KR19980021628A

KR19980021628A - Shock absorbing brake pedal device

Info

Publication number: KR19980021628A
Application number: KR1019960040556A
Authority: KR
Inventors: 장영환
Original assignee: 정몽규; 현대자동차 주식회사
Priority date: 1996-09-18
Filing date: 1996-09-18
Publication date: 1998-06-25

Abstract

본 발명을 브레이크 패달장치에 관한 것이다. 본 발명의 브레이크 패달장치는 패달아암(13)에 체결된 요크(22)의 종단으로 연장된 실린더(21)에 푸시로드(25)의 종단 외측에 환형으로 돌출된 피스톤(23)이 삽입되어 실린더(21)의 개방종단 내측에 환형으로 돌출된 걸림단(26)에 걸려 이탈되지 않고, 실린더(21)에 압축성 유체(50)를 주입하고 압력 밸브(24)를 설치하여 차량의 충돌시 압축성 유체(50)가 압력밸브(24)가 개방되어 누출됨으로써 피스톤(23)이 실린더(21)내로 밀려 올라오는 충격흡수용 브레이크 패달장치를 제공한다.The present invention relates to a brake pedal device. In the brake pedal apparatus of the present invention, a cylinder (23) protruding annularly on the outer end of the push rod (25) is inserted into the cylinder (21) extending to the end of the yoke (22) fastened to the pedal arm (13). The compressive fluid 50 is injected into the cylinder 21 and the pressure valve 24 is installed without being caught by the locking end 26 protruding annularly inside the open end of the 21. 50 provides a shock absorbing brake pedal device in which the piston 23 is pushed into the cylinder 21 by the pressure valve 24 being opened and leaking.

이에 따라, 차량의 충돌시 차량의 앞부분 함몰이나 충격으로 실린더(21)내에 주입된 압축성 유체(50)가 압력밸브(24)를 통하여 누출되어 푸시로드(25)가 실린더(21)내로 밀려들면서 충격을 흡수하고, 푸시로드(25)의 침입으로 인한 운전자의 상해를 방지하는 충격흡수용 브레이크 패달장치(20)를 제공할 수 있다.Accordingly, when the vehicle collides, the compressive fluid 50 injected into the cylinder 21 due to the depression or impact of the front part of the vehicle leaks through the pressure valve 24 and the push rod 25 is pushed into the cylinder 21 to impact it. It is possible to provide a shock absorbing brake pedal device 20 for absorbing and preventing the injury of the driver due to the intrusion of the push rod (25).

Description

Shock absorber brake pedal

제1도는 일반적인 유압 브레이크장치의 개략도이다.1 is a schematic view of a general hydraulic brake device.

제2도는 종래의 브레이크 패달장치의 측면도이다.2 is a side view of a conventional brake pedal apparatus.

제3도는 본 발명에 따른 브레이크 패달장치의 측면도이다.3 is a side view of the brake pedal apparatus according to the present invention.

제4도는 본 발명에 따른 브레이크 패달장치의 확대종단면도이다.4 is an enlarged longitudinal sectional view of the brake pedal apparatus according to the present invention.

제5도는 본 발명에 따른 브레이크 패달장치의 차량충돌시 사용상태를 도시하는 확대종단면도이다.5 is an enlarged longitudinal sectional view showing a state of use in a vehicle crash of the brake pedal apparatus according to the present invention.

도면에 사용된 주요부호의 설명Explanation of the main symbols used in the drawings

21 : 실린더 22 : 요크21: cylinder 22: yoke

23 : 피스톤 24 : 압력밸브23: piston 24: pressure valve

25 : 푸시로드 26 : 걸림단25: push rod 26: hang end

31 : 볼트 32 : 스프링31: Bolt 32: Spring

33 : 통공 34 : 밀봉추33: through hole 34: sealing weight

35 : 나사홈35: screw groove

본 발명은 브레이크 패달장치에 관한 것이며, 특히는 차량의 충돌시 운전자의 상해를 방지하는 충격흡수용 브레이크 패달장치에 관한 것이다.The present invention relates to a brake pedal device, and more particularly, to a shock absorbing brake pedal device for preventing a driver's injury in the event of a vehicle crash.

