KR102639303B1 - Multi-type electric car charger and method for charging electric car using it - Google Patents
Multi-type electric car charger and method for charging electric car using it Download PDFInfo
- Publication number
- KR102639303B1 KR102639303B1 KR1020180091467A KR20180091467A KR102639303B1 KR 102639303 B1 KR102639303 B1 KR 102639303B1 KR 1020180091467 A KR1020180091467 A KR 1020180091467A KR 20180091467 A KR20180091467 A KR 20180091467A KR 102639303 B1 KR102639303 B1 KR 102639303B1
- Authority
- KR
- South Korea
- Prior art keywords
- charging
- electric vehicle
- power supply
- power
- charger
- Prior art date
Links
- 238000000034 method Methods 0.000 title claims abstract description 11
- 238000004891 communication Methods 0.000 claims description 7
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 23
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 8
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 4
- 230000005611 electricity Effects 0.000 description 2
- 230000014509 gene expression Effects 0.000 description 2
- 230000035515 penetration Effects 0.000 description 2
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 1
- 238000012986 modification Methods 0.000 description 1
- 230000004048 modification Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
- B60L53/00—Methods of charging batteries, specially adapted for electric vehicles; Charging stations or on-board charging equipment therefor; Exchange of energy storage elements in electric vehicles
- B60L53/60—Monitoring or controlling charging stations
- B60L53/66—Data transfer between charging stations and vehicles
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
- B60L53/00—Methods of charging batteries, specially adapted for electric vehicles; Charging stations or on-board charging equipment therefor; Exchange of energy storage elements in electric vehicles
- B60L53/60—Monitoring or controlling charging stations
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
- B60L53/00—Methods of charging batteries, specially adapted for electric vehicles; Charging stations or on-board charging equipment therefor; Exchange of energy storage elements in electric vehicles
- B60L53/10—Methods of charging batteries, specially adapted for electric vehicles; Charging stations or on-board charging equipment therefor; Exchange of energy storage elements in electric vehicles characterised by the energy transfer between the charging station and the vehicle
- B60L53/14—Conductive energy transfer
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60Y—INDEXING SCHEME RELATING TO ASPECTS CROSS-CUTTING VEHICLE TECHNOLOGY
- B60Y2200/00—Type of vehicle
- B60Y2200/90—Vehicles comprising electric prime movers
- B60Y2200/91—Electric vehicles
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
- Y02T10/70—Energy storage systems for electromobility, e.g. batteries
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
- Y02T10/7072—Electromobility specific charging systems or methods for batteries, ultracapacitors, supercapacitors or double-layer capacitors
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T90/00—Enabling technologies or technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
- Y02T90/10—Technologies relating to charging of electric vehicles
- Y02T90/12—Electric charging stations
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T90/00—Enabling technologies or technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
- Y02T90/10—Technologies relating to charging of electric vehicles
- Y02T90/14—Plug-in electric vehicles
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T90/00—Enabling technologies or technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
- Y02T90/10—Technologies relating to charging of electric vehicles
- Y02T90/16—Information or communication technologies improving the operation of electric vehicles
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Power Engineering (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Charge And Discharge Circuits For Batteries Or The Like (AREA)
Abstract
본 발명은 전기차 충전기 및 이를 이용한 전기차 충전 방법에 관한 것이다. 본 발명에 따른 멀티형 전기차 충전기는, 충전 전력을 공급하는 충전부; 일단은 상기 충전부에 연결되고, 타단은 복수로 나누어져 복수의 주차 공간에 위치하는 전기차에 각각 연결되어, 충전 전력을 상기 전기차에 전송하는 충전선; 및 상기 복수의 주차 공간에 위치하는 전기차 중 전력공급을 요청한 전기차를 검출하고, 상기 전력공급을 요청한 전기차에 충전 전력이 공급되도록, 상기 충전부 및 충전선을 제어하는 제어부;를 포함한다. The present invention relates to an electric vehicle charger and a method of charging an electric vehicle using the same. A multi-type electric vehicle charger according to the present invention includes a charging unit that supplies charging power; One end is connected to the charging unit, and the other end is divided into a plurality of lines and connected to electric vehicles located in a plurality of parking spaces, respectively, to transmit charging power to the electric vehicles; and a control unit that detects an electric vehicle that has requested power supply among the electric vehicles located in the plurality of parking spaces and controls the charging unit and charging line so that charging power is supplied to the electric vehicle that has requested power supply.
Description
본 발명은 전기차 충전기 및 충전 방법에 관한 것이다.The present invention relates to an electric vehicle charger and charging method.
종래의 전기차 충전기는 주차구역 당 배정되어, 설치를 위한 공간 확보가 필요하다. Conventional electric vehicle chargers are allocated per parking area, so it is necessary to secure space for installation.
도 1은 종래의 전기차 충전기 배치의 실시 예를 설명하기 위한 개념도이다. 1 is a conceptual diagram illustrating an example of a conventional electric vehicle charger arrangement.
