KR102667183B1 - 배터리 모듈, 이러한 배터리 모듈을 포함하는 배터리 팩, 이러한 배터리 팩을 포함하는 에너지 저장 장치 및 자동차 - Google Patents

배터리 모듈, 이러한 배터리 모듈을 포함하는 배터리 팩, 이러한 배터리 팩을 포함하는 에너지 저장 장치 및 자동차 Download PDF

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Abstract

본 발명의 일 실시예에 따른 배터리 모듈은, 복수 개의 배터리 셀들, 복수 개의 배터리 셀들의 상측 및 하측 중 적어도 일측에 구비되며, 복수 개의 배터리 셀들의 냉각을 위한 냉각수가 유동하는 적어도 하나의 냉각 채널 및 적어도 하나의 냉각 채널과 접촉 배치되며, 적어도 하나의 냉각 채널을 지지하기 위한 적어도 하나의 지지 리브를 구비하는 적어도 하나의 냉각 핀 유닛을 포함하는 것을 특징으로 한다.

Description

배터리 모듈, 이러한 배터리 모듈을 포함하는 배터리 팩, 이러한 배터리 팩을 포함하는 에너지 저장 장치 및 자동차{BATTERY MODULE, BATTERY PACK THE BATTERY MODULE, ENERGY STORAGE SYSTEM AND VEHICLE COMPRISING THE BATTERY PACK}
본 발명은 배터리 모듈, 이러한 배터리 모듈을 포함하는 배터리 팩, 이러한 배터리 팩을 포함하는 에너지 저장 장치 및 자동차에 관한 것이다.
제품 군에 따른 적용 용이성이 높고, 높은 에너지 밀도 등의 전기적 특성을 가지는 이차 전지는 휴대용 기기뿐만 아니라 전기적 구동원에 의하여 구동하는 전기차량(EV, Electric Vehicle) 또는 하이브리드 차량(HEV, Hybrid Electric Vehicle) 등에 보편적으로 응용되고 있다. 이러한 이차 전지는 화석 연료의 사용을 획기적으로 감소시킬 수 있다는 일차적인 장점뿐만 아니라 에너지의 사용에 따른 부산물이 전혀 발생되지 않는다는 점에서 친환경 및 에너지 효율성 제고를 위한 새로운 에너지원으로 주목 받고 있다.
현재 널리 사용되는 이차 전지의 종류에는 리튬 이온 전지, 리튬 폴리머 전지, 니켈 카드뮴 전지, 니켈 수소 전지, 니켈 아연 전지 등이 있다. 이러한 단위 이차 전지 셀, 즉, 단위 배터리 셀의 작동 전압은 약 2.5V ~ 4.5V이다. 따라서, 이보다 더 높은 출력 전압이 요구될 경우, 복수 개의 배터리 셀을 직렬로 연결하여 배터리 팩을 구성하기도 한다. 또한, 배터리 팩에 요구되는 충방전 용량에 따라 다수의 배터리 셀을 병렬 연결하여 배터리 팩을 구성하기도 한다. 따라서, 상기 배터리 팩에 포함되는 배터리 셀의 개수는 요구되는 출력 전압 또는 충방전 용량에 따라 다양하게 설정될 수 있다.
한편, 복수 개의 배터리 셀을 직렬/병렬로 연결하여 배터리 팩을 구성할 경우, 적어도 하나의 배터리 셀을 포함하는 배터리 모듈을 먼저 구성하고, 이러한 적어도 하나의 배터리 모듈을 이용하여 기타 구성요소를 추가하여 배터리 팩이나 배터리 랙을 구성하는 방법이 일반적이다.
종래 배터리 모듈은, 일반적으로, 상호 적층되는 복수 개의 배터리 셀들 및 복수 개의 배터리 셀들을 수용하는 모듈 하우징을 포함하여 구성된다. 이러한 종래 배터리 모듈의 경우, 복수 개의 배터리 셀들 중 특정 배터리 셀에서 이상 상황에 따른 과열이 발생할 경우, 과열된 배터리 셀에서 발생하는 열이 인접한 배터리 셀들로 그대로 전달되어 열 폭주가 발생하여 배터리 모듈의 폭발 등의 더 큰 위험으로 이어지는 문제가 있다.
