KR19980017726U

KR19980017726U - Exhaust pipe of a car

Info

Publication number: KR19980017726U
Application number: KR2019960031114U
Authority: KR
Inventors: 김영찬
Original assignee: 양재신; 대우자동차 주식회사
Priority date: 1996-09-24
Filing date: 1996-09-24
Publication date: 1998-07-06

Abstract

본 고안은 자동차의 배기 파이프에 관한 것으로, 더 상세히는 파이프 내면의 표면조도를 작게 하여 배기 압력을 감소시킴으로써 연료의 이상적인 연소와 엔진의 출력증강을 이룰 수 있는 구조로 된 자동차의 배기 파이프에 관한 것이다.The present invention relates to an exhaust pipe of an automobile, and more particularly, to an exhaust pipe of an automobile having a structure capable of achieving ideal combustion of fuel and increasing engine output by reducing exhaust pressure by reducing surface roughness of the inner surface of the pipe. .

본 고안은 소음기(120)와 촉매컨버터(130) 등이 부착되고 앞 파이프, 중간 파이프, 뒷 파이프 등 복수 개의 파이프(110)가 연결되며 주철로 제작된 자동차의 배기 파이프(100)에 있어서, 상기 각 파이프(110)의 내부에 표면조도가 작은 세라믹으로 된 중공형 코어(140)를 삽입하여 상기 중공형 코어(140)를 통하여 배기가스가 통과되도록 한 것에 그 특징이 있다.The present invention is attached to the silencer 120 and the catalytic converter 130, a plurality of pipes 110, such as the front pipe, the middle pipe, the rear pipe is connected, in the exhaust pipe 100 of the automobile made of cast iron, the The hollow core 140 made of ceramic having a low surface roughness is inserted into each pipe 110 to allow exhaust gas to pass through the hollow core 140.

Description

Exhaust pipe of a car

도 1 은 일반적인 자동차의 배기 파이프 구성도이고, 도 2 는 도 1 의 A-A선 단면도이다.1 is a configuration diagram of an exhaust pipe of a general automobile, and FIG. 2 is a cross-sectional view taken along the line A-A of FIG.

도 1 에 도시한 바와같이, 자동차의 배기 파이프(10)는 배기 매니폴드에서 나오는 배기가스를 외부로 방출하는 기관이며, 배기가스의 열의 일부를 발산하는 역할도 한다.As shown in FIG. 1, the exhaust pipe 10 of an automobile is an engine which discharges the exhaust gas from the exhaust manifold to the outside, and also serves to dissipate part of the heat of the exhaust gas.

이러한 배기 파이프(10)는 소음기(12)의 수나 촉매컨버터(13) 등의 부착에 따라 앞 파이프, 중간 파이프, 뒷 파이프 등 몇 개의 파이프(11)로 나누어진다.The exhaust pipe 10 is divided into several pipes 11, such as a front pipe, an intermediate pipe, and a rear pipe, depending on the number of the silencers 12 and the attachment of the catalytic converter 13 and the like.

한편, 배기 매니폴드에서 배출되는 가스는 배기 파이프(10)를 비롯하여 소음기(12)와 촉매컨버터(13)를 지나면서 배압(BACK PRESSURE)이 발생하여 불안전 연소와 출력저하를 초래하기도 한다.On the other hand, the gas discharged from the exhaust manifold passes through the silencer 12 and the catalytic converter 13, including the exhaust pipe 10, generates back pressure (BACK PRESSURE) may cause unstable combustion and output decrease.

이러한 배압은 파이프(11)의 내면 조도에 따라 크게 좌우하기 때문에 배압을 줄이기 위해서는 파이프(11) 내면의 표면조도를 작게 하여야 한다.Since such back pressure largely depends on the inner surface roughness of the pipe 11, in order to reduce the back pressure, the surface roughness of the inner surface of the pipe 11 should be reduced.

그런데, 종래의 배기 파이프(10)에 사용되는 일련의 파이프(11)는 주철을 사용하여 제작하였기 때문에 표면조도가 높을 뿐만 아니라, 파이프(11)의 내면을 기계 가공할 수 없을 뿐만 아니라, 표면조도를 높이는 것에는 한계가 있었다.However, since the series of pipes 11 used in the conventional exhaust pipe 10 is manufactured using cast iron, not only the surface roughness is high, but also the inner surface of the pipe 11 cannot be machined, and the surface roughness is not only high. There was a limit to raising.

이러한 점을 감안한 본 고안은, 파이프 내면의 표면조도를 작게 하여 배압을 감소시킴으로써 연료의 이상적인 연소와 엔진의 출력증강을 이룰 수 있는 구조로 된 자동차의 배기 파이프를 제공하고자 한다.In view of the above, the present invention aims to provide an exhaust pipe of an automobile having a structure capable of achieving ideal combustion of fuel and increasing output of the engine by reducing the back pressure by reducing the surface roughness of the inner surface of the pipe.

