KR102635285B1 - Apparatus for preventing oil leakage of brake system - Google Patents

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Abstract

브레이크 시스템의 누유방지장치가 개시된다. 본 발명의 실시 예에 따른 누유방지장치는 모듈레이터블록의 유로에 삽입 장착될 수 있고, 양단이 개방되며, 중공을 갖는 케이싱과, 중공 내에 형성된 시트부에 안착되어 중공을 시트부에 대해 좌우로 구획하면서 중공을 통한 오일의 통과를 차단하고, 케이싱의 양단 액압차이에 따라 중공 내에서 좌우로 이동하는 실링부재 및 케이싱의 양단 액압차이가 없는 때 실링부재가 시트부에 안착되도록 실링부재를 탄성 가압하는 탄성부재를 포함한다.A leak prevention device for a brake system is disclosed. The oil leak prevention device according to an embodiment of the present invention can be inserted and installed into the flow path of the modulator block, has a casing that is open at both ends, has a hollow, and is seated on a seat portion formed in the hollow, dividing the hollow to the left and right with respect to the seat portion. while blocking the passage of oil through the hollow, and elastically pressurizing the sealing member so that it is seated on the seat when there is no difference in hydraulic pressure between both ends of the casing and a sealing member that moves left and right within the hollow according to the difference in hydraulic pressure between both ends of the casing. Includes elastic members.

Description

브레이크 시스템의 누유방지장치{APPARATUS FOR PREVENTING OIL LEAKAGE OF BRAKE SYSTEM}Brake system oil leak prevention device{APPARATUS FOR PREVENTING OIL LEAKAGE OF BRAKE SYSTEM}

본 발명은 브레이크 시스템의 누유방지장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 브레이크 시스템이 장기간 미 작동 시 유압블록 내부유로의 오일 누설을 방지하기 위한 장치에 관한 것이다.The present invention relates to an oil leak prevention device for a brake system, and more specifically, to a device for preventing oil leakage from the internal flow path of a hydraulic block when the brake system is not operated for a long period of time.

일반적으로 브레이크 시스템은 차량의 제동, 급발진, 또는 급가속시 발생할 수 있는 휠의 슬립현상을 효율적으로 방지하기 위한 것으로서, 마스터 실린더에서 휠 실린더 측으로 전달되는 제동 유압을 제어하는 다수의 솔레노이드밸브들과, 오일의 역방향 흐름을 방지하기 위한 복수의 체크밸브들이 유압회로를 형성하는 유로를 갖는 모듈레이터블록에 설치되어 제동 유압을 제어하게 된다. 최근에는 운전자가 브레이크 페달을 밟으며 브레이크 페달의 변위를 감지하는 페달변위센서로부터 운전자의 제동의지를 전기적 신호로 전달받아 휠 실린더로 압력을 공급하는 액압 공급장치가 마련된 전자식 브레이크 시스템이 사용되고 있다. 이러한 전자식 브레이크 시스템의 구조가 국내공개특허 제10-2013-0092045호에 개시되어 있다.In general, the brake system is designed to effectively prevent wheel slip that can occur during braking, sudden acceleration, or sudden acceleration of the vehicle. It includes a plurality of solenoid valves that control the braking hydraulic pressure transmitted from the master cylinder to the wheel cylinder, and A plurality of check valves to prevent reverse flow of oil are installed in the modulator block with a flow path forming a hydraulic circuit to control braking hydraulic pressure. Recently, an electronic brake system equipped with a hydraulic pressure supply device that receives the driver's intention to brake as an electrical signal from a pedal displacement sensor that detects the displacement of the brake pedal when the driver steps on the brake pedal and supplies pressure to the wheel cylinder is being used. The structure of this electronic brake system is disclosed in Korean Patent Publication No. 10-2013-0092045.