도 1을 참조하면, 전기차 충전기는 주차 공간(주차면)에 인접한 벽면에 설치할 수 있다. 즉, 설치 공간의 제약으로 대형 주차장의 중간에 있는 주차 공간의 경우, 벽면이 존재하는 경우에만 설치할 수 있게 된다. Referring to Figure 1, an electric vehicle charger can be installed on a wall adjacent to a parking space (parking surface). In other words, due to limitations in installation space, installation is possible only when a wall exists in a parking space in the middle of a large parking lot.
이와 같이, 충전기 설치공간이 필요하다는 한계가 존재한다. 그리고, 주차장 별 부족한 충전기 설치로, 전기차 충전기 설치개소는 대부분을 전기차 전용 주차공간으로 활용해야 한다. 그 결과, 주차 공간 확보가 더 어려워지는 문제점이 발생하게 된다. As such, there is a limitation in that the charger installation space is required. Additionally, due to the insufficient installation of chargers in each parking lot, most of the electric vehicle charger installation locations must be used as parking spaces exclusively for electric vehicles. As a result, a problem arises in which it becomes more difficult to secure a parking space.
또한, 주차면당 하나의 충전기를 설치함에 따라, 설치비용이 증가하게 된다. Additionally, as one charger is installed per parking lot, installation costs increase.
본 발명은 전술한 문제 및 다른 문제를 해결하는 것을 목적으로 한다. 또 다른 목적은, 하나의 충전기와, 천장으로부터 주차 공간에 내려오도록 설치되는 충전선을 통해, 주차 공간에 주차된 전기차에 충전 전력이 공급될 수 있도록 하는 멀티형 전기차 충전기 및 이를 이용한 전기차 충전 방법을 제공하는 것을 그 목적으로 한다.The present invention aims to solve the above-mentioned problems and other problems. Another purpose is to provide a multi-type electric vehicle charger that allows charging power to be supplied to an electric vehicle parked in a parking space through a single charger and a charging line installed from the ceiling to the parking space, and a method of charging an electric vehicle using the same. The purpose is to do so.
상기 또는 다른 목적을 달성하기 위해 본 발명의 일 측면에 따르면, 충전 전력을 공급하는 충전부; 일단은 상기 충전부에 연결되고, 타단은 복수로 나누어져 복수의 주차 공간에 위치하는 전기차에 각각 연결되어, 충전 전력을 상기 전기차에 전송하는 충전선; 및 상기 복수의 주차 공간에 위치하는 전기차 중 전력공급을 요청한 전기차를 검출하고, 상기 전력공급을 요청한 전기차에 충전 전력이 공급되도록, 상기 충전부 및 충전선을 제어하는 제어부;를 포함하는 것을 특징으로 하는 멀티형 전기차 충전기를 제공한다. According to one aspect of the present invention to achieve the above or other objects, a charging unit for supplying charging power; One end is connected to the charging unit, and the other end is divided into a plurality of lines and connected to electric vehicles located in a plurality of parking spaces, respectively, to transmit charging power to the electric vehicles; And a control unit that detects an electric vehicle that has requested power supply among the electric vehicles located in the plurality of parking spaces and controls the charging unit and charging line so that charging power is supplied to the electric vehicle that has requested power supply. We provide a multi-type electric vehicle charger.
실시 예에 있어서, 상기 복수의 주차 공간에 위치하는 전기차 중 적어도 하나로부터 전력공급 요청 신호를 수신하는 통신부;를 더 포함할 수 있다. In an embodiment, the vehicle may further include a communication unit that receives a power supply request signal from at least one of the electric vehicles located in the plurality of parking spaces.
또 다른 실시 예에 있어서, 상기 충전선은, 상기 복수의 주차 공간의 천장에 설치될 수 있다. In another embodiment, the charging line may be installed on the ceiling of the plurality of parking spaces.
이때, 상기 충전선은, 상기 복수의 주차 공간에 위치하는 전기차에 각각 연결되도록 상기 천장으로부터 내려오게 설치될 수 있다. At this time, the charging line may be installed downward from the ceiling to be connected to each electric vehicle located in the plurality of parking spaces.
또 다른 목적에 따르면, 복수의 주차 공간에 위치하는 전기차 중 적어도 하나로부터 전력공급 요청 신호를 수신하는 단계; 상기 전력공급 요청 신호를 전송한 전기차를 검출하는 단계; 및 상기 검출한 전기차에 충전선을 통해 충전 전력을 전송하는 단계;를 포함하며, 상기 충전선은, 일단은 충전 전력을 공급하는 충전부에 연결되고, 타단은 복수로 나누어져 상기 복수의 주차 공간에 위치하는 전기차에 각각 연결되는 것을 특징으로 하는 멀티형 전기차 충전기를 이용한 전기차 충전 방법을 제공한다. According to another object, receiving a power supply request signal from at least one of electric vehicles located in a plurality of parking spaces; Detecting an electric vehicle that transmitted the power supply request signal; and transmitting charging power to the detected electric vehicle through a charging line, wherein one end of the charging line is connected to a charging unit that supplies charging power, and the other end is divided into plural parts and connected to the plurality of parking spaces. A method of charging an electric vehicle using a multi-type electric vehicle charger is provided, which is characterized in that it is connected to each electric vehicle located therein.
