KR19980016265A - Durability testing device of steering knuckle - Google Patents
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Abstract
본 발명은 스티어링 너클의 내구성 시험장치에 관한 것이다. 본 발명의 특징에 따르면, 수평으로 형성된 베이스(100)의 상단 일측에 스티어링 너클(900)의 볼조인트(910)를 고정하기 위해 형성한 지지대(200)와; 상기 베이스(100)의 타측에 충격 완화 장치인 댐퍼(800)를 고정하기 위해 형성한 댐퍼지지대(300)와; 단면 원형바(830)의 일측 상단에 체결공(821)이 구비된 체결부(820)를 형성하고, 상기 원형바(830)의 타측에 볼조인트(860)가 체결된 브라켓(840)을 볼트(850)로 결합하며, 상기 브라켓(840)의 볼조인트(860)를 댐퍼지지대(300)에 회동되도록 결합한 댐퍼(800)와; 스티어링 너클(900)에 하중을 인가하며, 평브라켓(410)과 하측 방향으로 기울어진 중간브라켓(420)이 구비된 지그(400)로 이루어진 스티어링 너클의 내구성 시험장치에 있어서, 상기 지그(400)의 평브라켓(410)과 중간브라켓(420)을 단일부재로 형성하고, 상기 댐퍼(800)의 브라켓(840) 내측에 걸림턱(841)을 형성한 것을 특징으로 하는 스티어링 너클의 내구성 시험장치가 제공된다.The present invention relates to an apparatus for testing the durability of a steering knuckle. According to an aspect of the present invention, a support base 200 is formed for fixing a ball joint 910 of a steering knuckle 900 to one side of an upper end of a horizontally formed base 100; A damper support 300 for fixing a damper 800 as an impact modifier to the other side of the base 100; The bracket 840 having the ball joint 860 fastened to the other side of the circular bar 830 is inserted into the bolt 840 through the bolt 830. [ A damper 800 coupling the ball joint 860 of the bracket 840 to the damper support 300 to rotate; The steering knuckle durability test apparatus according to claim 1, wherein the jig (400) comprises a flat bracket (410) and a middle bracket (420) Wherein the flat bracket 410 and the intermediate bracket 420 of the damper 800 are formed as a single member and a latching protrusion 841 is formed inside the bracket 840 of the damper 800 / RTI >
Description
본 발명은 스티어링 너클의 내구성 시험장치에 관한 것으로, 좀 더 상세히는 자동차 앞바퀴의 중심이 되는 스티어링 너클에 실차조건과 같은 상황에서 하중을 가해 스티어링 너클의 상태를 파악하는 시험을 보다 안전하고 정확하게 할 수 있도록 구성한 스티어링 너클의 내구성 시험장치에 관한 것이다.The present invention relates to a durability tester for a steering knuckle, and more particularly, to a steering knuckle serving as a center of a front wheel of a vehicle, in which a load is applied in a situation such as an actual vehicle condition, To a durability test device for a steering knuckle.
도 1은 종래에 스티어리링 너클의 내구성 시험장치를 나타낸 구성도이다. 도시한 바와같이 바닥에 사각형상의 베이스(10)가 형성되고, 상기 베이스(10)의 상단 일측에 스티어링 너클(90)의 볼조인트(91)를 고정하는 지지대(20)가 형성되며, 타측에 충격 완화 장치인 댐퍼(80)를 고정하기 위한 댐퍼지지대(30)가 형성된다. 상기 댐퍼(80)는 단면 원형상의 원형바(83)의 일측 상단에 상기 스티어링 너클(90)의 체결공(92)과 대응되도록 체결공(81)이 구비된 체결부(82)가 형성되고, 상기 원형바(83)의 타측에 볼조인트(86)가 체결된 브라켓(84)이 체결볼트(85)에 의해 결합되며, 상기 볼조인트(86)는 댐퍼지지대(30)에 회동되게 결합된다. 상기 지지대(20)와 댐퍼(80)에 결합되는 스리어링 너클(90)의 상측에 하중을 인가하는 지그(40)가 형성되는데, 상기 지그(40)는 스티어링 너클(90)의 상단과 접촉하는 평브라켓(41)과 수평에서 하측 방향으로 기울어지고 일측은 하중 인가장치와 결합된 중간브라켓(42)이 용접되어 형성된다. 