한편 모듈레이터블록에 형성된 유로에 누설이 발생된 경우 연속 작동에 의한 제동력 완전 손실을 방지하기 위해서 센서와 알고리즘에 의하여 유로의 누설을 감지하여 판단하고, 밸브 제어를 통해 피해를 최소화하는 방법이 제시되고 있다. 그러나 압력이 가해지지 않은 조건 또는 브레이크 시스템이 작동하지 않은 상태에서는 중력에 의해 발생하는 미세한 누설은 감지가 어렵고 이러한 상황이 오랜 시간 지속될 경우 유압회로 내의 오일이 모두 소진되어 제동력을 발생하지 못하는 문제가 발생하였다.Meanwhile, in order to prevent complete loss of braking power due to continuous operation when leakage occurs in the flow path formed in the modulator block, a method is proposed to detect and determine leakage in the flow path using sensors and algorithms and minimize damage through valve control. . However, in conditions where no pressure is applied or the brake system is not in operation, it is difficult to detect minute leaks caused by gravity, and if this situation continues for a long time, all the oil in the hydraulic circuit is exhausted, causing a problem in which braking force cannot be generated. did.

한국공개특허 제2013-0092045호(2013.08.20 공개)Korean Patent Publication No. 2013-0092045 (published on August 20, 2013)

본 발명의 실시 예들은 브레이크 시스템의 모듈레이터블록의 유로에 설치되어 오일의 누설을 예방할 수 있는 브레이크 시스템의 누유방지장치를 제공하고자 한다.Embodiments of the present invention are intended to provide a brake system oil leak prevention device that is installed in the flow path of the modulator block of the brake system and can prevent oil leakage.

본 발명의 일 측면에 따르면, 모듈레이터블록의 유로에 설치되어 오일의 누유를 방지하는 장치로서, 상기 유로에 삽입 장착될 수 있고, 양단이 개방되며, 중공을 갖는 케이싱과, 상기 중공 내에 형성된 시트부에 안착되어 상기 중공을 상기 시트부에 대해 좌우로 구획하면서 상기 중공을 통한 오일의 통과를 차단하고, 상기 케이싱의 양단 액압차이에 따라 상기 중공 내에서 좌우로 이동하는 실링부재 및 상기 케이싱의 양단 액압차이가 없는 때 상기 실링부재가 상기 시트부에 안착되도록 상기 실링부재를 탄성 가압하는 탄성부재를 포함하는 브레이크 시스템의 누유방지장치가 제공될 수 있다.According to one aspect of the present invention, there is a device installed in the flow path of the modulator block to prevent oil leakage, comprising a casing that can be inserted and mounted in the flow path, is open at both ends, has a hollow, and a seat portion formed in the hollow. A sealing member that is seated in the hollow and blocks the passage of oil through the hollow while partitioning the hollow to the left and right with respect to the seat portion, and moves left and right within the hollow according to the difference in hydraulic pressure between both ends of the casing and hydraulic pressure at both ends of the casing. A leak prevention device for a brake system may be provided that includes an elastic member that elastically presses the sealing member so that the sealing member is seated on the seat portion when there is no difference.

또한 상기 케이싱의 개방된 양단에는 필터커버가 결합될 수 있다.Additionally, filter covers may be coupled to both open ends of the casing.

또한 상기 실링부재는 볼 형상으로 이루어질 수 있다.Additionally, the sealing member may have a ball shape.

또한 상기 시트부는 상기 실링부재와 대응하는 원호 형상으로 이루어질 수 있다.Additionally, the seat portion may have an arc shape corresponding to the sealing member.

또한 상기 케이싱의 내주에는 상기 시트부의 좌우 양측에 위치되되 상기 중공 양단에서 각각 중앙을 향해 갈수록 점진적으로 폭이 좁아지는 유로를 형성하는 유로형성부가 구비될 수 있다.In addition, the inner periphery of the casing may be provided with a flow path forming portion located on both left and right sides of the seat portion and forming a flow path whose width gradually narrows toward the center at both ends of the hollow.

