KR102634404B1 - The method for inhibiting discoloration of real wood veneer for vehicle interior materials - Google Patents
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Abstract
본 발명은 자동차 내장재용 리얼우드 베니어의 변색 방지 방법에 관한 것으로, 보다 상세하게는 차아염소산나트륨(NaClO) 수용액에 자동차 내장재용 리얼우드 베니어를 침지함으로써 소재의 변색인자인 리그닌(lignin)의 분해하여 자동차 내장재용 리얼우드 베니어의 변색을 효과적으로 방지하는 방법에 관한 것이다.The present invention relates to a method for preventing discoloration of real wood veneer for automobile interior materials, and more specifically, to decompose lignin, a discoloration factor in the material, by immersing real wood veneer for automobile interior materials in an aqueous solution of sodium hypochlorite (NaClO). This is about a method to effectively prevent discoloration of real wood veneer for automobile interior materials.
Description
본 발명은 자동차 내장재용 리얼우드 베니어의 변색 방지 방법에 관한 것으로, 보다 상세하게는 천연의 목재 소재로 이루어진 리얼우드 베니어를 차아염소산나트륨 수용액 처리함으로써 자동차 내장재용 리얼우드 베니어의 변색을 방지하는 방법에 관한 것이다.The present invention relates to a method for preventing discoloration of real wood veneer for automobile interior materials, and more specifically, to a method for preventing discoloration of real wood veneer for automobile interior materials by treating real wood veneer made of natural wood with an aqueous solution of sodium hypochlorite. It's about.
자동차 내부의 상단 부분에 합성수지 내장재가 적용되고 있다. 합성수지 내장재는 재질 특성상 제조 비용이 저렴할 뿐만 아니라 제작이 용이한 장점을 갖는다.Synthetic resin interior materials are applied to the upper part of the car interior. Synthetic resin interior materials have the advantage of being inexpensive and easy to manufacture due to the nature of the material.
그러나, 합성수지 내장재는 질감이 조악한 등 장식 효과가 미미하여 고급스러운 외관 감성 효과를 기대할 수 없는 문제가 있었다.However, synthetic resin interior materials have a rough texture and have little decorative effect, so there is a problem in that a luxurious exterior and emotional effect cannot be expected.
이러한 이유로 고급스러우면서도 편안한 분위기 등을 제공하여 제품의 고급화 및 소비자의 만족도를 증대시키기 위해서 리얼우드 베니어 등의 친환경의 천연 재료를 이용하는 자동차 내장재의 적용이 늘고 있다.For this reason, the application of automobile interior materials using eco-friendly natural materials such as real wood veneer is increasing in order to improve products and increase consumer satisfaction by providing a luxurious yet comfortable atmosphere.
그러나 리얼우드 베니어와 같은 천연 소재 기술을 사용한 자동차 내장재는 장시간 열이나 빛에 노출 시 변색이 발생하는 문제가 발생되었고, 이와 같은 변색의 문제를 해결하기 위해 리얼우드 베니어의 변색 제어를 위한 UV안정제(stabilizer), UV 흡수제(UV absorber), 소광제(quencher), HALS(hindered amine light stabilizer)계 안정제 등 다양한 화학첨가제 연구 개발이 이루어지고 있다.However, automobile interior materials using natural material technology such as real wood veneer have had the problem of discoloration when exposed to heat or light for a long time. To solve this discoloration problem, a UV stabilizer (UV stabilizer) was used to control discoloration of real wood veneer. Research and development is being conducted on various chemical additives such as stabilizers, UV absorbers, quenchers, and HALS (hindered amine light stabilizer) stabilizers.
그러나 도 1에 도시된 바와 같이, 리얼우드 베니어에 상용의 HALS계 광안정제를 도포한 후에도 자외선(UV) 노출에 의한 색 변화가 관찰되었다.However, as shown in Figure 1, color change due to exposure to ultraviolet rays (UV) was observed even after applying a commercial HALS-based light stabilizer to real wood veneer.
따라서, 자외선에 의한 자동차 내장재용 리얼우드 베니어의 변색 인자를 직접적으로 제어하기 위한 처리법이 요구되고 있다.Therefore, there is a need for a treatment method to directly control the discoloration factor of real wood veneer for automobile interior materials caused by ultraviolet rays.
