KR102660754B1

KR102660754B1 - Pilot rod of drilling apparatus

Info

Publication number: KR102660754B1
Application number: KR1020210120107A
Authority: KR
Inventors: 홍승모
Original assignee: 주식회사 펠콘
Priority date: 2021-09-09
Filing date: 2021-09-09
Publication date: 2024-04-26
Also published as: KR20230037715A

Abstract

본 발명은 천공 장치 파일럿 로드에 관한 것으로, 양단에 구배부가 형성된 로드본체, 상기 로드본체의 일단에 결합되어 구동 장치와 연결될 수 있는 제1 연결부 및 상기 로드본체의 타단에 결합되어 파일럿과 연결될 수 있는 제2 연결부를 포함한다.
상기 제1 연결부와 상기 제2 연결부에는 상기 로드본체의 구배부가 삽입되는 구배홈이 각각 형성되어 있다.The present invention relates to a pilot rod for a drilling device, which includes a rod body having gradients formed at both ends, a first connection portion that is coupled to one end of the rod body and can be connected to a driving device, and a first connection portion that is coupled to the other end of the rod body and can be connected to a pilot. It includes a second connection.
The first connection portion and the second connection portion are each formed with a gradient groove into which the gradient portion of the rod body is inserted.

Description

Pilot rod of drilling apparatus}

본 발명은 천공 장치 파일럿 로드에 관한 것이다.The present invention relates to a drilling device pilot rod.

토목공사에서 누수방지공사나 토질안정 등을 위하여 지반의 갈라진 틈, 공동 등에 충전재(그라우트재)를 주입하는 그라우팅 공법은 강관을 지반에 설치한다. 강관의 내측으로 패커를 설치하여 그라우트재를 주입하여 고결 시킴으로써 강관과 지반을 일체로 만들고 토질, 암반의 전단강도를 증대시키는 역할을 한다. 그라우트재 주입을 강관 속에서 수행하므로 시공성, 경제성 측면에서 매우 유리한 공법이다.In civil engineering work, grouting is a method of injecting filler (grout material) into cracks and cavities in the ground for water leak prevention or soil stability. Steel pipes are installed in the ground. By installing a packer inside the steel pipe and injecting and solidifying the grout material, it serves to unite the steel pipe and the ground and increase the shear strength of the soil and rock. This is a very advantageous method in terms of constructability and economic efficiency because grout material injection is carried out inside a steel pipe.

통상, 강관 그라우팅 공법은 지반(천공면)을 천공하는 단계, 천공홀에 스트레이너가 설치된 강관을 삽입하는 단계, 강관과 천공홀 사이에 실링재를 투입하는 단계 및 패커를 설치하면서 시멘트를 주입하는 단계로 이루어진다. 이러한 방법은 천공 후 강관을 삽입하기 때문에 천공홀이 유지되기 힘든 연약한 지반에서는 천공홀의 무너짐, 이물질의 혼입 등으로 강관의 삽입을 어렵게 하여 실용성이 떨어진다.Typically, the steel pipe grouting method consists of drilling the ground (perforated surface), inserting a steel pipe with a strainer installed in the drilled hole, inserting a sealing material between the steel pipe and the drilled hole, and injecting cement while installing the packer. It comes true. Since this method inserts the steel pipe after drilling, it is less practical in soft ground where it is difficult to maintain the drill hole, as it makes insertion of the steel pipe difficult due to the collapse of the drill hole and the mixing of foreign substances.

이러한 문제점을 해결하기 위해 천공과 동시에 강관을 삽입하는 직천공 방법이 제안되고 있다.To solve this problem, a direct perforation method has been proposed in which a steel pipe is inserted simultaneously with perforation.

직천공 장치는 천공면을 뚫는 비트, 강관과 비트를 연결하는 슈, 강관을 관통하여 파일럿으로 비트와 분리 가능하게 연결된 로드를 포함한다. 로드는 구동 장치에서 발생한 회전력을 파일럿을 통해 비트에 전달하여 비트가 회전할 수 있도록 한다. 비트는 회전하면서 천공면을 뚫어 천공홀을 형성하고 강관은 비트를 따라 천공홀로 삽입된다. 강관이 설정된 깊이까지 삽입되면 파일럿은 비트와 분리되어 로드와 함께 강관 외부로 배출된다.The straight drilling device includes a bit that pierces the perforation surface, a shoe that connects the steel pipe and the bit, and a rod that penetrates the steel pipe and is detachably connected to the bit as a pilot. The rod transmits the rotational force generated by the drive device to the bit through the pilot, allowing the bit to rotate. As the bit rotates, it pierces the perforation surface to form a perforation hole, and the steel pipe is inserted into the perforation hole along the bit. When the steel pipe is inserted to the set depth, the pilot is separated from the bit and discharged out of the steel pipe along with the rod.

한편, 로드는 양단 외부 둘레에 나사가 형성되어 있다. 로드의 일단은 슬리브를 통해 구동 장치의 생크(shank)와 연결되어 있고 타단은 파일럿과 연결되어 있다.Meanwhile, the rod has screws formed on the outer circumference of both ends. One end of the rod is connected to the shank of the driving device through a sleeve, and the other end is connected to the pilot.

도면 도 8 및 도 9를 참고하면, 종래 슬리브(10)는 내부가 길이 방향을 따라 관통되어 있고 내부 둘레에는 나사(11)가 형성되어 있다. 구동 장치(1)와 연결된 생크(20)의 단부에는 나사(21)가 형성되어 있으며 나사(21) 부분은 슬리브(10)의 일측 내부로 삽입되어 슬리브(10)와 나사 결합되어 있다.Referring to Figures 8 and 9, the interior of the conventional sleeve 10 is penetrated along the longitudinal direction and a screw 11 is formed around the inside. A screw 21 is formed at the end of the shank 20 connected to the driving device 1, and the screw 21 portion is inserted into one side of the sleeve 10 and screwed to the sleeve 10.

로드(30)의 일단에는 나사(31)가 형성되어 있으며 나사(31) 부분은 슬리브(10)의 타측 내부로 삽입되어 슬리브(10)의 나사(11)와 체결되어 있다. A screw 31 is formed on one end of the rod 30, and the screw 31 portion is inserted into the other side of the sleeve 10 and fastened with the screw 11 of the sleeve 10.

그리고 파일럿(200)에는 로드(30)의 타단이 삽입되는 결합홈(201)이 형성되어 있으며 결합홈(201)에는 로드(30)의 타단에 형성된 나사(32)와 결합되는 나사가 형성되어 있다.And the pilot 200 is formed with a coupling groove 201 into which the other end of the rod 30 is inserted, and the coupling groove 201 is formed with a screw that engages with the screw 32 formed on the other end of the rod 30. .

비트가 천공면을 뚫을 때 로드가 지면과 수평에 가까운 각도로 천공하게 된다. 이때 로드는 일단이 구동 장치와 연결되면서 타단은 자유단 상태가 되어 휨이 발생하였으며, 로드는 휨 상태에서 회전이 이루어지고 파일럿에 충격을 가하게 된다.When the bit pierces the drilling surface, the rod drills at an angle close to horizontal with the ground. At this time, one end of the rod was connected to the driving device and the other end was in a free state, causing bending. The rod rotated in the bent state and applied an impact to the pilot.

