KR19980014789A

KR19980014789A - Driving method of camshaft

Info

Publication number: KR19980014789A
Application number: KR1019960033911A
Authority: KR
Inventors: 홍성균
Original assignee: 김영귀; 기아자동차 주식회사
Priority date: 1996-08-16
Filing date: 1996-08-16
Publication date: 1998-05-25

Abstract

캠샤프트의 구동을 링크 기구를 이용하여 구동함으로써, 좀 더 확실한 구동과 노후에 인한 타이밍 벨트의 교환 및 절손을 방지할 수 있는 캠샤프트의 구동을 제공하는 캠샤프트의 구동 방식에 관한 것이다.And more particularly, to a driving method of a camshaft that provides driving of a camshaft which can prevent more reliable driving and replacement and cutting of a timing belt due to aging by driving the driving of the camshaft using a link mechanism.

본 발명에 따른 캠샤프트의 구동 방식은 크랭크샤프트의 전단에 결합되는 크랭크샤프트 링크판과, 상기 크랭크샤프트 링크판과 함께 링크 장치에 의하여 구동되는 중간 기어와, 상기 크랭크샤프트와 중간기어의 전면부에 형성되어 회전 운동을 하는 링크절과, 상기 링크절을 연결하여 회전 운동을 직선 운동으로 전환하는 링크바와, 상기 중간 기어와 같이 맞물려 이 모양이 같고 잇수가 1:2로 구동되는 캠샤프트 기어로 구성되어진다.A driving method of a camshaft according to the present invention includes a crankshaft link plate coupled to a front end of a crankshaft, an intermediate gear driven by a link device together with the crankshaft link plate, A link bar that connects the link sections to convert the rotational motion into linear motion, and a camshaft gear that meshes with the intermediate gear and has the same number of teeth and is driven by a 1: 2 number of teeth .

Description

Driving method of camshaft

[기술 분야][TECHNICAL FIELD]

본 발명은 캠샤프트의 구동 방식에 관한 것으로, 특히 캠샤프트의 구동을 링크 기구를 이용하여 구동함으로써, 좀 더 확실한 구동과 노후로 인한 타이밍 벨트의 교환 및 절손을 방지할 수 있는 캠샤프트의 구동 방식에 관한 것이다.The present invention relates to a driving method of a camshaft, and more particularly, to a driving method of a camshaft which can prevent more reliable driving and replacement and cutting of a timing belt due to aging by driving the driving of a camshaft using a link mechanism .

4사이클 기관의 캠샤프트는 크랭크샤프트의 회전수의 1/2로 회전하고 또 크랭크샤프트의 회전에 대해 각 밸브의 개폐 시기를 정확하게 맞추어야 한다.The camshaft of the 4-cycle engine is rotated at half the number of revolutions of the crankshaft and the opening and closing timing of each valve must be precisely adjusted to the rotation of the crankshaft.

캠샤프트의 구동 장치는 보통 크랭크케이스의 전방에 설치되어 있다.The drive device of the camshaft is usually provided in front of the crankcase.

기어의 이모양은 회전이 원활하고 소음을 적게 하기 위해 헬리컬 기어를 사용한다.The gears of the gears use helical gears for smooth rotation and low noise.

크랭크샤프트 타이밍 기어는 저탄소침탄강이나 또는 크롬 표면 경화강을 이면(齒面)만을 표면 경화한 것이다.The crankshaft timing gear is a low carbon carburized steel or chrome surface hardened steel surface hardened only on the back side.

캠샤프트 타이밍 기어는 소음을 적게 하고 도 크랭크샤프트 타이밍 기어의 마모를 적게 하기 위해 일반적으로 베이크라이트 등 합성수지의 적층재를 사용하고 있다.The camshaft timing gear generally uses a laminate of synthetic resin such as bakelite to reduce the wear of the crankshaft timing gear even when the noise is reduced.

