KR19980021550A

KR19980021550A - Drum brake with wheel cylinder

Info

Publication number: KR19980021550A
Application number: KR1019960040429A
Authority: KR
Inventors: 김정훈
Original assignee: 오상수; 만도기계 주식회사
Priority date: 1996-09-17
Filing date: 1996-09-17
Publication date: 1998-06-25

Abstract

본 발명은 휠실린더를 갖춘 드럼브레이크에 관한 것으로, 그 목적은 휠실린더의 피스톤 구조를 개선하여 제동력과 이의 신뢰성을 향상시키는 것이다.The present invention relates to a drum brake having a wheel cylinder, and an object thereof is to improve the piston structure of the wheel cylinder to improve braking force and reliability thereof.

본 발명에 따른 휠실린더를 갖춘 드럼브레크는 휠실린더(400)에 설치되는 후방피스톤(4300g)을 전방피스톤(430)보다 크게 구성하여 상대적으로 큰 유압으로 작동하도록 구성하였다.Drum brake equipped with a wheel cylinder according to the present invention is configured to operate with a relatively large hydraulic pressure by configuring the rear piston (4300g) installed in the wheel cylinder 400 larger than the front piston (430).

따라서 전방피스톤(430)에 의해 작동하는 리딩슈(50)는 자기배력작용에 의해 제동력이 향상되고, 트레일링슈(60)의 라이닝(61)은 큰 압력으로 작동하는 후방피스톤(4300g)에 의해 강하게 드럼(70)의 내주면과 마찰함으로써, 리딩슈(50)와 트레일링슈(60)가 균일한 제동력을 형성하여 전체적인 드럼브레이크의 제동력이 향상되는 이점이 있고, 또한 리딩슈(50)의 라이닝(51)이 편마모되는 것이 방지되어 이의 신뢰성이 향상되는 이점이 있다.Therefore, the leading shoe 430 operated by the front piston 430 is improved braking force by the self-action action, the lining 61 of the trailing shoe 60 is strongly by the rear piston (4300g) operating at a large pressure. By friction with the inner circumferential surface of the drum 70, the leading shoe 50 and the trailing shoe 60 form a uniform braking force, and the braking force of the overall drum brake is improved, and the lining 51 of the leading shoe 50 is improved. ) Is prevented from uneven wear, which has the advantage of improving its reliability.

Description

Drum brake with wheel cylinder

본 발명은 휠실린더를 갖춘 드럼브레이크에 관한 것으로, 더 상세하게는 한쌍의 브레이크 슈를 작동시키는 휠실린더에 관한 것이다.The present invention relates to a drum brake having a wheel cylinder, and more particularly to a wheel cylinder for operating a pair of brake shoes.

일반적으로 차량에 장착되는 브레이크는 주행중의 자동차를 감속하거나 정지 또는 정지 상태를 유지하기 위한 장치이다.In general, a brake mounted on a vehicle is a device for decelerating or stopping or maintaining a stopped vehicle.

이러한 기능을 하는 브레이크는 주행중의 운동에너지를 기계적인 마찰장치에 의해서 열에너지로 바꾸어 그의 마찰열을 대기중에 방출하여 제동을 하는 방식으로써, 디스크식 유압 브레이크와 드럼식 유압 브레이크 등이 있는데, 이 드럼식 유압 브레이크는 디스크 대신에 휠과 더불어 회전하는 원통형의 드럼을 그 내부에서 라이닝과 마찰시켜 제동력을 얻는 것이다.The brake that functions as this is a method of converting kinetic energy while driving into thermal energy by mechanical friction device to release its frictional heat into the air and braking. There are disc type hydraulic brakes and drum type hydraulic brakes. Instead of a disk, a rotating cylindrical drum with wheels rubs against the lining inside to obtain braking force.

