KR19980024621U

KR19980024621U - Canister of car

Info

Publication number: KR19980024621U
Application number: KR2019960038010U
Authority: KR
Inventors: 최용환
Original assignee: 양재신; 대우자동차 주식회사
Priority date: 1996-10-31
Filing date: 1996-10-31
Publication date: 1998-07-25

Abstract

본 고안은 자동차의 캐니스터에 관한 것으로서, 종래에는 캐니스터의 정면에 돌설되어 있는 공기 유입관이 자동차의 정면을 향하고 있어, 자동차가 주행하는 도중 먼지나 오물, 또는 물 등이 상기 공기 유입관으로 들어가 공기 유입관을 막게 되면 케니스터의 내로 공기를 받아들이지 못하게 되어 활성탄에 붙어있던 증발증연료를 이탈시키지 못하게 되는 문제점이 있었다.The present invention relates to a canister of an automobile, and in the related art, an air inlet pipe protruding from the front of the canister faces the front of the car, and dust, dirt, or water enters the air inlet pipe while the vehicle is running. If the inlet pipe is blocked, there is a problem in that air cannot be taken into the canister so that the evaporation fuel attached to the activated carbon cannot be released.

따라서 본 고안은 캐니스터(100)에 형성되어 있는 공기 유입관(110)의 외주연 양측에 고정용 스토퍼(111)를 형성하고, 상기 공기 유입관(110)에 삽입되는 절곡관(200)을 형성하되, 절곡관(200)의 외주연 선단에 상기 고정용 스토퍼(111)와 상응하는 절결홈(210)을 형성한 후, 상기 절곡관(200)을 캐니스터(100)의 공기 유입관(110)에 삽설함에 따라, 공기 유입관(110)와 연결된 절곡관(200)의 입구가 정면을 향하지 않고 지면을 향하게 되어, 주행중 캐니스터(100) 쪽으로 날아오는 먼지나 오염물질 또는 물 등이 공기 유입관(110)를 막게되는 문제점을 용이하게 해결할 수 있는 유용한 고안이다.Therefore, the present invention forms a stopper 111 for fixing on both sides of the outer circumference of the air inlet pipe 110 formed in the canister 100, and forms a bent pipe 200 inserted into the air inlet pipe 110. However, after forming a notch groove 210 corresponding to the fixing stopper 111 on the outer periphery of the bent tube 200, the bent tube 200 to the air inlet pipe 110 of the canister 100 As it is inserted in, the inlet of the bent pipe 200 connected to the air inlet pipe 110 is directed toward the ground, not facing the front, so that the dust or contaminants or water flying toward the canister 100 during the run of the air inlet pipe It is a useful design that can easily solve the problem of blocking (110).

Description

Canister of car

일반적으로 연료탱크가 카뷰레터 등의 연료계에서 증발하는 연료증기(탄화수소)는 온도의 상승과 함께 증가하므로 연료탱크가 가뷰레터의 차열, 방열에 배려하는 것이 첫째의 요망인데 이것만으로는 충분하지 않다. 따라서 각 부분을 밀폐하여 직접 대기로의 방출을 막는 한편, 발생하는 가스를 브로바이가스처리와 마찬가지로 엔진의 운전조건을 저해하지 않도록 유지하면서 엔진으로 흡입시켜야 한다. 또 주행시의 증발 손실은 적은 양이지만 정지 직후에는 엔진룸의 온도가 올라가서 증발이 활발하게 되므로 이들 발생하는 증기를 일시적으로 저장하는 기능이 있어야 한다. 그리고 활성탄은 수분에 그다지 영향을 받지 않으므로 연료증기를 잘 흡착하였다가 공기와 접하게 되면 다시 연료증기를 이탈시키는 특성이 있다. 그러므로 엔진의 정지시에는 증발증기를 활성탄이 들어있는 용기(캐니스터)에 트랩하고 운전시에는 캐니스터 외부에서 대기를 받아들여서 활성탄에 가득찬 증발연료를 이탈시켜 흡기계로 흡입시켜 퍼지시키고 있다.In general, the fuel vapor (hydrocarbon) in which the fuel tank evaporates in a fuel system such as a carburettor increases with an increase in temperature, so it is the first requirement for the fuel tank to be concerned with the heat shielding and heat dissipation of the gasburettor. Therefore, each part must be sealed to prevent direct discharge into the atmosphere, while the generated gas must be sucked into the engine while maintaining the operating conditions of the engine as in the broby gas treatment. In addition, the evaporation loss during driving is a small amount, but immediately after stopping, the temperature of the engine room rises and the evaporation becomes active, so it must have a function of temporarily storing the generated steam. In addition, activated carbon is not affected by moisture, so it adsorbs fuel vapor well, and when it comes into contact with air, has the characteristic of leaving the fuel vapor again. Therefore, when the engine is stopped, evaporated steam is trapped in a container (canister) containing activated carbon, and during operation, the atmosphere is taken in from the outside of the canister, and the evaporated fuel filled with activated carbon is removed and sucked into the intake machine to purge.

