KR19980023495U

KR19980023495U - Analog rangefinder

Info

Publication number: KR19980023495U
Application number: KR2019960036883U
Authority: KR
Inventors: 김태우
Original assignee: 양재신; 대우자동차 주식회사
Priority date: 1996-10-31
Filing date: 1996-10-31
Publication date: 1998-07-25

Abstract

본 고안은 차량용 구간거리계에 관한 것으로서, 종래에는 상기 리셋 노브(40)가 속도계의 표면을 보호하고 있는 유리판을 뚫고 설치되어 있으므로 먼지가 유입되어 속도계 고장의 원인이 되는 문제점과, 리셋 노브(40)가 인스트루먼트 패널의 일측에 구비되어 있는 속도계의 일정부위에 위치함으로 인한 미관상의 문제와, 구간거리계(30)를 0으로 되돌리기 위해 운전자가 리셋 노브(40)를 일정한 힘 이상으로 눌러야 하는 문제 및 운전자가 상기 리셋 노브(40)을 잊고 누르지 않는 경우 실질적인 주행거리를 알지 못하는 문제점을 해소하기 위해 운전자가 차량의 시동 스위치(300)를 작동시키면 자동적으로 아날로그 구간거리계(400)가 리셋되어 0으로 복원되므로 운전자가 시동을 건후 현재까지 얼마나 주행했는가를 정확히 파악할 수 있으며, 특히 장거리 운행시 휴식을 취해야 하는 거리를 시각적으로 파악할 수 있으므로 운전자의 무리한 운전으로 인한 안전사고를 예방할 수 있는 효과가 있다.The present invention relates to a pedometer for a vehicle, and in the related art, since the reset knob 40 is installed through a glass plate protecting the surface of the speedometer, dust is introduced and causes a speedometer failure, and the reset knob 40 is used. Aesthetic problems due to the position of the speedometer provided on one side of the instrument panel, the driver has to press the reset knob 40 above a certain force in order to return the odometer 30 to zero, and In order to solve the problem of not knowing the actual driving distance when the reset knob 40 is not forgotten, when the driver operates the start switch 300 of the vehicle, the analog odometer 400 is automatically reset and restored to zero. Can see exactly how much he has traveled since the start, especially for long distances It can determine the distance to take a break to have a visual effect that can prevent accidents caused by excessive driving of the driver.

Description

Analog rangefinder

본 고안은 차량에 구비되는 구간거리계에 관한 것으로서, 임의의 지점으로부터 차량이 주행한 거리를 측정하는 구간거리계에 있어서 차량의 시동 스위치를 온 하면 자동적으로 구간거리계의 시작을 리셋하고 주행하는 동안의 주행거리를 아날로그 방식으로 나타내는 아날로그 구간거리계에 관한 것이다.The present invention relates to a sectional rangefinder provided in a vehicle, and in a sectional rangefinder that measures a distance traveled by a vehicle from an arbitrary point, when the start switch of the vehicle is turned on, the start of the sectional rangefinder is automatically reset and driving The present invention relates to an analog rangefinder, which represents the distance in an analog manner.

일반적으로, 차량의 주행중에 운전자는 차량의 속도와, 현재 차량이 주행한 총 거리 및 임의의 지점으로부터 현 지점 까지의 거리를 측정하기 위하여 도 1에 도시되어 있는 것과 같은 속도계를 이용한다. 상기 속도계에는 현재 차량의 속도를 알 수 있는 지침(11)이 부착된 눈금판(10)과, 총 주행거리를 표시하는 숫자판으로 이루어져 있는 적산거리계(ODO 미터)(20)와, 임의의 지점으로부터의 거리를 표시하는 구간거리계(TRIP 미터)(30) 및 상기 구간거리계(30)의 숫자를 0으로 되돌리는 리셋 노브(40)로 이루어져 있다.In general, while driving a vehicle, the driver uses a speedometer as shown in FIG. 1 to measure the speed of the vehicle, the total distance the vehicle currently travels and the distance from any point to the current point. The speedometer includes a scale plate (10) attached with a guide (11) for indicating the current vehicle speed, a totalizer (ODO meter) 20 consisting of a number plate indicating a total driving distance, and an arbitrary point. It consists of a tripod meter (TRIP meter) 30 for displaying the distance and a reset knob 40 for returning the number of the tripmeter 30 to zero.

