KR102635121B1 - Air conditioner for vehicle - Google Patents

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KR102635121B1 KR1020190053746A KR20190053746A KR102635121B1 KR 102635121 B1 KR102635121 B1 KR 102635121B1 KR 1020190053746 A KR1020190053746 A KR 1020190053746A KR 20190053746 A KR20190053746 A KR 20190053746A KR 102635121 B1 KR102635121 B1 KR 102635121B1
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한온시스템 주식회사
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Abstract

증발기와 냉매 파이프 사이에 에어 필터를 설치하는 경우 조립의 용이함을 방해하지 않으면서 에어 필터와 케이스 사이로 공기가 리크되는 것을 효과적으로 방지할 수 있는 차량용 공조장치가 개시된다. 차량용 공조장치는 내부에 공기 유로가 형성된 공조케이스; 상기 공조케이스의 공기 유로에 구비되며, 이를 통과하는 공기와 열교환하는 열교환기; 상기 공조케이스의 공기 유로에 구비되며, 이를 통과하는 공기를 여과하는 에어 필터; 및 에어 필터와 공조케이스 간의 측면 갭을 커버하여, 상기 에어 필터와 공조케이스 간의 갭을 통해 에어 필터를 바이패스하는 공기를 차단하는 브라켓을 포함한다.Disclosed is an air conditioning device for a vehicle that can effectively prevent air from leaking between the air filter and the case without interfering with ease of assembly when an air filter is installed between an evaporator and a refrigerant pipe. An air conditioning system for a vehicle includes an air conditioning case with an air flow path formed inside; A heat exchanger provided in the air flow path of the air conditioning case and exchanging heat with the air passing through it; an air filter provided in the air flow path of the air conditioning case and filtering the air passing through it; and a bracket that covers the side gap between the air filter and the air conditioning case to block air bypassing the air filter through the gap between the air filter and the air conditioning case.

Description

차량용 공조장치{AIR CONDITIONER FOR VEHICLE}Vehicle air conditioning system {AIR CONDITIONER FOR VEHICLE}

본 발명은 차량용 공조장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 차량 후석 측에 설치되어 차량 전방의 공조장치와 별도로 차량 후석의 공조를 수행하는 차량용 리어 공조장치에 관한 것이다.The present invention relates to an air conditioning device for a vehicle, and more specifically, to a rear air conditioning device for a vehicle that is installed on the rear seat of a vehicle and performs air conditioning of the rear seat of the vehicle separately from the air conditioning device in the front of the vehicle.

일반적으로, 차량용 공조장치는 자동차의 실내를 냉방하기 위한 냉방시스템과, 자동차의 실내를 난방하기 위한 난방시스템을 포함한다.Generally, an air conditioning system for a vehicle includes a cooling system for cooling the interior of the vehicle and a heating system for heating the interior of the vehicle.

냉방시스템은 엔진의 동력을 전달받아 구동되는 압축기에 의하여 냉매를 압축하여 응축기로 보내고, 응축기에서 냉매를 응축시킨다. 이후에, 냉매를 리시버 드라이어, 팽창밸브 및 증발기를 차례로 거치도록 하여 다시 압축기로 복귀시킨다. 이 과정에서, 공조케이스의 입구단에 설치되는 블로어 유닛에 의해 송풍되는 공기와 증발기를 거치는 냉매를 열교환시키고, 차가워진 공기를 차량 실내로 토출시켜 실내 냉방이 이루어진다.The cooling system compresses the refrigerant through a compressor driven by power from the engine, sends it to the condenser, and condenses the refrigerant in the condenser. Afterwards, the refrigerant passes through the receiver dryer, expansion valve, and evaporator in order and returns to the compressor. In this process, heat is exchanged between the air blown by the blower unit installed at the inlet end of the air conditioning case and the refrigerant passing through the evaporator, and the cooled air is discharged into the vehicle interior to cool the interior.

또한, 난방시스템은 엔진의 냉각수를 히터코어를 거쳐 엔진으로 복귀시키는 과정에서, 블로어 유닛에 의해 송풍되는 공기와 히터 코어를 거치는 냉각수를 열교환시키고, 따뜻한 공기를 차량 실내로 토출시켜 실내 난방이 이루어진다.In addition, in the process of returning the engine's coolant to the engine through the heater core, the heating system exchanges heat between the air blown by the blower unit and the coolant passing through the heater core, and discharges warm air into the vehicle interior to heat the interior.

차량용 공조장치는 냉방 또는 난방용 공기가 차량 실내 전방의 인스트루먼트 패널에 설치된 덕트로부터 토출되도록 구성되어 있으므로, 실내 공간이 넓은 차량, 예컨대 고급 승용차, 밴, RV로 통칭되는 4륜 구동차량 등 대형 차량의 경우에는 뒷좌석까지 냉방 또는 난방효과가 충분하게 미치지 못한다. 이러한 문제를 해결하기 위해, 실내 공간이 넓은 차량의 경우에는 뒷좌석의 냉방 또는 난방 성능을 보조하기 위해 별도의 리어(Rear) 공조장치를 설치하고 있다.Automotive air conditioning systems are configured to discharge air for cooling or heating from a duct installed in the instrument panel at the front of the vehicle interior, so in the case of vehicles with a large interior space, such as luxury cars, vans, and large vehicles such as four-wheel drive vehicles commonly known as RVs, The cooling or heating effect does not reach the rear seats sufficiently. To solve this problem, in vehicles with large interior spaces, a separate rear air conditioning system is installed to assist with the cooling or heating performance of the rear seats.

도 1은 종래의 차량용 리어 공조장치를 도시한 단면도이다. 도 1을 참조하면, 종래의 차량용 리어 공조장치는 케이스(10)를 구비한다. 케이스(10)의 공기유입구에 블로어 유닛(20)이 구비된다. 블로어 유닛(20)은 공기를 케이스(10) 내로 유입시켜 송풍한다.Figure 1 is a cross-sectional view showing a conventional rear air conditioning system for a vehicle. Referring to FIG. 1, a conventional rear air conditioning system for a vehicle includes a case 10. A blower unit 20 is provided at the air inlet of the case 10. The blower unit 20 introduces air into the case 10 and blows it.

