KR102622133B1 - Double lock connector for vehicle - Google Patents
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Abstract
본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 이중 잠금 커넥터는 차량의 통합바디제어기(IBU; Integrated Body Unit)에 형성되며, 내부에 복수의 핀이 형성된 슬롯과, 슬롯 내에서 돌출 형성되고 길이 방향의 일부 구간에 고정홈을 갖는 체결로드를 구비하는 암 연결부와, 암 연결부의 슬롯에 삽입되어 고정 결합되되, 체결로드를 수평 및 수직 방향으로 고정하는 수 연결부를 포함한다.A double locking connector for a vehicle according to an embodiment of the present invention is formed in an integrated body unit (IBU) of a vehicle, has a slot with a plurality of pins formed therein, and is formed to protrude within the slot and a partial section in the longitudinal direction. It includes a female connection part having a fastening rod having a fixing groove, and a male connection part that is inserted into the slot of the female connection part and fixedly coupled to it, and fixes the fastening rod in horizontal and vertical directions.
Description
본 발명은 통합바디제어기(IBU; Integrated Body Unit)의 연결부에 이중 잠금 구조를 구현하여 체결력을 향상시킨 차량용 이중 잠금 커넥터에 관한 것이다.The present invention relates to a double locking connector for a vehicle that improves fastening force by implementing a double locking structure at the connection part of an integrated body unit (IBU).
통합바디제어기(IBU)는 운전자의 편의 장치를 제어하는 메인 전자 제어 장치(ECU; Electronic Control Unit)이다. 각 부분에서 핵심 기능을 담당하는 ECU와 차량 케이블과의 연결은 기구적으로 중요하다.The integrated body unit (IBU) is the main electronic control unit (ECU) that controls the driver's convenience devices. The connection between the ECU, which performs key functions in each part, and the vehicle cable is mechanically important.
특히, 최근에는 하드웨어와 소프트웨어 분야에서 안전 장치(Fail safety) 기능이 강화되고 있기 때문에, 이에 맞춰 ECU와 차량 케이블과의 연결 구조를 강건화할 필요가 있다.In particular, as fail safety functions have been strengthened in the hardware and software fields in recent years, there is a need to strengthen the connection structure between the ECU and vehicle cables accordingly.
종래의 커넥터는 통합바디제어기(IBU)와 각종 차량 케이블을 연결할 때, 암/수 커텍터가 상호 결합한 상태에서 수직 방향(y축)으로만 구속하는 형태였다. 즉, 종래의 커넥터는 수직 방향으로만 연결 부위가 이탈되는 것을 방지했다.When connecting the integrated body controller (IBU) and various vehicle cables, the conventional connector was restricted only in the vertical direction (y-axis) with the male and female connectors coupled to each other. In other words, the conventional connector prevented the connection portion from being separated only in the vertical direction.
하지만, 이렇게 한 방향으로만 연결 부위를 구속한 종래의 커넥터는 차량 진동이나 노후화 등의 요인으로 탈거되거나 변형으로 인한 부품파단 발생이 되는 문제점이 있었다.However, the conventional connector, which restricts the connection part in only one direction, has the problem of being removed due to factors such as vehicle vibration or aging, or parts being broken due to deformation.
본 발명은 상기와 같은 실정을 감안하여 제안된 것으로서, 통합바디제어기(IBU)의 연결부에 이중 잠금 구조를 구현하여 체결력을 향상시킨 차량용 이중 잠금 커넥터를 제공하는 데 목적이 있다.The present invention was proposed in consideration of the above-mentioned situation, and its purpose is to provide a double locking connector for a vehicle that improves fastening force by implementing a double locking structure at the connection part of an integrated body controller (IBU).
본 발명이 해결하고자 하는 과제는 이상에서 언급한 과제들로 제한되지 않으며, 여기서 언급되지 않은 또 다른 과제들은 아래의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.The problems to be solved by the present invention are not limited to the problems mentioned above, and other problems not mentioned here will be clearly understood by those skilled in the art from the description below.