즉, 차량의 운전자가 현 지점으로부터 임의의 지점까지의 거리를 알기 위해서는 속도계에 구비되어 있는 리셋노브(40)를 누르면 상기 구간거리계(30)가 0으로 전환되어 현 지점부터 새롭게 주행거리가 카운터 된다.That is, when the driver of the vehicle knows the distance from the current point to an arbitrary point, when the reset knob 40 provided in the speedometer is pressed, the sectional distance meter 30 is switched to 0, and the driving distance is newly countered from the current point. .

도 2에 도시된 바와 같이 상기 속도계는 변속기 주축 후단에 부착된 기어에서 케이블축(12)에 의해 회전이 전달되고, 그 상부에 회전자석(13)과 비자성체 유도판(14)이 붙어 있다. 상기 케이블축(12)이 회전하면 이와 함께 회전자석(13)이 회전하고, 상기 회전자석(13)의 회전에 의해 유도판(14)에 전류가 발생되고, 이 전류와 자석의 상호작용으로 유도판(14)도 케이블축(12)과 같은 방향으로 회전되나 여기에 부착되어 있는 지침축(15)은 헤어스프링(16)으로 인해 회전이 제어되고, 이 회전력의 세기에 비례하여 지침(11)은 눈금판(10) 위에 시속을 표시한다.As shown in FIG. 2, the speedometer is rotated by a cable shaft 12 in a gear attached to the rear end of the transmission main shaft, and a rotating magnet 13 and a nonmagnetic guide plate 14 are attached thereto. As the cable shaft 12 rotates, the rotating magnet 13 rotates together, and an electric current is generated in the guide plate 14 by the rotation of the rotating magnet 13, which is induced by the interaction between the current and the magnet. The plate 14 is also rotated in the same direction as the cable shaft 12, but the guide shaft 15 attached thereto is controlled to rotate due to the hair spring 16, and the guide 11 in proportion to the strength of the rotation force Indicates speed per hour on the scale plate (10).

또한, 상기 적산거리계(20)는 상기 속도계의 회전자석(13)의 회전에 따라 구동되며, 도 3에 도시된 바와 같이 워엄과 피니언으로 이루어져 있는 구동기어(21)와, 적산링(22)과, 카운터 기어(23) 및 카운터 지지판(24)으로 구성되어 있다. 상기 적산계의 적산링(100m 단위)(22)은 특수기어기구(도시되지 않음)에 의해 회전되며, 이 적산링(22)의 왼쪽 면의 안 쪽에 하나의 기어 이가 파져 있다. 다음 자리수의 적산링의 오른쪽 면 안 쪽에는 전 둘레에 걸쳐 기어 이가 파져 있고, 왼쪽 면 안 쪽에는 하나의 기어 이가 파져 있다. 오른쪽과 왼쪽의 적산링 사이에는 카운터 기어(23)가 카운터 지지판(24)으로 지지되어 있고, 그 다음에 있는 왼쪽의 적산링에도 마찬가지로 되어 있다. 기어기구(도시되지 않음)에 의해 제일 오른쪽의 링이 1회전 하면 그 반대 쪽에 있는 기어에 의해 카운터 기어(23)가 1기어 이 회전하여 1자리수의 적산링(22)을 1눈금 움직여 1 km 주행을 표시한다. 이 일을 계속하여 1자리수의 적산링(22)이 1회전하면 다음의 적산링이 1회전하여 1눈금 움직여 10 km 주행한 것을 표시한다.In addition, the totalizer 20 is driven in accordance with the rotation of the rotating magnet 13 of the speedometer, and as shown in Figure 3 drive gear 21 and a total ring 22, consisting of the worm and pinion The counter gear 23 and the counter support plate 24 are comprised. The integration ring (unit of 100 m) 22 of the totalizer is rotated by a special gear mechanism (not shown), and one gear tooth is dug on the inner side of the left side of the integration ring 22. The gear teeth are dug over the entire circumference inside the right side of the next digit integration ring, and one gear tooth is dug inside the left side. The counter gear 23 is supported by the counter support plate 24 between the right and left integration rings, and the same applies to the left integration ring next. When the rightmost ring rotates once by a gear mechanism (not shown), the counter gear 23 rotates by one gear by the gear on the opposite side, and moves the single-digit integration ring 22 by one scale to travel 1 km. Is displayed. If this work is continued and the one-digit integration ring 22 is rotated one time, the next integration ring is rotated one revolution and moved by one division to indicate that the vehicle has traveled 10 km.