그러므로, 배터리 셀의 이상 상황 시 열 폭주를 방지할 수 있는 배터리 모듈, 이러한 배터리 모듈을 포함하는 배터리 팩, 이러한 배터리 팩을 포함하는 에너지 저장 장치 및 자동차를 제공하기 위한 방안의 모색이 요청된다.
KR 10-1590394 b1 (2016.02.15, 공고일) JP 2016-035378 A (2016.03.17, 공개일)
따라서, 본 발명의 목적은, 배터리 셀의 이상 상황 시 열 폭주를 방지할 수 있는 배터리 모듈, 이러한 배터리 모듈을 포함하는 배터리 팩, 이러한 배터리 팩을 포함하는 에너지 저장 장치 및 자동차를 제공하기 위한 것이다.
상기 목적을 해결하기 위해, 본 발명은, 배터리 모듈로서, 복수 개의 배터리 셀들; 상기 복수 개의 배터리 셀들의 상측 및 하측 중 적어도 일측에 구비되며, 상기 복수 개의 배터리 셀들의 냉각을 위한 냉각수가 유동하는 적어도 하나의 냉각 채널; 및 상기 적어도 하나의 냉각 채널과 접촉 배치되며, 상기 적어도 하나의 냉각 채널을 지지하기 위한 적어도 하나의 지지 리브를 구비하는 적어도 하나의 냉각 핀 유닛;을 포함하는 것을 특징으로 하는 배터리 모듈을 제공한다.
상기 냉각 채널은, 복수 개로 구비되며, 상기 복수 개의 냉각 채널은, 상기 복수 개의 배터리 셀들의 상측 및 하측에 구비될 수 있다.
상기 적어도 하나의 냉각 핀 유닛은, 상기 복수 개의 배터리 셀들의 상측 및 하측에 구비되는 냉각 채널들과 접촉 배치될 수 있다.
상기 냉각 핀 유닛은, 복수 개로 구비되며, 상기 복수 개의 냉각 핀 유닛은, 상기 복수 개의 배터리 셀들 사이 사이에 배치될 수 있다.
상기 적어도 하나의 냉각 핀 유닛은, 상기 복수 개의 냉각 채널과 연통될 수 있다.
상기 적어도 하나의 냉각 핀 유닛에는, 상기 복수 개의 냉각 채널과 연결되며, 상기 냉각수가 유입되는 핀 유로;가 구비될 수 있다.
상기 적어도 하나의 지지 리브는, 상기 적어도 하나의 냉각 핀 유닛의 단부로부터 연장되며, 상기 적어도 하나의 냉각 채널을 지지하는 채널 지지부; 및 상기 채널 지지부로부터 연장되며, 상기 복수 개의 배터리 셀들을 지지하는 셀 지지부;를 포함할 수 있다.
상기 셀 지지부는, 상기 채널 지지부로부터 소정 각도로 절곡될 수 있다.
상기 적어도 하나의 지지 리브는, 상기 적어도 하나의 냉각 핀 유닛에 일체로 형성될 수 있다.
상기 지지 리브는, 복수 개로 구비되며, 상기 복수 개의 지지 리브는, 상기 냉각 핀 유닛의 적어도 일단부에서 상호 대향 배치되게 구비될 수 있다.
그리고, 본 발명은, 배터리 팩으로서, 전술한 실시예들에 따른 적어도 하나의 배터리 모듈; 및 상기 적어도 하나의 배터리 모듈을 수용하는 팩 케이스;를 포함하는 것을 특징으로 하는 배터리 팩을 제공한다.
아울러, 본 발명은, 에너지 저장 장치로서, 전술한 실시예에 따른 적어도 하나의 배터리 팩;을 포함하는 것을 특징으로 하는 에너지 저장 장치를 제공한다.
또한, 본 발명은, 자동차로서, 전술한 실시예에 따른 적어도 하나의 배터리 팩;을 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차를 제공한다.