이러한 기능을 하는 드럼브레이크는 도 1에 도시한 바와 같이, 백플레이트(30)에 앵커블럭(31)을 이용하여 각각의 일단부가 지지되고 이를 중심으로 진퇴작동하는 한쌍의 반원형 브레이크슈(50,60), 이 브레이크슈(50,60)의 외주면에 마련되어 브레이크드럼(70)과 마찰하여 휠(미도시)을 제동하는 라이닝(51,61)으로 구성된다.As shown in FIG. 1, a drum brake having such a function is provided with a pair of semi-circular brake shoes 50 and 60 that support one end of each of the drum plates by using an anchor block 31 on the back plate 30 and move forward and backward. And linings 51 and 61 provided on the outer circumferential surfaces of the brake shoes 50 and 60 to friction with the brake drum 70 to brake the wheels (not shown).

이러한 것들은 휠(미도시)과 회전하는 브레이크드럼(70)의 내부에 설치되어 있고, 후술하는 휠실린더(40)를 중심으로 드럼(70)의 전진회전방향 측의 브레이크 슈를 리딩슈(50,leading shoe), 그 반대방향 측의 브레이크 슈를 트레일링슈(60,trailing shoe)라 한다.These are installed inside the wheel (not shown) and the rotating brake drum 70, the brake shoe on the side of the forward rotation direction of the drum 70 around the wheel cylinder 40 to be described later leads 50 leading shoe, and the brake shoe on the opposite side is called a trailing shoe (60).

그리고 리딩슈(50)와 트레일링슈(60)를 작동시키는 휠실린더(40)가 마련되는데, 이 휠실린더(40)의 양단에는 각각의 리딩슈(50)와 트레일링슈(60)의 타단이 접촉되어 있다. 미설명부호 10과 20은 패달과 배력을 형성하는 마스터 실리더이고 32는 리딩슈(50)와 트레일링슈(60)를 복원시키는 복귀스프링이다.And the wheel cylinder 40 for operating the leading shoe 50 and the trailing shoe 60 is provided, the other end of each of the leading shoe 50 and the trailing shoe 60 is in contact with the wheel cylinder 40 It is. Reference numerals 10 and 20 are master cylinders for forming pedals and back forces, and 32 are return springs for restoring the leading shoe 50 and the trailing shoe 60.

한편, 브레이크 슈(50,60)를 외향 작동시키는 이 휠실린더(40)는 도 2에 보인 바와 같이, 그 몸체를 이루는 하우징(41)의 내부에 양면이 개방된 실린더실(42)이 형성되어 있으며, 이 실린더실(42)에는 오일과 유압에 의해 진퇴운동하는 한쌍의 피스톤(43,430g)이 마련되어 있다.On the other hand, this wheel cylinder 40 for operating the brake shoes 50, 60 outwardly, as shown in Figure 2, the cylinder chamber 42, which is open on both sides is formed in the housing 41 constituting the body is formed The cylinder chamber 42 is provided with a pair of pistons 43,430 g which move forward and backward by oil and hydraulic pressure.

즉, 스프링(45)을 경계로 좌우 대칭구조로 되어 있는데, 실린더실(42) 내부에 유압에 의해 진퇴운동하는 동일크기의 전방피스톤(43)과 후방피스톤(43)이 각각 마련되어 있고, 이 양단에는 오일이 누출되는 것을 방지하기 위해 한쌍의 부우트(46,460g)가 각 피스톤(43,430h)의 일단과 접촉하여 마련되어 있다. 미설명부호 44는 피스톤(43,430g)의 외주면에 마련되어 밀폐기능을 하는 컵 시일이다.In other words, the spring 45 has a symmetrical structure on the boundary, and the front piston 43 and the rear piston 43 of the same size, which are moved back and forth by hydraulic pressure, are provided in the cylinder chamber 42, respectively. In order to prevent the oil from leaking, a pair of bouts 46,460g are provided in contact with one end of each piston 43,430h. Reference numeral 44 is a cup seal provided on the outer circumferential surface of the piston (43,430g) to the sealing function.