케이스(10)의 공기 유로에는 증발기(40)가 구비된다. 증발기(40)는 이를 통과하는 공기를 냉각시킨다. 케이스(10)의 공기토출구에는 복수개의 벤트(11,12)가 구비된다. 벤트(11,12)를 통해 공조풍이 차량 실내의 후석 측으로 토출된다. 증발기(40)의 전방에는 공기의 이물질을 여과하기 위한 에어 필터(30)가 설치될 수 있다.An evaporator 40 is provided in the air passage of the case 10. The evaporator 40 cools the air passing through it. The air outlet of the case 10 is provided with a plurality of vents 11 and 12. Air conditioning wind is discharged to the rear seat of the vehicle interior through the vents 11 and 12. An air filter 30 may be installed in front of the evaporator 40 to filter foreign substances in the air.

한편, 증발기의 냉매 파이프는 증발기로부터 차량 전방을 향해 연장되는데, 공간상의 제약 또는 냉방 성능의 향상 등을 이유로 냉매 파이프가 케이스 내에서 증발기의 상류측 공기 유로를 통과하여 케이스를 관통한 후 전방으로 인출될 수 있다.Meanwhile, the refrigerant pipe of the evaporator extends from the evaporator toward the front of the vehicle. Due to space constraints or improved cooling performance, the refrigerant pipe passes through the air flow path on the upstream side of the evaporator within the case, penetrates the case, and is then drawn out to the front. It can be.

도 2는 증발기의 냉매 파이프가 케이스 내부롤 통과한 종래의 차량용 리어 공조장치를 도시한 부분 절개 사시도이고, 도 3은 도 2의 단면도이다. 도 3에서 좌우 방향이 차량 전후 방향이다.Figure 2 is a partially cut-away perspective view showing a conventional rear air conditioning system for a vehicle in which the refrigerant pipe of the evaporator passes through the inner roll of the case, and Figure 3 is a cross-sectional view of Figure 2. In Figure 3, the left and right directions are the front and back directions of the vehicle.

도 2 및 도 3을 참조하면, 종래의 차량용 리어 공조장치는 케이스(10)를 구비한다. 케이스(10)의 공기유입구에 블로어 유닛(20)이 구비된다. 블로어 유닛(20)은 공기를 케이스(10) 내로 유입시켜 송풍한다. 블로어 유닛(20)은 블로어 휠을 회전시키는 블로어 모터(21)를 구비한다.Referring to Figures 2 and 3, a conventional rear air conditioning system for a vehicle includes a case 10. A blower unit 20 is provided at the air inlet of the case 10. The blower unit 20 introduces air into the case 10 and blows it. The blower unit 20 includes a blower motor 21 that rotates the blower wheel.

케이스(10)의 공기 유로에는 증발기(40)가 구비된다. 증발기(40)는 이를 통과하는 공기를 냉각시킨다. 케이스(10)의 공기토출구에는 복수개의 벤트(11,12)가 구비된다. 벤트(11,12)를 통해 공조풍이 차량 실내의 후석 측으로 토출된다. 증발기(40)의 전방에는 공기의 이물질을 여과하기 위한 에어 필터(30)가 설치될 수 있다.An evaporator 40 is provided in the air passage of the case 10. The evaporator 40 cools the air passing through it. The air outlet of the case 10 is provided with a plurality of vents 11 and 12. Air conditioning wind is discharged to the rear seat of the vehicle interior through the vents 11 and 12. An air filter 30 may be installed in front of the evaporator 40 to filter foreign substances in the air.

증발기(40)에는 냉매 파이프(41)가 연결되며, 냉매 파이프(41)는 증발기(40)로부터 전방으로 인출되고, 케이스(10)의 하부를 향해 굴곡되어 케이스(10)를 관통하며 전방으로 연장된다. 에어 필터(30)가 케이스(10)에 장착되면, 증발기(40)와 냉매 파이프(41) 사이에 에어 필터(30)가 위치하게 된다.A refrigerant pipe 41 is connected to the evaporator 40, and the refrigerant pipe 41 is drawn forward from the evaporator 40, is bent toward the lower part of the case 10, penetrates the case 10, and extends forward. do. When the air filter 30 is mounted on the case 10, the air filter 30 is positioned between the evaporator 40 and the refrigerant pipe 41.

도 4는 도 2에서 케이스 내부의 증발기를 정면에서 바라본 것이다. 도 4를 참조하면, 에어 필터(30)는 대략 정사각형으로 이루어져 케이스(10)의 측면을 통해 삽입된다. 하나의 에어 필터가 케이스(10)의 측면을 통해 슬라이드 삽입된 후 삽입된 에어 필터는 하부로 이동하고, 다른 하나의 에어 필터가 케이스(10)의 측면을 통해 삽입되어 먼저 삽입된 에어 필터의 상부에 설치된다. 2개의 에어 필터가 모두 설치된 후 케이스(10)의 측면 개구부를 커버(42)로 막는다.Figure 4 is a front view of the evaporator inside the case in Figure 2. Referring to FIG. 4, the air filter 30 is approximately square-shaped and is inserted through the side of the case 10. After one air filter is slide-inserted through the side of the case 10, the inserted air filter moves to the bottom, and another air filter is inserted through the side of the case 10 to the upper part of the air filter inserted first. is installed in After both air filters are installed, the side opening of case 10 is closed with cover 42.

종래의 차량용 리어 공조장치는 증발기(40)와 냉매 파이프(41) 사이에 에어 필터(30)가 배치됨에 따라, 에어 필터(30)와 케이스(10) 사이에 불가피하게 공간(Z)이 형성된다. 이 공간을 통해 공기가 리크(Leak)되어 여과되지 않은 공기가 증발기(40)로 유입되는 문제가 발생한다. 아울러, 증발기(40)는 구조상 하측에서 상측으로 조립됨에 따라, 조립시 간섭에 의해 케이스(10) 내측에 에어 리크를 방지할 수 있는 구조를 형성 불가능하다.In a conventional rear air conditioning system for a vehicle, the air filter 30 is disposed between the evaporator 40 and the refrigerant pipe 41, so a space Z is inevitably formed between the air filter 30 and the case 10. . Air leaks through this space, causing the problem of unfiltered air flowing into the evaporator 40. In addition, since the evaporator 40 is structurally assembled from the bottom to the top, it is impossible to form a structure that can prevent air leakage inside the case 10 due to interference during assembly.

