KR102625432B1 - Busbar terminal, busbar, motor and vehicle having the same - Google Patents

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Abstract

본 발명은 띠형 몸체부; 상기 몸체부에 분기되어 꺾이여 형성되는 제1 단자부; 상기 제1 단자부를 사이에 두고, 상기 몸체부의 양 단부에서 꺾이여 형성되는 제2 단자부 및 제3 단자부를 포함하는 버스바 터미널을 제공하여, , 버스바 터미널을 이루는 판금 영역의 밀집도를 높임으로써, 스크랩을 크게 줄이는 유리한 효과를 제공한다.The present invention relates to a band-shaped body; a first terminal portion branched and bent from the body portion; By providing a bus bar terminal including a second terminal portion and a third terminal portion formed by bending at both ends of the body portion with the first terminal portion in between, increasing the density of the sheet metal area forming the bus bar terminal, It provides the beneficial effect of significantly reducing scrap.

Description

버스바 터미널, 버스바, 모터 및 이를 포함하는 차량{Busbar terminal, busbar, motor and vehicle having the same}Busbar terminal, busbar, motor and vehicle including the same {Busbar terminal, busbar, motor and vehicle having the same}

실시예는 버스바 터미널, 버스바, 모터 및 이를 포함하는 차량에 관한 것이다.Embodiments relate to busbar terminals, busbars, motors, and vehicles including the same.

모터의 경우, 회전 가능하게 형성되는 샤프트와, 샤프트에 결합되는 로터와, 하우징 내측에 고정되는 스테이터가 마련되는데, 로터의 둘레를 따라 간극을 두고 스테이터가 설치된다. 그리고 스테이터에는 회전 자계를 형성하는 코일이 권선되어 로터와의 전기적 상호 작용을 유발하여 로터의 회전을 유도한다. In the case of a motor, a shaft formed to be rotatable, a rotor coupled to the shaft, and a stator fixed inside the housing are provided, and the stator is installed with a gap along the circumference of the rotor. Additionally, a coil that forms a rotating magnetic field is wound around the stator, causing electrical interaction with the rotor to induce rotation of the rotor.

스테이터의 상단에는 코일과 전기적으로 연결되는 버스바가 배치된다. 버스바는 대체적으로 링 형상의 버스바 하우징과, 버스바 하우징에 결합되어 코일이 연결되는 버스바 터미널이 포함된다. 통상적으로, 이러한 버스바는 동판과 같은 판금을 프레스 가공하여 버스바 터미널을 성형한다.A bus bar electrically connected to the coil is placed on the top of the stator. The bus bar generally includes a ring-shaped bus bar housing and a bus bar terminal to which a coil is connected by being coupled to the bus bar housing. Typically, these busbar terminals are formed by pressing sheet metal such as copper plate.

이때 버스바 터미널에는 코일과 직접 연결되는 복수 개의 단자부가 마련될 수 있는데, 각 단자부들은 공간적 제약으로 인하여 꺾이여 가공될 수 있다. 이러한 단자부들의 형상으로 인하여 금형의 크기가 증가하며, 가공 후 버려 지는 스크랩(scrap)의 양이 크게 증가하는 문제점이 있다.At this time, the bus bar terminal may be provided with a plurality of terminal parts directly connected to the coil, and each terminal part may be bent and processed due to space constraints. Due to the shape of these terminal parts, the size of the mold increases, and there is a problem in that the amount of scrap discarded after processing significantly increases.

이에, 본 발명은 상기한 문제점을 해결하기 위한 것으로, 스크랩의 양을 줄일 수 있는 버스바 터미널, 버스바, 모터 및 이를 포함하는 차량을 제공하는 것을 그 목적으로 한다.Accordingly, the present invention is intended to solve the above problems, and its purpose is to provide a busbar terminal, a busbar, a motor, and a vehicle including the same that can reduce the amount of scrap.

본 발명이 해결하고자 하는 과제는 이상에서 언급된 과제에 국한되지 않으며 여기서 언급되지 않은 또 다른 과제들은 아래의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.The problem to be solved by the present invention is not limited to the problems mentioned above, and other problems not mentioned here will be clearly understood by those skilled in the art from the description below.

상기 목적을 달성하기 위한 실시예는, 띠형 몸체부와, 상기 몸체부에 분기되어 꺾이여 형성되는 제1 단자부와, 상기 제1 단자부를 사이에 두고, 상기 몸체부의 양 단부에서 꺾이여 형성되는 제2 단자부 및 제3 단자부를 포함하는 버스바 터미널을 제공할 수 있다.An embodiment for achieving the above object includes a strip-shaped body portion, a first terminal portion branched and bent from the body portion, and a first terminal portion formed by bending at both ends of the body portion with the first terminal portion interposed therebetween. A bus bar terminal including a second terminal portion and a third terminal portion can be provided.

바람직하게는, 상기 제1 단자부는, 상기 몸체부의 하단에서 분기되어 제1 방향으로 꺾이여 형성되는 꺾임부와 상기 꺾임부에서 연장되는 연결단을 포함할 수 있다.Preferably, the first terminal portion may include a bent portion branched from the bottom of the body portion and bent in a first direction, and a connection end extending from the bent portion.