이와 같이 구성된 일반적인 드럼브레이크를 갖춘 자동차를 전진하고 있는 상태에서 운전자가 브레이크 패달(10)을 밟게 되면 마스터 실린더(20)에서 배력이 발생하여 이 유압이 드럼브레이크의 휠실린더(40) 내부로 전달된다.When the driver presses the brake pedal 10 in a state in which the vehicle having the general drum brake configured as described above is pushed, the hydraulic force is generated in the master cylinder 20, and the hydraulic pressure is transmitted into the wheel cylinder 40 of the drum brake. .

그리고 이 유압에 의해 전방피스톤(43)과 후방피스톤(430g)이 각각 전진하게 되어 반원형상의 리딩슈(50)와 트레일링슈(60)를 외향으로 밀어줌으로써, 이의 외주면에 부착된 라이닝(51,61)이 휠(미도시)과 회전하는 브레이크드럼(70)의 내주면과 마찰하여 제동작용을 하게 된다. 즉, 휠실린더(40)의 내부에 마련된 동일크기의 전방피스톤(43)과 후방피스톤(430g)이 동일한 힘으로 리딩슈(50)와 트레일링슈(60)를 밀어 벌려서 제동작용을 한다.In addition, the front piston 43 and the rear piston 430 g are advanced by the hydraulic pressure, respectively, and the semi-circular leading shoe 50 and the trailing shoe 60 are pushed outwards, thereby lining 51, 61 attached to the outer circumferential surface thereof. ) Is friction with the wheel (not shown) and the inner peripheral surface of the rotating brake drum 70 to brake. That is, the front piston 43 and the rear piston 430 g of the same size provided inside the wheel cylinder 40 push the leading shoe 50 and the trailing shoe 60 with the same force to perform a braking action.

이 때, 브레이크 드럼(70)이 전진회전(화살표 방향)중에 리딩슈(50)가 휠실린더(40)의 전방피스톤(43)에 의해 드럼(70)의 내주면에 밀어 붙여지면 마찰력에 의해 라이닝(51)이 부착된 리딩슈(50)는 드럼(70)과 함께 회전하려고 하는 경향이 생기며, 이 때문에 리딩슈(50)는 확장력이 커진다. 이러한 작용을 자기배력작용(self servo action)이라고 한다. 한편 트레일링슈(60)는 마찰력에 의해 드럼(70)의 내주면에서 떨어지려는 힘을 받아 확장력은 감소하므로 도 1에 보인 바와 같이, 리딩슈(50)가 트레일링슈(60)에 비해 큰 제동력을 발생하게 된다. 실제적으로 트레일링슈(60)의 제동력은 리딩슈(50) 제동력의 30-40%정도 밖에 형성되지 않는다.At this time, when the brake drum 70 is pushed to the inner peripheral surface of the drum 70 by the front piston 43 of the wheel cylinder 40 during the forward rotation (arrow direction), the lining ( The leading shoe 50 to which 51 is attached tends to rotate together with the drum 70, which causes the leading shoe 50 to expand. This action is called a self servo action. Meanwhile, since the trailing shoe 60 receives the force falling from the inner circumferential surface of the drum 70 by the frictional force, the expansion force decreases. As shown in FIG. 1, the leading shoe 50 generates a greater braking force than the trailing shoe 60. Done. Actually, the braking force of the trailing shoe 60 is only about 30-40% of the braking force of the leading shoe 50.

따라서 리딩슈(50)와 트레일링슈(60)가 균일한 제동력을 형성하지 못하기 때문에 전체적인 드럼브레이크의 제동력이 저하되고, 또한 트레일링슈(60)의 라이닝(61)보다 리딩슈(50)의 라이닝(51)이 빨리 마모되어 이의 수명이 단축됨으로써, 신뢰성이 저하되는 문제점이 발생된다.Accordingly, since the leading shoe 50 and the trailing shoe 60 do not form a uniform braking force, the braking force of the entire drum brake is lowered, and the lining of the leading shoe 50 is higher than the lining 61 of the trailing shoe 60. The wear of the 51 is shortened and the life thereof is shortened, resulting in a problem that the reliability is lowered.