제1도에는 일반적인 유압 브레이크장치의 개략도가 도시되어 있다. 도시된 바와같이, 유압브레이크 장치는 디스크식과 드럼식이 있다. 디스크식은 패달(1)을 밟음으로써 푸시로드(la)가 밀려나며 피스톤(2a)를 밀어 마스터실린더(2)는 유압을 발생시킨다. 마스터실린더(2)에서 발생된 유압은 브레이크 오일라인(7)을 통하여 디스크브레이크캘리퍼(4)에 전달되고, 디스크브레이크캘리퍼(2)는 브레이크디스크(6)와 마찰을 일으켜 차량을 제동한다. 드럼식은 마스터실린더(2)에서 발생한 유압이 브레이크 오일라인(3)을 통하여 휠실린더(8)에 전달되고 브래이크슈(9)를 밀어붙여 브레이크드럼(5)과 마찰을 일으켜서 차량을 제동한다.1 shows a schematic diagram of a general hydraulic brake device. As shown, the hydraulic brake apparatus is of a disc type and a drum type. In the disc type, the push rod la is pushed by stepping on the pedal 1 and the master cylinder 2 generates hydraulic pressure by pushing the piston 2a. The hydraulic pressure generated in the master cylinder 2 is transmitted to the disc brake caliper 4 through the brake oil line 7, and the disc brake caliper 2 causes friction with the brake disc 6 to brake the vehicle. In the drum type, the hydraulic pressure generated in the master cylinder 2 is transmitted to the wheel cylinder 8 through the brake oil line 3 and pushes the brake shoe 9 to cause friction with the brake drum 5 to brake the vehicle.

제2도는 종래의 브레이크 패달장치의 측면도가 도시되어 있다. 도시된 바와 같이, 종래의 브레이크 패달장치(10)는 패달(11), 푸시로드(15), 및 브레이크멤버(14)등으로 구성되어 있다.2 is a side view of a conventional brake pedal apparatus. As shown, the conventional brake pedal apparatus 10 is composed of a pedal 11, a push rod 15, a brake member 14 and the like.

패달(11)은 패달아암(13)의 종단에 형성되어 있다. 패달아암(13)은 브레이크멤버(14)에 회전이 가능하도록 결합되어 있다. 패달아암(13)에는 요크(12)가 체결되어 푸시로드(15)와 연결되어 있다. 푸시로드(15)는 마스터실린더의 피스톤을 밀어 유압을 발생시킨다.The pedal 11 is formed at the end of the pedal arm 13. The pedal arm 13 is coupled to the brake member 14 so as to be rotatable. The yoke 12 is fastened to the pedal arm 13 and is connected to the push rod 15. The push rod 15 pushes the piston of the master cylinder to generate hydraulic pressure.

대부분의 차량충돌시, 운전자는 충돌을 감지하고 차량을 제동하기 위해 패달(11)을 밟고 있는 상태이다. 또한, 푸시로드(15)는 차량충돌시에 충격이나 차량 앞부분의 함몰등으로 인하여 운전자측으로 침입한다. 따라서, 충격이나 차량의 함몰등으로 침입하는 브레이크 패달장치(10)는 패달(11)을 밟고 있는 운전자의 다리에 상해를 입혔다. 이와 같이, 종래의 브래이크 패달장치(10)에는 차량의 충돌시 차량충돌에 대비한 충격흡수장치가 없어서 운전자의 상해를 방지하지 못하였다.In most vehicle crashes, the driver is stepping on the pedal 11 to detect the collision and brake the vehicle. In addition, the push rod 15 invades the driver side due to an impact or depression of the front part of the vehicle at the time of a vehicle crash. Therefore, the brake pedal device 10 that intrudes due to impact or depression of the vehicle injuries the leg of the driver who is stepping on the pedal 11. As such, the conventional brake pedal apparatus 10 does not have a shock absorbing device for a vehicle crash when a vehicle collides, thereby preventing a driver's injury.

본 발명의 목적은 차량의 충돌시 브레이크 패달장치의 침입과 차량충돌의 충격으로 인한 운전자의 상해를 방지하는 브레이크 패달장치를 제공하는 것이다.SUMMARY OF THE INVENTION An object of the present invention is to provide a brake pedal device that prevents injuries of a driver due to an intrusion of a brake pedal device and an impact of a vehicle collision during a vehicle collision.

이러한 목적을 달성하기 위해, 패달아암에 체결된 요크의 종단에 형성된 실린더, 푸시로드의 종단에 형성된 피스톤, 상기 실린더에 설치된 압력밸브, 및 상기 실린더와 상기 피스톤의 결합시 상기 실린더내로 주입된 압축성 유체로 구성되는 충격흡수용 브레이크 패달장치를 제공한다.To achieve this purpose, a cylinder formed at the end of the yoke fastened to the pedal arm, a piston formed at the end of the push rod, a pressure valve installed on the cylinder, and a compressive fluid injected into the cylinder when the cylinder and the piston are coupled to each other. It provides a shock absorbing brake pedal device consisting of.

