KR102688525B1 - Regulator for processing fuel - Google Patents
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Abstract
리크누설을 차단하여 사용안전성이 개선되도록, 본 발명은 유입포트를 통해 유입되는 연료가스가 1차 감압되는 하부감압부; 상기 하부감압부의 상부에 결합되되 중앙부에 시트부가 구비되며 협소화된 관통유로가 형성되는 메인바디; 하단부에 상기 시트부의 하측단을 선택적으로 상향식 밀폐하는 포핏부가 일체로 연결되며, 상기 시트부 상부공간과 방사유로를 통해 연통되도록 상부 내부에 상부관통유로가 형성되고, 하부 외주에 상기 메인바디의 내주면을 따라 슬라이드밀폐식 승강되는 확장단턱이 형성된 상부피스톤부; 상기 메인바디의 상부에 결합되는 어퍼커버; 상기 어퍼커버와 상기 확장단턱 상면 사이에 구비되어 하향 탄발지지력을 제공하는 상부스프링을 포함하는 연료공급용 레귤레이터를 제공한다. In order to improve safety of use by blocking leakage, the present invention includes a lower decompression part where the fuel gas flowing in through the inlet port is first depressurized; A main body coupled to the upper part of the lower pressure relief unit and having a seat portion in the center and forming a narrowed through passage; A poppet part that selectively seals the lower end of the seat part upward is integrally connected to the lower part, an upper through-flow passage is formed inside the upper part to communicate with the upper space of the seat part through a radiation passage, and an inner peripheral surface of the main body is formed on the outer circumference of the lower part. An upper piston portion formed with an extension step that slides and moves up and down in a sealed manner; An upper cover coupled to the upper part of the main body; Provided is a fuel supply regulator including an upper spring provided between the upper cover and the upper surface of the extension step to provide downward elastic support.
Description
본 발명은 연료공급용 레귤레이터에 관한 것으로, 보다 상세하게는 컴팩트하면서도 연료가스의 누설을 차단하여 사용안전성이 개선되는 연료공급용 레귤레이터에 관한 것이다.The present invention relates to a fuel supply regulator, and more specifically, to a fuel supply regulator that is compact and improves safety of use by blocking fuel gas leakage.
일반적으로 연료공급용 레귤레이터는 입력측의 압력 변동에 무관하게 출력측의 압력을 일정한 범위로 유지하는 것으로서 화학, 정유, 가스 등의 다양한 산업분야에서 활용되고 있다. 일예로 연료전지 자동차의 경우 주행거리 증가를 위해 고압탱크를 사용하므로 연료압력을 감압하기 위해 고압용 레귤레이터가 필수적으로 탑재된다. In general, fuel supply regulators maintain the pressure on the output side within a certain range regardless of pressure fluctuations on the input side, and are used in various industrial fields such as chemistry, oil refining, and gas. For example, in the case of fuel cell vehicles, high-pressure tanks are used to increase driving range, so a high-pressure regulator is essential to reduce fuel pressure.
특히, 비행체용 레귤레이터는 3차원 거동시 작동 신뢰성과 내구성을 유지하면서 소형/경량화의 구조를 이루는 것이 중요한 설계요소의 하나이다.In particular, one of the important design elements for regulators for aircraft is to achieve a compact/lightweight structure while maintaining operational reliability and durability during three-dimensional movement.
이와 관련된 종래의 고압 레귤레이터는 입구와 출구 사이에 감압실이 형성되고 피스톤이 스프링 등에 의해 탄발 지지되는 구성을 포함하며, 이와 같이 구성함으로써 내구성을 확보하면서 감압작용이 수행되도록 구성되었다. Related to this, the conventional high pressure regulator includes a configuration in which a pressure reduction chamber is formed between the inlet and the outlet and the piston is resiliently supported by a spring, etc., and is configured in this way to perform a pressure reduction action while ensuring durability.
그러나, 종래에는 피스톤의 동작방향과 입구의 관통방향이 상이하게 설정하거나, 감압을 위한 작동을 별도의 전기적 제어장치를 사용하여 2중으로 구성하는 방식의 구조는 감압실의 구조상 레귤레이터의 작동 신뢰성과 내구성을 유지하면서 비행체용으로 사용하기 위한 소형/경량화가 어렵다는 한계가 있었다. However, in the past, the operation direction of the piston and the penetration direction of the inlet were set differently, or the operation for pressure reduction was doubled using a separate electrical control device. Due to the structure of the pressure reduction chamber, the operational reliability and durability of the regulator were limited. There was a limitation in that it was difficult to miniaturize and lightweight for use as an aircraft while maintaining the .
이로 인해, 종래의 레귤레이터에는 수소연료의 공급이 정지된 상태에서 미세한 노설 내지 리크의 발생을 근원적으로 차단하기 어려웠으며, 지속적인 리크 발생으로 인한 레귤레이터 후단부의 고압화로 인한 안전사고 위험 내지 수소 연료전지의 낭비를 차단하기 어려운 문제점이 있었다.As a result, it was difficult to fundamentally block the occurrence of fine leaks or leaks in conventional regulators when the supply of hydrogen fuel was stopped, and there was a risk of safety accidents or waste of hydrogen fuel cells due to high pressure at the rear end of the regulator due to continuous leakage. There was a problem that made it difficult to block.
상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여, 본 발명은 컴팩트하면서도 연료가스의 누설을 차단하는 연료공급용 레귤레이터를 제공하는 것을 해결과제로 한다.In order to solve the above problems, the present invention aims to provide a fuel supply regulator that is compact and blocks leakage of fuel gas.
