying drawings, this is merely exemplary, and it will be understood by those skilled in the art that various modifications and equivalent embodiments are possible. will be. Therefore, the true scope of protection of the present invention should be defined only by the appended claims.
Claims (4)
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