KR19980023874U - Reinforcement Plate Structure of Engine Mount - Google Patents
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Abstract
본 고안은 엔진을 차체에 방진되도록 하기 위해 사용되는 엔진 마운트에 관한 것으로, 특히 엔진 마운트에 설치된 쿠션러버의 측면 변위량을 감소시키기 위해 보강플레이트의 형상을 변경한 엔진 마운트의 보강플레이트구조에 관한 것으로, 상부플레이트(21)와 하부플레이트(22)의 사이에 보강플레이트(25)를 구비한 쿠션러버(23)로 구성된 엔진 마운트에 있어서, 상기 보강플레이트(25)에 적어도 1단 이상의 단차부(25a)를 연속되게 형성하여 쿠션러버(23)의 측면 변위량을 줄이도록 한 것을 특징으로 한다.The present invention relates to an engine mount used for dustproofing an engine to a vehicle body, and more particularly, to a reinforcing plate structure of an engine mount in which a shape of a reinforcing plate is changed to reduce a side displacement of a cushion rubber installed in the engine mount. In an engine mount composed of a cushion rubber 23 having a reinforcing plate 25 between an upper plate 21 and a lower plate 22, at least one stepped portion 25a of the reinforcing plate 25 is provided. It characterized in that to form a continuous to reduce the amount of side displacement of the cushion rubber (23).
Description
본 고안은 엔진을 차체에 방진되도록 하기 위해 사용되는 엔진 마운트에 관한 것으로, 특히 엔진 마운트에 설치된 쿠션러버의 측면 변위량을 감소시키기 위해 보강플레이트의 형상을 변경한 엔진 마운트의 보강플레이트구조에 관한 것이다.The present invention relates to an engine mount used for dustproofing an engine to a vehicle body, and more particularly, to a reinforcing plate structure of an engine mount in which the shape of a reinforcing plate is changed to reduce the amount of side displacement of a cushion rubber installed in the engine mount.
일반적으로 엔진 마운트는 엔진에서 발생되는 진동을 프레임측에 전달하는 것을 차단하기 위해 사용되는 것으로, 종래는 도 1에서와 같이 엔진 사이드 레일(10)에 설치된 마운팅 브래킷(12)과 엔진(14)과의 사이에 엔진 마운트(20)가 설치되어 있다. 이 엔진 마운트(20)는 도 2에서와 같이 엔진(14)측에 조립되는 상부플레이트(21)와 마운팅 브래킷(12)에 조립되는 하부플레이트(22)가 한 쌍으로 이루고 있고, 각 플레이트(21,22)의 내측으로 쿠션러버(23)가 부착되어 있고, 이 쿠션러버(23)의 중간에 보강플레이트(25)가 개재되어 있다.In general, the engine mount is used to block transmission of vibration generated from the engine to the frame side, and conventionally, the mounting bracket 12 and the engine 14 installed on the engine side rail 10 as shown in FIG. The engine mount 20 is provided in between. This engine mount 20 is composed of a pair of upper plate 21 assembled on the engine 14 side and lower plate 22 assembled on the mounting bracket 12, as shown in FIG. A cushion rubber 23 is attached to the inside of the 22 and a reinforcing plate 25 is interposed in the middle of the cushion rubber 23.
도 1과 같이 엔진 마운트(20)가 조립된 상태에서 엔진(14)이 구동하게 되면 엔진(14)에서 진동이 발생하고, 이 진동은 엔진 마운트(20)의 상부플레이트(21)측 쿠션러버(23) 및 하부플레이트(22)를 통하여 진동이 흡수, 소진되면서 마운팅 브래킷(12)쪽으로 차단된다.When the engine 14 is driven while the engine mount 20 is assembled as shown in FIG. 1, vibration occurs in the engine 14, and the vibration is generated by a cushion rubber (side) of the upper plate 21 of the engine mount 20. The vibration is absorbed and exhausted through the lower plate 22 and the mounting plate 12.