본 발명은 이러한 문제점을 해결하기 위한 것으로, 본 발명의 목적은 휠실린더에 설치되는 피스톤의 크기를 각각 다르게 구성하여 리딩슈의 트레일링슈에 편심된 압력을 가함으로써, 리딩슈와 트레일링슈가 균일한 제동력을 형성하도록 하여 전체적인 드럼브레이크의 제동력을 향상시키고, 또한 라이닝이 편마모되는 것을 방지하여 이의 신뢰성을 향상시키는 휠실린더를 갖춘 드럼브레이크를 제공하는 것이다.The present invention is to solve this problem, an object of the present invention is to configure the size of the piston installed in the wheel cylinder to each other by applying an eccentric pressure to the trailing shoe of the leading shoe, the leading shoe and trailing shoe is uniform It is to provide a drum brake with a wheel cylinder to form a braking force to improve the braking force of the overall drum brake, and also to prevent the lining from being worn out to improve its reliability.

도 1은 일반적인 드럼브레이크의 일반적인 구성과 제동시 면압분포를 개략적으로 도시한 단면도이다.1 is a cross-sectional view schematically showing a general configuration of a general drum brake and the surface pressure distribution during braking.

도 2는 종래 휠실린더의 내부 구성을 보인 단면도이다.2 is a cross-sectional view showing the internal configuration of a conventional wheel cylinder.

도 3은 본 발명에 따른 드럼브레이크의 구성과 제동시 면압분포를 개략적으로 도시한 단면도이다.3 is a cross-sectional view schematically showing the surface pressure distribution during the configuration and braking of the drum brake according to the present invention.

도 4는 본 발명에 따른 휠실린더의 내부 구성을 보인 단면도이다.4 is a cross-sectional view showing an internal configuration of a wheel cylinder according to the present invention.

*도면의 주요부분에 대한 부호 설명** Description of symbols on the main parts of the drawings *

50..리딩슈 60..트레일링슈 51,61..라이닝50 .. leading shoe 60. trailing shoe 51, 61. lining

70..브레이크드럼 400..휠실린더 410..하우징70.Brake drum 400.Wheel cylinder 410.Housing

420..실린더실 430,4300g..전 후방피스톤420 .. Cylinder chamber 430, 4300g .. Rear piston

이러한 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 휠실린더를 갖춘 드럼브레이크는, 휠과 함께 회전하는 브레이크드럼, 브레이크드럼의 내주면과 마찰하여 제동작용을 하는 라이닝이 부착된 리딩슈와 트레일링슈를 포함하며, 그 내부에 실린더실이 형성된 휠실린더하우징, 실린더실의 일측에 마련되며 선단부가 리딩슈의 일단과 접하여 유압에 의해 리딩슈를 외향작동시키는 전방피스톤, 실린더실의 타측에 마련되며 선단부가 트레일링슈의 일단과 접하여 유압에 의해 트레일링슈를 외향작동시키는 후방피스톤을 포함하는 휠실린더를 갖춘 드럼브레이크에 있어서,Drum brake equipped with a wheel cylinder according to the present invention for achieving this object, includes a brake drum that rotates with the wheel, a leading shoe and a trailing shoe with a lining attached to the inner surface of the brake drum for braking action, Wheel cylinder housing with a cylinder chamber formed therein, is provided on one side of the cylinder chamber, the front end is provided on the other side of the trailing shoe, the front piston to contact the one end of the leading shoe to operate the leading shoe outward by hydraulic pressure, the other end of the trailing shoe In a drum brake having a wheel cylinder including a rear piston for operating the trailing shoe outwardly by contact with one end,

전방피스톤과 후방피스톤은 각각 그 크기가 다르게 마련되어 트레일링슈에 더 큰 압력을 가하도록 구성된 것을 특징으로 한다.The front piston and the rear piston are each different in size and are configured to apply greater pressure to the trailing shoe.

