KR102625217B1 - Water tank for suppressing fire of electric vehicle - Google Patents
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Abstract
본 발명은 전기차 화재 진압용 수조에 관한 것으로, 전기차의 둘레를 감싸는 환형으로 이루어지고 그 내부에 공기가 주입되는 튜브와, 상기 튜브와 일체로 형성되고 상기 튜브의 하단으로 연장되는 스커트 및 상기 스커트는 상기 전기차의 둘레를 감싸며 지면과 접지하여 소방수를 가두는 것을 특징으로 하는 전기차 화재 진압용 수조가 개시된다.The present invention relates to a water tank for extinguishing fires in electric vehicles, comprising: a tube formed in an annular shape surrounding the circumference of an electric vehicle and into which air is injected; a skirt formed integrally with the tube and extending to the bottom of the tube; and the skirt. A water tank for extinguishing electric vehicle fires is disclosed, which surrounds the circumference of the electric vehicle and is grounded to the ground to confine firefighters.
Description
본 발명은 전기차 화재 진압용 수조에 관한 것으로, 전기차에 화재가 발생했을 때 전기차의 주변으로 소방수를 가둘 수 있도록 하는 수조를 신속하게 펼칠 수 있고 소방수가 누수되는 것을 방지하여 전기차를 소방수에 신속하게 침수시켜 화재를 진압할 수 있는 전기차 화재 진압용 수조에 관한 것이다.The present invention relates to a water tank for extinguishing electric vehicle fires. When a fire occurs in an electric vehicle, the water tank can be quickly expanded to trap fire-fighting water around the electric vehicle and prevent fire-fighting water from leaking, allowing the electric vehicle to be quickly immersed in fire-fighting water. This is about a water tank for extinguishing electric vehicle fires that can be used to extinguish fires.
일반적으로 자동차는 가솔린이나 디젤 연료를 사용하는 내연기관을 사용하였으나, 내연기관에서 발산하는 이산화탄소의 문제로 인하여 최근에는 친환경 에너지 자동차인 전기차의 보급이 증가하고 있다.In general, automobiles used internal combustion engines that use gasoline or diesel fuel, but recently, due to the problem of carbon dioxide emitted from internal combustion engines, the spread of electric vehicles, which are eco-friendly energy vehicles, has been increasing.
이러한 추세는 지구온난화 문제로 전세계적으로 내연기관자동차의 퇴출 분위기는 점점 더 커질 것이고, 이에 반하여 전기차의 보급은 매년 꾸준히 증가하고 있고 앞으로 그 점유율은 더욱 올라갈 것이다.This trend will lead to a growing trend around the world to phase out internal combustion engine vehicles due to global warming issues. In contrast, the supply of electric vehicles is steadily increasing every year, and their market share is expected to increase further in the future.
전기차에 있어서 빼놓을 수 없는 중요한 요소가 바로 배터리인데, 전기차가 늘어나면서 배터리 원인에 의한 차량화재가 종종 발생되고 있다. 전기차의 화재 발생은 크게 충전중 또는 주행중 발생할 수 있다.An essential element in electric vehicles is the battery, and as the number of electric vehicles increases, vehicle fires caused by batteries are increasingly occurring. Fires in electric vehicles can largely occur while charging or driving.
만약, 전기차에서 화재가 발생할 경우 소화기 등으로 1차적으로 화재를 진압하였다 하더라도 시간이 지나면서 배터리에서 2차적으로 화재가 발생될 수 있기 때문에 일반적으로 1차적 화재진압 후 되도록 24시간 이내에 배터리를 안정화시키는 작업이 필수적으로 이루어져야 한다.If a fire occurs in an electric vehicle, even if the fire is initially extinguished with a fire extinguisher, a secondary fire may occur in the battery over time. Therefore, it is generally necessary to stabilize the battery within 24 hours after the primary fire is extinguished. The work must be done.
그런데 배터리는 차량의 내부에 보호되어 있기 때문에 소화기나 물 분사 등으로 화재를 진압하더라도 배터리에 대한 안정화 작업은 완벽하게 처리하기에 어려움이 뒤따른다.However, since the battery is protected inside the vehicle, even if the fire is extinguished with a fire extinguisher or water spray, it is difficult to completely stabilize the battery.
특히, 전기차의 화재 중 충전 중 화재가 발생하는 경우는 충전설비가 설치되어 있는 주차장일 확률이 높은데 이럴 경우 주변 차량과의 간격이 조밀하기 때문에 인접한 차량의 간섭에 의해 배터리를 안정화시키는 작업에 더욱 어려움이 따른다.In particular, if a fire occurs in an electric vehicle while charging, there is a high probability that it will be in a parking lot where charging facilities are installed. In this case, the task of stabilizing the battery is more difficult due to interference from adjacent vehicles because the distance to surrounding vehicles is tight. This follows.