이때 생크(20)와 로드(30)가 슬리브(10)의 내부에서 측면(R1, R2)만 서로 맞닿게 된다. 측면(R1. R2)만 맞닿게 되면서 서로 맞닿는 면적이 적어 나사가 형성된 부분과 형성되지 않은 부분의 경계부분(S)에 충격이 집중되었다. 집중된 충격에 의해 나사(21, 31) 들이 뭉그러짐과 경계부분(S)이 파손되는 문제가 발생하였다. 이렇게 파손된 로드(30)는 다시 사용하지 못하고 폐기해야 하므로 자원 낭비가 심하고 경제성이 저하되었다.At this time, the shank 20 and the rod 30 come into contact with each other only at the sides (R1, R2) inside the sleeve 10. As only the sides (R1 and R2) were in contact, the area of contact was small, so the impact was concentrated on the boundary (S) between the screwed and unformed parts. A problem occurred in which the screws 21 and 31 were crushed and the boundary portion S was damaged due to the concentrated impact. The damaged rod 30 cannot be reused and must be discarded, resulting in significant waste of resources and reduced economic efficiency.

대한민국 공개특허 제10-2020-0079384호 (2020.07.03.)Republic of Korea Patent Publication No. 10-2020-0079384 (2020.07.03.) 대한민국 등록실용신안 제20-0352180호 (2004.05.24.)Republic of Korea Registered Utility Model No. 20-0352180 (May 24, 2004)

본 발명은 연결부위의 접촉면적을 확대하여 충격에 의한 파손을 방지한 직천공 파일럿 로드를 제공한다.The present invention provides a directly perforated pilot rod that prevents damage due to impact by expanding the contact area of the connection portion.

본 발명은 파손된 로드를 정비하여 사용하여 함으로써 자원 낭비를 방지하여 경제성을 높인 직천공 파일럿 로드를 제공한다.The present invention provides a direct drilling pilot rod that improves economic efficiency by preventing resource waste by repairing and using a damaged rod.

본 발명의 한 실시예에 따른 천공 장치 파일럿 로드는 양단에 구배부가 형성된 로드본체, 상기 로드본체의 일단에 결합되어 구동 장치와 연결될 수 있는 제1 연결부 및 상기 로드본체의 타단에 결합되어 파일럿과 연결될 수 있는 제2 연결부를 포함한다.A drilling device pilot rod according to an embodiment of the present invention includes a rod body having gradients formed at both ends, a first connection portion coupled to one end of the rod body and connected to a driving device, and a first connection portion coupled to the other end of the rod body to be connected to the pilot. It includes a second connection part that can be connected.

상기 제1 연결부와 상기 제2 연결부에는 상기 로드본체의 구배부가 삽입되는 구배홈이 각각 형성될 수 있다.A gradient groove into which a gradient portion of the rod body is inserted may be formed in the first connection portion and the second connection portion, respectively.

상기 제1 연결부에는 상기 구동 장치의 생크가 결합된 삽입홈과 상기 로드본체의 구배부가 결합된 구배홈이 형성될 수 있으며, 상기 삽입홈의 둘레에는 상기 생크와 결합되는 나사가 형성될 수 있다.An insertion groove to which the shank of the driving device is coupled and a gradient groove to which a gradient portion of the rod body is coupled may be formed in the first connection portion, and a screw coupled to the shank may be formed around the insertion groove.

상기 제2 연결부는 상기 로드본체의 구배부가 결합된 구배홈이 형성되어 있는 몸체부, 그리고 상기 몸체부에서 돌출되어 있고 외부 둘레에 나사가 형성된 연결블록을 포함할 수 있다.The second connection portion may include a body portion in which a gradient groove is formed in which a gradient portion of the rod body is coupled, and a connection block that protrudes from the body portion and has a screw formed on an outer circumference.

상기 연결블록의 외부 둘레 지름은 상기 몸체부의 외부 둘레 지름보다 작을 수 있다.The outer circumferential diameter of the connection block may be smaller than the outer circumferential diameter of the body portion.

상기 제2 연결부에는 상기 연결블록의 외부 둘레와 수직한 제1 접촉면과, 상기 몸체부와 상기 연결블록의 지름 차이로 형성된 제2 접촉면이 형성될 수 있다.The second connection portion may be formed with a first contact surface perpendicular to the outer circumference of the connection block and a second contact surface formed by a difference in diameter between the body portion and the connection block.

상기 천공 장치 파일럿 로드는 상기 제2 연결부와 상기 파일럿을 연결하는 연결로드를 더 포함할 수 있다.The drilling device pilot rod may further include a connecting rod connecting the second connection portion and the pilot.

상기 연결로드는 연결본체, 상기 연결본체와 연결되어 상기 연결블록이 접속된 연결 결합부 및 상기 연결본체와 연결되어 상기 파일럿에 접속될 수 있는 파일럿 접속부를 포함할 수 있다.The connection rod may include a connection body, a connection coupling portion connected to the connection body and connected to the connection block, and a pilot connection portion connected to the connection body and connected to the pilot.

상기 연결 결합부의 외부 둘레 지름은 상기 연결본체의 외부 둘레 지름보다 클 수 있다.The outer circumferential diameter of the connection coupling portion may be larger than the outer circumferential diameter of the connection body.

상기 연결 결합부에는 상기 연결블록이 삽입된 삽입홈이 형성되어 있으며 상기 삽입홈의 둘레에는 상기 연결블록의 나사와 결합되는 나사가 형성될 수 있고, 상기 연결 결합부에는 상기 연결블록이 상기 삽입홈에 삽입되면서 상기 제1 접촉면과 접하는 제3 접촉면과 상기 제2 접촉면과 접하는 제4 접촉면이 형성될 수 있다.An insertion groove into which the connection block is inserted is formed in the connection coupling part, and a screw coupled to the screw of the connection block may be formed around the insertion groove, and the connection block is inserted into the insertion groove in the connection coupling part. A third contact surface in contact with the first contact surface and a fourth contact surface in contact with the second contact surface may be formed.

상기 파일럿 접속부는 상기 연결본체와 연결되어 있고 외부 둘레 치수가 상기 연결본체의 외부 둘레 치수보다 큰 플랜지, 그리고 상기 플랜지에 돌출되어 상기 파일럿의 결합홈으로 삽입되어 나사 결합된 접속블록을 포함할 수 있다.The pilot connection part may include a flange connected to the connection body and having an outer circumference larger than that of the connection body, and a connection block that protrudes from the flange and is inserted into a coupling groove of the pilot and screwed together. .

상기 접속블록에는 외부 둘레와 수직하여 상기 결합홈의 내부면과 접할 수 있는 내측 접촉면과, 상기 플랜지와 상기 접속블록의 지름 차이로 형성되어 상기 파일럿의 외측과 접할 수 있는 외측 접촉면이 형성될 수 있다.The connection block may be formed with an inner contact surface that is perpendicular to the outer circumference and can be in contact with the inner surface of the coupling groove, and an outer contact surface that can be in contact with the outside of the pilot due to the difference in diameter between the flange and the connection block. .

