KR19980024652U - Impeller for Centrifugal Compressors - Google Patents

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Abstract

본 고안은 원심 압축기용 임펠러에 관한 것으로서, 본 고안에 따르면, 회전하는 본체와 이 본체에 방사상으로 형성된 다수의 브레이드와, 상기 브레이드에 공기 유출로가 형성되어 제트류의 일부를 웨이크로 흘려 보내 임펠러를 떠나는 제트의 속도를 줄임으로써 강한 속도에 의한 부분적 디퓨전 속도를 줄일 뿐만 아니라 임펠러의 내부 유동 손실도 줄이게 된다.The present invention relates to an impeller for a centrifugal compressor, according to the present invention, a rotating body and a plurality of blades formed radially on the main body, and the air flow path is formed in the braid to flow a portion of the jet flow to the wake impeller Reducing the velocity of the leaving jets not only reduces the partial diffusion velocity due to the strong velocity, but also reduces the internal flow loss of the impeller.

Description

원심 압축기용 임펠러Impeller for Centrifugal Compressors

본 고안은 원심 압축기용 임펠러에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 임펠러의 유동손실을 개선한 원심 압축기용 임펠러에 관한 것이다.The present invention relates to an impeller for a centrifugal compressor, and more particularly, to an impeller for a centrifugal compressor having improved flow loss of the impeller.

통상적으로 유체를 압축하기 위한 압축기는 그 압축 방식에 따라 왕복식 압축기, 사판식 압축기, 원심력을 이용한 원심 압축기 등 다양한 종류의 압축기가 있다.In general, a compressor for compressing a fluid includes various types of compressors, such as a reciprocating compressor, a swash plate compressor, and a centrifugal compressor using centrifugal force, depending on the compression method.

가스 터어빈 엔진의 압축기, ACM(air cooling machine), 터보 차아저(turbo-charger), 터보 컴프레서(turbo-compressor) 등에는 상기 압축기 중 원심 압축기가 일반적으로 사용되고 있다.BACKGROUND OF THE INVENTION Centrifugal compressors are generally used in a gas turbine engine compressor, an air cooling machine (ACM), a turbocharger, a turbo-compressor, and the like.

도 1에는 가스 터어빈 엔진의 일부분이 개략적으로 도시되어 있다.1 schematically shows a portion of a gas turbine engine.

도면을 참조하면, 가스 터어빈 엔진은 압축기(10)에 의해 발생한 공기를 다단 압축하여 연소실(12)에 공급하면, 상기 연소실(12)에 공급된 고압의 공기에 연료를 분사하여 연소시킴으로써, 발생된 고온 고압의 연소가스를 터어빈(14)에 보내어 출력을 얻는 기관이다. 이 가스 터어빈 엔진은 내연 기관 보다 중량이 적으며, 증기 터어빈 기관에 비해 기관의 구성이 간단하다는 점에 그 이점이 있다.Referring to the drawings, when the gas turbine engine multi-stage compresses the air generated by the compressor 10 and supplies it to the combustion chamber 12, the gas turbine engine is generated by injecting fuel into the high-pressure air supplied to the combustion chamber 12 and burning it. It is an engine which sends a combustion gas of high temperature and high pressure to the turbine 14, and obtains an output. This gas turbine engine is advantageous in that its weight is less than that of an internal combustion engine, and the structure of the engine is simpler than that of a steam turbine engine.

도 2에는 이러한 원심 압축기의 일 예를 나타내 보였다.2 shows an example of such a centrifugal compressor.

도시된 바와 같이 상면에 소정의 간격으로 복수개의 브레이드(21)가 형성된 임펠러(20)와, 이 임펠러(20)가 설치되는 공간부(23a)와 이 공간부(23a)와 연통되는 흡입구(23b) 및 토출구(23c)가 형성되며 상기 임펠러(20)를 회전 시키기 위한 회전축(24)이 지지되는 하우징(23)을 포함한다. 여기에서 상기 임펠러(20)는 원추형의 본체(22a)의 상면에 소정의 곡면을 갖도록 브레이드(21)가 설치되는데, 이 브레이드(21)의 길이 방향 상단은 상기 하우징의 내주면과 근접된다.As shown, an impeller 20 having a plurality of braids 21 formed on the upper surface at predetermined intervals, a space portion 23a in which the impeller 20 is installed, and a suction port 23b in communication with the space portion 23a. And a discharge port 23c are formed, and includes a housing 23 on which a rotating shaft 24 for rotating the impeller 20 is supported. Here, the impeller 20 is provided with a braid 21 to have a predetermined curved surface on the upper surface of the conical body 22a, the longitudinal upper end of the braid 21 is close to the inner peripheral surface of the housing.