이와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위하여, 본 발명에서는 증발기와 냉매 파이프 사이에 에어 필터를 설치하는 경우 조립의 용이함을 방해하지 않으면서 에어 필터와 케이스 사이로 공기가 리크되는 것을 효과적으로 방지할 수 있는 차량용 공조장치를 제공한다.In order to solve such conventional problems, the present invention provides a vehicle air conditioning system that can effectively prevent air from leaking between the air filter and the case without interfering with the ease of assembly when installing an air filter between the evaporator and the refrigerant pipe. Provides a device.

본 발명에 따른 차량용 공조장치는 내부에 공기 유로가 형성된 공조케이스; 상기 공조케이스의 공기 유로에 구비되며, 이를 통과하는 공기와 열교환하는 열교환기; 상기 공조케이스의 공기 유로에 구비되며, 이를 통과하는 공기를 여과하는 에어 필터; 및 에어 필터와 공조케이스 간의 측면 갭을 커버하여, 상기 에어 필터와 공조케이스 간의 갭을 통해 에어 필터를 바이패스하는 공기를 차단하는 브라켓을 포함한다.An air conditioning device for a vehicle according to the present invention includes an air conditioning case with an air flow path formed therein; A heat exchanger provided in the air flow path of the air conditioning case and exchanging heat with the air passing through it; an air filter provided in the air flow path of the air conditioning case and filtering the air passing through it; and a bracket that covers the side gap between the air filter and the air conditioning case to block air bypassing the air filter through the gap between the air filter and the air conditioning case.

상기에서, 열교환기 내부로 열매체를 순환시키는 파이프를 구비하고, 상기 브라켓은 파이프에 결합된다.In the above, a pipe for circulating a heat medium inside the heat exchanger is provided, and the bracket is coupled to the pipe.

상기에서, 에어 필터는 공기 유동 방향으로 파이프와 열교환기 사이에 배치된다.In the above, the air filter is disposed between the pipe and the heat exchanger in the air flow direction.

상기에서, 브라켓은: 파이프를 삽입시키는 파이프 결합공; 및 에어 필터를 안착 및 지지하는 에어 필터 고정부를 구비한다.In the above, the bracket includes: a pipe coupling hole for inserting a pipe; and an air filter fixing part that seats and supports the air filter.

상기에서, 브라켓은 제1 브라켓과 상기 제1 브라켓에 회전 가능하게 결합되는 제2 브라켓을 구비하며, 상기 제1 브라켓 및 제2 브라켓에 상기 파이프 결합공을 형성하는 홈이 형성된다.In the above, the bracket includes a first bracket and a second bracket rotatably coupled to the first bracket, and a groove forming the pipe coupling hole is formed in the first bracket and the second bracket.

상기에서, 제2 브라켓은 "ㄱ"자 형상으로 굴곡 형성되고, 상기 에어 필터 고정부가 상기 제2 브라켓에 구비된다.In the above, the second bracket is curved in an “L” shape, and the air filter fixing part is provided on the second bracket.

상기에서, 브라켓은: 에어 필터의 측면을 안착시키는 측면 안착부; 및 에어 필터의 상면을 안착시키는 상면 안착부를 구비한다.In the above, the bracket includes: a side seating portion that seats the side of the air filter; and an upper surface seating portion that seats the upper surface of the air filter.

상기에서, 브라켓은: 상기 측면 안착부에서 돌출되어 에어 필터의 전면 및 후면을 지지하는 측면 지지부; 및 상기 상면 안착부에서 돌출되어 에어 필터의 전면 및 후면을 지지하는 상면 지지부를 구비한다.In the above, the bracket includes: a side support portion that protrudes from the side seat portion and supports the front and rear sides of the air filter; and an upper surface support part that protrudes from the upper surface seating part and supports the front and rear surfaces of the air filter.

상기에서, 브라켓은: 공조케이스에 측 방향으로 결합되는 측방향 결합부; 및 공조케이스에 하부 방향으로 결합되는 하방향 결합부를 구비한다.In the above, the bracket includes: a lateral coupling portion that is laterally coupled to the air conditioning case; and a downward coupling portion coupled to the air conditioning case in a downward direction.

상기에서, 열교환기는 증발기를 구비하고, 상기 파이프는 냉매 파이프를 구비한다.In the above, the heat exchanger has an evaporator and the pipe has a refrigerant pipe.

상기에서, 냉매 파이프는 증발기에서 공기 유동 방향으로 상류 측을 향해 연장되고, 적어도 1회 이상 굴곡되어 증발기 상류 공기 유로를 통과하며, 공조케이스를 관통하여 외부로 인출된다.In the above, the refrigerant pipe extends from the evaporator toward the upstream side in the air flow direction, is bent at least once or more, passes through the air flow path upstream of the evaporator, and is drawn out through the air conditioning case.

상기에서, 브라켓은 증발기와 냉매 파이프의 굴곡부 사이에서 냉매 파이프에 결합된다.In the above, the bracket is coupled to the refrigerant pipe between the evaporator and the bend in the refrigerant pipe.

본 발명에 따른 차량용 공조장치는 증발기와 냉매 파이프 사이에 에어 필터를 설치하는 경우 조립의 용이함을 방해하지 않으면서 에어 필터와 케이스 사이로 공기가 리크되는 것을 효과적으로 방지한다. 이로 인해, 에어 필터를 통해 여과되지 않은 공기가 증발기로 직접 도달하는 것을 방지할 수 있다.The vehicle air conditioning system according to the present invention effectively prevents air from leaking between the air filter and the case without interfering with ease of assembly when an air filter is installed between the evaporator and the refrigerant pipe. This prevents air that is not filtered through the air filter from reaching the evaporator directly.