어떤 표준에 의하면 4륜 자동차에서 1 km의 적산을 표시하였을 때 속도계의 회전축은 637 rpm으로 되어 있다.According to a standard, the rotation axis of the speedometer is 637 rpm when displaying 1 km of integration on a four-wheeled vehicle.

또한, 상기 구간거리계(30)는 도 4에 도시된 바와 같이 자리수가 둘 적은 것 외에는 적산거리계와 같은 구조로 되어 있으며, 상기 속도계의 회전자석(13)에 의해 구동된다. 구간거리계(30)에 의해 적산되는 거리는 적산거리계(20)에서와 같은 방식으로 적산되고, 임의로 리셋 노브(40)를 눌러 적산된 것을 0으로 되돌릴 수 있게 되어 있다.In addition, the interval odometer 30 has the same structure as an integrated odometer except that two digits are smaller as shown in FIG. 4, and is driven by the rotating magnet 13 of the speedometer. The distance integrated by the range odometer 30 is integrated in the same manner as in the integration distance meter 20, and it is possible to arbitrarily press the reset knob 40 to return the accumulated value to zero.

그러나, 종래에는 상기 리셋 노브(40)가 속도계의 표면을 보호하고 있는 유리판을 뚫고 설치되어 있으므로 먼지가 유입되어 속도계 고장의 원인이 되는 문제점과, 리셋 노브(40)가 인스트루먼트 패널의 일측에 구비되어 있는 속도계의 일정부위에 위치함으로 인한 미관상의 문제와, 구간거리계(30)를 0으로 되돌리기 위해 운전자가 리셋 노브(40)를 일정한 힘 이상으로 눌러야 하는 문제 및 운전자가 상기 리셋 노브(40)을 잊고 누르지 않는 경우 실질적인 주행거리를 알지 못하는 문제점이 있었다.However, in the related art, since the reset knob 40 is installed through a glass plate that protects the surface of the speedometer, dust is introduced to cause a speedometer failure, and the reset knob 40 is provided on one side of the instrument panel. Aesthetic problems due to being located at a certain portion of the speedometer, the driver has to press the reset knob 40 above a certain force in order to return the odometer 30 to zero, and the driver forgets the reset knob 40 There was a problem in not knowing the actual mileage when not pressing.

이에 본 고안은 상기와 같은 문제점을 해소하기 위하여 안출된 것으로, 차량의 속도센서에서 검출된 신호를 ECU에서 전달받아 주행거리를 계산하고 차량의 시동을 거는 시동 스위치로 부터 리셋 신호를 전달받아 차량의 시동이 걸린 순간부터의 주행거리를 인스트루먼트 패널의 일측 소정부위에 구비된 아날로그식 계기판에 표시하는 아날로그 구간거리계를 제공함에 그 목적이 있다.In order to solve the above problems, the present invention is designed to calculate the mileage by receiving the signal detected by the speed sensor of the vehicle from the ECU and to receive the reset signal from the start switch that starts the vehicle. It is an object of the present invention to provide an analog rangefinder, which displays the mileage from the moment of start-up on an analog instrument panel provided at one side of an instrument panel.

도 1은 종래 차량의 인스트루먼트 패널에 구비되어 있는 차량용 속도계 및 적산거리계의 개략적인 도시도,1 is a schematic illustration of a vehicle speedometer and an integrated odometer provided in an instrument panel of a conventional vehicle;

도 2는 종래의 차량용 속도계의 개략적인 구조도,2 is a schematic structural diagram of a conventional vehicle speedometer;

도 3은 종래의 차량용 적산거리계의 개략적인 구조도,3 is a schematic structural diagram of a conventional vehicle totalizer,

도 4는 종래의 차량용 적산거리계에 연결되어 있는 구간거리계의 개략적인 구조도,4 is a schematic structural diagram of a segment odometer connected to a conventional vehicle totalizer,

도 5는 본 고안에 의한 아날로그 구간거리계의 개략적인 구성도,5 is a schematic configuration diagram of an analog edometer according to the present invention;

도 6은 본 고안에 의한 아날로그 구간거리계의 개략적인 도시도이다.6 is a schematic diagram of the analog rangefinder according to the present invention.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings

