KR102634678B1 - Mounting unit of battery pack for electric vehicle - Google Patents

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Abstract

전기자동차용 배터리 팩의 장착유닛이 개시된다. 본 발명의 일 실시 예에 따른 전기자동차용 배터리 팩의 장착유닛은 전기자동차용 배터리 팩을 장착하기 위한 전기자동차용 배터리 팩의 장착유닛에 있어서, 상기 배터리 팩이 안착되어 상기 배터리 팩을 냉각시키는 쿨링블록, 상기 쿨링블록의 상면에 차체길이방향 또는 차폭방향으로 이격되어 배치되는 적어도 하나의 프레임, 상기 적어도 하나의 프레임의 상부에 배치되고, 상기 배터리 팩을 커버하는 커버, 및 상기 적어도 하나의 프레임에 각각 대응하여 복수개 구성되고, 상기 쿨링블록, 프레임, 및 커버에 동시에 관통 설치되는 체결부재를 포함한다. A mounting unit for a battery pack for an electric vehicle is disclosed. A mounting unit for a battery pack for an electric vehicle according to an embodiment of the present invention is a mounting unit for a battery pack for an electric vehicle, wherein the battery pack is seated and cools the battery pack. block, at least one frame disposed on the upper surface of the cooling block to be spaced apart in the vehicle body length direction or vehicle width direction, a cover disposed on the top of the at least one frame and covering the battery pack, and at least one frame Each is composed of a plurality of corresponding fastening members, which are simultaneously installed through the cooling block, frame, and cover.

Description

전기자동차용 배터리 팩의 장착유닛{MOUNTING UNIT OF BATTERY PACK FOR ELECTRIC VEHICLE}Mounting unit of battery pack for electric vehicle {MOUNTING UNIT OF BATTERY PACK FOR ELECTRIC VEHICLE}

본 발명은 전기자동차용 배터리 팩의 장착유닛에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 용접 접합 공정을 최소화하여 결합성능을 향상시키는 전기자동차용 배터리 팩에 관한 것이다. The present invention relates to an installation unit for a battery pack for an electric vehicle, and more specifically, to a battery pack for an electric vehicle that improves coupling performance by minimizing the welding joining process.

차량은 현재 석유와 같은 화석에너지를 동력원으로 사용하고 있으나, 화석에너지는 점차적으로 매장량이 감소됨과 동시에, 배기가스로 인한 환경오염을 야기하므로, 전기를 동력원으로 사용하는 전기자동차가 개발되고 있다. Vehicles currently use fossil energy such as oil as a power source, but fossil energy reserves are gradually decreasing and at the same time cause environmental pollution due to exhaust gas, so electric vehicles that use electricity as a power source are being developed.

전기자동차에 사용되는 배터리의 구조는 통상적으로 리튬이온 이차전지 등으로 구성된 복수 개의 배터리 셀(battery cell)과, 상기 베터리 셀이 복수 개 연결된 배터리 모듈과, 상기 배터리 모듈을 직렬 및/또는 병렬로 연결한 판상의 배터리 팩(battery pack)으로 구성된다. The structure of a battery used in an electric vehicle typically consists of a plurality of battery cells composed of lithium-ion secondary batteries, etc., a battery module to which a plurality of the battery cells are connected, and the battery modules connected in series and/or parallel. It consists of a single plate-shaped battery pack.

상기 배터리 모듈은 충전 또는 방전시 열이 발생하므로 통상적으로 배터리 냉각장치 위에 장착하고 있으며, 상기 배터리 냉각장치는 냉각수가 유동될 수 있는 구조를 가지고 있다. Since the battery module generates heat when charging or discharging, it is usually mounted on a battery cooling device, and the battery cooling device has a structure through which coolant can flow.

또한, 전기자동차에 적용되는 리튬이온 배터리는 반응성이 강해 수분과 접촉하는 경우 급격하게 연소 또는 폭발할 수 있기 때문에, 상기 배터리 냉각장치는 배터리 모듈의 파손을 최소화하기 위해 강도보강구조를 포함한다. In addition, since lithium-ion batteries used in electric vehicles are highly reactive and can rapidly combust or explode when in contact with moisture, the battery cooling device includes a strength reinforcement structure to minimize damage to the battery module.

종래 기술에서의 배터리 냉장장치는 냉각패널의 상부에 가로축 또는 세로축으로 내부프레임이 배치되고, 상기 내부프레임에 의해 구획된 공간에 상기 배터리 모듈이 안착되어 이동제한 및 외력에 의한 파손을 방지하고 있다. In the battery refrigeration device in the prior art, an internal frame is disposed along the horizontal or vertical axis on the upper part of the cooling panel, and the battery module is seated in the space defined by the internal frame to prevent movement restriction and damage by external force.

그러나, 이러한 종래의 내부프레임은 상기 냉각패널과의 체결 방식에 있어서 다음과 같은 문제가 있다. However, this conventional internal frame has the following problems in its fastening method with the cooling panel.

상기 냉각패널에 내부프레임을 마찰용접 등과 같은 방식으로 장착하는 경우, 조립시간이 다소 소요되고, 열변형으로 인한 불량품이 생길 수 있으며, 마찰용접을 위한 초기 시설비가 소요된다. When the internal frame is mounted on the cooling panel using a method such as friction welding, some assembly time is required, defective products may occur due to thermal deformation, and initial facility costs for friction welding are required.