이상과 같은 다양한 실시예들에 따라, 배터리 셀의 이상 상황 시 열 폭주를 방지할 수 있는 배터리 모듈, 이러한 배터리 모듈을 포함하는 배터리 팩, 이러한 배터리 팩을 포함하는 에너지 저장 장치 및 자동차를 제공할 수 있다.
본 명세서에 첨부되는 다음의 도면들은 본 발명의 바람직한 실시예를 예시하는 것이며, 후술되는 발명의 상세한 설명과 함께 본 발명의 기술사상을 더욱 이해시키는 역할을 하는 것이므로, 본 발명은 그러한 도면에 기재된 사항에만 한정되어 해석되어서는 아니된다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 배터리 모듈을 설명하기 위한 도면이다.
도 2는 도 1의 배터리 모듈의 주요부를 설명하기 위한 도면이다.
도 3은 도 2의 배터리 모듈의 냉각 핀 유닛을 설명하기 위한 도면이다.
도 4는 도 3의 냉각 핀 유닛의 주요부의 단면도이다.
도 5는 도 1의 배터리 모듈의 냉각 매커니즘을 설명하기 위한 도면이다.
도 6은 도 1의 배터리 모듈의 이상 상황 시 열 폭주 방지 매커니즘을 설명하기 위한 도면이다.
도 7은 본 발명의 일 실시예에 따른 배터리 팩을 설명하기 위한 도면이다.
본 발명은 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 상세히 설명함으로써 더욱 명백해 질 것이다. 여기서 설명되는 실시예는 발명의 이해를 돕기 위하여 예시적으로 나타낸 것이며, 본 발명은 여기서 설명되는 실시예와 다르게 다양하게 변형되어 실시될 수 있음이 이해되어야 할 것이다. 또한, 발명의 이해를 돕기 위하여, 첨부된 도면은 실제 축척대로 도시된 것이 아니라 일부 구성요소의 치수가 과장되게 도시될 수 있다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 배터리 모듈을 설명하기 위한 도면이며, 도 2는 도 1의 배터리 모듈의 주요부를 설명하기 위한 도면이며, 도 3은 도 2의 배터리 모듈의 냉각 핀 유닛을 설명하기 위한 도면이며, 도 4는 도 3의 냉각 핀 유닛의 주요부의 단면도이다.
도 1 내지 도 4를 참조하면, 배터리 모듈(10)은, 복수 개의 배터리 셀들(100), 냉각 채널(200) 및 적어도 하나의 냉각 핀 유닛(300)을 포함할 수 있다.
상기 복수 개의 배터리 셀들(100)은, 이차 전지로서, 파우치형 이차 전지, 각형 이차 전지, 또는 원통형 이차 전지로 구비될 수 있다. 이하, 본 실시예에서는, 상기 복수 개의 배터리 셀들(100)이 파우치형 이차 전지로 마련되는 것으로 한정하여 설명한다.
상기 복수 개의 배터리 셀들(100)은, 각각, 상기 전극 조립체를 수용하는 전지 케이스 및 상기 전지 케이스 밖으로 돌출되며 상기 전극 조립체와 연결되는 전극 리드(150)를 포함할 수 있다.
상기 냉각 채널(200)은, 상기 복수 개의 배터리 셀들(200)의 상측 및 하측 중 적어도 일측에 구비될 수 있다. 이러한 상기 냉각 채널(200)에는, 상기 복수 개의 배터리 셀들(100)의 냉각을 위한 냉각수(C, 도 5 참조)가 유동할 수 있다.
이러한 상기 냉각 채널(200)은, 복수 개로 구비될 수 있다. 상기 복수 개의 냉각 채널(200)은, 상기 복수 개의 배터리 셀들(100)의 상측 및 하측 모두에 구비될 수 있다.
