KR19980017655U - Air duct structure of car - Google Patents
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Abstract
본 고안은 엔진에 공급되는 공기에 와류가 발생되도록 하여 연료의 연소를 촉진시킬 수 있도록 형성한 자동차의 에어덕트구조에 관한 것이다.The present invention relates to an air duct structure of a motor vehicle configured to accelerate the combustion of fuel by causing vortices to be generated in the air supplied to the engine.
본 고안의 특징에 따르면, 공기청정기(100)에 결합되어 외부로부터의 공기를 유입시키는 에어덕트(200)와 상기 공기청정기(100)와 스로틀보디(300) 사이에 결합되어 상기 공기청정기(100)를 거친 공기를 스로틀보디(300)로 전달하는 에어덕트(210)에 있어서, 상기 에어덕트(200,210)의 내측면에 나사산(500)을 형성하여 와류가 발생되도록 형성한 것을 특징으로 하는 자동차의 에어덕트구조가 제공된다.According to a feature of the present invention, the air duct 200 is coupled to the air cleaner 100 and the air cleaner 200 is coupled between the air cleaner 100 and the throttle body 300 to introduce air from the outside. In the air duct 210 for passing the rough air to the throttle body 300, the air of the vehicle, characterized in that the vortex is generated by forming a screw thread 500 on the inner surface of the air duct (200, 210) Duct structures are provided.
Description
본 고안은 자동차의 에어덕트구조에 관한 것으로, 좀 더 상세히는 엔진에 공급되는 공기에 와류가 발생되도록 하여 연료의 연소를 촉진시킬 수 있도록 형성한 자동차의 에어덕트구조에 관한 것이다.The present invention relates to an air duct structure of an automobile, and more particularly, to an air duct structure of an automobile, which is configured to accelerate the combustion of fuel by causing vortices to be generated in the air supplied to the engine.
도 1은 종래에 에어덕트를 나타낸 요부사시도이고, 도 2는 도 1의 A-A선 단면도이다. 도시한 바와같이 공기청정기(10)에 외부로부터의 공기를 유입시키는 에어덕트(20)가 결합되고, 상기 공기청정기(10)와 스로틀보디(30) 사이에 상기 공기청정기(10)를 거친 공기를 스로틀보디(30)로 전달하는 에어덕트(21)가 결합되어 엔진에 공급되는 외부 공기를 전달하게 된다.1 is a main portion perspective view showing an air duct in the related art, Figure 2 is a cross-sectional view taken along the line A-A of FIG. As shown, the air duct 20 for introducing air from the outside into the air cleaner 10 is coupled, and the air passed through the air cleaner 10 between the air cleaner 10 and the throttle body 30 The air duct 21 to be delivered to the throttle body 30 is coupled to deliver external air supplied to the engine.
그러나 이와 같은 종래에 에어덕트(20,21)는 그 내부면이 공기청정기(10)의 일측면에 연결된 에어덕트(20)는 매끄럽게 형성되어 있으나 상기 공기청정기(10)와 스로틀보디(30) 사이에 연결된 에어덕트(21)는 등간격으로 주름(22)이 형성되어 있기 때문에 외부공기가 지날 때마다 주름(22)이 공기의 저항을 일으키게 되어 엔진에 공기를 원활히 유입시키지 못하게 되는 문제점이 있었다.However, in the conventional air ducts 20 and 21, the air duct 20 having an inner surface connected to one side of the air cleaner 10 is smoothly formed, but between the air cleaner 10 and the throttle body 30. Since the air duct 21 connected to the air duct 21 is formed at equal intervals, the air duct 21 causes resistance of air every time the external air passes, thereby preventing the air from flowing smoothly into the engine.
본 고안은 전술한 바와 같은 종래의 문제점에 착안하여 제안된 것으로, 엔진에 공급되는 공기에 와류를 발생시켜 공기유입 및 이와 혼합된 연료의 연소를 촉진시킬 수 있도록 개선한 자동차의 에어덕트구조를 제공하고자 하는 것이다.The present invention has been proposed in view of the conventional problems as described above, and provides an air duct structure of an automobile that is capable of generating vortices in the air supplied to the engine to promote the inflow of air and the combustion of fuel mixed therewith. I would like to.
도 1은 종래에 에어덕트를 나타낸 요부사시도1 is a main portion perspective view showing a conventional air duct
도 2는 도 1의 A-A선 단면도2 is a cross-sectional view taken along the line A-A of FIG.
도 3은 본 고안의 실시예를 나타낸 요부사시도Figure 3 is a yabu perspective view showing an embodiment of the present invention
도 4는 도 3의 B-B선 단면도4 is a cross-sectional view taken along the line B-B of FIG.
*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명** Description of the symbols for the main parts of the drawings *
100. 공기청정기100. Air Purifier
110. 에어필터110. Air Filter
200. 에어덕트200. Air duct
210. 에어덕트210.Air duct
300. 스로틀보디300. Throttle Body
500. 나사산500. Thread
본 고안의 특징에 따르면, 공기청정기(100)에 결합되어 외부로부터의 공기를 유입시키는 에어덕트(200)와, 상기 공기청정기(100)와 스로틀보디(300) 사이에 결합되어 상기 공기청정기(100)를 거친 공기를 스로틀보디(300)로 전달하는 에어덕트(210)에 있어서, 상기 에어덕트(200,210)의 내측면에 나사산(500)을 형성하여 와류가 발생되도록 형성한 것을 특징으로 하는 자동차의 에어덕트구조가 제공된다.According to a feature of the present invention, the air duct 200 is coupled to the air cleaner 100 to introduce air from the outside, and the air cleaner 100 is coupled between the air cleaner 100 and the throttle body 300. In the air duct 210 for passing the air passing through the throttle body 300, the thread 500 is formed on the inner surface of the air duct (200, 210) to form a vortex An air duct structure is provided.