또한, 브라켓이 냉매 파이프와 공조케이스 간의 갭을 차단하는 기능과 함께 냉매 파이프와의 틈을 메우는 씰 기능도 함께 수행하며, 냉매 파이프를 공조케이스에 더욱 견고히 고정하는 고정 기능도 함께 수행한다.In addition, the bracket not only blocks the gap between the refrigerant pipe and the air conditioning case, but also performs a sealing function to fill the gap with the refrigerant pipe, and also performs a fixing function to more firmly fix the refrigerant pipe to the air conditioning case.

도 1은 종래의 차량용 리어 공조장치를 도시한 단면도이고,
도 2는 증발기의 냉매 파이프가 케이스 내부롤 통과한 종래의 차량용 리어 공조장치를 도시한 부분 절개 사시도이며,
도 3은 도 2의 단면도이고,
도 4는 도 2에서 케이스 내부의 증발기를 정면에서 바라본 것이며,
도 5는 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량용 리어 공조장치를 도시한 단면도이고,
도 6은 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량용 리어 공조장치를 도시한 부분 절개 사시도이며,
도 7은 도 6의 측면도이고,
도 8은 본 발명의 일 실시 예에 따른 브라켓의 사시도이며,
도 9는 도 8의 측면도이고,
도 10은 본 발명의 일 실시 예에 따른 브라켓을 도시한 정면도이며,
도 11은 본 발명의 일 실시 예에 따른 브라켓이 냉매 파이프에 결합되는 것을 도시한 것이고,
도 12는 본 발명의 일 실시 예에 따른 공조케이스 내부의 증발기를 정면에서 바라본 것이다.1 is a cross-sectional view showing a conventional rear air conditioning system for a vehicle;
Figure 2 is a partially cut-away perspective view showing a conventional rear air conditioning system for a vehicle in which the refrigerant pipe of the evaporator passes through the inner roll of the case;
Figure 3 is a cross-sectional view of Figure 2,
Figure 4 is a front view of the evaporator inside the case in Figure 2;
Figure 5 is a cross-sectional view showing a rear air conditioning system for a vehicle according to an embodiment of the present invention;
Figure 6 is a partially cut-away perspective view showing a rear air conditioning system for a vehicle according to an embodiment of the present invention;
Figure 7 is a side view of Figure 6,
Figure 8 is a perspective view of a bracket according to an embodiment of the present invention,
Figure 9 is a side view of Figure 8;
Figure 10 is a front view showing a bracket according to an embodiment of the present invention;
Figure 11 shows a bracket according to an embodiment of the present invention being coupled to a refrigerant pipe,
Figure 12 is a front view of the evaporator inside the air conditioning case according to an embodiment of the present invention.

이하 첨부된 도면에 따라서 차량용 공조장치의 기술적 구성을 상세히 설명하면 다음과 같다.Below, the technical configuration of the vehicle air conditioning system will be described in detail according to the attached drawings.

도 5는 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량용 리어 공조장치를 도시한 단면도이고, 도 6은 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량용 리어 공조장치를 도시한 부분 절개 사시도이며, 도 7은 도 6의 측면도이고, 도 8은 본 발명의 일 실시 예에 따른 브라켓의 사시도이며, 도 9는 도 8의 측면도이고, 도 10은 본 발명의 일 실시 예에 따른 브라켓을 도시한 정면도이며, 도 11은 본 발명의 일 실시 예에 따른 브라켓이 냉매 파이프에 결합되는 것을 도시한 것이고, 도 12는 본 발명의 일 실시 예에 따른 공조케이스 내부의 증발기를 정면에서 바라본 것이다.Figure 5 is a cross-sectional view showing a rear air conditioning system for a vehicle according to an embodiment of the present invention, Figure 6 is a partially cut-away perspective view showing a rear air conditioning system for a vehicle according to an embodiment of the present invention, and Figure 7 is a view of Figure 6. It is a side view, Figure 8 is a perspective view of a bracket according to an embodiment of the present invention, Figure 9 is a side view of Figure 8, Figure 10 is a front view showing a bracket according to an embodiment of the present invention, and Figure 11 is a view of the bracket according to an embodiment of the present invention. A bracket according to an embodiment of the present invention is shown being coupled to a refrigerant pipe, and Figure 12 is a front view of the evaporator inside an air conditioning case according to an embodiment of the present invention.

이하의 설명에서, 도 5의 좌우 방향이 차량 전후 방향이며, 도 12의 좌우 방향이 차량 폭 방향이다.In the following description, the left and right direction in FIG. 5 is the vehicle front-back direction, and the left and right direction in FIG. 12 is the vehicle width direction.

도 5 내지 도 12를 참조하면, 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량용 리어 공조장치는 공조케이스(110)를 구비한다. 공조케이스(110) 내부에 공기 유로가 형성되며, 공기유입구에 블로어 유닛(120)이 구비된다. 블로어 유닛(120)은 공기를 공조케이스(110) 내로 유입시켜 송풍한다. 블로어 유닛(120)은 블로어 휠을 회전시키는 블로어 모터(121)를 구비한다.5 to 12, a rear air conditioning system for a vehicle according to an embodiment of the present invention includes an air conditioning case 110. An air flow path is formed inside the air conditioning case 110, and a blower unit 120 is provided at the air inlet. The blower unit 120 introduces air into the air conditioning case 110 and blows it. The blower unit 120 includes a blower motor 121 that rotates the blower wheel.

공조케이스(110)의 공기 유로에는 열교환기가 구비되며, 열교환기는 증발기(140)로 구성된다. 증발기(140)는 이를 통과하는 공기를 냉각시킨다. 공조케이스(110)의 공기토출구에는 복수개의 벤트(111,112)가 구비된다. 벤트(111,112)를 통해 공조풍이 차량 실내의 후석 측으로 토출된다. 증발기(140)의 전방에는 공기의 이물질을 여과하기 위한 에어 필터(130)가 설치된다.A heat exchanger is provided in the air passage of the air conditioning case 110, and the heat exchanger consists of an evaporator 140. The evaporator 140 cools the air passing through it. The air outlet of the air conditioning case 110 is provided with a plurality of vents 111 and 112. Air conditioning wind is discharged to the rear seat of the vehicle interior through the vents 111 and 112. An air filter 130 is installed in front of the evaporator 140 to filter foreign substances in the air.

