KR19980017066A - Clutch Disc for Automatic Transmission - Google Patents
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Abstract
구동측과 변속측 사이에서 유압에 의해 마찰력을 증대시켜 구동측의 동력을 변속측으로 전달하는 클러치 디스크와 클러치 페이싱을 포함하는 자동변속기의 클러치 디스크에 있어서, 클러치 페이싱 연결부의 박리 현상을 방지하고, 이 연결부의 압축성형을 자동으로 이루어지게 하여 생산성을 향상시킨 자동변속기용 클러치 디스크를 제공하기 위하여, 상기한 클러치 페이싱은 다수개로 분리되어 있고, 각각의 분리된 클러치 페이싱의 양단에 결합홈과 돌출부를 마련하여 상호간 연결되어 있고, 이 연결부는 압축성형에 의해 클러치 디스크의 지름 방향으로 홈이 형성되고, 이 홈의 내측 원주의 수직방향으로 형성된 키홈으로 이루어진 자동 변속기용 클러치 디스크를 제공한다.In the clutch disk of an automatic transmission including a clutch disk and a clutch facing for increasing the frictional force by hydraulic pressure between the drive side and the shifting side to transmit the power of the drive side to the shifting side, the separation phenomenon of the clutch facing connection portion is prevented, In order to provide a clutch disk for an automatic transmission in which the compression molding of the connection is automatically performed to improve productivity, the clutch facing is separated into a plurality, and coupling grooves and protrusions are provided at both ends of each separated clutch facing. It is connected to each other, the connecting portion provides a clutch disk for the automatic transmission consisting of a key groove formed in the radial direction of the clutch disk by compression molding, and formed in the vertical direction of the inner circumference of the groove.
Description
제1도는 본 발명에 의한 자동변속기용 클러치 디스크가 습식 다판 클러치에 장착된 상태를 나타낸 단면도.1 is a cross-sectional view showing a state in which a clutch disk for an automatic transmission according to the present invention is mounted on a wet multi-plate clutch.
제2도는 본 발명에 의한 클러치 디스크의 평면도.2 is a plan view of a clutch disk according to the present invention.
제3도는 제2도 A부의 확대 사시도.3 is an enlarged perspective view of part A of FIG. 2.
제4도는 종래 기술에 의한 클러치 디스크의 평면도.4 is a plan view of a clutch disk according to the prior art.
제5도는 제4도 B-B선의 단면도.5 is a cross-sectional view taken along the line B-B of FIG.
제6도는 종래 기술에 의한 다른 클러치 디스크의 평면도.6 is a plan view of another clutch disk according to the prior art.
제7도는 제6도 C-C선의 단면도.7 is a sectional view taken along the line C-C of FIG.
[산업상 이용 분야][Industrial use]
본 발명은 자동 변속기용 클러치 디스크에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 분리된 클러치 페이싱의 연결부의 압축 성형을 자동으로 이루어지게 하여 생산성을 증대시킨 자동 변속기용 클러치 디스크에 관한 것이다.The present invention relates to a clutch disk for an automatic transmission, and more particularly, to a clutch disk for an automatic transmission that increases productivity by automatically performing compression molding of a connection portion of a separated clutch facing.
[종래의 기술][Prior art]
차량용 자동 변속기는, 토오크 컨버터와 이 토오크 컨버터에 연결되어 있는 다단 변속기어 메카니즘을 가지고 있으며, 차량의 주행상태에 따라 변속기어 메카니즘의 기어단중 어느 하나의 기어단을 선택하기 위한 유압 작동 마찰요소를 포함하고 있다.The automatic transmission for a vehicle has a torque converter and a multistage gear mechanism connected to the torque converter, and a hydraulically operated friction element for selecting one of the gear stages of the transmission gear mechanism according to the driving condition of the vehicle. It is included.
상기한 유압작동 마찰요소는, 습식 다판 클러치와 밴드 브레이크가 각각 사용되면서, 구동측과 피동측을 연결하거나, 구동측의 회전을 구속하는 일을 한다.The hydraulically actuated friction element is used to connect the drive side and the driven side or restrain the rotation of the drive side while the wet multi-plate clutch and the band brake are used, respectively.
