KR102659049B1 - An ignition control device of a vehicle and method for detecting an error the same - Google Patents

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Abstract

본 발명은 차량의 배터리 전압을 인가 받아 제1 전압으로 출력하는 레귤레이터와; 상기 차량의 암 전류 제거를 위한 적어도 하나의 렛치 릴레이(Latch Relay)와; 상기 레귤레이터로부터 인가되는 제1 전압을 기 설정된 시간 동안 상기 렛치 릴레이로 공급하는 릴레이 구동 회로와; 상기 레귤레이터로부터 인가되는 제1 전압을 상기 기 설정된 시간 동안 상기 렛치 릴레이로 공급하는 제어부와; 상기 렛치 릴레이에서 출력되는 제2 전압을 주기적으로 모니터링하고, 상기 주기적으로 모니터링된 제2 전압을 근거로 상기 점화 제어 장치의 오류 발생 유무를 감지하는 감지부;를 포함하여 이루어지는 차량의 점화 제어 장치 및 그 오류 감지 방법에 관한 것으로, 렛치 릴레이가 적용된 차량의 점화 제어 장치 내의 각 제어 소자에서 발생되는 오류를 감지하고, 상기 감지된 오류를 차량의 클러스터를 통해 운전자에게 알릴 수 있는 효과를 제공한다.The present invention includes a regulator that receives the battery voltage of a vehicle and outputs it as a first voltage; At least one latch relay for removing dark current of the vehicle; a relay driving circuit that supplies the first voltage applied from the regulator to the latch relay for a preset time; a control unit that supplies the first voltage applied from the regulator to the latch relay for the preset time; An ignition control device for a vehicle comprising a detection unit that periodically monitors the second voltage output from the latch relay and detects whether an error has occurred in the ignition control device based on the periodically monitored second voltage; and This error detection method provides the effect of detecting errors occurring in each control element in the ignition control device of a vehicle to which the latch relay is applied and notifying the driver of the detected errors through the vehicle's cluster.

Description

차량의 점화 제어 장치 및 그 오류 감지 방법{AN IGNITION CONTROL DEVICE OF A VEHICLE AND METHOD FOR DETECTING AN ERROR THE SAME}IGNITION CONTROL DEVICE OF A VEHICLE AND METHOD FOR DETECTING AN ERROR THE SAME}

본 발명은 차량의 점화 제어 장치에 관한 것으로써, 보다 상세하게는 렛치 릴레이를 사용하여 차량의 암전류를 개선하는 차량의 점화 제어 장치 및 그 오류 감지 방법에 관한 것이다.The present invention relates to a vehicle ignition control device, and more specifically, to a vehicle ignition control device that improves dark current of a vehicle using a latch relay and a method for detecting errors therein.

현재 차량의 점화 제어 장치(Ignition Contol Unit)는 렛치 릴레이(Latch Relay) 소자를 사용하여 차량의 암전류를 개선하고, 차량의 각 제어기로 전원을 공급하여 상기 각 제어기를 통해 해당 제어 기능을 수행할 수 있다.Currently, the vehicle's ignition control unit uses a latch relay element to improve the vehicle's dark current and supplies power to each controller of the vehicle to perform the corresponding control function through each controller. there is.

그러나, 상기 렛치 릴레이를 제어하는 ICU 내의 MCU(Main Control Unit) 및 주변 제어 소자들이 페일(Fail) 상태로 진입 시, 상기 렛치 릴레이에 연결된 차량 내의 각 제어기들의 전원 공급에 악영향을 줄 수 있다.However, when the MCU (Main Control Unit) and surrounding control elements in the ICU that control the latch relay enter a fail state, power supply to each controller in the vehicle connected to the latch relay may be adversely affected.

따라서, ICU에 렛치 릴레이를 적용 시 렛치 릴레이를 위한 하드웨어 관련 페일-세이프티(Fail-Safety) 시스템이 필요한 실정이다.Therefore, when applying the latch relay to the ICU, a hardware-related fail-safety system for the latch relay is needed.

본 발명의 목적은, 렛치 릴레이가 적용된 차량의 점화 제어 장치 내의 각 제어 소자에서 발생되는 오류를 감지하고, 상기 감지된 오류를 차량의 클러스터를 통해 운전자에게 알릴 수 있는 차량의 점화 제어 장치 및 그 오류 감지 방법을 제공하는데 있다.The object of the present invention is to detect errors occurring in each control element in the ignition control device of a vehicle to which a latch relay is applied, and to provide a vehicle ignition control device that can notify the driver of the detected error through a cluster of the vehicle, and the error. The goal is to provide a detection method.

본 발명에서 이루고자 하는 기술적 과제들은 이상에서 언급한 기술적 과제들로 제한되지 않으며, 언급하지 않은 또 다른 기술적 과제들은 아래의 기재로부터 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.The technical problems to be achieved in the present invention are not limited to the technical problems mentioned above, and other technical problems not mentioned will be clearly understood by those skilled in the art from the description below. You will be able to.

상기와 같은 기술적 과제를 해결하기 위하여, 본 발명은 차량의 점화 제어 장치에 있어서, 상기 차량의 배터리 전압을 인가 받아 제1 전압으로 출력하는 레귤레이터와; 상기 차량의 암 전류 제거를 위한 적어도 하나의 렛치 릴레이(Latch Relay)와; 상기 레귤레이터로부터 인가되는 제1 전압을 기 설정된 시간 동안 상기 렛치 릴레이로 공급하는 릴레이 구동 회로와; 상기 레귤레이터로부터 인가되는 제1 전압을 상기 기 설정된 시간 동안 상기 렛치 릴레이로 공급하는 제어부와; 상기 렛치 릴레이에서 출력되는 제2 전압을 주기적으로 모니터링하고, 상기 주기적으로 모니터링된 제2 전압을 근거로 상기 점화 제어 장치의 오류 발생 유무를 감지하는 감지부;를 포함하여 이루어진다.In order to solve the above technical problem, the present invention provides an ignition control device for a vehicle, comprising: a regulator that receives the battery voltage of the vehicle and outputs it as a first voltage; At least one latch relay for removing dark current of the vehicle; a relay driving circuit that supplies the first voltage applied from the regulator to the latch relay for a preset time; a control unit that supplies the first voltage applied from the regulator to the latch relay for the preset time; and a detection unit that periodically monitors the second voltage output from the latch relay and detects whether an error has occurred in the ignition control device based on the periodically monitored second voltage.