에어 필터(130)는 공조케이스(110)의 공기 유로에 구비되며, 이를 통과하는 공기를 여과한다. 에어 필터(130)는 공기 유동 방향으로 증발기(140)의 상류 측, 즉, 증발기(140)의 전방에 마주보게 배치된다. 에어 필터(130)는 대략 정사각형으로 이루어져 공조케이스(110)의 측면을 통해 삽입된다. 하나의 에어 필터가 케이스(110)의 측면을 통해 슬라이드 삽입된 후 삽입된 에어 필터는 하부로 이동하고, 다른 하나의 에어 필터가 공조케이스(110)의 측면을 통해 삽입되어 먼저 삽입된 에어 필터의 상부에 설치된다. 2개의 에어 필터가 모두 설치된 후 케이스(110)의 측면 개구부를 커버로 막을 수 있다.The air filter 130 is provided in the air passage of the air conditioning case 110 and filters the air passing through it. The air filter 130 is disposed on the upstream side of the evaporator 140 in the direction of air flow, that is, facing the front of the evaporator 140. The air filter 130 is approximately square-shaped and is inserted through the side of the air conditioning case 110. After one air filter is slide-inserted through the side of the case 110, the inserted air filter moves to the bottom, and another air filter is inserted through the side of the air conditioning case 110 to replace the first-inserted air filter. It is installed at the top. After both air filters are installed, the side opening of the case 110 can be closed with a cover.

증발기(140)에는 파이프가 연결된다. 파이프는 증발기(140) 내부로 열매체를 순환시키는 것으로서 냉매 파이프(141)로 구성되며, 열매체는 냉매로 구성된다. 냉매 파이프(141)는 증발기(140)에서 공기 유동 방향으로 상류 측을 향해 연장되고, 적어도 1회 이상 굴곡되어 증발기(140) 상류 공기 유로를 통과하며, 공조케이스(110)를 관통하여 외부로 인출된다. 에어 필터(130)가 공조케이스(110)에 장착되면, 증발기(140)와 냉매 파이프(141) 사이에 에어 필터(130)가 위치하게 된다.A pipe is connected to the evaporator 140. The pipe circulates the heat medium inside the evaporator 140 and is composed of a refrigerant pipe 141, and the heat medium is composed of a refrigerant. The refrigerant pipe 141 extends from the evaporator 140 toward the upstream side in the direction of air flow, is bent at least once, passes through the upstream air flow path of the evaporator 140, and is drawn out through the air conditioning case 110. do. When the air filter 130 is mounted on the air conditioning case 110, the air filter 130 is positioned between the evaporator 140 and the refrigerant pipe 141.

공조케이스(110)의 내부에는 브라켓(200)이 구비된다. 브라켓(200)은 에어 필터(130)와 공조케이스(110) 간의 측면 갭을 커버한다. 브라켓(200)은 에어 필터(130)와 공조케이스(110) 간의 갭을 통해 에어 필터(130)를 바이패스하는 공기를 차단한다. 브라켓(200)이 구비됨에 따라, 에어 필터(130)를 통과하지 않고 에어 필터(130)와 공조케이스(110) 간의 갭을 통해 공기가 리크(Leak)되는 것을 방지하여 여과되지 않은 공기가 증발기(140)에 도달하는 것을 차단할 수 있다.A bracket 200 is provided inside the air conditioning case 110. The bracket 200 covers the side gap between the air filter 130 and the air conditioning case 110. The bracket 200 blocks air that bypasses the air filter 130 through the gap between the air filter 130 and the air conditioning case 110. As the bracket 200 is provided, it prevents air from leaking through the gap between the air filter 130 and the air conditioning case 110 without passing through the air filter 130, thereby allowing unfiltered air to enter the evaporator ( 140) can be blocked.

브라켓(200)은 냉매 파이프(141)에 결합된다. 에어 필터(130)는 공기 유동 방향으로 냉매 파이프(141)와 증발기(140) 사이에 배치된다. 브라켓(200)은 증발기(140)와 냉매 파이프(141)의 굴곡부 사이에서 냉매 파이프(141)에 결합된다. 즉, 브라켓(200)은 증발기(140)에서 수평 방향으로 연장된 냉매 파이프(141)의 직선 구간에 결합된다.The bracket 200 is coupled to the refrigerant pipe 141. The air filter 130 is disposed between the refrigerant pipe 141 and the evaporator 140 in the air flow direction. The bracket 200 is coupled to the refrigerant pipe 141 between the evaporator 140 and the bent portion of the refrigerant pipe 141. That is, the bracket 200 is coupled to a straight section of the refrigerant pipe 141 extending horizontally from the evaporator 140.

이와 같이, 브라켓(200)이 냉매 파이프(141)에 결합되는 구성을 통해, 공조케이스에 별도의 브라켓 고정 수단을 구비하지 않고, 증발기(140)에 연결되어 공조케이스(110) 외부로 인출되는 냉매 파이프(141) 자체가 브라켓 고정 수단이 되므로, 별도의 브라켓 고정 수단을 생략 가능하여 부품수를 줄이고 공조케이스의 금형을 단순화할 수 있다.In this way, through the configuration in which the bracket 200 is coupled to the refrigerant pipe 141, the refrigerant is connected to the evaporator 140 and drawn out of the air conditioning case 110 without a separate bracket fixing means in the air conditioning case. Since the pipe 141 itself serves as a bracket fixing means, a separate bracket fixing means can be omitted, thereby reducing the number of parts and simplifying the mold of the air conditioning case.

또한, 브라켓(200)이 증발기(140)와 냉매 파이프(141)의 굴곡부 사이에 배치되는 구성을 통해, 브라켓(200)이 냉매 파이프(141)의 외주면을 감싸면서 고정이 이루어져, 냉매 파이프(141)와 브라켓(200) 간의 미세 틈을 통한 공기의 리크가 방지되어 에어 필터(130)의 여과 효율을 더욱 높일 수 있다. 즉, 브라켓(200)은 냉매 파이프(141)와 공조케이스(110) 간의 갭을 차단하는 기능과 함께 냉매 파이프(141)와의 틈을 메우는 씰(Seal) 기능도 함께 수행하며, 냉매 파이프(141)를 공조케이스(110)에 더욱 견고히 고정하는 고정 기능도 함께 수행한다.In addition, through the configuration in which the bracket 200 is disposed between the evaporator 140 and the bent portion of the refrigerant pipe 141, the bracket 200 wraps around the outer peripheral surface of the refrigerant pipe 141 and is fixed, so that the refrigerant pipe 141 ) and the bracket 200 are prevented from leaking air through the minute gap, thereby further increasing the filtration efficiency of the air filter 130. That is, the bracket 200 not only functions to block the gap between the refrigerant pipe 141 and the air conditioning case 110, but also performs a seal function to fill the gap with the refrigerant pipe 141. It also performs a fixing function to more firmly fix the to the air conditioning case 110.