이때 보강플레이트(25)는 쿠션러버(23)가 측방으로 변위하는 량을 제한하게 된다.At this time, the reinforcing plate 25 is limited to the amount the cushion rubber 23 is displaced laterally.
상기와 같이 엔진 마운트(20)의 쿠션러버(23)를 통하여 진동을 차단하게 될 때 보강플레이트(25)의 보강력이 약하여 쿠션러버(23)의 측면 변위량이 증가하고, 이는 엔진(14)의 진동이 트랜스 미션을 조작하는 레버에 전달되어 운전의 조작을 불편하게 할 뿐만 아니라 조작감을 떨어뜨리는 단점이 있다.When the vibration is blocked through the cushion rubber 23 of the engine mount 20 as described above, the reinforcement force of the reinforcing plate 25 is weak, so that the amount of side displacement of the cushion rubber 23 increases, Vibration is transmitted to the lever for operating the transmission, which not only makes the operation of the operation uncomfortable, but also has a disadvantage of deteriorating the feeling of operation.
따라서 본 고안은 상기와 같은 종래 기술의 문제점을 해결하기 위한 것으로, 엔진마운트의 쿠션러버에 개재된 보강플레이트의 형상을 변경시켜 측면 변위량을 줄일 수 있도록 한 엔진 마운트의 보강플레이트구조를 제공함에 그 목적이 있다.Therefore, the present invention is to solve the problems of the prior art as described above, to provide a reinforcement plate structure of the engine mount to reduce the amount of side displacement by changing the shape of the reinforcement plate interposed in the cushion rubber of the engine mount There is this.
도 1은 종래 엔진 마운트의 설치상태도.1 is an installation state of the conventional engine mount.
도 2는 종래 엔진 마운트의 정면도.2 is a front view of a conventional engine mount.
도 3은 본 고안의 실시예에 의한 엔진 마운트의 정면도.3 is a front view of the engine mount according to the embodiment of the present invention.
도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명Explanation of symbols for the main parts of the drawings
21 : 상부플레이트 22 : 하부플레이트 23 : 쿠션러버21: upper plate 22: lower plate 23: cushion rubber
25 : 보강플레이트 25a : 단차부25: reinforcing plate 25a: stepped portion
상기의 목적을 달성하기 위한 본 고안의 구체적인 수단은, 상부플레이트와 하부플레이트의 사이에 보강플레이트를 구비한 쿠션러버로 구성된 엔진 마운트에 있어서, 상기 보강플레이트에 적어도 1단 이상의 단차부를 연속되게 형성하여 쿠션러버의 측면 변위량을 줄이도록 한 것을 특징으로 한다.Specific means of the present invention for achieving the above object, in the engine mount consisting of a cushion rubber having a reinforcing plate between the upper plate and the lower plate, by continuously forming at least one or more steps in the reinforcement plate Characterized by reducing the amount of side displacement of the cushion rubber.
이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 고안의 실시예를 상세히 설명한다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings will be described an embodiment of the present invention;
도 3은 도2와 동일 또는 동등부분은 동일 부호를 사용하여 설명한다.3 is described with the same or equivalent parts as in FIG.
도 3에서와 같이 상부플레이트(21)와 하부플레이트(22)의 사이에 보강플레이트(25)를 구비한 쿠션러버(23)로 구성된 엔진 마운트(20)에 있어서, 상기 보강플레이트(25)는 1단 이상의 단차부(25a)가 연속하여 형성되어 있다.In the engine mount 20 composed of a cushion rubber 23 having a reinforcing plate 25 between the upper plate 21 and the lower plate 22 as shown in FIG. 3, the reinforcing plate 25 is 1. One or more stepped portions 25a are formed continuously.
상기 단차부(25a)는 사각형태로 대칭되게 형성하되 그 돌출방향은 상기 상, 하부 플레이트(21,22)가 엔진(14)과 마운팅 브래킷(12)측으로 조립되는 방향을 향하여 융기 형성되어 있다.The stepped portion 25a is symmetrically formed in a rectangular shape, but its protruding direction is raised toward the direction in which the upper and lower plates 21 and 22 are assembled to the engine 14 and the mounting bracket 12 side.