또한, 상기 냉각패널과 내부프레임의 상호 간의 조립공차가 부정확한 경우, 외부충격에 대한 보강능력이 저감될 수 있으며, 배터리 하우징과의 체결이 문제되는 경우가 종종 발생한다. In addition, if the assembly tolerance between the cooling panel and the internal frame is inaccurate, the reinforcing ability against external shock may be reduced, and problems with fastening to the battery housing often occur.

이 배경기술 부분에 기재된 사항은 발명의 배경에 대한 이해를 증진하기 위하여 작성된 것으로서, 이 기술이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 이미 알려진 종래기술이 아닌 사항을 포함할 수 있다.The matters described in this background art section have been prepared to enhance understanding of the background of the invention, and may include matters that are not prior art already known to those skilled in the art in the field to which this technology belongs.

본 발명의 실시 예는 배터리 팩이 수용되는 쿨링패널과 커버를 제1볼트, 제2볼트, 및 제3볼트에 의해 상부 및 하부에서 결합하여 압착하는 방식으로 체결함으로써, 내구진동을 최소화할 수 있는 전기자동차용 배터리 팩의 장착유닛을 제공하고자 한다. An embodiment of the present invention is to minimize durability vibration by fastening the cooling panel and the cover in which the battery pack is accommodated by combining and pressing them at the top and bottom using the first bolt, second bolt, and third bolt. The object is to provide an installation unit for a battery pack for an electric vehicle.

본 발명의 하나 또는 다수의 실시 예에서는 전기자동차용 배터리 팩을 장착하기 위한 전기자동차용 배터리 팩의 장착유닛에 있어서, 상기 배터리 팩이 안착되어 상기 배터리 팩을 냉각시키는 쿨링블록, 상기 쿨링블록의 상면에 차체길이방향 또는 차폭방향으로 이격되어 배치되는 적어도 하나의 프레임, 상기 적어도 하나의 프레임의 상부에 배치되고, 상기 배터리 팩을 커버하는 커버, 및 상기 적어도 하나의 프레임에 각각 대응하여 복수개 구성되고, 상기 쿨링블록, 프레임, 및 커버에 동시에 관통 설치되는 체결부재를 포함하는 전기자동차용 배터리 팩의 장착유닛을 제공할 수 있다. In one or more embodiments of the present invention, in a mounting unit of a battery pack for an electric vehicle for mounting a battery pack for an electric vehicle, a cooling block on which the battery pack is seated to cool the battery pack, and an upper surface of the cooling block At least one frame arranged to be spaced apart in the vehicle body longitudinal direction or vehicle width direction, a cover disposed on an upper part of the at least one frame and covering the battery pack, and a plurality of covers respectively corresponding to the at least one frame, It is possible to provide a mounting unit for a battery pack for an electric vehicle including a fastening member that penetrates the cooling block, frame, and cover at the same time.

또한, 상기 체결부재는 상기 쿨링블록의 하부에서 상부로 삽입되고, 상기 프레임에 관통 삽입되며, 상기 쿨링블록과 용접 접합되는 제1볼트, 상기 제1볼트의 상부에서 상기 프레임을 가압하면서 상기 제1볼트의 내부에 삽입되며, 상부에 상기 커버가 안착되는 제2볼트, 및 상기 제2볼트의 상부에서 상기 커버를 가압하면서 상기 제2볼트의 내부에 삽입되는 제3볼트을 포함할 수 있다. In addition, the fastening member is inserted from the lower part of the cooling block to the upper part, is inserted through the frame, and is a first bolt that is welded and joined to the cooling block. The first bolt presses the frame from the upper part of the first bolt. It may include a second bolt inserted into the inside of the bolt and on which the cover is seated, and a third bolt inserted into the inside of the second bolt while pressing the cover from the top of the second bolt.

또한, 상기 체결부재는 상기 제1볼트의 상부측 내주면에 제1나사탭이 가공되고, 상기 제2볼트의 하부측 외주면에 하부 제2나사탭이 가공되어 상기 제2볼트가 상기 제1볼트의 내부로 나사 체결될 수 있다. In addition, the fastening member has a first screw tab machined on the upper inner peripheral surface of the first bolt, and a lower second screw tab is machined on the lower outer peripheral surface of the second bolt, so that the second bolt is connected to the first bolt. Can be screwed internally.

또한, 상기 제2볼트는 상기 하부 제2나사탭과 연결되는 외주면에 둘레를 따라 반경방향 외측으로 돌출된 돌기부를 포함할 수 있다. Additionally, the second bolt may include a protrusion protruding outward in the radial direction along the circumference of the outer peripheral surface connected to the lower second screw tab.

또한, 상기 제2볼트는 상기 돌기부에 의해 형성된 단차면과 상기 제1볼트의 상면 사이에 상기 프레임이 끼워져 고정될 수 있다. Additionally, the second bolt may be fixed by fitting the frame between the step surface formed by the protrusion and the upper surface of the first bolt.

또한, 상기 체결부재는 상기 제2볼트의 상부측 내주면에 상부 제2나사탭이 가공되고, 상기 제3볼트의 하부측 외주면에 제3나사탭이 가공되어 상기 제3볼트가 상기 제2볼트의 내부로 나사 체결될 수 있다. In addition, the fastening member has an upper second screw tab machined on the upper inner peripheral surface of the second bolt, and a third screw tab is machined on the lower outer peripheral surface of the third bolt, so that the third bolt is connected to the second bolt. Can be screwed internally.