본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 전기차에 화재가 발생했을 때 전기차의 주변으로 소방수를 가둘 수 있도록 하여 소방수에 전기차를 침수시켜 신속하게 화재를 진압할 수 있는 전기차 화재 진압용 수조를 제공하는데 그 목적이 있다.The present invention is intended to solve the above problems, and provides an electric vehicle fire suppression water tank that can trap firefighting water around the electric vehicle when a fire occurs in the electric vehicle and quickly extinguish the fire by immersing the electric vehicle in the firefighting water. The purpose is to provide.
상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 기술적 사상으로는, 전기차의 둘레를 감싸는 환형으로 이루어지고 그 내부에 공기가 주입되는 튜브와, 상기 튜브와 일체로 형성되고 상기 튜브의 하단으로 연장되는 스커트 및 상기 스커트는 상기 전기차의 둘레를 감싸며 지면과 접지하여 소방수를 가두는 것을 특징으로 하는 전기차 화재 진압용 수조에 의해 달성된다.The technical idea of the present invention for achieving the above object includes a tube formed in a ring shape surrounding the circumference of an electric vehicle and into which air is injected, and a skirt formed integrally with the tube and extending to the bottom of the tube. And this is achieved by a water tank for extinguishing fires in electric vehicles, wherein the skirt surrounds the circumference of the electric vehicle and is in contact with the ground to confine firefighters.
여기서, 상기 튜브는 고무상 탄성을 갖는 연질재로 이루어져 신축변형되고 수밀한 재질로 이루어진 제1레이어 및 상기 제1레이어의 외측면을 감싸며 난연성의 직물로 이루어진 제2레이어를 포함하는 것이 바람직하다.Here, the tube preferably includes a first layer made of a soft material with rubber-like elasticity that is elastic and deformable and watertight, and a second layer wrapped around the outer surface of the first layer and made of a flame-retardant fabric.
또한, 상기 제2레이어는 아라미드섬유로 이루어지는 것이 바람직하다.Additionally, the second layer is preferably made of aramid fiber.
또한, 상기 스커트는 상기 튜브의 외경과 접합되고 지면을 향해 연장되는 수직부 및 상기 수직부의 하단에서 지면을 향해 수평하게 연장되어 지면과 접지하는 수평부를 포함하는 것이 바람직하다.In addition, the skirt preferably includes a vertical portion that is joined to the outer diameter of the tube and extends toward the ground, and a horizontal portion that extends horizontally from the bottom of the vertical portion toward the ground and touches the ground.
또한, 상기 수직부는 플렉시블한 재질로 이루어지는 것이 바람직하다.Additionally, the vertical portion is preferably made of a flexible material.
또한, 상기 수평부는 가장자리를 따라 탄성력이 발휘되는 환형의 폴대가 마련되는 것이 바람직하다.In addition, the horizontal portion is preferably provided with a ring-shaped pole that exerts elastic force along the edge.
또한, 상기 수평부는 지면과 마주하는 면에 탄성밴드가 마련되는 것이 바람직하다.In addition, it is preferable that the horizontal portion is provided with an elastic band on the side facing the ground.
그리고, 상기 탄성밴드는 상기 소방수보다 비중이 무거운 것이 바람직하다.And, it is preferable that the elastic band has a specific gravity heavier than that of the firefighter.
또한, 상기 스커트는 상기 수직부와 수평부가 만나는 부분에 소방수를 저수하는 공간이 형성된 확장부를 더 포함하는 것이 바람직하다.In addition, the skirt preferably further includes an extension part where a space for storing fire water is formed at a portion where the vertical part and the horizontal part meet.
그리고, 상기 확장부는 상기 스커트의 외측으로 돌출되어 소방수의 저수용량이 증가하는 것이 바람직하다.In addition, it is preferable that the expansion portion protrudes outward from the skirt to increase the storage capacity of firefighters.
본 발명에 따른 전기차 화재 진압용 수조에 의하면, 소방수에 의해 부양하는 튜브에 차수벽을 형성하는 스커트가 일체로 형성되어 튜브가 부양하면서 스커트를 지면으로부터 견인하고, 이때 지면과 접지하는 스커트의 수평부가 수압에 의해 지면으로 가압되어 수평부와 지면 사이의 틈새를 막아 소방수가 수조의 외부로 누수되는 것을 방지하여 수조에 소방수가 신속하게 채울 수 있고, 이로부터 전기차를 빠르게 소방수에 침수시켜 화재를 신속하게 진압할 수 있다.According to the water tank for extinguishing electric vehicle fires according to the present invention, a skirt forming a water barrier is formed integrally with a tube floating by fire water, so that the skirt is towed from the ground while the tube is floating, and at this time, the horizontal part of the skirt in contact with the ground is subjected to water pressure. It is pressurized to the ground and closes the gap between the horizontal part and the ground, preventing fire-fighting water from leaking to the outside of the water tank, allowing the water tank to be quickly filled with fire-fighting water. From this, the electric vehicle can be quickly submerged in fire-fighting water to quickly extinguish the fire. can do.
