KR102693130B1 - 보조 동력 장치에 사용되는 체크밸브 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 체크밸브의 바디부 내부에 형성된 챔버의 주연부에 밀착 및 밀착 해지되며 상기 챔버를 개폐시키는 포펫의 선단에 불소실리콘캡을 인서트 사출 방식으로 일체화로 사출 성형하여 금속 재질로 성형된 바디부의 챔버와 포켓의 직접적인 접촉을 방지토록 하여 챔버와 포켓간의 접촉에 따른 마모 뜨는 스크레치 현상을 미연에 방지하여 유체의 누유를 방지할 수 있는 보조 동력 장치에 사용되는 체크밸브를 제공한다.

Description

보조 동력 장치에 사용되는 체크밸브{Check Valve used for Auxiliary Power Units}
본 발명은 보조 동력 장치에 사용되는 체크밸브에 관련되는 것으로서, 더욱 상세하게는 체크밸브의 바디부 내부에 형성된 챔버의 주연부에 밀착 및 밀착 해지되며 상기 챔버를 개폐시키는 포펫의 선단에 불소실리콘캡을 인서트 사출 방식으로 일체화로 사출 성형하여 금속 재질로 성형된 바디부의 챔버와 포켓의 직접적인 접촉을 방지토록 한 보조 동력 장치에 사용되는 체크밸브에 관한 것이다.
일반적으로, 보조 동력 장치(APU, auxiliary power unit)는 항공기에 보조적인 동력을 공급하도록 만들어진 장치이다. 비행기 탑재 보조 동력 유닛(Airborne Auxiliary Power Unit)은 보조 동력 유닛 APU로 약칭하는데 비행기 꼬리에 장착되는 소형 터빈 엔진을 말한다. APU의 주요기능은 전원과 가스원을 제공하는 것인데 소량의 APU는 비행기에 부가추력을 제공할 수도 있다. 구체적으로 비행기는 지면에서 이륙하기 전에 APU를 통해 전기를 공급받아 메인 발동기를 발동하기에 지면의 전원, 가스원 차량에 의해 비행기를 발동할 필요가 없다. 지면에 있을 때 APU는 또한 전력과 압축공기를 제공하여 객실과 조종실 내의 조명과 에어컨을 보증하기도 한다. 비행기가 이륙할 때 APU는 예비전원으로 사용될 수 있다. 비행기가 착륙한 후 여전히 APU를 통해 전력을 공급하여 조명과 에어컨을 보증한다.
또한 상기 APU의 기능은 전원과 에어소스를 제공하는 것인바, 일부 APU는 항공기에 부가 추동력을 제공할수도 있다. 상세하게는, 항공기가 지면에서 이륙하기전, APU의 전원공급을 통해 메인 엔진을 작동시켜 지면 전원 및 에어소스차량에 의뢰하지 않고 항공기를 작동시킬수 있다. 또한, 지면에서 APU는 전력 및 압축공기도 제공하여 항공기 객실 및 조종실내의 조명 및 에어콘을 보장한다. 항공기 이륙시, APU는 백업 전원으로 사용될 수 있다. 항공기가 착륙한 후, 여전히 APU에 의해 전력을 공급하여 조명 및 에어콘을 보장한다. APU의 기능은 그 운행 안정성을 결정하는 바, 또한 이는 항공기의 비행 코스트 및 서비스 품질에 직접적으로 영향을 미치게 된다. 따라서 APU의 기능이 그 운행의 안정성을 결정하여 비행기의 비행원가와 서비스 품질에 관계된다. 그리고 지면전원과 가스원의 보장이 부족하는 경우 APU가 고장이 발생되면 비행기는 운행될 수 없게 된다.
한편, 차량, 특히 군용이나 운수용과 같은 특수 차량에도 엔진에 의해 구동되는 주 동력 장치와 함께 앞서 언급한 보조 동력 장치(Auxiliary Power Unit, APU)가 구비되어 있다.
즉, 특수 차량에는 주 동력 장치와 보조 동력 장치가 마련되고, 주 동력 장치에는 저온 시동시의 예열을 위한 예열 장치가 연결된다.
상기 군용 차량, 전차, 장갑차, 자주포 등에서 사용되는 보조 동력 장치인 APU는 엔진의 시동이 꺼져서 주 동력 장치가 작동되지 않는 경우에 부속 전기 장치들에 전원을 공급해 주는 역할을 수행한다.