상기 천공 장치 파일럿 로드는 상기 구동 장치와 상기 제1 연결부를 연결하는 제3 연결부를 더 포함할 수 있다.The drilling device pilot rod may further include a third connection portion connecting the driving device and the first connection portion.

상기 제3 연결부는 상기 구동 장치의 생크와 끼움 결합되어 있고 제1 연결부와 나사 결합되어 있으며, 상기 제3 연결부는 상기 제1 연결부의 내부면 및 일측면과 접하여 면접촉할 수 있다.The third connection part is fitted with the shank of the driving device and screwed to the first connection part, and the third connection part can be in surface contact with the inner surface and one side of the first connection part.

본 발명의 다른 실시예에 따른 천공 장치 파일럿 로드는 로드본체, 상기 로드본체의 양단부에 결합되어 있고 외부 둘레에 구배부가 형성된 구배소켓, 일단 구배소켓과 결합되어 구동 장치와 연결될 수 있는 제1 연결부 및 타단 구배소켓과 결합되어 파일럿과 연결될 수 있는 제2 연결부를 포함한다.A drilling device pilot rod according to another embodiment of the present invention includes a rod body, a gradient socket coupled to both ends of the rod body and having a gradient formed on the outer circumference, a first connection portion that is coupled to the gradient socket and can be connected to the driving device, and It includes a second connection portion that is coupled to the other end gradient socket and can be connected to the pilot.

상기 제1 연결부와 상기 제2 연결부에는 상기 구배소켓의 구배부가 삽입되는 구배홈이 각각 형성될 수 있다.A gradient groove into which the gradient portion of the gradient socket is inserted may be formed in the first connection portion and the second connection portion, respectively.

상기 구배소켓에는 상기 로드본체의 단부가 삽입되는 삽입홈이 형성되어 있고, 상기 로드본체의 단부와 상기 삽입홈의 둘레 지름은 단면 변화가 없을 수 있다.An insertion groove into which the end of the rod body is inserted is formed in the gradient socket, and the peripheral diameters of the end of the rod body and the insertion groove may not change in cross section.

본 발명의 실시예에 따르면, 로드본체의 일단에 제1 연결부가 끼움 결합되고 타단에 제2 연결부가 끼움 결합되어 있다. 제1 연결부는 생크와 나사 결합되고 제2 연결부는 연결로드와 나사 결합되어 있다. 구동 장치에서 전달되는 충격에 의해 나사가 손상되는 경우 제1 연결부 또는 제2 연결부를 로드본체에서 분리하여 교체할 수 있다. 나사 손상 시 로드본체를 전체적으로 교체하지 않으므로 경제적이다.According to an embodiment of the present invention, a first connection part is fitted to one end of the rod body and a second connection part is fitted to the other end. The first connection part is screwed to the shank and the second connection part is screwed to the connecting rod. If the screw is damaged by impact transmitted from the driving device, the first or second connection part can be separated from the rod body and replaced. It is economical because the entire rod body does not need to be replaced when the screw is damaged.

본 실시예에 따르면 종래 파손된 로드의 단부를 구배 가공하여 제1 연결부, 제2 연결부를 연결하여 사용하므로 자원 낭비가 발생하지 않아 경제적이 향상된다.According to this embodiment, the end of the conventionally damaged rod is gradient processed to connect the first connection part and the second connection part, so that resource waste does not occur and economic efficiency is improved.

본 실시예에 따르면 제2 연결부와 연결 결합부가 복수의 면으로 서로 접촉하므로 나사에 가해지는 충격이 분산되는 효과가 있다. 이에 충격에 의해 나사가 손상되는 문제를 예방할 수 있어 천공 장치 파일럿 로드의 수명이 증대되는 효과가 있다.According to this embodiment, the second connection part and the connection coupling part contact each other on a plurality of surfaces, thereby dispersing the impact applied to the screw. This has the effect of preventing the screw from being damaged by impact and increasing the lifespan of the drilling device pilot rod.

본 실시예에 따르면 로드본체의 단부를 경사지게 가공하지 않고 구배부가 형성된 구배소켓을 로드본체와 결합하고 구배소켓을 제1, 2 연결부와 결합하게 된다. 이에 천공 현장에서 파손된 로드본체를 가공하지 않고 구배소켓을 결합함으로써 로드본체와 제1, 2 연결부와 연결할 수 있어 사용자의 작업성이 향상된 효과가 있다.According to this embodiment, the gradient socket in which the gradient portion is formed is coupled to the rod body and the gradient socket is coupled to the first and second connection portions without processing the end of the rod body to be inclined. Accordingly, the rod body and the first and second connections can be connected by combining the gradient socket without processing the damaged rod body at the drilling site, which has the effect of improving the user's workability.

본 실시예에 따르면 생크의 나사가 뭉그러지거나 경계부분이 파손되면 파손된 부분을 커팅하고 구배부를 형성한다. 구배부에 제3 연결부를 결합하여 제1 연결부와 연결한다. 이에 파손된 생크를 다시 사용하므로 자연 낭비를 예방할 수 있으며 경제성이 향상되는 효과가 있다.According to this embodiment, when the shank screw is crushed or the boundary portion is damaged, the damaged portion is cut and a gradient portion is formed. The third connection part is coupled to the gradient part and connected to the first connection part. As a result, damaged shanks are reused, preventing natural waste and improving economic efficiency.

도 1은 본 발명의 한 실시예에 따른 천공 장치 파일럿 로드를 나타낸 사시도.
도 2는 도 1의 분해 사시도.
도 3은 도 1의 단면도.
도 4는 도 3의 제1 연결부 확대도.
도 5는 도 3의 제2 연결부확대도.
도 6은 본 발명의 다른 실시예에 따른 천공 장치 파일럿 로드를 나타낸 개략도.
도 7은 본 발명의 다른 실시예에 따른 천공 장치 파일럿 로드를 나타낸 개략도.
도 8은 종래 천공 장치 파일럿 로드를 나타낸 사시도.
도 9는 도 8의 단면도.1 is a perspective view showing a drilling device pilot rod according to an embodiment of the present invention.
Figure 2 is an exploded perspective view of Figure 1.
Figure 3 is a cross-sectional view of Figure 1.
Figure 4 is an enlarged view of the first connection part of Figure 3.
Figure 5 is an enlarged view of the second connection part of Figure 3.
Figure 6 is a schematic diagram showing a drilling device pilot rod according to another embodiment of the present invention.
Figure 7 is a schematic diagram showing a drilling device pilot rod according to another embodiment of the present invention.
Figure 8 is a perspective view showing a conventional drilling device pilot rod.
Figure 9 is a cross-sectional view of Figure 8.