이하, 본 발명에 따른 하나의 바람직한 실시예를 첨부도면을 참조하여 상세히 설명한다.Hereinafter, one preferred embodiment according to the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 3은 본 발명에 따른 전체적인 드럼브레이크의 구성을 도시한 것이고, 도 4는 본 발명의 특징적인 요소로 휠실린더의 내부구성을 확대 도시한 단면도이다. (본 발명에 따른 드럼브레이크는 휠실린더에 설치되는 피스톤의 구조를 제외하고는 종래의 구성요소와 동일하기 때문에, 동일구성요소에 대해서는 동일명칭과 동일부호를 사용하여 간략하게 설명한다.)Figure 3 shows the configuration of the overall drum brake according to the present invention, Figure 4 is an enlarged cross-sectional view showing the internal configuration of the wheel cylinder as a characteristic element of the present invention. (The drum brake according to the present invention is the same as the conventional components except for the structure of the piston installed in the wheel cylinder, and therefore the same components will be briefly described using the same names and the same reference numerals.)

이에 도시한 바와 같이, 본 발명에 따른 드럼브레이크는 백플레이트(30)에 앵커블럭(31)을 이용하여 반원형상의 리딩슈(50) 일단부와 트레일링슈(60) 일단부가 각각 지지되고 이를 중심으로 진퇴작동이 가능하도록 구성되는데, 리딩슈(50)와 트레일링슈(60)의 외주면에는 각각 라이닝(51,61)이 부착되어 휠(미도시)과 함께 회전하는 브레이크드럼(70)의 내주면과 접하여 제동작용을 한다.As shown in the drawing, the drum brake according to the present invention is supported by one end of the semicircular leading shoe 50 and one end of the trailing shoe 60 using the anchor block 31 on the back plate 30, respectively. It is configured to enable the retraction operation, the outer peripheral surface of the leading shoe 50 and the trailing shoe 60 is attached to the inner peripheral surface of the brake drum 70 is attached to the lining (51, 61) rotates with the wheel (not shown), respectively Braking action.

따라서 리딩슈(50)와 트레일링슈(60)는 브레이크드럼(70)의 내주면과 인접하게 설치되어 있고 후술하는 휠실린더(400)에 의해 작동하는데, 휠실린더(400)를 중심으로 브레이크드럼(70)의 전진회전방향 측에 배치된 것을 리딩슈(50), 그 반대방향 측의 것을 트레일링슈(60)라 한다. 미설명부호 32는 브레이크 해제시 리딩슈(50)와 트레일링슈(60)을 복귀시키는 복귀스프링이다.Therefore, the leading shoe 50 and the trailing shoe 60 are installed adjacent to the inner circumferential surface of the brake drum 70 and operated by a wheel cylinder 400 to be described later. The brake drum 70 is formed around the wheel cylinder 400. The leading shoe 50 is disposed on the forward rotation direction side of the) and the trailing shoe 60 on the opposite side thereof. Reference numeral 32 is a return spring for returning the leading shoe 50 and the trailing shoe 60 when the brake is released.

그리고 이러한 리딩슈(50)와 트레일링슈(60)를 작동시키는 휠실린더(400)는 그 양단이 각각 타단부와 접하도록 구성되어 있는데, 도 4를 참조하여 상세히 설명한다.And the wheel cylinder 400 for operating the leading shoe 50 and the trailing shoe 60 is configured so that both ends are in contact with the other end, it will be described in detail with reference to FIG.

휠실린더하우징(410)의 내부에 양면이 개방된 실린더실(420)이 형성되어 있으며, 이 실린더실(420)에는 오일과 유압에 의해 진퇴운동하는 한쌍의 전 후방피스톤(430,4300g)이 마련되어 있는데, 본 발명의 특징적인 요소로 실린더실(420)의 일측은 그 직경이 타측보다 작게 형성되어 있으며, 또한 이에 설치되는 전 후방피스톤(430,4300h) 역시 그 직경이 다르게 구성되어 있다.A cylinder chamber 420 having both sides opened is formed inside the wheel cylinder housing 410, and a pair of front rear pistons 430 and 4300 g are provided in the cylinder chamber 420 to move back and forth by oil and hydraulic pressure. One characteristic of the cylinder chamber 420 is that the diameter of the cylinder chamber 420 is smaller than the other side, and the front rear pistons 430 and 4300h installed therein also have different diameters.