또한 상기 탄성부재는 상기 실링부재의 좌우 양측의 상기 중공 내에 각각 위치되어 상기 액압차이에 의해 이동하는 실링부재에 의해 압축되어 탄성력을 저장하고, 상기 액압차이가 해제 시 저장된 탄성력에 의해 상기 실링부재를 원 위치시킬 수 있다.In addition, the elastic member is located in the hollow on both left and right sides of the sealing member and is compressed by the sealing member moving by the hydraulic pressure difference to store elastic force, and when the hydraulic pressure difference is released, the stored elastic force moves the sealing member. It can be placed back in place.

또한 상기 탄성부재는 일단이 상기 케이싱의 개구 근방에 고정되며 타단은 고정되지 않은 상태로 상기 시트부에 안착된 상기 실링부재와 접촉 가능한 코일스프링을 포함한다.In addition, the elastic member includes a coil spring whose one end is fixed near the opening of the casing and whose other end is not fixed and can contact the sealing member seated on the seat portion.

또한 상기 실링부재가 상기 액압차이에 의해 상기 시트부의 좌우 중 어느 한쪽으로 이동 시 상기 중공 내부는 오일의 흐름을 허용하도록 폐쇄되지 않는 것을 특징으로 한다.Additionally, when the sealing member moves to either the left or right side of the seat part due to the difference in hydraulic pressure, the hollow interior is not closed to allow oil to flow.

또한 상기 시트부는 상기 케이싱의 내주를 따라 연장되되, 상기 케이싱의 내측방향을 향해 돌출된 형태로 이루어질 수 있다.Additionally, the seat portion may extend along the inner periphery of the casing and protrude toward the inside of the casing.

또한 상기 유로형성부 내측은 상기 실링부재보다 큰 내경을 가질 수 있다.Additionally, the inside of the flow path forming part may have an inner diameter larger than that of the sealing member.

본 발명의 실시 예들은 모듈레이터블록의 유로에 설치되어 브레이크 시스템의 작동에 따른 액압 전달은 허용하고, 비 작동 상태에서는 오랜시간 미세 누수에 따른 오일의 완전 소모를 방지함에 의해 브레이크 시스템의 신뢰성을 향상시킬 수 있게 된다.Embodiments of the present invention are installed in the flow path of the modulator block to allow hydraulic pressure to be transmitted according to the operation of the brake system, and to improve the reliability of the brake system by preventing complete consumption of oil due to fine water leakage for a long time in a non-operating state. It becomes possible.

도 1은 본 발명의 실시 예에 따른 모듈레이터블록의 유로에 설치된 누유방지장치를 도시한 단면도이다.
도 2는 본 발명의 실시 예에 따른 모듈레이터블록의 유로에 설치된 누유방지장치를 도시한 사시도이다.
도 3은 본 발명의 실시 예에 따른 누유방지장치의 분해 사시도이다.
도 4는 본 발명의 실시 예에 따른 오일의 일방향 흐름 시 누유방지장치의 동작 상태도이다.
도 5는 본 발명의 실시 예에 따른 오일의 타방향 흐름 시 누유방지장치의 동작 상태도이다.Figure 1 is a cross-sectional view showing an oil leak prevention device installed in the flow path of a modulator block according to an embodiment of the present invention.
Figure 2 is a perspective view showing an oil leak prevention device installed in the flow path of the modulator block according to an embodiment of the present invention.
Figure 3 is an exploded perspective view of an oil leak prevention device according to an embodiment of the present invention.
Figure 4 is a diagram showing the operation state of the oil leak prevention device when oil flows in one direction according to an embodiment of the present invention.
Figure 5 is a diagram showing the operation state of the oil leak prevention device when oil flows in the other direction according to an embodiment of the present invention.