이하, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시할 수 있도록 본 발명의 실시예에 대하여 첨부한 도면을 참고로 하여 상세히 설명한다. 그러나 본 발명은 여러 가지 상이한 형태로 구현될 수 있으며 여기에서 설명하는 실시예에 한정되지 않는다. 명세서 전체를 통하여 유사한 부분에 대해서는 동일한 도면 부호를 붙였다.Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the attached drawings so that those skilled in the art can easily implement the present invention. However, the present invention may be implemented in many different forms and is not limited to the embodiments described herein. Throughout the specification, similar parts are given the same reference numerals.

그러면 본 발명의 한 실시예에 따른 천공 장치 파일럿 로드에 대하여 도 1 내지 도 5를 참고하여 설명한다.Next, the drilling device pilot rod according to an embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS. 1 to 5.

도 1은 본 발명의 한 실시예에 따른 천공 장치 파일럿 로드를 나타낸 사시도이고, 도 2는 도 1의 분해 사시도이며, 도 3은 도 1의 단면도이고, 도 4는 도 3의 제1 연결부 확대도이며, 도 5는 도 3의 제2 연결부확대도이다.Figure 1 is a perspective view showing a drilling device pilot rod according to an embodiment of the present invention, Figure 2 is an exploded perspective view of Figure 1, Figure 3 is a cross-sectional view of Figure 1, and Figure 4 is an enlarged view of the first connection part of Figure 3. , and Figure 5 is an enlarged view of the second connection part of Figure 3.

도 1 내지 도 5를 참고하면 본 발명의 한 실시예에 따른 천공 장치 파일럿 로드(100)는 로드본체(110), 제1 연결부(120) 및 제2 연결부(130)를 포함하며 연결부위의 접촉면적을 확대하여 충격에 의한 파손을 방지한다. 천공 장치 파일럿 로드(100)는 제2 연결부(130)와 파일럿(200)을 연결하는 연결로드(140)를 더 포함할 수 있다.Referring to Figures 1 to 5, the drilling device pilot rod 100 according to an embodiment of the present invention includes a rod body 110, a first connection part 120, and a second connection part 130, and the contact of the connection parts By expanding the area, damage due to impact is prevented. The drilling device pilot rod 100 may further include a connecting rod 140 connecting the second connecting portion 130 and the pilot 200.

제2 연결부(130)에는 링비트(도시하지 않음)와 연결되는 파일럿(200)이 결합될 수 있다. 그러나 제2 연결부(130)에 연결로드(140)가 결합될 수 있다. 이때 링비트(도시하지 않음)는 연결로드(140)와 연결된다.A pilot 200 connected to a ring bit (not shown) may be coupled to the second connection portion 130. However, the connecting rod 140 may be coupled to the second connecting portion 130. At this time, the ring bit (not shown) is connected to the connecting rod 140.

로드본체(110)는 규격화된 길이를 가지며 원기둥으로 형성되어 내부가 길이 방향을 따라 관통되어 있다. 그러나 로드본체(110)의 내부는 관통되어 있지 않을 수 있다. 로드본체(110)의 양단에는 구배부(111, 112)가 형성되어 있다. 구배부(111, 112)에 의해 로드본체(110)의 양단은 단면적이 점진적으로 작아진다. 구배부(111, 112)의 길이는 로드본체(110)의 전체 길이에서 2% 내지 4%일 수 있다. 그리고 구배부(111, 112)의 각도(R)는 7° 내지 13°일 수 있다. 구배부(111, 112)의 각도(R)는 10°일 수 있다. 각도(R)를 7° 미만으로 형성하면 구배율이 미비하여 접촉면적 증대에 따른 효과가 발휘되지 않는다. 각도(R)를 13° 초과하여 형성하면 접촉면적은 우수하는 구배부(111, 112)의 끝이 뾰족하여 충격에 의해 뭉그러질 수 있다.The rod body 110 has a standardized length and is formed as a cylinder, with its interior penetrating along the longitudinal direction. However, the interior of the rod body 110 may not be penetrated. Gradient portions 111 and 112 are formed at both ends of the rod body 110. The cross-sectional area of both ends of the rod body 110 gradually decreases due to the gradient portions 111 and 112. The length of the gradient portions 111 and 112 may be 2% to 4% of the total length of the rod body 110. And the angle R of the gradient portions 111 and 112 may be 7° to 13°. The angle R of the gradient portions 111 and 112 may be 10°. If the angle (R) is less than 7°, the gradient ratio is insufficient and the effect of increasing the contact area is not achieved. If the angle (R) is formed exceeding 13°, the ends of the gradient portions 111 and 112, which have excellent contact areas, may be sharp and crushed by impact.

여기서 로드본체(110)는 종래 사용 후 파손된 로드의 단부를 가공하여 구배부(111, 112)를 형성한 것일 수 있다. 이에 파손된 로드를 가공하여 사용하므로 자원 낭비가 발생하지 않으며 경제성이 향상되는 효과 발생한다. 로드본체(110)를 파손된 로드를 가공하는 것으로 한정하는 것은 아니다.Here, the rod body 110 may be formed by forming the gradient portions 111 and 112 by processing the end of a rod that has been damaged after conventional use. As a result, damaged rods are processed and used, preventing waste of resources and improving economic efficiency. The rod body 110 is not limited to processing a damaged rod.

제1 연결부(120)는 로드본체(110)의 일단과 구동 장치(1)의 생크(20)를 연결한다. 제1 연결부(120)는 원통형으로 형성되어 있다. 여기서 제1 연결부(120)의 외부 둘레 지름은은 로드본체(110)의 외부 둘레 지름보다 크다.The first connection portion 120 connects one end of the rod body 110 and the shank 20 of the driving device 1. The first connection portion 120 is formed in a cylindrical shape. Here, the outer circumferential diameter of the first connection part 120 is larger than the outer circumferential diameter of the rod body 110.

제1 연결부(120)의 일측에는 구동 장치(1)의 생크(20)가 결합된 삽입홈(121)이 형성되어 있다. 삽입홈(121)의 둘레에는 생크(20)의 나사와 대응하는 나사가 형성되어 있다. 이에 생크(20)와 제1 연결부(120)는 나사 결합되어 있다. 구동 장치(1)의 동력은 생크(20)를 통해 제1 연결부(120)에 전달되며 제1 연결부(120)는 회전할 수 있다. 그리고 구동 장치(1)는 생크(20)를 통해 제1 연결부(120)에 충격을 가할 수도 있다.An insertion groove 121 to which the shank 20 of the driving device 1 is coupled is formed on one side of the first connection portion 120. A screw corresponding to the screw of the shank 20 is formed around the insertion groove 121. Accordingly, the shank 20 and the first connection portion 120 are screwed together. The power of the driving device 1 is transmitted to the first connection part 120 through the shank 20, and the first connection part 120 can rotate. Additionally, the driving device 1 may apply an impact to the first connection portion 120 through the shank 20.