상기 APU에는 파워부, 부하부 그리고 부가장치부가 구비된다. 이중에서, 파워부는 주로 파워 컴프레셔, 터빈 유닛 및 배기 유닛등으로 구성되며, 부하부는 주로 부하 컴프레셔로 구성하고, 부가 장치는 주로 부가 장치 기아박스, 시동기 및 발전기등으로 이루어진다.
한편, 상기 APU에는 유체(연료)를 공급하는 밸브가 설치되는 데, 이러한 밸브는 일정시간이 지나면 누유가 빈번히 발생하여 주기적인 교체를 요구하게 된다. 만일 교체가 늦어지면 APU의 작동시 누유로 인한 에너지 효율이 떨어짐은 물론 누유된 유체의 폭발 사고 위험이 있다.
문헌1: 대한민국 특허청 공개특허공보 공개번호 제 10-2004-0078156 호 문헌2: 대한민국 특허청 공개특허공보 공개번호 제 10-2013-0086458 호 문헌3: 대한민국 특허청 공개특허공보 공개번호 제 10-2020-0094666 호
따라서, 상기한 바와 같은 문제점을 해결하기 위한 본 발명의 목적은 체크밸브의 바디부 내부에 형성된 챔버의 주연부에 밀착 및 밀착 해지되며 상기 챔버를 개폐시키는 포펫의 선단에 불소실리콘캡을 인서트 사출 방식으로 일체화로 사출 성형하여 금속 재질로 성형된 바디부의 챔버와 포켓의 직접적인 접촉을 방지토록 한 보조 동력 장치에 사용되는 체크밸브를 제공함에 있다.
상술한 목적들을 달성하기 위한 본 발명은 보조 동력 장치로 유체를 공급하는 공급라인에 설치되어 유체의 역류를 방지하는 보조 동력 장치에 설치되는 체크밸브에 있어서, 상기 공급라인에 체결되며 후면은 개방시켜 구성한 바디부, 상기 바디부의 내부에 형성되는 제 1챔버, 상기 바디부의 제 1챔버 뒤쪽에 형성되며 상기 제 1챔버와 연결하여 통하는 제 2챔버, 상기 제 1, 2챔버 사이에 형성되는 단턱, 상기 바디부의 외면에 적어도 하나 이상 관통 형서되며 상기 제 1챔버와 상기 공급라인을 연결하며 상기 공급라인으로 공급된 유체를 상기 제 1챔버로 유입시키는 유입유로, 상기 바디부의 제 2챔버 내면에 밀착된 상태로 전, 후 이동하며 내부에는 본체부배출유로가 형성된 본체부, 상기 본체부의 일측에 상기 본체부의 직경보다 작은 직경을 가지도록 형성되어 상기 제 2챔버의 내면에 이격공간을 형성시키며 그 내부에는 상기 본체부배출유로와 연결하여 통하는 축소부배출유로가 형성된 축소부로 구성한 포펫, 상기 제 2챔버에 설치되며 상기 포펫으로 텐션력을 부여하여 상기 축소부의 전면을 상기 바디부의 단턱에 가압시키는 스프링, 상기 바디부의 개방된 후면에 나사식으로 체결되며 상기 스프링을 압축시켜 상기 스프링의 텐션력을 발휘시키는 플러그, 상기 포펫의 축소부 전면 중앙에 돌출 형성되는 돌출부, 상기 돌출부에 끼워지는 체결홈을 가지며 삼각뿔 형태로 전면에서 후면으로 갈수록 점차적으로 직경이 넓어지는 형태로 성형하여 상기 단턱의 주연부에 탄력 밀착되며 상기 포펫 또는 상기 단턱의 마모를 방지시키는 불소실리콘캡을 포함하여 구성함을 특징으로 한다.
상기 불소 실리콘캡은 상기 포펫을 성형하는 과정에서 상기 포펫의 축소부 전면에 돌출 형성되어 있는 돌기의 외면에 인서트 사출 방식으로 일체화로 성형되도록 함이 바람직하다.
본 발명은 체크밸브의 바디부 내부에 형성된 챔버의 주연부에 밀착 및 밀착 해지되며 상기 챔버를 개폐시키는 포펫의 선단에 불소실리콘캡을 인서트 사출 방식으로 일체화로 사출 성형하여 금속 재질로 성형된 바디부의 챔버와 포켓의 직접적인 접촉을 방지토록 함으로서 챔버와 포켓간의 접촉에 따른 마모 뜨는 스크레치 현상을 미연에 방지하여 유체의 누유를 방지할 수 있는 작용 효과를 가진다.