상기 적어도 하나의 냉각 핀 유닛(300)은, 상기 적어도 하나의 냉각 채널(200)과 접촉 배치될 수 있다. 구체적으로, 상기 적어도 하나의 냉각 핀 유닛(300)은, 상기 복수 개의 배터리 셀들(100)의 상측 및 하측에 구비되는 냉각 채널들(200)과 접촉 배치될 수 있다. 아울러, 상기 적어도 하나의 냉각 핀 유닛(300)은, 상기 복수 개의 냉각 채널(200)과 연통될 수 있다.
적어도 하나의 상기 냉각 핀 유닛(300)은, 복수 개로 구비될 수 있다. 상기 복수 개의 냉각 핀 유닛(300)은, 상기 복수 개의 배터리 셀들(100) 사이 사이에 배치될 수 있다.
이하, 이러한 상기 복수 개의 냉각 핀 유닛(300)에 대해 보다 더 구체적으로 살펴 본다.
상기 복수 개의 냉각 핀 유닛(300)은, 각각, 핀 바디(310), 핀 유로(330) 및 지지 리브(350)를 포함할 수 있다.
상기 핀 바디(310)는, 상기 복수 개의 배터리 셀들(100) 사이에 배치되며, 상기 복수 개의 배터리 셀들(100)의 상하 방향을 따라 길게 배치될 수 있다. 이러한 상기 핀 바디(310)는 높은 열전도도를 갖는 금속 재질로 마련될 수 있다.
상기 핀 유로(330)는, 상기 핀 바디(310)의 내부에 마련되며, 상기 핀 바디(310)의 길이 방향을 따라 길게 형성될 수 있다. 이러한 상기 핀 유로(330)는, 상기 복수 개의 냉각 채널(200)과 연통될 수 있다. 이에 따라, 상기 핀 유로(330)에는 상기 냉각수가 유입될 수 있다. 상기 핀 유로(330)를 통한 냉각수 유입에 따라, 상기 복수 개의 배터리 셀들(100)의 냉각 효율이 보다 더 향상될 수 있다.
상기 지지 리브(350)는, 상기 적어도 하나의 냉각 핀 유닛(300)의 단부, 구체적으로, 상기 핀 바디(310)의 단부로부터 연장되며, 상기 적어도 하나의 냉각 채널 및 상기 복수 개의 배터리 셀들(100) 중 적어도 하나의 배터리 셀(100)을 지지할 수 있다.
이러한 상기 지지 리브(350)는, 상기 적어도 하나의 냉각 핀 유닛(300)에 별개의 부재로 마련되어 장착되거나 또는 상기 적어도 하나의 냉각 핀 유닛(300)에 일체로 형성되는 구성 요소일 수 있다. 이하, 본 실시예에서는, 상기 지지 리브(350)가 상기 적어도 하나의 냉각 핀 유닛(300)에 일체로 형성되는 구성인 것으로 한정하여 설명한다. 구체적으로, 상기 지지 리브(350)는, 상기 적어도 하나의 냉각 핀 유닛(300)의 핀 바디(310)에 일체로 형성될 수 있다.
상기 지지 리브(350)는, 복수 개로 구비될 수 있다.
상기 복수 개의 지지 리브(350)는, 상기 냉각 핀 유닛(300)의 일단부에서 상호 대향 배치되게 구비될 수 있다. 구체적으로, 상기 복수 개의 지지 리브(350)는, 상기 냉각 핀 유닛(300)의 적어도 일단부, 더 구체적으로, 상기 핀 바디(310)의 상단부 및 하단부 중 적어도 일단부에서 상호 대향 배치되게 구비될 수 있다.
이러한 상기 복수 개의 지지 리브(350)는, 채널 지지부(352) 및 셀 지지부(354)를 포함할 수 있다.
상기 채널 지지부(352)는, 상기 적어도 하나의 냉각 핀 유닛(300)의 단부, 구체적으로, 상기 핀 바디(310)의 단부, 구체적으로, 상기 핀 바디(310)의 상단부로부터 연장되며, 상기 적어도 하나의 냉각 채널(200)을 지지할 수 있다.
이러한 상기 채널 지지부(352)는, 상기 적어도 하나의 냉각 핀 유닛(300)의 단부, 구체적으로, 상기 핀 바디(310)의 상단부로부터 연장되며, 상기 적어도 하나의 냉각 채널(200)을 지지할 수 있다.