상기의 과제를 해결하기 위하여, 본 발명은 유입포트를 통해 유입되는 연료가스가 1차 감압되는 하부감압부; 상기 하부감압부의 상부에 결합되되 중앙부에 시트부가 구비되며 협소화된 관통유로가 형성되는 메인바디; 하단부에 상기 시트부의 하측단을 선택적으로 상향식 밀폐하는 포핏부가 일체로 연결되며, 상기 시트부 상부공간과 방사유로를 통해 연통되도록 상부 내부에 상부관통유로가 형성되고, 하부 외주에 상기 메인바디의 내주면을 따라 슬라이드밀폐식 승강되는 확장단턱이 형성된 상부피스톤부; 상기 메인바디의 상부에 결합되는 어퍼커버; 상기 어퍼커버와 상기 확장단턱 상면 사이에 구비되어 하향 탄발지지력을 제공하는 상부스프링을 포함하며, 상기 확장단턱의 하면과 상기 메인바디 사이에는 리크된 연료가스에 의해 가압되어 상기 확장단턱을 상향 가압하기 위한 배압공간이 형성되되, 상기 상부관통유로의 단면적보다 상기 배압공간에 노출된 상기 확장단턱의 하면부 면적이 더 크게 형성되고, 상기 어퍼커버의 내주에는 상기 상부스프링의 탄발복원력을 조절하는 조절수단이 구비되되, 상기 조절수단은 상기 상부스프링의 상단을 구속하는 위치가 조절되도록 상기 어퍼커버의 내주에 스크류체결되되 상기 상부피스톤부의 협소화된 원통형 상부가 관통배치되도록 중공형으로 구비된 제1지지나사와, 상기 제1지지나사의 상면에 접하여 풀림방지기능이 수행되도록 상기 어퍼커버의 내주에 스크류 체결되되 상기 상부피스톤부가 관통배치되도록 중공형으로 구비된 제2지지나사를 포함하되, 상기 제2지지나사의 하면부에 상기 제1지지나사의 상면부가 상호 면접촉되도록 2중으로 결합됨을 특징으로 하는 연료공급용 레귤레이터를 제공한다.In order to solve the above problem, the present invention includes a lower decompression part where the fuel gas flowing in through the inlet port is first depressurized; A main body coupled to the upper part of the lower pressure relief unit and having a seat portion in the center and forming a narrowed through passage; A poppet part that selectively seals the lower end of the seat part upward is integrally connected to the lower part, an upper through-flow passage is formed inside the upper part to communicate with the upper space of the seat part through a radiation passage, and an inner peripheral surface of the main body is formed on the outer circumference of the lower part. An upper piston portion formed with an extension step that slides and moves up and down in a sealed manner; An upper cover coupled to the upper part of the main body; It includes an upper spring provided between the upper cover and the upper surface of the expansion step to provide downward elastic support, and is pressurized by leaked fuel gas between the lower surface of the expansion step and the main body to press the expansion step upward. A back pressure space is formed, and the area of the lower surface of the extension step exposed to the back pressure space is formed to be larger than the cross-sectional area of the upper through passage, and an adjustment means for adjusting the elastic recovery force of the upper spring is located on the inner periphery of the upper cover. The adjustment means is screw-fastened to the inner periphery of the upper cover so as to adjust the position of the upper end of the upper spring, and the first support screw is hollow so that the narrowed cylindrical upper part of the upper piston part penetrates. and a second support screw screwed to the inner circumference of the upper cover so as to contact the upper surface of the first support screw to perform a loosening prevention function, and provided in a hollow shape so that the upper piston portion penetrates, wherein the second support screw is screwed to the inner circumference of the upper cover to perform a loosening prevention function. A fuel supply regulator is provided, characterized in that the upper surface of the first support screw is double coupled to the lower surface of the screw so that the upper surface is in surface contact with each other.
여기서, 상기 하부감압부는 측방에 유입포트가 형성되고 축방향으로 중공이 형성되고 상기 메인바디의 하부에 결합되는 하부바디와, 상기 중공에 결합되며 중앙부에 관통홀이 형성된 인렛부시와, 상기 관통홀 상단을 선택적으로 밀폐하도록 실링부가 하단부이 구비되어 슬라이드밀폐식 승강되는 승강로드부와, 상기 승강로드부의 상부에 일체로 형성된 확장부를 포함하는 하부피스톤부와, 상기 하부피스톤부에 상향 탄발지지력을 제공하는 하부스프링을 포함함이 바람직하다. Here, the lower pressure reducing unit includes a lower body having an inlet port formed on a side and a hollow formed in the axial direction and coupled to the lower part of the main body, an inlet bush coupled to the hollow and having a through hole formed in the central portion, and the through hole. A lower piston part including an extension part integrally formed on the upper part of the lifting rod part, a lifting rod part having a sealing part at the lower part to selectively seal the upper part and being lifted and lowered in a slide-sealed manner, and providing an upward elastic support force to the lower piston part. It is desirable to include a lower spring.
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이때, 상기 승강로드부의 중앙부에는 하부관통유로가 형성되되 상기 하부관통유로의 입구는 측방으로 관통형성되며, 상기 확장부에는 상기 하부관통유로와 연통되되 확관 형성된 감압확관부가 형성되며, 상기 승강로드부의 단면적은 상기 감압확관부의 단면적보다 작게 형성됨이 바람직하다. At this time, a lower through-flow passage is formed in the central part of the lifting rod, and the entrance of the lower through-flow passage is formed laterally, and a pressure-reducing expansion pipe communicating with the lower through-passage but expanded is formed in the expanded portion, and the lifting rod is formed. It is preferable that the cross-sectional area of the section is smaller than the cross-sectional area of the pressure reduction expansion tube.
상기의 해결 수단을 통하여, 본 발명은 다음과 같은 효과를 제공한다.Through the above solutions, the present invention provides the following effects.
첫째, 본 발명에 따른 연료공급용 레귤레이터는 1차 및 2차 감압구조가 축방향을 따라 직렬형으로 구비되어 컴팩트한 구조로서 효율적이고 감압효과를 제공할 수 있다First, the fuel supply regulator according to the present invention has a compact structure in which the primary and secondary pressure reducing structures are provided in series along the axial direction and can provide an efficient and pressure reducing effect.
둘째, 연료가스의 공급이 정지된 상태에서 상기 포핏부와 상기 시트부의 접촉부에서 미세한 리크에 의한 누설이 발생될수록, 상기 포핏부가 상기 시트부를 상향 가압하는 힘이 더욱 커지므로 상기 포핏부와 상기 시트부 사이의 지속적인 누설을 차단하여 안전성능을 개선할 수 있다. Second, when the supply of fuel gas is stopped, the more leakage occurs due to a fine leak at the contact portion of the poppet portion and the seat portion, the greater the force of the poppet portion to press the seat portion upward, so that the poppet portion and the seat portion Safety performance can be improved by blocking continuous leakage between devices.