상기와 같이 구성된 종래의 원심 압축기는 임펠러(20)가 고속으로 회전함에 따라 상기 흡입구(23b)로 유입된 공기가 브레이드(21)와 하우징(23)의 사이에 형성되는 유로를 따라 흐르면서 원심력을 받아 토출구(23c)로 토출된다.Conventional centrifugal compressors configured as described above are subjected to centrifugal force as the impeller 20 rotates at high speed while air flowing into the suction port 23b flows along a flow path formed between the braid 21 and the housing 23. It is discharged to the discharge port 23c.

도 3은 종래 원심 압축기의 임펠러의 유동손실 현상을 도시한 도면이다.3 is a view showing a flow loss phenomenon of the impeller of the conventional centrifugal compressor.

도면을 참조하면, 임펠러(20)의 회전으로 인해 상기 브레이드(21)를 지난 유체가 상기 임펠러(20)의 단부에서의 역압을 견디지 못하여 압력측(Pressure Side:PS)과 흡입측(Suction Side:SS)로 분리현상이 발생한다. 여기서 흡입측(SS)의 유동흐름은 웨이크(Wake) 손실로서 상기 임펠러(20)의 유동손실의 원인이 된다.Referring to the drawings, due to the rotation of the impeller 20, the fluid passing through the braid 21 cannot withstand the back pressure at the end of the impeller 20, so the pressure side (PS) and the suction side (Suction Side: SS separation occurs. Here, the flow of the suction side SS is a wake loss, which causes the flow loss of the impeller 20.

상기 웨이크는 방사상 날개(Radial blade), 후곡 날개(Backward curved blade) 및 전곡 날개(Forward curved blade)에 관계없이 존재한다.The wake is present irrespective of radial blades, backward curved blades and forward curved blades.

도 4 및 도 5는 도 3의 임펠러(20) 단부 속도(U2) 에 대한 임펠러 내부 유체의 상대속도(W2)비의 분포(여기서 가로축은 브레이드의 피치(P), 세로축은 브레이드의 깊이(D), 수직축은 속도비를 각각 나타낸다) 및 유동패턴을 각각 보여준다.4 and 5 show the distribution of the ratio of the relative speed W2 of the impeller internal fluid to the end speed U2 of the impeller 20 of FIG. 3 (where the horizontal axis is the pitch P of the braid and the vertical axis is the depth D of the braid D). ), The vertical axis represents the velocity ratio respectively) and the flow pattern respectively.

도면을 참조하면, 평균 0.6의 속도비를 유지하다가 블레이드 피치의 0.5이상 및 그 깊이의 0.5 이하에서는 속도비가 0.2로 급격히 줄어드는 결과, 상기 웨이크(33b)가 발생한다. 또한 도 5에서 보는 바와 같이 흡입측(SS)과 압력측(PS)이 명확하게 구분되어 있고 상기 흡입측(SS)은 압력측(PS)보다 유동손실이 많음을 알 수 있다.Referring to the drawings, while maintaining the average speed ratio of 0.6, the speed ratio rapidly decreases to 0.2 at 0.5 or more of the blade pitch and 0.5 or less of the depth, resulting in the wake 33b. In addition, as shown in FIG. 5, the suction side SS and the pressure side PS are clearly distinguished, and the suction side SS has a higher flow loss than the pressure side PS.

위와 같은 구성을 가진 원심 압축기는 임펠러 내부에서의 유동은 압력측과 흡입측으로 분리되어 있어 브레이드의 출구 상부에서 유동의 분리가 심하게 나타나고 있으며, 이로 인한 임펠러의 유동 손실은 통상적으로 원심 압축기의 주요 손실중 상기 웨이크에 의한 손실이 단효율의 3% 이상을 차지한다.In the centrifugal compressor having the above configuration, the flow inside the impeller is separated into the pressure side and the suction side, and the separation of the flow appears severely at the upper part of the outlet of the braid. The loss due to the wake accounts for more than 3% of the unit efficiency.

본 고안은 위와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 본 고안의 목적은 유동손실을 감소 시킬 수 있는 원심 압축기용 임펠러를 제공하는 것이다.The present invention has been made to solve the above problems, the object of the present invention is to provide an impeller for a centrifugal compressor that can reduce the flow loss.