또한, 본 발명은 차량의 점화 제어 장치의 오류 감지 방법에 있어서, 상기 점화 제어 장치의 레귤레이터가 상기 차량의 배터리 전압을 인가 받아 제1 전압을 출력하는 단계와; 상기 점화 제어 장치의 릴레이 구동 회로가 상기 레귤레이터로부터 인가되는 제1 전압을 기 설정된 시간 동안 상기 차량의 암 전류 제거를 위한 적어도 하나의 렛치 릴레이(Latch Relay)로 공급하는 단계와; 상기 점화 제어 장치의 제어부가 상기 레귤레이터로부터 인가되는 제1 전압을 상기 기 설정된 시간 동안 상기 렛치 릴레이로 공급하는 단계와; 상기 점화 제어 장치의 감지부가 상기 렛치 릴레이에서 출력되는 제2 전압을 주기적으로 모니터링하는 단계와; 상기 감지부가 상기 주기적으로 모니터링된 제2 전압을 근거로 상기 점화 제어 장치의 오류 발생 유무를 감지하는 단계;를 포함하여 이루어진다.In addition, the present invention provides a method for detecting an error in an ignition control device of a vehicle, comprising: a regulator of the ignition control device receiving the battery voltage of the vehicle and outputting a first voltage; supplying, by the relay driving circuit of the ignition control device, a first voltage applied from the regulator to at least one latch relay for removing the dark current of the vehicle for a preset time; supplying, by a control unit of the ignition control device, a first voltage applied from the regulator to the latch relay for the preset time; a step of periodically monitoring a second voltage output from the latch relay by a detection unit of the ignition control device; and the detection unit detects whether an error has occurred in the ignition control device based on the periodically monitored second voltage.

본 발명에 따른 차량의 점화 제어 장치 및 그 오류 감지 방법은, 렛치 릴레이가 적용된 차량의 점화 제어 장치 내의 각 제어 소자에서 발생되는 오류를 감지하고, 상기 감지된 오류를 차량의 클러스터를 통해 운전자에게 알릴 수 있는 효과를 제공한다.The vehicle ignition control device and its error detection method according to the present invention detect errors occurring in each control element in the ignition control device of a vehicle to which a latch relay is applied and notify the driver of the detected error through the vehicle cluster. Provides an effect that can be achieved.

본 발명에서 얻을 수 있는 효과는 이상에서 언급한 효과들로 제한되지 않으며, 언급하지 않은 또 다른 효과들은 아래의 기재로부터 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.The effects that can be obtained from the present invention are not limited to the effects mentioned above, and other effects not mentioned can be clearly understood by those skilled in the art from the description below. will be.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량의 점화 제어 장치의 일례를 나타내는 블럭도이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따라 차량의 점화 제어 장치의 오류 감지 과정을 나타내는 흐름도이다.1 is a block diagram showing an example of a vehicle ignition control device according to an embodiment of the present invention.
Figure 2 is a flowchart showing an error detection process in a vehicle ignition control device according to an embodiment of the present invention.

아래에서는 첨부한 도면을 참고로 하여 본 발명의 실시 예에 대하여 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시할 수 있도록 상세히 설명한다. 그러나 본 발명은 여러 가지 상이한 형태로 구현될 수 있으며 여기에서 설명하는 실시 예에 한정되지 않는다. 그리고 도면에서 본 발명을 명확하게 설명하기 위해서 설명과 관계없는 부분은 생략하였으며, 명세서 전체를 통하여 유사한 부분에 대해서는 유사한 도면 부호를 붙였다.Below, with reference to the attached drawings, embodiments of the present invention will be described in detail so that those skilled in the art can easily implement the present invention. However, the present invention may be implemented in many different forms and is not limited to the embodiments described herein. In order to clearly explain the present invention in the drawings, parts that are not related to the description are omitted, and similar parts are given similar reference numerals throughout the specification.

명세서 전체에서, 어떤 부분이 어떤 구성요소를 "포함"한다고 할 때, 이는 특별히 반대되는 기재가 없는 한 다른 구성요소를 제외하는 것이 아니라 다른 구성 요소를 더 포함할 수 있는 것을 의미한다. 또한, 명세서에 기재된 "…부", "…기", "모듈" 등의 용어는 적어도 하나의 기능이나 동작을 처리하는 단위를 의미하며, 이는 하드웨어나 소프트웨어 또는 하드웨어 및 소프트웨어의 결합으로 구현될 수 있다.Throughout the specification, when a part is said to “include” a certain element, this means that it may further include other elements rather than excluding other elements, unless specifically stated to the contrary. In addition, terms such as "... unit", "... unit", and "module" used in the specification refer to a unit that processes at least one function or operation, which may be implemented as hardware, software, or a combination of hardware and software. there is.

명세서 전체에서, 어떤 부분이 어떤 구성요소를 "포함"한다고 할 때, 이는 특별히 반대되는 기재가 없는 한 다른 구성요소를 제외하는 것이 아니라 다른 구성 요소를 더 포함할 수 있는 것을 의미한다. 또한, 명세서 전체에 걸쳐서 동일한 참조번호로 표시된 부분들은 동일한 구성요소들을 의미한다.Throughout the specification, when a part is said to “include” a certain element, this means that it may further include other elements rather than excluding other elements, unless specifically stated to the contrary. Additionally, parts indicated with the same reference numbers throughout the specification refer to the same components.

