KR19980026370U

KR19980026370U - Retractor of vehicle emergency locking seat belt

Info

Publication number: KR19980026370U
Application number: KR2019960039234U
Authority: KR
Inventors: 김성택
Original assignee: 박병재; 현대자동차 주식회사
Priority date: 1996-11-08
Filing date: 1996-11-08
Publication date: 1998-08-05

Abstract

본 고안은 차량용 긴급 로크식 시트 벨트의 리트랙터에 관한 것으로, 차량의 가감속에 의해 작동되는 볼 센서(38)와 ; 상기 볼 센서(38)가 내장되고, 양단부가 개방된 호형의 원통 케이스(36)와 ; 상기 케이스(36)에 상기 볼 센서(38)를 중심으로 대칭하여 내장된 한쌍의 피스톤(40)과 ; 상기 피스톤(40)의 단부에 연결되어 상기 볼 센서(38)의 구동에 의해 작동되는 한쌍의 센서 아암(32) ; 및 상기 센서 아암(32)의 작동에 의해 제동되는 래칫 기어(34)를 포함하는 것을 특징으로 한다.The present invention relates to a retractor for an emergency lock type seat belt for a vehicle, comprising: a ball sensor 38 operated by acceleration and deceleration of a vehicle; An arc-shaped cylindrical case 36 in which the ball sensor 38 is embedded and both ends thereof are opened; A pair of pistons 40 symmetrically embedded in the case 36 with respect to the ball sensor 38; A pair of sensor arms 32 connected to the end of the piston 40 and actuated by the drive of the ball sensor 38; And a ratchet gear 34 braked by the operation of the sensor arm 32.

Description

Retractor of vehicle emergency locking seat belt

본 고안은 차량용 시트 벨트에 관한 것으로, 특히 차량에 큰 가감속도가 가해진 경우에 벨트를 로크하도록 된 긴급 로크식 시트 벨트의 리트랙터(emergency locking retractor of seat belt for automobile)에 관한 것이다.The present invention relates to a seat belt for a vehicle, and more particularly to an emergency locking retractor of seat belt for automobile to lock the belt when a large acceleration and deceleration is applied to the vehicle.

차량에 이용되는 시트 벨트는 자동차가 충돌되는 경우 탑승자를 본래의 위치에 억제시켜 상해 정도를 감소시키기 위해 사용되는 안전장치로서, 허리를 구속하는 랩 벨트(허리 벨트)와 상체를 구속하는 숄더 벨트(가슴 벨트)를 조합한 3점식 시트 벨트가 널리 이용된다. 이러한 시트 벨트에는 로드 리미터가 설치되며, 로드 리미터는 충돌시 벨트 착용자에 대한 시트 벨트의 압박 정도를 감소시켜 흉부 손상을 방지하게 되는 주용한 기능을 수행하며, 벨트를 풀었을 때 자동적으로 감겨지는 리트랙터가 또한 설치된다. 그리고, 상기한 벨트를 감는 장치인 리트랙터는 통상적으로 프런트 시트 벨트에 설치되어 있으며 비 로크식 감는 장치(non locking retractor)와 긴급 로크식 감는 장치(emergency locking retractor)의 2가지 종류가 있다. 이러한 어느 장치도 3점식 시트 벨트의 장착을 용이하게 하기 위한 것으로 비 로크식 감는 장치는 가슴,허리 벨트의 길이를 조정한 상태로 로크되는데 비하여 긴급 로크식 장치는 정차중 또는 보통 주행중에 벨트는 자유로이 신축할 수 있으나, 충돌시 등 차량에 큰 감속도가 가해진 경우나 벨트의 인출 가속도가 큰 경우에 벨트를 로크하도록 되어 있다.Seat belts used in the vehicle are safety devices used to reduce the degree of injury by restraining the occupants to their original positions in the event of a vehicle collision. A three-point seat belt in combination with a chest belt is widely used. These seat belts are equipped with a load limiter, which serves as a primary function of reducing the pressure on the seat belt to the belt wearer in the event of a crash, thereby preventing chest damage, and is automatically wound when the belt is released. A tractor is also installed. The retractor, which is a device for winding the belt, is usually installed in the front seat belt, and there are two types of non-locking retractors and emergency locking retractors. All of these devices are designed to facilitate the installation of three-point seat belts. The non-locking type winding device is locked with the length of the chest and waist belt adjusted, whereas the emergency locking type device is freely stopped during normal or normal driving. Although it can expand and contract, the belt is locked when a large deceleration is applied to the vehicle, such as in a collision, or when the withdrawal acceleration of the belt is large.