이하에서는 본 발명의 실시 예들을 첨부 도면을 참조하여 상세히 설명한다. 이하에 소개되는 실시 예들은 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 본 발명의 사상이 충분히 전달될 수 있도록 하기 위해 예로서 제공되는 것이다. 본 발명은 이하 설명되는 실시 예들에 한정되지 않고 다른 형태로 구체화될 수도 있다. 본 발명을 명확하게 설명하기 위하여 설명과 관계없는 부분은 도면에서 생략하였으며 도면들에 있어서, 구성요소의 폭, 길이, 두께 등은 편의를 위하여 과장되어 표현될 수 있다. 명세서 전체에 걸쳐서 동일한 참조번호들은 동일한 구성요소들을 나타낸다.Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings. The embodiments introduced below are provided as examples so that the idea of the present invention can be sufficiently conveyed to those skilled in the art. The present invention is not limited to the embodiments described below and may be embodied in other forms. In order to clearly explain the present invention, parts not related to the description are omitted from the drawings, and in the drawings, the width, length, thickness, etc. of components may be exaggerated for convenience. Like reference numerals refer to like elements throughout the specification.

도 1은 본 발명의 실시 예에 따른 모듈레이터블록의 유로에 설치된 누유방지장치를 도시한 단면도이고, 도 2는 본 발명의 실시 예에 따른 모듈레이터블록의 유로에 설치된 누유방지장치를 도시한 사시도이고, 도 3은 본 발명의 실시 예에 따른 누유방지장치의 분해 사시도이다.Figure 1 is a cross-sectional view showing an oil leak prevention device installed in the flow path of a modulator block according to an embodiment of the present invention, and Figure 2 is a perspective view showing an oil leak prevention device installed in the flow path of a modulator block according to an embodiment of the present invention. Figure 3 is an exploded perspective view of an oil leak prevention device according to an embodiment of the present invention.

도 1 내지 도 3을 참조하면, 본 발명의 실시 예에 의한 브레이크 시스템의 누유방지장치(10)는 모듈레이터블록(5)의 유로(6)에 설치되어 오일의 누유를 방지하는 장치로서, 브레이크 시스템의 작동 시에는 유로(6)에서의 오일의 흐름을 허용하고, 브레이크 시스템의 비 작동 상태 일때는 모듈레이터블록(5)의 유로(6) 일부를 폐쇄함에 따라 유로(6)의 누설 시 발생할 수 있는 오일의 완전 소모를 예방할 수 있도록 한다.Referring to FIGS. 1 to 3, the oil leak prevention device 10 of the brake system according to an embodiment of the present invention is a device installed in the flow path 6 of the modulator block 5 to prevent oil leak, and is used in the brake system. When operating, oil flow is allowed in the flow path (6), and when the brake system is in a non-operating state, part of the flow path (6) of the modulator block (5) is closed to prevent leakage of the flow path (6). This helps prevent complete consumption of oil.

이러한 누유방지장치(10)는 유압회로를 형성하는 모듈레이터블록(5)의 유로(6) 일 영역에 삽입 장착될 수 있다.This oil leak prevention device 10 can be inserted and installed in one area of the flow path 6 of the modulator block 5 forming the hydraulic circuit.

누유방지장치(10)는 모듈레이터블록(5)의 유로(6)에 삽입 장착될 수 있는 케이싱(20)과, 케이싱(20) 내부에 공급되는 액압에 따라 이동할 수 있게 배치되는 실링부재(30)와, 케이싱(20)의 양단 액압차이가 없는 때 실링부재(30)가 케이싱(20) 내부를 폐쇄하는 위치로 이동시키도록 실링부재(30)를 탄성 가압하는 탄성부재(40)를 포함한다.The oil leak prevention device 10 includes a casing 20 that can be inserted and mounted into the flow path 6 of the modulator block 5, and a sealing member 30 arranged to move according to the hydraulic pressure supplied to the inside of the casing 20. and an elastic member 40 that elastically pressurizes the sealing member 30 to move the sealing member 30 to a position where the inside of the casing 20 is closed when there is no difference in hydraulic pressure between the two ends of the casing 20.