바람직하게는, 상기 연결단은 상기 꺾임부에서 제2 방향으로 꺾이여 형성될 수 있다.Preferably, the connecting end may be formed by bending in the second direction at the bent portion.

상기 목적을 달성하기 위한 다른 실시예는, 버스바 하우징과, 상기 버스바 하우징에 결합하는 띠형 몸체부와, 상기 몸체부에 분기되어 상기 몸체부에서 꺾이여 형성되는 제1 단자부와, 상기 제1 단자부를 사이에 두고 상기 몸체부의 양 단부에서 꺾이여 형성되는 제2 단자부 및 제3 단자부를 포함하는 복수 개의 버스바 터미널을 포함하는 버스바를 제공할 수 있다.Another embodiment for achieving the above object includes a bus bar housing, a strip-shaped body part coupled to the bus bar housing, a first terminal part branched from the body part and formed by bending from the body part, and the first terminal part. A bus bar including a plurality of bus bar terminals including a second terminal portion and a third terminal portion formed by bending at both ends of the body portion with the terminal portion in between can be provided.

바람직하게는, 상기 몸체부는 굽어 형성될 수 있다.Preferably, the body portion may be formed to be curved.

바람직하게는, 상기 버스바 하우징의 높이 방향을 기준으로 상기 제1 단자부, 상기 제2 단자부 및 상기 제3 단자부를 동일한 높이에 위치할 수 있다.Preferably, the first terminal portion, the second terminal portion, and the third terminal portion may be located at the same height based on the height direction of the bus bar housing.

바람직하게는, 상기 제1 단자부는, 상기 몸체부의 하단에서 분기되어 제1 방향으로 꺾이여 형성되는 꺾임부와 상기 꺾임부에서 연장되는 연결단을 포함할 수 있다.Preferably, the first terminal portion may include a bent portion branched from the bottom of the body portion and bent in a first direction, and a connection end extending from the bent portion.

바람직하게는, 상기 연결단은 상기 꺾임부에서 제2 방향으로 꺾이여 형성될 수 있다.Preferably, the connecting end may be formed by bending in the second direction at the bent portion.

상기 목적을 달성하기 위한 또 다른 실시예는, 코일이 감기는 스테이터와, 상기 스테이터 내측에 배치되는 로터와, 상기 로터에 결합하는 샤프트 및 상기 스테이터 위에 배치되는 버스바 하우징과, 상기 버스바 하우징에 결합하는 띠형 몸체부와 상기 몸체부에 분기되어 꺾이여 형성되어 상기 코일과 연결되는 제1 단자부와 상기 제1 단자부를 사이에 두고 상기 몸체부의 양 단부에서 꺾이여 형성되어 상기 코일과 연결되는 제2 단자부 및 제3 단자부를 포함하는 복수 개의 버스바 터미널을 포함하는 버스바를 포함하는 모터를 제공할 수 있다.Another embodiment for achieving the above object includes a stator on which a coil is wound, a rotor disposed inside the stator, a shaft coupled to the rotor and a bus bar housing disposed on the stator, and a bus bar housing disposed on the stator. A band-shaped body part that is coupled to the body part, a first terminal part branched and bent from the body part and connected to the coil, and a second terminal part bent at both ends of the body part with the first terminal part in between and connected to the coil. A motor including a bus bar including a plurality of bus bar terminals including a terminal portion and a third terminal portion can be provided.

상기 목적을 달성하기 위한 또 다른 실시예는, 코일이 감기는 스테이터과, 상기 스테이터 내측에 배치되는 로터와, 상기 로터에 결합하는 샤프트 및, 상기 스테이터 위에 배치되는 버스바 하우징과 상기 버스바 하우징에 결합하는 띠형 몸체부와 상기 몸체부에 분기되어 상기 코일과 연결되는 제1 단자부와 상기 제1 단자부를 사이에 두고 상기 몸체부의 양 단부에서 꺾이여 형성되어 상기 코일과 연결되는 제2 단자부 및 제3 단자부를 포함하는 복수 개의 버스바 터미널을 포함하는 버스바를 포함하는 모터를 포함하는 차량을 제공할 수 있다.Another embodiment for achieving the above object includes a stator on which a coil is wound, a rotor disposed inside the stator, a shaft coupled to the rotor, a bus bar housing disposed on the stator, and coupled to the bus bar housing. A strip-shaped body portion, a first terminal portion branched from the body portion and connected to the coil, and a second terminal portion and a third terminal portion formed by bending at both ends of the body portion with the first terminal portion interposed and connected to the coil. A vehicle including a motor including a bus bar including a plurality of bus bar terminals can be provided.

실시예에 따르면, 띠형 몸체부에서 분기된 영역을 상향으로 꺾이여 제1 단자부를 형성하여, 버스바 터미널을 이루는 판금 영역의 밀집도를 높임으로써, 스크랩을 크게 줄이는 유리한 효과를 제공한다.According to the embodiment, the area branched off from the strip-shaped body portion is bent upward to form the first terminal portion, thereby increasing the density of the sheet metal area forming the bus bar terminal, thereby providing the advantageous effect of greatly reducing scrap.