셋째, 상기 제1지지나사는 상기 상부스프링의 상단을 구속하는 위치가 조절되도록 상기 어퍼커버의 내주에 스크류체결되어 상기 상부스프링의 탄성복원력을 간편하게 조절할 수 있으며, 상기 제1지지나사의 상면부에 제2지지나사가 면접촉 결합되어 외부 진동에 의한 상기 제1지지나사의 풀림이 방지되어 작동신뢰성이 개선될 수 있다. Third, the first support screw is screwed to the inner periphery of the upper cover so that the position of the upper end of the upper spring can be adjusted, so that the elastic restoring force of the upper spring can be easily adjusted, and the first support screw is attached to the upper surface of the first support screw. The second support screw is coupled in surface contact to prevent loosening of the first support screw due to external vibration, thereby improving operational reliability.
도 1은 본 발명의 일실시예에 따른 연료공급용 레귤레이터를 나타낸 단면도.
도 2는 본 발명의 일실시예에 따른 연료공급용 레귤레이터의 개방상태에서의 주요부 확대단면도.
도 3은 본 발명의 일실시예에 따른 연료공급용 레귤레이터의 폐쇄상태에서의 주요부 확대단면도.
도 4는 본 발명의 일실시예에 따른 연료공급용 레귤레이터의 폐쇄상태에서의 압력분포를 나타낸 주요부 확대단면도.1 is a cross-sectional view showing a fuel supply regulator according to an embodiment of the present invention.
Figure 2 is an enlarged cross-sectional view of the main part of the fuel supply regulator in an open state according to an embodiment of the present invention.
Figure 3 is an enlarged cross-sectional view of the main part of the fuel supply regulator in a closed state according to an embodiment of the present invention.
Figure 4 is an enlarged cross-sectional view of the main part showing the pressure distribution in the closed state of the fuel supply regulator according to an embodiment of the present invention.
이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 연료공급용 레귤레이터를 상세히 설명한다. Hereinafter, a fuel supply regulator according to a preferred embodiment of the present invention will be described in detail with reference to the attached drawings.
본 발명은 컴팩트하면서도 수소 연료가스의 누설을 차단하되 비행체용으로 사용하기 적합하도록 소형 경량의 연료공급용 레귤레이터를 제공한다. The present invention provides a compact and lightweight fuel supply regulator that blocks leakage of hydrogen fuel gas and is suitable for use in aircraft.
도 1은 본 발명의 일실시예에 따른 연료공급용 레귤레이터를 나타낸 단면도이고, 도 2는 본 발명의 일실시예에 따른 연료공급용 레귤레이터의 개방상태에서의 주요부 확대단면도이며, 도 3은 본 발명의 일실시예에 따른 연료공급용 레귤레이터의 폐쇄상태에서의 주요부 확대단면도이고, 도 4는 본 발명의 일실시예에 따른 연료공급용 레귤레이터의 폐쇄상태에서의 압력분포를 나타낸 주요부 확대단면도이다. Figure 1 is a cross-sectional view showing a fuel supply regulator according to an embodiment of the present invention, Figure 2 is an enlarged cross-sectional view of the main part of the fuel supply regulator according to an embodiment of the present invention in an open state, and Figure 3 is an enlarged cross-sectional view of the main part of the fuel supply regulator according to an embodiment of the present invention. This is an enlarged cross-sectional view of the main part of the fuel supply regulator in a closed state according to an embodiment of the present invention, and Figure 4 is an enlarged cross-sectional view of the main part showing the pressure distribution in the closed state of the fuel supply regulator according to an embodiment of the present invention.
도 1 내지 도 4에서 보는 바와 같이, 본 발명에 따른 연료공급용 레귤레이터(100)는 하부감압부(5), 메인바디(20), 상부피스톤부(40), 어퍼커버(50), 그리고 상부스프링(45)을 포함한다. As shown in Figures 1 to 4, the fuel supply regulator 100 according to the present invention includes a lower pressure reducing part 5, a main body 20, an upper piston part 40, an upper cover 50, and an upper Includes spring 45.
여기서, 상기 하부감압부(5)는 유입포트를 통해 유입되는 연료가스가 1차 감압되도록 연료공급용 레귤레이터(100)의 하부에 구비된다. 세부적으로, 상기 하부감압부(5)는 하부바디(10)와, 인렛부시(11)와, 하부피스톤부(30)와, 하부스프링(25)을 포함한다. Here, the lower pressure reducing unit 5 is provided at the lower part of the fuel supply regulator 100 to primarily depressurize the fuel gas flowing in through the inlet port. In detail, the lower pressure reducing unit 5 includes a lower body 10, an inlet bush 11, a lower piston unit 30, and a lower spring 25.
여기서, 상기 하부바디(10)의 측방에는 유입포트가 형성되고 축방향으로는 상기 유입포트와 연통되는 중공(10a)이 형성되고 상기 메인바디(20)의 하부에 결합된다. 이때, 상기 유입포트는 수소 등의 연료가스 저장용 고압탱크와 연결되되, 상기 유입포트와 상기 고압탱크와의 사이에 수소 등의 연료가스를 상기 고압탱크로부터 레귤레이터 측으로 유출하는 방향으로만 개방되는 제1체크밸브(15)가 구비됨이 바람직하다. Here, an inlet port is formed on the side of the lower body 10, and a hollow 10a communicating with the inlet port is formed in the axial direction and is coupled to the lower part of the main body 20. At this time, the inlet port is connected to a high-pressure tank for storing fuel gas such as hydrogen, and a device is opened between the inlet port and the high-pressure tank only in the direction in which fuel gas such as hydrogen flows out from the high-pressure tank to the regulator side. 1 It is desirable that a check valve (15) is provided.
도 2 및 도 3을 참조하면, 상기 인렛부시(11)는 상기 중공(10a)에 결합되되 중앙부에 관통홀(11a)이 형성된다. 또한, 상기 하부피스톤부(30)는 상기 관통홀(11a) 상단을 선택적으로 밀폐하도록 실링부(30a)가 하단부이 구비되어 슬라이드밀폐식 승강되는 승강로드부(31)와, 상기 승강로드부(31)의 상부에 일체로 형성된 확장부(33)를 포함한다. Referring to Figures 2 and 3, the inlet bush 11 is coupled to the hollow 10a and a through hole 11a is formed in the central portion. In addition, the lower piston part 30 includes a lifting rod part 31 that is slide-sealed and has a sealing part 30a at its lower end to selectively seal the upper end of the through hole 11a, and the lifting rod part 31 ) includes an expansion portion 33 integrally formed at the top of the.