케이싱(20)은 모듈레이터블록(5)의 유로(6)와 대응하는 형상으로 이루어져 유로(6)에 삽입 장착되고, 케이싱(20) 내에서 오일이 통과할 수 있도록 양단이 개방되며, 내부에 중공(21)을 갖는 형태로 이루어진다. 일 예로, 케이싱(20)은 중공(21)을 갖는 원통형상으로 이루어질 수 있다.The casing 20 has a shape corresponding to the flow path 6 of the modulator block 5 and is inserted into the flow path 6. Both ends are open to allow oil to pass within the casing 20, and the casing 20 is hollow on the inside. It has the form (21). As an example, the casing 20 may have a cylindrical shape with a hollow 21.

실링부재(30)는 케이싱(20)의 중공(21) 내부에 위치되어, 케이싱(20) 양단의 액압차이가 없는 때에는 중공(21)을 통한 오일의 통과를 차단하도록 중공(21)을 패쇄하고, 중공(21) 내부로 유입되는 액압에 의해 케이싱(20)의 좌우 양단 중 어느 하나로 이동함에 의해 중공(21)을 통한 오일의 통과를 허용시킨다.The sealing member 30 is located inside the hollow 21 of the casing 20, and closes the hollow 21 to block the passage of oil through the hollow 21 when there is no difference in hydraulic pressure between both ends of the casing 20. , Oil is allowed to pass through the hollow 21 by moving to either the left or right ends of the casing 20 due to the hydraulic pressure flowing into the hollow 21.

실링부재(30)는 케이싱(20)의 좌우 양단 액압차이가 없는 때에는 중공(21) 내부에 형성된 시트부(22)에 안착되어, 중공(21) 내부를 좌우로 구획하면서 중공(21) 내부를 폐쇄한다.When there is no difference in hydraulic pressure between the left and right ends of the casing 20, the sealing member 30 is seated on the seat portion 22 formed inside the hollow 21, dividing the inside of the hollow 21 to the left and right while maintaining the inside of the hollow 21. Close it.

시트부(22)는 케이싱(20)의 내주에 일체로 형성되거나, 별도의 부재로 형성되어 케이싱(20) 내벽에 결합될 수 있다.The seat portion 22 may be formed integrally with the inner periphery of the casing 20, or may be formed as a separate member and coupled to the inner wall of the casing 20.

이러한 시트부(22)는 케이싱(20)의 내주를 따라 연장되되, 케이싱(20)의 내측방향을 향해 돌출된 형태로 형성될 수 있다.This seat portion 22 extends along the inner periphery of the casing 20 and may be formed to protrude toward the inner direction of the casing 20.

시트부(22)는 실링부재(30)의 외면과 대응하는 형상으로 이루어지고, 시트부(22)에 실링부재(30)가 안착된 경우 시트부(22)와 실링부재(30) 사이에는 기밀이 유지된다.The seat portion 22 is made in a shape corresponding to the outer surface of the sealing member 30, and when the sealing member 30 is seated on the seat portion 22, there is an air tightness between the seat portion 22 and the sealing member 30. This is maintained.

일 예로, 실링부재(30)는 볼 형상으로 이루어질 수 있고, 시트부(22)는 볼 형상의 실링부재(30)가 안착되면 기밀이 유지될 수 있도록 원호 형상의 단면을 갖도록 형성될 수 있다.For example, the sealing member 30 may be shaped like a ball, and the seat portion 22 may be formed to have an arc-shaped cross-section so that airtightness can be maintained when the ball-shaped sealing member 30 is seated.

시트부(22)는 케이싱(20)의 길이방향을 따라 중앙에 위치될 수 있고, 시트부(22)의 좌우 양측으로는 중공(21) 양단에서 각각 중앙을 향해 갈수록 점진적으로 폭이 좁아지는 유로를 형성하는 유로형성부(23)가 구비된다.The seat portion 22 may be located at the center along the longitudinal direction of the casing 20, and on both left and right sides of the seat portion 22, there is a passage whose width gradually narrows from both ends of the hollow 21 toward the center. A flow path forming portion 23 forming a is provided.