또한, 상기 제3볼트는 상기 제3나사탭과 연결되는 상부에 반경방향 외측으로 연장된 제2플랜지를 포함하고, 상기 제2플랜지의 상면에 일체로 돌출 형성된 헤드부를 포함할 수 있다. Additionally, the third bolt may include a second flange extending radially outward at an upper portion connected to the third screw tab, and may include a head portion integrally protruding from the upper surface of the second flange.

또한, 상기 제1볼트는 상기 쿨링블록의 하면에 접촉되는 하부 둘레에 반경방향 외측으로 연장된 제1플랜지를 포함할 수 있다. Additionally, the first bolt may include a first flange extending radially outward around a lower portion that contacts the lower surface of the cooling block.

또한, 상기 제2볼트는 상면 중앙부의 둘레를 따라 형성된 끼움홈에 끼워지는 패킹링을 포함할 수 있다. Additionally, the second bolt may include a packing ring that is fitted into a fitting groove formed along the circumference of the central portion of the upper surface.

또한, 상기 쿨링블록은 냉각수가 유입되는 유입홀과 내부에서 유동된 냉각수가 배출된 배출홀을 포함할 수 있다. Additionally, the cooling block may include an inlet hole through which coolant flows in and an outlet hole through which the coolant flowing inside is discharged.

또한, 상기 적어도 하나의 프레임은 길이가 긴 관재로 이루어지고, 하면이 개방되며, 상면에 상기 체결부재가 관통 설치될 수 있다. In addition, the at least one frame may be made of a long pipe, the lower surface may be open, and the fastening member may be installed through the upper surface.

본 발명의 실시 예에 따른 전기자동차용 배터리 팩의 장착유닛은 배터리 팩이 수용되는 쿨링패널과 커버를 제1볼트, 제2볼트, 및 제3볼트에 의해 상부 및 하부에서 결합하여 압착하는 방식으로 체결함으로써, 내구진동을 최소화할 수 있는 효과가 있다. The mounting unit of the battery pack for an electric vehicle according to an embodiment of the present invention is a method of combining and pressing the cooling panel and the cover in which the battery pack is accommodated at the top and bottom using first bolts, second bolts, and third bolts. By fastening, there is an effect of minimizing vibration resistance.

또한, 본 발명의 실시 예에 따른 전기자동차용 배터리 팩의 장착유닛은 용접 접합을 최소화하고, 풀림방지를 위하여 돌기부를 적용하여 결합성능 및 양상성을 확보할 수 있는 효과도 있다. In addition, the mounting unit of the battery pack for an electric vehicle according to an embodiment of the present invention has the effect of securing coupling performance and aspectability by minimizing welding joints and applying protrusions to prevent loosening.

그 외에 본 발명의 실시 예로 인해 얻을 수 있거나 예측되는 효과에 대해서는 본 발명의 실시 예에 대한 상세한 설명에서 직접적 또는 암시적으로 개시하도록 한다. 즉 본 발명의 실시 예에 따라 예측되는 다양한 효과에 대해서는 후술될 상세한 설명 내에서 개시될 것이다.In addition, effects that can be obtained or expected due to embodiments of the present invention will be disclosed directly or implicitly in the detailed description of the embodiments of the present invention. That is, various effects expected according to embodiments of the present invention will be disclosed in the detailed description to be described later.

도 1은 본 발명의 실시 예에 따른 전기자동차용 배터리 팩의 장착유닛의 사시도이다.
도 2는 본 발명의 실시 예에 따른 전기자동차용 배터리 팩의 장착유닛에 적용되는 체결부재의 분해 사시도이다.
도 3은 본 발명의 실시 예에 따른 전기자동차용 배터리 팩의 장착유닛에 적용되는 체결부재의 조립 단면도이다.
도 4 내지 도 7은 본 발명의 실시 에에 따른 전기자동차용 배터리 팩의 장착유닛의 조립 공정도이다. 1 is a perspective view of a mounting unit of a battery pack for an electric vehicle according to an embodiment of the present invention.
Figure 2 is an exploded perspective view of a fastening member applied to a mounting unit of a battery pack for an electric vehicle according to an embodiment of the present invention.
Figure 3 is an assembled cross-sectional view of a fastening member applied to a mounting unit of a battery pack for an electric vehicle according to an embodiment of the present invention.
4 to 7 are assembly process diagrams of the mounting unit of a battery pack for an electric vehicle according to an embodiment of the present invention.

이하, 첨부한 도면을 참고로 하여 본 발명의 실시 예에 대하여 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시할 수 있도록 상세히 설명한다. 그러나 본 발명은 여러 가지 상이한 형태로 구현될 수 있으며 여기에서 설명하는 실시 예에 한정되지 않는다.Hereinafter, with reference to the attached drawings, embodiments of the present invention will be described in detail so that those skilled in the art can easily implement the present invention. However, the present invention may be implemented in many different forms and is not limited to the embodiments described herein.

본 발명을 명확하게 설명하기 위해서 설명과 관계없는 부분은 생략하였으며, 명세서 전체를 통하여 동일 또는 유사한 구성요소에 대해서는 동일한 참조 부호를 붙이도록 한다.In order to clearly explain the present invention, parts that are not relevant to the description are omitted, and identical or similar components are assigned the same reference numerals throughout the specification.