본 고안은 상기한 장치중 긴급 로크식 장치에 관한 것으로, 이에 대한 종래 기술을 보면, 도 1은 종래 기술에 따른 리트랙터의 개략적인 구성도이다.The present invention relates to an emergency lock device of the above-described device, when looking at the prior art, Figure 1 is a schematic configuration of a retractor according to the prior art.

리트랙터(10)는 리트랙터 기어(12), 래칫 기어(14), 스토퍼(22), 볼 센서(18), 파울(20) 등으로 이루어 진다. 상기 리트랙터 기어(12)의 측면에는 상기 래칫 기어(14)가 설치되고, 상기 리트랙터 기어(12) 하부에는 상기 볼 센서(18)가 장착되며, 상기 볼 센서(18)의 회전에 따라 높낮이가 변하는 위 접시부(16)가 상기 볼 센서(18)와 연결된다. 상기 위 접시부(16)와 일체로 성형된 상기 스토퍼(22)는 상기 래칫 기어(14)의 회전력을 제동시키는 폴(pawl)(24)이 측면에 가지고, 또한 상기 스토퍼(22)를 작동시키는 파울(20)이 상기 스토퍼(20)와 연결된다.The retractor 10 includes a retractor gear 12, a ratchet gear 14, a stopper 22, a ball sensor 18, a foul 20, and the like. The ratchet gear 14 is installed on the side of the retractor gear 12, the ball sensor 18 is mounted below the retractor gear 12, and the height of the retractor gear 12 is increased according to the rotation of the ball sensor 18. The upper dish portion 16, which is changed, is connected to the ball sensor 18. The stopper 22 integrally formed with the upper dish portion 16 has a pawl 24 on the side for braking the rotational force of the ratchet gear 14 and also actuates the stopper 22. The foul 20 is connected to the stopper 20.

상기한 구성에 따른 작동을 보면, 차량에 큰 속도 변화가 가해진 경우에는 상기 볼 센서(18)가 기울게 되고, 상기 위 접시부(16)가 상기 스토퍼(22)를 상향으로 밀어 올린다. 그런데 래칫 기어(14)는 벨트의 인출에 의해 시계 반대 방향으로 회전하여 약간 들어 올려진 상기 스토퍼(22)의 폴(24)을 걸어 당겨 상기 스토퍼(22)를 또 다시 끌어 올리게 된다. 또한, 상기 파울(20)은 상기 스토퍼(22)의 상향 이동함에 따라 동시에 끌어 올려져 상기 리트랙터 기어(12)의 톱니에 맞물림으로써 상기 리트랙터 기어(12)의 회전은 정지되고 벨트의 인출은 저지된다.In operation according to the above configuration, when a large speed change is applied to the vehicle, the ball sensor 18 is inclined, and the upper dish portion 16 pushes the stopper 22 upward. However, the ratchet gear 14 rotates counterclockwise by pulling out the belt and pulls the pawl 24 of the stopper 22 which is slightly lifted to pull up the stopper 22 again. Further, the fouling 20 is simultaneously pulled up as the stopper 22 moves upward to engage the teeth of the retractor gear 12 so that the rotation of the retractor gear 12 is stopped and the withdrawal of the belt is stopped. It is stopped.

상기와 같은 종래 기술에 따른 구성에 의하면, 차량의 요철 노면 주행시나 브레이크 작동시에 볼 센서 구조에서 작동 소음이 발생될 뿐 아니라, 감응 속도가 느리고, 또한 시트 벨트 작동이 필요없는 상황에서도 연속적인 록킹과 해제가 반복되면서 벨트의 조임 현상이 발생되는 문제점이 있었다.According to the above-described configuration according to the prior art, not only the operation noise is generated in the ball sensor structure during the uneven road driving or the brake operation of the vehicle, but also the continuous locking even in a situation where the response speed is slow and the seat belt operation is not required. There was a problem that the tightening phenomenon of the belt occurs as repeated and release.