유로형성부(23)는 시트부(22)에 안착된 실링부재(30)가 액압에 의해 밀려 좌우 한쪽으로 이동하는 경우 실링부재(30)에 의해 유로가 막히는 것을 방지하도록 유로형성부(23) 내측이 실링부재(30)보다 큰 내경을 가지도록 형성된다.The flow path forming portion 23 is configured to prevent the flow path from being blocked by the sealing member 30 when the sealing member 30 mounted on the seat portion 22 is pushed to the left or right by hydraulic pressure. The inner side is formed to have an inner diameter larger than that of the sealing member 30.

또한 유로형성부(23)는 탄성부재(40)에 의해 실링부재(30)가 시트부(22)에 안착되도록 이동하는 경우 원활한 이동이 이루어지도록 곡선 형상으로 이루어질 수 있다.Additionally, the flow path forming portion 23 may be formed in a curved shape to ensure smooth movement when the sealing member 30 is moved to be seated on the seat portion 22 by the elastic member 40.

탄성부재(40)는 시트부(22)의 좌우 양측에 각각 위치되어 실링부재(30)의 양측을 탄력 지지하는 코일 스프링을 포함한다.The elastic member 40 includes a coil spring that is located on both left and right sides of the seat portion 22 and elastically supports both sides of the sealing member 30.

탄성부재(40)는 일단이 케이싱(20)의 개구 근방에 고정될 수 있고, 타단은 고정되지 않은 상태로 시트부(22)에 안착된 실링부재(30)와 접촉 가능하게 위치될 수 있다.One end of the elastic member 40 may be fixed near the opening of the casing 20, and the other end may be positioned in an unfixed state so as to be in contact with the sealing member 30 seated on the seat portion 22.

실링부재(30)의 좌우 양측에 위치된 탄성부재(40)는 동일한 탄성력을 갖도록 구비되어, 케이싱(20) 양단에 액압차이가 존재하지 않을 때에는 실링부재(30)를 시트부(22)를 향해 탄성 가압하여 실링부재(30)가 시트부(22)에 안착되도록 유도한다.The elastic members 40 located on both left and right sides of the sealing member 30 are provided to have the same elastic force, and when there is no hydraulic pressure difference between both ends of the casing 20, the sealing member 30 is directed toward the seat portion 22. The sealing member 30 is guided to be seated on the seat portion 22 by applying elastic pressure.

즉, 탄성부재는 실링부재(30)의 좌우 양측에 위치된 중공(21) 내에 각각 배치되고, 액압차이에 의해 이동하는 실링부재(30)에 의해 압축되어 탄성력을 저장하고, 액압차이가 해제될 때 저장된 탄성력에 의해 실링부재(30)를 시트부(22)를 향해 탄성 가압함에 의해 실링부재(30)를 시트부(22)에 안착시킨다.That is, the elastic members are each disposed in the hollow 21 located on both left and right sides of the sealing member 30, and are compressed by the moving sealing member 30 due to the hydraulic pressure difference to store elastic force, and the hydraulic pressure difference can be released. The sealing member 30 is seated on the seat portion 22 by elastically pressing the sealing member 30 toward the seat portion 22 using the stored elastic force.

한편, 케이싱(20)의 양단은 개방된 형태로 이루어질 수 있으나, 유로(6)를 통해 흐르는 오일에 포함된 이물질을 거를 수 있도록 필터커버(50)가 결합될 수 있다.Meanwhile, both ends of the casing 20 may be open, but a filter cover 50 may be coupled to filter foreign substances contained in the oil flowing through the flow path 6.

필터커버(50)는 케이싱(20)의 양단 내주에 나사 결합되어 고정될 수 있고, 중앙에는 이물질을 거르기 위한 필터망(51)이 구비될 수 있다.The filter cover 50 may be screwed and fixed to the inner periphery of both ends of the casing 20, and a filter net 51 may be provided in the center to filter out foreign substances.

케이싱(20)의 양단에 필터커버(50)가 구비된 경우, 탄성부재(40)의 일단은 필터커버(50)의 일측에 고정되도록 구성될 수 있다.When the filter cover 50 is provided at both ends of the casing 20, one end of the elastic member 40 may be configured to be fixed to one side of the filter cover 50.