상기한 습식 다판 클러치는, 다수개의 클러치 디스크가 클러치 플레이트 사이에 위치하여, 상호간의 마찰력으로 동력을 전달한다.In the above wet multi-plate clutch, a plurality of clutch disks are positioned between the clutch plates, and transmit power by mutual frictional force.
상기한 클러치 디스크는, 금속 프레이트의 양면에 클러치 페이싱을 가온가압으로 접착하여 제작된다.The above clutch disc is produced by adhering the clutch facing to the both sides of the metal plate by heating and pressing.
상기한 클러치 페이싱은, 오일속에서도 마찰력의 저하가 없는 페이퍼 페이싱으로 되어 있으며, 클러치 페이퍼를 금속 플라이트의 형상에 맞게 일체로 펀칭하여 제작된다.The above-mentioned clutch facing is a paper facing without deterioration of frictional force even in oil, and is produced by integrally punching the clutch paper in conformity with the shape of the metal flight.
그러나 이러한 클러치 페이싱의 제작 방법에서, 클러치 페이퍼를 링상으로 절단하게 되므로 스크랩량이 많아진다.However, in such a manufacturing method of the clutch face, since the clutch paper is cut into rings, the amount of scrap is increased.
제4도는 상기한 바와 같은 종래 기술의 문제점을 개선한 클러치 페이싱(102)이 부착된 클러치 디스크(104)의 평면도이고, 제5도는 제1도 B-B선의 단면도이다.4 is a plan view of the clutch disk 104 with the clutch facing 102, which improves the problems of the prior art as described above, and FIG. 5 is a sectional view of the line B-B in FIG.
상기한 클러치 페이싱(102)을 세개의 조각(51,52,53)으로 3등분하여 절단하고, 각각의 조각 한끝단은 결합홈(108)을 형성하고, 다른 끝단은 결합홈에 삽입될 수 있는 돌출구(106)가 형성된다.The clutch facing 102 is cut into three pieces (51, 52, 53) in three pieces, one end of each piece to form a coupling groove 108, the other end can be inserted into the coupling groove A protrusion 106 is formed.
이렇게 제작된 세조각(51,52,53)의 클러치 페이싱(102)을 서로 결합시켜서 금속 플레이트(110)의 양면에 맞게 끼운후 가온 가압으로 접착하여 제작한다.The clutch facings 102 of the fine pieces 51, 52, and 53 thus produced are bonded to each other to be fitted to both sides of the metal plate 110, and then bonded by heating and pressing.
이와 같이 클러치 페이싱(102)을 세조각으로 나누어 제작함으로서, 클러치 페이퍼의 절단시 쓸모없는 짜투리의 발생을 감소시켜서, 클러치 페이싱(102)의 낭비를 줄일 수 있다.In this way, by dividing the clutch face 102 into pieces, it is possible to reduce the waste of the clutch face 102 by reducing the occurrence of useless fragrance when cutting the clutch paper.
그러나 상기한 바와 같은 클러치 페이싱은, 클러치 작동시 클러치 플레이트와의 마찰로 발생하는 고온 고압에 의해 연결부위에 박리현상이 발생한다.However, in the clutch facing as described above, peeling phenomenon occurs at the connection part due to the high temperature and high pressure generated by the friction with the clutch plate during the clutch operation.
제6도는 이러한 연결 부위의 박리현상을 줄이기 위하여, 연결부의 높이를 낮춘 상태의 평면도이고, 제7도는 연결부의 단면을 나타낸 제6도 C-C선의 단면도이다.FIG. 6 is a plan view of a state in which the height of the connecting portion is lowered in order to reduce the peeling phenomenon of the connecting portion, and FIG. 7 is a cross-sectional view taken along the line C-C of FIG.
상기한 클러치 페이싱의 연결부는, 압축 성형에 의해 홈(112)을 형성하여, 그 높이를 마찰면에 비해 낮게 하여 클러치 플레이트와 접촉하지 않도록 함으로서, 박리현상에 의한 문제를 해결하고 있다.The above connection part of the clutch facing forms a groove 112 by compression molding, and the height thereof is lower than that of the friction surface so as not to be in contact with the clutch plate, thereby solving the problem caused by the peeling phenomenon.