상기와 같은 점을 감안한 본 발명은 자동차 내장재용 리얼우드 베니어를 차아염소산나트륨(NaClO) 수용액에 침지하여 리얼우드 소재의 변색인자인 리그닌(lignin)을 직접 분해함으로써, 자외선(UV) 조사에 따른 리얼우드 베니어의 변색을 효과적으로 방지하는 방법을 제공하는 것을 목적으로 한다.Taking the above into account, the present invention immerses real wood veneer for automobile interior materials in an aqueous solution of sodium hypochlorite (NaClO) to directly decompose lignin, a discoloration factor in real wood materials, thereby producing real wood veneer due to ultraviolet (UV) irradiation. The purpose is to provide a method to effectively prevent discoloration of wood veneer.
상기와 같은 목적을 달성하기 위해 본 발명의 자동차 내장재용 리얼우드 베니어의 변색 방지 방법은 도 1에 도시된 바와 같이 차아염소산나트륨(NaClO) 수용액을 준비하는 단계(S100), 차아염소산나트륨(NaClO) 수용액에 자동차 내장재용 리얼우드 베니어를 침지시키는 침지 단계(S200), 상기 침지 단계 후에 자동차 내장재용 리얼우드 베니어를 세척하는 세척 단계(S300), 및 세척된 자동차 내장재용 리얼우드 베니어를 건조하는 건조 단계(S400)를 포함할 수 있다.In order to achieve the above object, the method of preventing discoloration of real wood veneer for automobile interior materials of the present invention includes the steps of preparing an aqueous solution of sodium hypochlorite (NaClO) as shown in FIG. 1 (S100), sodium hypochlorite (NaClO) An immersion step (S200) of immersing the real wood veneer for automobile interior materials in an aqueous solution, a washing step (S300) of washing the real wood veneer for automobile interior materials after the immersion step, and a drying step of drying the washed real wood veneer for automobile interior materials. (S400) may be included.
상기 차아염소산나트륨(NaClO) 수용액을 준비하는 단계(S100)는 차아염소산나트륨 수용액의 농도가 1 내지 3 중량%이 되도록 물에 희석하여 준비한다.In the step (S100) of preparing the sodium hypochlorite (NaClO) aqueous solution, the sodium hypochlorite aqueous solution is prepared by diluting it with water so that the concentration of the sodium hypochlorite aqueous solution is 1 to 3% by weight.
만약 상기 차아염소산나트륨 수용액의 농도가 1중량% 미만이면 차아염소산나트륨 수용액의 농도가 낮아 리얼우드 베니어의 변색 방지 효과가 미미하고, 차아염소산나트륨 수용액의 농도가 3중량%를 초과하면 리얼우드 베니어에서 리그닌(lignin) 구조의 파괴가 심하여 건조에 따른 섬유의 수축 및 뒤틀림 등이 발생하여 베니어의 형태를 유지가 어려운 문제가 발생하므로 상기 제시된 농도 범위를 만족하는 것이 바람직하다.If the concentration of the sodium hypochlorite aqueous solution is less than 1% by weight, the concentration of the sodium hypochlorite aqueous solution is low, so the effect of preventing discoloration of real wood veneer is minimal, and if the concentration of the sodium hypochlorite aqueous solution exceeds 3% by weight, real wood veneer Severe destruction of the lignin structure causes shrinkage and distortion of the fibers due to drying, making it difficult to maintain the shape of the veneer, so it is desirable to satisfy the concentration range presented above.
상기 침지 단계(S200)는 침지 단계(S200)는 자동차 내장재용 리얼우드 베니어를 65 내지 85℃ 온도의 차아염소산나트륨(NaClO) 수용액에 30분 내지 2시간 동안 침지시킬 수 있다. 상기 침지 단계(S200)는 상기 차아염소산나트륨(NaClO) 수용액이 상기 자동차 내장재용 리얼우드 베니어 구성요소 중 리그닌(lignin)을 분해한다.In the immersion step (S200), real wood veneer for automobile interior materials may be immersed in an aqueous sodium hypochlorite (NaClO) solution at a temperature of 65 to 85° C. for 30 minutes to 2 hours. In the immersion step (S200), the sodium hypochlorite (NaClO) aqueous solution decomposes lignin among the real wood veneer components for automobile interior materials.