도 1은 본 발명에 따른 전기차 화재 진압용 수조를 나타낸 사시도이다.
도 2는 도 1의 A-A선 단면도이다.
도 3 및 도 4는 본 발명에 따른 전기차 화재 진압용 수조의 사용을 나타낸 측단면도이다.
도 5 및 도 6은 본 발명에 따른 전기차 화재 진압용 수조 중 스커트의 수평부에 탄성밴드가 마련되는 것을 나타낸 도면이다.
도 7은 본 발명에 따른 전기차 화재 진압용 수조 중 스커트의 수평부에 폴대가 마련되는 것을 나타낸 도면이다.
도 8은 본 발명에 따른 전기차 화재 진압용 수조 중 스커트에 확장부가 마련되는 것을 나타낸 도면이다.Figure 1 is a perspective view showing a water tank for extinguishing electric vehicle fires according to the present invention.
Figure 2 is a cross-sectional view taken along line AA of Figure 1.
Figures 3 and 4 are side cross-sectional views showing the use of a water tank for extinguishing electric vehicle fires according to the present invention.
Figures 5 and 6 are diagrams showing that an elastic band is provided on the horizontal part of the skirt of the water tank for extinguishing electric vehicle fires according to the present invention.
Figure 7 is a diagram showing that a pole is provided on the horizontal part of the skirt of the water tank for extinguishing electric vehicle fires according to the present invention.
Figure 8 is a diagram showing that an expansion part is provided on the skirt of the water tank for extinguishing electric vehicle fires according to the present invention.
본 명세서 및 청구범위에 사용된 용어나 단어는 통상적이거나 사전적인 의미로 한정해서 해석되어서는 아니 되며, 발명자는 자신의 발명을 가장 최선의 방법으로 설명하기 위해 용어의 개념을 적절하게 정의할 수 있다는 원칙에 입각하여 본 발명의 기술적 사상에 부합하는 의미와 개념으로 해석되어야만 한다.Terms and words used in this specification and claims should not be construed as limited to their usual or dictionary meanings, and the inventor may appropriately define the concept of terms to explain his or her invention in the best way. It must be interpreted as meaning and concept consistent with the technical idea of the present invention based on principles.
이하 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 상세히 설명하기로 한다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the attached drawings.
도 1은 본 발명에 따른 전기차 화재 진압용 수조를 나타낸 사시도이고, 도 2는 도 1의 A-A선 단면도이다.Figure 1 is a perspective view showing a water tank for extinguishing electric vehicle fires according to the present invention, and Figure 2 is a cross-sectional view taken along line A-A of Figure 1.
도면을 참조하여 설명하면, 본 발명에 따른 전기차 화재 진압용 수조는 전기차의 둘레를 감싸는 환형으로 이루어지며 그 내부에 공기가 주입되는 튜브(100)와, 상기 튜브(100)와 일체로 형성되고 튜브(100)의 하단으로 연장되는 스커트(200)로 구성되어 전기차에 화재가 발생했을 때 전기차의 둘레에 공기가 충전된 튜브(100)를 배치시켜 수조를 형성한 뒤 수조에 소방수를 공급하여 전기차를 소방수에 침수시켜 전기차의 화재를 진압하게 된다.When described with reference to the drawings, the water tank for extinguishing electric vehicle fires according to the present invention is made of a ring shape surrounding the circumference of the electric vehicle, and is formed integrally with the tube 100, a tube 100 into which air is injected, and the tube. It consists of a skirt (200) extending to the bottom of (100), and when a fire occurs in an electric vehicle, a water tank is formed by placing an air-filled tube (100) around the electric vehicle, and then supply fire-fighting water to the water tank to destroy the electric vehicle. Fires in electric vehicles are extinguished by submerging them in fire-fighting water.
특히, 본 발명은 수조에 소방수가 채워질 때 튜브(100)가 소방수로부터 부양되면서 지면과 튜브(100) 사이로 스커트(200)가 세워져 소방수가 수조의 외부로 누수되지 않도록 차수벽을 형성하게 되는데, 이때 지면과 맞닿는 스커트(200)의 일부가 수조에 채워진 수압에 의해 지면으로 가압되어 스커트(200)와 지면 사이의 틈새를 막아 소방수가 수조의 외부로 누수되는 것을 방지하여 신속하게 소방수가 수조에 채워질 수 있게 한다.In particular, in the present invention, when the water tank is filled with fire-fighting water, the tube 100 is lifted from the fire-fighting water and the skirt 200 is erected between the ground and the tube 100 to form a water barrier to prevent fire-fighting water from leaking to the outside of the water tank. At this time, the ground The part of the skirt 200 that is in contact with the water tank is pressed to the ground by the water pressure filling the water tank, thereby closing the gap between the skirt 200 and the ground to prevent firefighting water from leaking to the outside of the water tank, allowing firefighting water to quickly fill the water tank. do.