본 발명에 따른 멀티형 전기차 충전기 및 이를 이용한 전기차 충전 방법의 효과에 대해 설명하면 다음과 같다.The effect of the multi-type electric vehicle charger according to the present invention and the electric vehicle charging method using the same will be described as follows.
본 발명의 실시 예들 중 적어도 하나에 의하면, 전기차 충전기의 설비비용이 획기적으로 감소한다는 장점이 있다. 예를 들면, 메인 충전기 한 대에 충전카드 인식이 가능한 단말기를 여러 대 부설함으로써 단말기 시설 대수만큼의 충전기 설치비용이 감소하게 된다. According to at least one of the embodiments of the present invention, there is an advantage that the equipment cost of an electric vehicle charger is dramatically reduced. For example, by installing multiple terminals that can recognize charging cards on one main charger, the charger installation cost is reduced by the number of terminal facilities.
또한, 본 발명의 실시 예들 중 적어도 하나에 의하면, 좁은 면적으로도 충전기 설치공간이 확보될 수 있다는 장점이 있다. 대형 옥내 주차장 등의 경우 벽면에 위치한 주차 장소에만 전기차 충전기를 시설할 수 있었으나, 충전기 설치 공간 확보가 불필요해짐에 따라 전기차 충전기의 설치 대수가 증가하게 된다. Additionally, according to at least one of the embodiments of the present invention, there is an advantage that a charger installation space can be secured even in a small area. In the case of large indoor parking lots, electric vehicle chargers could only be installed in parking spaces located on the walls. However, as securing installation space for chargers became unnecessary, the number of installed electric vehicle chargers increased.
그리고, 전기차 충전기 설치 기피 현상이 해소될 수 있다. 즉, 전기차 충전기 설치 시, 충전기를 설치한 주차공간은 별도로 ‘전기차 충전용’으로 비워 둠으로써, 주차 공간 감소에 따른 전기차 충전기 설치 기비 현상을 해소할 수 있다. Additionally, the phenomenon of reluctance to install electric vehicle chargers can be resolved. In other words, when installing an electric vehicle charger, the parking space where the charger is installed can be left empty for ‘electric vehicle charging’, thereby eliminating the problem of installation costs for electric vehicle chargers due to a decrease in parking space.
또 다른 효과로, 전기차 충전기 설치 확산을 통해 전기차 보급에 기여할 수 있다. 전기차 충전기 설치 공간 확보가 불필요해지고, 설치비용이 감소함에 따라, 전기차 충전기 설치 확대를 통한 전기차 보급률 확대에 기여할 수 있게 된다. Another effect is that it can contribute to the spread of electric vehicles by expanding the installation of electric vehicle chargers. As securing installation space for electric vehicle chargers becomes unnecessary and installation costs decrease, it will be possible to contribute to expanding the penetration rate of electric vehicles by expanding the installation of electric vehicle chargers.
본 발명의 적용 가능성의 추가적인 범위는 이하의 상세한 설명으로부터 명백해질 것이다. 그러나 본 발명의 사상 및 범위 내에서 다양한 변경 및 수정은 당업자에게 명확하게 이해될 수 있으므로, 상세한 설명 및 본 발명의 바람직한 실시 예와 같은 특정 실시 예는 단지 예시로 주어진 것으로 이해되어야 한다.Further scope of applicability of the present invention will become apparent from the detailed description that follows. However, since various changes and modifications within the spirit and scope of the present invention may be clearly understood by those skilled in the art, the detailed description and specific embodiments such as preferred embodiments of the present invention should be understood as being given only as examples.
도 1은 종래의 전기차 충전기 배치의 실시 예를 설명하기 위한 개념도이다.
도 2는 본 발명에 따른 멀티형 전기차 충전기의 실시 예를 설명하기 위한 블록도이다.
도 3은 본 발명에 따른 멀티형 전기차 충전기의 실시 예를 설명하기 위한 개념도이다.
도 4는 본 발명에 따른 멀티형 전기차 충전기가 대형 옥내 주자창에 설치된 실시 예를 설명하기 위한 개념도이다.
도 5는 본 발명에 따른 멀티형 전기차 충전기를 이용한 전기차 충전방법의 실시 예를 설명하기 위한 흐름도이다. 1 is a conceptual diagram illustrating an example of a conventional electric vehicle charger arrangement.
Figure 2 is a block diagram for explaining an embodiment of a multi-type electric vehicle charger according to the present invention.
Figure 3 is a conceptual diagram for explaining an embodiment of a multi-type electric vehicle charger according to the present invention.
Figure 4 is a conceptual diagram illustrating an embodiment in which a multi-type electric vehicle charger according to the present invention is installed in a large indoor parking lot.
Figure 5 is a flow chart to explain an embodiment of an electric vehicle charging method using a multi-type electric vehicle charger according to the present invention.