즉 실린더실(420)은 스프링(450)을 경계로 양측이 각각 다른 직경으로 구성되어 있으며, 일측에 설치되어 리딩슈(50)를 작동시키는 전방피스톤(430)보다 타측에 설치되어 트레일링슈(60)를 작동시키는 후방피스톤(430)이 상대적으로 크게 형성되어 있다. 미설명부호 460,4600g는 오일이 누출되는 것을 방지하는 부우트이고, 440은 컵 시일이다.That is, the cylinder chamber 420 is composed of different diameters on both sides of the spring 450, the trailing shoe 60 is installed on the other side than the front piston 430 installed on one side to operate the leading shoe 50 The rear piston 430 for operating) is formed relatively large. Unexplained 460,4600 g is a boolean to prevent oil from leaking and 440 is a cup seal.

다음에는 이와 같이 구성된 본 발명에 따른 드럼브레이크의 작동을 설명한다.Next, the operation of the drum brake according to the present invention configured as described above will be described.

먼저, 본 발명에 따른 드럼브레이크를 갖춘 자동차가 전진하고 있는 상태에서 브레이크 패달(10)을 밟으면 마스터 실린더(20)에서 배력이 발생하여 유압이 휠실린더(400)의 실린더실(420)로 전달된다.First, when the brake pedal 10 is stepped on in a state in which a vehicle having a drum brake according to the present invention is moving forward, power is generated in the master cylinder 20 so that hydraulic pressure is transmitted to the cylinder chamber 420 of the wheel cylinder 400. .

그리고 계속하여 이 유압에 의해 전방피스톤(430)과 상대적으로 큰 후방피스톤(4300g)이 각각 전진하게 되어 반원형상의 리딩슈(50)와 트레일링슈(60)를 외향 작동시킴으로써, 이의 외주면에 부착된 라이닝(51,61)이 휠(미도시)과 회전하는 브레이크드럼(70)의 내주면과 마찰하여 제동작용을 하게 된다.Subsequently, the front piston 430 and the relatively large rear piston 4300g are each advanced by this hydraulic pressure, and the semi-circular leading shoe 50 and the trailing shoe 60 are operated outwards, thereby lining the outer peripheral surface thereof. The brakes 51 and 61 rub against a wheel (not shown) and the inner circumferential surface of the rotating brake drum 70.

이 때, 실린더실(420)은 양단 직경이 다르게 형성되어 있고, 아울러 이에 설치되어 진퇴운동하는 전 후방피스톤(430,4300g)역시 그 크기가 다르게 구성되어 있어서, 본 발명의 특징적인 작용으로 유압이 후방피스톤(4300h)으로 편심되게 작용한다.At this time, the cylinder chamber 420 is formed at both ends of different diameters, and also the front rear pistons (430, 4300g) installed and moved forward and also configured differently in size, the hydraulic pressure is a characteristic of the present invention It acts eccentrically into the rear piston 4300h.

즉, 유압이 전방피스톤(430)보다 후방피스톤(4300g)에 더 크게 작용함으로써, 역시 리딩슈(50)보다 강하게 트레일링슈(60)를 밀어 벌려서 제동작용을 한다.That is, the hydraulic pressure acts on the rear piston (4300g) larger than the front piston 430, and also pushes the trailing shoe 60 more strongly than the leading shoe 50 to brake.

그러나, 브레이크드럼(70)이 전진회전(화살표 방향)중에 리딩슈(50)는 자기배력작용에 의해 회전하려는 경향이 생겨 확장력이 커짐으로써, 라이닝(51)이 강하게 마찰하여 제동력 또한 커지게 된다.However, while the brake drum 70 moves forward (arrow direction), the leading shoe 50 tends to rotate by self-action action, and the expansion force increases, so that the lining 51 rubs strongly and the braking force also increases.