도면에서 나타난 각 구성의 크기 및 두께는 설명의 편의를 위해 임의로 나타내었으므로, 본 발명이 반드시 도면에 도시된 바에 한정되지 않으며, 여러 부분 및 영역을 명확하게 표현하기 위하여 두께를 확대하여 나타내었다.Since the size and thickness of each component shown in the drawings are arbitrarily shown for convenience of explanation, the present invention is not necessarily limited to what is shown in the drawings, and the thickness is enlarged to clearly express various parts and areas.

그리고, 하기의 상세한 설명에서 구성의 명칭을 제1, 제2 등으로 구분한 것은 그 구성이 동일한 관계로 이를 구분하기 위한 것으로, 하기의 설명에서 반드시 그 순서에 한정되는 것은 아니다.In addition, in the detailed description below, the names of the components are divided into first, second, etc. to distinguish them as the components are the same, and the order is not necessarily limited in the description below.

명세서 전체에서, 어떤 부분이 어떤 구성요소를 포함한다고 할 때, 이는 특별히 반대되는 기재가 없는 한 다른 구성요소를 제외하는 것이 아니라 다른 구성요소를 더 포함할 수 있는 것을 의미한다. Throughout the specification, when it is said that a part includes a certain element, this does not mean excluding other elements, but may further include other elements, unless specifically stated to the contrary.

본 발명의 실시 예에 따른 전기자동차용 배터리 팩의 장착유닛(10)은 전기자동차의 배터리 팩(1)을 냉각과 동시에, 차량에 장착하기 위해 적용될 수 있다. The mounting unit 10 of the battery pack for an electric vehicle according to an embodiment of the present invention can be applied to cool the battery pack 1 of an electric vehicle and mount it on the vehicle.

도 1은 본 발명의 실시 예에 따른 전기자동차용 배터리 팩의 장착유닛의 사시도이다. 1 is a perspective view of a mounting unit of a battery pack for an electric vehicle according to an embodiment of the present invention.

도 1을 참조하면, 본 발명의 실시 예에 따른 전기자동차용 배터리 팩의 장착유닛(10)은 쿨링블록(20), 적어도 하나의 프레임(30), 커버(40), 및 체결부재(50)를 포함한다. Referring to FIG. 1, the mounting unit 10 of the battery pack for an electric vehicle according to an embodiment of the present invention includes a cooling block 20, at least one frame 30, a cover 40, and a fastening member 50. Includes.

상기 쿨링블록(20)은 상기 배터리 팩(1)이 안착되어 상기 배터리 팩(1)을 냉각시킨다. The cooling block 20 cools the battery pack 1 when the battery pack 1 is seated thereon.

이를 위해, 상기 쿨링블록(20)에는 냉각수가 유입되는 유입홀(21)과 내부에서 유동된 냉각수가 배출된 배출홀(23)이 형성된다. For this purpose, the cooling block 20 is formed with an inlet hole 21 through which coolant flows in and an outlet hole 23 through which the coolant flowing inside is discharged.

상기 쿨링블록(20)은 차체에 대응되는 다면체 형상을 가질 수 있다. The cooling block 20 may have a polyhedral shape corresponding to the vehicle body.

상기 쿨링블록(20)의 상측면에는 적어도 한 개 이상의 배터리 팩(1)이 안착될 수 있다. At least one battery pack 1 may be seated on the upper side of the cooling block 20.

이러한 쿨링블록(20)에는 체결부재(50)와의 연결을 위한 장착홀(25)이 형성된다. A mounting hole 25 is formed in this cooling block 20 for connection to the fastening member 50.

상기 쿨링블록(20)의 상면에는 차체 길이방향 또는 차폭 방향으로 적어도 하나의 프레임(30)이 이격되어 배치된다. At least one frame 30 is disposed on the upper surface of the cooling block 20 to be spaced apart in the vehicle body longitudinal direction or vehicle width direction.

본 명세서에서 '차체길이방향'은 차량의 전후 방향으로 정의될 수 있고, '차폭방향'은 차량의 좌우 방향으로 정의될 수 있다. In this specification, the 'vehicle length direction' can be defined as the front-to-back direction of the vehicle, and the 'vehicle width direction' can be defined as the left-right direction of the vehicle.

더불어, 본 명세서에서, 상,하방향은 '차고방향'으로 정의될 수 있으나, 본 명세서에 기재된 상,하방향은 상대적인 방향으로 설치하는 방향에 따라 변경하여 적용될 수 있다. In addition, in this specification, the up and down directions may be defined as 'garage height direction', but the up and down directions described in this specification can be changed and applied depending on the relative installation direction.

나아가, 본 명세서에서, 구성요소의 '상단부', '상부', '상단' 또는 '상면'은 도면에서 상대적으로 상측에 있는 구성요소의 단부, 부, 단, 또는 면을 나타내고, 구성요소의 '하단부', '하부', '하단' 또는 '하면'은 도면에서 상대적으로 하측에 있는 구성요소의 단부, 부, 단, 또는 면을 나타낸다. Furthermore, in this specification, the 'upper part', 'upper part', 'top' or 'upper surface' of a component refers to the end, portion, edge, or surface of the component that is relatively on the upper side in the drawings, and the 'top' of the component 'Bottom', 'bottom', 'bottom', or 'bottom' refers to the end, portion, stage, or surface of a component that is relatively lower in the drawing.

