KR19980023818U

KR19980023818U - External noise reduction rear side panel

Info

Publication number: KR19980023818U
Application number: KR2019960037206U
Authority: KR
Inventors: 장동원
Original assignee: 양재신; 대우자동차 주식회사
Priority date: 1996-10-31
Filing date: 1996-10-31
Publication date: 1998-07-25

Abstract

본 고안은 버스의 엔진에서 발생하는 소음이 리어 사이드 판넬을 통해 외부로 전반되는 것을 저감시키기 위한 것으로, 리어 사이드 판넬 강판 내측에 아스팔트 또는 EVA 수지로 형성한 흡음판 및 발포 폴리우레탄으로 형성한 흡음판을 부착하여 구성한 것이다.The present invention is to reduce the noise propagated from the engine of the bus to the outside through the rear side panel, and the sound absorbing plate formed of asphalt or EVA resin and the sound absorbing plate formed of foamed polyurethane are attached to the inside of the rear side panel steel sheet. It is configured by.

Description

External noise reduction rear side panel

본 고안은 버스의 외장재에 관한 것으로, 재질 구성을 변경하여 외부 소음을 저감하도록 한 리어 사이드 판넬에 관한 것이다.The present invention relates to the exterior material of the bus, to a rear side panel to reduce the external noise by changing the material configuration.

버스에는 측면 외장재로서 다수의 사이드 판넬이 부착되어서 차체의 보호 및 외부 구조 보강재로서 사용되고 있는 바, 리어 사이드 판넬은 도 1에서와 같이 버스의 후부 측면에 부착되어 충돌이나 기타 사소한 접촉 사고로 인해 손상되기 쉬운 버스의 후면 모서리를 보호하는 기능을 갖는다.Many side panels are attached to the bus as side panels and used to protect the body and external structural reinforcement. The rear side panels are attached to the rear side of the bus as shown in Fig. 1 and are damaged by collisions or other minor accidents. Easy to have function to protect the back corner of the bus.

종래의 리어 사이드 판넬 구조를 살펴 보면 도 2에서와 같이 버스의 측면 모서리 형태에 맞추어 단일 강판(1)으로 형성되어 부착되어 있다. 접촉 사고 등의 원인으로 버스의 후면 모서리에 충격이 가해지면 상기 리어 사이드 판넬 강판이 일차적으로 충격을 흡수하여 버스 차체에 전해지는 충격을 완화시켜 준다.Looking at the conventional rear side panel structure is formed and attached to a single steel sheet (1) in accordance with the shape of the side edge of the bus as shown in FIG. When an impact is applied to the rear edge of the bus due to a contact accident or the like, the rear side panel steel sheet primarily absorbs the impact to alleviate the impact transmitted to the bus body.

버스의 후면에는 엔진이 장착되어 있기 때문에 엔진에서 방출되는 소음이 사이드 판넬 및 리어 엔진 도어 등을 투과하여 외부로 전파하게 되는데 상기 리어 사이드 판넬도 엔진룸 바로 측면에 부착되어 있기 때문에 이를 통하여 방사되는 소음의 양도 상당한 정도에 이르고 있다. 그러나 종래와 같은 리어 사이드 판넬 구조에 있어서는 이러한 소음 투과에 대비한 아무런 흡음 또는 차음 구조가 형성되어 있지 않기 때문에 엔진 소음이 거의 여과없이 외부로 전파하게 된다. 최근 차량의 급격한 증가로 도로상에서의 소음 공해가 점차 심각한 문제로 대두되고 있는 상황에 비추어 볼 때 사소한 소음이라도 차단 장치없이 방출되는 것은 문제점이 된다.Since the engine is mounted on the rear of the bus, noise emitted from the engine passes through the side panel and the rear engine door, and propagates to the outside. Since the rear side panel is also attached directly to the engine room, noise emitted through the engine The amount of is also reaching a considerable extent. However, in the conventional rear side panel structure, since no sound absorption or sound insulation structure is formed for such noise transmission, engine noise almost propagates to the outside without filtration. In view of the situation in which noise pollution on the road is becoming a serious problem due to the recent rapid increase in vehicles, even a slight noise is emitted without a blocking device.