이하, 도 1 및 도 2를 참조하여 본 발명의 실시예들에 적용될 수 있는 차량의 점화 제어 장치의 오류 감지 과정에 대해 상세히 설명한다.Hereinafter, an error detection process of a vehicle ignition control device that can be applied to embodiments of the present invention will be described in detail with reference to FIGS. 1 and 2.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량의 점화 제어 장치의 일례를 나타내는 블럭도이다.1 is a block diagram showing an example of a vehicle ignition control device according to an embodiment of the present invention.

도 2는 본 발명의 일 실시예에 따라 차량의 점화 제어 장치의 오류 감지 과정을 나타내는 흐름도이다.Figure 2 is a flowchart showing an error detection process in a vehicle ignition control device according to an embodiment of the present invention.

먼저, 도 1을 참조하면, 본 발명에 따른 차량의 점화 제어 장치(ICU)(100)는 레귤레이터(110)와, 릴레이 구동회로로써, 원샷(One-Shot) 회로(120)와, 적어도 하나의 렛치 릴레이(130)와, 아날로그 회로(140)와, 상기 점화 제어 장치의 MCU에 해당하는 제어부(150) 및 감지부(160)를 포함하여 구성된다.First, referring to FIG. 1, a vehicle ignition control device (ICU) 100 according to the present invention includes a regulator 110, a relay driving circuit, a one-shot circuit 120, and at least one It is comprised of a latch relay 130, an analog circuit 140, a control unit 150 corresponding to the MCU of the ignition control device, and a detection unit 160.

레귤레이터(110)는 차량의 배터리로부터 12V 전압을 공급받고, 차량에 적어도 하나의 기 설정된 이벤트가 발생되면, 상기 배터리로부터 공급된 12V 전압을 5V 전압으로 원샷 회로(120) 및 제어부(150)에게 각각 공급한다.The regulator 110 receives a 12V voltage from the vehicle's battery, and when at least one preset event occurs in the vehicle, it converts the 12V voltage supplied from the battery into a 5V voltage to the one-shot circuit 120 and the control unit 150, respectively. supply.

이때, 상기 이벤트는 차량의 웨이크업(wake-up) 신호 발생으로써, 상기 차량의 캔(CAN) 통신 네트워크로부터 B-CAN 신호가 발생되는 이벤트와, 차량의 시동이 걸린 상태를 나타내는 IGN1 스위치 신호가 발생되는 이벤트 중 적어도 하나를 포함할 수 있다.At this time, the event is a wake-up signal of the vehicle, an event in which a B-CAN signal is generated from the vehicle's CAN communication network, and an IGN1 switch signal indicating the vehicle's starting state. It may include at least one of the events that occur.

즉, 레귤레이터(110)는 차량으로부터 B-CAN 신호가 입력되거나, IGN1 신호가 입력되면 5V 전압을 원샷 회로(120) 및 제어부(150)에게 각각 공급한다.That is, the regulator 110 supplies a 5V voltage to the one-shot circuit 120 and the control unit 150 when a B-CAN signal or an IGN1 signal is input from the vehicle.

이때, 원샷 회로(120)가 구동되기 이전에 MCU인 제어부(150)가 먼저 부팅되면, 본 발명의 오류 감지 과정에 에러가 발생될 수 있기 때문에, 레귤레이터(110)는 5V 전압을 원샷 회로(120)에 먼저 공급하여 원샷 회로(120)가 구동된 후에 5V 전압을 제어부(150)로 공급하여 제어부(150)가 원샷 회로(120)가 구동된 후에 부팅 완료되도록 한다.At this time, if the control unit 150, which is an MCU, is booted first before the one-shot circuit 120 is driven, an error may occur in the error detection process of the present invention, so the regulator 110 applies a 5V voltage to the one-shot circuit 120. ) first to drive the one-shot circuit 120, and then supply a 5V voltage to the control unit 150 so that the control unit 150 completes booting after the one-shot circuit 120 is driven.

그 다음으로, 원샷 회로(120)는 레귤레이터(110)로부터 5V 전압이 공급되면, 기 설정된 시간 동안 5V 전압을 적어도 하나의 렛치 릴레이(130)로 공급한다.Next, when a 5V voltage is supplied from the regulator 110, the one-shot circuit 120 supplies the 5V voltage to at least one latch relay 130 for a preset time.

이때, 렛치 릴레이(130)의 경우 소자 특성 상 1분 이상 여자 시에 소자가 파손되는 문제점이 있기 때문에 원샷 회로(120)는 5V 전압을 20ms 내지 1분 미만의 시간 동안 렛치 릴레이(130)로 공급할 수 있고, 바람직하게 본 발명에서는 100ms 시간 동안 5V의 전압을 렛치 릴레이(130)로 공급할 수 있다.At this time, in the case of the latch relay 130, there is a problem in that the element is damaged when excited for more than 1 minute due to the characteristics of the device, so the one-shot circuit 120 supplies a 5V voltage to the latch relay 130 for a period of 20 ms to less than 1 minute. Preferably, in the present invention, a voltage of 5V can be supplied to the latch relay 130 for 100ms.

상기와 같이, 원샷 회로(120)의 5V 공급으로 인해 렛치 릴레이(130)는 오프(off) 상태에서 온(on) 상태로 변경되고, 레귤레이터(110)의 5V 공급에 의해 제어부(150)는 부팅이 완료되면, 제어부(150)는 원샷 회로(120)와 동일하게 100ms 시간 동안 5V 전압을 렛치 릴레이(130)로 인가한다.As described above, the latch relay 130 is changed from the off state to the on state due to the 5V supply of the one-shot circuit 120, and the control unit 150 is booted by the 5V supply of the regulator 110. When this is completed, the control unit 150 applies a 5V voltage to the latch relay 130 for 100 ms in the same way as the one-shot circuit 120.