상기 셀 지지부(354)는, 상기 채널 지지부(352)로부터 연장되며, 상기 복수 개의 배터리 셀들(100)을 지지할 수 있다. 이러한 상기 셀 지지부(354)는 상기 채널 지지부(352)로부터 소정 각도로 절곡될 수 있다. 구체적으로, 상기 셀 지지부(354)는 상기 채널 지지부(352)로부터 상기 배터리 셀(100)을 향한 방향으로 소정 각도로 절곡될 수 있다.
상기 배터리 모듈(10)은, 채널 연결부(400)를 포함할 수 있다.
상기 채널 연결부(400)는, 상기 냉각 채널(200)과 상기 냉각 핀 유닛(300) 사이에서 상기 냉각 채널(200)과 연결될 수 있다. 이러한 상기 채널 연결부(400)는, 이상 상황 시 외부 충격이나 온도 상승 등에 따라, 상기 냉각 채널(200)과의 적어도 부분적으로 용융 또는 분리되거나 상기 냉각 채널(200)로부터 이탈될 수 있다.
상기 채널 연결부(400)에는, 상기 냉각 핀 유닛(300)의 상기 핀 유로(330) 내부로 상기 냉각수를 공급할 수 있는 적어도 하나 또는 복수 개의 연결홀(450)이 구비될 수 있다. 이하, 본 실시예에서는, 상기 연결홀(450)이 복수 개로 구비되는 것으로 한정하여 설명한다.
이하, 이러한 본 발명의 일 실시예에 따른 상기 배터리 모듈(10)의 냉각 매커니즘에 대해 보다 구체적으로 살펴 본다.
도 5는 도 1의 배터리 모듈의 냉각 매커니즘을 설명하기 위한 도면이다.
도 5를 참조하면, 상기 냉각 채널(200)은, 배터리 셀들(100)의 냉각을 위한 냉각수(C)를 순환시켜 상기 배터리 셀들(100)을 냉각시킬 수 있다. 여기서, 상기 냉각 채널(200)의 상기 냉각수(C)는, 상기 채널 연결부(400)의 상기 연결홀(450)을 통해 상기 냉각 핀 유닛(300)의 상기 핀 유로(330) 내로 유동할 수 있다. 이처럼, 상기 냉각 핀 유닛(300) 내에도 상기 냉각수(C)가 유동함에 따라, 상기 배터리 셀들(100)의 냉각 효율이 보다 더 향상될 수 있다.
아울러, 본 실시예에서는, 상기 냉각 핀 유닛(300)의 상기 지지 리브(350)을 통해 상기 냉각수(C)가 유동하는 상기 냉각 채널(200)이 보다 더 안정적으로 지지될 수 있다.
이하, 이러한 본 발명의 일 실시예에 따른 상기 배터리 모듈(10)의 열 폭주 방지 매커니즘에 대해 보다 구체적으로 살펴 본다.
도 6은 도 1의 배터리 모듈의 이상 상황 시 열 폭주 방지 매커니즘을 설명하기 위한 도면이다.
도 6을 참조하면, 상기 배터리 모듈(10)의 상기 배터리 셀들(100) 중 적어도 하나에서 이상 상황에 따른 과열 등으로 화재 등으로 이어질 수 있는 위험 상황이 발생할 수 있다.
상기 배터리 셀(100)에서 과열 등이 발생하면 상기 배터리 셀(100)의 온도가 상승하며 상기 배터리 셀(100)이 팽창할 수 있다. 이러한 이상 상황 시의 외부 충격이나 온도 상승 등에 따라, 상기 채널 연결부(400)는, 상기 냉각 채널(200)과의 적어도 부분적으로 용융 또는 분리되거나 상기 냉각 채널(200)로부터 이탈될 수 있다.
이에 따라, 상기 냉각 채널(200)이 개방되어 상기 냉각수(C)가 상기 냉각 채널(200) 밖으로 빠져 나와 상기 이상 상황이 발생한 배터리 셀(200)의 열 폭주나 화재 등을 진압하는 소화제로 기능할 수 있다.