제1 연결부(120)의 타측에는 삽입홈(121)과 연결된 구배홈(122)이 형성되어 있다. 구배홈(122)에는 로드본체(110)의 일측 구배부(111)가 삽입되어 있다. 구배홈(122)의 구배각도는 구배부(111)의 구배 각도와 같다. 구배홈(122)의 깊이에 따른 치수는 일측 구배부(111)의 길이 치수보다 길다. 구배홈(122)의 입구 부분에는 구배각도가 형성되어 있지 않다. 구배홈(122)의 입구부분(in)의 둘레 치수는 로드본체(110)의 외부 둘레 치수와 같다. 로드본체(110)의 일측 구배부(111)와 구배되지 않은 일부분은 구배홈(122)에 삽입되어 있다. 이에 제1 연결부(120)와 일측 구배부(111)의 결합력은 향상된다.A gradient groove 122 connected to the insertion groove 121 is formed on the other side of the first connection portion 120. One side gradient portion 111 of the rod body 110 is inserted into the gradient groove 122. The draft angle of the draft groove 122 is the same as the draft angle of the draft portion 111. The depth dimension of the gradient groove 122 is longer than the length dimension of the one side gradient portion 111. No gradient angle is formed at the entrance of the gradient groove 122. The circumferential dimension of the entrance portion (in) of the gradient groove 122 is the same as the outer circumferential dimension of the rod body 110. The sloped portion 111 on one side of the rod body 110 and the non-gradient portion are inserted into the slope groove 122. Accordingly, the coupling force between the first connection part 120 and one side gradient part 111 is improved.

로드본체(110)가 제1 연결부(120)를 따라 회전할 수 있도록 일측 구배부(111)는 구배홈(122)과 억지끼움 방식으로 결합되어 있다. 그리고 로드본체(110)와 제1 연결부(120)의 결합력을 높이기 위해 일측 구배부(111)의 외부 둘레와 구배홈(122)의 둘레 사이에 키부재(도시하지 않음)가 배치될 수 있다. 키부재에 의해 제1 연결부(120)가 생크(20)에 의해 회전할 때 제1 연결부(120)와 일측 구배부(111)의 사이는 헛돌지 않는다. 로드본체(110)는 제1 연결부(120)를 따라 회전할 수 있다. 제1 연결부(120)와 로드본체(110)는 클램프(도시하지 않음) 따위의 결속수단으로 결합될 수 있다.One side gradient portion 111 is coupled to the gradient groove 122 in an interference fit manner so that the rod body 110 can rotate along the first connection portion 120. Additionally, in order to increase the coupling force between the rod body 110 and the first connection portion 120, a key member (not shown) may be disposed between the outer circumference of one side of the gradient portion 111 and the perimeter of the gradient groove 122. When the first connection part 120 is rotated by the shank 20 due to the key member, the space between the first connection part 120 and the one side inclined part 111 does not rotate. The rod body 110 can rotate along the first connection portion 120. The first connection portion 120 and the rod body 110 may be coupled with a binding means such as a clamp (not shown).

제2 연결부(130)는 몸체부(131), 그리고 연결블록(132)을 포함한다.The second connection portion 130 includes a body portion 131 and a connection block 132.

몸체부(131)의 외부 둘레 치수는 로드본체(110)의 외부 둘레 치수보다 크다. 몸체부(131)의 일측 내부에는 로드본체(110)의 타측 구배부(112)가 결합된 구배홈(131a)이 형성되어 있다. 여기서 구배홈(131a)의 구성과 작용은 전술된 제1 연결부(120)의 구배홈(122)과 동일한 것이므로 중복된 설명은 생략하기로 한다.The outer circumferential dimension of the body portion 131 is larger than that of the rod body 110. Inside one side of the body portion 131, a gradient groove 131a is formed to which the other side gradient portion 112 of the rod body 110 is coupled. Here, the configuration and operation of the gradient groove 131a are the same as the gradient groove 122 of the above-described first connection portion 120, so duplicate description will be omitted.

연결블록(132)은 몸체부(131)의 타측에서 돌출되어 있다. 연결블록(132)의 외부 둘레 지름(L1)은 몸체부(131)의 외부 둘레 지름(L2)보다 작다. 이에 연결블록(132)과 몸체부(131)의 외부 둘레 사이에 단차가 형성되어 있다. 연결블록(132)의 외부 둘레에는 나사가 형성되어 있다.The connection block 132 protrudes from the other side of the body portion 131. The outer circumferential diameter (L1) of the connection block 132 is smaller than the outer circumferential diameter (L2) of the body portion 131. Accordingly, a step is formed between the connection block 132 and the outer circumference of the body portion 131. A screw is formed on the outer circumference of the connection block 132.

이와 같이 몸체부(131)와 연결블록(132)으로 이루어진 제2 연결부(130)는 연결블록(132)의 외부 둘레와 수직한 제1 접촉면(130a)과 단차에 의해 형성된 제2 접촉면(130b)을 갖는다.In this way, the second connection portion 130 consisting of the body portion 131 and the connection block 132 has a first contact surface 130a perpendicular to the outer circumference of the connection block 132 and a second contact surface 130b formed by a step. has

연결로드(140)는 연결본체(141), 연결 결합부(142) 및 파일럿 접속부(143)를 포함한다.The connecting rod 140 includes a connecting body 141, a connecting coupling portion 142, and a pilot connecting portion 143.

연결본체(141)는 원기둥으로 형성되어 기설정된 길이를 갖는다. 연결본체(141)의 외부 둘레 지름은 로드본체(110)의 외부 둘레 지름과 같다. 연결본체(141)는 다각형으로 형성되어 기설정된 길이를 가질 수 있다.The connection body 141 is formed as a cylinder and has a preset length. The outer circumferential diameter of the connection body 141 is the same as the outer circumferential diameter of the rod body 110. The connection body 141 may be formed in a polygonal shape and have a preset length.

연결 결합부(142)는 연결본체(141)의 일단에 형성되어 있으며 외부 둘레 지름은 연결본체(141)의 외부 둘레 지름보다 크다. 연결 결합부(142)의 내부에는 일면으로 개방되어 있고 연결블록(132)이 삽입된 삽입홈(142a)이 형성되어 있다. 삽입홈(142a)의 둘레에는 연결블록(132)의 나사와 체결되는 나사가 형성되어 연결블록(132)과 연결 결합부(142)는 나사 체결되어 있다.The connection coupling portion 142 is formed at one end of the connection body 141, and its outer circumference diameter is larger than the outer circumference diameter of the connection body 141. Inside the connection coupling portion 142, an insertion groove 142a is formed that is open on one side and into which the connection block 132 is inserted. A screw is formed around the insertion groove 142a to be fastened to the screw of the connection block 132, and the connection block 132 and the connection coupling portion 142 are screwed together.

연결 결합부(142)의 내부에는 연결블록(132)이 삽입홈(142a)에 삽입되면서 제1 접촉면(130a)과 접하는 제3 접촉면(142b)이 형성되어 있다. 연결블록(132)의 일면은 제2 접촉면(130b)과 접하는 제4 접촉면(142c)이 된다.Inside the connection coupling portion 142, the connection block 132 is inserted into the insertion groove 142a, and a third contact surface 142b is formed in contact with the first contact surface 130a. One surface of the connection block 132 becomes a fourth contact surface 142c in contact with the second contact surface 130b.