한편, 본 발명에 따른 렛치 릴레이(130)는 하나 또는 둘 이상 점화 제어 장치(100)에 구비될 수 있다. 즉, 차량의 각 제어기들의 개수가 많을 경우 이에 따라 렛치 릴레이(130)의 개수는 증가될 수 있는 것이다.Meanwhile, one or more latch relays 130 according to the present invention may be provided in the ignition control device 100. That is, if the number of each controller in the vehicle is large, the number of latch relays 130 can be increased accordingly.

아날로그 회로(140)는 npn 및 pnp로 이우러진 소자로써, 렛치 릴레이(130)에서 출력되는 12V 전압을 다운하여 다시 제어부(150)의 ADC 값으로 피드백한다.The analog circuit 140 is a device comprised of npn and pnp, and lowers the 12V voltage output from the latch relay 130 and feeds it back to the ADC value of the control unit 150.

감지부(150)는 렛치 릴레이(130)에서 출력되는 제2 전압에 해당하는 ADC 값이 아날로그 회로(140)를 통해 입력되면, 현재 점화 제어 장치(100)가 정상적인 상태인 것으로 판단한다.When the ADC value corresponding to the second voltage output from the latch relay 130 is input through the analog circuit 140, the detection unit 150 determines that the ignition control device 100 is currently in a normal state.

그러나, 감지부(150)는 렛치 릴레이(130)에서 출력되는 제2 전압에 해당하는 ADC 값이 아날로그 회로(140)를 통해 입력되지 않으면, 제어부(150)를 다시 재부팅하고, 제어부(150)가 다시 100ms 시간 동안 레귤레이터(110)를 통해 공급되는 5V를 다시 렛치 릴레이(130)로 공급한 후 다시 렛치 릴레이(130)에서 출력되는 제2 전압에 해당하는 ADC 값이 아날로그 회로(140)를 통해 입력되지 않는지 판단한다.However, if the ADC value corresponding to the second voltage output from the latch relay 130 is not input through the analog circuit 140, the detection unit 150 reboots the control unit 150 again, and the control unit 150 5V supplied through the regulator 110 is supplied again to the latch relay 130 for 100 ms, and then the ADC value corresponding to the second voltage output from the latch relay 130 is input through the analog circuit 140. Determine if it doesn't work.

감지부(150)는 상기 판단 결과, 제어부(150)가 2회 이상 재 구동되어 렛치 릴레이(130)로 5V 전원을 공급해도, 렛치 릴레이(130)에서 출력되는 제2 전압에 해당하는 ADC 값이 아날로그 회로(140)를 통해 입력되지 않는 것으로 판단되면, 점화 제어 장치(100)에 오류가 발생된 것으로 감지한다.As a result of the above determination, the detection unit 150 determines that even if the control unit 150 is re-driven more than twice and supplies 5V power to the latch relay 130, the ADC value corresponding to the second voltage output from the latch relay 130 is If it is determined that there is no input through the analog circuit 140, it is detected that an error has occurred in the ignition control device 100.

즉, 감지부(160)는 점화 제어 장치(100) 내에서 렛치 릴레이(130) 및 렛치 릴레이(130)의 전압 공급과 관련된 소자인 레귤레이터(110), 원샷 회로(120) 및 제어부(150) 중 적어도 하나에 오류가 발생된 것으로 감지한다.That is, the detection unit 160 is one of the latch relay 130 and the regulator 110, the one-shot circuit 120, and the control unit 150, which are elements related to the voltage supply of the latch relay 130 in the ignition control device 100. It detects that at least one error has occurred.

상기와 같이, 본 발명은 원샷 회로(120)를 통해 렛치 릴레이(130)가 구비된 점화 제어 장치(100)에서 발생될 수 있는 전원 공급 관련 오류를 감지할 수 있는 것이다.As described above, the present invention can detect power supply-related errors that may occur in the ignition control device 100 equipped with the latch relay 130 through the one-shot circuit 120.

한편, 감지부(160)는 상기 점화 제어 장치(100)에 오류가 발생된 것으로 감지되면, 차량의 각종 상태와, 각종 정보를 표시하는 클러스터 또는 AVN 디스플레이에 상기 점화 제어 장치(100) 내에서 렛치 릴레이(130) 및 렛치 릴레이(130)의 전압 공급과 관련된 소자인 레귤레이터(110), 원샷 회로(120) 및 제어부(150) 중 적어도 하나에 오류가 발생됨을 알리는 정보를 표시하도록 제어할 수 있다.Meanwhile, when the detection unit 160 detects that an error has occurred in the ignition control device 100, it latches on to a cluster or AVN display that displays various statuses of the vehicle and various information within the ignition control device 100. It can be controlled to display information indicating that an error has occurred in at least one of the regulator 110, the one-shot circuit 120, and the control unit 150, which are elements related to the voltage supply of the relay 130 and the latch relay 130.

그 다음으로, 도 2를 참조하면, 차량의 웨이크업(wake-up) 신호로써, B-CAN 신호가 수신되거나 또는 IGN1 스위치 신호가 수신되면[S110], 레귤레이터(110)가 구동되고, 레귤레이터(110)는 차량의 배터리로부터 공급되는 12V 전압을 5V 전압으로 먼저 원샷 회로(120)에 공급한다[S120].Next, referring to FIG. 2, when a B-CAN signal or an IGN1 switch signal is received as a wake-up signal of the vehicle [S110], the regulator 110 is driven, and the regulator ( 110) first supplies the 12V voltage supplied from the vehicle's battery to the one-shot circuit 120 as a 5V voltage [S120].