20: 적산거리계 21: 구동 기어 22: 적산링 23: 카운터 기어 24: 카운터 지지판 30: 구간거리계 40: 리셋 노브 100: 속도센서 200: ECU 300: 시동 스위치 400: 아날로그 구간거리계 410: 지시침20: Integration odometer 21: Drive gear 22: Integration ring 23: Counter gear 24: Counter support plate 30: Distance range 40: Reset knob 100: Speed sensor 200: ECU 300: Start switch 400: Analog rangefinder 410: Indicator hand

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 고안은 차량의 속도에 따른 소정의 전기적 신호를 발생하는 속도센서와, 상기 속도센서에서 발생된 전기적 신호에 따라 차량의 주행거리를 계산하여 소정의 제어신호를 발생하는 ECU와, 차량 인스트루먼트 패널의 일측 소정부위에 구비되어 있으며 상기 ECU의 제어신호에 따라 차량의 주행거리를 표시하는 아날로그 구간거리계와, 상기 구간거리계를 리셋시키는 시동 스위치로 구성되는 것을 특징으로 한다.The present invention for achieving the above object is to generate a predetermined control signal by calculating a driving distance of the vehicle according to the speed sensor for generating a predetermined electrical signal according to the speed of the vehicle, and the electrical signal generated by the speed sensor It is characterized in that it is composed of an ECU, an analog segment odometer which is provided at one predetermined portion of the vehicle instrument panel and displays the driving distance of the vehicle according to the control signal of the ECU, and a start switch for resetting the segment odometer.

이하, 본 고안의 바람직한 실시예를 첨부된 예시도면에 의거하여 상세히 설명한다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 5에 도시된 바와 같이 속도센서(100)에서는 차량의 속도에 해당하는 전기적 신호를 발생하여 ECU(200)에 전달한다. 상기 ECU(200)에서는 상기 속도센서(100)에서 전달된 전기적 신호에 따른 주행거리를 계산하여 아날로그 구간거리계(400)에 소정의 제어신호를 발생한다.As shown in FIG. 5, the speed sensor 100 generates an electrical signal corresponding to the speed of the vehicle and transmits it to the ECU 200. The ECU 200 generates a predetermined control signal to the analog rangefinder 400 by calculating a travel distance according to the electrical signal transmitted from the speed sensor 100.

도 6에 도시된 바와 같이 상기 아날로그 구간거리계(400)는 차량 인스트루먼트 패널(도시되지 않음)의 일측 소정부위에 구비되어 있으며 0에서 600까지 10단위로 눈금이 표시되어 있고, 현재의 주행거리를 지시침(410)으로 나타내고 있다.As shown in FIG. 6, the analog sectional odometer 400 is provided at one side of a vehicle instrument panel (not shown), and scales are displayed in units of 10 to 0 to 600, indicating a current driving distance. It is represented by the needle 410.

상기 아날로그 구간거리계(400)는 시동 스위치(300)와 연결되어 있어, 상기 시동 스위치(300)가 온되는 경우에는 자동적으로 리셋된다.The analog range odometer 400 is connected to the start switch 300, and is automatically reset when the start switch 300 is turned on.

위와 같이 본 고안에 의한 아날로그 구간거리계는 운전자가 차량의 시동 스위치(300)를 작동시키면 자동적으로 아날로그 구간거리계(400)가 리셋되어 0으로 복원되므로 운전자가 시동을 건후 현재까지 얼마나 주행했는가를 정확히 파악할 수 있으며, 특히 장거리 운행시 휴식을 취해야 하는 거리를 시각적으로 파악할 수 있으므로 운전자의 무리한 운전으로 인한 안전사고를 예방할 수 있는 효과가 있다.As described above, when the driver operates the start switch 300 of the vehicle, the analog odometer according to the present invention automatically resets the analog odometer 400 and restores to 0. In particular, it is possible to visually determine the distance to take a break, especially during long-distance operation has the effect of preventing a safety accident due to excessive driving of the driver.

Claims

In the vehicle rangefinder,

Speed sensor 100 for generating a predetermined electrical signal according to the speed of the vehicle, ECU 200 for generating a predetermined control signal by calculating the mileage of the vehicle according to the electrical signal generated by the speed sensor 100 And, it is provided on one side of the vehicle instrument panel, the analog distance odometer 400 for displaying the traveling distance of the vehicle according to the control signal of the ECU 200, and the start switch for resetting the distance odometer 400 ( Analog range odometer, characterized in that consisting of 300).