상기 세척 단계(S300)는 상기 침지 단계(S200)을 거친 자동차 내장재용 리얼우드 베니어 표면에 잔류하는 차아염소산나트륨(NaClO) 수용액을 물로 세척하여 제거하는 단계이다.The washing step (S300) is a step of removing the sodium hypochlorite (NaClO) aqueous solution remaining on the surface of the real wood veneer for automobile interior materials that has gone through the immersion step (S200) by washing with water.
상기 건조 단계(S400)는 상기 세척 단계(S300)를 거친 자동차 내장재용 리얼우드 베니어를 건조하는 단계로, 일 구체예로 자동차 내장재용 리얼우드 베니어의 수분 함유율이 1 ~ 10중량% 정도가 되도록 5 내지 30℃ 건조온도에서 12 내지 168시간 동안 자연 건조하는 것이 바람직하다.The drying step (S400) is a step of drying the real wood veneer for automobile interior materials that has gone through the washing step (S300). In one specific example, the moisture content of the real wood veneer for automobile interior materials is about 1 to 10% by weight. It is preferable to naturally dry at a drying temperature of 30°C for 12 to 168 hours.
상기 건조 단계(S400)에서 만약 건조 온도가 30℃보다 높은 경우 리얼우드 베니어 자체 조직의 뒤틀림, 갈라짐 등의 변형을 유발하게 되고, 반대로 건조 온도가 5℃ 미만이면 낮은 건조온도로 인해 건조에 많은 시간이 소요되는 문제점이 있다.In the drying step (S400), if the drying temperature is higher than 30℃, deformation such as distortion and cracking of the real wood veneer's own structure will occur. Conversely, if the drying temperature is lower than 5℃, it will take a long time for drying due to the low drying temperature. There is a problem with this.
본 발명의 자동차 내장재용 리얼우드 베니어의 변색 방지 방법은 리얼우드 베니어 구성요소 중 변색 인자로 알려져 있는 리그닌(lignin) 성분을 차아염소산나트륨 수용액 화학처리법으로 리그닌(lignin) 구조를 변화 또는 파괴시킴으로써 일부분이 아닌 리얼우드 베니어 전체에서 장기간의 변색제어 효과가 있다.The method of preventing discoloration of real wood veneer for automobile interior materials of the present invention involves changing or destroying the lignin structure, which is known as a discoloration factor among real wood veneer components, by chemically treating the lignin component with an aqueous sodium hypochlorite solution. It has a long-term discoloration control effect on all real wood veneers.
또한, 차아염소산나트륨 수용액 처리 후 리그닌 변화 또는 파괴에 따른 리얼우드 베니어의 조직 내의 공극이 증가되므로 추후 리얼우두 베니어 표면의 코팅 및 도료 작업시 코팅제 및 도료 물질과 리얼우드 베니어와의 반응성이 증대시킬 수 있다.In addition, after treatment with aqueous sodium hypochlorite solution, the voids within the structure of real wood veneer increase due to lignin change or destruction, so the reactivity between coating and paint materials and real wood veneer can be increased during future coating and paint work on the surface of real wood veneer. there is.
또한, 일반적으로 살균제로도 사용되고 있는 염소계 물질인 차아염소산나트륨 수용액의 사용에 따라 목재소재인 리얼우드 베니어의 열화 방지 효과를 나타내므로, 상용화에 적합하다.In addition, the use of sodium hypochlorite aqueous solution, a chlorine-based substance commonly used as a disinfectant, has the effect of preventing deterioration of real wood veneer, a wood material, making it suitable for commercialization.