실시예에 따르면, 띠형 몸체부의 양 단부를 꺾이여 제2 단자부 및 제3 단자부를 형성하여, 버스바 터미널을 이루는 판금 영역의 밀집도를 높임으로써, 스크랩을 크게 줄이는 유리한 효과를 제공한다.According to the embodiment, both ends of the strip-shaped body are bent to form the second terminal portion and the third terminal portion, thereby increasing the density of the sheet metal area forming the bus bar terminal, thereby providing the advantageous effect of greatly reducing scrap.

도 1은 실시예에 따른 모터,
도 2는 실시예에 따른 버스바를 도시한 도면,
도 3은 실시예에 따른 버스바 터미널을 도시한 도면,
도 4는 도 3에서 도시한 버스바 터미널의 전개도,
도 5는 판금부재의 스크랩을 도시한 도면,
도 6은 제1 단자부의 꺾임부를 형성하는 과정을 도시한 도면,
도 7은 제1 단자부의 연결단을 형성하는 과정을 도시한 도면,
도 8은 제2 단자부 및 제3 단자부를 형성하는 과정을 도시한 도면,
도 9는 버스바 터미널의 위치를 도시한 도면이다.1 shows a motor according to an embodiment,
Figure 2 is a diagram showing a bus bar according to an embodiment;
Figure 3 is a diagram showing a bus bar terminal according to an embodiment;
Figure 4 is an expanded view of the bus bar terminal shown in Figure 3,
Figure 5 is a view showing scrap of a sheet metal member;
Figure 6 is a diagram showing the process of forming the bent portion of the first terminal portion;
Figure 7 is a diagram showing the process of forming the connection end of the first terminal portion;
8 is a diagram showing the process of forming the second terminal portion and the third terminal portion;
Figure 9 is a diagram showing the location of the bus bar terminal.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면들을 참조하여 상세히 설명한다. 본 발명의 목적, 특정한 장점들 및 신규한 특징들은 첨부된 도면들과 연관되는 이하의 상세한 설명과 바람직한 실시예들로부터 더욱 명백해질 것이다. 그리고 본 명세서 및 특허청구범위에 사용된 용어나 단어는 통상적이거나 사전적인 의미로 한정하여 해석되어서는 아니 되며, 발명자는 그 자신의 발명을 가장 최선의 방법으로 설명하기 위해서 용어의 개념을 적절하게 정의할 수 있다는 원칙에 입각하여, 본 발명의 기술적 사상에 부합되는 의미와 개념으로 해석되어야만 한다. 그리고 본 발명을 설명함에 있어서, 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있는 관련된 공지기술에 대한 상세한 설명은 생략한다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the attached drawings. The objectives, specific advantages and novel features of the present invention will become more apparent from the following detailed description and preferred embodiments taken in conjunction with the accompanying drawings. Additionally, terms or words used in this specification and patent claims should not be construed as limited to their usual or dictionary meanings, and the inventor should appropriately define the concept of terms in order to explain his or her invention in the best way. Based on the principle that it can be done, it must be interpreted with a meaning and concept consistent with the technical idea of the present invention. And in describing the present invention, detailed descriptions of related known technologies that may unnecessarily obscure the gist of the present invention are omitted.

제2, 제1 등과 같이 서수를 포함하는 용어는 다양한 구성요소들을 설명하는데 사용될 수 있지만, 상기 구성요소들은 상기 용어들에 의해 한정되지는 않는다. 상기 용어들은 하나의 구성요소를 다른 구성요소로부터 구별하는 목적으로만 사용된다. 예를 들어, 본 발명의 권리 범위를 벗어나지 않으면서 제2 구성요소는 제1 구성요소로 명명될 수 있고, 유사하게 제1 구성요소도 제2 구성요소로 명명될 수 있다. 및/또는 이라는 용어는 복수의 관련된 기재된 항목들의 조합 또는 복수의 관련된 기재된 항목들 중의 어느 항목을 포함한다. Terms containing ordinal numbers, such as second, first, etc., may be used to describe various components, but the components are not limited by the terms. The above terms are used only for the purpose of distinguishing one component from another. For example, the second component may be referred to as the first component without departing from the scope of the present invention, and similarly, the first component may also be referred to as the second component. The term and/or includes any of a plurality of related stated items or a combination of a plurality of related stated items.

도 1은 실시예에 따른 모터이다. 도 1을 참조하면, 실시예에 따른 모터는, 버스바(100)와, 스테이터(200)와, 로터(300)와, 샤프트(400)를 포함할 수 있다.1 shows a motor according to an embodiment. Referring to FIG. 1, a motor according to an embodiment may include a bus bar 100, a stator 200, a rotor 300, and a shaft 400.

도 1을 참조하면 버스바(100)는 스테이터(200)에 감긴 코일(2)과 연결되는 것으로 스테이터(200)의 위에 배치되어 스테이터(200)에 감긴 코일들을 상호 연결하는 장치이다.Referring to FIG. 1, the bus bar 100 is connected to the coil 2 wound around the stator 200 and is a device disposed on the stator 200 to interconnect the coils wound around the stator 200.