부연하자면, 튜브(100)는 그 내부에 공기가 주입될 수 있게 도 1에 도시된 바와 같이 튜브(100)의 일측에 공기 주입구(101)가 마련된다. 또한, 공기 주입구(101)와 함께 튜브(100)에 공기가 과주입되었을 때 이를 배기하기 위한 과압 배출구(102)와 화재가 진압된 후 튜브(100)의 공기를 빼내기 위한 공기 배출구(103)가 튜브(100)에 마련된다.To elaborate, the tube 100 is provided with an air inlet 101 on one side of the tube 100, as shown in FIG. 1, so that air can be injected into the tube 100. In addition, along with the air inlet 101, there is an overpressure outlet 102 for exhausting air when excessive air is injected into the tube 100, and an air outlet 103 for removing air from the tube 100 after the fire is extinguished. It is provided in the tube 100.
이렇게 공기가 주입되어 팽창하여 체적이 증가하게 되는 튜브(100)는 제1레이어(110)와 제2레이어(120)의 다층 구조를 갖게 되는데, 제1레이어(110)는 고무상 탄성을 갖는 연질재로 이루어져 신축변형되고 수밀한 재질로 이루어져 공기가 주입되는 것에 따라 내부가 팽창하여 체적이 증가하게 된다.The tube 100, in which air is injected and expanded to increase its volume, has a multi-layer structure of a first layer 110 and a second layer 120, where the first layer 110 is a soft material with rubber-like elasticity. It is made of ash, expands and deforms, and is made of a watertight material. As air is injected, the inside expands and the volume increases.
이러한 제1레이어(110)는 공기가 주입되지 않는 평상시에는 튜브(100)를 접어 보관할 수 있게 되고, 전기차의 화재를 진압을 위해 공기가 주입되면 전기차의 둘레를 감싸도록 환형의 형태를 갖게 된다.This first layer 110 can be stored by folding the tube 100 in normal times when air is not injected, and when air is injected to extinguish a fire in an electric vehicle, it has an annular shape to surround the circumference of the electric vehicle.
이와 같이, 공기가 주입되는 제1레이어(110)의 외측면에는 제2레이어(120)가 마련되는데, 제2레이어(120)는 난연성의 직물로 이루어져 화재로 인한 고온의 열기로부터 제1레이어(110)를 보호하게 된다. In this way, a second layer 120 is provided on the outer surface of the first layer 110 into which air is injected. The second layer 120 is made of a flame-retardant fabric and protects from the high temperature heat caused by the fire. 110) is protected.
이러한 난연성의 직물로 이루어진 제2레이어(120)는 바람직하게 아라미드섬유로 이루어질 수 있으며, 아라미드섬유로 이루어진 제2레이어(120)는 방향촉 폴리아미드 섬유로 메타 아라미드섬유 또는 파라 아라미드섬유 중 어느 하나일 수 있다.The second layer 120 made of such a flame-retardant fabric may preferably be made of aramid fiber, and the second layer 120 made of aramid fiber is a direction polyamide fiber and may be either meta-aramid fiber or para-aramid fiber. You can.
상기와 같이 제2레이어(120)를 형성하는 아라미드섬유는 내열성, 난연성이 뛰어날 뿐만 아니라 5mm 정도 굵기의 가느다란 원사가 2톤의 하중을 견딜 수 있어 아무리 힘을 가해도 늘어나지 않는 인장강도를 갖는다.As described above, the aramid fiber forming the second layer 120 not only has excellent heat resistance and flame retardancy, but also has a tensile strength that does not increase no matter how much force is applied, as a thin yarn about 5 mm thick can withstand a load of 2 tons.
이러한 제2레이어(120)는 앞서 설명한 바와 같이 메타 아라미드섬유 또는 파라 아라미드섬유가 될 수도 있지만 경우에 따라서는 PBI(Polybenzimidazole) 40%와 파라아라미드(Para-Aramid) 60%로 혼방 제조될 수도 있다.This second layer 120 may be meta-aramid fiber or para-aramid fiber as described above, but in some cases, it may be manufactured by blending 40% of PBI (Polybenzimidazole) and 60% of Para-Aramid.
PBI는 섬유자체에 화염 저항성과 열 안전성을 지닌 섬유로 화염과 고온에 노출되어도 수축 또는 파손되지 않을 뿐만 아니라 내부 층으로 열을 전달하지 않는 장점이 있어 공기의 주입에 따라 팽창한 제1레이어(110)를 화염으로부터 보호하게 된다.PBI is a fiber that has flame resistance and thermal stability in itself. It not only does not shrink or break when exposed to flame and high temperature, but also has the advantage of not transferring heat to the inner layer, so it expands with the injection of air (110 ) is protected from flames.