원샷 회로(120)는 레귤레이터(110)로부터 공급된 5V 전압에 의해 구동되고, 본 발명에 따라 100ms 시간 동안 5V 전압을 렛치 릴레이(130)로 공급한다[S130].The one-shot circuit 120 is driven by the 5V voltage supplied from the regulator 110, and supplies the 5V voltage to the latch relay 130 for 100 ms according to the present invention [S130].

그 다음으로, 원샷 회로(120)가 구동되어 S130 과정을 수행한 후에 레귤레이터(110)는 제어부(150)가 부팅되도록 제어부(150)로 5V 전압을 공급한다.Next, after the one-shot circuit 120 is driven and performs the S130 process, the regulator 110 supplies a 5V voltage to the control unit 150 so that the control unit 150 boots.

제어부(150)는 레귤레이터(110)로부터 인가된 5V 전압에 의해 부팅이 완료되면[S140], 원샷 회로(120)와 동일하게 렛치 릴레이(130)로 100ms 시간 동안 5V 전압을 공급한다[S150].When booting is completed by the 5V voltage applied from the regulator 110 [S140], the control unit 150 supplies a 5V voltage to the latch relay 130 for 100 ms in the same manner as the one-shot circuit 120 [S150].

렛치 릴레이(130)가 원샷 회로(120)를 통해 먼저 100ms 시간 동안 공급된 5V 전압에 의해 구동되면, 차량의 각 제어기로 전원을 공급된다[S160].When the latch relay 130 is first driven by a 5V voltage supplied for 100 ms through the one-shot circuit 120, power is supplied to each controller of the vehicle [S160].

그 다음으로, 감지부(160)는 렛치 릴레이(130)에서 출력되는 제2 전압에 해당하는 ADC 값이 아날로그 회로(140)를 통해 입력되면, 현재 점화 제어 장치(100)가 정상적인 상태인 것으로 판단한다[S170].Next, when the ADC value corresponding to the second voltage output from the latch relay 130 is input through the analog circuit 140, the detection unit 160 determines that the ignition control device 100 is currently in a normal state. [S170].

그러나, 감지부(150)는 렛치 릴레이(130)에서 출력되는 제2 전압에 해당하는 ADC 값이 아날로그 회로(140)를 통해 입력되지 않으면, 제어부(150)를 다시 재부팅하고, 제어부(150)가 다시 100ms 시간 동안 레귤레이터(110)를 통해 공급되는 5V를 다시 렛치 릴레이(130)로 공급한 후 다시 렛치 릴레이(130)에서 출력되는 제2 전압에 해당하는 ADC 값이 아날로그 회로(140)를 통해 입력되지 않는지 판단한다[S180].However, if the ADC value corresponding to the second voltage output from the latch relay 130 is not input through the analog circuit 140, the detection unit 150 reboots the control unit 150 again, and the control unit 150 5V supplied through the regulator 110 is supplied again to the latch relay 130 for 100 ms, and then the ADC value corresponding to the second voltage output from the latch relay 130 is input through the analog circuit 140. Determine if it does not work [S180].

감지부(150)는 상기 판단 결과, 제어부(150)가 2회 이상 재 구동되어 렛치 릴레이(130)로 5V 전원을 공급해도, 렛치 릴레이(130)에서 출력되는 제2 전압에 해당하는 ADC 값이 아날로그 회로(140)를 통해 입력되지 않는 것으로 판단되면, 점화 제어 장치(100)에 오류가 발생된 것으로 감지한다[S190].As a result of the above determination, the detection unit 150 determines that even if the control unit 150 is re-driven more than twice and supplies 5V power to the latch relay 130, the ADC value corresponding to the second voltage output from the latch relay 130 is If it is determined that there is no input through the analog circuit 140, it is detected that an error has occurred in the ignition control device 100 [S190].

즉, 감지부(160)는 점화 제어 장치(100) 내에서 렛치 릴레이(130) 및 렛치 릴레이(130)의 전압 공급과 관련된 소자인 레귤레이터(110), 원샷 회로(120) 및 제어부(150) 중 적어도 하나에 오류가 발생된 것으로 감지한다.That is, the detection unit 160 is one of the latch relay 130 and the regulator 110, the one-shot circuit 120, and the control unit 150, which are elements related to the voltage supply of the latch relay 130 in the ignition control device 100. It detects that at least one error has occurred.

그 다음으로, 감지부(160)는 상기 점화 제어 장치(100)에 오류가 발생된 것으로 감지되면, 차량의 각종 상태와, 각종 정보를 표시하는 클러스터 또는 AVN 디스플레이에 상기 점화 제어 장치(100) 내에서 렛치 릴레이(130) 및 렛치 릴레이(130)의 전압 공급과 관련된 소자인 레귤레이터(110), 원샷 회로(120) 및 제어부(150) 중 적어도 하나에 오류가 발생됨을 알리는 정보를 표시하도록 제어할 수 있다[S200].Next, when the detection unit 160 detects that an error has occurred in the ignition control device 100, it displays various statuses of the vehicle and various information on a cluster or AVN display within the ignition control device 100. It can be controlled to display information indicating that an error has occurred in at least one of the latch relay 130 and the regulator 110, the one-shot circuit 120, and the control unit 150, which are elements related to the voltage supply of the latch relay 130. There is [S200].

전술한 본 발명은, 프로그램이 기록된 매체에 컴퓨터가 읽을 수 있는 코드로서 구현하는 것이 가능하다. 컴퓨터가 읽을 수 있는 매체는, 컴퓨터 시스템에 의하여 읽혀질 수 있는 데이터가 저장되는 모든 종류의 기록장치를 포함한다. 컴퓨터가 읽을 수 있는 매체의 예로는, HDD(Hard Disk Drive), SSD(Solid State Disk), SDD(Silicon Disk Drive), ROM, RAM, CD-ROM, 자기 테이프, 플로피 디스크, 광 데이터 저장 장치 등이 있으며, 또한 캐리어 웨이브(예를 들어, 인터넷을 통한 전송)의 형태로 구현되는 것도 포함한다. The present invention described above can be implemented as computer-readable code on a program-recorded medium. Computer-readable media includes all types of recording devices that store data that can be read by a computer system. Examples of computer-readable media include HDD (Hard Disk Drive), SSD (Solid State Disk), SDD (Silicon Disk Drive), ROM, RAM, CD-ROM, magnetic tape, floppy disk, optical data storage device, etc. This also includes those implemented in the form of carrier waves (e.g., transmission via the Internet).