아울러 기존 리얼우드 베니어에 사용되는 수종은 주로 어두운 색상을 나타내는 호두나무(Walnut) 등으로 수종 선택에 있어서 제한적이나, 본 발명의 자동차 내장재용 리얼우드 베니어의 변색 방지 방법은 인해 차아염소산나트륨 수용액 처리에 따른 변색 제어 효과가 뛰어나고, 표백효과로 밝은 색상의 수종이 색상이 유지되어 선호도에 따른 색상으로 도장작업이 용이하게 이루어질 수 있으므로, 기존에 사용하기 어려웠던 밝은 색상을 나타내는 수종 자작나무(Birch) 등도 사용할 수 있다.In addition, the species used in existing real wood veneers are mainly dark-colored walnut, so the selection of species is limited, but the method of preventing discoloration of real wood veneer for automobile interior materials of the present invention requires treatment with an aqueous sodium hypochlorite solution. It has an excellent discoloration control effect and the bleaching effect maintains the color of bright-colored species, making it easy to paint with the color of your preference. Therefore, species such as birch, which have bright colors that were previously difficult to use, can be used. You can.
도 1은 기존 리얼우드 베니어에 상용의 HALS계 광안정제를 도포한 후에 자외선(UV) 노출에 따른 색상 변화를 관찰한 사진이다.
도 2는 본 발명의 자동차 내장재용 리얼우드 베니어의 변색 방지 방법의 순서도이다.
도 3은 본 발명의 자동차 내장재용 리얼우드 베니어의 변색 방지 방법을 수행한 대상 리얼우드 베니어의 자외선(UV) 노출에 따른 색상 변화를 관찰한 사진이다.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따라 변색 방지 방법을 수행한 대상 리얼우드 베니어의 적외선분광분석 결과이다.
도 5는 본 발명의 자동차 내장재용 리얼우드 베니어의 변색 방지 방법에 따른 리그닌 분자의 구조 변화 반응식을 나타낸 모식도이다.Figure 1 is a photograph showing the color change due to exposure to ultraviolet rays (UV) after applying a commercial HALS-based light stabilizer to existing real wood veneer.
Figure 2 is a flow chart of the method of preventing discoloration of real wood veneer for automobile interior materials of the present invention.
Figure 3 is a photograph observing the color change of real wood veneer subjected to the method of preventing discoloration of real wood veneer for automobile interior materials according to the present invention due to exposure to ultraviolet rays (UV).
Figure 4 shows the results of infrared spectroscopic analysis of real wood veneer subjected to a discoloration prevention method according to an embodiment of the present invention.
Figure 5 is a schematic diagram showing the structural change reaction equation of lignin molecules according to the method of preventing discoloration of real wood veneer for automobile interior materials of the present invention.
이하 실시예 및 비교예를 이용해 본 발명의 자동차 내장재용 리얼우드 베니어의 변색 방지 방법에 대해 보다 구체적으로 설명한다. 이는 일례로서 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자가 여러 가지 상이한 형태로 구현될 수 있으므로, 여기에서 설명하는 것에 한정되지 않는다.Hereinafter, the method for preventing discoloration of real wood veneer for automobile interior materials of the present invention will be described in more detail using examples and comparative examples. This is an example, and the present invention may be implemented in various different forms by those skilled in the art, so it is not limited to what is described here.
또한, 본 발명에서 사용되는 단수의 표현은 문맥상 명백하게 다르게 뜻하지 않는 한, 복수의 표현을 포함한다. 본 명세서에서, "구성된다" 또는 "포함한다" 등의 용어는 명세서 상에 기재된 여러 구성 요소들, 또는 여러 단계 들을 반드시 모두 포함하는 것으로 해석되지 않아야 하며, 그 중 일부 구성 요소들 또는 일부 단계들은 포함되지 않을 수도 있고, 또는 추가적인 구성 요소 또는 단계들을 더 포함할 수 있는 것으로 해석되어야 한다.Additionally, as used in the present invention, singular expressions include plural expressions, unless the context clearly dictates otherwise. In this specification, terms such as “consists of” or “comprises” should not be construed as necessarily including all of the various components or steps described in the specification, and some of the components or steps may be included in the specification. It may not be included, or it should be interpreted as including additional components or steps.