스테이터(200)는 환형의 요크 부분과, 둘레 방향을 따라 배치되고 요크로부터 직경 방향 내측을 향해 등각도 간격으로 돌출되는 티스의 부분을 포함하는 복수의 강판을 적층하여 구성될 수 있다. 회전 자계를 형성하는 코일(2)이 티스에 감길 수 있다. 이때, 인슐레이터(1)를 통해 스테이터(200)와 코일(2)은 절연될 수 있다.The stator 200 may be constructed by stacking a plurality of steel plates including an annular yoke portion and tooth portions disposed along the circumferential direction and protruding from the yoke radially inward at equiangular intervals. A coil 2 forming a rotating magnetic field may be wound around the tooth. At this time, the stator 200 and the coil 2 can be insulated through the insulator 1.

로터(300)는 스테이터(200)의 내측에 배치된다. 로터(300)는 로터 코어에 마그네트가 결합되어 구성될 수도 있고, 경우에 따라, 로터 코어와 마그네트가 일체로 구성될 수도 있다. 또한 로터(300)는 마그네트가 로터 코어의 외주면에 결합되는 타입으로 구성될 수 있거나, 마그네트가 로터 코어의 포켓에 삽입되는 타입으로 구성될 수 있다The rotor 300 is disposed inside the stator 200. The rotor 300 may be configured by combining a magnet with a rotor core, or in some cases, the rotor core and a magnet may be configured as one piece. Additionally, the rotor 300 may be configured as a type in which a magnet is coupled to the outer peripheral surface of the rotor core, or may be configured as a type in which a magnet is inserted into a pocket of the rotor core.

스테이터(200)에 감긴 코일(2)에 전류가 공급되면, 로터(300)와의 전기적 상호 작용을 유발하여 로터(300)의 회전이 유도된다. 로터(300)가 회전하면 샤프트(400)가 회전하면서 동력을 제공한다.When current is supplied to the coil 2 wound around the stator 200, electrical interaction with the rotor 300 is induced, thereby causing rotation of the rotor 300. When the rotor 300 rotates, the shaft 400 rotates and provides power.

도 2는 실시예에 따른 버스바를 도시한 도면이다.Figure 2 is a diagram showing a bus bar according to an embodiment.

도 2를 참조하면, 버스바(100)는 버스바 하우징(110)과 버스바 터미널(120)을 포함할 수 있다. 버스바 하우징(110)은 환형의 틀 형태로 형성될 수 있다. 버스바 터미널(120)은 코일(2)과 연결되는 부분으로 복수 개가 마련될 수 있다. 복수 개의 버스바 터미널(120)은 원형으로 배치된 상태에서 몰드 형태의 버스바 하우징(110)에 고정될 수 있다.Referring to FIG. 2, the bus bar 100 may include a bus bar housing 110 and a bus bar terminal 120. The busbar housing 110 may be formed in a circular frame shape. The bus bar terminal 120 is a portion connected to the coil 2 and may be provided in plural numbers. The plurality of bus bar terminals 120 may be arranged in a circular shape and fixed to the mold-shaped bus bar housing 110.

실시예에 따른 버스바 터미널(120)은 버스바 하우징(110)의 하단부에 배치될 수 있다. 실시예에 따른 버스바 터미널(120)와 다른 형태의 버스바 터미널(3,4)이 버스바 하우징(110)의 중간부나 상단부에 추가로 설치될 수도 있다.The bus bar terminal 120 according to the embodiment may be placed at the lower part of the bus bar housing 110. Bus bar terminals 3 and 4 of a different type from the bus bar terminal 120 according to the embodiment may be additionally installed in the middle or upper part of the bus bar housing 110.

도 3은 실시예에 따른 버스바 터미널을 도시한 도면이다. 도 3은 본 발명을 개념적으로 명확히 이해하기 위하여, 주요 특징 부분만을 명확히 도시한 것이며, 그 결과 도해의 다양한 변형이 예상되며, 도면에 도시된 특정 형상에 의해 본 발명의 범위가 제한될 필요는 없다.Figure 3 is a diagram showing a bus bar terminal according to an embodiment. Figure 3 clearly illustrates only the main features in order to clearly understand the present invention conceptually, and as a result, various modifications of the illustration are expected, and the scope of the present invention need not be limited by the specific shape shown in the drawing. .

도 3을 참조하면, 버스바 터미널(120)은 띠형 몸체부(121)와, 제1 단자부(122)와, 제2 단자부(123)와, 제3 단자부(124)를 포함할 수 있다.Referring to FIG. 3, the bus bar terminal 120 may include a strip-shaped body portion 121, a first terminal portion 122, a second terminal portion 123, and a third terminal portion 124.

몸체부(121)는 길이 방향으로 길게 형성되어 제1 단자부(122)와, 제2 단자부(123)와, 제3 단자부(124)의 이격 공간을 확보한다. 몸체부(121)는 버스바 터미널(120)의 곡률을 따라 배치되도록 굽어 형성될 수 있다.The body portion 121 is formed to be long in the longitudinal direction to secure a space between the first terminal portion 122, the second terminal portion 123, and the third terminal portion 124. The body portion 121 may be bent to be disposed along the curvature of the bus bar terminal 120.

제1 단자부(122)는 몸체부(121)의 중심부에서 분기되어 2회 꺾이여 형성될 수 있다. 그리고, 제2 단자부(123)와 제3 단자부(124)는 몸체부(121)의 양 단부에서 각각 1회 꺾이여 형성될 수 있다. 여기서 “2회”,”1회” 등과 같은 꺾이는 횟수는 꺾이는 방향(예를 들어, 제1 방향 또는 제2 방향)이 상이한 꺾임 가공의 횟수를 의미한다.The first terminal portion 122 may be formed by branching from the center of the body portion 121 and bending it twice. Additionally, the second terminal portion 123 and the third terminal portion 124 may be formed by bending the body portion 121 once at each end. Here, the number of bending times, such as “2 times”, “1 time”, etc., refers to the number of times of bending processing in which the bending direction (for example, the first direction or the second direction) is different.