연결블록(132)의 나사와 삽입홈(142a)의 나사가 서로 체결되고, 제1 접촉면(130a)과 제3 접촉면(142b), 그리고 제2 접촉면(130b)과 제4 접촉면(142c)이 동시에 밀착 조립되면서 접촉면적이 증대되어 휨 방지가 최대화된다. 구동 장치에서 전달되는 충격이 나사 체결부위와 접촉면에 전달되어 나사에만 집중되지 않고 분산된다. 이에 종래 나사에만 집중되던 충격이 분사되어 나사를 충격으로부터 보호할 수 있다.The screw of the connection block 132 and the screw of the insertion groove 142a are fastened to each other, and the first contact surface 130a and the third contact surface 142b, and the second contact surface 130b and the fourth contact surface 142c are simultaneously As it is closely assembled, the contact area increases and bending prevention is maximized. The impact transmitted from the driving device is transmitted to the screw fastening area and the contact surface and is distributed rather than concentrated on the screw. As a result, the impact that was previously concentrated only on the screw is sprayed, thereby protecting the screw from impact.

파일럿 접속부(143)는 플랜지(143a), 그리고 접속블록(143b)을 포함한다.The pilot connection portion 143 includes a flange 143a and a connection block 143b.

플랜지(143a)는 연결본체(141)의 타단에 형성되어 있으며 외부 둘레 지름은 연결본체(141)의 외부 둘레 지름보다 크다. 플랜지(143a)의 외부 둘레와 수직한 일면은 제4 접촉면(142c)과 마주하고 있다.The flange 143a is formed at the other end of the connection body 141, and its outer circumference diameter is larger than the outer circumference diameter of the connection body 141. One surface perpendicular to the outer circumference of the flange 143a faces the fourth contact surface 142c.

접속블록(143b)은 플랜지(143a)의 타면에서 수직하게 돌출되어 파일럿(200)의 결합홈(201)에 삽입되어 있다. 접속블록(143b)의 외부 둘레에는 결합홈(201)의 나사와 맞물리는 나사가 형성되어 접속블록(143b)과 파일럿(200)은 나사 체결되어 있다.The connection block 143b protrudes vertically from the other surface of the flange 143a and is inserted into the coupling groove 201 of the pilot 200. A screw is formed on the outer circumference of the connection block 143b to engage with the screw of the coupling groove 201, and the connection block 143b and the pilot 200 are screwed together.

한편, 접속블록(143b)은 외부 둘레와 수직하여 결합홈(201)의 내부면과 접할 수 있는 내측 접촉면(143c)과, 플랜지(143a)와 접속블록(143b)의 지름 차이로 형성되어 파일럿(200)의 외측면 접할 수 있는 외측 접촉면(143d)을 갖는다.Meanwhile, the connection block 143b is formed by an inner contact surface 143c that is perpendicular to the outer circumference and can be in contact with the inner surface of the coupling groove 201, and a diameter difference between the flange 143a and the connection block 143b, and is formed by a pilot ( It has an outer contact surface 143d that can be contacted with the outer surface of 200).

이에 파일럿 접속부(143)가 파일럿(200)과 나사가 맞물리고 내부면과 내측 접촉면(143c), 외측면과 외측 접촉면(143d)이 접촉되면서 접촉면적이 증대된다. 이에 종래 나사에만 집중되던 충격이 분사되어 나사를 충격으로부터 보호할 수 있다.Accordingly, the pilot connection portion 143 is screwed together with the pilot 200 and the inner surface and the inner contact surface 143c and the outer surface and the outer contact surface 143d are in contact, thereby increasing the contact area. As a result, the impact that was previously concentrated only on the screw is sprayed, thereby protecting the screw from impact.

본 실시예에 따른 생크(20)와 제1 연결부(120)를 결합하는 나사, 제2 연결부(130)와 연결로드(140)를 결합하는 나사, 그리고 연결로드(140)와 파일럿(200)을 결합하는 나사는 둥근 나사이다. 이에 천공면을 천공하면서 발생하는 분진 따위가 나사 사이로 끼이지 않아 나사 결합부분의 분리 결합력이 우수한 효과가 있다. 그러나 설계에 따라 나사는 사각나사, 사다리꼴 나사, 톱니 나사, 삼각나사 따위가 적용될 수도 있다.A screw combining the shank 20 and the first connection part 120 according to this embodiment, a screw combining the second connection part 130 and the connecting rod 140, and the connecting rod 140 and the pilot 200. The connecting screw is a round screw. Accordingly, dust generated while drilling the perforated surface does not become trapped between the screws, resulting in excellent separation and bonding strength of the screw joint parts. However, depending on the design, screws such as square screws, trapezoidal screws, toothed screws, or triangular screws may be applied.

본 실시예에 따르면 로드본체(110)의 일단에 제1 연결부(120)가 끼움 결합되고 타단에 제2 연결부(130)가 끼움 결합되어 있다. 제1 연결부(120)는 생크(20)와 나사 결합되고 제2 연결부(130)는 연결로드(140)와 나사 결합되어 있다. 구동 장치에서 전달되는 충격에 의해 나사가 손상되는 경우 제1 연결부(120) 또는 제2 연결부(130)를 로드본체(110)에서 분리하여 교체할 수 있다. 나사 손상 시 로드본체(110)를 전체적으로 교체하지 않으므로 경제적이다.According to this embodiment, the first connection part 120 is fitted to one end of the rod body 110, and the second connection part 130 is fitted to the other end. The first connection part 120 is screwed to the shank 20 and the second connection part 130 is screwed to the connecting rod 140. If the screw is damaged by impact transmitted from the driving device, the first connection part 120 or the second connection part 130 can be separated from the rod body 110 and replaced. It is economical because the entire rod body 110 is not replaced when the screw is damaged.

본 실시예에 따르면 종래 파손된 로드의 단부를 구배 가공하여 제1 연결부(120), 제2 연결부(130)를 연결하여 사용하므로 자원 낭비가 발생하지 않아 경제적이 향상된다.According to this embodiment, the end of the conventionally damaged rod is gradient processed and used to connect the first connection part 120 and the second connection part 130, so that resource waste does not occur and economy is improved.

본 실시예에 따르면 제2 연결부(130)와 연결 결합부(142)가 복수의 면으로 서로 접촉하므로 나사에 가해지는 충격이 분산되는 효과가 있다. 이에 충격에 의해 나사가 손상되는 문제를 예방할 수 있어 천공 장치 파일럿 로드의 수명이 증대되는 효과가 있다.According to the present embodiment, the second connection portion 130 and the connection coupling portion 142 contact each other on multiple surfaces, thereby dispersing the impact applied to the screw. This has the effect of preventing the screw from being damaged by impact and increasing the lifespan of the drilling device pilot rod.

본 발명의 다른 실시예는, 도 1 내지 도 5를 참고하여 설명한 실시예의 구성 요소를 대부분 가지면서 구배소켓을 더 포함한다.Another embodiment of the present invention has most of the components of the embodiment described with reference to FIGS. 1 to 5 and further includes a gradient socket.