상기와 같이, 제1레이어(110)와 제2레이어(120)로 이루어진 튜브(100)의 외측면에는 스커트(200)가 일체로 형성되는데, 스커트(200)는 튜브(100)의 하단으로 연장되어 튜브가 전기차의 둘레를 감싸게 될 때 스커트(200)가 지면과 접지되어 튜브(100)에 의해 형성된 수조에 소방수를 공급하게 되면 튜브(100)가 부양하면서 스커트(200)가 차수벽의 역할을 하여 소방수가 튜브(100)의 외부로 누수되는 것을 차단하여 소방수를 수조에 가두어 전기차를 침수시키게 된다.As described above, a skirt 200 is integrally formed on the outer surface of the tube 100 composed of the first layer 110 and the second layer 120, and the skirt 200 extends to the bottom of the tube 100. When the tube wraps around the electric vehicle, the skirt 200 is grounded to the ground and supplies fire water to the water tank formed by the tube 100. As the tube 100 floats, the skirt 200 acts as a water barrier. Firefighting water is blocked from leaking to the outside of the tube 100, trapping the firefighting water in the water tank and submerging the electric vehicle.
이렇게, 튜브(100)와 지면 사이에 차수벽을 형성하여 소방수가 튜브(100)의 외부로 누수되는 것을 차단하게 되는 스커트(200)는 도 2에 도시된 바와 같이 튜브(100)의 외경과 접합되고 지면을 향해 연장되는 수직부(210) 및 상기 수직부(210)의 하단에서 지면을 향해 수평하게 연장되어 지면과 접지하는 수평부(220)로 구성된다.In this way, the skirt 200, which forms a water barrier between the tube 100 and the ground to block firefighting water from leaking to the outside of the tube 100, is joined to the outer diameter of the tube 100 as shown in FIG. 2. It consists of a vertical portion 210 extending toward the ground and a horizontal portion 220 extending horizontally from the bottom of the vertical portion 210 toward the ground and making contact with the ground.
이때, 튜브(100)와 일체로 이루어진 수직부(210)는 바람직하게 플렉시블한 재질로 이루어져 도 3에 도시된 바와 같이, 수조에 소방수가 공급되기 전에는 수직부(210)가 접혀져 지면과 가깝게 위치하게 되고, 수조에 소방수가 채워지는 것에 따라 도 4에 도시된 바와 같이 튜브(100)가 부양하면서 수직부(210)를 견인하여 차수벽을 형성하게 된다.At this time, the vertical part 210, which is integrated with the tube 100, is preferably made of a flexible material, and as shown in FIG. 3, before the firefighting water is supplied to the water tank, the vertical part 210 is folded and positioned close to the ground. As the water tank is filled with fire-fighting water, the tube 100 floats and pulls the vertical portion 210 to form a water barrier, as shown in FIG. 4 .
특히, 본 발명은 수직부(210)의 하단에 지면을 향해 수평하게 연장되는 수평부(220)가 마련되어 수조에 소방수가 채워지는 것에 따라 수압에 의해 수평부(220)가 지면으로 가압되어 수평부(220)와 지면 사이의 틈새를 막아 소방수가 수조의 외부로 누수되는 것을 방지하여 전기차를 신속하게 소방수에 침수시켜 전기차의 화재 진압을 빠르게 진행할 수 있다.In particular, in the present invention, a horizontal part 220 extending horizontally toward the ground is provided at the bottom of the vertical part 210, and as the water tank is filled with fire-fighting water, the horizontal part 220 is pressed to the ground by water pressure to form a horizontal part. By blocking the gap between (220) and the ground, firefighting water is prevented from leaking to the outside of the tank, allowing the electric vehicle to be quickly submerged in the firefighting water to quickly extinguish the fire in the electric vehicle.
한편, 튜브(100)가 부양하는 것에 따라 지면으로부터 견인되어 차수벽을 형성하게 되는 스커트(200)는 앞서 설명한 바와 같이 튜브(100)를 구성하는 제1레이어(110)와 제2레이어(120)와 마찬가지로 다층으로 이루어질 수 있는데, 도 2에 도시된 바와 같이 스커트(200)는 제3레이어(200a)와 제4레이어(200b)로 구성된다.Meanwhile, as the tube 100 floats, the skirt 200, which is towed from the ground and forms a water barrier, is composed of the first layer 110 and the second layer 120 that constitute the tube 100, as described above. Likewise, it can be made of multiple layers. As shown in FIG. 2, the skirt 200 is composed of a third layer (200a) and a fourth layer (200b).
이때, 제3레이어(200a)는 튜브(100)의 외측과 접합되고 고무상 탄성을 갖는 연질재로 이루어져 신축변형되고 수밀한 재질로 이루어져 수직부(210)와 수평부(220)를 형성하게 된다.At this time, the third layer 200a is joined to the outside of the tube 100 and is made of a soft material with rubber-like elasticity to stretch and deform, and is made of a watertight material to form the vertical portion 210 and the horizontal portion 220. .
또한, 제3레이어(200a) 중 수조의 내측을 향하는 면에 제4레이어(200b)가 형성되는데, 제4레이어(200b)는 난연성의 직물로 이루어져 화재로 인한 고온의 열기로부터 제3레이어(200a)를 보호하게 된다. In addition, among the third layers (200a), a fourth layer (200b) is formed on the side facing the inside of the water tank. The fourth layer (200b) is made of flame-retardant fabric and protects against the high temperature heat caused by the fire. ) is protected.