상기한 연결부의 압축 성형을 하기 위해서는 금속 플레이트의 전후면 클러치 페이싱 연결부가 원주방향으로 같은 위치에 놓여 있어야 한다.In order to perform compression molding of the connection part, the front and rear clutch facing connection parts of the metal plate should be placed at the same position in the circumferential direction.
[본 발명이 해결하고자 하는 문제점][Problems to Be Solved by the Invention]
그러나 상기한 바와 같은 양면 연결부의 위치를 작업자가 눈으로 식별하여 일치시킴으로서, 생산성이 크게 저하되고, 정확한 위치의 결정이 어렵다.However, as the operator visually identifies and matches the positions of the double-sided connections as described above, the productivity is greatly reduced, and it is difficult to determine the exact position.
[문제점을 해결하기 위한 수단][Means to solve the problem]
본 발명은 상기한 바와 같은 문제점을 해결하기 위하여 창출된 것으로서, 본 발명의 목적은 클러치 페이싱 연결부의 압축 성형을 자동으로 처리하여 생산성을 증대시킨 자동 변속기용 클러치 디스크를 제공하는데 있다.SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made to solve the problems as described above, and an object of the present invention is to provide a clutch disk for an automatic transmission in which productivity is increased by automatically processing compression molding of a clutch facing connection portion.
상기한 바와 같은 본 발명의 목적을 실현하기 위하여, 구동측과 변속측 사이에서 유압에 의해 마찰력을 증대시켜 구동측의 동력을 변속측으로 전달하는 클러치 디스크와 클러치 페이싱을 포함하는 자동 변속기의 클러치 디스크에 있어서, 상기한 클러치 페이싱은, 다수개로 분리되어 있고, 각가의 분리된 클러치 페이싱의 양단에 결합홈과 돌출부를 마련하여 상호간 연결되어 있고, 이 연결부는 압축성형에 의해 클러치 디스크의 지름 방향으로 홈이 형성되고, 이 홈의 내측 원주의 수직방향으로 형성된 키홈으로 이루어진 자동 변속기용 클러치 디스크를 제공한다.In order to realize the object of the present invention as described above, the clutch disk of the automatic transmission including a clutch disk and a clutch facing for increasing the frictional force by hydraulic pressure between the drive side and the shifting side and transmitting the power of the drive side to the shifting side. In the clutch facing, a plurality of clutch facings are separated, and coupling grooves and protrusions are provided at both ends of each of the separated clutch facings, and the coupling faces are mutually connected, and the coupling portions are grooved in the radial direction of the clutch disc by compression molding. A clutch disc for an automatic transmission, which is formed and consists of a key groove formed in a vertical direction of the inner circumference of the groove.
[작용][Action]
이와 같이 이루어진 자동 변속기용 클러치 디스크는, 입력축의 구동력을 클러치 플레이트와의 마찰에 의해 변속 수단에 전달한다.The clutch disk for an automatic transmission made in this way transmits the driving force of an input shaft to a transmission means by friction with a clutch plate.
[실시예]EXAMPLE
이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부한 도면을 참조하여 보다 상세하게 설명한다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings, preferred embodiments of the present invention will be described in more detail.
제1도는 본 발명에 의한 자동 변속기용 클러치 디스크가 클러치에 장착 상태를 도시한 단면도로서, 부호(1)은 습식 다판 클러치를 칭한다.1 is a cross-sectional view showing the clutch disk for an automatic transmission according to the present invention mounted on a clutch, and the numeral 1 denotes a wet multi-plate clutch.
상기한 습식 다판 클러치(1)는, 클러치 디스크(4), 클러치 플레이트(6), 피스톤(8), 리턴 스프링(10) 등으로 이루어져 있으며, 입력축(12)으로부터의 구동력을 변속수단(14)에 전달하는 일을 한다.The wet multi-plate clutch 1 is composed of a clutch disk 4, a clutch plate 6, a piston 8, a return spring 10, and the like, and transmits a driving force from the input shaft 12 to the transmission means 14. To deliver to.