도 1은 본 발명에 따른 보조동력장치에 설치되는 체크밸브의 구성을 입체적으로 도시한 도면.
도 2는 도 1에서 도시하고 있는 체크밸브를 발췌하여 도시한 결합단면도.
도 3은 도 2의 분해 단면도.
도 4는 도 2의 불소실리콘캡을 발췌하여 도시한 도면.
이하 본 발명의 실시 예를 첨부된 도면을 참조하여 설명하면 다음과 같다. 후술 될 상세한 설명에서는 상술한 기술적 과제를 이루기 위해 본 발명에 있어 대표적인 실시 예를 제시할 것이다. 그리고 본 발명으로 제시될 수 있는 다른 실시 예들은 본 발명의 구성에서 설명으로 대체한다.
첨부된 도 1은 본 발명에 따른 보조동력장치에 설치되는 체크밸브의 구성을 입체적으로 도시한 도면이고, 도 2는 도 1에서 도시하고 있는 체크밸브를 발췌하여 도시한 결합단면도이며, 도 3은 도 2의 분해 단면도이고, 도 4는 도 2의 불소실리콘캡을 발췌하여 도시한 도면이다.
도 1 내지 도 4에서와 같이, 보조동력장치(이하, APU라 칭함)(200)는 군용 차량, 전차, 장갑차, 자주포 등에서 사용되며 엔진의 시동이 꺼져서 주 동력 장치가 작동되지 않는 경우에 부속 전기 장치들에 전원을 공급해 주는 역할을 수행하는 것으로서 소형 터빈 엔진을 말한다.
상기한 APU(200)에는 주 동력장치의 고장시, 유체(연료)를 공급받아 유체를 에너지화하여 군용 차량, 전차, 장갑차, 자주포 등의 부속 전기 장치들로 전기 에너지를 공급하게 된다.
한편, 상기 APU(200)의 공급라인(210)에는 본 발명에서 제안하고자 하는 체크밸브(100)가 설치된다.
상기 체크밸브(100)는 공급라인(210)의 일측으로 유체가 공급되지 않을 때에는 상기 폐쇄상태를 유지하며 상기 공급라인(210)의 일측으로 유체가 공급되면 이때의 압력으로 개방되며 공급라인(210)의 일측에서 공급된 유체를 공급라인(210)의 타측으로 배출하게 되고, 배출된 유체는 APU(200)로 공급된다.
체크밸브(100)는 헤드부(10), 바디부(20), 포펫(30), 스프링(50), 플러그(60) 및 불소실리콘캡(70)을 포함하여 구성한다.
상기 헤드부(10)는 체크밸브(100)가 설치되어 지는 공급라인(210)의 체결부에 바디부(20)가 설치될 수 있도록 한다.
상기 바디부(20)는 상기 헤드부(10)의 후방에 일체 구비된 것으로서 원통 형태로 내부에는 제 1챔버(22) 및 제 2챔버(24)가 형성된다. 상기 제 1챔버(22)는 상기 바디부(20)의 내부에 형성되고, 상기 제 2챔버(24)는 상기 제 1챔버(22)의 후방에 위치한 상태에서 상기 제 1챔버(22)와 연결하여 통한 상태로 형성하되(즉, 제 1챔버의 출구와, 제 2챔버(24)의 입구는 서로 연결하여 통한 상태), 상기 제 2챔버(24)의 크기는 상기 제 1챔버(22) 보다 크게 형성하여 상기 제 1챔버(22) 및 제 2챔버(24)가 만나는 지점에서 단턱(26)이 형성되도록 구성함이 바람직하다.
또한 상기 바디부(20)의 외면에는 적어도 하나 이상의 유입유로(28)가 관통 형성된다. 상기 유입유로(28)는 공급라인(210)과 상기 바디부(20)의 제 1챔버(22)를 연결한 상태에서 상기 공급라인(210)으로 유입된 유체를 상기 제 1챔버(22)로 유입시키도록 한다.
상기 바디부(20)의 외경에는 적어도 하나 이상의 오링(29)이 설치된다. 상기 오링(29)은 상기 바디부(20)와 공급라인(210)의 체결부 사이 기밀을 유지한다.
