KR19980022130U - Synchronizer Spring for Manual Transmission - Google Patents
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Abstract
본 고안은 종래의 수동 변속기용 동기 장치가 싱크로나이저 스프링과 싱크로나이저 키가 결합될 때 싱크로나이저 스프링의 개구부가 반대 위치에 있도록 결합시켜야 하므로 조립성이 약하고 싱크로나이저 키에 동일한 압력이 가해지지 않으므로 변속 기구가 편마모되는 문제점이 있기 때문에, 동일한 탄성력을 발휘할 수 있도록 환형으로 형성되고, 클러치 허브의 키 홈에 각각 삽입되는 싱크로나이저 키와 결합될 수 있도록 3개의 돌출부가 형성되며, 변형이 용이하도록 상기 돌출부 사이에 각각 만곡부가 형성됨으로써, 싱크로나이저 키에 동일한 압력을 가하게 되므로 변속시 반력이 발생되지 않아 변속이 용이하고 변속 기구의 편마모가 방지되며, 개구부로 인한 방향성이 없고 만곡부가 존재하여 변형이 용이하기 때문에 조립성이 향상되는 수동 변속기용 싱크로나이저 스프링에 관한 것이다.The present invention requires a combination of a conventional manual transmission synchronizer so that the opening of the synchronizer spring is in the opposite position when the synchronizer spring and the synchronizer key are coupled, so that the assembly is weak and the same pressure is not applied to the synchronizer key. Since the mechanism has a problem of uneven wear, three protrusions are formed in an annular shape so as to exert the same elastic force, and three protrusions are formed to be combined with the synchronizer keys respectively inserted in the key grooves of the clutch hub, and the protrusions are easily deformed. Since the curved portions are formed between the two, the same pressure is applied to the synchronizer keys, so reaction force does not occur during shifting, so shifting is easy and uneven wear of the shifting mechanism is prevented. Manual because of improved assembly In relates to an appointed synchronizer spring.
Description
제1도는 종래의 수동 변속기용 동기 장치(싱크로메시)가 도시된 사시도.1 is a perspective view showing a conventional synchronization device (synchronized mesh) for a manual transmission.
제2도는 종래의 싱크로나이저 키와 싱크로나이저 스프링이 결합된 상태가 도시된 사시도.2 is a perspective view showing a state in which a conventional synchronizer key and a synchronizer spring are coupled.
제3도는 본 고안에 의한 수동 변속기용 싱크로나이저 스프링이 개략적으로 도시된 정면도.3 is a front view schematically showing a synchronizer spring for a manual transmission according to the present invention.
* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *Explanation of symbols on the main parts of the drawings
A : 돌출부b : 만곡부A: protruding portion b: curved portion
본 고안은 수동 변속기에서 사용되는 수동 변속기용 동기 장치(싱크로메시)에 관한 것으로서, 특히 싱크로나이저 키에 동일한 압력을 가하도록 환형의 탄성체로 형성되어 변속 기구의 편마모를 방지할 수 있는 수동 변속기용 싱크로나이저 스프링에 관한 것이다.The present invention relates to a synchronous device (synchromesh) for a manual transmission used in a manual transmission, and in particular, a synchro for a manual transmission, which is formed of an annular elastic body to apply the same pressure to the synchronizer key, thereby preventing uneven wear of the transmission mechanism. It's about Niger Spring.
종래의 수동 변속기용 동기 장치는 제1도에 도시된 바와 같이 주축에 스플라인으로 결합되어 고정되는 클러치 허브(11)와, 스플라인에 의해 상기 클러치 허브(11)의 외주에 결합되고 그 외주면에 축 포크(미도시)가 끼워지는 키 홈(12')이 파여 있어 상기 축 포크(미 도시)에 의해 전후로 접동하여 도그 클러치의 역할을 하는 슬리브(12)와, 각각의 기어(16)에 설치되어 있는 싱크로나이저 콘(16')에 결합되어 콘(16')에 접촉하는 순간 클러치 작용을 하는 싱크로나이저 링(13)과, 잔등 부분에 돌기(12')가 있으며 상기 클러치 허브(11)에 형성된 3개의 키 홈(11')에 끼워지고 싱크로나이저 스프링(15)의 확장력에 의해 상기 슬리브(12)의 안쪽면에 항상 밀어 붙여져 있는 싱크로나이저 키(14)로 구성되어 있다.A conventional synchronizing device for a manual transmission includes a clutch hub 11 fixed and coupled to a main shaft by a spline as shown in FIG. 1, and a shaft fork coupled to an outer circumference of the clutch hub 11 by a spline and on an outer circumferential surface thereof. A key groove 12 '(not shown) is inserted into the sleeve 12, which is slid back and forth by the shaft fork (not shown) and serves as a dog clutch, and is provided in each gear 16. The synchronizer ring 13 is coupled to the synchronizer cone 16 'and acts as a clutch at the moment of contact with the cone 16', and the projection 12 'is formed at the remaining portion and is formed on the clutch hub 11. It consists of the synchronizer key 14 which fits into the two key grooves 11 'and is always pushed to the inner surface of the sleeve 12 by the expansion force of the synchronizer spring 15.