이하에서 도면을 참조하여 본 고안의 바람직한 실시예를 설명한다.Hereinafter, with reference to the drawings will be described a preferred embodiment of the present invention.
도 3은 본 고안의 실시예를 나타낸 요부사시도이고, 도 4는 도 3의 B-B선 단면도이다. 도시한 바와같이 에어필터(110)가 내장된 공기청정기(100)에 외부로부터 공기를 유입시키는 에어덕트(200)를 연통되게 결합하고, 상기 에어덕트(200)의 내측면에 길이 방향을 따라 공기청정기(100) 방향으로 진행되는 스크류형상의 나사산(500)을 형성한다. 상기 공기청정기(100)와 엔진으로 흡입되는 공기량을 조절하는 스로틀보디(300) 사이에 에어덕트(210)를 연통되게 결합하고, 상기 에어덕트(210)의 내측면에 길이 방향을 따라 스로틀보디(300) 방향을 진행되는 나사산(500)을 형성한다.3 is a main portion perspective view showing an embodiment of the present invention, Figure 4 is a cross-sectional view taken along the line B-B of FIG. As shown in the figure, the air duct 200 for injecting air from the outside into the air filter 110 having the built-in air filter 110 is in communication with each other, and the air along the longitudinal direction on the inner surface of the air duct 200. A screw-shaped thread 500 that runs in the direction of the cleaner 100 is formed. Combining the air duct 210 between the air cleaner 100 and the throttle body 300 for controlling the amount of air sucked into the engine, and the throttle body along the longitudinal direction on the inner surface of the air duct 210 ( The thread 500 is formed to proceed in the direction of 300.
이와 같이 형성한 본 고안의 작용을 살펴보면 다음과 같다.Looking at the operation of the present invention formed as described above are as follows.
외부의 공기가 공기청정기(100)와 스로틀보디(300)를 지나 엔진으로 유입될 경우 에어덕트(200,210)를 지나는 공기가 에어덕트(200,210)의 내측면에 길이 방향을 따라 엔진 방향으로 형성된 나사산(500)을 타고 이동되기 때문에 공기가 회전되고, 이렇게 회전되는 공기는 와류를 발생시키며 엔진에 유입되는 공기의 속도를 증가시키게 된다.When the outside air flows into the engine through the air cleaner 100 and the throttle body 300, the air passing through the air ducts 200 and 210 is formed on the inner surface of the air ducts 200 and 210 in the engine direction along the longitudinal direction ( The air is rotated as it travels in 500, and this rotated air creates a vortex and increases the speed of the air flowing into the engine.
이상에서 설명한 본 고안에 따르면, 엔진에 공기를 전달하는 에어덕트의 내측면을 따라 엔진 방향으로 사사산을 형성한 에어덕트구조를 형성함으로써 엔진에 유입되는 공기가 나사산을 타고 회전하여 공기의 속도 증가 및 와류가 발생되도록 하고, 이렇게 회전되는 공기의 와류는 연료를 골고루 퍼지게한 혼합기가 형성되도록 하며, 그로 인해 엔진의 연소실에 유입된 혼합기의 연소가 이상적으로 이루어지도록 하여 연소 효율을 향상시킬 수 있는 효과가 있다.According to the present invention described above, by forming an air duct structure formed by the dead thread in the direction of the engine along the inner surface of the air duct for delivering air to the engine, the air flowing into the engine rotates on the thread to increase the speed of the air And the vortex generated, and the vortex of the air rotated to form a mixer to spread the fuel evenly, thereby improving the combustion efficiency by making the ideal combustion of the mixer introduced into the combustion chamber of the engine. There is.
Claims (1)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2019960031043U KR19980017655U (en) | 1996-09-24 | 1996-09-24 | Air duct structure of car |
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2019960031043U KR19980017655U (en) | 1996-09-24 | 1996-09-24 | Air duct structure of car |
Publications (1)
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| KR19980017655U true KR19980017655U (en) | 1998-07-06 |
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ID=53977200
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| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| KR2019960031043U KR19980017655U (en) | 1996-09-24 | 1996-09-24 | Air duct structure of car |
Country Status (1)
| Country | Link |
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| KR (1) | KR19980017655U (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR101613662B1 (en) * | 2015-10-16 | 2016-04-29 | 알앤더스 주식회사 | Brake cooling system for vehicle |
-
1996
- 1996-09-24 KR KR2019960031043U patent/KR19980017655U/en not_active Application Discontinuation
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| KR101613662B1 (en) * | 2015-10-16 | 2016-04-29 | 알앤더스 주식회사 | Brake cooling system for vehicle |
| WO2017065500A1 (en) * | 2015-10-16 | 2017-04-20 | 알앤더스 주식회사 | Brake cooling device for vehicle |
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