상기 포펫(30)은 상기 바디부(20)의 제 2챔버(24)에 전, 후 이동 가능하게 삽입되며 스프링(50)의 텐션력에 의해 전방으로 이동하며 상기 바디부(20)의 제 1챔버(22)와 상기 제 2챔버(24)의 사이에 형성된 단턱(26)에 걸려지며 상기 제 1챔버(22)의 출구를 막아 상기 제 1챔버(22) 및 제 2챔버(24)를 연결 및 연결 해지시키도록 하는 데, 이러한 동작을 가진 포펫(30)은 스프링(50)의 압력으로 제 1챔버(22)의 출구를 막아 체크밸브에서 유체(연료)가 역류하지 않도록 한다.
상기 포펫(30)은 원통의 파이프 형태를 가지는 본체부(32), 상기 본체부(32)의 일측에 상기 본체부(32)의 직경보다 작은 직경을 가지도록 형성된 축소부(34)로 구성한다.
상기 본체부(32)는 상기 제 2챔버(24)의 내면에 밀착된 상태에서 스프링(50)의 압력으로 전, 후 이동한다.
상기 축소부(34)의 전면(44)은 폐쇄시켜 구성하고, 상기 본체부(32)의 후면은 개방시켜 구성한다.
그리고 상기 축소부(34) 및 상기 본체부(32)의 내부에는 서로 연결하여 통하는 제 1, 2배출유로(36, 38)가 형성되며, 상기 본체부배출유로(38)에는 상기 본체부(32)의 개방된 후방을 통해 스프링(50)의 일단이 삽입된다.
상기 축소부(34)의 전면(44)은 바디부(20)의 제 1챔버(22) 및 제 2챔버(24) 사이에 형성된 단턱(26)에 밀착된다. 상기 축소부(34)의 전면(44) 중앙에는 돌기(46)가 돌출 형성되고, 상기 돌기(46)에는 기밀패킹수단인 불소실리콘캡(70)이 결합된다. 상기 불소 실리콘캡(70)의 구체적인 설명은 아래에 다시 기술한다.
상기 포펫(30)을 구성하는 본체부(32)는 상기 바디부(20)의 제 2챔버(24) 내면에 밀착된 상태로 전, 후 이동하며, 상기 포펫(30)의 축소부(34)는 상기 본체부(32) 보다 작은 직경을 가진 관계로 상기 바디부(20)의 제 2챔버(24)와 상기 축소부(34)의 사이에 소정의 이격공간(40)을 발생시킨다. 상기 이격공간(40)은 결과적으로 제 1챔버(22)에 유입되어 있는 유체가 일시적으로 저장될 수 있는 공간을 제공하게 된다.
상기 포펫(30)의 축소부(34) 둘레면에는 적어도 하나 이상의 연결유로(42)가 형성된다. 상기 연결유로(42)는 상기 제 2챔버(24)와 상기 축소부(34) 사이의 이격공간(40)과 축소부(34)의 내부에 형성된 축소부배출유로(38)를 연결시켜 상기 이격공간(40)에 채워진 유체를 상기 축소부배출유로(38)로 유입시킨다. 상기 축소부배출유로(38)로 유입된 유체는 본체부(32)의 본체부배출유로(36)로 배출된 후, 플러그(60)에 형성되어 있는 배출구멍(62)을 통해 공급라인(210)으로 배출되어 진다.
상기 스프링(50)은 상기 바디부(20)의 제 2챔버(24)에 수용된 상태에서 일단은 상기 포펫(30)의 본체부배출유로(36)에 삽입되고 그 타단은 상기 바디부(20)의 개방된 후면에 나사식으로 체결되어 지는 플러그(60)에 밀착되며, 상기 플러그(60)의 나사식 체결 동작에 따라 압축되며 텐션력을 발휘하여 상기 포펫(30)에 탄력적으로 밀어주게 된다.
상기 플러그(60)는 상기 바디부(20)의 개방된 후면에 끼워진 상태로 나사식으로 체결되며 상기 바디부(20)의 제 2챔버(24)를 페쇄시킴과 더불어 상기 스프링(50)의 타측을 가압하여 상기 스프링(50)이 텐션력을 발휘할 수 있도록 한다.