하기 표 1에 기재된 차아염소산나트륨 수용액의 농도 조성으로 상용의 5% 차아염소산나트륨(sodium hypochlorite) 수용액을 증류수에 최종 처리 농도가 각각 1, 2, 3 중량%가 되도록 희석하여 차아염소산나트륨 수용액을 제조하고, 아래에서 설명되는 자동차 내장재용 리얼우드 베니어의 변색 방지 방법을 수행하였다.With the concentration composition of the sodium hypochlorite aqueous solution shown in Table 1 below, a commercially available 5% sodium hypochlorite aqueous solution was diluted with distilled water so that the final treatment concentrations were 1, 2, and 3% by weight, respectively, to prepare a sodium hypochlorite aqueous solution. And the method for preventing discoloration of real wood veneer for automobile interior materials, described below, was performed.
(중량%)Treatment concentration
(weight%)
(중량%)water
(weight%)
본 발명의 일 실시예에 따른 자동차 내장재용 리얼우드 베니어의 변색 방지 방법은 변색 제어 대상인 두께 1 내지 2mm의 리얼우드 베니어를 상기 표 1의 조성으로 준비한 차아염소산나트륨 수용액이 담긴 유리 챔버 넣어 75℃ 온도 조건에서 1시간 동안 침지 반응시키고, 유리 챔버에서 반응이 완료된 자동차 내장재용 리얼우드 베니어를 꺼내어 물로 세척하고 자동차 내장재용 리얼우드 베니어의 수분 함유율이 1 ~ 10중량% 정도가 되도록 자연건조한다.A method for preventing discoloration of real wood veneer for automobile interior materials according to an embodiment of the present invention is to place real wood veneer with a thickness of 1 to 2 mm, which is the subject of discoloration control, into a glass chamber containing an aqueous sodium hypochlorite solution prepared with the composition of Table 1 above at a temperature of 75°C. It is immersed for 1 hour under these conditions, and the real wood veneer for automobile interior materials that has completed the reaction is taken out of the glass chamber, washed with water, and naturally dried so that the moisture content of the real wood veneer for automobile interior materials is about 1 to 10% by weight.
본 발명의 변색 방지 처리된 자동차 내장재용 리얼우드 베니어의 변색 방지 정도를 알아보기 위해 상기 실시예 1 내지 실시예 3의 자동차 내장재용 리얼우드 베니어의 변색 방지 방법을 수행한 리얼우드 베니어와 상기 실시예들에 대한 배교예로서 표면에 아무런 처리를 하지 않은 일반 리얼우드 베니어에서 자외선(UV) 누적 광량이 42MJ 및 84MJ일때 색차(E*) 변화를 관찰하였고, 그 결과를 도 3 및 하기 표 2에 나타내었다.In order to determine the degree of discoloration prevention of the real wood veneer for automobile interior materials treated with discoloration prevention of the present invention, the discoloration prevention method of real wood veneer for automobile interior materials of Examples 1 to 3 was performed on real wood veneer and the above Examples. As an example of apostasy, the change in color difference (E*) was observed when the cumulative ultraviolet (UV) light amount was 42MJ and 84MJ in general real wood veneer without any surface treatment, and the results are shown in Figure 3 and Table 2 below. It was.
하기 표 2에서 색 성분(color components)은 자외선(UV) 조사 전과 후에 색차(E*) 변화를 색차계로 L*, a*, b*를 측정하여 변색제어 효과를 확인하였다. 여기서 L은 밝기(lightness)를 의미하고, a는 붉은기(Green-Red)를 의미하고, b는 누런기(Blue-Yellow)를 의미한다.In Table 2 below, the color components (E*) change in color difference (E*) before and after ultraviolet (UV) irradiation were measured using a color difference meter to confirm the discoloration control effect. Here, L means lightness, a means green-red, and b means blue-yellow.