따라서, 상기의 상세한 설명은 모든 면에서 제한적으로 해석되어서는 아니되고 예시적인 것으로 고려되어야 한다. 본 발명의 범위는 첨부된 청구항의 합리적 해석에 의해 결정되어야 하고, 본 발명의 등가적 범위 내에서의 모든 변경은 본 발명의 범위에 포함된다.Accordingly, the above detailed description should not be construed as restrictive in all respects and should be considered illustrative. The scope of the present invention should be determined by reasonable interpretation of the appended claims, and all changes within the equivalent scope of the present invention are included in the scope of the present invention.

100: 점화 제어 장치 110: 레귤레이터
120: 원샷 회로 130: 렛치 릴레이
140: 아날로그 회로 150: MCU
160: 감지부100: Ignition control device 110: Regulator
120: one-shot circuit 130: latch relay
140: analog circuit 150: MCU
160: detection unit

Claims (16)

차량의 점화 제어 장치에 있어서,
상기 차량의 배터리 전압을 인가 받아 제1 전압으로 출력하는 레귤레이터;
상기 차량의 암 전류 제거를 위한 적어도 하나의 렛치 릴레이(Latch Relay);
상기 레귤레이터로부터 인가되는 제1 전압을 기 설정된 시간 동안 상기 렛치 릴레이로 공급하는 릴레이 구동 회로;
상기 레귤레이터로부터 인가되는 제1 전압을 상기 기 설정된 시간 동안 상기 렛치 릴레이로 공급하는 제어부; 및
상기 렛치 릴레이에서 출력되는 제2 전압을 주기적으로 모니터링하고, 상기 주기적으로 모니터링된 제2 전압을 근거로 상기 점화 제어 장치의 오류 발생 유무를 감지하는 감지부;를 포함하고,
상기 레귤레이터는, 제1 전압을 상기 구동 회로로 인가하여 상기 릴레이 구동 회로가 구동된 후에 제1 전압을 상기 제어부로 인가하는,
차량의 점화 제어 장치.In the ignition control device of a vehicle,
a regulator that receives the battery voltage of the vehicle and outputs it as a first voltage;
At least one latch relay for removing dark current of the vehicle;
a relay driving circuit that supplies a first voltage applied from the regulator to the latch relay for a preset time;
a control unit supplying the first voltage applied from the regulator to the latch relay for the preset time; and
A detection unit that periodically monitors the second voltage output from the latch relay and detects whether an error occurs in the ignition control device based on the periodically monitored second voltage,
The regulator applies a first voltage to the driving circuit to drive the relay driving circuit, and then applies the first voltage to the control unit.
The vehicle's ignition control device. 제1 항에 있어서,
상기 레귤레이터는, 상기 차량에 적어도 하나의 이벤트가 발생되면, 상기 구동 회로 및 제어부로 제1 전압을 인가하는, 차량의 점화 제어 장치.According to claim 1,
The regulator is an ignition control device for a vehicle that applies a first voltage to the driving circuit and the control unit when at least one event occurs in the vehicle. 제2 항에 있어서,
상기 이벤트는, 상기 차량의 웨이크업(wake-up) 신호 발생으로써, 상기 차량의 캔(CAN) 통신 네트워크로부터 B-CAN 신호가 발생되는 이벤트와, 상기 차량의 IGN1 스위치 신호가 발생되는 이벤트 중 적어도 하나를 포함하는, 차량의 점화 제어 장치.According to clause 2,
The event is at least one of an event in which a wake-up signal of the vehicle is generated, thereby generating a B-CAN signal from the CAN communication network of the vehicle, and an event in which an IGN1 switch signal of the vehicle is generated. An ignition control device for a vehicle, including one. 삭제delete 제1 항에 있어서,
상기 릴레이 구동 회로는, 100ms의 시간 동안 5V의 전압을 상기 렛치 릴레이로 공급하는 원샷(One-Shot) 회로를 포함하는, 차량의 점화 제어 장치.According to claim 1,
The relay driving circuit includes a one-shot circuit that supplies a voltage of 5V to the latch relay for a period of 100ms. 차량의 점화 제어 장치에 있어서,
상기 차량의 배터리 전압을 인가 받아 제1 전압으로 출력하는 레귤레이터;
상기 차량의 암 전류 제거를 위한 적어도 하나의 렛치 릴레이(Latch Relay);
상기 레귤레이터로부터 인가되는 제1 전압을 기 설정된 시간 동안 상기 렛치 릴레이로 공급하는 릴레이 구동 회로;
상기 레귤레이터로부터 인가되는 제1 전압을 상기 기 설정된 시간 동안 상기 렛치 릴레이로 공급하는 제어부; 및
상기 렛치 릴레이에서 출력되는 제2 전압을 주기적으로 모니터링하고, 상기 주기적으로 모니터링된 제2 전압을 근거로 상기 점화 제어 장치의 오류 발생 유무를 감지하는 감지부;를 포함하고,
상기 감지부는, 상기 렛치 릴레이에서 출력되는 제2 전압과 연관된 신호값이 상기 제어부로 입력되지 않는 것으로 감지되면, 상기 제어부를 재 구동시키고, 상기 제어부가 기 설정된 횟수 이상 재 구동되어도, 상기 렛치 릴레이에서 제2 전압과 연관된 신호값이 상기 제어부로 입력되지 않으면, 상기 점화 제어 장치에 오류가 발생된 것으로 감지하는, 차량의 점화 제어 장치.In the ignition control device of a vehicle,
a regulator that receives the battery voltage of the vehicle and outputs it as a first voltage;
At least one latch relay for removing dark current of the vehicle;
a relay driving circuit that supplies a first voltage applied from the regulator to the latch relay for a preset time;
a control unit supplying the first voltage applied from the regulator to the latch relay for the preset time; and
A detection unit that periodically monitors the second voltage output from the latch relay and detects whether an error occurs in the ignition control device based on the periodically monitored second voltage,