도 1은 가스 터어빈 엔진의 일부분을 대략적으로 도시한 도면.1 is a schematic illustration of a portion of a gas turbine engine.

도 2는 종래 원심 압축기의 단면도.2 is a cross-sectional view of a conventional centrifugal compressor.

도 3은 종래 임펠러의 유동 손실 현상을 도시한 도면.3 is a view showing a flow loss phenomenon of a conventional impeller.

도 4는 종래 임펠러에 있어 내부 유체의 상대속도비의 분포를 도시한 도면.Figure 4 is a view showing the distribution of the relative velocity ratio of the internal fluid in the conventional impeller.

도 5는 종래 임펠러의 유동패턴을 도시한 도면.5 is a view showing a flow pattern of a conventional impeller.

도 6은본 고안에 따른 원심 압축기의 단면도.6 is a cross-sectional view of the centrifugal compressor according to the present invention.

도 7은 도 6에 도시된 임펠러의 사시도.7 is a perspective view of the impeller shown in FIG. 6.

도 8은 도 7의 Ⅷ-Ⅷ선을 따라 절제한 단면을 투영시켜 나타내 보인 개략적 투영도.FIG. 8 is a schematic projection view illustrating a cross-sectional view taken along the line VII-VII of FIG. 7;

도 9는 본 고안에 따른 브레이드를 발췌하여 도시한 사시도.9 is a perspective view showing an extract of the braid according to the present invention.

도 10은 도 9의 Ⅹ-Ⅹ선을 따라 그 단면을 나타내 보인 개략적 도면.10 is a schematic view showing a cross section along the line VII-VII of FIG. 9;

도 11은 본 고안에 따른 임펠러의 유동패턴을 도시한 도면.11 is a view showing a flow pattern of the impeller according to the present invention.

도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명Explanation of symbols for the main parts of the drawings

10. 압축기14. 터어빈10. Compressor 14. Turbin

12. 연소실21.64. 브레이드12. Combustion chamber Braid

23.61. 하우징24.62. 회전축23.61. Housing 24.62. Axis of rotation

20.60. 임펠러65. 홀20.60. Impeller 65. hall

65a. 슬롯65a. slot

상기 목적을 달성하기 위하여 본 고안은, 회전하는 본체와 , 상기 본체에 방사상으로 소정 길이 형성되는 다수의 브레이드를 포함하는 임펠러에 있어서, 인접한 브레이드간에 공기의 유동을 위해 공기 유출로가 상기 각각의 브레이드에 형성된 것을 특징으로 한다. 여기서 상기 임펠러 본체는 원판형 또는 절두 원추형으로 형성함이 바람직하다.In order to achieve the above object, the present invention is an impeller including a rotating body and a plurality of blades formed radially predetermined length in the body, the air outlet path for the flow of air between adjacent braids each of the braids Characterized in that formed. Here, the impeller body is preferably formed in a disc or truncated cone.

이하 첨부된 도면을 참조하여 본 고안에 따른 한 바람직한 실시예를 상세하게 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, a preferred embodiment according to the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

본 고안에 따른 원심 압축기는 유체에 원심력에 의한 압력을 부여하는 것으로, 일 실시예를 도 6에 나타내 보였다.Centrifugal compressor according to the present invention is to give a pressure by the centrifugal force to the fluid, an embodiment is shown in FIG.

도시된 바와 같이 하우징(61)의 내부에 유체의 유입구(61b)와 유출구(61c)가 형성된 절두 원추형의 공간부(61a)가 형성되고, 이 공간부(61a)에는 하우징(61)에 설치된 회전축(62)에 의해 지지되는 임펠러(60)가 설치된다. 여기에서 상기 임펠러(60)는 원추형의 본체(63a)의 상면에 소정의 곡면을 갖도록 브레이드(64)가 설치되는데, 이 브레이드(64)의 길이 방향 상단은 상기 하우징의 내주면과 근접되고 인접한 브레이드간의 유동 손실의 불균형을 줄이기 위해 브레이드에 의해 토출되는 기류의 일부를 인접하는 브레이드측으로 유동시킬 수 있는 공기 유출로로서 홀(hole:65)이 형성된다.As shown, a truncated conical space portion 61a is formed in the housing 61 with a fluid inlet 61b and an outlet 61c formed therein, and the space 61a has a rotating shaft installed in the housing 61. An impeller 60 supported by 62 is provided. Here, the impeller 60 is provided with a braid 64 to have a predetermined curved surface on the upper surface of the conical body (63a), the longitudinal upper end of the braid 64 is close to the inner peripheral surface of the housing between the adjacent braid A hole 65 is formed as an air outlet path capable of flowing a portion of the airflow discharged by the braid to the adjacent braid side in order to reduce the imbalance of the flow loss.

