KR19980024178U

KR19980024178U - Oil ring to improve piston lubricity

Info

Publication number: KR19980024178U
Application number: KR2019960037567U
Authority: KR
Inventors: 김준호
Original assignee: 양재신; 대우자동차 주식회사
Priority date: 1996-10-31
Filing date: 1996-10-31
Publication date: 1998-07-25

Abstract

본 고안은 더욱 상세하게는 오일 링의 외주면에 경질과 연질의 돌출부를 다수개 형성하여 실린더 벽면에 최적의 유막이 형성되도록 하는 피스톤의 윤활성 향상을 위한 오일 링에 관한 것이다. 본 고안은 자동차 엔진의 피스톤에 체결되어 실린더 벽의 오일을 긁어내리는 작용을 하는 오일 링에 있어서, 상기 오일 링의 외주면에 형성되어 오일을 긁어내리는 다수의 돌출부와 상기 돌출부 사이의 홈에 형성된 오일 구멍을 구비하여 이루어진다. 따라서 본 고안에 따르면 오일 링의 외주면에 경질과 연질의 돌출부를 다수개 형성하여 이 다수의 돌출부에 의해서 실린더 벽면에 최적의 유막이 형성되도록 하고, 연소실로 오일이 비산하는 것을 방지하여 엔진을 보호하는 효과를 기대할 수 있다.The present invention more specifically relates to an oil ring for improving the lubricity of a piston to form an optimal oil film on the cylinder wall by forming a plurality of hard and soft protrusions on the outer circumferential surface of the oil ring. The present invention is an oil ring that is fastened to the piston of the automobile engine to scrape the oil of the cylinder wall, oil holes formed in the groove between the plurality of protrusions formed on the outer circumferential surface of the oil ring and scraping the oil and the protrusions It is provided with. Therefore, according to the present invention, a plurality of hard and soft protrusions are formed on the outer circumferential surface of the oil ring so that the optimum oil film is formed on the cylinder wall by the plurality of protrusions, and the oil is prevented from scattering into the combustion chamber to protect the engine. You can expect the effect.

Description

Oil ring to improve piston lubricity

본 고안은 피스톤의 윤활성 향상을 위한 오일 링(Oil Ring)에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 오일 링의 외주면에 경질과 연질의 돌출부를 다수개 형성하여 실린더 벽면에 최적의 유막이 형성되도록 하는 피스톤의 윤활성 향상을 위한 오일 링에 관한 것이다.The present invention relates to an oil ring for improving the lubricity of the piston, and more particularly, to form an optimal oil film on the cylinder wall by forming a plurality of hard and soft protrusions on the outer circumferential surface of the oil ring. It relates to an oil ring for improving lubricity.

일반적으로 피스톤 링(Piston Ring)이라 함은 피스톤과 실린더 내벽 사이의 기밀을 유지하고 또 실린더 벽의 윤활유를 긁어내려 윤활유가 연소실로 들어가지 않도록 하기 위하여 피스톤 바깥둘레의 홈에 끼우는 한 쌍의 링을 지칭하는 것으로서, 이 피스톤 링에는 압축 링과 오일 링이 있다.Generally speaking, a piston ring is a pair of rings that fit into the grooves around the piston to maintain airtightness between the piston and the cylinder inner wall and to scrape the lubricant off the cylinder wall to prevent the lubricant from entering the combustion chamber. As referring, this piston ring includes a compression ring and an oil ring.

전술한 피스톤 링 중의 오일 링은 실린더 벽에 뿌려진 과잉의 오일을 긁어내리는 작용을 한다. 최근에는 엔진 회전속도의 증가로 오일 긁어내리기가 어렵게 되므로 링의 장력을 높이고, 유연성을 좋게 하기 위하여 익스팬더 링(Expander Ring)을 넣기도 하며, 고속 엔진용으로 U플렉스 링(U-Flex Ring)을 사용하기도 하는데 U플렉스 링은 많은 구멍이 있어 많은 양의 오일을 긁어내릴 수 있다.The oil ring in the aforementioned piston ring serves to scrape off excess oil sprayed on the cylinder wall. In recent years, it is difficult to scrape oil due to the increase of the engine rotation speed.In order to increase the tension of the ring and increase the flexibility, an expander ring may be inserted, and the U-Flex Ring is used for a high speed engine. U-flex rings have many holes, which can scrape large amounts of oil.

도 1 은 종래의 오일 링을 도시한 사시도이고, 도 2 는 종래의 오일 링의 작용을 도시한 작용 상태도이다.1 is a perspective view showing a conventional oil ring, Figure 2 is a state diagram showing the operation of the conventional oil ring.

도 1 및 도 2 에 도시된 바와 같이 종래의 오일 링은 외원과 내원이 동심원인 링으로서, 이 링의 외주면에 사이드 레일(2)이 형성되고, 그리고 이 사이드 레일(2)의 사이면에서 링의 내주면으로 관통되는 오일(10) 통로인 오일구멍(3)이 형성된다. 또한 동심원의 링 일단에는 링이음 간극(4)이 절개된 상태로 형성된다.As shown in Figs. 1 and 2, a conventional oil ring is a ring having a concentric circle with an outer circle and an inner circle, and a side rail 2 is formed on an outer circumferential surface of the ring, and a ring between the side rails 2 is formed. An oil hole 3 is formed, which is an oil 10 passage that penetrates into an inner circumferential surface thereof. In addition, at one end of the ring of concentric circles, the ring joint gap 4 is formed in a cut state.