이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 명세서에 개시된 실시 예를 상세히 설명하되, 도면 부호에 관계없이 동일하거나 유사한 구성요소에는 동일한 참조 번호를 부여하고 이에 대한 중복되는 설명은 생략하기로 한다. 이하의 설명에서 사용되는 구성요소에 대한 접미사 "모듈" 및 "부"는 명세서 작성의 용이함만이 고려되어 부여되거나 혼용되는 것으로서, 그 자체로 서로 구별되는 의미 또는 역할을 갖는 것은 아니다. 또한, 본 명세서에 개시된 실시 예를 설명함에 있어서 관련된 공지 기술에 대한 구체적인 설명이 본 명세서에 개시된 실시 예의 요지를 흐릴 수 있다고 판단되는 경우 그 상세한 설명을 생략한다. 또한, 첨부된 도면은 본 명세서에 개시된 실시 예를 쉽게 이해할 수 있도록 하기 위한 것일 뿐, 첨부된 도면에 의해 본 명세서에 개시된 기술적 사상이 제한되지 않으며, 본 발명의 사상 및 기술 범위에 포함되는 모든 변경, 균등물 내지 대체물을 포함하는 것으로 이해되어야 한다. Hereinafter, embodiments disclosed in the present specification will be described in detail with reference to the accompanying drawings. However, identical or similar components will be assigned the same reference numbers regardless of drawing symbols, and duplicate descriptions thereof will be omitted. The suffixes “module” and “part” for components used in the following description are given or used interchangeably only for the ease of preparing the specification, and do not have distinct meanings or roles in themselves. Additionally, in describing the embodiments disclosed in this specification, if it is determined that detailed descriptions of related known technologies may obscure the gist of the embodiments disclosed in this specification, the detailed descriptions will be omitted. In addition, the attached drawings are only for easy understanding of the embodiments disclosed in this specification, and the technical idea disclosed in this specification is not limited by the attached drawings, and all changes included in the spirit and technical scope of the present invention are not limited. , should be understood to include equivalents or substitutes.
제1, 제2 등과 같이 서수를 포함하는 용어는 다양한 구성요소들을 설명하는데 사용될 수 있지만, 상기 구성요소들은 상기 용어들에 의해 한정되지는 않는다. 상기 용어들은 하나의 구성요소를 다른 구성요소로부터 구별하는 목적으로만 사용된다.Terms containing ordinal numbers, such as first, second, etc., may be used to describe various components, but the components are not limited by the terms. The above terms are used only for the purpose of distinguishing one component from another.
어떤 구성요소가 다른 구성요소에 "연결되어" 있다거나 "접속되어" 있다고 언급된 때에는, 그 다른 구성요소에 직접적으로 연결되어 있거나 또는 접속되어 있을 수도 있지만, 중간에 다른 구성요소가 존재할 수도 있다고 이해되어야 할 것이다. 반면에, 어떤 구성요소가 다른 구성요소에 "직접 연결되어" 있다거나 "직접 접속되어" 있다고 언급된 때에는, 중간에 다른 구성요소가 존재하지 않는 것으로 이해되어야 할 것이다.When a component is said to be "connected" or "connected" to another component, it is understood that it may be directly connected to or connected to the other component, but that other components may exist in between. It should be. On the other hand, when it is mentioned that a component is “directly connected” or “directly connected” to another component, it should be understood that there are no other components in between.
단수의 표현은 문맥상 명백하게 다르게 뜻하지 않는 한, 복수의 표현을 포함한다. Singular expressions include plural expressions unless the context clearly dictates otherwise.
본 출원에서, "포함한다" 또는 "가지다" 등의 용어는 명세서상에 기재된 특징, 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부품 또는 이들을 조합한 것이 존재함을 지정하려는 것이지, 하나 또는 그 이상의 다른 특징들이나 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부품 또는 이들을 조합한 것들의 존재 또는 부가 가능성을 미리 배제하지 않는 것으로 이해되어야 한다.In this application, terms such as “comprise” or “have” are intended to designate the presence of features, numbers, steps, operations, components, parts, or combinations thereof described in the specification, but are not intended to indicate the presence of one or more other features. It should be understood that this does not exclude in advance the possibility of the existence or addition of elements, numbers, steps, operations, components, parts, or combinations thereof.
이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명을 더욱 상세하게 기술할 것이다. 이하의 설명에서 본 발명의 모든 실시형태가 개시되는 것은 아니다. 본 발명은 매우 다양한 형태로 구현될 수 있으며, 여기에 개시되는 실시형태에 한정되는 것으로 해석되어서는 안 된다. 본 실시형태들은 출원을 위한 법적 요건들을 충족시키기 위해 제공되는 것이다. 동일한 구성요소에는 전체적으로 동일한 참조부호가 사용된다.Hereinafter, the present invention will be described in more detail with reference to the attached drawings. The following description does not disclose all embodiments of the present invention. The present invention may be implemented in many different forms and should not be construed as limited to the embodiments disclosed herein. These embodiments are provided to satisfy legal requirements for filing applications. Identical components are given the same reference numerals throughout.
도 2는 본 발명에 따른 멀티형 전기차 충전기의 실시 예를 설명하기 위한 블록도이다. Figure 2 is a block diagram for explaining an embodiment of a multi-type electric vehicle charger according to the present invention.