이러한 난연성의 직물로 이루어진 제4레이어(200b)는 바람직하게 아라미드섬유로 이루어질 수 있으며, 아라미드섬유로 이루어진 제4레이어(200b)는 방향촉 폴리아미드 섬유로 메타 아라미드섬유 또는 파라 아라미드섬유 중 어느 하나일 수 있다.The fourth layer (200b) made of such a flame-retardant fabric may preferably be made of aramid fiber, and the fourth layer (200b) made of aramid fiber is a direction polyamide fiber and may be either meta-aramid fiber or para-aramid fiber. You can.
상기와 같은 구성을 갖는 본 발명에 따른 전기차의 화재 진압용 수조는 도 3 및 도 4에 도시된 바와 같이 평상시에 튜브(100) 및 스커트(200)를 접어 부피를 최소화시킨 상태에서 보관하다가 전기차의 화재를 진압하기 위해 사용할 때 튜브(100)에 공기를 주입하여 환형으로 팽창시킨 후 전기차의 둘레에 튜브(100)를 배치하게 된다.As shown in FIGS. 3 and 4, the water tank for fire suppression of an electric vehicle according to the present invention having the above configuration is stored in a state in which the tube 100 and the skirt 200 are normally folded to minimize the volume, and then stored in a state where the volume of the electric vehicle is minimized. When used to extinguish a fire, air is injected into the tube 100 to expand it into a ring shape, and then the tube 100 is placed around the electric vehicle.
이와 같이, 튜브(100)를 전기차의 둘레에 배치시킨 후 소방수를 수조에 공급하는 것에 따라 튜브(100)가 소방수에 의해 부양하면서 스커트(200)가 지면으로부터 견인되어 차수벽을 형성하게 되고, 이때 수조에 소방수가 채워지는 것에 따라 수평부(220)에 수압이 지면을 향해 가압하여 지면과 수평부(220) 사이의 틈새를 막아 소방수가 수조의 외부로 누수되는 것을 방지하여 신속하게 소방수가 수조에 채워질 수 있게 한다.In this way, as the tube 100 is placed around the electric vehicle and the fire-fighting water is supplied to the water tank, the tube 100 is buoyed by the fire-fighting water and the skirt 200 is pulled from the ground to form a water barrier. At this time, the water tank As the fire-fighting water is filled, the water pressure in the horizontal part 220 is pressed toward the ground, closing the gap between the ground and the horizontal part 220, preventing fire-fighting water from leaking to the outside of the water tank, so that the water tank can be quickly filled with fire-fighting water. make it possible
한편, 본 발명은 앞서 설명한 실시예로 한정되는 것이 아니라 본 발명의 요지를 벗어나지 않는 범위 내에서 수정 및 변형하여 실시할 수 있고, 그러한 수정 및 변형이 가해진 것도 본 발명의 기술적 사상에 속하는 것으로 보아야 한다.Meanwhile, the present invention is not limited to the embodiments described above, but can be implemented with modifications and modifications without departing from the gist of the present invention, and such modifications and modifications should be considered to fall within the technical spirit of the present invention. .
예를 들어, 스커트(200)에 탄성밴드, 폴대가 마련되거나 스커트에 소방수의 저수를 증가시켜 스커트와 지면의 접지력을 향상시켜 소방수가 수조의 외부로 누수되는 것을 방지할 수 있다. 이를 도 도 5 내지 도 8에 의거하여 설명한다.For example, an elastic band or pole may be provided on the skirt 200, or the storage of fire water in the skirt may be increased to improve the grip between the skirt and the ground to prevent fire water from leaking to the outside of the tank. This will be explained based on FIGS. 5 to 8.
도 5 및 도 6은 본 발명에 따른 전기차 화재 진압용 수조 중 스커트의 수평부에 탄성밴드가 마련되는 것을 나타낸 도면이다.Figures 5 and 6 are diagrams showing that an elastic band is provided on the horizontal part of the skirt of the water tank for extinguishing electric vehicle fires according to the present invention.
도면을 참조하여 설명하면, 지면과 접지하는 수평부(220)는 탄성밴드(230)가 마련된다. 탄성밴드(230)는 수평부(220)가 지면과 마주하는 면에 구비되는데, 탄성밴드(230)는 바람직하게 수평부(220)가 지면과 마주하는 면 중에 수평부(220)가 끝나는 가장자리를 따라 구비된다.When described with reference to the drawings, the horizontal portion 220 in contact with the ground is provided with an elastic band 230. The elastic band 230 is provided on the side where the horizontal part 220 faces the ground. The elastic band 230 preferably has an edge where the horizontal part 220 ends among the surfaces where the horizontal part 220 faces the ground. It is provided accordingly.