본 고안은 상기와 같이 종래 기술에 내재되었던 문제점을 해결하고자 창안된 것으로, 본 고안의 목적은 차량의 가감속시에만 볼 센서가 작동되는 구조를 마련하므로써 작동 소음이 방지되고 감응 속도가 신속한 시트 벨트의 리트랙터를 제공하는데 있다.The present invention was devised to solve the problems inherent in the prior art as described above, and an object of the present invention is to provide a structure in which the ball sensor operates only during acceleration and deceleration of the vehicle, thereby preventing operation noise and providing a quick response speed. To provide a retractor.

도 1은 종래 기술에 따른 리트랙터의 개략적인 구성도.1 is a schematic configuration diagram of a retractor according to the prior art.

도 2는 본 고안에 따른 리트랙터의 개략적인 구성도.2 is a schematic configuration diagram of a retractor according to the present invention.

도면의 주요부분에 대한 부호의 설명Explanation of symbols for main parts of the drawings

10,30 : 리트랙터 12 : 리트랙터 기어 14,34 : 래칫 기어 16 : 위 접시부 18,38 : 볼 센서 20 : 파울 22 : 스토퍼 24,48 : 폴 32 : 센서 아암 36 : 케이스 40 : 피스톤10,30: Retractor 12: Retractor gear 14,34: Ratchet gear 16: Upper plate 18,38: Ball sensor 20: Foul 22: Stopper 24,48: Paul 32: Sensor arm 36: Case 40: Piston

본 고안에 따른 긴급 로크식 시트 벨트의 리트랙터로 상기 목적은 쉽게 달성되며, 본 고안의 긴급 로크식 시트 벨트의 리트랙터는 차량의 가감속에 의해 작동되는 볼 센서와 ; 상기 볼 센서가 내장되고, 양단부가 개방된 호형(弧形)의 원통 케이스와 ; 상기 케이스에 상기 볼 센서를 중심으로 대칭하여 내장된 한쌍의 피스톤과 ; 상기 피스톤의 단부에 연결되어 상기 볼 센서의 구동에 의해 작동되는 한쌍의 센서 아암 ; 및 상기 센서 아암의 작동에 의해 제동되는 래칫 기어를 포함하는 것을 특징으로 한다.The above object is easily achieved by the retractor of the emergency lock seat belt according to the present invention, the retractor of the emergency lock seat belt of the present invention is a ball sensor which is operated by the acceleration and deceleration of the vehicle; An arc-shaped cylindrical case in which the ball sensor is incorporated and both ends thereof are opened; A pair of pistons symmetrically embedded in the case with respect to the ball sensor; A pair of sensor arms connected to the end of the piston and operated by driving of the ball sensor; And a ratchet gear braked by the operation of the sensor arm.

본 고안의 상기와 같은 특징에 의해, 차량의 가감속시 상기 볼 센서는 좌 또는 우로 이동되면서 상기 피스톤을 작동시킨다. 그후 상기 피스톤은 상기 센서 아암을 상향으로 이동시키므로 상기 센서 아암은 상기 래칫 기어의 회전을 구속하므로써 벨트의 인출은 저지된다.By the above features of the present invention, when the acceleration and deceleration of the vehicle, the ball sensor is moved to the left or right to operate the piston. The piston then moves the sensor arm upwards so that the sensor arm restrains the rotation of the ratchet gear, thereby preventing the belt from being pulled out.

이하, 첨부한 도면을 참조하여 본 고안의 바람직한 실시예를 상술한다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings will be described a preferred embodiment of the present invention.

도 2는 본 고안에 따른 시트 벨트의 리트랙터의 개략적인 구성도이며, 리트랙터(30)는 래칫기어(34), 원통형 케이스(36), 볼 센서(38), 피스톤(38) 등을 포함한다.2 is a schematic configuration diagram of a retractor of a seat belt according to the present invention, the retractor 30 includes a ratchet gear 34, a cylindrical case 36, a ball sensor 38, a piston 38, and the like. do.