이러한 구성을 통해, 브레이크 시스템이 작동하지 않은 상태 즉, 모듈레이터블록(5)의 유로(6)에 설치된 케이싱(20)의 양단에 액압차이가 발생하지 않은 때에는 도 1과 같이, 실링부재(30)는 탄성부재(40)의 탄성력에 의하여 시트부(22)에 안착되어 케이싱(20) 내부를 통해 오일이 흐르는 것을 차단시킨다. 따라서 모듈레이터블록(5)의 유로(6) 어느 일 영역에 미세한 누유가 발생하게 되더라도 유로(6) 내부의 오일이 모두 소진되어 제동력이 발생하지 못하는 것을 예방할 수 있게 된다.Through this configuration, when the brake system is not operating, that is, when there is no hydraulic pressure difference between both ends of the casing 20 installed in the flow path 6 of the modulator block 5, the sealing member 30, as shown in FIG. is seated on the seat portion 22 by the elastic force of the elastic member 40 and blocks oil from flowing through the inside of the casing 20. Therefore, even if a slight oil leak occurs in any area of the flow path 6 of the modulator block 5, it is possible to prevent braking force from being generated due to the oil inside the flow path 6 being completely exhausted.

그리고, 브레이크 시스템이 작동하는 경우, 즉 도 4에 도시된 바와 같이 좌측에서 우측방향으로 오일이 유동하는 경우 액압차이에 의해 실링부재(30)는 시트부(22)로부터 우측방향으로 밀려 이동하게 되고, 도 5에 도시된 바와 같이 우측에서 좌측방향으로 오일이 유동하는 경우에는 액압차이에 의해 실링부재(30)는 시트부(22)로부터 좌측방향으로 밀려 이동하게 된다.And, when the brake system operates, that is, when oil flows from left to right as shown in FIG. 4, the sealing member 30 is pushed and moved from the seat portion 22 to the right due to the hydraulic pressure difference. As shown in Figure 5, when oil flows from right to left, the sealing member 30 is pushed from the seat portion 22 to the left due to the difference in hydraulic pressure.

이때, 실링부재(30)가 액압에 의해 우측방향 또는 좌측방향으로 밀려 이동하게 되더라도 케이싱(20)의 양단 개구는 실링부재(30)에 의해 막히지 않고 케이싱(20) 내부를 통한 오일의 유동을 허용하게 된다.At this time, even if the sealing member 30 is pushed to the right or left by hydraulic pressure, the openings at both ends of the casing 20 are not blocked by the sealing member 30 and allow oil to flow through the inside of the casing 20. I do it.

이상에서는 특정의 실시 예에 대하여 도시하고 설명하였다. 그러나 상기한 실시 예에만 한정되지 않으며 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이하의 청구범위에 기재된 발명의 기술적 사상의 요지를 벗어남이 없이 얼마든지 다양하게 변경 실시할 수 있을 것이다.In the above, specific embodiments are shown and described. However, it is not limited to the above-described embodiments, and those skilled in the art will be able to make various changes without departing from the gist of the technical idea of the invention as set forth in the claims below.

5: 모듈레이터블록, 6: 유로,
10: 누유방지장치, 20: 케이싱,
21: 중공, 22: 시트부,
23: 유로형성부, 30: 실링부재,
40: 탄성부재, 50: 필터커버,
51: 필터망.5: Modulator block, 6: Euro,
10: Leakage prevention device, 20: Casing,
21: hollow, 22: seat part,
23: flow path forming part, 30: sealing member,
40: elastic member, 50: filter cover,
51: Filter network.