따라서 후방피스톤(4300g)을 통해 더 큰 압력으로 트레일링슈(60)의 라이닝(61)을 브레이크드럼(70)의 내주면과 마찰시켜도 도 3에 보인 바와 같이, 자기배력작용에 의해 리딩슈(50)와 균일한 마찰력으로 제동작용을 하게 된다.Accordingly, even if the lining 61 of the trailing shoe 60 is rubbed with the inner circumferential surface of the brake drum 70 at a greater pressure through the rear piston 4300g, as shown in FIG. And the braking action with uniform frictional force.

결국 리딩슈(50)와 트레일링슈(60)가 균일한 제동력을 형성하기 때문에 전체적인 드럼브레이크의 제동력이 향상되고, 또한 트레일링슈(60)의 라이닝(61)보다 리딩슈(50)의 라이닝(51)이 빨리 마모되는 것이 방지되어 이의 수명이 연장되는 이점이 있다. 또한, 드럼브레이크의 제동력이 향상되기 때문에 라이닝(51,61)의 마찰계수값을 낮출수 있으므로, 제동작용시 마찰에 의한 소음이 감소된다.As a result, the braking force of the entire drum brake is improved because the leading shoe 50 and the trailing shoe 60 form a uniform braking force, and the lining 51 of the leading shoe 50 is higher than the lining 61 of the trailing shoe 60. ) Is prevented from quickly wearing out, which has the advantage of extending its life. In addition, since the braking force of the drum brake is improved, the friction coefficient values of the linings 51 and 61 can be lowered, so that noise due to friction during braking action is reduced.

이상에서 상세히 설명한 바와 같이, 본 발명에 따른 휠실린더를 갖춘 드럼브레크는 휠실린더에 설치되는 후방피스톤을 전방피스톤보다 크게 구성하여 상대적으로 큰 유압으로 작동하도록 구성하였다.As described in detail above, the drum brake having a wheel cylinder according to the present invention is configured to operate with a relatively large hydraulic pressure by configuring a rear piston installed in the wheel cylinder larger than the front piston.

따라서 전방피스톤에 의해 작동하는 리딩슈는 자기배력작용에 의해 제동력이 향상되고, 트레일링슈의 라이닝은 큰 압력으로 작동하는 후방피스톤에 의해 강하게 드럼의 내주면과 마찰함으로써, 리딩슈와 트레일링슈가 균일한 제동력을 형성하여 전체적인 드럼브레이크의 제동력이 향상되는 이점이 있고, 또한 리딩슈의 라이닝이 편마모되는 것이 방지되어 이의 신뢰성이 향상되는 이점이 있다.Therefore, the leading shoe operated by the front piston is improved in braking force by the self-action action, and the lining of the trailing shoe is strongly rubbed with the inner peripheral surface of the drum by the rear piston operated at high pressure, so that the leading shoe and the trailing shoe are uniform. Forming a braking force has the advantage of improving the braking force of the entire drum brake, and also has the advantage that the lining of the leading shoe is prevented from uneven wear, its reliability is improved.

Claims

It includes a brake drum (70) that rotates with the wheel, a leading shoe (50) and a trailing shoe (60) to which linings (51, 61) for braking by friction with the inner circumferential surface of the brake drum (70) are attached. A wheel cylinder housing 410 having a cylinder chamber 420 formed therein is provided at one side of the cylinder chamber 420, and a leading end thereof is in contact with one end of the reading shoe 50 to open the leading shoe 50 by hydraulic pressure. The front piston 430 for outward operation, the rear piston (4300g) is provided on the other side of the cylinder chamber 420 and the front end is in contact with one end of the trailing shoe 60 to operate the trailing shoe 60 outward by hydraulic pressure. In the drum brake having a wheel cylinder 400 including:

The front piston (430) and the rear piston (4300g) is provided with a different size, respectively, drum brake, characterized in that configured to apply a greater pressure to the trailing shoe (60).

According to claim 1, wherein the rear piston (4300g) is provided relatively larger than the front piston (430), and the rear piston (4300h) is installed on the opposite side of the forward rotation of the brake drum (70) Drum brakes with wheel cylinders.