도 7은 본 고안에 따른 원심 압축기용 임펠러를 나타내 보인 사시도이고, 도 8은 도 7의 Ⅷ-Ⅷ선을 따라 절제한 단면을 투영시켜 나타내 보인 개략적 투영도이다.FIG. 7 is a perspective view illustrating an impeller for a centrifugal compressor according to the present invention, and FIG. 8 is a schematic projection view illustrating a cross section cut along the line VII-VII of FIG. 7.

도 7 및 도 8을 참조하면, 본 고안에 의한 원심 압축기용 임펠러(60)는 절두 원추형의 본체(63a)와, 이 본체(63a)의 외주면에 방사상으로 설치되며 상호 소정간격 이격되는 브레이드(64)를 포함한다. 여기에서 브레이드(54)는 소정 크기의 홀(65)이 형성되어 있다. 그리고 상기 브레이드(64)의 홀(65)은 Jet의 강한 유속의 일부를 웨이크(Wake), 즉 SS로 흘려 보낼수 있도록 그 중심선이 상기 브레이드(64)의 길이 방향에 대해 소정 각도(알파:α)를 유지하도록 함이 바람직하다.7 and 8, the impeller 60 for the centrifugal compressor according to the present invention is a truncated cone-shaped main body 63a and a braid 64 radially installed on the outer circumferential surface of the main body 63a and spaced apart from each other by a predetermined interval. ). The braid 54 is formed with a hole 65 of a predetermined size. In addition, the hole 65 of the braid 64 may have a predetermined angle (alpha: alpha) with respect to the longitudinal direction of the braid 64 so that a portion of the jet's strong flow rate may flow into the wake, that is, SS. It is preferable to maintain the.

도 9는 본 고안에 따른 브레이드의 다른 실시예를 나타내 보인 사시도이고, 도 10은 도 9의 Ⅹ-Ⅹ선을 따라 그 단면을 나타내 보인 개략적 도면이다.Figure 9 is a perspective view showing another embodiment of the braid according to the present invention, Figure 10 is a schematic diagram showing a cross section along the line VII-VII of FIG.

도 9 및 도 10을 참조하면, 본 고안에 의한 원심 압축기용 임펠러는 도시되지 않은 절두 원추형의 본체와 이 본체의 외주면에 방사상으로 설치되며 상호 소정 간격 이격되는 브레이드를 포함한다. 상기 브레이드(64a)는 그 길이 방향으로 상기 하우징(61:도 6)의 내주면과 근접 되도록 설치되는 것은 전기의 실시예와 동일하다. 다만 본 실시예에서 상기 각 브레이드(64)는 공기 유출로로서 소정 크기의 슬롯(Slot:65a)이 형성된다. 그리고 상기 브레이드(64a)의 슬롯(65a)은 Jet의 강한 유속의 일부를 웨이크, 즉 SS로 흘려 보낼 수 있도록 그 중심선이 상기 브레이드(64a)의 길이 방향에 대해 소정 각도(베타:β)를 유지하고 상기 브레이드(64a)의 상단부에 인입됨이 바람직하다.9 and 10, the impeller for a centrifugal compressor according to the present invention includes a truncated cone body not shown and radially installed on the outer circumferential surface of the body and spaced apart from each other by a predetermined interval. The braid 64a is installed in the longitudinal direction so as to be close to the inner circumferential surface of the housing 61 (Fig. 6), which is the same as in the previous embodiment. However, in the present embodiment, each of the braids 64 is an air outlet, and slots 65a of a predetermined size are formed. In addition, the slot 65a of the braid 64a maintains a predetermined angle (beta: β) with respect to the longitudinal direction of the braid 64a so that a portion of the jet's strong flow rate may be sent to the wake, that is, SS. And it is preferable to be drawn in the upper end of the braid (64a).