Claims (10)

모듈레이터블록의 유로에 설치되어 오일의 누유를 방지하는 장치로서,
상기 유로에 삽입 장착될 수 있고, 양단이 개방되며, 중공을 갖는 케이싱;
상기 중공 내에 형성된 시트부에 안착되어 상기 중공을 상기 시트부에 대해 좌우로 구획하면서 상기 중공을 통한 오일의 통과를 차단하고, 상기 케이싱의 양단 액압차이에 따라 상기 중공 내에서 좌우로 이동하는 실링부재; 및
상기 케이싱의 양단 액압차이가 없는 때 상기 실링부재가 상기 시트부에 안착되도록 상기 실링부재를 탄성 가압하는 탄성부재;를 포함하며,
상기 케이싱의 내주에는 시트부의 좌우 양측에 위치되되 상기 케이싱의 양단으로부터 중앙으로 갈수록 점진적으로 폭이 좁아지는 형태의 유로를 형성하는 유로형성부;가 구비되고,
상기 실링부재가 케이싱 내부의 액압차이에 의해 상기 시트부의 좌우 중 어느 한쪽으로 이동 시 상기 유로형성부에 의해서 상기 케이싱의 일단에서 타단 방향 또는 상기 케이싱의 타단에서 일단 방향으로 오일의 유동이 이루어지며,
상기 케이싱의 개방된 양단에는 필터커버가 결합되며,
상기 실링부재는 볼 형상으로 이루어지고,
상기 시트부는 상기 실링부재와 대응하는 원호 형상으로 이루어지며,
상기 필터커버는 상기 유로를 통해 흐르는 오일에 포함된 이물질을 거를 수 있도록 중앙에 필터망이 구비되고,
상기 탄성부재는 상기 시트부의 좌우 양측에 각각 위치하여 상기 실링부재의 양측을 탄력 지지하되, 상기 유로형성부의 형상에 따라 상기 상기 케이싱의 양단으로부터 중앙으로 갈수록 점진적으로 폭이 좁아지는 나선형으로 마련되며, 일단이 상기 필터커버의 일측에 고정되도록 구성되는 브레이크 시스템의 누유방지장치.A device installed in the flow path of the modulator block to prevent oil leakage,
a casing that can be inserted into the flow path, has open ends, and has a hollow casing;
A sealing member that is seated on the seat portion formed in the hollow, divides the hollow to the left and right with respect to the seat portion, blocks oil from passing through the hollow, and moves left and right within the hollow according to the difference in hydraulic pressure between both ends of the casing. ; and
It includes an elastic member that elastically presses the sealing member so that the sealing member is seated on the seat portion when there is no difference in hydraulic pressure between both ends of the casing,
The inner periphery of the casing is provided with a flow path forming portion located on both left and right sides of the seat portion and forming a flow path whose width gradually narrows from both ends of the casing to the center,
When the sealing member moves to either the left or right of the seat part due to a difference in hydraulic pressure inside the casing, oil flows from one end to the other end of the casing or from the other end to one end of the casing by the flow path forming part,
Filter covers are coupled to both open ends of the casing,
The sealing member has a ball shape,
The seat portion has an arc shape corresponding to the sealing member,
The filter cover is provided with a filter net in the center to filter foreign substances contained in the oil flowing through the flow path,
The elastic members are located on both left and right sides of the seat portion to elastically support both sides of the sealing member, and are provided in a spiral shape whose width gradually narrows from both ends to the center of the casing according to the shape of the flow path forming portion, A leak prevention device for a brake system configured to have one end fixed to one side of the filter cover. 삭제delete 삭제delete 삭제delete 삭제delete 삭제delete 삭제delete 삭제delete 제1항에 있어서,
상기 시트부는 상기 케이싱의 내주를 따라 연장되되, 상기 케이싱의 내측방향을 향해 돌출된 형태로 이루어지는 브레이크 시스템의 누유방지장치.According to paragraph 1,
The seat portion extends along the inner periphery of the casing and protrudes toward the inside of the casing. 제1항에 있어서,
상기 유로형성부 내측은 상기 실링부재보다 큰 내경을 갖는 브레이크 시스템의 누유방지장치.According to paragraph 1,
An oil leak prevention device for a brake system wherein the inside of the flow path forming part has an inner diameter larger than that of the sealing member.
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