상기한 습식 다판 클러치(1)의 변속 제어에 의해 발생한 오일이 입력축(12)의 오일 공급로(16)를 통해 유압 챔버(18)를 충진시키면, 이 오일의 유압에 의해 피스톤(8)을 가압하면, 피스톤(8)은 좌측으로 이동하면서, 클러치 디스크(4)를 가압한다.When the oil generated by the shift control of the wet multi-plate clutch 1 fills the hydraulic chamber 18 through the oil supply passage 16 of the input shaft 12, the piston 8 is pressurized by the oil pressure of the oil. When the piston 8 moves to the left side, the piston 8 presses the clutch disc 4.
상기한 클러치 디스크(4)는, 클러치 플레이트(6) 사이에 다수개로 위치하여 피스톤(8)의 가압하는 힘에 의해 클러치 플레이트(6)와 상호 마찰하게 되어 이 마찰력으로 클러치 디스크(4)의 내측과 결합되어 있는 변속 수단(14)에 구동력을 전달하게 된다.The clutch discs 4 are located between the clutch plates 6 in plural numbers, and the clutch discs 4 are mutually rubbed with the clutch plate 6 by the force of the piston 8, and the friction discs 4 are inwardly engaged with the clutch discs 4 by the friction force. It is to transfer the driving force to the transmission means 14 is coupled to.
상기한 클러치 플레이트(6)는, 클러치 허브(20)와 스프라인 결합되어 있고, 이 클러치 허브(20)와 입력축(12)이 결합되므로 입력축(12)의 구동력이 클러치 플레이트(6)에 전달되어 유압에 의해 클러치 플레이트(6)와 마찰하는 클러치 디스크(4)에 전달된다.The clutch plate 6 is spline-coupled with the clutch hub 20, and the clutch hub 20 and the input shaft 12 are coupled so that the driving force of the input shaft 12 is transmitted to the clutch plate 6. It is transmitted to the clutch disk 4 which rubs against the clutch plate 6 by hydraulic pressure.
이렇게 이루어진 변속 제어후에는 유압 쳄버(18)에 더 이상의 오일이 충진되지 않으므로 피스톤(8)에 작용하는 유압이 해제되면 리턴 스프링(10)의 복원력에 의해 피스톤(8)의 복원이 이루어진다.Since the oil pressure is no longer filled in the hydraulic chamber 18 after the shift control made in this way, when the hydraulic pressure acting on the piston 8 is released, the piston 8 is restored by the restoring force of the return spring 10.
이와 같이 작용하는 자동변속기용 습식 다판 클러치에서 클러치 디스크(4)는, 클러치 플레이트(6)와 차례로 복수개로 끼워져 있으며, 피스톤(8)의 유압에 의해 단속작용을 하게 된다.In the wet multi-plate clutch for automatic transmission acting in this way, a plurality of clutch discs 4 are inserted in sequence with the clutch plate 6, and are intermittent by the hydraulic pressure of the piston 8.
제2도는 본 발명에 의한 자동 변속기용 클러치 디스크(4)의 평면도이고, 제3도는 제1도 A부의 확대 사시도로서, 클러치 페이싱(22) 연결부위의 구조를 상세하게 나타내기 위해 도시하였다.FIG. 2 is a plan view of the clutch disk 4 for an automatic transmission according to the present invention, and FIG. 3 is an enlarged perspective view of part A of FIG. 1 to show the structure of the connection portion of the clutch facing 22 in detail.
상기한 클러치 디스크(4)는 내측에 스플라인이 형성된 금속 플레이트(24)의 전후양면에 링상의 클러치 페이싱(22)을 가온 가압으로 접착하여 제작된다.The clutch disc 4 is produced by adhering the ring-shaped clutch facing 22 to the front and rear surfaces of the metal plate 24 with the spline formed therein by heating and pressing.