브라켓(200)은 파이프 결합공(241)과, 에어 필터 고정부와, 측방향 결합부(201) 및 하방향 결합부(230)를 구비한다. 파이프 결합공(241)은 냉매 파이프(141)를 삽입시키며, 에어 필터 고정부는 에어 필터(130)를 안착 및 지지한다. 측방향 결합부(201)는 공조케이스(110)에 측 방향으로 결합되며, 하방향 결합부(230)는 공조케이스(110)에 하부 방향으로 결합된다.The bracket 200 includes a pipe coupling hole 241, an air filter fixing part, a lateral coupling part 201, and a downward coupling part 230. The pipe coupling hole 241 inserts the refrigerant pipe 141, and the air filter fixing part seats and supports the air filter 130. The lateral coupling part 201 is coupled to the air conditioning case 110 in the side direction, and the downward coupling part 230 is coupled to the air conditioning case 110 in the downward direction.

더욱 상세하게는, 브라켓(200)은 제1 브라켓(210) 및 제2 브라켓(220)을 구비한다. 제2 브라켓(220)은 제1 브라켓(210)에 회전 가능하게 결합된다. 제1 브라켓(210) 및 제2 브라켓(220)에 파이프 결합공(241)을 형성하는 홈이 형성된다. 파이프 결합공(241)은 브라켓(200)에 2개 형성되며, 하나는 상부 꼭대기에 인접하게 형성되고 다른 하나는 상부 꼭대기에서 하부 방향으로 떨어져 형성된다. 2개의 파이프 결합공(241) 중 하나는 증발기(140)로 냉매를 유입시키는 유입파이프를 삽입시키고, 다른 하나는 증발기(140)에서 냉매를 배출시키는 배출파이프를 삽입시킨다.More specifically, the bracket 200 includes a first bracket 210 and a second bracket 220. The second bracket 220 is rotatably coupled to the first bracket 210. A groove forming a pipe coupling hole 241 is formed in the first bracket 210 and the second bracket 220. Two pipe coupling holes 241 are formed in the bracket 200, one is formed adjacent to the upper top and the other is formed away from the upper top in the downward direction. One of the two pipe coupling holes 241 inserts an inlet pipe that introduces the refrigerant into the evaporator 140, and the other inserts an outlet pipe that discharges the refrigerant from the evaporator 140.

제2 브라켓(220)은 제1 브라켓(210)에 힌지 결합되며, 힌지축은 2개의 파이프 결합공(241) 중 상부 꼭대기에 위치한 파이프 결합공(241) 근처에 형성된다. 제1 브라켓(210)은 차량 폭 방향으로 냉매 파이프(141)의 일측 외주면을 감싸며, 제2 브라켓(220)은 차량 폭 방향으로 냉매 파이프(141)의 타측 외주면을 감싼다. 제1 브라켓(210)과 제2 브라켓(220)이 결합된 상태에서, 제1 브라켓(210)은 공조케이스(110) 중 좌측 공조케이스와 마주하며, 제2 브라켓(220)은 공조케이스(110) 중 좌측 공조케이스를 바라보고 있다.The second bracket 220 is hinged to the first bracket 210, and the hinge axis is formed near the pipe coupling hole 241 located at the top of the two pipe coupling holes 241. The first bracket 210 surrounds one outer peripheral surface of the refrigerant pipe 141 in the vehicle width direction, and the second bracket 220 surrounds the other outer peripheral surface of the refrigerant pipe 141 in the vehicle width direction. When the first bracket 210 and the second bracket 220 are combined, the first bracket 210 faces the left air conditioning case of the air conditioning case 110, and the second bracket 220 faces the air conditioning case 110. ) Looking at the air conditioning case on the left.

참고로, 공조케이스(110)는 좌측 공조케이스와 우측 공조케이스를 차량 폭 방향으로 체결하고 하측 공조케이스를 결합함으로써 완성될 수 있다. 도 6에서, 좌측 공조케이스(110)에 증발기(140) 및 브라켓(200)이 결합된 상태가 도시되었다. 아울러, 도 6에서, 좌측 공조케이스(110) 하부에 하측 공조케이스(110)가 분리된 상태가 도시되었다.For reference, the air conditioning case 110 can be completed by fastening the left air conditioning case and the right air conditioning case in the vehicle width direction and combining the lower air conditioning case. In Figure 6, the evaporator 140 and the bracket 200 are shown coupled to the left air conditioning case 110. In addition, in FIG. 6, the lower air conditioning case 110 is shown separated from the lower part of the left air conditioning case 110.

하측 공조케이스(110)에는 냉매 파이프(141)를 외부로 인출하기 위한 관통홀(113)이 형성될 수 있다. 하측 공조케이스(110)에는 브라켓(200)의 하방향 결합부(230)를 삽입시키는 결합홈(115)이 형성된다. 또한, 도 7을 참조하면, 냉매 파이프(141)에 연결되는 팽창밸브(142)는 공조케이스(110) 내부에 배치되도록 구성하는 것도 가능하다.A through hole 113 may be formed in the lower air conditioning case 110 to lead the refrigerant pipe 141 to the outside. A coupling groove 115 into which the downward coupling portion 230 of the bracket 200 is inserted is formed in the lower air conditioning case 110. Additionally, referring to FIG. 7, the expansion valve 142 connected to the refrigerant pipe 141 can also be configured to be disposed inside the air conditioning case 110.