도 6을 참고하면, 본 실시예에 따른 구배소켓(150)은 로드본체(110)의 양단에 각각 결합되어 있다. 구배소켓(150)에는 로드본체(110)의 단부가 삽입되는 삽입홈(151)이 형성되어 있다. 로드본체(110)의 양단은 가공되어 있지 않다. 로드본체(110)가 사용 중 파손된 것이라면 파손된 부분이 절단한 것일 수 있다. 그러나 파손된 부분을 절단하지 않고 사용할 수도 있다. 로드본체(110)의 양단과 삽입홈(151)의 둘레는 직경변화 없이 동일한 직경으로 형성되어 있다. 로드본체(110)의 회전력을 구배소켓(150)에 전달하기 위해 로드본체(110)와 구배소켓(150)의 사이에는 키부재(도시하지 않음)가 결합될 수 있다. 그러나 구배소켓(150)과 로드본체(110)는 클램프(도시하지 않음) 따위의 결속 수단으로 결합될 수도 있다.Referring to FIG. 6, the gradient socket 150 according to this embodiment is coupled to both ends of the rod body 110, respectively. The gradient socket 150 is formed with an insertion groove 151 into which the end of the rod body 110 is inserted. Both ends of the rod body 110 are not processed. If the rod body 110 is damaged during use, the damaged part may have been cut. However, it can also be used without cutting off the damaged part. Both ends of the rod body 110 and the circumference of the insertion groove 151 are formed to have the same diameter without change in diameter. In order to transmit the rotational force of the rod body 110 to the gradient socket 150, a key member (not shown) may be coupled between the rod body 110 and the gradient socket 150. However, the gradient socket 150 and the rod body 110 may be coupled with a binding means such as a clamp (not shown).

구배소켓(150)에는 제1, 2 연결부(120, 130)의 구배홈(122, 131a)과 대응하는 구배부(152)가 형성되어 있다. 구배소켓(150)은 로드본체(110)의 양단에 결합되어 구배부(152)가 제1 연결부(120)의 구배홈(122), 그리고 제2 연결부(120)의 구배홈(131a)에 각각 삽입되어 있다. 구배부(152)는 도 1 내지 도 5의 실시예에 따른 로드본체(110)의 양단에 형성된 구배부(111, 112)와 구성 및 작용 효과와 동일하므로 중복된 설명은 생략하기로 한다.The gradient socket 150 is formed with a gradient portion 152 corresponding to the gradient grooves 122 and 131a of the first and second connection portions 120 and 130. The gradient socket 150 is coupled to both ends of the rod body 110 so that the gradient portion 152 is connected to the gradient groove 122 of the first connection portion 120 and the gradient groove 131a of the second connection portion 120, respectively. It is inserted. Since the gradient portion 152 has the same structure and effect as the gradient portions 111 and 112 formed at both ends of the rod body 110 according to the embodiment of FIGS. 1 to 5, duplicate description will be omitted.

본 실시예에 따르면 로드본체(110)의 단부를 경사지게 가공하지 않고 구배부(152)가 형성된 구배소켓(150)을 로드본체(110)와 결합하고 구배소켓(150)을 제1, 2 연결부(210, 220)와 결합하게 된다. 이에 천공 현장에서 파손된 로드본체(110)를 가공하지 않고 구배소켓(150)을 결합함으로써 로드본체(110)와 제1, 2 연결부(120, 130)와 결합할 수 있어 사용자의 작업성이 향상된 효과가 있다.According to this embodiment, the gradient socket 150 in which the gradient portion 152 is formed is combined with the rod body 110 without processing the end of the rod body 110 to be inclined, and the gradient socket 150 is connected to the first and second connection portions ( 210, 220). Accordingly, the rod body 110 and the first and second connections 120 and 130 can be combined by combining the gradient socket 150 without processing the damaged rod body 110 at the drilling site, thereby improving the user's workability. It works.

도 1 내지 도 5에 도시한 실시예에서 살펴본 많은 특징들이 본 실시예에 적용될 수 있다.Many features examined in the embodiment shown in FIGS. 1 to 5 can be applied to this embodiment.

본 발명의 다른 실시예는, 도 1 내지 도 6을 참고하여 설명한 실시예의 구성 요소를 대부분 가지면서 제3 연결부를 더 포함한다.Another embodiment of the present invention has most of the components of the embodiment described with reference to FIGS. 1 to 6 and further includes a third connection part.

도 7을 참고하면, 본 실시예에 따른 제3 연결부(160)는 생크(20)와 제1 연결부(120)를 연결하고 있다. 제3 연결부(160)는 생크(20)의 나사(21) 또는 생크(20)의 경계부분(S)(도 8, 도 9 참조)이 파손된 경우 생크(20)의 단부에 결합된다. 이에 파손된 생크(20)의 단부를 가공하여 구배부(22)를 형성한다.Referring to FIG. 7, the third connection part 160 according to this embodiment connects the shank 20 and the first connection part 120. The third connection portion 160 is coupled to the end of the shank 20 when the screw 21 of the shank 20 or the boundary portion S of the shank 20 (see FIGS. 8 and 9) is damaged. Accordingly, the end of the damaged shank 20 is processed to form a gradient portion 22.

생크(20)에 제3 연결부(160)를 결합한다. 제3 연결부(160)의 일측 내부에는 구배부(22)가 삽입되는 구배홈(161)이 형성되어 있다. 그리고 제3 연결부(160)의 타측에는 로드본체(110)와 연결된 제1 연결부(120)의 삽입홈(121)에 삽입된 연결블록(162)이 형성되어 있다. 연결블록(162)과 제1 연결부(120)는 나사 결합되어 있다. 이때 연결블록(162)의 단부와 삽입홈(121)의 내부면이 접하며, 제1 연결부(120)의 일측면과 제3 연결부(160)의 타측면이 서로 접하여 접촉한다. 제3 연결부(160)와 제1 연결부(120)는 제2 연결부(130) 및 연결로드(140)와 같이 복수의 면이 접한 상태를 유지하므로 나사에 가해지는 충격이 분산되는 효과가 있다.The third connection portion 160 is coupled to the shank 20. A gradient groove 161 into which the gradient portion 22 is inserted is formed inside one side of the third connection portion 160. And on the other side of the third connection part 160, a connection block 162 inserted into the insertion groove 121 of the first connection part 120 connected to the rod body 110 is formed. The connection block 162 and the first connection part 120 are screwed together. At this time, the end of the connection block 162 and the inner surface of the insertion groove 121 are in contact with each other, and one side of the first connection part 120 and the other side of the third connection part 160 are in contact with each other. Since the third connection part 160 and the first connection part 120 maintain a plurality of surfaces in contact with each other like the second connection part 130 and the connection rod 140, the impact applied to the screw is dispersed.

제3 연결부(160)의 구성 및 작용효과는 도 1 내지 도 5의 실시예에 따른 제2 연결부(130)와 동일하다. 이에 중복된 설명은 생략하기로 한다.The configuration and operational effect of the third connection part 160 are the same as the second connection part 130 according to the embodiment of FIGS. 1 to 5. Accordingly, redundant explanations will be omitted.