한편, 상기 냉각 핀 유닛(300)의 상기 지지 리브(350)는, 이러한 상기 채널 연결부(400) 및 상기 냉각 채널(200)의 이탈이나 위치 변형 등이 발생할 때, 상기 배터리 셀들(100)을 지지하여 상기 배터리 셀들(100)의 배치 형태를 최대한 유지할 수 있다.
만약, 상기 채널 연결부(400) 및 상기 냉각 채널(100)의 이탈이나 위치 변형 시, 상기 배터리 셀들(100)의 지지 형태가 무너진다면 전체 배터리 모듈(10)의 구조 붕괴로 이어져 상기 열 폭주나 위험 상황이 오히려 더 커질 수 있다. 본 실시예에서는, 상기 지지 리브(350)를 통해, 이러한 이상 상황에서도 상기 배터리 셀들(100)을 지지할 수 있는 바, 전체 배터리 모듈(10)의 구조 붕괴 위험을 현저히 방지할 수 있다.
아울러, 상기 지지 리브(350)는, 상기 지지 리브(350) 자체로도 인접한 배터리 셀들(100) 사이에 배리어 역할도 함께 수행할 수 있는 바, 이상 상황이 발생한 배터리 셀(100)에서 야기될 수 있는 화염이나 스파크의 인접한 배터리 셀(100) 측으로의 전파 또한 효과적으로 방지할 수 있다.
이처럼, 본 실시예에 따른 상기 배터리 모듈(10)은, 상기 냉각 채널(200), 상기 냉각 핀 유닛(300) 및 상기 채널 연결부(400)를 통해, 상기 이상 상황 시 전체 배터리 모듈(10)의 열 폭주로 이어질 수 있는 위험 상황을 현저히 낮출 수 있다.
도 7은 본 발명의 일 실시예에 따른 배터리 팩을 설명하기 위한 도면이다.
도 7을 참조하면, 배터리 팩(1)는, 앞선 실시예의 적어도 하나 또는 그 이상의 복수 개의 배터리 모듈(10) 및 상기 적어도 하나 또는 그 이상의 복수 개의 배터리 모듈(10)을 수용하기 위한 팩 케이스(50)를 포함할 수 있다.
이러한 상기 배터리 팩(1)은, 적어도 하나 또는 그 이상의 복수 개로 구비되어 에너지 저장 장치 또는 자동차의 에너지원으로 구비될 수 있다. 또한, 상기 배터리 팩(10)은 상기 에너지 저장 장치나 자동차 이외에도 이차 전지를 이용하는 기타 다른 장치나 기구 및 설비 등에도 구비되는 것도 가능할 수 있음은 물론이다.
이처럼, 본 실시예에 따른 상기 배터리 팩(1)을 포함하는 에너지 저장 장치나 자동차와 같은 상기 배터리 팩(1)을 구비하는 장치나 기구 및 설비는 전술한 배터리 모듈(10)로 인한 장점을 모두 갖는 에너지 저장 장치나 자동차 등의 장치나 기구 및 설비 등을 구현할 수 있다.
이상과 같은 다양한 실시예들에 따라, 배터리 셀(100)의 이상 상황 시 열 폭주를 방지할 수 있는 배터리 모듈(10), 이러한 배터리 모듈(10)을 포함하는 배터리 팩(1), 이러한 배터리 팩(1)을 포함하는 에너지 저장 장치 및 자동차를 제공할 수 있다.
이상에서는 본 발명의 바람직한 실시예에 대하여 도시하고 설명하였지만, 본 발명은 상술한 특정의 실시예에 한정되지 아니하며, 청구범위에서 청구하는 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 당해 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진자에 의해 다양한 변형실시가 가능한 것은 물론이고, 이러한 변형실시들은 본 발명의 기술적 사상이나 전망으로부터 개별적으로 이해돼서는 안 될 것이다.