이와 같이 구성된 본 고안에 따른 임펠러가 채용된 압축기는 하우징(61)의 내부에 설치된 임펠러(60)가 고속으로 회전됨에 따라 유입구(61b)로 부터 유체가 유입되어 상기 임펠러(60)의 본체(63a)에 형성된 브레이드(64)들의 사이와 하우징(61)의 내면 사이에 형성되는 통로를 따라 흐르면서 원심력에 의해 소정의 속도를 가지고 토출구(61c)로 토출된다. 여기서 상기 브레이드(64)에 각각 형성된 기류 통로나 슬롯이 브레이드(64)의 길이 방향에 대해 소정 각도를 유지해 SS의 기류 일부를 PS로 흐려 보내 유동 손실을 최소화 한다. 이러한 유동패턴을 도시한 것이 도 11이다. 도면에서 알 수 있는 바와 같이 SS와 PS간의 유동패턴은 거의 동일한 수준을 보여준다. 즉 공기 유출로(65, 65a)에 의해 브레이드 단부의 유동패턴이 일정하게 유지됨을 알 수 있다.In the compressor employing the impeller according to the present invention configured as described above, as the impeller 60 installed inside the housing 61 is rotated at a high speed, fluid is introduced from the inlet 61b so that the main body 63a of the impeller 60 is provided. Is flowed along the passage formed between the braids 64 formed in the crankshaft and the inner surface of the housing 61, and is discharged to the discharge port 61c at a predetermined speed by centrifugal force. Here, air flow passages or slots formed in the braids 64 respectively maintain a predetermined angle with respect to the longitudinal direction of the braids 64 to blur a portion of the airflow of the SS to the PS to minimize flow loss. 11 illustrates this flow pattern. As can be seen in the figure, the flow pattern between SS and PS shows almost the same level. That is, it can be seen that the flow pattern of the braid end is kept constant by the air outlet passages 65 and 65a.

상술한 바와 같은 상기 임펠러(60)의 브레이드(64)는 Jet의 강한 유속의 일부를 웨이크, 즉 SS로 흘려 보냄으로써 Jet의 빠른 유속으로 인한 디퓨전(Diffusion) 입구에서의 손실을 줄이고, 웨이크의 발생 지점을 임펠러 후방으로 이동시킴으로써 임펠러의 유동손실을 최소화 할 수 있다.As described above, the braid 64 of the impeller 60 sends a portion of the jet's strong flow rate to the wake, ie, SS, thereby reducing the loss at the diffusion inlet due to the jet's rapid flow rate and generating wake. By moving the point behind the impeller, the flow losses of the impeller can be minimized.

본 고안은 첨부된 도면에 도시된 일 실시예를 참고로 설명되었으나 이는 예시적인 것에 불과하며, 당해 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 실시예가 가능하다는 점을 이해할 수 있을 것이다. 따라서 본 고안의 진정한 보호 범위는 첨부된 청구 범위의 기술적 사상에 의해서만 정해져야 할 것이다.Although the present invention has been described with reference to one embodiment shown in the accompanying drawings, this is merely an example, and those skilled in the art may understand that various modifications and equivalent embodiments are possible therefrom. There will be. Therefore, the true scope of protection of the present invention should be defined only by the spirit of the appended claims.

Claims (4)

회전하는 본체와 , 상기 본체에 방사상으로 소정 길이 형성되는 다수의 브레이드를 포함하는 임펠러에 있어서,An impeller comprising a main body rotating and a plurality of braids formed radially predetermined length in the main body, 인접한 브레이드간에 공기의 유동을 위해 공기 유출로가 상기 각각의 브레이드에 형성된 것을 특징으로 하는 임펠러.An impeller for each of said braids for the flow of air between adjacent braids. 제 1항에 있어서,The method of claim 1, 상기 본체는 원판형 또는 절두 원추형으로 형성된 것을 특징으로 하는 임펠러.The main body is an impeller, characterized in that formed in a disc or truncated cone. 제 1항에 있어서,The method of claim 1, 상기 공기 유출로는 그 중심선이 상기 브레이드의 길이 방향에 대해 소정 각도를 형성하는 홀인 것을 특징으로 하는 임펠러.The air outlet path is an impeller, characterized in that the center line is a hole forming a predetermined angle with respect to the longitudinal direction of the braid. 제 1항에 있어서,The method of claim 1, 상기 공기 유출로는 그 중심선이 상기 브레이드의 길이 방향에 대해 소정 각도를 형성하고 브레이드 상단부에 인입된 슬롯인 것을 특징으로 하는 임펠러.The air outlet path is an impeller, characterized in that the center line is a slot formed at a predetermined angle with respect to the longitudinal direction of the braid and inserted into the upper end of the braid.
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