여기서, 상기 승강로드부(31)의 외주와 형합되는 관통부(37a)가 중앙부에 형성된 하부스프링지지부(37)가 구비되며, 상기 하부스프링지지부(37)에 내삽된 하부스프링(35)은 상기 확장부(33)를 상측방향으로 가압하는 탄발복원력을 제공한다. 이를 통해, 상기 하부스프링(35)은 상기 하부피스톤부(30)에 상향 탄발복원력을 제공한다. 이때, 상기 슬라이드밀폐식 승강은 상기 관통부(37a)의 내주에 구비된 오링(37b)에 의해 상기 승강로드부(31)가 선택적으로 승강되는 과정에서 밀착되어 밀폐가 유지되는 것을 의미한다. Here, the lower spring support portion 37 is provided with a penetrating portion 37a formed in the central portion that is aligned with the outer periphery of the lifting rod portion 31, and the lower spring 35 interpolated into the lower spring support portion 37 is provided as described above. It provides an elastic restoring force that presses the expansion portion 33 in an upward direction. Through this, the lower spring 35 provides an upward elastic restoring force to the lower piston unit 30. At this time, the slide-sealed lifting means that the lifting rod part 31 is in close contact with the O-ring 37b provided on the inner periphery of the penetrating part 37a during the selective lifting and lowering process, and the seal is maintained.
그리고, 상기 승강로드부(31)의 중앙부에는 하부관통유로(31a)가 형성되되, 상기 하부관통유로(31a)의 입구(31aa)는 반경방향을 따라 측방으로 관통형성된다. 그리고, 상기 하부관통유로(31a)의 출구측에는 확관 형성된 감압확관부(33a)가 상기 확관부(33) 내부에 형성될 수 있다. In addition, a lower through passage 31a is formed in the central portion of the lifting rod portion 31, and an inlet 31aa of the lower through passage 31a is formed laterally penetrating along the radial direction. In addition, a pressure-reducing expansion part 33a may be formed inside the expansion part 33 on the outlet side of the lower through passage 31a.
이때, 상기 승강로드부(31)의 단면적은 상기 감압확관부(33a)의 단면적보다 작게 형성된다. 이와 같이, 상기 승강로드부(31)의 단면적이 상기 감압확관부(33a)의 단면적보다 작게 형성되므로, 상기 승강로드부(31)의 하부공간 및 상기 감압확관부(33a) 내부공간의 압력이 동일하다면 상기 단면적 차이로 인하여 상기 하부피스톤부(30)에는 하향의 힘이 작용될 수 있다. 그런데, 상기 하부피스톤부(30)에는 하부스프링(35)에 의해 상향의 탄성복원력이 제공되므로 상기 실링부(30a)를 기준으로 상하측에 실질적으로 동일한 힘의 균형이 이루어진다. At this time, the cross-sectional area of the lifting rod part 31 is formed to be smaller than the cross-sectional area of the pressure-reducing expansion tube part 33a. In this way, since the cross-sectional area of the lifting rod part 31 is formed to be smaller than the cross-sectional area of the pressure reduction expansion tube 33a, the pressure in the lower space of the lifting rod part 31 and the inner space of the pressure reduction expansion tube 33a is If they are the same, a downward force may be applied to the lower piston portion 30 due to the difference in cross-sectional area. However, since the lower piston part 30 is provided with an upward elastic restoring force by the lower spring 35, the force balance is substantially equal on the upper and lower sides with respect to the sealing part 30a.
물론, 도 2를 참조하면 상기 수소 연료가스의 공급이 중단되는 경우에는 상기 실링부(30a)는 하강하여 상기 관통홀(11a) 상단을 밀폐하도록 상기 하부스프링(35)의 탄발복원력이 조절되어 구비됨이 바람직하다. Of course, referring to FIG. 2, when the supply of the hydrogen fuel gas is interrupted, the elastic recovery force of the lower spring 35 is adjusted so that the sealing part 30a descends and seals the upper end of the through hole 11a. It is desirable to be
그런데, 상기 제1체크밸브(15)를 통해 유입된 수소 연료가스는 초기상태에서 상기 관통홀(11a) 상단을 밀폐하는 실링부(30a)를 반복적으로 개폐하면서 감압된 상태로 상측으로 유동된다. However, the hydrogen fuel gas flowing in through the first check valve 15 flows upward in a reduced pressure state by repeatedly opening and closing the sealing portion 30a that seals the upper end of the through hole 11a in the initial state.
일정시간 이후에는, 도 3과 같이, 상기 하부피스톤부(30)에 가해지는 하부스프링(35)의 상향 복원력과 상하부의 압력차에 의해 상기 관통홀(11a)의 상단은 미세하게 개방된 상태가 유지될 수 있다. 이를 통해, 수소 등 연료가스의 고압상태는 1차적으로 감압된 상태로 상기 연료가스가 상측으로 유입될 수 있다. After a certain period of time, as shown in FIG. 3, the upper end of the through hole 11a is slightly open due to the upward restoring force of the lower spring 35 applied to the lower piston part 30 and the pressure difference between the upper and lower parts. It can be maintained. Through this, the high pressure of fuel gas such as hydrogen can be primarily reduced and the fuel gas can be introduced to the upper side.
한편, 상기 메인바디(20)는 상기 하부감압부(5)의 상부에 결합되되, 상기 메인바디(20)의 중앙부에는 시트부(21)가 구비되며 협소화된 관통유로가 형성된다. Meanwhile, the main body 20 is coupled to the upper part of the lower pressure reducing part 5, and a seat part 21 is provided at the center of the main body 20 to form a narrowed through passage.
또한, 상기 상부피스톤부(40)의 하단부에는 상기 시트부(21)의 내주 하측단을 선택적으로 상향식 밀폐하는 포핏부(41)가 일체로 연결된다. 그리고, 상기 상부피스톤부(40)의 상부 내부에는 상기 시트부(21) 상부측 공간과 방사유로(40b)를 통해 연통되는 상부관통유로(40a)가 형성된다. In addition, a poppet part 41 is integrally connected to the lower end of the upper piston part 40 to selectively seal the lower inner circumference of the seat part 21 upward. In addition, an upper through passage (40a) is formed inside the upper part of the upper piston portion (40), which communicates with the upper space of the seat portion (21) through a radiation passage (40b).