한편 링이음 간극(4)은 엔진작동 중 열팽창을 고려하여 형성하며, 또한 링이음 간극(4)은 오일 링(1)을 피스톤(5)에 체결시 도구의 이용이 용이하게 하기 위하여 둔다.Meanwhile, the ring joint gap 4 is formed in consideration of thermal expansion during engine operation, and the ring joint gap 4 is placed to facilitate the use of the tool when the oil ring 1 is fastened to the piston 5.

이와 같이 구성된 오일 링(1)은 피스톤(5)의 외주면에 형성된 링 홈(6)에 체결되어 피스톤(5)의 승·하강시 유막을 미끄러지면서 실린더(15) 벽면에 뿌려진 오일(10)을 긁어내리거나 유막을 형성시킨다. 또한 긁어내린 오일(10)은 사이드 레일(2)의 사이에 형성된 홈으로 고이며, 이 홈에 고인 오일(10)은 오일구멍(3)을 통해 크랭크 케이스(도시하지 않음) 내로 떨어진다.The oil ring 1 configured as described above is fastened to the ring groove 6 formed on the outer circumferential surface of the piston 5 to slide oil film sprayed on the wall of the cylinder 15 while sliding the oil film when the piston 5 moves up and down. Scrape off or form an oil film. The scraped oil 10 also accumulates in the groove formed between the side rails 2, and the oil 10 accumulated in the groove falls into the crankcase (not shown) through the oil hole 3.

그러나 오일 링은 단단한 재질로 주조되기 때문에 실린더 벽에 뿌려진 오일을 긁는데 있어 고르고 알맞는 유막의 형성이 어려운 문제가 있다. 따라서 유막 형성에 이상이 생겨 마찰저항이 발생하고, 압축성이 저하되며, 연소실로 오일의 유입이 발생할 수 있는 문제점이 발생한다.However, since the oil ring is cast of a hard material, it is difficult to form an even and suitable oil film in scraping oil sprayed on the cylinder wall. Therefore, an abnormality occurs in the formation of the oil film, friction resistance occurs, compressibility is lowered, there is a problem that the inflow of oil into the combustion chamber may occur.

본 고안은 전술한 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로서, 본 고안은 오일 링의 외주면에 경질과 연질의 동심원인 돌출부를 다수개 형성하므로서, 다수의 돌출부에 의해서 실린더 벽면에 최적의 유막이 형성되도록 하고, 연소실로 오일이 비산하는 것을 방지하여 엔진을 보호하고자 하는 피스톤의 윤활성 향상을 위한 오일 링을 제공함에 그 목적이 있다.The present invention is devised to solve the above problems, the present invention is to form a plurality of hard and soft concentric protrusions on the outer peripheral surface of the oil ring, so that the optimum oil film is formed on the cylinder wall by a plurality of protrusions It is an object of the present invention to provide an oil ring for improving the lubricity of a piston to protect the engine by preventing oil from scattering into the combustion chamber.

본 고안은 상기의 과제를 해결하기 위해서 다음과 같이 구성된다. 즉 피스톤의 윤활성 향상을 위한 오일 링은 자동차 엔진의 피스톤에 체결되어 실린더 벽의 오일을 긁어내리는 작용을 하는 오일 링에 있어서, 상기 오일 링의 외주면에 형성되어 오일을 긁어내리는 다수의 돌출부와 상기 돌출부 사이의 홈에 형성된 오일 구멍을 구비하여 이루어진다.The present invention is configured as follows to solve the above problems. In other words, the oil ring for improving the lubricity of the piston is fastened to the piston of the vehicle engine to scrape the oil of the cylinder wall, the oil ring, a plurality of protrusions formed on the outer circumferential surface of the oil ring and scraping off the oil It is made with an oil hole formed in the groove between.

전술한 구성에서 상기 다수의 돌출부 중 외곽 양측에 형성된 돌출부는 경질(硬質)의 재질로 이루어지고, 안측에 형성된 돌출부는 연질(軟質)의 재질로 이루어질 수 있다.In the above-described configuration, the protrusions formed on the outer sides of the plurality of protrusions may be made of a hard material, and the protrusions formed on the inner side may be made of a soft material.

도 1 은 종래의 오일 링을 도시한 사시도.1 is a perspective view showing a conventional oil ring.

도 2 는 종래의 오일 링의 작용을 도시한 작용 상태도.2 is a state diagram showing the action of the conventional oil ring.

도 3 은 본 고안의 오일 링을 도시한 측단면도.Figure 3 is a side cross-sectional view showing an oil ring of the present invention.

도 4 는 도 3 의 부분 확대도 단면도.4 is a partial enlarged cross-sectional view of FIG. 3.