본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 이중 잠금 커넥터는 차량의 통합바디제어기(IBU; Integrated Body Unit)에 형성되며, 내부에 복수의 핀이 형성된 슬롯과, 상기 슬롯 내에서 돌출 형성되고 길이 방향의 일부 구간에 고정홈을 갖는 체결로드를 구비하는 암 연결부; 및 상기 암 연결부의 슬롯에 삽입되어 고정 결합되되, 상기 체결로드를 수평 및 수직 방향으로 고정하는 수 연결부;를 포함한다.A double locking connector for a vehicle according to an embodiment of the present invention is formed in an integrated body unit (IBU) of a vehicle, and includes a slot with a plurality of pins formed therein, a portion protruding from the slot, and a portion in the longitudinal direction. A female connection portion having a fastening rod having a fixing groove in the section; and a male connection part that is inserted into the slot of the female connection part and fixedly coupled thereto, and fixes the fastening rod in horizontal and vertical directions.
상기 수 연결부는 상기 체결로드가 삽입되어 안착되는 체결홀더를 구비하며, 상기 체결홀더에는 상기 고정홈과 대응하는 고정돌기가 돌출 형성된다.The male connection part has a fastening holder into which the fastening rod is inserted and seated, and a fixing protrusion corresponding to the fixing groove is formed protruding from the fastening holder.
상기 고정돌기는 상기 체결로드가 상기 체결홀더로 삽입되는 경로 상에 상기 체결로드를 사이에 두고 대칭되게 형성된다.The fixing protrusion is formed symmetrically with the fastening rod interposed therebetween on a path through which the fastening rod is inserted into the fastening holder.
상기 고정돌기는 상기 체결로드가 상기 체결홀더의 전방에서 후방으로 삽입될 시 좌우 방향으로 탄성 변형되며, 전방에서 후방으로 갈수록 경사진 구조를 갖는다.The fixing protrusion is elastically deformed in the left and right directions when the fastening rod is inserted from the front to the back of the fastening holder, and has a structure that is inclined from the front to the back.
상기 고정돌기는 상기 체결로드가 상기 체결홀더의 전방에서 후방으로 삽입될 시 좌우 방향으로 탄성 변형되며, 전방에서 후방으로 갈수록 경사진 경사면; 상기 경사면에 연장 형성된 수평면; 및 상기 수평면에 연장 형성된 수직면;을 포함한다.The fixing protrusion is elastically deformed in the left and right directions when the fastening rod is inserted from the front to the back of the fastening holder, and has an inclined surface that is inclined from the front to the back. a horizontal surface extending from the inclined surface; and a vertical plane extending from the horizontal plane.
상기 수직면은 상기 고정돌기가 상기 고정홈에 삽입될 시 상기 체결로드를 수평 방향으로 고정한다.The vertical surface fixes the fastening rod in a horizontal direction when the fixing protrusion is inserted into the fixing groove.
상기 체결홀더는 상기 체결로드가 삽입되는 경로 상에 상기 체결로드를 사이에 두고 대칭되게 형성되는 U자형으로 이루어진 변형홈을 구비한다.The fastening holder has a U-shaped deformation groove formed symmetrically with the fastening rod sandwiched between the fastening rods on a path into which the fastening rods are inserted.
상기 변형홈은 상기 체결로드가 상기 체결홀더의 전방에서 후방으로 삽입될 시 상기 고정돌기가 좌우 방향으로 탄성 변형되도록, 상기 고정돌기의 전방에 형성되는 것이 바람직하다.The deformation groove is preferably formed in the front of the fixing protrusion so that the fixing protrusion is elastically deformed in the left and right directions when the fastening rod is inserted from the front to the back of the fastening holder.
상기 수 연결부는 상기 체결홀더의 상부에 배치되는 고정대를 구비하여, 상기 고정대와 상기 체결홀더 사이에 삽입되는 상기 체결로드를 수직 방향으로 고정하는 것이 바람직하다.Preferably, the male connection part includes a fixture disposed on an upper portion of the fastening holder, and vertically fixes the fastening rod inserted between the fixture and the fastening holder.
상기 체결홀더는 상부가 개방되고 길이 방향 양단이 관통된 구조로 이루어진다.The fastening holder has a structure in which the upper part is open and both ends in the longitudinal direction are penetrated.