상기 적어도 하나의 프레임(30)은 길이가 긴 관재로 이루어진다. The at least one frame 30 is made of a long pipe.

상기 적어도 하나의 프레임(30)은 하면이 개방되며, 상면에 상기 체결부재(50)가 관통 설치되는 관통홀(31)이 형성된다. The lower surface of the at least one frame 30 is open, and a through hole 31 through which the fastening member 50 is installed is formed on the upper surface.

상기 관통홀(31)은 각 상기 프레임(30)의 상면에 일정간격 이격되어 적어도 하나 형성될 수 있다. At least one through hole 31 may be formed on the upper surface of each frame 30 at regular intervals.

상기 관통홀(31)은 이하에서 설명할 체결부재(50)의 제3볼트(55)의 제2플랜지(551)의 직경 보다 작게 형성될 수 있다. The through hole 31 may be formed to be smaller than the diameter of the second flange 551 of the third bolt 55 of the fastening member 50, which will be described below.

상기 적어도 하나의 프레임(30)은 차폭방향으로 배치되는 것을 예로 들어 설명하였지만, 반드시 이에 한정되는 것은 아니며, 차체길이방향으로도 배치될 수 있다. Although the at least one frame 30 has been described as an example of being arranged in the vehicle width direction, it is not necessarily limited to this and may also be arranged in the vehicle body length direction.

이러한 적어도 하나의 프레임(30)은 상기 배터리 팩(1)의 크기에 따라 상기 쿨링블록(20)의 상면의 공간을 구획할 수 있다. This at least one frame 30 may partition the space of the upper surface of the cooling block 20 according to the size of the battery pack 1.

상기 적어도 하나의 프레임(30)의 상부에는 커버(40)가 배치된다. A cover 40 is disposed on the top of the at least one frame 30.

상기 커버(40)는 상기 배터리 팩(1)을 커버(40)하여 상기 배터리 팩(1)을 보호한다. The cover 40 covers the battery pack 1 and protects the battery pack 1.

그리고 상기 체결부재(50)는 상기 적어도 하나의 프레임(30)에 각각 대응하여 복수개 구성되고, 상기 쿨링블록(20), 프레임(30), 및 커버(40)에 동시에 관통 설치된다. In addition, the fastening member 50 is composed of a plurality of fastening members 50, each corresponding to the at least one frame 30, and is installed through the cooling block 20, the frame 30, and the cover 40 at the same time.

도 2는 본 발명의 실시 예에 따른 전기자동차용 배터리 팩의 장착유닛에 적용되는 체결부재의 분해 사시도이고, 도 3은 본 발명의 실시 예에 따른 전기자동차용 배터리 팩의 장착유닛에 적용되는 체결부재의 조립 단면도이다. Figure 2 is an exploded perspective view of a fastening member applied to a mounting unit of a battery pack for an electric vehicle according to an embodiment of the present invention, and Figure 3 is a fastening member applied to a mounting unit of a battery pack for an electric vehicle according to an embodiment of the present invention. This is an assembled cross-sectional view of the member.

도 2와 도 3을 참조하면, 상기 체결부재(50)는 제1볼트(51), 제2볼트(53), 및 제3볼트(55)를 포함한다. Referring to Figures 2 and 3, the fastening member 50 includes a first bolt 51, a second bolt 53, and a third bolt 55.

상기 제1볼트(51)는 상기 쿨링블록(20)의 하부에서 상부로 삽입된다. The first bolt 51 is inserted from the bottom to the top of the cooling block 20.

이때, 상기 쿨링블록(20)에 형성된 장착홀(25)에 삽입된다. At this time, it is inserted into the mounting hole 25 formed in the cooling block 20.

상기 제1볼트(51)는 상기 프레임(30)에 관통 삽입되며, 상기 쿨링블록(20)과 용접 접합된다. The first bolt 51 is inserted through the frame 30 and is welded and joined to the cooling block 20.

이를 위해, 상기 제1볼트(51)는 상기 쿨링블록(20)의 하면에 접촉되는 하부 둘레에 반경방향 외측으로 연장된 제1플랜지(510)를 포함한다. To this end, the first bolt 51 includes a first flange 510 extending radially outward around the lower portion in contact with the lower surface of the cooling block 20.

상기 제1플랜지(510)는 상기 장착홀(25)을 직경보다 크게 형성될 수 있다. The first flange 510 may be formed to be larger than the diameter of the mounting hole 25.

상기 제1볼트(51)는 상기 제1플랜지(510)가 상기 쿨링블록(20)의 하면에 접촉된 상태로, 미그(mig)용접으로 접합될 수 있다. The first bolt 51 may be joined by MIG welding while the first flange 510 is in contact with the lower surface of the cooling block 20.

또한, 상기 제1볼트(51)의 상부측 내주면에 제1나사탭(511)이 가공된다. Additionally, a first screw tab 511 is machined on the upper inner peripheral surface of the first bolt 51.

상기 제2볼트(53)는 상기 제1볼트(51)의 상부에서 상기 프레임(30)을 가압하면서 상기 제1볼트(51)의 내부에 삽입된다. The second bolt 53 is inserted into the first bolt 51 while pressing the frame 30 from the top of the first bolt 51.

상기 제2볼트(53)의 상부에는 상기 커버(40)가 안착된다. The cover 40 is mounted on the second bolt 53.