도 2를 참조하면, 본 발명에 따른 멀티형 전기차 충전기는, 충전부, 충전선 및 제어부를 포함할 수 있다. Referring to FIG. 2, the multi-type electric vehicle charger according to the present invention may include a charging unit, a charging line, and a control unit.
상기 충전부는, 충전 전력을 공급한다. 실시 예로, 대용량 충전기로 구현될 수 있다. The charging unit supplies charging power. As an example, it may be implemented as a large capacity charger.
상기 충전선은, 일단은 상기 충전부에 연결되고, 타단은 복수로 나누어져 복수의 주차 공간에 위치하는 전기차에 각각 연결되어, 충전 전력을 상기 전기차에 전송할 수 있다. One end of the charging line is connected to the charging unit, and the other end is divided into plural lines and connected to electric vehicles located in a plurality of parking spaces, so that charging power can be transmitted to the electric vehicles.
실시 예로, 상기 충전선은, 상기 복수의 주차 공간의 천장(또는 바닥)에 설치될 수 있다. 그리고, 상기 복수의 주차 공간에 위치하는 전기차에 각각 연결되도록 상기 천장으로부터 내려오게(바닥으로부터 올라오게) 설치될 수 있다. In an embodiment, the charging line may be installed on the ceiling (or floor) of the plurality of parking spaces. Additionally, it may be installed to descend from the ceiling (raise from the floor) so as to be connected to each of the electric vehicles located in the plurality of parking spaces.
상기 제어부는, 상기 복수의 주차 공간에 위치하는 전기차 중 전력공급을 요청한 전기차를 검출하고, 상기 전력공급을 요청한 전기차에 충전 전력이 공급되도록, 상기 충전부 및 충전선을 제어할 수 있다. The control unit may detect an electric vehicle that has requested power supply among the electric vehicles located in the plurality of parking spaces, and control the charging unit and charging line so that charging power is supplied to the electric vehicle that has requested power supply.
또 다른 실시 예로서, 본 발명에 따른 멀티형 전기차 충전기는, 통신부를 포함할 수 있다. As another example, the multi-type electric vehicle charger according to the present invention may include a communication unit.
상기 통신부는, 상기 복수의 주차 공간에 위치하는 전기차 중 적어도 하나로부터 전력공급 요청 신호를 수신할 수 있다. The communication unit may receive a power supply request signal from at least one of the electric vehicles located in the plurality of parking spaces.
실시 예로서, 상기 통신부는, 충전선의 끝단에 센서 또는 RFID 태그 등으로 구현될 수 있다. 이에 따라, 충전을 위해 끝단에 전기차가 접촉하는 경우, 전기차의 정보를 수신할 수 있다. 예를 들면, 전기 차량의 아이디, 필요한 전력량, 결제 정보 등을 수신할 수 있다. As an embodiment, the communication unit may be implemented as a sensor or RFID tag at the end of the charging line. Accordingly, when an electric vehicle touches the end for charging, information about the electric vehicle can be received. For example, the electric vehicle ID, amount of power required, payment information, etc. can be received.
또 다른 예로, 상기 제어부는, 수신한 정보와 공급되는 전력량에 따라, 전기요금을 산정할 수도 있다. As another example, the control unit may calculate the electricity fee according to the received information and the amount of power supplied.
도 3은 본 발명에 따른 멀티형 전기차 충전기의 실시 예를 설명하기 위한 개념도이다. Figure 3 is a conceptual diagram for explaining an embodiment of a multi-type electric vehicle charger according to the present invention.
도 3을 참조하면, 하나의 대용량 전기차 충전기가 설치되고, 이에 멀티형 충전선이 연결될 수 있다. 구체적으로, 멀티형 충전선은 각각의 주차 공간까지 충전 전력이 전송 가능하도록 주차 공간 별로 분기될 수 있다. Referring to Figure 3, one large-capacity electric vehicle charger is installed, and a multi-type charging line can be connected to it. Specifically, the multi-type charging line may be branched for each parking space so that charging power can be transmitted to each parking space.
도 4는 본 발명에 따른 멀티형 전기차 충전기가 대형 옥내 주자창에 설치된 실시 예를 설명하기 위한 개념도이다. Figure 4 is a conceptual diagram illustrating an embodiment in which a multi-type electric vehicle charger according to the present invention is installed in a large indoor parking lot.
도 4를 참조하면, 대용량 충전기(통합형 충전기) 시설 후, 주차면(주차공간)까지 선로(충전선)만 이어지도록, 천장에 전선시설(충전선)이 배치될 수 있다. Referring to Figure 4, after installing a large-capacity charger (integrated charger), a wire facility (charging line) may be placed on the ceiling so that only the wire (charging line) extends to the parking surface (parking space).
실시 예로서, 대형마트 등 대형 옥내 주차장의 천장에 충전선이 설치(배치)될 수 있다. 그리고, 기둥에 레버 등을 설치하여 충전선이 내려올 수 있다. As an example, a charging line may be installed (placed) on the ceiling of a large indoor parking lot such as a large supermarket. Also, a lever, etc. can be installed on the pillar so that the charging line can be lowered.