[종래 기술]BACKGROUND ART [0002]

제2도는 종래의 캠샤프트 구동의 사시도로서, 타이밍 기어는 이 모양이 같고 잇수가 2:1로 된 2개의 기어이며, 크랭크샤프트 타이밍 기어(22)는 크랭크샤프트(20)의 전단에 결합되고, 캠샤프트 타이밍 기어(26)는 캠샤프트(24)의 전단에 있으며 크랭크샤프트(20)와 캠샤프트(24)의 중심 간격이 좁은 기관에서는 타이밍 벨트(28)에 직접 물리고, 간격이 넓은 기관에서는 중간풀리(30)를 사이에 넣어서 타이밍 벨트(28)로 캠샤프트(24)를 구동하게 구성되어 있다.FIG. 2 is a perspective view of a conventional camshaft drive, in which the timing gear is two gears having the same shape and number of teeth of 2: 1, the crankshaft timing gear 22 is coupled to the front end of the crankshaft 20, The camshaft timing gear 26 is directly engaged to the timing belt 28 at the front end of the camshaft 24 and at an engine having a narrow center distance between the crankshaft 20 and the camshaft 24, And the camshaft 24 is driven by the timing belt 28 by inserting the pulley 30 therebetween.

그러나, 상기한 바와 같은 일반적인 타이밍 기어에 의한 캠샤프트의 구동 방식은 엔진 회전이 고회전으로 된 경우 타이밍 벨트의 진동이 증가하고, 크랭크샤프트와 캠샤프트의 거리가 길어져서 타이밍 벨트의 길이 자체가 길어진 경우에도 진동이나 타이밍 벨트의 신장 등이 발생하여 원활한 엔진 회전을 방해하는 경우가 있다.However, in the driving method of the camshaft by the general timing gear as described above, when the timing of the engine rotation is increased, the vibration of the timing belt is increased and the distance between the crankshaft and the camshaft becomes longer, There is also a case where the vibration of the timing belt and the elongation of the timing belt occur, which hinders smooth engine rotation.

또한, 벨트의 노후화로 인한 타이밍 벨트의 교환 절손을 가져오는 단점이 있다.In addition, there is a disadvantage that the timing belt is exchanged and damaged due to the deterioration of the belt.

따라서 본 발명은 캠샤프트의 구동을 링크 기구를 이용하여 구동함으로써, 좀 더 확실한 구동과 노후화로 인한 타이밍 벨트의 교환 및 절손을 방지할 수 있는 캠샤프트의 구동을 제공하는데 그 목적이 있다.SUMMARY OF THE INVENTION Accordingly, it is an object of the present invention to provide a camshaft drive capable of preventing a timing belt from being exchanged or damaged due to more reliable driving and deterioration by driving a camshaft by using a link mechanism.

이와 같은 목적을 갖는 본 발명은 크랭크샤프트의 전단에 결합되는 크랭크샤프트 링크판과, 상기 크랭크샤프트 링크판과 함께 링크 장치에 의하여 구동되는 중간 기어와, 상기 크랭크샤프트와 중간 기어의 전면부에 형성되어 회전 운동을 하는 링크절과, 상기 링크절을 연결하여 회전 운동을 직선 운동으로 전환하는 링크바와, 상기 중간 기어와 같이 맞물려 이 모양이 같고 잇수가 1;2로 구동되는 캠샤프트 기어로 구성되어짐을 특징으로 한다.According to the present invention, there is provided a crankshaft comprising: a crankshaft link plate coupled to a front end of a crankshaft; an intermediate gear driven by a link device together with the crankshaft link plate; A link bar for linking the link sections to convert linear motion into linear motion, and a camshaft gear having the same shape as the intermediate gear and driven by a number of teeth of 1 and 2, do.

이와 같은 본 발명에 의한 캠샤프트의 구동 방식은 크랭크샤프트의 전면에 형성된 크랭크샤프트 링크판과 중간 기어가 링크 장치에 의하여 구동되며, 상기 중간 기어와 맞물려 구동되는 캠샤프트 기어는 1:2의 비율로 구동한다.In the driving method of a camshaft according to the present invention, the crankshaft link plate and the intermediate gear formed on the front surface of the crankshaft are driven by the link device, and the camshaft gear driven by meshing with the intermediate gear is driven at a ratio of 1: 2 do.

제1도는 본 발명에 관련된 캠샤프트 구동의 개략적인 정면도.FIG. 1 is a schematic front view of a camshaft drive according to the present invention; FIG.

제2도는 종래의 캠샤프트 구동의 정면도.Fig. 2 is a front view of a conventional camshaft drive; Fig.

*도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명*Description of the Related Art [0002]

20:크랭크샤프트22:크랭크샤프트 타이밍 기어20: crankshaft 22: crankshaft timing gear

24:캠샤프트26:캠샤프트 타이밍 기어24: camshaft 26: camshaft timing gear

28:타이밍 벨트30:중간 풀리28: timing belt 30: intermediate pulley

32:크랭크샤프트 링크판34,34':링크절32: crankshaft link plate 34, 34 ': link section

36:링크바38:중간 기어36: link bar 38: intermediate gear

40:캠샤프트 기어40: camshaft gear

상술한 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 이하 자세히 설명한다.Preferred embodiments of the present invention will be described below in detail with reference to the accompanying drawings.