도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명Explanation of symbols for the main parts of the drawings

5. 피스톤 10. 오일5. Piston 10. Oil

15. 실린더 20. 오일 링15. Cylinder 20. Oil ring

21. 돌출부21.Protrusion

이하에서는 첨부 도면을 참조하여 본 고안의 바람직한 실시 예를 상세히 설명하기로 한다.Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 3 은 본 고안의 오일 링을 도시한 측단면도이고, 도 4 는 도 3 의 부분 확대도 단면도이다.Figure 3 is a side cross-sectional view showing an oil ring of the present invention, Figure 4 is a partial enlarged cross-sectional view of FIG.

도 3 및 도 4 에 도시된 바와 같이 본 고안의 윤활성 향상을 위한 오일 링(20)은 이 오일 링(20)의 외주면에 동심원의 돌출부(21)가 다수개 형성되어 이루어진 것이다. 이때 오일 링(20)의 외주면에 형성된 돌출부(21) 중 외곽 양측에 형성되는 돌출부(21)는 경질의 재질로 이루어지고, 이 경질의 돌출부(21) 내측으로 형성되는 돌출부(21)는 연질의 재질로 이루어진다.3 and 4, the oil ring 20 for improving the lubricity of the present invention is formed of a plurality of concentric protrusions 21 formed on the outer circumferential surface of the oil ring 20. At this time, the protrusions 21 formed on both outer sides of the protrusions 21 formed on the outer circumferential surface of the oil ring 20 are made of a hard material, and the protrusions 21 formed inside the hard protrusions 21 are soft. It is made of material.

한편 전술한 돌출부(21)의 형상은 끝단이 넓은 형상으로 접촉면적을 크게 한 것이다. 또한 돌출부(21)의 수에 있어서는 외곽 양측에 경질의 돌출부(21)를 형성하되 경질의 돌출부(21) 내측으로 형성되는 돌출부(21)는 3개 이상을 형성할 수도 있으나 협소한 공간에 다수를 형성하기란 어려움이 따르기 때문에 1개 또는 2개가 적당하다.On the other hand, the shape of the protrusion 21 described above is to enlarge the contact area in the shape of the wide end. In addition, in the number of the protrusions 21, the hard protrusions 21 are formed on both sides of the outer side, but the protrusions 21 formed inside the hard protrusions 21 may be formed in three or more, but a large number in a narrow space One or two is suitable because it is difficult to form.

이와 같이 구성되는 본 고안의 오일 링(20)은 피스톤(5)의 외주면에 형성된 링 홈(6)에 체결되어 피스톤(5)의 승·하강시 유막을 미끄러지면서 실린더(15) 벽면에 뿌려진 오일(10)을 긁어내리거나 유막을 형성시킨다. 이때 오일 링(20)의 외주면 외곽 양측에 형성된 경질의 돌출부(21)에서 긁어내리지 못한 오일(10)은 경질의 돌출부(21) 내측으로 형성된 연질의 돌출부(21)에서 긁어내린다. 이처럼 오일 링(20)에 의해서 긁어내려진 오일(10)은 오일구멍(3)을 통해 크랭크 케이스(도시하지 않음) 내로 떨어진다.The oil ring 20 of the present invention configured as described above is fastened to a ring groove 6 formed on the outer circumferential surface of the piston 5 to slide oil film on the wall of the cylinder 15 while sliding the oil film when the piston 5 moves up and down. Scrape (10) or form an oil film. At this time, the oil 10 that is not scraped from the hard protrusion 21 formed on both sides of the outer circumferential surface of the oil ring 20 is scraped from the soft protrusion 21 formed into the hard protrusion 21. The oil 10 scraped off by the oil ring 20 falls into the crankcase (not shown) through the oil hole 3.

본 고안은 전술한 실시 예에 국한되지 않고 본 고안의 기술사상이 허용하는 범위 내에서 다양하게 변형하여 실시할 수가 있다.The present invention is not limited to the above-described embodiments and can be carried out in various modifications within the range allowed by the technical idea of the present invention.

이상에서와 같이 본 고안에 따르면 오일 링의 외주면에 경질과 연질의 돌출부를 다수개 형성하여 이 다수의 돌출부에 의해서 실린더 벽면에 최적의 유막이 형성되도록 하고, 연소실로 오일이 비산하는 것을 방지하여 엔진을 보호하는 효과를 기대할 수 있다.As described above, according to the present invention, a plurality of hard and soft protrusions are formed on the outer circumferential surface of the oil ring so that the optimum oil film is formed on the cylinder wall by the plurality of protrusions, and the oil is prevented from scattering into the combustion chamber. You can expect the effect of protecting.

Claims

In the oil ring is fastened to the piston of the car engine to act to scrape off the oil on the cylinder wall,

A plurality of protrusions 21 formed on an outer circumferential surface of the oil ring 20 to scrape off the oil 10;

Oil ring for improving the lubricity of the piston, characterized in that it comprises an oil hole (3) formed in the groove between the protrusions (21).

The method of claim 1, wherein the protrusions 21 formed on the outer sides of the plurality of protrusions 21 is made of a hard material, the protrusions 21 formed on the inner side is made of a soft material Oil ring to improve the lubricity of the piston.