The detection unit, when detecting that the signal value associated with the second voltage output from the latch relay is not input to the control unit, re-drives the control unit, and even if the control unit is re-driven more than a preset number of times, the latch relay An ignition control device for a vehicle that detects that an error has occurred in the ignition control device when the signal value associated with the second voltage is not input to the control unit. 제6 항에 있어서,
상기 감지부는, 상기 릴레이 구동 회로, 상기 렛치 릴레이, 상기 레귤레이터 및 상기 제어부 중 적어도 하나에 오류가 발생된 것으로 감지하는, 차량의 점화 제어 장치.According to clause 6,
The detection unit detects that an error has occurred in at least one of the relay driving circuit, the latch relay, the regulator, and the control unit. 차량의 점화 제어 장치에 있어서,
상기 차량의 배터리 전압을 인가 받아 제1 전압으로 출력하는 레귤레이터;
상기 차량의 암 전류 제거를 위한 적어도 하나의 렛치 릴레이(Latch Relay);
상기 레귤레이터로부터 인가되는 제1 전압을 기 설정된 시간 동안 상기 렛치 릴레이로 공급하는 릴레이 구동 회로;
상기 레귤레이터로부터 인가되는 제1 전압을 상기 기 설정된 시간 동안 상기 렛치 릴레이로 공급하는 제어부; 및
상기 렛치 릴레이에서 출력되는 제2 전압을 주기적으로 모니터링하고, 상기 주기적으로 모니터링된 제2 전압을 근거로 상기 점화 제어 장치의 오류 발생 유무를 감지하는 감지부;를 포함하고,
상기 감지부는, 상기 점화 제어 장치에 오류가 발생된 것으로 감지되면, 상기 차량의 클러스터가 상기 점화 제어 장치에 오류가 발생됨을 알리는 정보를 표시하도록 제어하는, 차량의 점화 제어 장치.In the ignition control device of a vehicle,
a regulator that receives the battery voltage of the vehicle and outputs it as a first voltage;
At least one latch relay for removing dark current of the vehicle;
a relay driving circuit that supplies a first voltage applied from the regulator to the latch relay for a preset time;
a control unit supplying the first voltage applied from the regulator to the latch relay for the preset time; and
A detection unit that periodically monitors the second voltage output from the latch relay and detects whether an error occurs in the ignition control device based on the periodically monitored second voltage,
The detection unit, when detecting that an error has occurred in the ignition control device, controls the cluster of the vehicle to display information indicating that an error has occurred in the ignition control device. 차량의 점화 제어 장치의 오류 감지 방법에 있어서,
상기 점화 제어 장치의 레귤레이터가 상기 차량의 배터리 전압을 인가 받아 제1 전압을 출력하는 단계;
상기 점화 제어 장치의 릴레이 구동 회로가 상기 레귤레이터로부터 인가되는 제1 전압을 기 설정된 시간 동안 상기 차량의 암 전류 제거를 위한 적어도 하나의 렛치 릴레이(Latch Relay)로 공급하는 단계;
상기 점화 제어 장치의 제어부가 상기 레귤레이터로부터 인가되는 제1 전압을 상기 기 설정된 시간 동안 상기 렛치 릴레이로 공급하는 단계;
상기 점화 제어 장치의 감지부가 상기 렛치 릴레이에서 출력되는 제2 전압을 주기적으로 모니터링하는 단계;
상기 감지부가 상기 주기적으로 모니터링된 제2 전압을 근거로 상기 점화 제어 장치의 오류 발생 유무를 감지하는 단계;를 포함하고,
상기 레귤레이터는, 제1 전압을 상기 릴레이 구동 회로로 인가하여 상기 구동 회로가 구동된 후에 제1 전압을 상기 제어부로 인가하는,
차량의 점화 제어 장치의 오류 감지 방법.In a method of detecting an error in an ignition control device of a vehicle,
A regulator of the ignition control device receiving the battery voltage of the vehicle and outputting a first voltage;
supplying, by the relay driving circuit of the ignition control device, a first voltage applied from the regulator to at least one latch relay for removing the dark current of the vehicle for a preset time;
supplying, by a control unit of the ignition control device, a first voltage applied from the regulator to the latch relay for the preset time;
periodically monitoring a second voltage output from the latch relay by a detection unit of the ignition control device;
A step wherein the detection unit detects whether an error has occurred in the ignition control device based on the periodically monitored second voltage,
The regulator applies a first voltage to the relay driving circuit and applies the first voltage to the control unit after the driving circuit is driven.
Method for detecting errors in the ignition control unit of a vehicle. 제9 항에 있어서,
상기 레귤레이터는, 상기 차량에 적어도 하나의 이벤트가 발생되면, 상기 구동 회로 및 제어부로 제1 전압을 인가하는, 차량의 점화 제어 장치의 오류 감지 방법.According to clause 9,
The regulator applies a first voltage to the driving circuit and the control unit when at least one event occurs in the vehicle. 제10 항에 있어서,
상기 이벤트는, 상기 차량의 웨이크업(wake-up) 신호 발생으로써, 상기 차량의 캔(CAN) 통신 네트워크로부터 B-CAN 신호가 발생되는 이벤트와, 상기 차량의 IGN1 스위치 신호가 발생되는 이벤트 중 적어도 하나를 포함하는, 차량의 점화 제어 장치의 오류 감지 방법.According to claim 10,
The event is at least one of an event in which a wake-up signal of the vehicle is generated, thereby generating a B-CAN signal from the CAN communication network of the vehicle, and an event in which an IGN1 switch signal of the vehicle is generated. A method for detecting an error in an ignition control device of a vehicle, comprising one. 삭제delete 제9 항에 있어서,