이때, 탄성밴드(230)는 수조에 채워지는 소방수의 비중보다 무거운 재질로 이루어지는데, 탄성밴드(230)는 바람직하게 고무상 탄성을 갖는 연질재로 이루어져 신축변형되는 재질로 이루어진다.At this time, the elastic band 230 is made of a material heavier than the specific gravity of the firefighting water filled in the water tank. The elastic band 230 is preferably made of a soft material with rubber-like elasticity and is made of a material that can be stretched and deformed.
이렇게 스커트(200)의 수평부(220)에 탄성밴드(230)가 마련되면 평상시 접혀진 상태로 보관된 수조를 펼치게 될 때 탄성밴드(230)의 복원력에 의해 튜브(100)를 포함한 스커트가 탄성밴드(230)에 의해 신속하게 환형의 모양으로 펼쳐지게 될 뿐만 아니라 지면과 접지하는 수평부(220)의 중량을 증가시켜 지면과 수평부(220)의 접지력을 향상시키게 된다.When the elastic band 230 is provided on the horizontal portion 220 of the skirt 200, when the water tank, which is normally stored in a folded state, is unfolded, the skirt including the tube 100 is formed by the elastic band due to the restoring force of the elastic band 230. Not only does it quickly unfold into a ring shape by 230, but it also increases the weight of the horizontal part 220 in contact with the ground, thereby improving the grip between the horizontal part 220 and the ground.
또한, 탄성밴드(230)가 수평부(220)에 마련되는 것에 따라 지면의 굴곡에 따라 탄성밴드(230)가 수평부를 지면에 밀착시키기 때문에 수평부(220)와 지면 사이의 틈새를 더욱 견고하게 막아 소방수가 수조의 외부로 누수되는 것을 차단하게 된다.In addition, as the elastic band 230 is provided on the horizontal portion 220, the elastic band 230 adheres the horizontal portion to the ground according to the curvature of the ground, thereby further strengthening the gap between the horizontal portion 220 and the ground. It blocks firefighting water from leaking to the outside of the tank.
도 7은 본 발명에 따른 전기차 화재 진압용 수조 중 스커트의 수평부에 폴대가 마련되는 것을 나타낸 도면이다.Figure 7 is a diagram showing that a pole is provided on the horizontal part of the skirt of the water tank for extinguishing electric vehicle fires according to the present invention.
도면을 참조하여 설명하면, 지면과 접지하는 수평부(220)는 가장자리를 따라 탄성력이 발휘되는 환형의 폴대(240)가 마련되는데, 폴대(240)는 수조에 채워지는 소방수의 비중보다 무거운 재질로 이루어져 폴대(240)의 중량으로 수평부(220)를 지면으로 가압하여 지면과 수평부(220)의 접지력을 증가시켜 수평부(220)와 지면 사이의 틈새를 더욱 견고하게 막아 소방수가 수조의 외부로 누수되는 것을 차단하게 된다.When explaining with reference to the drawing, the horizontal part 220 that touches the ground is provided with a ring-shaped pole 240 that exerts elastic force along the edge. The pole 240 is made of a material heavier than the specific gravity of the fire water filled in the water tank. By pressing the horizontal part 220 to the ground with the weight of the pole 240, the contact force between the ground and the horizontal part 220 is increased, and the gap between the horizontal part 220 and the ground is more firmly closed, allowing firefighters to enter the outside of the water tank. This blocks water leakage.
또한, 도 7과 같이 스커트(200)의 수평부(220)에 환형의 폴대(240)가 마련되는 것에 따라 평상시 접혀진 상태로 보관되는 수조를 원래의 모양으로 복원하려는 폴대(240)의 탄성력에 의해 튜브(100) 및 스커트(200)를 신속하게 펼칠 수 있게 한다.In addition, as shown in FIG. 7, as the annular pole 240 is provided on the horizontal portion 220 of the skirt 200, the water tank, which is usually stored in a folded state, is restored to its original shape by the elastic force of the pole 240. It allows the tube 100 and skirt 200 to be quickly expanded.
도 8은 본 발명에 따른 전기차 화재 진압용 수조 중 스커트에 확장부가 마련되는 것을 나타낸 도면이다.Figure 8 is a diagram showing that an expansion part is provided on the skirt of the water tank for extinguishing electric vehicle fires according to the present invention.
도면을 참조하여 설명하면, 스커트(200)는 수직부(210)와 수평부(220)가 만나는 부분에 소방수를 저수하는 공간이 형성된 확장부(250)가 마련된다. 이러한 확장부(250)는 도 8에 도시된 바와 같이 스커트(200)의 외측으로 돌출된 주머니의 형태로 이루어져 소방수의 저수용량이 증가하게 된다.When described with reference to the drawings, the skirt 200 is provided with an expansion portion 250 in which a space for storing fire water is formed at a portion where the vertical portion 210 and the horizontal portion 220 meet. As shown in FIG. 8, this expansion portion 250 is formed in the form of a pocket protruding to the outside of the skirt 200, thereby increasing the storage capacity of firefighters.