한편, 본 발명의 다른 실시예에 따른 차량용 이중 잠금 커넥터는 차량 케이블에 형성되며, 내부에 복수의 핀이 형성된 슬롯과, 상기 슬롯 내에서 돌출 형성되고 길이 방향의 일부 구간에 고정홈을 갖는 체결로드를 구비하는 암 연결부; 및 차량의 통합바디제어기(IBU; Integrated Body Unit)에 형성되며, 상기 암 연결부의 슬롯에 삽입되어 고정 결합되되, 상기 체결로드를 수평 및 수직 방향으로 고정하는 수 연결부;를 포함한다.Meanwhile, a double locking connector for a vehicle according to another embodiment of the present invention is formed on a vehicle cable, has a slot with a plurality of pins formed therein, and a fastening rod that protrudes from the slot and has a fixing groove in a portion of the longitudinal direction. A female connection portion having a; and a male connector formed in an integrated body unit (IBU) of a vehicle, inserted into the slot of the female connector and fixedly coupled thereto, and fixing the fastening rod in horizontal and vertical directions.
본 발명은 통합바디제어기(IBU)와 차량 케이블이 연결되는 부위(연결부;)를 수평(x축) 및 수직(y축) 방향으로 이중 잠금함으로써, 연결부의 체결력을 향상시킬 수 있다.The present invention can improve the fastening force of the connection part by double locking the part (connection part) where the integrated body controller (IBU) and the vehicle cable are connected in the horizontal (x-axis) and vertical (y-axis) directions.
이에 따라, 본 발명은 한 번 체결된 연결부가 진동, 노후화 등의 직간접적인 영향으로 쉽게 분리되지 않아 부품 신뢰도 향상에 기여할 수 있다.Accordingly, the present invention can contribute to improving component reliability by preventing the connection once fastened from being easily separated due to direct or indirect effects such as vibration or aging.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 이중 잠금 커넥터를 개략적으로 나타낸 도면.
도 2는 도 1에 도시된 A-A' 단면도.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 이중 잠금 커넥터의 구성 간 체결관계를 나타낸 도면.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 이중 잠금 커넥터에 있어서, 암 연결부를 나타낸 도면.
도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 이중 잠금 커넥터에 있어서, 수 연결부를 나타낸 도면.1 is a diagram schematically showing a double locking connector for a vehicle according to an embodiment of the present invention.
Figure 2 is a cross-sectional view taken along line AA' in Figure 1.
Figure 3 is a diagram showing a fastening relationship between components of a double locking connector for a vehicle according to an embodiment of the present invention.
Figure 4 is a diagram showing a female connection portion in a double locking connector for a vehicle according to an embodiment of the present invention.
Figure 5 is a diagram showing a male connection portion in a double locking connector for a vehicle according to an embodiment of the present invention.
본 발명의 이점 및 특징, 그리고 그것들을 달성하는 방법은 첨부되는 도면과 함께 상세하게 후술되어 있는 실시예들을 참조하면 명확해질 것이다. 그러나 본 발명은 이하에서 개시되는 실시예들에 한정되는 것이 아니라 서로 다른 다양한 형태로 구현될 것이며, 단지 본 실시예들은 본 발명의 개시가 완전하도록 하며, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 발명의 범주를 완전하게 알려주기 위해 제공되는 것이며, 본 발명은 청구항의 기재에 의해 정의된다. 한편, 본 명세서에서 사용된 용어는 실시예들을 설명하기 위한 것이며 본 발명을 제한하고자 하는 것은 아니다. 본 명세서에서, 단수형은 문구에서 특별히 언급하지 않는 한 복수형도 포함한다. 명세서에서 사용되는 "포함한다(comprises)" 또는 "포함하는(comprising)"은 언급된 구성요소, 단계, 동작 및/또는 소자 이외의 하나 이상의 다른 구성요소, 단계, 동작 및/또는 소자의 존재 또는 추가를 배제하지 않는다.The advantages and features of the present invention and methods for achieving them will become clear by referring to the embodiments described in detail below along with the accompanying drawings. However, the present invention is not limited to the embodiments disclosed below and will be implemented in various different forms. The present embodiments only serve to ensure that the disclosure of the present invention is complete and that common knowledge in the technical field to which the present invention pertains is not limited. It is provided to fully inform those who have the scope of the invention, and the invention is defined by the claims. Meanwhile, the terms used in this specification are for describing embodiments and are not intended to limit the present invention. As used herein, singular forms also include plural forms, unless specifically stated otherwise in the context. As used in the specification, “comprises” or “comprising” means the presence or presence of one or more other components, steps, operations and/or elements other than the mentioned elements, steps, operations and/or elements. Addition is not ruled out.