상기 플러그(60)에는 적어도 하나 이상의 배출구멍(62)이 형성되며, 상기 배출구멍(62)은 제 2챔버(24)로 배출된 유체를 공급라인(210)으로 배출토록 한다.
한편, 상기 불소 실리콘캡(70)은 포펫(30)과 바디부(20)의 제 1챔버(22)간의 기밀성을 유지하기 위한 목적으로 제공되는 수단이다.
상기 불소 실리콘 캡(70)은 삼각뿔 형태로 전방(70a)에서 후방(70b)으로 갈수록 점차적으로 직경이 넓어지도록 성형함이 바람직하며, 이는 불소 실리콘 캡(70)이 제 1챔버(22)로 일부 삽입된 상태에서 단턱(26)의 주연부에 밀착되도록 하여 불소 실리콘 캡(70)의 밀착력을 높일 수 있다.
상기 불소 실리콘 캡(70)의 내부에는 체결홈(72)이 함몰 형성되며, 상기 체결홈(72)을 가진 불소 실리콘 캡(70)은 전술한 포펫(30)의 축소부(34) 전방에 돌출 형성되어 있는 돌기(46)에 끼워지며 불소 실리콘캡(70)을 포펫(30)의 축소부(34) 전방에 결합시킨다.
상기 불소 실리콘 캡(70)은 스프링(50)의 텐션력으로 포펫(30)의 축소부(34) 전방이 제 1, 2챔버(22, 24) 사이의 단턱(26)에 밀착되기 전, 상기 단턱(26)의 주연부에 밀착되며 상기 포펫(30)의 축소부(34) 전면(44)과 단턱(26)간의 직접적인 접촉을 차단하여 상기 단턱(26) 그리고 상기 포펫(30)의 축소부(34) 전면(44)간의 마찰로 인한 마모를 방지하여, 사용과정에서 유체의 누수를 방지하도록 한다. 즉, 바디부(20) 및 포펫(30)은 금속 재질로 성형됨에 따라 포펫과(30) 단턱(26)간의 접촉이 장시간 진행되면 마모 및 스크래치 등의 손상으로 누유가 발생할 수 있다. 따라서 불소 실리콘 캡(70)을 포펫(30)과 단턱(26)간의 직접적인 접촉을 차단하여 누유 발생을 미연에 방지할 수 있도록 한다.
상기 불소 실리콘 캡(70)은 다양한 방식으로 포펫(30)의 축소부(34) 전면에 고정될 수 있으나, 본 발명에서는 상기 포펫(30)을 성형하는 과정에서 상기 포펫(30)의 전면에 인서트 사출 방식으로 일체화로 성형하도록 함이 바람직하며, 이러한 인서트 사출 방식을 통해 불소 실리콘 캡(70)은 사용과정에서 포펫(30)에서 분리되지 않고 견고한 고정상태를 유지할 수 있다.
이하, 상기한 구성을 가진 체크밸브의 작동을 도 1 내지 도 4를 참조하여 기술한다.
먼저, 체크밸브(100)의 헤드부(10)를 이용하여 체크밸브(100)의 바디부(20)를 APU(200)로 유체를 공급라인(210)에 체결한다.
상기 공급라인(210)에 체결된 체크밸브(100)는 유체가 공급되기 전까지는 공급라인(210)을 폐쇄시킨 상태에서 유체가 공급되면 이때의 압력으로 개방 동작하며 공급라인(120)으로 유체가 공급될 수 있도록 한다.
즉, 공급라인(210)으로 공급된 유체는 바디부(20)의 유입유로(28)를 통해 바디부(20)의 제 1챔버(22)로 유입된다.
이어서, 일정량의 유체가 제 1챔버(22)로 유입되면 유체의 압력이 스프링(50)의 텐션력 보다 높아지게 되고, 이에 따라 스프링(50)에 탄력 지지되어 있는 포펫(30)은 후방으로 밀려나게 된다.
즉, 포펫(30)이 후방으로 밀려나면, 상기 포펫(30)의 축소부(34) 전면에 인서트 사출되어 있는 불소실리콘캡(70)은 바디부(20)의 제 1, 2챔버(22, 24) 사이에 마련된 단턱(26)의 주연부에 밀착된 상태에서 떨어지게 되고, 이를 통해 제 1챔버(22)에 유입된 유체는 제 2챔버(24)와 포펫(30)의 축소부(34) 사이에 형성되어 있는 이격공간(40)으로 배출된다.