제1 브라켓(210)에는 반원 형상의 홈이 2개 형성되고, 제2 브라켓(220)에는 제1 브라켓(210)에 형성된 2개의 홈에 대응되는 반원 형상의 홈이 2개 형성된다. 제1 브라켓(210)과 제2 브라켓(220)이 결합되면, 제1 브라켓(210)에 형성된 반원의 홈과 제2 브라켓(220)에 형성된 반원의 홈이 마주하여 원형의 파이프 결합공(241)을 형성한다.Two semicircular grooves are formed in the first bracket 210, and two semicircular grooves corresponding to the two grooves formed in the first bracket 210 are formed in the second bracket 220. When the first bracket 210 and the second bracket 220 are coupled, the semicircular groove formed in the first bracket 210 and the semicircular groove formed in the second bracket 220 face each other to form a circular pipe coupling hole 241. ) is formed.

제2 브라켓(220)은 "ㄱ"자 형상으로 굴곡 형성된다. 아울러, 에어 필터 고정부는 제2 브라켓(220)에 구비된다. 제2 브라켓(220)은 에어 필터(130)의 측면을 안착시키는 측면 안착부(221) 및 에어 필터(130)의 상면을 안착시키는 상면 안착부(223)를 구비한다.The second bracket 220 is curved in an “L” shape. In addition, the air filter fixing part is provided on the second bracket 220. The second bracket 220 includes a side seating portion 221 for seating the side surface of the air filter 130 and a top seating portion 223 for seating the upper surface of the air filter 130.

또한, 제2 브라켓(220)은 측면 지지부(222) 및 상면 지지부(224)를 구비한다. 측면 지지부(222)는 측면 안착부(221)에서 돌출되어, 에어 필터(130)의 전면 및 후면을 지지한다. 상면 지지부(224)는 상면 안착부(223)에서 돌출되어, 에어 필터(130)의 전면 및 후면을 지지한다.Additionally, the second bracket 220 includes a side support portion 222 and a top support portion 224. The side support portion 222 protrudes from the side seating portion 221 and supports the front and rear sides of the air filter 130. The top support portion 224 protrudes from the top seating portion 223 and supports the front and back sides of the air filter 130.

측방향 결합부(201)는 제2 브라켓(220)에 조립공 형상으로 이루어져, 우측 공조케이스와 볼트 체결된다. 아울러, 하방향 결합부(230)는 제1 브라켓(210)과 제2 브라켓(220)에 각각 돌기 형태로 형성되며, 제1 브라켓(210)과 제2 브라켓(220)이 결합된 상태에서 하방향 결합부(230)가 하측 공조케이스(110)의 결합홈(115)에 삽입된다.The lateral coupling portion 201 is formed in the shape of an assembly hole in the second bracket 220 and is bolted to the right air conditioning case. In addition, the downward coupling portion 230 is formed in the form of a protrusion on the first bracket 210 and the second bracket 220, respectively, and when the first bracket 210 and the second bracket 220 are coupled, the lower coupling portion 230 The directional coupling portion 230 is inserted into the coupling groove 115 of the lower air conditioning case 110.

이러한 구성을 통해, 브라켓(200)이 공조케이스(110)에 측 방향 및 상하 방향으로 견고하고 안정적으로 고정되며, 브라켓(200)이 공조케이스(110)에 고정되면서 제1 브라켓(210)과 제2 브라켓(220) 간의 고정력도 강화된다. 제1 브라켓(210) 및 제2 브라켓(220)에는 차량 폭 방향으로 체결공(215)이 관통 형성되어, 볼트 등을 통해 제1 브라켓(210)과 제2 브라켓(220)이 서로 고정된다.Through this configuration, the bracket 200 is firmly and stably fixed to the air conditioning case 110 in the lateral and vertical directions, and while the bracket 200 is fixed to the air conditioning case 110, the first bracket 210 and the first bracket 210 are connected to each other. The fixing force between the two brackets (220) is also strengthened. Fastening holes 215 are formed through the first bracket 210 and the second bracket 220 in the vehicle width direction, and the first bracket 210 and the second bracket 220 are fixed to each other through bolts or the like.

지금까지 본 발명에 따른 차량용 공조장치는 도면에 도시된 실시 예를 참고로 설명되었으나 이는 예시적인 것에 불과하며, 당업자라면 누구든지 이로부터 다양한 변형 및 균등한 다른 실시 예가 가능하다는 점을 이해할 것이다. 따라서, 진정한 기술적 보호 범위는 첨부된 특허청구범위의 기술적 사상에 의하여 정해져야 할 것이다.So far, the vehicle air conditioning system according to the present invention has been described with reference to the embodiments shown in the drawings, but these are merely examples, and anyone skilled in the art will understand that various modifications and equivalent other embodiments are possible therefrom. Therefore, the true scope of technical protection should be determined by the technical spirit of the attached patent claims.

110: 공조케이스 111,112: 벤트
120: 블로어 유닛 121: 블로어 모터
130: 에어 필터 140: 증발기
141: 냉매 파이프 142: 팽창밸브
200: 브라켓 201: 측방향 결합부
210: 제1 브라켓 220: 제2 브라켓
221: 측면 안착부 222: 측면 지지부
223: 상면 안착부 224: 상면 지지부
230: 하방향 결합부 241: 파이프 결합공110: Air conditioning case 111,112: Vent
120: blower unit 121: blower motor
130: air filter 140: evaporator
141: refrigerant pipe 142: expansion valve
200: Bracket 201: Lateral coupling part
210: first bracket 220: second bracket
221: side seating portion 222: side support portion
223: top seating part 224: top support part
230: downward coupling part 241: pipe coupling hole

Claims (12)