이렇게 구성된 시험장치에 스티어링 너클의 내구성을 시험할 경우, 상기 지지대(20)에 스티어링 너클(90)의 볼조인트(91)를 고정하고, 상기 댐퍼(80)의 체결공(81)과 스티어링 너클(90)의 체결공(92)에 볼트를 체결하여 스티어링 너클(90)을 댐퍼(80)에 고정시킨 후, 상기 지그(40)로 스티어링 너클(90)을 눌러서 스티어링 너클(90)의 내구성을 측정하게 된다.1 is a block diagram showing a durability testing apparatus of a conventional sterieling knuckle. As shown in the figure, a rectangular base 10 is formed on the bottom, a support 20 for fixing the ball joint 91 of the steering knuckle 90 is formed on one side of the upper end of the base 10, A damper support 30 for fixing the damper 80 as a mitigation device is formed. The damper 80 is formed with a coupling portion 82 having a coupling hole 81 so as to correspond to the coupling hole 92 of the steering knuckle 90 on the upper end of one side of the circular bar 83 having a circular cross section, A bracket 84 with a ball joint 86 fastened to the other side of the circular bar 83 is coupled by a fastening bolt 85 and the ball joint 86 is coupled to the damper support 30 in a pivotal manner. A jig 40 for applying a load to the upper side of a thriering knuckle 90 coupled to the supporter 20 and the damper 80 is formed on the upper surface of the steering knuckle 90, And an intermediate bracket 42 which is inclined downward from the horizontal bracket 41 in the horizontal direction and is coupled to the load applying device on one side is welded. When the durability of the steering knuckle is tested on the test apparatus constructed as described above, the ball joint 91 of the steering knuckle 90 is fixed to the support base 20, and the coupling hole 81 of the damper 80 and the steering knuckle 90 of the steering knuckle 90 by pressing the steering knuckle 90 with the jig 40 after fixing the steering knuckle 90 to the damper 80 by fastening bolts to the fastening holes 92 of the steering knuckles 90 .
그러나 이와 같은 종래에 내구성 시험장치는 지그(40)의 A부분 즉 평브라켓(41)과 중간브라켓(42)의 연결부분이 용접되어 있기 때문에 용접 작업시 재질의 변형으로 인해 스티어링 너클(90)의 상단에 지그(40)로 하중을 가할 때 지그(40)의 A부분이 견디지 못하고 파손되어 사고가 발생될 수 있었다. 그리고, 상기 댐퍼(80)의 원형바(83)와 브라켓(84)의 결합한 체결볼트(85)가 하중을 받으며 풀러져 체결상태가 변형됨으로 정확한 내구성 시험을 할 수 없었다.However, in the conventional durability testing apparatus, since the connecting portion of the A portion of the jig 40, that is, the flat bracket 41, and the middle bracket 42 are welded, the strength of the steering knuckle 90 When a load is applied to the upper portion of the jig 40, the portion A of the jig 40 can not withstand and may be damaged. The tightening bolts 85 of the circular bar 83 of the damper 80 and the bracket 84 are loosened under a load so that the fastening state is deformed.
본 발명은 전술한 바와 같은 종래에 시험장치의 문제점에 착안하여 제안된 것으로, 스티어링 너클(90)의 내구성 시험을 할 경우 보다 안전하고 정확하게 시험을 할 수 있도록 개선한 스티어링 너클의 내구성 시험장치를 제공하고자 하는 것이다.The present invention has been proposed in view of the problems of the conventional testing apparatus as described above and provides a durability testing apparatus of a steering knuckle improved to more securely and accurately test the durability of the steering knuckle 90 I would like to.
도 1은 종래에 스티어링 너클의 내구성 시험장치를 나타낸 구성도FIG. 1 is a configuration diagram of a conventional steering knuckle durability testing apparatus
도 2는 본 발명의 실시예를 나타낸 구성도2 is a block diagram showing an embodiment of the present invention.