파손된 생크(20)를 제3 연결부(160)를 통해 제1 연결부(120)와 연결하여 사용하므로 파손으로 인해 버려지는 생크가 발생하지 않아 자원 낭비가 발생하지 않는다.Since the damaged shank 20 is used by connecting it to the first connection part 120 through the third connection part 160, no shank is discarded due to damage, so there is no waste of resources.

도 1 내지 도 6에 도시한 실시예에서 살펴본 많은 특징들이 본 실시예에 적용될 수 있다.Many features examined in the embodiments shown in FIGS. 1 to 6 can be applied to this embodiment.

이상에서 본 발명의 바람직한 실시예에 대하여 상세하게 설명하였지만 본 발명의 권리범위는 이에 한정되는 것은 아니고 다음의 청구범위에서 정의하고 있는 본 발명의 기본 개념을 이용한 당업자의 여러 변형 및 개량 형태 또한 본 발명의 권리범위에 속하는 것이다.Although the preferred embodiments of the present invention have been described in detail above, the scope of the present invention is not limited thereto, and various modifications and improvements made by those skilled in the art using the basic concept of the present invention defined in the following claims are also possible. falls within the scope of rights.

1: 구동 장치 20: 생크
200: 파일럿 100: 천공 장치 파일럿 로드
110: 로드본체 111, 112, 152, 161: 구배부
120: 제1 연결부 121, 201, 151: 삽입홈
122, 131a: 구배홈 130: 제2 연결부
130a: 제1 접촉면 130b: 제2 접촉면
131: 몸체부 132, 162: 연결블록
140: 연결로드 141: 연결본체
142: 연결 결합부 142b: 제3 접촉면
142c: 제4 접촉면 143: 파일럿 접속부
143a: 플랜지 143b: 접속블록
143c: 내측 접촉면 143d: 외측 접촉면
150: 구배소켓 160: 제3 연결부1: Drive device 20: Shank
200: pilot 100: drilling device pilot rod
110: Rod body 111, 112, 152, 161: Gradient part
120: first connection portion 121, 201, 151: insertion groove
122, 131a: gradient groove 130: second connection part
130a: first contact surface 130b: second contact surface
131: body 132, 162: connection block
140: connecting rod 141: connecting body
142: connection coupling portion 142b: third contact surface
142c: fourth contact surface 143: pilot connection portion
143a: Flange 143b: Connection block
143c: inner contact surface 143d: outer contact surface
150: gradient socket 160: third connection

Claims

A rod body with gradients formed at both ends,
A first connection part that is coupled to one end of the rod body and can be connected to a driving device, and
A second connection part that is coupled to the other end of the rod body and can be connected to the pilot.
Includes,
The first connection portion and the second connection portion are each formed with a gradient groove into which the gradient portion of the rod body is inserted,
The draft angle of the draft groove is equal to the draft angle of the draft portion, the dimension according to the depth of the draft groove is longer than the length dimension of the draft portion, and the draft angle is not formed at the entrance portion (in) of the draft groove. , the circumferential dimension of the entrance portion (in) of the gradient groove is the same as the outer circumferential dimension of the rod body, the gradient portion and the non-gradient portion of the rod body are inserted into the gradient groove, and the rod body is One end of the gradient portion is coupled to the gradient groove in an interference fit manner so that it can rotate along the first connection portion, and one end is connected between the outer perimeter of the gradient portion and the perimeter of the gradient groove to increase the coupling force between the rod body and the first connection portion. key member is placed
Drilling device pilot rod.

In paragraph 1:
The first connection portion is formed with an insertion groove to which the shank of the driving device is coupled and a gradient groove to which a gradient portion of the rod body is coupled, and a screw coupled to the shank is formed around the insertion groove.
Drilling device pilot rod.

In paragraph 1:
The second connection part is
A body portion in which a gradient groove is formed in which a gradient portion of the rod body is combined, and
A connection block that protrudes from the body and has a screw formed around the outside.
Includes,
The outer circumferential diameter of the connection block is smaller than the outer circumferential diameter of the body portion.
Drilling device pilot rod.

In paragraph 3,
A drilling device pilot rod having a first contact surface perpendicular to the outer circumference of the connection block and a second contact surface formed by a difference in diameter between the body portion and the connection block at the second connection portion.

In paragraph 4,
A drilling device pilot rod further comprising a connecting rod connecting the second connection portion and the pilot.

In paragraph 5,
The connecting rod is
connection body,
A connection coupling part connected to the connection body and connected to the connection block, and
A pilot connection portion that is connected to the connection body and can be connected to the pilot.
containing
Drilling device pilot rod.

In paragraph 6:
A drilling device pilot rod in which the outer circumferential diameter of the connecting portion is larger than the outer circumferential diameter of the connecting body.

In paragraph 6:
The connection coupling portion is formed with an insertion groove into which the connection block is inserted, and a screw coupled with the screw of the connection block is formed around the insertion groove,
A third contact surface in contact with the first contact surface and a fourth contact surface in contact with the second contact surface are formed in the connection coupling portion when the connection block is inserted into the insertion groove.
Drilling device pilot rod.

In paragraph 6:
The pilot connection part is
A flange connected to the connection body and having an outer circumference dimension larger than the outside circumference dimension of the connection body, and
A connection block that protrudes from the flange, is inserted into the coupling groove of the pilot, and is screwed together.
containing
Drilling device pilot rod.

In paragraph 9:
The connection block has an inner contact surface that is perpendicular to the outer circumference and can contact the inner surface of the coupling groove, and an outer contact surface that is formed by the diameter difference between the flange and the connection block and can contact the outside of the pilot. road.

In paragraph 1:
A drilling device pilot rod further comprising a third connection portion connecting the drive device and the first connection portion.

In paragraph 11:
The third connection part is fitted with the shank of the driving device and screwed with the first connection part, and the third connection part is in contact with the inner surface and one side of the first connection part and is in surface contact with the drilling device pilot rod. .

Rod body,
A gradient socket coupled to both ends of the rod body and having a gradient portion formed around the outer circumference,
A first connection that is once coupled to the gradient socket and can be connected to the driving device, and
A second connection that is combined with the other end gradient socket and can be connected to the pilot.
Includes,
The gradient socket is formed with an insertion groove into which the end of the rod body is inserted, both ends of the rod body and the periphery of the insertion groove are formed to have the same diameter without change in diameter, and the first connection portion and the second connection portion. Each of the gradient grooves into which the gradient portion of the gradient socket is inserted is formed,
A key member is coupled between the rod body and the gradient socket to transmit the rotational force of the rod body to the gradient socket,
The draft angle of the draft groove is equal to the draft angle of the draft portion, the dimension according to the depth of the draft groove is longer than the length dimension of the draft portion, and the draft angle is not formed at the entrance portion (in) of the draft groove. , the circumferential dimension of the entrance portion (in) of the gradient groove is the same as the outer circumferential dimension of the rod body, and the gradient portion and the non-gradient portion of the rod body are inserted into the gradient groove,
The gradient portion is coupled to the gradient groove in an interference fit manner so that the rod body can rotate along the first connection portion, and in order to increase the coupling force of the rod body and the first connection portion, the outer perimeter of the gradient portion and the gradient A key member is placed between the perimeter of the groove.
Drilling device pilot rod.

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