이러한 캐니스터는 통상 차체의 저면에 설치되는데, 캐니스터의 내로 공기를 유입하는 공기 유입관가 도 1 에 도시한 바와 같이 전방으로 돌설되어 있어, 주행중 정면에서 캐니스터(10)로 날아오는 먼지나 오염물질 또는 물 등이 상기 공기 유입관(11)로 유입되어 공기 유입관(11)를 막게되는 경우가 발생하게 되면 캐니스터(11) 내로 공기를 받아들이지 못하게 되어 캐니스터(10)의 활성탄과 연료증기를 분리시키지 못하는 문제점이 발생하였다.Such a canister is usually installed at the bottom of the vehicle body, and an air inlet pipe that introduces air into the canister is protruded forward as shown in FIG. When the back flows into the air inlet pipe 11 to block the air inlet pipe 11, the air cannot be received into the canister 11, and thus, the activated carbon and the fuel vapor of the canister 10 cannot be separated. This occurred.

따라서 본 고안은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 캐니스터에 형성되어 있는터 공기 유입관의 선단에 별도의 절곡관을 형성하여 삽설해놓으므로써, 주행중 캐니스터 쪽으로 날아오는 먼지나 이물질 또는 물 등이 공기 유입관으로 유입되어 공기 유입관을 막게되는 문제점을 용이하게 해결할 수 있는 자동차의 캐니스터를 제공하는데 있다.Therefore, the present invention is to solve the above problems, by inserting and inserting a separate bent pipe formed at the tip of the air inlet pipe formed in the canister, dust, foreign matter or water flying to the canister during driving It is to provide a canister of a vehicle that can easily solve the problem of entering the air inlet pipe to block the air inlet pipe.

이와 같은 본 고안의 목적은 자동차의 캐니스터에 돌설되어 있는 공기 유입관 외주연 양측에 각각 고정용 스토퍼를 형성하고 이에 삽입되는 절곡관에는 상기 고정용 스토퍼와 상응하도록 외주연 선단에 절결홈을 형성하므로써 달성되는 것이다.The object of the present invention is to form a stopper for each of the outer periphery of the air inlet pipe protruding from the canister of the car, and to form a bent groove at the outer periphery of the bent pipe inserted in the bent tube to correspond to the fixing stopper. Is achieved.

이러한 본 고안은 자체의 저면에 설치된 캐니스터의 돌설된 공기 흡입구에 일측으로 절곡되어 있는 절곡관을 삽입하여 설치하므로써, 자동차가 주행을 하면서 먼지나 이물질 또는 물 등이 상기 공기 흡입구로 유입되는 것을 효과적으로 방지할 수 있으므로 상기 목적을 달성할 수가 있는 것이다.The present invention is installed by inserting the bent pipe bent to one side to the protruding air inlet of the canister installed on its bottom, effectively prevents dust, foreign matter or water from flowing into the air inlet while the car is running. Since it is possible to achieve the above object.

도 1 은 종래의 구성을 도시한 사시도.1 is a perspective view showing a conventional configuration.

도 2 는 본 고안에 따른 일 실시 예를 보인 분리 사시도.Figure 2 is an exploded perspective view showing an embodiment according to the present invention.

*도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명** Description of the symbols for the main parts of the drawings *

100 : 캐니스터 110 : 공기 유입관100: canister 110: air inlet pipe

111 : 고정용 스토퍼 200 : 절곡관111: fixing stopper 200: bending tube

210 : 절결홈210: notch groove

이하 본 고안의 목적을 효과적으로 달성할 수 있는 바람직한 실시 예로서 그 기술 구성 및 작용 효과를 첨부한 별첨의 도면에 의해 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings, which are attached to the technical configuration and the effect of the present invention.

즉, 도 2 는 본 고안에 따라 일 실시 예를 보인 요부 사시도이써, 이에 예시한 바와 같이 본 고안은 자동차의 캐니스터(100)에 돌설되어 있는 공기 유입관(110) 외주연 양측에 각각 고정용 스토퍼(111)를 형성하고 이에 삽입되는 절곡관(200)에는 상기 고정용 스토퍼(111)와 상응하도록 외주연 선단에 절결홈(210)을 형성하여 된 것을 특징으로 하는 것이다.That is, Figure 2 is a perspective view of the main part showing an embodiment according to the present invention, as illustrated in the present invention is a stopper for fixing to each side of the outer periphery of the air inlet pipe 110 which is protruding in the canister 100 of the vehicle It is characterized in that formed in the bent pipe (200) to be formed and inserted in this (111) to form a notched groove 210 on the outer periphery end to correspond to the fixing stopper (111).