또 다른 예로, 충전카드 인식 등은 충전기와 충전선 간 충전선 끝 부분에 RFID, 지그비, PLC 등의 통신 방식을 활용하여 해결할 수 있다. As another example, charging card recognition can be solved by using communication methods such as RFID, Zigbee, and PLC at the end of the charging line between the charger and the charging line.
이는 일 실시 예로, 충전선은 바닥 내부에 깔려(배치되어) 주차 공간에 주차한 전기차에 충전 전력을 공급할 수도 있다. In one embodiment, the charging line may be laid (placed) inside the floor to supply charging power to an electric vehicle parked in a parking space.
도 5는 본 발명에 따른 멀티형 전기차 충전기를 이용한 전기차 충전방법의 실시 예를 설명하기 위한 흐름도이다. Figure 5 is a flow chart to explain an embodiment of an electric vehicle charging method using a multi-type electric vehicle charger according to the present invention.
도 5를 참조하면, 먼저, 복수의 주차 공간에 위치하는 전기차 중 적어도 하나로부터 전력공급 요청 신호를 수신하는 단계가 진행된다. Referring to FIG. 5, first, a step of receiving a power supply request signal from at least one of the electric vehicles located in a plurality of parking spaces is performed.
실시 예로, 전기차로부터 직접 전력공급 요청 신호를 수신(V2X)할 수도 있고, 전기차에 탑승한 탑승자가 소지한 단말이나 충전 카드 등으로부터 전력공급 요청 신호를 수신할 수도 있다. As an example, a power supply request signal may be received directly from an electric vehicle (V2X), or a power supply request signal may be received from a terminal or charging card held by a passenger in an electric vehicle.
이어서, 상기 전력공급 요청 신호를 전송한 전기차를 검출하는 단계가 진행된다. Next, a step of detecting the electric vehicle that transmitted the power supply request signal proceeds.
실시 예로, 전기차가 전송한 차량 식별 번호, 차량이 위치하고 있는 주차 공간 정보(위치 정보 등), 충전 카드 정보 등으로부터, 상기 전력공급 요청 신호를 전송한 전기차를 검출할 수 있다. In an embodiment, the electric vehicle that transmitted the power supply request signal can be detected from the vehicle identification number transmitted by the electric vehicle, parking space information (location information, etc.) where the vehicle is located, charging card information, etc.
또 다른 실시 예로서, 충전선의 끝단에 센서 또는 RFID 태그 등이 존재함에 따라, 충전을 위해 끝단에 전기차가 접촉하는 경우, 전기차의 정보를 수신할 수 있다. 예를 들면, 전기 차량의 아이디, 필요한 전력량, 결제 정보 등을 수신할 수 있다. As another example, since there is a sensor or RFID tag at the end of the charging line, when an electric vehicle touches the end for charging, information about the electric vehicle can be received. For example, the electric vehicle ID, amount of power required, payment information, etc. can be received.
그리고, 이와 같이 수신한 정보와 공급되는 전력량에 따라, 전기요금을 산정할 수도 있다. In addition, the electricity fee can be calculated according to the information received and the amount of power supplied.
그 다음으로, 상기 검출한 전기차에 충전선을 통해 충전 전력을 전송하는 단계가 진행된다. Next, the step of transmitting charging power to the detected electric vehicle through a charging line is performed.
이때, 상기 충전선은, 일단은 충전 전력을 공급하는 충전부에 연결되고, 타단은 복수로 나누어져 상기 복수의 주차 공간에 위치하는 전기차에 각각 연결될 수 있다. At this time, one end of the charging line may be connected to a charging unit that supplies charging power, and the other end may be divided into a plurality of lines and each connected to an electric vehicle located in the plurality of parking spaces.
본 발명에 따른 멀티형 전기차 충전기 및 이를 이용한 전기차 충전 방법의 효과에 대해 설명하면 다음과 같다.The effect of the multi-type electric vehicle charger according to the present invention and the electric vehicle charging method using the same will be described as follows.
본 발명의 실시 예들 중 적어도 하나에 의하면, 전기차 충전기의 설비비용이 획기적으로 감소한다는 장점이 있다. 예를 들면, 메인 충전기 한 대에 충전카드 인식이 가능한 단말기를 여러 대 부설함으로써 단말기 시설 대수만큼의 충전기 설치비용이 감소하게 된다. According to at least one of the embodiments of the present invention, there is an advantage that the equipment cost of an electric vehicle charger is dramatically reduced. For example, by installing multiple terminals that can recognize charging cards on one main charger, the charger installation cost is reduced by the number of terminal facilities.
또한, 본 발명의 실시 예들 중 적어도 하나에 의하면, 좁은 면적으로도 충전기 설치공간이 확보될 수 있다는 장점이 있다. 대형 옥내 주차장 등의 경우 벽면에 위치한 주차 장소에만 전기차 충전기를 시설할 수 있었으나, 충전기 설치 공간 확보가 불필요해짐에 따라 전기차 충전기의 설치 대수가 증가하게 된다. Additionally, according to at least one of the embodiments of the present invention, there is an advantage that a charger installation space can be secured even in a small area. In the case of large indoor parking lots, electric vehicle chargers could only be installed in parking spaces located on the walls. However, as securing installation space for chargers became unnecessary, the number of installed electric vehicle chargers increased.