내부에 공기 유로가 형성된 공조케이스(110);
상기 공조케이스(110)의 공기 유로에 구비되며, 이를 통과하는 공기와 열교환하는 열교환기;
상기 공조케이스(110)의 공기 유로에 구비되며, 이를 통과하는 공기를 여과하는 에어 필터(130); 및
에어 필터(130)와 공조케이스(110) 간의 측면 갭을 커버하여, 상기 에어 필터(130)와 공조케이스(110) 간의 갭을 통해 에어 필터(130)를 바이패스하는 공기를 차단하는 브라켓(200)을 포함하고,
상기 브라켓(200)은 제1 브라켓(210)과 상기 제1 브라켓(210)에 결합되는 제2 브라켓(220)을 구비하며,
상기 브라켓(200)은 공조케이스(110)에 하부 방향으로 결합되는 하방향 결합부(230)를 구비하되,
상기 하방향 결합부(230)는 제1 브라켓(210)과 제2 브라켓(220)에 각각 돌기 형태로 형성되며, 제1 브라켓(210)과 제2 브라켓(220)이 결합된 상태에서 하방향 결합부(230)가 하측 공조케이스(110)의 결합홈(115)에 삽입되는 차량용 공조장치.An air conditioning case 110 with an air flow path formed therein;
A heat exchanger provided in the air passage of the air conditioning case 110 and exchanging heat with the air passing through it;
An air filter 130 provided in the air passage of the air conditioning case 110 and filtering the air passing through it; and
A bracket 200 that covers the side gap between the air filter 130 and the air conditioning case 110 and blocks air from bypassing the air filter 130 through the gap between the air filter 130 and the air conditioning case 110. ), including
The bracket 200 includes a first bracket 210 and a second bracket 220 coupled to the first bracket 210,
The bracket 200 has a downward coupling portion 230 coupled to the air conditioning case 110 in the downward direction,
The downward coupling portion 230 is formed in the form of a protrusion on the first bracket 210 and the second bracket 220, respectively, and is directed downward when the first bracket 210 and the second bracket 220 are coupled. An air conditioning device for a vehicle in which the coupling portion 230 is inserted into the coupling groove 115 of the lower air conditioning case 110. 제1 항에 있어서,
상기 열교환기 내부로 열매체를 순환시키는 파이프를 구비하고,
상기 브라켓(200)은 파이프에 결합되는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.According to claim 1,
Provided with a pipe that circulates a heat medium inside the heat exchanger,
The bracket 200 is an air conditioning device for a vehicle, characterized in that it is coupled to a pipe. 제2 항에 있어서,
상기 에어 필터(130)는 공기 유동 방향으로 파이프와 열교환기 사이에 배치되는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.According to clause 2,
The air filter 130 is an air conditioning device for a vehicle, characterized in that it is disposed between a pipe and a heat exchanger in the direction of air flow. 제2 항에 있어서,
상기 브라켓(200)은:
파이프를 삽입시키는 파이프 결합공(241); 및
에어 필터(130)를 안착 및 지지하는 에어 필터 고정부를 구비하는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.According to clause 2,
The bracket 200 is:
Pipe coupling hole 241 for inserting a pipe; and
An air conditioning device for a vehicle, characterized in that it has an air filter fixing part that seats and supports the air filter (130). 제4 항에 있어서,
상기 제2 브라켓(220)은 상기 제1 브라켓(210)에 회전 가능하게 결합되며,
상기 제1 브라켓(210) 및 제2 브라켓(220)에 상기 파이프 결합공(241)을 형성하는 홈이 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.According to clause 4,
The second bracket 220 is rotatably coupled to the first bracket 210,
An air conditioning device for a vehicle, characterized in that a groove forming the pipe coupling hole 241 is formed in the first bracket 210 and the second bracket 220. 제5 항에 있어서,
상기 제2 브라켓(220)은 "ㄱ"자 형상으로 굴곡 형성되고,
상기 에어 필터 고정부가 상기 제2 브라켓(220)에 구비되는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.According to clause 5,
The second bracket 220 is curved in an “L” shape,
An air conditioning device for a vehicle, characterized in that the air filter fixing part is provided on the second bracket (220). 제4 항에 있어서,
상기 브라켓(200)은:
에어 필터(130)의 측면을 안착시키는 측면 안착부(221); 및
에어 필터(130)의 상면을 안착시키는 상면 안착부(223)를 구비하는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.According to clause 4,
The bracket 200 is:
A side seating portion 221 that seats the side of the air filter 130; and
An air conditioning device for a vehicle, characterized in that it has an upper surface seating portion 223 that seats the upper surface of the air filter 130. 제7 항에 있어서,
상기 브라켓(200)은:
상기 측면 안착부(221)에서 돌출되어 에어 필터(130)의 전면 및 후면을 지지하는 측면 지지부(222); 및
상기 상면 안착부(223)에서 돌출되어 에어 필터(130)의 전면 및 후면을 지지하는 상면 지지부(224)를 구비하는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.According to clause 7,
The bracket 200 is:
a side support portion 222 that protrudes from the side seating portion 221 and supports the front and rear sides of the air filter 130; and
An air conditioning system for a vehicle, characterized in that it has a top support part 224 that protrudes from the top seating part 223 and supports the front and rear sides of the air filter 130. 제2 항에 있어서,
상기 브라켓(200)은 공조케이스(110)에 측 방향으로 결합되는 측방향 결합부(201)를 구비하는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.According to clause 2,
The bracket 200 is an air conditioning device for a vehicle, characterized in that it has a lateral coupling portion 201 that is laterally coupled to the air conditioning case 110. 제2 항에 있어서,
상기 열교환기는 증발기(140)를 구비하고,
상기 파이프는 냉매 파이프(141)를 구비하는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.According to clause 2,
The heat exchanger has an evaporator 140,
An air conditioning device for a vehicle, characterized in that the pipe includes a refrigerant pipe (141). 제10 항에 있어서,
상기 냉매 파이프(141)는 증발기(140)에서 공기 유동 방향으로 상류 측을 향해 연장되고, 적어도 1회 이상 굴곡되어 증발기(140) 상류 공기 유로를 통과하며, 공조케이스(110)를 관통하여 외부로 인출되는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.According to claim 10,
The refrigerant pipe 141 extends from the evaporator 140 toward the upstream side in the air flow direction, is bent at least once, passes through the upstream air flow path of the evaporator 140, and passes through the air conditioning case 110 to the outside. A vehicle air conditioning device characterized in that it is pulled out. 제11 항에 있어서,
상기 브라켓(200)은 증발기(140)와 냉매 파이프의 굴곡부 사이에서 냉매 파이프(141)에 결합되는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.According to claim 11,
The bracket 200 is an air conditioning device for a vehicle, characterized in that it is coupled to the refrigerant pipe 141 between the evaporator 140 and the bent portion of the refrigerant pipe.
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