이렇게 수직부(210)와 수평부(220)가 만나는 부분에 저수용량을 증가시키는 확장부(250)가 마련되면 저수용량의 증가에 따라 지면을 향하는 압력이 증가하여 지면과 스커트(200)의 접지력이 향상되어 지면과 수평부 사이로 소방수가 누수되는 것을 차단하게 된다.When the expansion part 250 that increases the water storage capacity is provided at the part where the vertical part 210 and the horizontal part 220 meet, the pressure toward the ground increases as the water storage capacity increases, thereby increasing the grip force between the ground and the skirt 200. This has been improved to block firefighting water from leaking between the ground and the horizontal part.
100 : 튜브 110 : 제1레이어
120 : 제2레이어 200 : 스커트
200a : 제3레이어 200b : 제4레이어
210 : 수직부 220 : 수평부
230 : 탄성밴드 240 : 폴대
250 : 확장부 100: tube 110: first layer
120: second layer 200: skirt
200a: 3rd layer 200b: 4th layer
210: vertical part 220: horizontal part
230: elastic band 240: pole
250: extension part
Claims (6)
상기 튜브와 일체로 형성되고 상기 튜브의 하단으로 연장되는 스커트;를 포함하며,
상기 스커트는 상기 전기차의 둘레를 감싸며 지면과 접지하여 소방수를 가두며,
상기 스커트는,
상기 튜브의 외경과 접합되고 지면을 향해 연장되는 수직부; 및
상기 수직부의 하단에서 지면을 향해 수평하게 연장되어 지면과 접지하는 수평부;를 포함하며,
상기 수평부는 지면과 마주하는 면에 탄성밴드가 마련되며, 상기 탄성밴드는상기 소방수보다 비중이 무거우며,
상기 스커트는 상기 수직부와 수평부가 만나는 부분에 소방수를 저수하는 공간이 형성된 확장부;를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 전기차 화재 진압용 수조.
A tube formed in a ring shape surrounding the circumference of the electric vehicle and into which air is injected; and
It includes a skirt formed integrally with the tube and extending to the bottom of the tube,
The skirt surrounds the circumference of the electric vehicle and touches the ground to confine firefighters,
The skirt is,
a vertical portion joined to the outer diameter of the tube and extending toward the ground; and
It includes a horizontal part that extends horizontally from the bottom of the vertical part toward the ground and touches the ground,
The horizontal portion is provided with an elastic band on the side facing the ground, and the elastic band has a heavier specific gravity than the firefighter,
The skirt further includes an expansion part in which a space for storing fire-fighting water is formed at a portion where the vertical part and the horizontal part meet.
상기 튜브는
고무상 탄성을 갖는 연질재로 이루어져 신축변형되고 수밀한 재질로 이루어진 제1레이어; 및
상기 제1레이어의 외측면을 감싸며 난연성의 직물로 이루어진 제2레이어;를 포함하는 것을 특징으로 하는 전기차 화재 진압용 수조.
In claim 1,
The tube is
A first layer made of a soft material with rubber-like elasticity that is elastic and watertight; and
A water tank for extinguishing electric vehicle fires, comprising a second layer that surrounds the outer surface of the first layer and is made of flame-retardant fabric.
상기 제2레이어는 아라미드섬유로 이루어지는 것을 특징으로 하는 전기차 화재 진압용 수조.
In claim 2,
The second layer is a water tank for extinguishing electric vehicle fires, characterized in that it is made of aramid fiber.
상기 수직부는 플렉시블한 재질로 이루어지는 것을 특징으로 하는 전기차 화재 진압용 수조.
In claim 1,
A water tank for extinguishing electric vehicle fires, wherein the vertical portion is made of a flexible material.
상기 수평부는 가장자리를 따라 탄성력이 발휘되는 환형의 폴대가 마련되는 것을 특징으로 하는 전기차 화재 진압용 수조.
In claim 1,
A water tank for extinguishing electric vehicle fires, characterized in that the horizontal portion is provided with a ring-shaped pole that exerts elastic force along the edge.
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|---|---|---|---|
| KR1020230077916A KR102625217B1 (en) | 2023-06-19 | 2023-06-19 | Water tank for suppressing fire of electric vehicle |
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| KR (1) | KR102625217B1 (en) |
Citations (4)
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| KR200478220Y1 (en) * | 2015-02-13 | 2015-09-18 | 김미영 | Play pool for children |
| KR101614873B1 (en) * | 2015-05-13 | 2016-04-22 | 주식회사 산청 | Fabric for special clothes |
| KR102339405B1 (en) | 2021-04-14 | 2021-12-14 | 이온어스(주) | Structure for electric vehicle fire disaster prevention |
| KR102376222B1 (en) * | 2021-06-09 | 2022-03-18 | 한국소방산업기술원 | Cooling tank to stabilize the battery of an electric vehicle in which a fire occurred |
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2023
- 2023-06-19 KR KR1020230077916A patent/KR102625217B1/en active IP Right Grant
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