그리고, 전기차 충전기 설치 기피 현상이 해소될 수 있다. 즉, 전기차 충전기 설치 시, 충전기를 설치한 주차공간은 별도로 ‘전기차 충전용’으로 비워 둠으로써, 주차 공간 감소에 따른 전기차 충전기 설치 기비 현상을 해소할 수 있다. Additionally, the phenomenon of reluctance to install electric vehicle chargers can be resolved. In other words, when installing an electric vehicle charger, the parking space where the charger is installed can be left empty for ‘electric vehicle charging’, thereby eliminating the problem of installation costs for electric vehicle chargers due to a decrease in parking space.
또 다른 효과로, 전기차 충전기 설치 확산을 통해 전기차 보급에 기여할 수 있다. 전기차 충전기 설치 공간 확보가 불필요해지고, 설치비용이 감소함에 따라, 전기차 충전기 설치 확대를 통한 전기차 보급률 확대에 기여할 수 있게 된다. Another effect is that it can contribute to the spread of electric vehicles by expanding the installation of electric vehicle chargers. As securing installation space for electric vehicle chargers becomes unnecessary and installation costs decrease, it will be possible to contribute to expanding the penetration rate of electric vehicles by expanding the installation of electric vehicle chargers.
상기의 상세한 설명은 모든 면에서 제한적으로 해석되어서는 아니되고 예시적인 것으로 고려되어야 한다. 본 발명의 범위는 첨부된 청구항의 합리적 해석에 의해 결정되어야 하고, 본 발명의 등가적 범위 내에서의 모든 변경은 본 발명의 범위에 포함된다.The above detailed description should not be construed as restrictive in any respect and should be considered illustrative. The scope of the present invention should be determined by reasonable interpretation of the appended claims, and all changes within the equivalent scope of the present invention are included in the scope of the present invention.
Claims (5)
일단은 상기 충전부에 연결되고, 타단은 복수로 나누어져 복수의 주차 공간의 천장으로부터 내려오게 설치되고, 상기 타단은 복수의 전기차에 각각 연결되어, 충전 전력을 상기 전기차에 전송하는 충전선;
상기 충전선의 타단에 센서 또는 RFID 태그로 구현되어, 상기 전기차가 접촉하면 상기 전기차로부터 상기 전기차의 아이디 또는 차량 식별 번호, 주차 위치 정보, 필요한 전력량을 포함하는 전력공급 요청 신호를 수신하는 통신부; 그리고
상기 전력공급 요청 신호를 기초로 상기 복수의 주차 공간에 위치하는 전기차 중 전력공급을 요청한 전기차를 검출하고, 상기 전력공급을 요청한 전기차에 충전 전력이 공급되도록, 상기 충전부 및 충전선을 제어하는 제어부;
를 포함하고,
상기 통신부는 상기 충전부에 연결되어 충전카드 인식이 가능한 단말을 더 포함하고,
상기 단말은 상기 충전카드가 접촉하면 상기 충전카드로부터 상기 전기차의 아이디 또는 차량 식별 번호, 결제 정보, 충전카드 정보를 포함하는 정보를 수신하는 것을 특징으로 하는 멀티형 전기차 충전기.A charging unit that supplies charging power;
One end is connected to the charging unit, the other end is divided into plural parts and installed downward from the ceiling of a plurality of parking spaces, and the other end is connected to a plurality of electric vehicles, respectively, and transmits charging power to the electric vehicles;
A communication unit implemented as a sensor or RFID tag at the other end of the charging line and receiving a power supply request signal from the electric vehicle when contacted by the electric vehicle, including the electric vehicle's ID or vehicle identification number, parking location information, and required amount of power; and
A control unit that detects an electric vehicle that has requested power supply among the electric vehicles located in the plurality of parking spaces based on the power supply request signal and controls the charging unit and charging line so that charging power is supplied to the electric vehicle that has requested power supply;
Including,
The communication unit further includes a terminal connected to the charging unit and capable of recognizing a charging card,
The terminal is a multi-type electric vehicle charger, characterized in that when the charging card is contacted, the terminal receives information including the ID or vehicle identification number of the electric vehicle, payment information, and charging card information from the charging card.