본 고안은 상기와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위해 창안된 것으로, 리어 사이드 판넬을 통한 차량 내부 소음의 전파를 감소시키도록 재질 구성을 변경한 새로운 리어 사이드 판넬 구조를 제공하는데 그 목적이 있다.The present invention was devised to solve the conventional problems as described above, and an object thereof is to provide a new rear side panel structure in which a material configuration is changed to reduce propagation of vehicle interior noise through the rear side panel.

상기와 같은 목적을 달성하기 위해 본 고안은 리어 사이드 판넬에 합성 수지로 형성한 흡음판 및 차음판을 새로이 부착하여 흡음성 및 차음성을 향상시킨 리어 사이드 판넬을 제공한다.In order to achieve the above object, the present invention provides a rear side panel which is newly attached to a sound absorbing plate and a sound insulating plate formed of a synthetic resin on the rear side panel to improve sound absorption and sound insulation.

도 1은 리어 사이드 판넬의 부착 상태도1 is an attached state of the rear side panel

도 2는 종래 리어 사이드 판넬의 구조도2 is a structural diagram of a conventional rear side panel

도 3은 본 고안의 리어 사이드 판넬 구조도3 is a rear side panel structure diagram of the present invention

도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명Explanation of symbols for the main parts of the drawings

2 : 차음판 3 : 흡음판2: sound insulation plate 3: sound absorption plate

이하에서 본 고안의 바람직한 실시예를 첨부된 도면에 의거하여 상세히 설명하기로 한다. 본 고안의 설명에서 종래와 동일 또는 동등한 부분은 같은 도면 부호로 표기하여 설명한다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings. In the description of the present invention, the same or equivalent parts as in the prior art will be described with the same reference numerals.

도 3에서와 같이 리어 사이드 판넬의 강판(1) 내측에 아스팔트 또는 에틸렌 초산비닐(EVA) 수지로 형성시킨 차음판(2)을 부착하고, 동 차음판 내측에 발포 폴리우레탄으로 형성시킨 흡음판(3)을 부착한다.As shown in FIG. 3, a sound insulating plate 2 formed of asphalt or ethylene vinyl acetate (EVA) resin is attached to the inside of the steel plate 1 of the rear side panel, and the sound absorbing plate 3 formed of foamed polyurethane inside the same sound insulating plate 3 Attach).

EVA 수지는 에틸렌과 초산비닐의 공중합체로 유연성과 고무 탄성을 갖고 있으며 성형 가공성에 뛰어나고 내후성이 우수하며 위생적이고 무독성인 특성을 가지고 있다. 상기 EVA 수지로 형성한 차음판(2)에 있어서, 동 차음판은 공명 현상을 잘 일으키지 않으므로 엔진에서 발생하는 소음의 음파가 도달할 경우 음파를 효과적으로 차단하게 된다. 일반적으로 임의의 벽면에 입사한 음파의 투과 손실은 벽면의 면밀도 및 입사 음파의 주파수 대수치에 비례하므로 고주파의 음역에 있어서 음파의 차단 효과가 더 뛰어나다. 상기 아스팔트도 차음재로서 이와 유사한 특성을 가지고 있다.EVA resin is a copolymer of ethylene and vinyl acetate, and has flexibility and rubber elasticity. It has excellent molding processability, excellent weather resistance, hygienic and non-toxic properties. In the sound insulation plate 2 formed of the EVA resin, the sound insulation plate does not cause resonance well, so that when the sound wave of the noise generated from the engine arrives, the sound wave is effectively blocked. In general, the transmission loss of the sound wave incident on an arbitrary wall surface is proportional to the wall density of the wall surface and the frequency logarithm of the incident sound wave, so that the sound wave blocking effect is excellent in the high frequency sound range. The asphalt also has similar characteristics as the sound insulating material.