도 4는 도 3에서 도시한 버스바 터미널의 전개도이다.Figure 4 is an expanded view of the bus bar terminal shown in Figure 3.

도 4를 참조하여 전개된 형태의 버스바 터미널(120)을 살펴보면, 제1 단자부(122)는 몸체부(121)의 중심부에서 분기되어 형성될 수 있다. 그리고, 제2 단자부(123)와 제3 단자부(124)는 몸체부(121)의 양 단부 상에 마련된다.Looking at the expanded form of the bus bar terminal 120 with reference to FIG. 4, the first terminal portion 122 may be formed by branching from the center of the body portion 121. And, the second terminal portion 123 and the third terminal portion 124 are provided on both ends of the body portion 121.

제1 단자부(122)는 꺾임부(122a)와 연결단(122b)을 포함할 수 있다.The first terminal portion 122 may include a bent portion 122a and a connecting end 122b.

꺾임부(122a)는 몸체부(121)의 중심 하단부에서 분기된 부분이다. 꺾임부(122a)는 제1 단자부(122)를 형성하기 위하여 상향하여(제1 방향) 꺾이게 된다. 연결단(122b)은 전개된 형태로서 꺾임부(122a)에 수직하게 연장 형성된다. 전개된 형태로서, 연결단(122b)은 몸체부(121)와 평행하게 마련된다. 꺾임부(122a)와 연결단(122b)의 폭은 몸체부(121)의 폭과 동일하게 형성될 수 있다.The bent portion 122a is a portion branched from the central lower portion of the body portion 121. The bent portion 122a is bent upward (in the first direction) to form the first terminal portion 122. The connection end (122b) has an expanded form and extends perpendicular to the bent portion (122a). In the expanded form, the connecting end (122b) is provided parallel to the body portion (121). The width of the bent portion 122a and the connecting end 122b may be formed to be the same as the width of the body portion 121.

도 5는 판금부재의 스크랩을 도시한 도면이다.Figure 5 is a view showing scrap of a sheet metal member.

도 5를 참조하면, 도 4에서 도시한 전개 형상의 버스바 터미널(120)을 프레스 가공한 경우, 도 5의 10A와 같은 스크랩 영역을 구현할 수 있다, 판금부재(10)의 길이 방향을 따라 길게 형성되는 도 5의 11 부분은 버스바 터미널(120)의 몸체부(121)를 형성하는 부분에 해당한다. 그리고 도 5의 12는 제1 단자부(122)의 꺾임부(122a)를 형성하는 부분에 해당하고, 도 5의 13은 제1 단자부(122)의 연결단(122b)을 형성하는 부분에 해당한다.Referring to FIG. 5, when the bus bar terminal 120 of the expanded shape shown in FIG. 4 is press-processed, a scrap area such as 10A of FIG. 5 can be implemented, extending along the longitudinal direction of the sheet metal member 10. The formed portion 11 of FIG. 5 corresponds to the portion forming the body portion 121 of the bus bar terminal 120. 5 corresponds to the part forming the bent portion 122a of the first terminal portion 122, and 13 in FIG. 5 corresponds to the portion forming the connecting end 122b of the first terminal portion 122. .

도 5를 참조할 때, 실시예에 따른 버스바 터미널의 전개 형상은 제1 단자부(122)를 몸체부(121)에 분기된 형태로 구현하고, 제2 단자부(123)와, 제3 단자부(124)를 몸체부(121)의 양 단부를 꺾어 구현하도록 구성됨으로써, 판금부재(10) 상에 구현되는 버스바 터미널(120)의 패턴의 밀집도를 크게 높이는 구성이다. 따라서, 실시예에 따른 버스바 터미널의 전개 형상은 스크랩 영역(10A)을 크게 줄이는 이점이 있다.Referring to FIG. 5, the developed shape of the bus bar terminal according to the embodiment implements the first terminal portion 122 in a branched form to the body portion 121, the second terminal portion 123, and the third terminal portion ( 124) is implemented by bending both ends of the body portion 121, thereby greatly increasing the density of the pattern of the bus bar terminal 120 implemented on the sheet metal member 10. Therefore, the expanded shape of the bus bar terminal according to the embodiment has the advantage of greatly reducing the scrap area 10A.

제1 단자부(122)는 몸체부(121)에서 2회 꺾이여 형성된다. The first terminal portion 122 is formed by bending the body portion 121 twice.

도 6은 제1 단자부의 꺾임부를 형성하는 과정을 도시한 도면이다.Figure 6 is a diagram showing the process of forming the bent portion of the first terminal portion.