상기 표 2와 도 3에 도시된 바와 같이 자동차 내장재용 리얼우드 베니어의 변색 방지 방법을 수행한 실시예 1 내지 실시예 3은, 미처리된 비교예 비해 황변(yellowing) 현상이 감소된 것을 확인할 수 있었으며, 특히 2 중량%와 3 중량% 차아염소산나트륨 수용액을 처리한 실시예 2와 실시예 3에서 황변 현상이 상당히 감소된 것을 확인한 바, 변색제어 효과가 있음을 확인하였다.As shown in Table 2 and Figure 3, it was confirmed that in Examples 1 to 3, in which the method of preventing discoloration of real wood veneer for automobile interior materials was performed, the yellowing phenomenon was reduced compared to the untreated comparative example. , In particular, it was confirmed that the yellowing phenomenon was significantly reduced in Examples 2 and 3 treated with 2% by weight and 3% by weight aqueous sodium hypochlorite solution, and it was confirmed that there was a discoloration control effect.
하지만 3 중량% 차아염소산나트륨 수용액을 처리한 실시예 2에서 리얼우두 베니어의 일부분에서 건조에 따른 섬유의 수축 및 뒤틀림이 다소 발생하거나 진한색상으로 특정 무늬의 노출이 발생되지만 매우 미미하게 관측되므로, 본 발명에서는 차아염소산나트륨 수용액을 최대 3 중량%까지 적용할 수 있다.However, in Example 2, in which a 3% by weight aqueous solution of sodium hypochlorite was treated, some shrinkage and distortion of the fibers due to drying occurred in some parts of the real cowhide veneer, or exposure of a specific pattern in a dark color occurred, but it was observed very slightly, so this In the invention, up to 3% by weight of sodium hypochlorite aqueous solution can be applied.
하기 표 3은 비교예와 3 중량% 차아염소산나트륨 수용액을 처리한 실시예 3에서 리그닌(lignin) 성분분석 결과를 나타낸 것으로, 표 3에 도시된 바와 같이 3 중량% 차아염소산나트륨 수용액을 처리한 후 변색 인자인 리그닌 함량의 큰 감소를 나타낸다.Table 3 below shows the results of lignin component analysis in Comparative Example and Example 3 treated with a 3% by weight aqueous sodium hypochlorite solution. As shown in Table 3, after treatment with a 3% by weight aqueous sodium hypochlorite solution. It shows a significant decrease in the lignin content, which is a discoloration factor.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따라 변색 방지 방법을 수행한 대상 리얼우드 베니어의 적외선분광분석(FT-IR) 결과이다.Figure 4 is an infrared spectroscopic analysis (FT-IR) result of real wood veneer subjected to a discoloration prevention method according to an embodiment of the present invention.
도 4의 적외선 흡수 스펙트라(FT-IR) 그래프에 도시된 바와 같이, 차아염소산나트륨 수용액을 처리하기 전의 자작나무(birch) 수종의 리얼우드 베니어에서는 1400 내지 1500 cm-1에서 나타나는 리그닌(lignin) 구조에서 가지는 C=C 결합 구조 피크(peak)가 있음을 확인할 수 있으나, 3중량% 차아염소산나트륨 수용액을 처리한 실시예 3에서는 C=C 결합 구조 피크(peak)가 감소되는 바, 이는 리그닌 구조가 변화함을 알 수 있고, 이와 같은 C=C 결합 구조 피크(peak)는 자외선(UV)가 노출된 이후에도 변화가 없음을 확인할 수 있다.As shown in the infrared absorption spectra (FT-IR) graph of FIG. 4, the lignin structure appearing at 1400 to 1500 cm -1 in real wood veneer of birch species before treatment with aqueous sodium hypochlorite solution. It can be confirmed that there is a C=C bond structure peak in It can be seen that there is a change, and it can be seen that this C=C bond structure peak does not change even after exposure to ultraviolet rays (UV).
도 5는 본 발명의 자동차 내장재용 리얼우드 베니어의 변색 방지 방법에 따른 리그닌 분자의 구조 변화 반응식을 나타낸 모식도이다.Figure 5 is a schematic diagram showing the structural change reaction equation of lignin molecules according to the method of preventing discoloration of real wood veneer for automobile interior materials of the present invention.