발포 폴리우레탄은 폴리우레탄 수지를 기계적 교반 방법이나 반응 생성 가스 이용법 또는 발포제를 사용하는 방법 등에 의해 발포 처리한 발포 플라스틱의 일종으로 발포법이 잘 확립되어 있어 폭 넓게 사용되고 있다. 이와 같이 발포 처리한 합성 수지는 흡음, 단열, 부력, 탄력, 경량 등의 여러 성질을 가지고 있으며 기포위 형상이나 발포 배율 등을 조절하면 성질이 널리 변하기 때문에 일종의 플라스틱이라 하여도 많은 용도를 담당할 수가 있다. 이 중 발포 폴리우레탄의 흡음성을 설명하면, 발포 폴리우레탄은 다공질 구조를 가지고 있는 바, 이 다공질 미세공 내에 함유되어 있는 공기층에 음파가 도달하면 이 공기층이 음파의 진동에 대해 점성 마찰을 일으키므로 이에 따라 음파의 에너지가 감쇠되어 결과적으로 흡음 현상을 일으키게 된다. 흡음 효과는 특히 저주파의 음역에서 우수한 특성을 발휘한다.Foamed polyurethane is a type of foamed plastic in which polyurethane resins are foamed by a mechanical stirring method, a reaction gas use method, a foaming agent, or the like, and the foaming method is well established and is widely used. The synthetic resin foamed in this way has various properties such as sound absorption, heat insulation, buoyancy, elasticity, and light weight. have. When explaining the sound absorption of the foamed polyurethane, the foamed polyurethane has a porous structure. When the sound waves reach the air layer contained in the porous micropores, the air layer causes viscous friction against the vibration of the sound waves. As a result, the energy of sound waves is attenuated, resulting in sound absorption. The sound absorption effect is particularly excellent in the low frequency range.

이상과 같은 차음 및 흡음 효과 이외에도 상기 차음판(2) 및 흡음판(3)은 리어 사이드 판넬 강판(1)의 진동에 대해 동 강판의 진동에 대해 저항으로 작용하는 제진판(DAMPER)의 기능을 가지게 된다. 그러므로 차체를 통해 전달되는 구조 전달 소음(STRUCTURE BORNE NOISE)에 대해 이 소음의 진동을 감쇠를 통해 구속하여 자체 진동에 의한 소음 발생도 저감시키게 된다.In addition to the sound insulation and sound absorption effects as described above, the sound insulation plate 2 and the sound absorption plate 3 have a function of a damper that acts as a resistance to the vibration of the copper steel sheet against the vibration of the rear side panel steel sheet 1. do. Therefore, the vibration of this noise is attenuated through the damping of the structure transfer noise transmitted through the vehicle body, thereby reducing the noise generated by the vibration itself.

이상에서 설명한 바와 같이 본 고안은 엔진에서 방사되는 저주파 영역 및 고주파 영역의 소음을 흡수 차단하며 진동 감쇠 기능을 갖는 리어 사이드 판넬을 제공함으로써 차량에서 발생한 소음이 외부로 전반되는 것을 효과적으로 저감시켜 준다.As described above, the present invention effectively reduces the propagation of noise generated in a vehicle by providing a rear side panel that absorbs and blocks noise in the low frequency region and the high frequency region radiated from the engine and has a vibration damping function.

본 고안은 엔진에서 발생하는 소음이 리어 사이드 판넬을 통해 차량 외부로 전반되는 것을 저감시키는데 그 목적이 있다.The object of the present invention is to reduce the noise generated by the engine propagating outside the vehicle through the rear side panel.

Claims

In the rear side panel composed of a single steel sheet (1) attached to the rear surface of the bus, a sound insulating plate (2) formed of asphalt or ethylene vinyl acetate resin is attached to the steel sheet (1) inside the rear side panel. And an external noise reduction type rear side panel comprising a sound absorbing plate (3) formed of a foamed polyurethane inside the sound insulating plate.