상기 커버(40)에는 상기 제2볼트(53)에 관통 설치되기 위한 체결홀(41)이 형성된다. A fastening hole 41 for penetrating the second bolt 53 is formed in the cover 40.

또한, 상기 제2볼트(53)의 하부측 외주면에 하부 제2나사탭(530)이 가공된다. In addition, a lower second screw tab 530 is machined on the outer peripheral surface of the lower side of the second bolt 53.

상기 제2볼트(53)는 상기 제1볼트(51)의 내부로 삽입되어 제1나사탭(511)과 하부 제2나사탭(530)에 의해 나사 체결될 수 있다. The second bolt 53 may be inserted into the first bolt 51 and screwed together by the first screw tab 511 and the lower second screw tab 530.

더불어, 상기 제2볼트(53)는 상기 하부 제2나사탭(530)과 연결되는 외주면에 둘레를 따라 반경방향 외측으로 돌출된 돌기부(533)를 포함한다. In addition, the second bolt 53 includes a protrusion 533 that protrudes radially outward along the circumference of the outer peripheral surface connected to the lower second screw tab 530.

상기 제2볼트(53)는 상기 돌기부(533)에 의해 형성된 단차면(535)과 상기 제1볼트(51)의 상면 사이에 상기 프레임(30)이 끼워져 고정된다. The second bolt 53 is fixed by fitting the frame 30 between the step surface 535 formed by the protrusion 533 and the upper surface of the first bolt 51.

상기 제2볼트(53)의 상부측 내주면에 상부 제2나사탭(531)이 가공된다. An upper second screw tab 531 is machined on the upper inner peripheral surface of the second bolt 53.

또한, 상기 제2볼트(53)는 상면 중앙부의 둘레를 따라 형성된 끼움홈(537)에 끼워지는 패킹링(539)을 포함한다. Additionally, the second bolt 53 includes a packing ring 539 that is fitted into a fitting groove 537 formed along the circumference of the central portion of the upper surface.

상기 패킹링(539)은 상기 제2볼트(53)의 상부에 안착된 커버(40)와의 간섭을 감소시킬 있다. The packing ring 539 can reduce interference with the cover 40 mounted on the top of the second bolt 53.

상기 제3볼트(55)는 상기 제2볼트(53)의 상부에서 상기 커버(40)를 가압하면서 상기 제2볼트(53)의 내부에 삽입된다. The third bolt 55 is inserted into the second bolt 53 while pressing the cover 40 from the top of the second bolt 53.

상기 제3볼트(55)에는 하부측 외주면에 제3나사탭(550)이 가공된다. A third screw tab 550 is machined on the lower outer peripheral surface of the third bolt 55.

상기 제3볼트(55)는 상기 제2볼트(53)의 내부로 삽입되어 상부 제2나사탭(531)과 제3나사탭(550)에 의해 나사 체결된다. The third bolt 55 is inserted into the second bolt 53 and screwed together by the upper second screw tab 531 and third screw tab 550.

또한, 상기 제3볼트(55)는 상기 제3나사탭(550)과 연결되는 상부에 반경방향 외측으로 연장된 제2플랜지(551)를 포함한다. Additionally, the third bolt 55 includes a second flange 551 extending radially outward at an upper portion connected to the third screw tab 550.

더불어, 상기 제3볼트(55)는 상기 제2플랜지(551)의 상면에 일체로 돌출 형성된 헤드부(553)를 포함한다. In addition, the third bolt 55 includes a head portion 553 integrally protruding from the upper surface of the second flange 551.

이때. 상기 헤드부(553)에는 체결툴과의 연결을 위한 툴홈(555)이 형성된다. At this time. A tool groove 555 is formed in the head portion 553 for connection with a fastening tool.

도 4 내지 도 7은 본 발명의 실시 에에 따른 전기자동차용 배터리 팩의 장착유닛의 조립 공정도이다. 4 to 7 are assembly process diagrams of the mounting unit of a battery pack for an electric vehicle according to an embodiment of the present invention.

도 4를 참조하면, 상기 쿨링블록(20)의 체결홀(41)에 하부에서 상부로 제1볼트(51)를 삽입한다. Referring to FIG. 4, the first bolt 51 is inserted into the fastening hole 41 of the cooling block 20 from the bottom to the top.

도 5를 참조하면, 상기 제1볼트(51)의 제1플랜지(510)가 상기 체결홀(41)의 하면에 걸리게 되고, 상기 제1플랜지(510)의 둘레를 따라 상기 쿨링블록(20)에 용접 접합한다. Referring to FIG. 5, the first flange 510 of the first bolt 51 is caught on the lower surface of the fastening hole 41, and the cooling block 20 is formed along the circumference of the first flange 510. Join by welding.

도 6을 참조하면, 상기 쿨링블록(20)의 상부에 프레임(30)을 안착시킨다. Referring to FIG. 6, the frame 30 is placed on the cooling block 20.

이때, 상기 프레임(30)의 관통홀(31)에 상기 제1볼트(51)가 대응되도록 위치시킨다. At this time, the first bolt 51 is positioned to correspond to the through hole 31 of the frame 30.

이어서, 상기 프레임(30)의 상부에서 제2볼트(53)를 삽입한다. Next, the second bolt 53 is inserted from the top of the frame 30.

상기 제2볼트(53)는 상기 관통홀(31)을 관통하고, 상기 제1볼트(51)의 제1나사탭(511)에 하부 제2나사탭(530)을 나사 체결함으로써 장착된다. The second bolt 53 penetrates the through hole 31 and is mounted by screwing the lower second screw tab 530 to the first screw tab 511 of the first bolt 51.