도면의 주요부분에 대한 부호의 설명DESCRIPTION OF THE REFERENCE NUMERALS
100. 베이스 200. 지지대100. Base 200. Support
300. 댐퍼지지대 400. 지그300. Damper support 400. Jig
830. 원형바 840. 브라켓830. Circular bar 840. Bracket
841. 걸림턱 860. 볼조인트841. Jaw chin 860. Ball joint
900.스티어링 너클900. Steering knuckle
본 발명의 특징에 따르면, 수평으로 형성된 베이스(100)의 상단 일측에 스티어링 너클(900)의 볼조인트(910)를 고정하기 위해 형성한 지지대(200)와; 상기 베이스(100)의 타측에 충격 완화 장치인 댐퍼(800)를 고정하기 위해 형성한 댐퍼지지대(300)와; 단면 원형바(830)의 일측 상단에 체결공(821)이 구비된 체결부(820)를 형성하고, 상기 원형바(830)의 타측에 볼조인트(860)가 체결된 브라켓(840)을 볼트(850)로 결합하며, 상기 브라켓(840)의 볼조인트(860)를 댐퍼지지대(300)에 회동되도록 결합한 댐퍼(800)와; 스티어링 너클(900)에 하중을 인가하며, 평브라켓(410)과 하측 방향으로 기울어진 중간브라켓(420)이 구비된 지그(400)로 이루어진 스티어링 너클의 내구성 시험장치에 있어서, 상기 지그(400)의 평브라켓(410)과 중간브라켓(420)을 단일부재로 형성하고, 상기 댐퍼(800)의 브라켓(840) 내측에 걸림턱(841)을 형성한 것을 특징으로 하는 스티어링 너클의 내구성 시험장치가 제공된다.According to an aspect of the present invention, a support base 200 is formed for fixing a ball joint 910 of a steering knuckle 900 to one side of an upper end of a horizontally formed base 100; A damper support 300 for fixing a damper 800 as an impact modifier to the other side of the base 100; The bracket 840 having the ball joint 860 fastened to the other side of the circular bar 830 is inserted into the bolt 840 through the bolt 830. [ A damper 800 coupling the ball joint 860 of the bracket 840 to the damper support 300 to rotate; The steering knuckle durability test apparatus according to claim 1, wherein the jig (400) comprises a flat bracket (410) and a middle bracket (420) Wherein the flat bracket 410 and the intermediate bracket 420 of the damper 800 are formed as a single member and a latching protrusion 841 is formed inside the bracket 840 of the damper 800 / RTI >
이하에서 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 설명한다. 도 2는 본 발명의 실시예를 나타낸 구성도이다. 도시한 바와같이 수평으로 베이스(100)를 형성하고, 상기 베이스(100)의 상단 일측에 스티어링 너클(900)의 볼조인트(910)를 고정하는 결합부(210)가 구비된 지지대(200)를 형성하며, 타측에 충격 완화 장치인 댐퍼(800)를 고정하기 위한 댐퍼지지대(300)를 형성하되 상기 댐퍼지지대(300)의 상부에 결합부(310)를 구비한다. 상기 댐퍼(800)는 단면 원형상의 원형바(830) 일측 상단에 상기 스티어링 너클(900)의 체결공(920)과 대응되는 체결공(821)이 복수개 구비된 체결부(820)를 형성하고, 상기 원형바(830)의 타측에 볼조인트(860)가 체결된 브라켓(840)을 결합하되, 상기 브라켓(840)의 내측에 걸림턱(841)을 형성하여 원형바(830)의 일단이 걸림턱(841)에 걸리도록 하고, 체결볼트(850)를 체결하여 결합한다. 상기 댐퍼(800)의 브라켓(840) 일측에 결합된 볼조인트(860)는 댐퍼지지대(300)의 결합부(310)에 회동되게 결합하고, 상기 지지대(200)와 댐퍼(800)에 결합되는 스리어링 너클(900)의 상측에 하중을 인가하는 지그(400)를 형성한다. 상기 지그(400)는 스티어링 너클(900)의 상단과 접촉하는 평브라켓(410)과 수평에서 하측방향으로 기울어지고 일측은 하중 인가장치와 결합된 중간브라켓(420)을 단일부재로 형성한다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings. 2 is a block diagram showing an embodiment of the present invention. A support base 200 having a base portion 100 formed horizontally and having a coupling portion 210 for fixing a ball joint 910 of a steering knuckle 900 to one side of an upper end of the base 100, And a damper support 300 for fixing a damper 800 as an impact modifier is formed on the other side of the damper support 300. The damper 800 is formed with a coupling portion 820 having a plurality of coupling holes 821 corresponding to the coupling holes 920 of the steering knuckle 900 at the upper end of one side of the round bar 830 in the circular cross section, The bracket 840 is coupled to the other side of the circular bar 830 and a bracket 840 is formed on the bracket 840 so that one end of the round bar 830 is hooked So that it is caught by the jaw 841, and the fastening bolt 850 is fastened and engaged. The ball joint 860 coupled to one side of the bracket 840 of the damper 800 is coupled to the coupling part 310 of the damper support 300 in a rotatable manner and is coupled to the support 200 and the damper 800 A jig 400 for applying a load to the upper side of the thering knuckle 900 is formed. The jig 400 includes a flat bracket 410 which is in contact with the upper end of the steering knuckle 900 and an intermediate bracket 420 which is tilted horizontally downward and one side of which is coupled with a load applying device.