이하, 첨부한 도면을 참조하여 본 발명에 따른 브레이크 패달장치의 구성에 대해 상세히 설명한다.Hereinafter, a configuration of a brake pedal apparatus according to the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

제3도는 본 발명에 따른 브레이크 패달장치의 측면도가 도시되어 있다. 도시한 바와 같이, 본 발명의 충격흡수용 브레이크 패달장치(20)는 실린더(21), 피스톤(23), 압축성 유체, 및 압력밸브(24)로 구성되어 있다.3 is a side view of the brake pedal apparatus according to the present invention. As shown, the shock absorbing brake pedal device 20 of the present invention is composed of a cylinder 21, a piston 23, a compressive fluid, and a pressure valve 24.

실린더(21)는 패달아암(13)과 결합된 요크(22)의 종단에 형성되어 있다. 실린더(21)에는 압력밸브(24)가 형성되어 있다.The cylinder 21 is formed at the end of the yoke 22 engaged with the pedal arm 13. The pressure valve 24 is formed in the cylinder 21.

피스톤(23)은 마스터 실린더에 연결된 푸시로드(25)의 종단 외측으로 돌출되어 형성되어 있다.The piston 23 is formed to protrude outward from the end of the push rod 25 connected to the master cylinder.

실린더(21)에 피스톤(23)을 삽입하고 실린더(21)에 압축공기와 같은 압축성 유체(50)를 주입한다.The piston 23 is inserted into the cylinder 21 and a compressive fluid 50 such as compressed air is injected into the cylinder 21.

제4도는 본 발명에 따른 브레이크 패달장치의 확대종단면도가 도시되어 있다. 도시된 바와 같이, 요크(22)의 종단에 형성된 실린더(21)에 푸시로드(25)의 종단 외측에 환형으로 돌출된 피스톤(23)이 삽입된다.4 is an enlarged longitudinal sectional view of the brake pedal apparatus according to the present invention. As shown, the piston 23 protruding in an annular shape is inserted into the cylinder 21 formed at the end of the yoke 22 outside the end of the push rod 25.

차량의 정상주행상태에서는 정상적으로 차량을 제동을 해야한다. 따라서, 실린더(21)내로 피스톤(23)이 밀려들지 않도록 실린더(21)에 압축공기와 같은 압축성 유체(50)를 주입한다.In normal driving condition, the vehicle should be braked normally. Therefore, a compressive fluid 50 such as compressed air is injected into the cylinder 21 so that the piston 23 is not pushed into the cylinder 21.

차량의 충돌시에 실린더(21)내의 압축성 유체(50)가 누출될 수 있도록, 압력밸브(24)는 실린더(21)에 설치된다. 압력밸브(24)는 밀봉추(34), 스프링(32), 및 볼트(31)등으로 형성되어 있다. 통공(33)은 실린더(21)의 내측으로 직경이 작고 외측은 나사홈(35)을 형성한 직경이 큰 원통형으로 형성한다. 밀봉추(34)는 원추형으로 형성되어 통공(33)에 삽입되어 실린더(21)의 내측 통공(33)을 밀봉한다. 스프링(32)은 통공(33)에 삽입된 밀봉추(34)를 탄성지지하며 나사홈(35)에 체결되는 중공부를 형성한 볼트(31)에 의해 지지된다.The pressure valve 24 is installed in the cylinder 21 so that the compressive fluid 50 in the cylinder 21 can leak in the event of a collision of the vehicle. The pressure valve 24 is formed of the sealing weight 34, the spring 32, the bolt 31, and the like. The through hole 33 is formed in a cylindrical shape having a large diameter, the diameter of which is small in the inner side of the cylinder 21 and the screw groove 35. The sealing weight 34 is formed in a conical shape and is inserted into the through hole 33 to seal the inner through hole 33 of the cylinder 21. The spring 32 is supported by a bolt 31 which elastically supports the sealing weight 34 inserted into the through hole 33 and forms a hollow portion fastened to the screw groove 35.

푸시로드(25)의 종단에 형성된 피스톤(23)이 요크(22)에 연장되어 형성된 실린더(2l)에 삽입되어 이탈하지 않고 피스톤(23)이 걸리도록 실린더(21)의 개방종단 내측으로 환형으로 돌출된 걸림단(26)을 형성한다.The piston 23 formed at the end of the push rod 25 is annularly inserted into the open end of the cylinder 21 so that the piston 23 is caught without being released by being inserted into the cylinder 2l formed by extending to the yoke 22. The protruding locking end 26 is formed.