상기한 클러치 페이싱(22)은, 금속 플레이트(24)의 양면에 가온 가압으로 접착되어 클러치의 단속작용시 클러치 플레이트(6)와 접촉하여 마찰력을 유지하는 역활을 하는데, 오일속에서도 마찰력을 유지하기 위해 페이퍼 페이싱으로 되어 있다.The clutch facing 22 is bonded to both surfaces of the metal plate 24 by heating and pressurizing, and serves to maintain the frictional force by contacting the clutch plate 6 during the intermittent action of the clutch. It is paper facing.
이러한 클러치 페이싱(22)은, 다수개의 조각이 합쳐진 링형상으로 이루어져 있는데, 이렇게 하나의 클러치 페이싱(22)이 다수개의 조각으로 구성된 것은 클러치 페이퍼에서 클러치 페이싱(22)을 다수개로 분리하여 절단하게 되면 클러치 페이퍼의 쓸모없이 남게 되는 짜투리를 줄일 수 있게 되어 생산비 절감을 가져온다.The clutch face 22 is composed of a ring shape in which a plurality of pieces are combined. Thus, a single clutch face 22 is composed of a plurality of pieces, and when the clutch face 22 is separated from the clutch paper and cut into a plurality of pieces. This can reduce the waste of clutter in the clutch paper, resulting in a reduction in production costs.
상기한 클러치 페이싱(22)의 각 조각의 한끝단은 걸림목이 있는 머리부(26)가 형성되어 있고, 다른 끝단은 이 머리부(26)와의 결합을 위한 홈(28)이 형성되어 있다.One end of each piece of the clutch facing 22 is formed with a locking head 26, and the other end is formed with a groove 28 for engagement with the head 26.
즉 각각의 조각들이 서로 연결될 수 있는 구조로 되어 있고, 이 연결부는 압축 성형에 의해 지름방향으로 사각홈(30)을 형성하여 연결부의 높이를 낮게 함으로서, 클러치 작동시 연결부가 클러치 플레이트(6)와 접촉되지 않도록 한다.In other words, each piece can be connected to each other, this connection portion is formed by the square forming a groove 30 in the radial direction by compression molding to lower the height of the connection portion, the connection portion when the clutch operation and the clutch plate (6) Avoid contact.
상기한 연결부는 압축 성형을 자동으로 처리하기 위해서는 금속 플레이트(24)의 전면측에 부착되는 클러치 페이싱(22)의 연결부위와 금속 플레이트(24)의 후면측에 부착되는 클러치 페이싱(22)의 연결부위가 서로 일치하여야 가능하다.In order to automatically process the compression molding, the connection part is connected to the clutch face 22 attached to the front side of the metal plate 24 and the clutch face 22 attached to the rear side of the metal plate 24. This is possible only when the parts coincide with each other.
이와 같은 연결부의 위치를 자동으로 일치시키기 위하여 각 연결부의 내측 수직으로 반원상의 키홈(32)을 형성하였다.In order to automatically match the position of such a connection portion, the semi-circular key grooves 32 were formed vertically inside each connection portion.
상기한 키홈(32)은 연결부의 압축 성형 위치를 자동으로 결정하여 자동 생산이 가능하게 하였다.The key groove 32 automatically determines the compression molding position of the connecting portion to enable automatic production.
[효과][effect]
상기한 바와 같은 자동 변속기용 클러치 디스크는, 클러치 페이싱을 분리하여 클러치 페이퍼의 낭비를 줄이고, 클러치 페이싱 연결부의 높이를 압축 성형에 의해 낮게 하여 박리 현상을 방지할 수 있는 클러치 디스크에 있어서, 연결부의 압축 성형을 자동으로 이루어지게 함으로서, 생산성을 증대할 수 있는 이점이 있다.The clutch disc for the automatic transmission as described above is a clutch disc which can separate the clutch face to reduce the waste of the clutch paper, and to prevent the peeling phenomenon by lowering the height of the clutch face connection part by compression molding. By automatically forming, there is an advantage that productivity can be increased.
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Legal Events
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| A201 | Request for examination | ||
| E701 | Decision to grant or registration of patent right | ||
| GRNT | Written decision to grant | ||
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Payment date: 20070530 Year of fee payment: 9 |
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| LAPS | Lapse due to unpaid annual fee |