이때, 상기 싱크로나이저 스프링(15)과 상기 싱크로나이저 키(14)는 제2도에 도시된 바와 같이 상기 싱크로나이저 스프링(15)의 개구부(15')가 반대 위치에 있도록 결합되어 있다. 이는 상기 싱크로나이저 스프링(15)의 탄성력이 상기 싱크로나이저 키(14)에 골고루 작용하도록 하기 위한 것이다.At this time, the synchronizer spring 15 and the synchronizer key 14 are coupled such that the opening 15 'of the synchronizer spring 15 is in an opposite position as shown in FIG. This is to allow the elastic force of the synchronizer spring 15 to act on the synchronizer key 14 evenly.
상기와 같이 구성된 종래의 수동 변속기용 동기 장치는 상기 슬리브(12)의 이동시 상기 싱크로나이저 링(13)이 클러치 작용을 함으로써 주축의 회전 속도와 상기 기어(16)의 회전 속도를 동기시켜 점진적인 변속을 하도록 되어 있다.In the conventional manual transmission synchronizing device configured as described above, the synchronizer ring 13 acts as a clutch when the sleeve 12 is moved, thereby synchronizing the rotational speed of the main shaft and the rotational speed of the gear 16 to achieve a progressive shift. It is supposed to be.
상기 축 포크(미 도시)에 의해 상기 슬리브(12)가 이동하면 상기 싱크로나이저 키(14)가 상기 슬리브(12) 내면에 밀착된 돌기(12')로 인해 이동되고, 상기 싱크로나이저 키(14)의 끝단이 싱크로나이저링(13)을 상기 기어(16) 방향으로 밀게 된다.When the sleeve 12 is moved by the shaft fork (not shown), the synchronizer key 14 is moved due to the protrusion 12 'closely attached to the inner surface of the sleeve 12, and the synchronizer key 14 ) Pushes the synchronizer ring 13 toward the gear 16.
상기 싱크로나이저 링(13)이 이동되어 상기 기어(16)의 싱크로나이저 콘(16')에 접촉되면 마찰력에 의해 클러치 작용을 함으로써 상기 기어(16)의 회전 속도를 주축의 회전 속도로 동기시키게 된다.When the synchronizer ring 13 is moved and comes into contact with the synchronizer cone 16 ′ of the gear 16, the synchronizer ring 13 acts as a clutch by friction, thereby synchronizing the rotational speed of the gear 16 to the rotational speed of the main shaft. .
상기 기어(16)와 주축의 회전 속도가 같아지면 상기 슬리브(12)는 상기 싱크로나이저 스프링(15)의 탄성을 이용하여 상기 싱크로나이저 키(14)를 내측으로 밂과 동시에 상기 싱크로나이저 링(13)을 일정 정도 회전시키면서 상기 기어(16)와 결합하게 된다.When the rotational speeds of the gear 16 and the main shaft are the same, the sleeve 12 uses the elasticity of the synchronizer spring 15 to push the synchronizer key 14 inward and simultaneously synchronize the ring 13. ) Is coupled to the gear 16 while rotating to some extent.
그러나, 상기와 같이 구성된 종래의 수동 변속기용 동기 장치는 상기 싱크로나이저 스프링(15)이 상기 싱크로나이저 키(14)에 결합될 때 개구부(15')가 반대 위치에 있도록 결합시켜야 하기 때문에 조립성이 약하고, 상기 싱크로나이저 키(14)에 동일한 압력이 가해지지 않으므로 변속 기구가 편마모되는 문제점이 있다.However, the conventional synchronizing device for a manual transmission configured as described above is assembleable because the opening 15 'must be coupled so that the synchronizer spring 15 is coupled to the synchronizer key 14 so that the opening 15' is in an opposite position. It is weak, and since the same pressure is not applied to the synchronizer key 14, there is a problem that the transmission mechanism is unweared.