이와 같이 형성한 본 발명의 작용을 살펴보면 다음과 같다. 상기 지지대(200)에 스티어링 너클(900)의 볼조인트(910)를 고정하고, 상기 댐퍼(800)의 체결공(821)과 스티어링 너클(900)의 체결공(920)에 볼트를 체결하여 스티어링 너클(900)을 댐퍼(800)에 고정시킨 후, 상기 지그(400)로 스티어링 너클(900)을 눌러서 스티어링 너클(900)의 내구성을 측정하게 된다. 이때, 상기 지그(400)는 단일부재로 형성되어 있으므로 지그(400)로 스티어링 너클(900)의 상단에 하중을 가하더라도 A부분 즉 평브라켓(410)과 중간브라켓(420)이 이어지는 부분의 파손을 억제할 수 있고, 댐퍼(800)의 브라켓(840) 내부에 걸림턱(841)이 형성되어 댐퍼(800)에 하중이 가해지더라고 원형바(830)가 밀리는 것을 방지할 수 있다.The operation of the present invention thus formed will be described below. A ball joint 910 of a steering knuckle 900 is fixed to the support base 200 and a bolt is fastened to a coupling hole 920 of the steering knuckle 900 and a coupling hole 821 of the damper 800, After the knuckle 900 is fixed to the damper 800, the durability of the steering knuckle 900 is measured by pressing the steering knuckle 900 with the jig 400. Even if a load is applied to the upper end of the steering knuckle 900 by the jig 400, since the jig 400 is formed as a single member, damage to the portion connecting the A portion, that is, the flat bracket 410 and the middle bracket 420, And the stopper 841 is formed inside the bracket 840 of the damper 800 to prevent the circular bar 830 from being pushed down even if a load is applied to the damper 800. [
이상에서 설명한 본 발명에 따르면, 지그를 단일부재로 형성하여 지그의 파손을 억제함으로써 스티어링 너클의 내구성 시험시 발생할 수 있는 사고를 예방할 수 있고, 브라켓의 내부에 걸림턱을 형성하여 원형바가 브라켓 내부로 밀리는 것을 방지함으로써 내구성 시험을 보다 정확하게 할 수 있는 효과가 있다.As described above, according to the present invention, it is possible to prevent an accident that may occur in the durability test of the steering knuckle by preventing the damage of the jig by forming the jig as a single member, and by forming a latching jaw inside the bracket, It is possible to more accurately perform the durability test.
Claims (1)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1019960035802A KR19980016265A (en) | 1996-08-27 | 1996-08-27 | Durability testing device of steering knuckle |
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|---|---|---|---|
| KR1019960035802A KR19980016265A (en) | 1996-08-27 | 1996-08-27 | Durability testing device of steering knuckle |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| KR19980016265A true KR19980016265A (en) | 1998-05-25 |
Family
ID=66250860
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| KR1019960035802A KR19980016265A (en) | 1996-08-27 | 1996-08-27 | Durability testing device of steering knuckle |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR19980016265A (en) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100858477B1 (en) * | 2007-07-13 | 2008-09-16 | 한국프랜지공업 주식회사 | Endurance test device for knucle vehicles |
| CN107340112A (en) * | 2016-11-24 | 2017-11-10 | 安徽江淮汽车集团股份有限公司 | Knuckle impact test apparatus |
| KR20230025568A (en) * | 2021-08-12 | 2023-02-22 | 서진산업 주식회사 | Fatigue testing apparatus for measuring fatigue of vehicle body parts |
-
1996
- 1996-08-27 KR KR1019960035802A patent/KR19980016265A/en not_active Application Discontinuation
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100858477B1 (en) * | 2007-07-13 | 2008-09-16 | 한국프랜지공업 주식회사 | Endurance test device for knucle vehicles |
| CN107340112A (en) * | 2016-11-24 | 2017-11-10 | 安徽江淮汽车集团股份有限公司 | Knuckle impact test apparatus |
| KR20230025568A (en) * | 2021-08-12 | 2023-02-22 | 서진산업 주식회사 | Fatigue testing apparatus for measuring fatigue of vehicle body parts |
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