상기 전력공급 요청 신호를 전송한 전기차를 검출하는 단계; 그리고
상기 검출한 전기차에 충전선을 통해 충전 전력을 전송하는 단계;
를 포함하고,
상기 충전선은,
일단은 충전 전력을 공급하는 상기 충전부에 연결되고, 타단은 복수로 나누어져 상기 복수의 주차 공간의 천장으로부터 내려오게 설치되고, 상기 타단은 상기 복수의 주차 공간에 위치하는 전기차에 각각 연결되고, 상기 타단에 구현된 센서 또는 RFID 태그에 상기 전기차가 접촉하면 상기 전력공급 요청 신호를 수신하고,
상기 전력공급 요청 신호를 수신하는 단계는
상기 충전부에 연결되고 충전카드 인식이 가능한 단말을 이용하여, 상기 단말에 상기 충전카드가 접촉하면 상기 충전카드로부터 상기 전기차의 아이디 또는 차량 식별 번호, 결제 정보, 충전카드 정보를 포함하는 정보를 수신하는 단계를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 멀티형 전기차 충전기를 이용한 전기차 충전 방법.Receiving a power supply request signal including an ID or vehicle identification number of the electric vehicle, parking location information, and required amount of power from at least one of the electric vehicles located in a plurality of parking spaces through a charging line connected to a charging unit;
Detecting an electric vehicle that transmitted the power supply request signal; and
transmitting charging power to the detected electric vehicle through a charging line;
Including,
The charging line is,
One end is connected to the charging unit that supplies charging power, the other end is divided into plural parts and installed downward from the ceiling of the plurality of parking spaces, and the other ends are connected to electric vehicles located in the plurality of parking spaces, respectively, When the electric vehicle contacts a sensor or RFID tag implemented at the other end, the power supply request signal is received,
The step of receiving the power supply request signal is
Using a terminal connected to the charging unit and capable of recognizing a charging card, when the charging card contacts the terminal, information including the ID or vehicle identification number of the electric vehicle, payment information, and charging card information is received from the charging card. A method of charging an electric vehicle using a multi-type electric vehicle charger, characterized in that it further includes steps.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1020180091467A KR102639303B1 (en) | 2018-08-06 | 2018-08-06 | Multi-type electric car charger and method for charging electric car using it |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1020180091467A KR102639303B1 (en) | 2018-08-06 | 2018-08-06 | Multi-type electric car charger and method for charging electric car using it |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR20200016131A KR20200016131A (en) | 2020-02-14 |
| KR102639303B1 true KR102639303B1 (en) | 2024-02-21 |
Family
ID=69514253
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| KR1020180091467A KR102639303B1 (en) | 2018-08-06 | 2018-08-06 | Multi-type electric car charger and method for charging electric car using it |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR102639303B1 (en) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR102583432B1 (en) * | 2022-07-13 | 2023-10-04 | (주)엠알솔루텍 | Electric vehicle charging system for parking lot |
| KR102687802B1 (en) * | 2023-08-04 | 2024-07-24 | 주식회사 에프이씨 | Automatic charging switching system for electric vehicle comprising multi-wire(line) one-way path switch |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2012105474A (en) * | 2010-11-11 | 2012-05-31 | Panasonic Corp | Charger for electric vehicle |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR101604000B1 (en) * | 2014-07-14 | 2016-03-16 | 제일정보기술 주식회사 | Management system and method for electric vehicle charging |
-
2018
- 2018-08-06 KR KR1020180091467A patent/KR102639303B1/en active IP Right Grant
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2012105474A (en) * | 2010-11-11 | 2012-05-31 | Panasonic Corp | Charger for electric vehicle |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| KR20200016131A (en) | 2020-02-14 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US9950633B2 (en) | System for charging electric vehicle in which electric vehicle is distinguished from other electric devices | |
| CN105375645A (en) | Wireless charging system and method for controlling the same | |
| EP3597475A1 (en) | Electric vehicle charging parking structure | |
| KR102639303B1 (en) | Multi-type electric car charger and method for charging electric car using it | |
| US8646579B2 (en) | Circuit board coupling elevator call control to signal bus | |
| CN104423526A (en) | Method for assisting with inductive battery charging of a motor vehicle | |
| CN103295416B (en) | Method for guiding vehicles and system | |
| US9290103B2 (en) | EVSE controller system | |
| CN103262387A (en) | Non-contact charging system, non-ontact charging method, non-<wbr/>contact charging type vehicle, and non-<wbr/>contact charging management device | |
| US10882414B2 (en) | Managing an installation for charging electric motor vehicle batteries in a parking lot | |
| CN105186631A (en) | Electric vehicle intelligent charging system, communication terminal and charging control method | |
| US20180268694A1 (en) | System and method for identifying an occupancy status of parking facilities | |
| CN108521055A (en) | A kind of charging gun charge control system and method | |
| CN105359374A (en) | Charging connection detection | |
| KR101512899B1 (en) | System for managing multi charger | |
| US9937811B2 (en) | Vehicle authentication for a BEV charger | |
| US20180276907A1 (en) | Rfid-based general data transfer between vehicle and external rfid transponder | |
| CN104637171A (en) | Charging and billing system for electric vehicle | |
| JP2013051780A (en) | Charging system for vehicle and charging cable for vehicle | |
| CN104332070A (en) | Special vehicle parking management method and system | |
| KR102032872B1 (en) | Charging power distribution system for charger of electric vehicle and process of the same | |
| CN103856519A (en) | System for generating corresponding prompts when abnormal vehicle-mounted information detected and method thereof | |
| CN104701581A (en) | Updating method for module information in battery module structure | |
| KR20100083043A (en) | System and method to transmit a information using rfid at train | |
| CN109017451A (en) | Vehicular charging control device, control system and control method |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| E902 | Notification of reason for refusal | ||
| AMND | Amendment | ||
| E601 | Decision to refuse application | ||
| AMND | Amendment | ||
| X701 | Decision to grant (after re-examination) |