상기 릴레이 구동 회로는, 100ms의 시간 동안 5V의 전압을 상기 렛치 릴레이로 공급하는 원샷(One-Shot) 회로를 포함하는, 차량의 점화 제어 장치의 오류 감지 방법.According to clause 9,
The relay driving circuit includes a one-shot circuit that supplies a voltage of 5V to the latch relay for a period of 100ms. 차량의 점화 제어 장치의 오류 감지 방법에 있어서,
상기 점화 제어 장치의 레귤레이터가 상기 차량의 배터리 전압을 인가 받아 제1 전압을 출력하는 단계;
상기 점화 제어 장치의 릴레이 구동 회로가 상기 레귤레이터로부터 인가되는 제1 전압을 기 설정된 시간 동안 상기 차량의 암 전류 제거를 위한 적어도 하나의 렛치 릴레이(Latch Relay)로 공급하는 단계;
상기 점화 제어 장치의 제어부가 상기 레귤레이터로부터 인가되는 제1 전압을 상기 기 설정된 시간 동안 상기 렛치 릴레이로 공급하는 단계;
상기 점화 제어 장치의 감지부가 상기 렛치 릴레이에서 출력되는 제2 전압을 주기적으로 모니터링하는 단계;
상기 감지부가 상기 주기적으로 모니터링된 제2 전압을 근거로 상기 점화 제어 장치의 오류 발생 유무를 감지하는 단계;를 포함하고,
상기 감지부는, 상기 렛치 릴레이에서 출력되는 제2 전압에 해당하는 디지털 신호값이 상기 제어부로 입력되지 않는 것으로 감지되면, 상기 제어부를 재 구동시키고, 상기 제어부가 기 설정된 횟수 이상 재 구동되어도, 상기 렛치 릴레이에서 제2 전압에 해당하는 디지털 신호값이 상기 제어부로 입력되지 않으면, 상기 점화 제어 장치에 오류가 발생된 것으로 감지하는, 차량의 점화 제어 장치의 오류 감지 방법.In a method of detecting an error in an ignition control device of a vehicle,
A regulator of the ignition control device receiving the battery voltage of the vehicle and outputting a first voltage;
supplying, by the relay driving circuit of the ignition control device, a first voltage applied from the regulator to at least one latch relay for removing the dark current of the vehicle for a preset time;
supplying, by a control unit of the ignition control device, a first voltage applied from the regulator to the latch relay for the preset time;
periodically monitoring a second voltage output from the latch relay by a detection unit of the ignition control device;
A step wherein the detection unit detects whether an error has occurred in the ignition control device based on the periodically monitored second voltage,
When the detection unit detects that the digital signal value corresponding to the second voltage output from the latch relay is not input to the control unit, the detection unit re-drives the control unit, and even if the control unit is re-driven more than a preset number of times, the latch An error detection method for the ignition control device of a vehicle, wherein if a digital signal value corresponding to the second voltage from the relay is not input to the control unit, it is detected that an error has occurred in the ignition control device. 제14 항에 있어서,
상기 감지부는, 상기 구동 회로, 상기 렛치 릴레이, 상기 레귤레이터 및 상기 제어부 중 적어도 하나에 오류가 발생된 것으로 감지하는, 차량의 점화 제어 장치의 오류 감지 방법.According to claim 14,
The detection unit detects that an error has occurred in at least one of the driving circuit, the latch relay, the regulator, and the control unit. 차량의 점화 제어 장치의 오류 감지 방법에 있어서,
상기 점화 제어 장치의 레귤레이터가 상기 차량의 배터리 전압을 인가 받아 제1 전압을 출력하는 단계;
상기 점화 제어 장치의 릴레이 구동 회로가 상기 레귤레이터로부터 인가되는 제1 전압을 기 설정된 시간 동안 상기 차량의 암 전류 제거를 위한 적어도 하나의 렛치 릴레이(Latch Relay)로 공급하는 단계;
상기 점화 제어 장치의 제어부가 상기 레귤레이터로부터 인가되는 제1 전압을 상기 기 설정된 시간 동안 상기 렛치 릴레이로 공급하는 단계;
상기 점화 제어 장치의 감지부가 상기 렛치 릴레이에서 출력되는 제2 전압을 주기적으로 모니터링하는 단계;
상기 감지부가 상기 주기적으로 모니터링된 제2 전압을 근거로 상기 점화 제어 장치의 오류 발생 유무를 감지하는 단계;를 포함하고,
상기 점화 제어 장치에 오류가 발생된 것으로 감지되면, 상기 차량의 클러스터가 상기 점화 제어 장치에 오류가 발생됨을 알리는 정보를 표시하는 단계;를 더 포함하는, 차량의 점화 제어 장치의 오류 감지 방법.In a method of detecting an error in an ignition control device of a vehicle,
A regulator of the ignition control device receiving the battery voltage of the vehicle and outputting a first voltage;
supplying, by the relay driving circuit of the ignition control device, a first voltage applied from the regulator to at least one latch relay for removing the dark current of the vehicle for a preset time;
supplying, by a control unit of the ignition control device, a first voltage applied from the regulator to the latch relay for the preset time;
periodically monitoring a second voltage output from the latch relay by a detection unit of the ignition control device;
A step wherein the detection unit detects whether an error has occurred in the ignition control device based on the periodically monitored second voltage,
When it is detected that an error has occurred in the ignition control device, a cluster of the vehicle displays information indicating that an error has occurred in the ignition control device.
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