상기 제2볼트(53)는 돌기부(533)의 단차면(535)에 의해 상기 관통홀(31)의 상면에 걸리게 된다. The second bolt 53 is caught on the upper surface of the through hole 31 by the stepped surface 535 of the protrusion 533.

도 7을 참조하면, 상기 제2볼트(53)의 상부에 커버(40)를 안착시키고, 상부에서 하부로 제3볼트(55)를 상기 제2볼트(53)에 체결시킨다. Referring to FIG. 7, the cover 40 is placed on the top of the second bolt 53, and the third bolt 55 is fastened to the second bolt 53 from top to bottom.

이때, 상기 제3볼트(55)는 제2볼트(53)의 상부 제2나사탭(531)에 제3나사탭(550)을 나사 체결함으로써 장착된다. At this time, the third bolt 55 is mounted by screwing the third screw tab 550 to the upper second screw tab 531 of the second bolt 53.

상기 제3볼트(55)는 툴홈(555)에 툴을 연결하여 체결될 수 있다. The third bolt 55 can be fastened by connecting a tool to the tool groove 555.

이러한 제3볼트(55)의 상부에 차량의 센터 플로어(미도시)가 안착된다. The center floor of the vehicle (not shown) is seated on top of the third bolt 55.

따라서, 본 발명의 실시 예에 따른 전기자동차용 배터리 팩의 장착유닛(10)은 제1볼트(51), 제2볼트(53), 및 제3볼트(55)에 의해 상기 쿨링블록(20)과 커버(40)를 상부 및 하부에서 결합하여 압착하는 방식으로 체결함으로써, 내구진동을 최소화할 수 있다. Therefore, the mounting unit 10 of the battery pack for an electric vehicle according to an embodiment of the present invention is connected to the cooling block 20 by the first bolt 51, the second bolt 53, and the third bolt 55. By combining and pressing the cover 40 at the top and bottom, durability vibration can be minimized.

또한, 본 발명의 실시 예에 따른 전기자동차용 배터리 팩의 장착유닛(10)은 용접 접합을 최소화하고, 풀림방지를 위하여 돌기부(533)를 적용하여 결합성능 및 양상성을 확보할 수 있다. In addition, the mounting unit 10 of the battery pack for an electric vehicle according to an embodiment of the present invention can secure bonding performance and stability by minimizing welding joints and applying protrusions 533 to prevent loosening.

상기에서는 본 발명의 바람직한 실시 예를 참조하여 설명하였지만, 해당 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 하기의 특허 청구의 범위에 기재된 본 발명의 사상 및 영역으로부터 벗어나지 않는 범위 내에서 본 발명을 다양하게 수정 및 변경시킬 수 있음을 이해할 수 있을 것이다.Although the present invention has been described above with reference to preferred embodiments, those skilled in the art will understand the present invention in various ways without departing from the spirit and scope of the present invention as set forth in the claims below. You will understand that it can be modified and changed.

1: 배터리 팩 10: 장착유닛
20: 쿨링블록 21: 유입홀
23: 배출홀 25: 장착홀
30: 프레임 31: 관통홀
40: 커버 41: 체결홀
50: 체결부재 51: 제1볼트
510: 제1플랜지 511: 제1나사탭
53: 제2볼트 530: 하부 제2나사탭
531: 상부 제2나사탭 533: 돌기부
535: 단차면 537: 끼움홈
539: 패킹링 55: 제3볼트
550: 제3나사탭 551: 제2플랜지
553: 헤드부 555: 툴홈1: Battery pack 10: Mounting unit
20: Cooling block 21: Inlet hole
23: discharge hole 25: mounting hole
30: Frame 31: Through hole
40: Cover 41: Fastening hole
50: fastening member 51: first bolt
510: first flange 511: first screw tab
53: second bolt 530: lower second screw tab
531: Upper second screw tab 533: Protrusion
535: Step surface 537: Fitting groove
539: Packing ring 55: Third bolt
550: 3rd screw tab 551: 2nd flange
553: Head part 555: Tool groove

Claims (11)