상기와 같이 구성된 엔진 마운트(20)의 작용을 설명한다.The operation of the engine mount 20 configured as described above will be described.
먼저, 엔진(14)이 구동하면 그 피스톤의 폭발력에 의해 에진(14)이 진동하게 된다. 이 진동은 엔진 마운트(20)의 상부플레이트(21)를 흔들게 되고, 이 상부플레이트(21)의 흔들림은 쿠션러버(23)를 통하여 하부플레이트(22)에 전달된다.First, when the engine 14 is driven, the erosion 14 is vibrated by the explosive force of the piston. This vibration shakes the upper plate 21 of the engine mount 20, and the shaking of the upper plate 21 is transmitted to the lower plate 22 through the cushion rubber 23.
이때 쿠션러버(23)는 상부플레이트(21)의 진동을 일부 흡수하고 나머지 잔유진동을 하부 플레이트(22)에 절달하게 되는 데, 여기서 보강플레이트(25)에 형성된 단차부(25a)에 의해 쿠션러버(23)의 측면변위가 방해받게 된다.At this time, the cushion rubber 23 absorbs a part of the vibration of the upper plate 21 and delivers the remaining residual vibration to the lower plate 22, where the cushion is formed by the stepped portion 25a formed on the reinforcing plate 25. Lateral displacement of the rubber 23 is disturbed.
즉, 쿠션러버(23)가 차량의 전후방측으로 진동을 받을 때 발생되는 슬립반복을 단차부(22)에 의해 더욱 넓게 늘어난 면접촉으로 쿠션러버(23)의 측면변위가 줄어들게 된다.That is, the side surface displacement of the cushion rubber 23 is reduced by the surface contact, in which the slip repetition generated when the cushion rubber 23 is vibrated to the front and rear sides of the vehicle is further extended by the step portion 22.
따라서 쿠션러버(23)의 측면 변위량의 감소로 엔진(14)의 진동이 작아지고 이는 트랜스 미션의 조작레버 등에도 진동전달을 작게 미쳐 운전조작이 개선되는 이점을 얻을 수 있다.Therefore, the vibration of the engine 14 is reduced due to the reduction of the displacement amount of the side of the cushion rubber 23, which can obtain the advantage that the operating operation is improved by reducing the vibration transmission to the operation lever of the transmission.
상술한 바와 같이 본 고안의 실시예에 의하면 엔진마운트에 개재된 보강플레이트에 여러단의 단차부를 구성시킴으로써 쿠션러버의 측면변위량을 줄일 수 있고, 엔진의 조작성을 높일 수 있다.According to the embodiment of the present invention as described above by configuring the stepped portion of the reinforcement plate interposed in the engine mount can reduce the amount of side displacement of the cushion rubber, it is possible to improve the operability of the engine.
Claims (2)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2019960037262U KR19980023874U (en) | 1996-10-31 | 1996-10-31 | Reinforcement Plate Structure of Engine Mount |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2019960037262U KR19980023874U (en) | 1996-10-31 | 1996-10-31 | Reinforcement Plate Structure of Engine Mount |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR19980023874U true KR19980023874U (en) | 1998-07-25 |
Family
ID=53981445
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| KR2019960037262U KR19980023874U (en) | 1996-10-31 | 1996-10-31 | Reinforcement Plate Structure of Engine Mount |
Country Status (1)
| Country | Link |
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| KR (1) | KR19980023874U (en) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100841163B1 (en) * | 2007-01-22 | 2008-06-24 | 정원 | Protection against vibration tetragonal mounting structure for industrial heavy equipment |
| CN112498082A (en) * | 2020-12-15 | 2021-03-16 | 芜湖安博帝特工业有限公司 | Convenient car suspension structure who dismantles |
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1996
- 1996-10-31 KR KR2019960037262U patent/KR19980023874U/en not_active Application Discontinuation
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| KR100841163B1 (en) * | 2007-01-22 | 2008-06-24 | 정원 | Protection against vibration tetragonal mounting structure for industrial heavy equipment |
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