1: 배터리 팩
10: 배터리 모듈
50: 팩 케이스
100: 배터리 셀
150: 전극 리드
200: 냉각 채널
300: 냉각 핀 유닛
310: 핀 바디
330: 핀 유로
350: 지지 리브
352: 채널 지지부
354: 셀 지지부
400: 채널 연결부
450: 연결홀

Claims (13)

  1. 배터리 모듈에 있어서,
    복수 개의 배터리 셀들;
    상기 복수 개의 배터리 셀들의 상측 및 하측 중 적어도 일측에 구비되며, 상기 복수 개의 배터리 셀들의 냉각을 위한 냉각수가 유동하는 적어도 하나의 냉각 채널;
    상기 적어도 하나의 냉각 채널과 접촉 배치되며, 상기 적어도 하나의 냉각 채널을 지지하기 위한 적어도 하나의 지지 리브를 구비하는 적어도 하나의 냉각 핀 유닛; 및
    상기 적어도 하나의 냉각 채널과 상기 적어도 하나의 냉각 핀 유닛 사이에서 상기 적어도 하나의 냉각 채널과 연결되는 채널 연결부;
    를 포함하는 것을 특징으로 하는 배터리 모듈.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 냉각 채널은,
    복수 개로 구비되며,
    상기 복수 개의 냉각 채널은,
    상기 복수 개의 배터리 셀들의 상측 및 하측에 구비되는 것을 특징으로 하는 배터리 모듈.
  3. 제2항에 있어서,
    상기 적어도 하나의 냉각 핀 유닛은,
    상기 복수 개의 배터리 셀들의 상측 및 하측에 구비되는 냉각 채널들과 접촉 배치되는 것을 특징으로 하는 배터리 모듈.
  4. 제3항에 있어서,
    상기 냉각 핀 유닛은,
    복수 개로 구비되며,
    상기 복수 개의 냉각 핀 유닛은,
    상기 복수 개의 배터리 셀들 사이 사이에 배치되는 것을 특징으로 하는 배터리 모듈.
  5. 제3항에 있어서,
    상기 적어도 하나의 냉각 핀 유닛은,
    상기 복수 개의 냉각 채널과 연통되는 것을 특징으로 하는 배터리 모듈.
  6. 제5항에 있어서,
    상기 적어도 하나의 냉각 핀 유닛에는,
    상기 복수 개의 냉각 채널과 연결되며, 상기 냉각수가 유입되는 핀 유로;가 구비되는 것을 특징으로 하는 배터리 모듈.
  7. 제1항에 있어서,
    상기 적어도 하나의 지지 리브는,
    상기 적어도 하나의 냉각 핀 유닛의 단부로부터 연장되며, 상기 적어도 하나의 냉각 채널을 지지하는 채널 지지부; 및
    상기 채널 지지부로부터 연장되며, 상기 복수 개의 배터리 셀들을 지지하는 셀 지지부;를 포함하는 것을 특징으로 하는 배터리 모듈.
  8. 제7항에 있어서,
    상기 셀 지지부는,
    상기 채널 지지부로부터 소정 각도로 절곡되는 것을 특징으로 하는 배터리 모듈.
  9. 제1항에 있어서,
    상기 적어도 하나의 지지 리브는,
    상기 적어도 하나의 냉각 핀 유닛에 일체로 형성되는 것을 특징으로 하는 배터리 모듈.
  10. 제1항에 있어서,
    상기 지지 리브는,
    복수 개로 구비되며,
    상기 복수 개의 지지 리브는,
    상기 냉각 핀 유닛의 적어도 일단부에서 상호 대향 배치되게 구비되는 것을 특징으로 하는 배터리 모듈.
  11. 제1항에 따른 적어도 하나의 배터리 모듈; 및
    상기 적어도 하나의 배터리 모듈을 수용하는 팩 케이스;를 포함하는 것을 특징으로 하는 배터리 팩.
  12. 제11항에 따른 적어도 하나의 배터리 팩;을 포함하는 것을 특징으로 하는 에너지 저장 장치.
  13. 제11항에 따른 적어도 하나의 배터리 팩;을 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차.
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