도 6을 참조하면, 먼저, 제1 단자부(122)의 꺾임부(122a)가 도 6의 z축 방향으로 상향(제1 방향)하여 꺾이여 형성된다. 꺾임부(122a)는 도 6의 z축 방향을 기준으로 연결단(122b)이 몸체부(121)와 동일한 높이에 위치하도록 꺾일 수 있다. 도 6에서 도시한 바와 같이 꺾임부(122a)와 몸체부(121)의 단면이 이루는 형상은 “U”자 형태로 실시될 수 있다.Referring to FIG. 6, first, the bent portion 122a of the first terminal portion 122 is formed by bending upward (first direction) in the z-axis direction of FIG. 6. The bent portion 122a may be bent so that the connecting end 122b is positioned at the same height as the body portion 121 based on the z-axis direction of FIG. 6 . As shown in FIG. 6, the cross section of the bent portion 122a and the body portion 121 may have a “U” shape.

도 7은 제1 단자부의 연결단을 형성하는 과정을 도시한 도면이다.Figure 7 is a diagram showing the process of forming the connection end of the first terminal portion.

도 7을 참조하면, 연결단(122b)은 꺾임부(122a)가 꺾인 상태에서 도 7의 x축 방향(제2 방향)으로 꺾인 다음 그 단부가 고리 형상을 이루도록 재차 꺾이여 형성될 수 있다.Referring to FIG. 7, the connection end 122b may be formed by bending the bent portion 122a in the x-axis direction (second direction) of FIG. 7 in a bent state, and then bending the end again to form a ring shape.

도 8은 제2 단자부 및 제3 단자부를 형성하는 과정을 도시한 도면이다.Figure 8 is a diagram showing the process of forming the second terminal portion and the third terminal portion.

도 8을 참조하면, 제2 단자부(123)는 몸체부(121)의 어느 한 측 단부가 1회 꺾이여 형성될 수 있다. 도 8에서 도시한 바와 같이, x-y 평면 상 시계 반대 방향(제2 방향)으로 꺾인 다음 그 단부가 고리 형상을 이루도록 재차 꺾이여 형성될 수 있다.Referring to FIG. 8, the second terminal portion 123 may be formed by bending one end of the body portion 121 once. As shown in FIG. 8, it can be formed by bending counterclockwise (second direction) on the x-y plane and then bending the end again to form a ring shape.

제3 단자부(124)는 몸체부(121)의 다른 측 단부가 1회 꺾이여 형성될 수 있다. 도 8에서 도시한 바와 같이, x-y 평면 상 시계 방향(제2 방향)으로 꺾인 다음 그 단부가 고리 형상을 이루도록 재차 꺾이여 형성될 수 있다. 이렇게 제2 단자부(123)와 제3 단자부(124)를 몸체부(121)에서 분기된 영역에서 구현하지 않고, 몸체부(121)의 단부 상에서 구현함으로써, 판금부재 상에서 버스바 터미널를 구현하는 패턴의 밀집도를 높일 수 있다.The third terminal portion 124 may be formed by bending the other end of the body portion 121 once. As shown in FIG. 8, it can be formed by bending clockwise (second direction) on the x-y plane and then bending the end again to form a ring shape. In this way, the second terminal portion 123 and the third terminal portion 124 are not implemented in the area branched from the body portion 121, but are implemented on the end of the body portion 121, thereby creating a pattern for implementing the bus bar terminal on the sheet metal member. Density can be increased.

도 9는 버스바 터미널의 위치를 도시한 도면이다.Figure 9 is a diagram showing the location of the bus bar terminal.

도 9를 참조하면, 실시예에 따른 버스바 터미널(도 3의 120)은 버스바 하우징(110)의 하단부(H1)에 배치될 수 있다, 이때, 버스바 터미널(120)의 제1 단자부(122)와. 제2 단자부(123)와, 제3 단자부(124)는 버스바 터미널(120)의 높이 방향(도 9의 z축 방향)을 기준으로 동일한 높이에 배치될 수 있다. 즉, 제1 단자부(122)와. 제2 단자부(123)와, 제3 단자부(124)는 모두 버스바 하우징(110)의 하단부(H1)에 배치될 수 있다 그러나 실시예는 이에 한정되지 않으며, 버스바 터미널(120)은 버스바 하우징(110)의 중간부(H2)와 상단부(H3)에 배치되어도 무방하다.Referring to FIG. 9, the bus bar terminal (120 in FIG. 3) according to the embodiment may be placed at the lower part (H1) of the bus bar housing 110. At this time, the first terminal portion ( 122) Wow. The second terminal portion 123 and the third terminal portion 124 may be arranged at the same height based on the height direction of the bus bar terminal 120 (z-axis direction in FIG. 9). That is, the first terminal portion 122 and. Both the second terminal portion 123 and the third terminal portion 124 may be disposed at the lower portion (H1) of the bus bar housing 110. However, the embodiment is not limited to this, and the bus bar terminal 120 is a bus bar. It may be placed in the middle part (H2) and the upper part (H3) of the housing 110.

실시예에 따른 버스바 터미널(120)이 버스바 하우징(110)의 하단부(H1)에 배치되는 경우, 실시예에 따른 버스바 터미널(120)과 다른 형태의 버스바 터미널이 버스바 하우징(110)의 중간부(H2) 또는 상단부(H3)에 추가로 배치될 수 있다.When the bus bar terminal 120 according to the embodiment is disposed at the lower part (H1) of the bus bar housing 110, a bus bar terminal of a different type from the bus bar terminal 120 according to the embodiment is installed in the bus bar housing 110. ) may be additionally placed in the middle part (H2) or the upper part (H3).