상세히, 상기 포핏부(41)는 상기 상부관통유로(40a)의 하단부에 삽입식 결합 및 고정됨으로써 상기 상부피스톤부(40)와 일체화되면서 상기 상부관통유로(40a)의 하단부를 밀폐한다. In detail, the poppet portion 41 is integrated with the upper piston portion 40 by being inserted and fixed to the lower end of the upper through passage 40a and seals the lower end of the upper through passage 40a.
또한, 상기 상부피스톤부(40)의 하부 외주에는 상기 메인바디(20)의 상부 내주면을 따라 슬라이드밀폐식 승강되는 확장단턱(42)이 형성된다. 여기서, 상기 슬라이드밀폐식 승강은 상기 확장단턱(42)의 외주면과 형합식 결합되는 상기 메인바디(20)의 내주에 구비된 실링(25)과 상기 확장단턱(42)이 선택적으로 승강되는 과정에서 상호 밀착되어 밀폐가 유지되는 것을 의미한다. In addition, an extension step 42 is formed on the lower outer periphery of the upper piston part 40 and is slidably lifted along the upper inner peripheral surface of the main body 20. Here, the slide-closed lifting occurs in a process in which the sealing 25 provided on the inner circumference of the main body 20, which is rigidly coupled to the outer peripheral surface of the extension step 42, and the extension step 42 are selectively lifted and lowered. This means that they adhere closely to each other and remain airtight.
여기서, 상기 확장단턱(42)의 내부에는 반경방향을 따라 방사상으로 경사지게 관통된 복수개의 방사유로(40b)가 형성되어 상기 시트부(21) 상부공간과 상기 상부관통유로(40a)를 상호 연통시킬 수 있다.Here, a plurality of radiating passages (40b) penetrating radially and obliquely along the radial direction are formed inside the extension step (42) to communicate with the upper space of the seat portion (21) and the upper through passage (40a). You can.
그리고, 상기 어퍼커버(50)는 상기 메인바디(20)의 상부에 결합된다. 상기 어퍼커버(50)의 상단부에는 연료전지 스택 측과 연결되는 제2체크밸브(85)가 연결될 수 있다. And, the upper cover 50 is coupled to the upper part of the main body 20. A second check valve 85 connected to the fuel cell stack may be connected to the upper part of the upper cover 50.
한편, 상기 어퍼커버(50)와 상기 확장단턱(42) 상면 사이에 상기 상부스프링(45)이 구비되어 하향 탄발지지력을 제공한다. 이때, 상기 확장단턱(42)의 외주면과 상기 메인바디(20)의 내면 사이에는 밀폐링이 구비됨이 바람직하다. 따라서, 상기 상부피스톤부(40)가 상하 승강되는 과정에서 연료가스가 상기 상기 상부스프링(45)이 구비된 공간으로 침투되지 않도록 구비됨이 바람직하다. Meanwhile, the upper spring 45 is provided between the upper cover 50 and the upper surface of the extension step 42 to provide downward elastic support. At this time, it is preferable that a sealing ring is provided between the outer peripheral surface of the extension step 42 and the inner surface of the main body 20. Therefore, it is desirable to prevent fuel gas from penetrating into the space where the upper spring 45 is provided while the upper piston unit 40 is raised and lowered.
그리고, 상기 확장단턱(42)의 하면과 상기 메인바디(20) 내지 시트부(21) 상부 사이에는 연료가스에 의해 가압되어 상기 확장단턱(42)을 상향 가압하기 위한 배압공간(22)이 형성된다. 여기서, 상기 배압공간(22)의 외측 테두리에는 상기 확장단턱(42)이 하향 구속되는 걸림단턱(23)이 형성됨이 바람직하다. In addition, a back pressure space 22 is formed between the lower surface of the extension step 42 and the upper part of the main body 20 to the seat portion 21 to pressurize the extension step 42 upward by being pressurized by fuel gas. do. Here, it is preferable that a stopping step 23 is formed on the outer edge of the back pressure space 22 to restrict the extension step 42 downward.
이때, 상기 상부관통유로(40a)의 단면적보다 상기 배압공간(22)에 노출된 상기 확장단턱(42)의 하면부 면적이 더 크게 형성된다. 여기서, 상기 상부관통유로(40a)의 단면적은 상기 상부피스톤부(40)의 상단부측 단면적으로 이해될 수 있다. At this time, the area of the lower surface of the extended step 42 exposed to the back pressure space 22 is formed to be larger than the cross-sectional area of the upper through passage 40a. Here, the cross-sectional area of the upper through passage 40a can be understood as the cross-sectional area of the upper end of the upper piston portion 40.
이와 같이, 상기 상부관통유로(40a)의 단면적이 상기 배압공간(22)에 노출된 상기 확장단턱(42)의 하면부 면적보다 작게 형성되므로, 상기 상부관통유로(40a) 및 상기 확장단턱(42)의 하면부측 공간의 압력이 동일하다면 상기 단면적 차이로 인하여 상기 상부피스톤부(40)에는 상향의 힘이 작용될 수 있다. 즉, 상기 상부스프링(45)의 복원력을 제외한다면 상하측이 동일한 압력 균형을 이룬다면 상기 시트부(21)를 포핏부(41)가 폐쇄하도록 상기 상부피스톤부(40)에 상향의 힘이 작용될 수 있다. In this way, since the cross-sectional area of the upper through passage 40a is formed to be smaller than the area of the lower surface of the extended step 42 exposed to the back pressure space 22, the upper through passage 40a and the extended step 42 ), if the pressure in the space on the lower side of the piston is the same, an upward force may be applied to the upper piston unit 40 due to the difference in cross-sectional area. That is, excluding the restoring force of the upper spring 45, if the upper and lower sides have the same pressure balance, an upward force is applied to the upper piston portion 40 so that the poppet portion 41 closes the seat portion 21. It can be.