도 1 은 일반적인 자동차의 배기 파이프 구성도1 is a configuration diagram of the exhaust pipe of a typical vehicle

도 2 는 도 1 의 A-A선 단면도2 is a cross-sectional view taken along the line A-A of FIG.

도 3 는 본 고안에 따른 배기 파이프의 사시도3 is a perspective view of an exhaust pipe according to the present invention;

도 4 는 도 3 의 B-B선 단면도4 is a cross-sectional view taken along the line B-B of FIG.

*도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명** Description of the symbols for the main parts of the drawings *

100. 배기 파이프 110. 파이프100. Exhaust Pipe 110. Pipe

120. 소음기 130. 촉매 컨버터120. Silencer 130. Catalytic Converter

140. 중공형 코어140. Hollow core

본 고안은 소음기(120)와 촉매컨버터(130) 등이 부착되고 앞 파이프, 중간 파이프, 뒷 파이프 등 복수 개의 파이프(110)가 연결되며 주철로 제작된 자동차의 배기 파이프(100)에 있어서,The present invention is attached to the silencer 120 and the catalytic converter 130, a plurality of pipes 110, such as the front pipe, the middle pipe, the rear pipe is connected, in the exhaust pipe 100 of the automobile made of cast iron,

상기 각 파이프(110)의 내부에 표면조도가 작은 세라믹으로 된 중공형 코어(140)를 삽입하여 상기 중공형 코어(140)를 통하여 배기가스가 통과되도록 한 것에 그 특징이 있다.It is characterized in that the exhaust gas passes through the hollow core 140 by inserting the hollow core 140 made of a ceramic having a small surface roughness in each of the pipes 110.

이하, 본 고안의 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명한다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings, preferred embodiments of the present invention will be described in detail.

도 3 는 본 고안에 따른 배기 파이프의 사시도이고, 도 4 는 도 3 의 B-B선 단면도이다.3 is a perspective view of the exhaust pipe according to the present invention, Figure 4 is a cross-sectional view taken along the line B-B of FIG.

도 3 및 도 4 에 도시한 바와같이, 본 고안에 따른 중공형 코어(140)는 세라믹을 사용하여 튜브형으로 제작한다. 이때 중공형 코어(140)의 직경은 파이프(110)의 직경보다 작게 하고 길이는 동일하게 일련의 파이프(110)에 삽입될 수 있도록 한다.As shown in Figure 3 and 4, the hollow core 140 according to the present invention is manufactured in a tubular shape using a ceramic. At this time, the diameter of the hollow core 140 is smaller than the diameter of the pipe 110 and the length is to be inserted into the series of pipes 110 equally.

이러한 구조로 된 중공형 코어(140)를 각각의 파이프(110)에 삽입하고 각각의 단부를 파이프(110)에 고정시킨 다음 일련의 파이프(110)를 조립함으로써, 중공 코어(140)를 통하여 배기가스가 배출되도록 한다.The hollow core 140 having this structure is inserted into each pipe 110, each end is fixed to the pipe 110, and then a series of pipes 110 are assembled to exhaust the hollow core 140. Allow gas to escape.

이와같이 파이프(110) 내에 삽입된 중공형 코어(140)는 표면조도가 낮은 세라믹재로 되어 있으므로 배기가스가 매끄러운 면과 접촉하게 되고, 배기 파이프(100)를 통과하는 배기가스의 배압이 낮아지게 된다. 결국 자동차 엔진에서 발생된 배기가스의 배출이 원활해지므로 연료의 이상적인 연소와 엔진의 출력증강을 이룰 수 있다.Since the hollow core 140 inserted into the pipe 110 is made of a ceramic material having a low surface roughness, the exhaust gas is in contact with a smooth surface, and the back pressure of the exhaust gas passing through the exhaust pipe 100 is lowered. . As a result, the exhaust gas generated from the automobile engine is smoothed, so that the ideal combustion of fuel and the power output of the engine can be achieved.

상술한 바와같이, 본 고안은 파이프(110) 내면의 표면조도를 작게하여 배기가스의 배압을 감소시킨 것으로, 연료의 이상적인 연소와 엔진의 출력증강이 되는 효과가 있다.As described above, the present invention is to reduce the back roughness of the exhaust gas by reducing the surface roughness of the inner surface of the pipe 110, there is an effect that the ideal combustion of the fuel and the power output of the engine.

Claims

In the exhaust pipe 100 of a vehicle made of cast iron, a silencer 120 and a catalytic converter 130 are attached, and a plurality of pipes 110, such as a front pipe, an intermediate pipe, and a rear pipe, are connected.

The exhaust pipe of the vehicle, characterized in that the exhaust gas passes through the hollow core 140 by inserting the hollow core 140 of the ceramic having a small surface roughness inside the pipes 110.