이상으로 본 발명의 바람직한 하나의 실시예에 따른 버스바 터미널, 버스바, 모터 및 이를 포함하는 차량에 관하여 첨부된 도면을 참조하여 구체적으로 살펴보았다.Above, the bus bar terminal, bus bar, motor, and vehicle including the same according to a preferred embodiment of the present invention have been examined in detail with reference to the attached drawings.

이상의 설명은 본 발명의 기술 사상을 예시적으로 설명한 것에 불과한 것으로서, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 본 발명의 본질적인 특성에서 벗어나지 않는 범위 내에서 다양한 수정, 변경 및 치환이 가능할 것이다. 따라서, 본 발명에 개시된 실시예 및 첨부된 도면들은 본 발명의 기술 사상을 한정하기 위한 것이 아니라 설명하기 위한 것이고, 이러한 실시예 및 첨부된 도면에 의하여 본 발명의 기술 사상의 범위가 한정되는 것은 아니다. 본 발명의 보호 범위는 아래의 청구범위에 의하여 해석되어야 하며, 그와 동등한 범위 내에 있는 모든 기술 사상은 본 발명의 권리범위에 포함되는 것으로 해석되어야 할 것이다. The above description is merely an illustrative explanation of the technical idea of the present invention, and various modifications, changes, and substitutions can be made by those skilled in the art without departing from the essential characteristics of the present invention. will be. Accordingly, the embodiments disclosed in the present invention and the attached drawings are not intended to limit the technical idea of the present invention, but are for illustrative purposes, and the scope of the technical idea of the present invention is not limited by these embodiments and the attached drawings. . The scope of protection of the present invention should be interpreted in accordance with the claims below, and all technical ideas within the equivalent scope should be construed as being included in the scope of rights of the present invention.

100: 버스바
110: 버스바 하우징
120: 버스바 터미널
121: 몸체부
122: 제1 단자부
122a: 꺾임부
122b: 연결단
123: 제2 단자부
124: 제3 단자부
200: 스테이터
300: 로터
400: 샤프트100: bus bar
110: Busbar housing
120: Busbar terminal
121: body part
122: first terminal portion
122a: bent part
122b: connection end
123: Second terminal portion
124: Third terminal portion
200: Stater
300: rotor
400: shaft

Claims (10)