이때, 상기 상부피스톤부(40)에는 상부스프링에 의해 하향의 탄성복원력이 제공되므로 상기 시트부(21)를 기준으로 상하측에 실질적으로 동일한 힘의 균형이 이루어진다. 그런데, 유입된 수소 연료가스의 압력은 초기상태에서 상기 시트부 하단을 밀폐하는 포핏부(41)를 반복적으로 가압 개폐하면서 감압된 상태로 상측으로 유동된다. 일정시간 이후에는, 상기 상부피스톤부(40)에 가해지는 상부스프링(45)의 하향 탄발복원력과 상하부의 압력차에 의해 도 3과 같이 상기 시트부(21)는 미세하게 개방된 상태가 유지될 수 있다. 이를 통해, 수소 등 연료가스의 고압상태는 2차적으로 감압된 상태로 상기 연료가스가 상측으로 유입될 수 있다. At this time, since the upper piston part 40 is provided with a downward elastic restoring force by the upper spring, the force balance is substantially equal on the upper and lower sides with respect to the seat part 21. However, the pressure of the introduced hydrogen fuel gas flows upward in a reduced state by repeatedly pressing and opening and closing the poppet portion 41 that seals the lower end of the seat portion in the initial state. After a certain period of time, the seat part 21 will be maintained in a slightly open state as shown in FIG. 3 due to the downward elastic recovery force of the upper spring 45 applied to the upper piston part 40 and the pressure difference between the upper and lower parts. You can. Through this, the high pressure of fuel gas such as hydrogen can be secondaryly reduced and the fuel gas can flow into the upper side.
이와 같이, 본 발명에 따른 연료공급용 레귤레이터는 1차 및 2차 감압구조가 직렬형으로 구비되어 컴팩트한 구조로서 효율적인 감압효과를 제공할 수 있다. As such, the fuel supply regulator according to the present invention has a compact structure in which the primary and secondary pressure reducing structures are provided in series, and can provide an efficient pressure reducing effect.
한편, 본 발명에 따란 연료공급용 레귤레이터(100)에 의해 연료가스의 공급이 정지된 상태에서 리크에 의한 지속적인 누설이 안정적으로 방지되는 구조를 설명하면 다음과 같다. Meanwhile, the structure in which continuous leakage due to leakage is stably prevented while the supply of fuel gas is stopped by the fuel supply regulator 100 according to the present invention is described as follows.
도 3 및 도 4를 참조하면, 상기 시트부(21)의 하측단을 선택적으로 밀폐하기 위한 상기 포핏부(41)는 상기 시트부(21)의 하측으로부터 상측으로 상승되면서 밀폐한다. 이때, 상기 포핏부(41)는 상기 상부피스톤부(40)의 하단부에 일체화되어 고정되므로, 상기 상부피스톤부(40)에 상승하는 힘이 가해지면 상기 포핏부(41)도 함께 상승된다. Referring to Figures 3 and 4, the poppet part 41 for selectively sealing the lower end of the seat part 21 is raised from the lower side to the upper side of the seat part 21 to seal it. At this time, the poppet part 41 is integrated and fixed to the lower end of the upper piston part 40, so when an upward force is applied to the upper piston part 40, the poppet part 41 is also raised.
한편, 상기 배압공간(22)의 압력과 상기 상부관통유로(40a)의 압력은 실질적으로 상호 동일하게 형성될 수 있다. 그런데, 상기 상부관통유로(40a)의 단면적이 상기 배압공간(22)에 노출된 상기 확장단턱(42)의 하면부 면적보다 작게 형성되므로, 상기 상부관통유로(40a)측 압력에 의해 발생되는 힘(P3)은 상기 확장단턱(42)의 하면부측 압력에 의해 발생되는 힘(P2)보다 작게 형성된다. 또한, 상기 상부스프링(45)에 의해 가해지는 하향으로 작용되는 탄성복원력의 힘(Ps)과 상기 포핏부(41)의 하단부에 상향으로 작용되는 압력에 의한 힘(P1)까지 고려하여야 한다. Meanwhile, the pressure of the back pressure space 22 and the pressure of the upper through passage 40a may be substantially equal to each other. However, since the cross-sectional area of the upper through passage 40a is smaller than the area of the lower surface of the extended step 42 exposed to the back pressure space 22, the force generated by the pressure on the upper through passage 40a (P3) is formed to be smaller than the force (P2) generated by the pressure on the lower surface of the expansion step (42). In addition, the force (Ps) of the elastic restoring force applied downward by the upper spring 45 and the force (P1) due to the pressure applied upward to the lower end of the poppet portion 41 must be taken into consideration.
즉, 상기 상부실린더부(40)에 상승방향으로 가해지는 힘은 P1과 P2이며, 하강방향으로 가해지는 힘은 P3와 Ps이다. 따라서, 연료가스의 공급이 정지된 상태에서 상기 포핏부(41)에 의해 상기 시트부(21)가 밀폐되기 위해서는 적어도 P1+P2의 힘이 P3+Ps의 힘보다 커야 한다. That is, the forces applied to the upper cylinder part 40 in the upward direction are P1 and P2, and the forces applied in the downward direction are P3 and Ps. Therefore, in order for the seat part 21 to be sealed by the poppet part 41 when the supply of fuel gas is stopped, the force of at least P1 + P2 must be greater than the force of P3 + Ps.
그런데, 연료가스의 공급이 정지된 상태에서 상기 연료공급용 레귤레이터 상단부측 가스유동이 잠긴 상태에서 상기 포핏부(41)와 상기 시트부(21)의 접촉부에서 미세한 리크에 의한 누설이 발생되는 경우에는, 누설된 연료가스의 압력에 의해 상기 배압공간(22)의 압력이 증가된다. 이로 인해, 상기 배압공간(22)에 노출된 상기 확장단턱(42)의 하면부측에 가해지는 힘(P2)가 증가되어 상기 상부피스톤부 및 상기 포핏부를 상승시키는 힘이 증가될 수 있다. However, when the supply of fuel gas is stopped and the gas flow at the upper end of the fuel supply regulator is locked, leakage due to a fine leak occurs at the contact portion between the poppet portion 41 and the seat portion 21. , the pressure of the back pressure space 22 increases due to the pressure of the leaked fuel gas. As a result, the force P2 applied to the lower surface of the extension step 42 exposed to the back pressure space 22 may increase, thereby increasing the force raising the upper piston portion and the poppet portion.
따라서, 연료가스의 공급이 정지된 상태에서 상기 포핏부(41)와 상기 시트부(21)의 접촉부에서 미세한 리크에 의한 누설이 발생될수록, 상기 배압공간(22)의 압력이 증가된다. 따라서, 상기 포핏부(41)가 상기 시트부(21)를 상향 가압하여 밀폐하기 위한 힘이 더욱 커지므로 누설이 더욱 안정적으로 차단될 수 있다. Accordingly, when the supply of fuel gas is stopped, as leakage due to a fine leak occurs at the contact portion between the poppet portion 41 and the seat portion 21, the pressure in the back pressure space 22 increases. Accordingly, the force of the poppet portion 41 to press upward and seal the seat portion 21 becomes greater, so leakage can be blocked more reliably.