상기 이격공간(40)으로 배출된 유체는 상기 포펫(30)의 축소부(34) 외경에 형성되어 있는 연결유로(42)를 통해 축소부(34)의 내부 축소부배출유로(38)로 유입되고, 이어서 상기 축소부배출유로(38)와 연결하여 통하는 본체부배출유로(36)를 거친 다음, 바디부(20)의 제 2챔버(24)로 배출되고, 이후, 상기 제 2챔버(24)로 배출된 유체는 플러그(60)의 배출유로(62)를 통해 공급라인(210)으로 배출되도록 함으로서 페쇄된 공급라인(210)을 개방시켜 공급라인(210)을 통해 유체를 APU(200)의 사용처로 공급할 수 있게 된다.
20: 바디부 22: 제 1챔버
24: 제 2챔버 26: 단턱
28: 유입유로 30: 포펫
32: 본체부 34: 축소부
36: 본체부배출유로 38: 축소부배출유로
40: 이격공간 42: 연결유로
44: 전면 46: 돌기
50: 스프링 60: 플러그
70: 불소실리콘캡 72: 체결홈
100: 체크밸브 200: APU
210: 공급라인

Claims (2)

  1. 군용차량, 전차, 장갑차, 자주포 등에서 사용되고 엔진의 시동이 꺼져서 주동력장치가 작동되지 않는 경우에 부속전기장치들에 전원을 공급해 주는 역할을 수행하는 보조동력장치(200)에 한정해서 사용되며, 상기 보조 동력 장치(200)로 유체를 공급하는 공급라인(210)에 설치되어 유체의 역류를 방지하는 보조 동력 장치에 설치되는 체크밸브에 있어서,
    상기 공급라인(210)에 체결되며 후면은 개방시켜 구성한 바디부(20);
    상기 바디부(20)의 내부에 형성되는 제 1챔버(22);
    상기 바디부(20)의 제 1챔버(22) 뒤쪽에 형성되며 상기 제 1챔버(22)와 연결하여 통하는 제 2챔버(24);
    상기 제 1, 2챔버(22, 24) 사이에 형성되는 단턱(26);
    상기 바디부(20)의 외면에 적어도 하나 이상 관통 형성되며 상기 제 1챔버(22)와 상기 공급라인(210)을 연결하며 상기 공급라인(210)으로 공급된 유체를 상기 제 1챔버(22)로 유입시키는 유입유로(28);
    상기 바디부(20)의 제 2챔버(24) 내면에 밀착된 상태로 전, 후 이동하며 내부에는 본체부배출유로(36)가 형성된 본체부(32);
    상기 본체부(32)의 일측에 상기 본체부(32)의 직경보다 작은 직경을 가지도록 형성되어 상기 제 2챔버(24)의 내면에 이격공간(40)을 형성시키며 그 내부에는 상기 본체부배출유로(36)와 연결하여 통하는 축소부배출유로(38)가 형성된 축소부(34)로 구성한 포펫(30);
    상기 제 2챔버(24)에 설치되며 상기 포펫(30)으로 텐션력을 부여하여 상기 축소부(34)의 전면(44)을 상기 바디부(20)의 단턱(26)에 가압시키는 스프링(50);
    상기 바디부(20)의 개방된 후면에 나사식으로 체결되며 상기 스프링(50)을 압축시켜 상기 스프링(50)의 텐션력을 발휘시키는 플러그(60);
    상기 포펫(30)의 축소부(34) 전면(44) 중앙에 돌출 형성되는 돌출부(46);
    상기 돌출부(46)에 끼워지는 체결홈(72)을 가지며 삼각뿔 형태로 전면(70a)에서 후면(70b)으로 갈수록 점차적으로 직경이 넓어지는 형태로 성형하여 상기 단턱(26)의 주연부에 탄력 밀착되며 상기 포펫(30) 또는 상기 단턱(26)의 마모를 방지시키는 불소실리콘캡(70)을 포함하여 구성하며;
    상기 불소실리콘캡(70)은 상기 포펫(30)을 성형하는 과정에서 상기 포펫(30)의 축소부(34) 전면에 돌출 형성되어 있는 돌기(46)의 외면에 인서트 사출 방식으로 일체화로 성형되는 것을 특징으로 하는 보조 동력 장치에 사용되는 체크밸브.
  2. 삭제
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