띠형 몸체부;
상기 몸체부에 분기되어 꺾이여 형성되는 제1 단자부;
상기 제1 단자부를 사이에 두고, 상기 몸체부의 양 단부에서 꺾이여 형성되는 제2 단자부 및 제3 단자부를 포함하고,
상기 제1 단자부는,
상기 몸체부와 동일한 폭을 가지며 상기 몸체부의 하단에서 분기되어 제1 방향으로 꺾이어 형성되는 꺾임부와 상기 꺾임부에서 연장되는 연결단을 포함하며,
상기 꺾임부는,
상기 몸체부와 간격을 가지도록 상기 몸체부와 단면이 이루는 형상이“U”자 형태로 절곡되되, 상기 몸체부와 상기 연결단이 서로 동일한 높이에 위치하도록 절곡되는,
버스바 터미널.Band-shaped body;
a first terminal portion branched and bent from the body portion;
A second terminal portion and a third terminal portion formed by bending at both ends of the body portion with the first terminal portion interposed therebetween,
The first terminal portion,
It has the same width as the body portion and includes a bent portion formed by branching from the bottom of the body portion and bending in a first direction, and a connecting end extending from the bent portion,
The bent part,
The shape formed by the body portion and the cross section is bent into a “U” shape so as to have a gap with the body portion, and the body portion and the connecting end are bent so that they are located at the same height as each other.
Busbar Terminal. 삭제delete 삭제delete 버스바 하우징;
상기 버스바 하우징에 결합하는 띠형 몸체부와, 상기 몸체부에 분기되어 상기 몸체부에서 꺾이여 형성되는 제1 단자부와, 상기 제1 단자부를 사이에 두고 상기 몸체부의 양 단부에서 꺾이여 형성되는 제2 단자부 및 제3 단자부를 포함하고 상기 제1 단자부는, 상기 몸체부와 동일한 폭을 가지며 상기 몸체부의 하단에서 분기되어 제1 방향으로 꺾이어 형성되는 꺾임부와 상기 꺾임부에서 연장되는 연결단을 포함하며, 상기 꺾임부는, 상기 몸체부와 간격을 가지도록 상기 몸체부와 단면이 이루는 형상이“U”자 형태로 절곡되되, 상기 몸체부와 상기 연결단이 서로 동일한 높이에 위치하도록 절곡되는 복수 개의 버스바 터미널
을 포함하는 버스바.Busbar housing;
A strip-shaped body part coupled to the bus bar housing, a first terminal part branched from the body part and bent from the body part, and a first terminal part formed by bending at both ends of the body part with the first terminal part in between. It includes a second terminal portion and a third terminal portion, and the first terminal portion has the same width as the body portion and includes a bent portion that branches off from the bottom of the body portion and is formed by bending in a first direction, and a connection end extending from the bent portion. It includes a plurality of bending portions, wherein the cross-sectional shape of the body portion is bent to a “U” shape so as to have a gap with the body portion, and the body portion and the connecting end are bent so as to be positioned at the same height. bus bar terminal
A bus bar containing a. 제4 항에 있어서,
상기 몸체부는 굽어 형성되는 버스바.According to clause 4,
A bus bar in which the body portion is formed by bending. 제5 항에 있어서,
상기 버스바 하우징의 높이 방향을 기준으로 상기 제1 단자부, 상기 제2 단자부 및 상기 제3 단자부를 동일한 높이에 위치하는 버스바.According to clause 5,
A bus bar in which the first terminal portion, the second terminal portion, and the third terminal portion are located at the same height based on the height direction of the bus bar housing. 제4 항에 있어서,
상기 제1 단자부는,
상기 몸체부의 하단에서 분기되어 제1 방향으로 꺾이여 형성되는 꺾임부와 상기 꺾임부에서 연장되는 연결단을 포함하는 버스바.According to clause 4,
The first terminal portion,
A bus bar including a bent portion branched from the bottom of the body portion and bent in a first direction, and a connection end extending from the bent portion. 제7 항에 있어서,
상기 연결단은 상기 꺾임부에서 제2 방향으로 꺾이여 형성되는 버스바.According to clause 7,
The connection end is a bus bar formed by bending in a second direction at the bent portion. 코일이 감기는 스테이터;
상기 스테이터 내측에 배치되는 로터;
상기 로터에 결합하는 샤프트;및
상기 스테이터 위에 배치되는 버스바 하우징과, 상기 버스바 하우징에 결합하는 띠형 몸체부와 상기 몸체부에 분기되어 꺾이여 형성되어 상기 코일과 연결되는 제1 단자부와 상기 제1 단자부를 사이에 두고 상기 몸체부의 양 단부에서 꺾이여 형성되어 상기 코일과 연결되는 제2 단자부 및 제3 단자부를 포함하고 상기 제1 단자부는, 상기 몸체부와 동일한 폭을 가지며 상기 몸체부의 하단에서 분기되어 제1 방향으로 꺾이어 형성되는 꺾임부와 상기 꺾임부에서 연장되는 연결단을 포함하며, 상기 꺾임부는, 상기 몸체부와 간격을 가지도록 상기 몸체부와 단면이 이루는 형상이“U”자 형태로 절곡되되, 상기 몸체부와 상기 연결단이 서로 동일한 높이에 위치하도록 절곡되는 복수 개의 버스바 터미널을 포함하는 버스바
를 포함하는 모터.A stator on which a coil is wound;
a rotor disposed inside the stator;
A shaft coupled to the rotor; And
A bus bar housing disposed on the stator, a strip-shaped body coupled to the bus bar housing, a first terminal portion formed by branching and bending from the body portion and connected to the coil, and the body with the first terminal portion interposed therebetween. It includes a second terminal portion and a third terminal portion that are formed by bending at both ends of the portion and connected to the coil, and the first terminal portion has the same width as the body portion and is branched from the bottom of the body portion and bent in a first direction. It includes a formed bent portion and a connecting end extending from the bent portion, wherein the bent portion is bent into a “U” shape in cross section with the body portion so as to have a gap between the body portion and the body portion. and a bus bar including a plurality of bus bar terminals bent so that the connection ends are positioned at the same height as each other.
Motor containing. 코일이 감기는 스테이터과, 상기 스테이터 내측에 배치되는 로터와, 상기 로터에 결합하는 샤프트 및, 상기 스테이터 위에 배치되는 버스바 하우징과 상기 버스바 하우징에 결합하는 띠형 몸체부와 상기 몸체부에 분기되어 상기 코일과 연결되는 제1 단자부와 상기 제1 단자부를 사이에 두고 상기 몸체부의 양 단부에서 꺾이여 형성되어 상기 코일과 연결되는 제2 단자부 및 제3 단자부를 포함하고 상기 제1 단자부는, 상기 몸체부와 동일한 폭을 가지며 상기 몸체부의 하단에서 분기되어 제1 방향으로 꺾이어 형성되는 꺾임부와 상기 꺾임부에서 연장되는 연결단을 포함하며, 상기 꺾임부는, 상기 몸체부와 간격을 가지도록 상기 몸체부와 단면이 이루는 형상이“U”자 형태로 절곡되되, 상기 몸체부와 상기 연결단이 서로 동일한 높이에 위치하도록 절곡되는 복수 개의 버스바 터미널을 포함하는 버스바를 포함하는 모터를 포함하는 차량.A stator on which a coil is wound, a rotor disposed inside the stator, a shaft coupled to the rotor, a bus bar housing disposed on the stator, a strip-shaped body portion coupled to the bus bar housing, and the stator branching from the body portion. It includes a first terminal portion connected to a coil and a second terminal portion and a third terminal portion that are formed by bending at both ends of the body portion with the first terminal portion interposed therebetween, and the first terminal portion is connected to the coil. It has the same width and includes a bent portion formed by branching from the bottom of the body portion and bending in a first direction, and a connection end extending from the bent portion, wherein the bent portion is spaced apart from the body portion. A vehicle including a motor including a bus bar whose cross-sectional shape is bent into a “U” shape and includes a plurality of bus bar terminals bent so that the body portion and the connecting end are positioned at the same height.
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