이를 통해, 연료가스의 공급이 정지된 상태에서 상기 포핏부(41)와 상기 시트부(21)의 지속적인 누설을 차단함으로써 장치의 안전성능을 더욱 개선할 수 있다. Through this, the safety performance of the device can be further improved by blocking continuous leakage of the poppet portion 41 and the seat portion 21 while the supply of fuel gas is stopped.
한편, 상기 어퍼커버(50)의 내주에는 상기 상부스프링(45)의 탄발복원력을 조절하는 조절수단(60)이 구비됨이 바람직한데, 상기 조절수단(60)은 제1지지나사(61)와 제2지지나사(62)를 포함한다. Meanwhile, it is preferable that an adjusting means 60 is provided on the inner periphery of the upper cover 50 to adjust the spring recovery force of the upper spring 45. The adjusting means 60 includes a first support screw 61 and Includes a second support screw (62).
상세히, 상기 제1지지나사(62)는 상기 상부피스톤부(40)의 협소화된 원통형 상부가 관통배치되도록 중공형으로 구비되며, 상기 상부스프링(40)의 상단을 구속하는 위치가 조절되도록 상기 어퍼커버(50)의 내주에 형성된 암나사산에 스크류체결된다. 이를 통해, 상기 제1조절나사(61)의 체결위치 조절을 통해 상기 상부스프링(45)의 탄성복원력의 크기를 간편하게 조절할 수 있다. In detail, the first support screw 62 is provided in a hollow shape so as to penetrate the narrowed cylindrical upper part of the upper piston part 40, and the upper is adjusted so that the position of restraining the upper end of the upper spring 40 is adjusted. It is screwed to the female thread formed on the inner periphery of the cover 50. Through this, the size of the elastic restoring force of the upper spring 45 can be easily adjusted by adjusting the fastening position of the first adjustment screw 61.
또한, 상기 제2지지나사(62)는 상기 상부피스톤부(40)가 관통배치되도록 중공형으로 구비되며, 상기 제1지지나사(61)의 상면에 접하여 상기 어퍼커버(50)의 내주에 형성된 암나사산에 스크류 체결된다. 이를 통해, 상기 제2지지나사(62)의 하면부에 상기 제1지지나사(61)의 상면부가 상호 면접촉되도록 2중으로 결합되어 외부 진동에 의한 상기 제1지지나사(61) 풀림방지기능이 수행되어 작동신뢰성이 개선될 수 있다. In addition, the second support screw 62 is provided in a hollow shape so that the upper piston portion 40 penetrates, and is formed on the inner periphery of the upper cover 50 in contact with the upper surface of the first support screw 61. It is screwed into the female thread. Through this, the upper surface of the first support screw 61 is double coupled to the lower surface of the second support screw 62 so that the first support screw 61 has a function of preventing loosening due to external vibration. This can improve operational reliability.
이때, 이상에서 기재된 "포함하다", "구성하다" 또는 "구비하다" 등의 용어는, 특별히 반대되는 기재가 없는 한, 해당 구성 요소가 내재할 수 있음을 의미하는 것이므로, 다른 구성 요소를 제외하는 것이 아니라 다른 구성 요소를 더 포함할 수 있는 것으로 해석되어야 한다. 기술적이거나 과학적인 용어를 포함한 모든 용어들은, 다르게 정의되지 않는 한, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 일반적으로 이해되는 것과 동일한 의미가 있다. 사전에 정의된 용어와 같이 일반적으로 사용되는 용어들은 관련 기술의 문맥상의 의미와 일치하는 것으로 해석되어야 하며, 본 발명에서 명백하게 정의하지 않는 한, 이상적이거나 과도하게 형식적인 의미로 해석되지 않는다.At this time, terms such as “include,” “comprise,” or “equipped” described above mean that the corresponding component may be present, unless specifically stated to the contrary, excluding other components. It should be interpreted as being able to include other components. All terms, including technical or scientific terms, unless otherwise defined, have the same meaning as generally understood by those skilled in the art to which the present invention pertains. Commonly used terms, such as terms defined in a dictionary, should be interpreted as consistent with the contextual meaning of the related technology, and should not be interpreted in an idealized or overly formal sense unless explicitly defined in the present invention.
이상 설명한 바와 같이, 본 발명은 상술한 각 실시예에 한정되는 것은 아니며, 본 발명의 청구항에서 청구하는 범위를 벗어남 없이 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 변형 실시되는 것은 가능하며, 이러한 변형 실시는 본 발명의 범위에 속한다.As explained above, the present invention is not limited to the above-described embodiments, and modifications and implementations can be made by those skilled in the art without departing from the scope of the claims of the present invention. And such modifications fall within the scope of the present invention.