제1도는 본 발명에 관련된 캠샤프트 구동의 개략적인 정면도로서, 크랭크샤프트(20)의 전단에 원판의 크랭크샤프트 링크판(32)이 형성되어 있다. 상기 크랭크샤프트 링크판(32)의 상부면에는 링크절(34)이 형성되어 회전 운동을 한다.FIG. 1 is a schematic front view of a camshaft drive according to the present invention, in which a disk crankshaft link plate 32 is formed on the front end of a crankshaft 20. A linkage (34) is formed on the upper surface of the crankshaft link plate (32) to rotate.

상기 링크절(34)의 끝단에는 링크바(36)가 연결되어 회전 운동을 직선 운동으로 전환하여 중간 기어(38)의 링크절(36')에 전달한다.A link bar 36 is connected to the end of the link section 34 to convert the rotational motion into a linear motion and transmit the link motion to the link section 36 'of the intermediate gear 38.

상기 링크바(36)의 직선 운동을 다시 회전 운동을 연결되는 중간 기어(38)의 링크절(36')은 중간 기어(38)를 구동시킨다.The link section 36 'of the intermediate gear 38, which connects the link bar 36 to the linear motion of the link bar 36, rotates the intermediate gear 38.

상기 중간 기어(38)는 이 모양이나 크기는 동일하나 기어의 비율이 1:2로 이루어진 캠샤프트 기어(40)를 구동한다.The intermediate gear 38 drives the camshaft gear 40 having the same shape and size but having a gear ratio of 1: 2.

상기와 같이 구성된 캠샤프트의 구동 방식은 크랭크샤프트(20)의 구동으로 크랭크샤프트 링크판(32)이 동시에 구동되며, 상기 크랭크샤프트 링크판(32)의 상부에 형성된 링크절(34)이 회전 운동을 한다. 상기 링크절(34)의 회전 운동은 링크바(36)에 의하여 직선 운동한다. 상기 직선 운동은 중간 기어(38)의 링크절(36')에 의하여 다시 회전 운동으로 전환되어 중간 기어(38)를 구동시킨다.The crankshaft link plate 32 is driven simultaneously by the driving of the crankshaft 20 and the linkage 34 formed on the crankshaft link plate 32 rotates . The rotational movement of the link section (34) is linearly moved by the link bar (36). The linear motion is again converted into rotational motion by the linkage 36 'of the intermediate gear 38 to drive the intermediate gear 38.

상기 중간 기어(38)는 1:2의 비율로 형성된 캠샤프트 기어(40)를 구동시킨다.The intermediate gear 38 drives the camshaft gear 40 formed at a ratio of 1: 2.

이상에서 설명한 바와 같이, 본 발명에 의한 캠샤프트의 구동 방식은 캠샤프트의 구동을 일읔 기구를 이용하여 구동함으로써, 좀 더 확실한 구동과 노후에 인한 타이밍 벨트의 교환 및 절손을 방지할 수 있는 효과가 있다.As described above, according to the driving method of the camshaft according to the present invention, the driving of the camshaft is driven by the driving mechanism, whereby the more reliable driving and the effect of preventing the exchange and cutting of the timing belt due to aging can be prevented have.

본 발명은 이상과 같이 기재된 구체예에 대하여만 상세히 설명되었지만 본 발명의 기술 사상과 범위 내에서 변경이나 변형할 수 있음은 본 발명이 속하는 분야의 당업자에게는 명백한 것이며 이러한 변경이나 변형은 첨부된 특허청구 범위에 의하여 제한되어져야 한다.While the present invention has been particularly shown and described with reference to exemplary embodiments thereof, it is evident that many alternatives, modifications and variations will be apparent to those skilled in the art to which the invention pertains. The range should be limited.

Claims

In the driving method of the camshaft,

A crankshaft link plate coupled to a front end of the crankshaft, an intermediate gear driven by a link device together with the crankshaft link plate, a link section formed at a front portion of the crankshaft and the intermediate gear for rotational movement, And a cam shaft gear engaged with the intermediate gear and having the same shape and driven by a gear ratio of 1: 2.