상기 볼 센서(38)는 양단부가 개방된 호형의 원통 케이스(36)에 내장되어, 차량의 가감속에 의해 양 방향으로만 이동되며, 상기 원통 케이스(36)는 일반적인 파이프이다. 그리고, 상기 호형의 케이스(36)는 상기 래칫 기어(34)와 동심원상에서 일정 간격으로 이격되어 설치된다. 상기 피스톤(40)은 상기 볼 센서(38)를 중심으로 하여 상기 케이스(36)에 대칭하여 내장된 한쌍으로 구성된다.The ball sensor 38 is embedded in an arc-shaped cylindrical case 36 having both ends open, and is moved only in both directions by the acceleration and deceleration of the vehicle, and the cylindrical case 36 is a general pipe. In addition, the arc-shaped case 36 is spaced apart at regular intervals from the ratchet gear 34 concentrically. The piston 40 is composed of a pair symmetrically embedded in the case 36 with respect to the ball sensor 38.

상기 케이스(36) 외측으로 돌출된 상기 피스톤(40)의 단부에는 센서 아암(32)이 고정 연결되는데 상향으로 돌출되어 상기 래칫 기어(34)에 용이하게 맞물리도록 형성된다.The sensor arm 32 is fixedly connected to an end portion of the piston 40 protruding out of the case 36 and protrudes upward to be easily engaged with the ratchet gear 34.

본 고안의 상기와 같은 구성에 의해, 차량의 가감속시에는 상기 볼 센서(38)가 케이스(36)내 원주상에서만 이동되므로 상기 한쌍의 피스톤(40)중 어느 하나의 피스톤(40)을 가압한다. 따라서, 가압된 피스톤(40)은 센서 아암(32)을 상향으로 올리고, 이때 상기 세서 아암(32)과 래칫 기어(34)는 맞물림으로써 벨트의 인출은 저지된다.According to the above configuration of the present invention, at the time of acceleration and deceleration of the vehicle, since the ball sensor 38 is moved only on the circumference in the case 36, the piston 40 of any one of the pair of pistons 40 is pressurized. do. Thus, the pressurized piston 40 raises the sensor arm 32 upwards, at which time the puller arm 32 and the ratchet gear 34 mesh with each other, thereby preventing the belt from being pulled out.

본 고안의 상기와 같은 구성 및 작용에 따라, 리트랙터의 볼 센서는 차량의 가감속시에만 원주상에서 작동되므로 작동 소음이 제거되고, 요철 노면 주행시에 발생되는 벨트의 조임 현상이 방지되어 안전 운행에 큰 효과를 부여할 수 있으며, 또한 감응 속도가 신속하게 이루어져 탑승자의 상해치는 가감된다.According to the configuration and action of the present invention, the retractor ball sensor is operated circumferentially only during acceleration and deceleration of the vehicle, the operation noise is eliminated, and the tightening phenomenon of the belt generated during uneven road driving is prevented to ensure safe driving. A great effect can be given, and the response speed is quick, so that the injury value of the occupant is reduced.

본 고안을 특정의 바람직한 실시예에 관련하여 도시하고 설명하였지만, 이하의 실용신안등록청구의 범위에 의해 마련되는 본 고안의 정신이나 분야를 이탈하지 않는 한도내에서 본 고안이 다양하게 개조 및 변회될 수 있다는 것을 당 업계에서 통상의 지식을 가진 자는 용이하게 알 수 있다.Although the present invention has been illustrated and described with reference to certain preferred embodiments, the present invention may be modified and modified in various ways without departing from the spirit or the scope of the present invention provided by the following utility model registration claims. It will be readily apparent to one of ordinary skill in the art.

Claims

A ball sensor operated by acceleration and deceleration of the vehicle; An arc-shaped cylindrical case in which the ball sensor is embedded and both ends thereof are opened; A pair of pistons symmetrically embedded in the case and centered around the ball sensor; A pair of sensor arms connected to the end of the piston and operated by driving of the ball sensor; And a ratchet gear braked by the operation of the sensor arm.