본 고안은 상기한 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로서, 환형의 탄성체로 형성되고 싱크로나이저 키와 결합될 수 있도록 돌출부가 형성됨으로써 싱크로나이저 키에 동일한 압력을 가하여 편마모를 방지하고 조립성을 향상시킬 수 있는 수동 변속기용 싱크로나이저 스프링을 제공하는데 그 목적이 있다.The present invention is devised to solve the above problems, it is formed of an annular elastic body and the protrusion is formed so that it can be combined with the synchronizer key to apply the same pressure to the synchronizer key to prevent uneven wear and improve the assemblability. It is an object of the present invention to provide a synchronizer spring for a manual transmission.
상기의 목적을 실현하기 위한 본 고안은 수동 변속기에서 자연스러운 변속이 이루어지도록 하는 수동 변속기용 동기 장치에 있어서, 동일한 탄성력을 발휘할 수 있도록 환형으로 형성되고, 클러치 허브의 키홈에 각각 삽입되는 싱크로나이저 키와 결합될 수 있도록 3개의 돌출부가 형성되며, 변형이 용이하도록 상기 돌출부 사이에 각각 만곡부가 형성된 것을 특징으로 한다.The present invention for realizing the above object is a synchronization device for a manual transmission to achieve a natural shift in the manual transmission, and formed in an annular shape so as to exert the same elastic force, the synchronizer key is inserted into the key groove of the clutch hub, respectively; Three protrusions are formed to be coupled, and each curved portion is formed between the protrusions to facilitate deformation.
이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 고안의 실시예를 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings will be described an embodiment of the present invention.
본 고안에 의한 수동 변속기용 싱크로나이저 스프링은 제3도에 도시된 바와 같이 동일한 탄성력을 발휘할 수 있도록 환형으로 형성되고, 클러치 허브의 키 홈에 각각 삽입되는 싱크로나이저 키(미 도시)와 결합될 수 있도록 3개의 돌출부(A)가 형성되며, 변형이 용이하도록 상기 돌출부(A) 사이에 각각 만곡부(b)가 형성된다.The synchronizer spring for the manual transmission according to the present invention is formed in an annular shape so as to exert the same elastic force as shown in FIG. 3 and can be combined with a synchronizer key (not shown) respectively inserted into the key groove of the clutch hub. Three protrusions A are formed so that the curved portions b are formed between the protrusions A to facilitate deformation.
상기와 같이 구성되는 본 고안의 작용 효과를 설명하면 다음과 같다.Referring to the operation and effect of the present invention configured as described above are as follows.
슬리브가 이동될 때 상기 돌출부(A)에 결합된 상기 싱크로나이저 키(미 도시)의 끝단이 싱크로나이저 링을 밀어 클러치 허브에 삽입된 주축과 기어가 동기되도록 하게 된다.When the sleeve is moved, the end of the synchronizer key (not shown) coupled to the protrusion A pushes the synchronizer ring so that the gear and the main shaft inserted into the clutch hub are synchronized.
또한, 상기 만곡부(b)는 슬리브가 기어와 결합될 때 큰 힘을 가하지 않아도 쉽게 변형되어 슬리브와 기어의 결합이 용이하게 한다.In addition, the curved portion (b) is easily deformed without applying a large force when the sleeve is engaged with the gear to facilitate engagement of the sleeve and the gear.
이와 같이, 본 고안에 의한 수동 변속기용 싱크로나이저 스프링은 환형으로 형성되어 싱크로나이저 키에 동일한 압력을 가하게 되므로 변속시 반력이 발생되지 않아 변속이 용이하고 변속 기구의 편마모가 방지되는 잇점이 있다.As described above, the synchronizer spring for the manual transmission according to the present invention is formed in an annular shape so that the same pressure is applied to the synchronizer key, so that reaction force is not generated during shifting, so that shifting is easy and uneven wear of the shifting mechanism is prevented.
또한, 개구부로 인한 방향성이 없고 만곡부가 존재하여 변형이 용이하기 때문에 조립성이 향상되는 다른 잇점이 있다.In addition, there is another advantage that the assemblability is improved because there is no directionality due to the opening and there is a curved portion to facilitate deformation.
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| KR2019960035465U KR19980022130U (en) | 1996-10-25 | 1996-10-25 | Synchronizer Spring for Manual Transmission |
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| KR (1) | KR19980022130U (en) |
Cited By (1)
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|---|---|---|---|---|
| KR20200081559A (en) * | 2018-12-27 | 2020-07-08 | 현대트랜시스 주식회사 | Synchronizer apparatus of transmission for vehicle |
-
1996
- 1996-10-25 KR KR2019960035465U patent/KR19980022130U/en not_active Application Discontinuation
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