리그닌(lignin)은 메톡실화(methoxylation)된 쿠마릴 알코올(p-coumaryl alcoho), 코니퍼릴 알코올(coniferyl alcohol), 시나필 알코올(sinapyl alcohol) 등이 중합되어 있어서 다량의 방향족 화합물을 포함함과 아울러 소수성을 띠고 있는 거대한 분자량의 복잡한 구조를 지닌 중합체로, 자연적으로나 화학적으로 강한 내구성을 가지고 있어 자연계에 존재하는 천연 화합물 중의 가장 분해가 어려운 물질로 간주되고 있다. 그러나 이와 같은 구조를 지닌 리그닌에 차아염소산나트륨을 처리하면 도 5에 도시된 바와 같이 차아염소산나트륨(NaClO) 내의 염소 이온(Cl-)에 의해 리그닌의 방향족화합물인 벤젠고리의 개열(opening) 반응이 유도됨으로써 리그닌 구조가 분해된다.Lignin is a polymerization of methoxylated coumaryl alcohol, coniferyl alcohol, and sinapyl alcohol, and thus contains a large amount of aromatic compounds. In addition, it is a hydrophobic polymer with a complex structure and a large molecular weight. It has strong natural and chemical durability and is considered the most difficult to decompose among natural compounds existing in nature. However, when lignin with this structure is treated with sodium hypochlorite, the opening reaction of the benzene ring, an aromatic compound of lignin, occurs due to the chlorine ion (Cl - ) in sodium hypochlorite (NaClO), as shown in Figure 5. As a result of this induction, the lignin structure is decomposed.
앞서 살펴본 바와 같이 본 발명의 자동차 내장재용 리얼우드 베니어의 변색 방지 방법은 리얼우드 베니어를 일정 농도의 차아염소산나트륨(NaClO) 수용액에 침지시킴으로써 변색을 방지하는 간단한 방법으로써, 기존 리얼우드 베니어의 변색 제어를 위해 화학첨가제를 처리한 경우에도 자외선(UV) 노출에 의한 변색이 발생하지만, 이와 달리 본 발명은 리얼우드 소재에서 변색 인자인 리그닌(lignin)의 직접적으로 분해 또는 파괴로 리그닌의 구조 변화를 유도함으로써 자외선 노출에 대한 변색 제어가 효과적임을 확인할 수 있다.As discussed above, the method of preventing discoloration of real wood veneer for automobile interior materials of the present invention is a simple method of preventing discoloration of real wood veneer by immersing it in an aqueous solution of sodium hypochlorite (NaClO) at a certain concentration, and is used to control discoloration of existing real wood veneer. Even when treated with chemical additives, discoloration occurs due to exposure to ultraviolet rays (UV), but unlike this, the present invention induces structural changes in lignin by directly decomposing or destroying lignin, which is a discoloration factor in real wood materials. By doing so, it can be confirmed that discoloration control against ultraviolet ray exposure is effective.
Claims (6)
상기 차아염소산나트륨(NaClO) 수용액에 자동차 내장재용 리얼우드 베니어를 넣고 65 내지 85℃ 온도에서 30분 내지 2시간 동안 침지시키는 침지 단계;
상기 침지 단계 후에 자동차 내장재용 리얼우드 베니어를 물로 세척하는 세척 단계; 및
세척된 자동차 내장재용 리얼우드 베니어를 5 내지 30℃ 온도에서 12 내지 168시간 동안 건조하는 건조 단계;를 포함하며,
상기 침지 단계는 상기 차아염소산나트륨(NaClO) 수용액이 상기 자동차 내장재용 리얼우드 베니어 구성요소 중 리그닌(lignin)을 분해하는 것을 특징으로 하는 자동차 내장재용 리얼우드 베니어의 변색 방지 방법.Preparing an aqueous solution of sodium hypochlorite (NaClO) at a concentration of 1 to 3% by weight;
An immersion step of adding real wood veneer for automobile interior materials to the sodium hypochlorite (NaClO) aqueous solution and immersing it at a temperature of 65 to 85° C. for 30 minutes to 2 hours;
A washing step of washing the real wood veneer for automobile interior materials with water after the immersion step; and
A drying step of drying the washed real wood veneer for automobile interior materials at a temperature of 5 to 30° C. for 12 to 168 hours,
The immersion step is a method of preventing discoloration of real wood veneer for automobile interior materials, wherein the sodium hypochlorite (NaClO) aqueous solution decomposes lignin among the components of real wood veneer for automobile interior materials.
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