5: 하부감압부 10: 하부바디
11: 인렛부시 20: 메인바디
21: 시트부 22: 감압공간
30: 하부피스톤부 30a: 실링부
35: 하부스프링 33a: 감압확관부
40: 상부피스톤부 45: 상부스프링
40a: 상부관통유로 40b: 방사유로
50: 어퍼커버 17: 상부실링홈
20: 어댑터부 5: lower pressure relief unit 10: lower body
11: Inlet bush 20: Main body
21: seat part 22: decompression space
30: lower piston part 30a: sealing part
35: lower spring 33a: pressure reduction expansion part
40: upper piston part 45: upper spring
40a: upper penetration passage 40b: radiation passage
50: Upper cover 17: Upper sealing groove
20: Adapter part
Claims (5)
상기 하부감압부의 상부에 결합되되 중앙부에 시트부가 구비되며 협소화된 관통유로가 형성되는 메인바디;
하단부에 상기 시트부의 하측단을 선택적으로 상향식 밀폐하는 포핏부가 일체로 연결되며, 상기 시트부 상부공간과 방사유로를 통해 연통되도록 상부 내부에 상부관통유로가 형성되고, 하부 외주에 상기 메인바디의 내주면을 따라 슬라이드밀폐식 승강되는 확장단턱이 형성된 상부피스톤부;
상기 메인바디의 상부에 결합되는 어퍼커버;
상기 어퍼커버와 상기 확장단턱 상면 사이에 구비되어 하향 탄발지지력을 제공하는 상부스프링을 포함하며,
상기 확장단턱의 하면과 상기 메인바디 사이에는 리크된 연료가스에 의해 가압되어 상기 확장단턱을 상향 가압하기 위한 배압공간이 형성되되, 상기 상부관통유로의 단면적보다 상기 배압공간에 노출된 상기 확장단턱의 하면부 면적이 더 크게 형성되고,
상기 어퍼커버의 내주에는 상기 상부스프링의 탄발복원력을 조절하는 조절수단이 구비되되, 상기 조절수단은
상기 상부스프링의 상단을 구속하는 위치가 조절되도록 상기 어퍼커버의 내주에 스크류체결되되 상기 상부피스톤부의 협소화된 원통형 상부가 관통배치되도록 중공형으로 구비된 제1지지나사와,
상기 제1지지나사의 상면에 접하여 풀림방지기능이 수행되도록 상기 어퍼커버의 내주에 스크류 체결되되 상기 상부피스톤부가 관통배치되도록 중공형으로 구비된 제2지지나사를 포함하되,
상기 제2지지나사의 하면부에 상기 제1지지나사의 상면부가 상호 면접촉되도록 2중으로 결합됨을 특징으로 하는 연료공급용 레귤레이터.a lower decompression section where the fuel gas flowing in through the inlet port is first depressurized;
A main body coupled to the upper part of the lower pressure relief unit and having a seat portion in the center and forming a narrowed through passage;
A poppet part that selectively seals the lower end of the seat part upward is integrally connected to the lower part, an upper through-flow passage is formed inside the upper part to communicate with the upper space of the seat part through a radiation passage, and an inner peripheral surface of the main body is formed on the outer circumference of the lower part. An upper piston portion formed with an extension step that slides and moves up and down in a sealed manner;
An upper cover coupled to the upper part of the main body;
It includes an upper spring provided between the upper cover and the upper surface of the extension step to provide downward elastic support,
A back pressure space is formed between the lower surface of the expansion step and the main body to pressurize the expansion step upward by being pressurized by leaked fuel gas, and the cross-sectional area of the expansion step exposed to the back pressure space is greater than that of the upper through passage. The lower surface area is formed larger,
An adjustment means is provided on the inner periphery of the upper cover to adjust the spring recovery force of the upper spring, and the adjustment means is
A first support screw screwed to the inner circumference of the upper cover to adjust the position of the upper end of the upper spring and provided in a hollow shape so that the narrowed cylindrical upper part of the upper piston part penetrates;
A second support screw is screwed to the inner circumference of the upper cover so as to contact the upper surface of the first support screw to perform a loosening prevention function and is hollow so that the upper piston part penetrates,
A fuel supply regulator, characterized in that the upper surface of the first support screw is double coupled to the lower surface of the second support screw so that the upper surface of the first support screw is in surface contact with each other.
상기 하부감압부는
측방에 유입포트가 형성되고 축방향으로 중공이 형성되고 상기 메인바디의 하부에 결합되는 하부바디와,
상기 중공에 결합되며 중앙부에 관통홀이 형성된 인렛부시와,
상기 관통홀 상단을 선택적으로 밀폐하도록 실링부가 하단부이 구비되어 슬라이드밀폐식 승강되는 승강로드부와, 상기 승강로드부의 상부에 일체로 형성된 확장부를 포함하는 하부피스톤부와,
상기 하부피스톤부에 상향 탄발지지력을 제공하는 하부스프링을 포함함을 특징으로 하는 연료공급용 레귤레이터. According to claim 1,
The lower pressure reducing unit
A lower body having an inlet port formed on the side and a hollow body formed in the axial direction and coupled to the lower part of the main body;
An inlet bush coupled to the hollow and having a through hole formed in the center,
A lower piston part including an elevating rod part with a lower end and a sealing part to selectively seal the upper end of the through hole and being lifted and lowered in a slide-sealed manner, and an expansion part formed integrally with the upper part of the elevating rod part;
A fuel supply regulator comprising a lower spring that provides upward elastic support to the lower piston portion.
상기 승강로드부의 중앙부에는 하부관통유로가 형성되되 상기 하부관통유로의 입구는 측방으로 관통형성되며, 상기 확장부에는 상기 하부관통유로와 연통되되 확관 형성된 감압확관부가 형성되며,
상기 승강로드부의 단면적은 상기 감압확관부의 단면적보다 작게 형성됨을 특징으로 하는 연료공급용 레귤레이터. According to claim 4,
A lower through-flow passage is formed in the center of the lifting rod portion, and the inlet of the lower through-flow passage is formed laterally, and a pressure-reducing expansion pipe in communication with the lower through-passage but expanded is formed in the expanded portion,
A fuel supply regulator, characterized in that the cross-sectional area of the lifting rod portion is formed to be smaller than the cross-sectional area of the pressure reduction expansion pipe portion.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
KR1020230158775A KR102688525B1 (en) | 2023-11-16 | 2023-11-16 | Regulator for processing fuel |
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Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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KR1020230158775A KR102688525B1 (en) | 2023-11-16 | 2023-11-16 | Regulator for processing fuel |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
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KR102688525B1 true KR102688525B1 (en) | 2024-07-25 |
Family
ID=92173025
Family Applications (1)
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KR1020230158775A KR102688525B1 (en) | 2023-11-16 | 2023-11-16 | Regulator for processing fuel |
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KR (1) | KR102688525B1 (en) |
Citations (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
KR100552255B1 (en) * | 1997-09-11 | 2006-02-15 | 로베르트 보쉬 게엠베하 | Non-return valve, especially for a piston pump |
KR102167508B1 (en) * | 2019-03-27 | 2020-10-20 | 영도산업 주식회사 | Valve for high pressure tank having pressure reducing function |
-
2023
- 2023-11-16 KR KR1020230158775A patent/KR102688525B1/en active IP Right Grant
Patent Citations (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
KR100552255B1 (en) * | 1997-09-11 | 2006-02-15 | 로베르트 보쉬 게엠베하 | Non-return valve, especially for a piston pump |
KR102167508B1 (en) * | 2019-03-27 | 2020-10-20 | 영도산업 주식회사 | Valve for high pressure tank having pressure reducing function |
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