이와 같이 형성된 본 고안은 자동차의 엔진이 정지되었을 때 증발하는 연료가스를 포집하여 대기중으로 방출되는 것을 방지하기 위하여 활성탄을 넣은 캐니스터(100)의 공기 유입관(110)에 먼지나 이물질 또는 물 등이 유입되는 것을 방지할 수 있도록 일측이 절곡되어 있는 절곡관(200)을 상기 공기 유입관(110) 선단에 삽설함으로써, 공기 유입관(110)가 먼지나 이물질에 의해 막히는 것을 용이하게 방지할 수 있는 것이다.The present invention formed as described above collects fuel gas that evaporates when the engine of the vehicle is stopped to prevent dust or foreign matter or water from being introduced into the air inlet pipe 110 of the canister 100 containing activated carbon. By inserting the bent pipe 200, one side of which is bent to prevent the inflow to the tip of the air inlet pipe 110, the air inlet pipe 110 can be easily prevented from being blocked by dust or foreign matter. will be.

즉, 캐니스터(100)의 일측에 형성되어 있는 공기 유입관(110)에 일측이 절곡된 절곡관(200)을 삽입하게 되면, 상기 절곡관(200)의 외주연 선단의 절결홈(210)이 상기 공기 유입관(110) 외주연에 형성한 고정용 스토퍼(111)에 삽입되어 고정되므로써, 절곡관(200)의 입구가 전방을 향하지 않고 지면을 향하게 되므로, 주행시 전방으로 부터 날라오는 먼지나 이물질, 또는 물 등이 절곡관(200)을 거쳐 공기 유입관(110)으로 들어오는 것을 미연에 방지할 수 있는 것이다.That is, when one side of the bent pipe 200 is bent into the air inlet pipe 110 formed at one side of the canister 100, the notched groove 210 of the outer periphery of the bent pipe 200 is Since the inlet of the bending pipe 200 is directed toward the ground rather than facing forward by being inserted into and fixed to the fixing stopper 111 formed at the outer circumference of the air inlet pipe 110, dust or foreign matter flying from the front during driving. , Or water may be prevented from entering the air inlet pipe 110 through the bent pipe 200.

이상에서 상술한 바와 같이 본 고안은 자동차의 엔진이 정지했을 때, 증발하는 연료가스를 포집하는 캐니스터가 차체의 저면에 설치된 후, 주행중 캐니스터 쪽으로 날라오는 먼지나 이물질 또는 물 등이 캐니스터의 공기 유입관로 유입되어 공기 유입관를 막게되는 것을 방지할 수 있도록 공기 유입관의 선단에 절곡관을 삽입하여 설치하므로써, 자동차가 주행을 하면서 먼지나 이물질 또는 물 등이 상기 공기 흡입구로 유입되는 것을 효과적으로 방지할 수 있는 유용한 고안이다.As described above, according to the present invention, when the engine of the vehicle is stopped, a canister for collecting fuel gas that evaporates is installed on the bottom of the vehicle body, and then dust, foreign matter, or water that flows toward the canister while driving is connected to the air inlet pipe of the canister. By inserting the bent pipe at the tip of the air inlet pipe to prevent the inflow to block the air inlet pipe, it is possible to effectively prevent dust, foreign matter or water from entering the air inlet while the car is running. It is a useful design.

본 고안은 자동차의 엔진이 정지되었을 때, 연료 기화기의 뜨개실과 연료탱크에서 증발하는 가스가 대기중으로 방출되는 것을 방지하기 위하여 설치해 놓은 용기인 캐니스터(canister)에 관한 것으로, 더욱 상세히는 상기 캐니스터의 정면에 형성되어 있는 공기 유입관가 자동차의 진행방향으로 향하고 있어, 주행중 날아오는 먼지나, 이물질 또는 물 등이 상기 공기 유입관를 막게되는 것을 방지하기 위하여 일측이 절곡된 관을 상기 공기 유입관의 설치하므로서, 주행중 먼지나 물 등이 공기 유입관을 막게되는 것을 효과적으로 방지할 수 있는 자동차의 캐니스터 보호구에 관한 것이다.The present invention relates to a canister (canister), which is a container which is installed to prevent the evaporation of gas evaporating from the fuel vapor tank and the fuel compartment of the fuel vaporizer when the engine of the vehicle is stopped. More specifically, the front of the canister The air inlet pipe formed in the head is directed toward the direction of the vehicle, so that the air inlet pipe is bent at one side to prevent dust, foreign matter or water from blocking the air inlet pipe while driving. The present invention relates to a canister protector of a vehicle which can effectively prevent dust or water from blocking the air inlet pipe while driving.

Claims

Fixing stoppers 111 are formed on both sides of the outer circumference of the air inlet pipe 110 protruding from the canister 100 of the vehicle, and the bending pipes 200 inserted therein correspond to the fixing stoppers 111. Canister of the car, characterized in that formed by the notched groove 210 in the outer peripheral end.