전기자동차용 배터리 팩을 장착하기 위한 전기자동차용 배터리 팩의 장착유닛에 있어서,
상기 배터리 팩이 안착되어 상기 배터리 팩을 냉각시키는 쿨링블록;
상기 쿨링블록의 상면에 차체길이방향 또는 차폭방향으로 이격되어 배치되는 적어도 하나의 프레임;
상기 적어도 하나의 프레임의 상부에 배치되고, 상기 배터리 팩을 커버하는 커버; 및
상기 적어도 하나의 프레임에 각각 대응하여 복수개 구성되고, 상기 쿨링블록, 프레임, 및 커버에 동시에 관통 설치되는 체결부재를 포함하며,
상기 체결부재는
상기 쿨링블록의 하부에서 상부로 삽입되고, 상기 프레임에 관통 삽입되며, 상기 쿨링블록과 용접 접합되는 제1볼트;
상기 제1볼트의 상부에서 상기 프레임을 가압하면서 상기 제1볼트의 내부에 삽입되며, 상부에 상기 커버가 안착되는 제2볼트; 및
상기 제2볼트의 상부에서 상기 커버를 가압하면서 상기 제2볼트의 내부에 삽입되는 제3볼트;
을 포함하는 전기자동차용 배터리 팩의 장착유닛. In the mounting unit of the electric vehicle battery pack for mounting the electric vehicle battery pack,
a cooling block on which the battery pack is seated to cool the battery pack;
At least one frame disposed on the upper surface of the cooling block to be spaced apart in the vehicle body length direction or vehicle width direction;
a cover disposed on top of the at least one frame and covering the battery pack; and
It includes a plurality of fastening members respectively corresponding to the at least one frame and installed simultaneously through the cooling block, the frame, and the cover,
The fastening member is
a first bolt inserted from the bottom to the top of the cooling block, inserted through the frame, and welded to the cooling block;
a second bolt that is inserted into the first bolt while pressing the frame on top of the first bolt, and on which the cover is mounted; and
a third bolt inserted into the second bolt while pressing the cover from an upper portion of the second bolt;
A mounting unit of a battery pack for an electric vehicle including a. 삭제delete 제1항에 있어서,
상기 체결부재는
상기 제1볼트의 상부측 내주면에 제1나사탭이 가공되고, 상기 제2볼트의 하부측 외주면에 하부 제2나사탭이 가공되어 상기 제2볼트가 상기 제1볼트의 내부로 나사 체결되는 전기자동차용 배터리 팩의 장착유닛. According to paragraph 1,
The fastening member is
An electric device in which a first screw tab is machined on the upper inner peripheral surface of the first bolt, and a lower second screw tab is machined on the lower outer peripheral surface of the second bolt, so that the second bolt is screwed into the first bolt. Mounting unit for automotive battery packs. 제3항에 있어서,
상기 제2볼트는
상기 하부 제2나사탭과 연결되는 외주면에 둘레를 따라 반경방향 외측으로 돌출된 돌기부를 포함하는 전기자동차용 배터리 팩의 장착유닛. According to paragraph 3,
The second bolt is
A mounting unit for a battery pack for an electric vehicle including a protrusion protruding outward in a radial direction along a circumference of an outer peripheral surface connected to the lower second screw tab. 제4항에 있어서,
상기 제2볼트는
상기 돌기부에 의해 형성된 단차면과 상기 제1볼트의 상면 사이에 상기 프레임이 끼워져 고정되는 전기자동차용 배터리 팩의 장착유닛. According to paragraph 4,
The second bolt is
A mounting unit for a battery pack for an electric vehicle in which the frame is inserted and fixed between the step surface formed by the protrusion and the upper surface of the first bolt. 제1항에 있어서,
상기 체결부재는
상기 제2볼트의 상부측 내주면에 상부 제2나사탭이 가공되고, 상기 제3볼트의 하부측 외주면에 제3나사탭이 가공되어 상기 제3볼트가 상기 제2볼트의 내부로 나사 체결되는 전기자동차용 배터리 팩의 장착유닛. According to paragraph 1,
The fastening member is
An upper second screw tab is machined on the upper inner peripheral surface of the second bolt, and a third screw tab is machined on the lower outer peripheral surface of the third bolt, so that the third bolt is screwed into the inside of the second bolt. Mounting unit for automotive battery packs. 제6항에 있어서,
상기 제3볼트는
상기 제3나사탭과 연결되는 상부에 반경방향 외측으로 연장된 제2플랜지를 포함하고, 상기 제2플랜지의 상면에 일체로 돌출 형성된 헤드부를 포함하는 전기자동차용 배터리 팩의 장착유닛. According to clause 6,
The third bolt is
A mounting unit for a battery pack for an electric vehicle, including a second flange extending radially outward at an upper portion connected to the third screw tab, and a head portion integrally protruding from the upper surface of the second flange. 제1항에 있어서,
상기 제1볼트는
상기 쿨링블록의 하면에 접촉되는 하부 둘레에 반경방향 외측으로 연장된 제1플랜지를 포함하는 전기자동차용 배터리 팩의 장착유닛. According to paragraph 1,
The first bolt is
A mounting unit of a battery pack for an electric vehicle including a first flange extending radially outward around a lower portion in contact with the lower surface of the cooling block. 제1항에 있어서,
상기 제2볼트는
상면 중앙부의 둘레를 따라 형성된 끼움홈에 끼워지는 패킹링을 포함하는 전기자동차용 배터리 팩의 장착유닛. According to paragraph 1,
The second bolt is
A mounting unit for a battery pack for an electric vehicle that includes a packing ring that is fitted into a fitting groove formed along the circumference of the central portion of the upper surface. 제1항에 있어서,
상기 쿨링블록은
냉각수가 유입되는 유입홀과 내부에서 유동된 냉각수가 배출된 배출홀을 포함하는 전기자동차용 배터리 팩의 장착유닛. According to paragraph 1,
The cooling block is
A mounting unit of a battery pack for an electric vehicle that includes an inlet hole through which coolant flows in and an outlet hole through which coolant flowing inside is discharged. 제1항에 있어서,
상기 적어도 하나의 프레임은
길이가 긴 관재로 이루어지고, 하면이 개방되며, 상면에 상기 체결부재가 관통 설치되는 관통홀이 형성되는 전기자동차용 배터리 팩의 장착유닛. According to paragraph 1,
The at least one frame is
A mounting unit for a battery pack for an electric vehicle, which is made of a long pipe, has an open lower surface, and has a through hole through which the fastening member is installed on the upper surface.
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