압축공기와 같은 압축성 유체(50)를 실린더(21)내로 주입하여도 피스톤(23)이 걸림단(26)에 걸려서 실린더(21)외부로 이탈하지 않고 압력밸브(24)의 밀봉추(34)가 스프링(32)에 의해 탄성지지되어 통공(33)을 밀폐하고 있으므로 차량의 정상주행상태에서는 정상적으로 브레이크 패달장치가 작동하여 차량이 제동된다.Even when a compressive fluid 50 such as compressed air is injected into the cylinder 21, the piston 23 is caught by the locking end 26 so that the sealing weight 34 of the pressure valve 24 does not escape out of the cylinder 21. Is elastically supported by the spring 32 to seal the through hole 33, so that the brake pedal device is normally operated in the normal driving state of the vehicle to brake the vehicle.

제5도는 본 발명에 따른 브레이크 패달장치의 차량충돌시 사용상태를 도시하는 확대종단면도이다. 도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 브레이크 패달장치는 차량충돌시 실린더(21)내로 주입된 압축공기와 같은 압축성 유체(50)가 외부로 압력밸브(24)를 통하여 누출됨으로써 작동한다.5 is an enlarged longitudinal sectional view showing a state of use in a vehicle crash of the brake pedal apparatus according to the present invention. As shown, the brake pedal apparatus according to the present invention operates by leaking a compressive fluid 50 such as compressed air injected into the cylinder 21 when the vehicle crashes, through the pressure valve 24 to the outside.

차량의 충돌시 운전자는 차량의 충돌을 감지하고 패달을 밟는다. 또한, 차량의 충돌시 차체의 충격이나 차체 앞부분의 함몰로 인하여 푸시로드(25)가 운전자측으로 침입한다. 따라서, 실린더(21)내의 압축공기와 같은 압축성 유체(50)에 정상주행상태의 압력보다 큰 압력이 작용한다. 그로인해, 압력밸브(24)의 스프링(32)에 의해 탄성지지되던 밀봉추(34)가 통공(33)을 개방하므로써 압축성 유체(50)가 누출된다. 압축공기와 같은 압축성 유체(50)가 누출되므로써 실린더(21)내로 피스톤(23)이 밀려 올라간다. 따라서, 차량 충돌로 인한 충격이 흡수되고 차량의 함몰로 인한 푸시로드(25)의 침입에도 운전자의 상해를 방지한다.In the event of a vehicle crash, the driver detects the vehicle crash and steps on the pedal. In addition, when the vehicle collides, the push rod 25 invades the driver side due to the impact of the vehicle body or the depression of the front portion of the vehicle body. Therefore, a pressure greater than the pressure in the normal driving state acts on the compressive fluid 50 such as the compressed air in the cylinder 21. As a result, the compressive fluid 50 leaks as the sealing weight 34 elastically supported by the spring 32 of the pressure valve 24 opens the through hole 33. The piston 23 is pushed up into the cylinder 21 by the leakage of the compressible fluid 50 such as compressed air. Therefore, the shock caused by the collision of the vehicle is absorbed and the driver's injury is prevented even when the push rod 25 is intruded due to the depression of the vehicle.

따라서, 본 발명은 차량의 충돌시 압축성 유체(50)의 누출로 인해 충격을 흡수하여 운전자의 상해를 방지하고, 푸시로드(25)의 침입으로 인한 운전자의 상해를 방지하는 충격흡수용 브레이크 패달장치(20)를 제공한다.Therefore, the present invention absorbs a shock due to leakage of the compressive fluid 50 during a collision of the vehicle to prevent injury to the driver, and shock absorption brake pedal device for preventing the injury of the driver due to the intrusion of the push rod (25). Provide 20.

이상에서 본 발명은 구체적인 실시예를 통해 상세히 설명하였으나, 본 발명은 이에 한정되는 것이 아니며, 이 분야의 통상적인 지식을 가진자라면 본 발명의 기술적 사상을 바탕으로 다양한 변경과 수정이 가능할 것이다.Although the present invention has been described in detail through specific embodiments, the present invention is not limited thereto, and various changes and modifications may be made by those skilled in the art based on the technical idea of the present invention.

Claims

A shock absorbing brake consisting of a cylinder formed at the end of the yoke fastened to the pedal arm, a piston formed at the end of the push rod, a pressure valve installed at the cylinder, and a compressive fluid injected into the cylinder when the cylinder and the piston are coupled to each other. Pedal device.

The shock absorbing brake pedal apparatus according to claim 1, wherein an annular locking end protrudes from the open end of the cylinder.

The shock absorbing brake pedal device according to claim 1 or 2, wherein the compressive fluid is compressed air.