이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명한다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the attached drawings.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 이중 잠금 커넥터를 개략적으로 나타낸 도면이고, 도 2는 도 1에 도시된 A-A' 단면도이다.Figure 1 is a diagram schematically showing a double locking connector for a vehicle according to an embodiment of the present invention, and Figure 2 is a cross-sectional view taken along line A-A' in Figure 1.
도 1 및 도 2를 병행 참조하면, 차량용 이중 잠금 커넥터(100)는 통합바디제어기(IBU)와 각종 차량 케이블을 연결하는 구조를 갖는다.Referring to FIGS. 1 and 2 in parallel, the double locking connector 100 for a vehicle has a structure that connects an integrated body controller (IBU) and various vehicle cables.
통합바디제어기는 바디제어모듈(BCM; Body Control Module), 타이어 공기압 경보 장치(TPMS; Tire Pressure Monitoring System), 주차보조 시스템(PAS; Parking Assist System) 및 스마트키 등 4개의 전자 제어 장치(ECU; Electronic Control Unit)를 통합한 것이다.The integrated body controller consists of four electronic control units (ECU), including the body control module (BCM), tire pressure monitoring system (TPMS), parking assist system (PAS), and smart key. Electronic Control Unit) is integrated.
본 발명인 차량용 이중 잠금 커넥터(100)는 암 연결부(110, Female Connector)와, 수 연결부(120, Male Connector)를 수평 방향(x축)과 수직 방향(y축)으로 동시에 구속시킬 수 있도록 구성된다.The double locking connector 100 for a vehicle according to the present invention is configured to simultaneously restrain the female connector 110 and the male connector 120 in the horizontal direction (x-axis) and the vertical direction (y-axis). .
암 연결부(110)의 체결로드(112)는 수 연결부(120)의 고정대(124)로부터 수직 방향으로 고정된다. 이때, 암 연결부(110)는 수 연결부(120)와 요철(凹凸) 결합되는 구조로 이루어진다.The fastening rod 112 of the female connection part 110 is fixed in the vertical direction from the fixture 124 of the male connection part 120. At this time, the female connection part 110 has a structure in which the male connection part 120 and the concave-convex joint are concave-convex.
상기 암 연결부(110)와 수 연결부(120)가 수평 방향으로 고정되는 형태는 후술되는 도면을 통해 설명하기로 한다.The form in which the female connection part 110 and the male connection part 120 are fixed in the horizontal direction will be explained with reference to the drawings described later.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 이중 잠금 커넥터의 구성 간 체결관계를 나타낸 도면이다.Figure 3 is a diagram showing the fastening relationship between components of a double locking connector for a vehicle according to an embodiment of the present invention.
도 3을 병행 참조하면, 차량용 이중 잠금 커넥터(100)는 크게 암 연결부(110)와, 수 연결부(120)를 포함한다.Referring to FIG. 3 in parallel, the double locking connector 100 for a vehicle largely includes a female connection portion 110 and a male connection portion 120.
암 연결부(110)는 통합바디제어기에 형성된다. 보다 상세하게는 상기 암 연결부(110)는 상기 통합바디제어기의 접지부를 담당한다.The arm connection portion 110 is formed in the integrated body controller. More specifically, the arm connection part 110 serves as a grounding part of the integrated body controller.
이때, 도 3에 도시된 암 연결부(110)는 상부가 개방된 단면도를 나타낸 형태로써, 본 발명의 구조에 제한되지 않는다.At this time, the arm connection portion 110 shown in FIG. 3 is a cross-sectional view with the top open, and is not limited to the structure of the present invention.
상기 암 연결부(110)는 슬롯(111)과 체결로드(112)를 구비한다.The arm connection part 110 includes a slot 111 and a fastening rod 112.
슬롯(111)은 내부에 수용 공간을 가진다. 이때, 상기 슬롯(111)에는 복수의 핀(111a)이 돌출 형성된다.The slot 111 has an accommodating space inside. At this time, a plurality of pins 111a are protruding from the slot 111.
체결로드(112)는 상기 슬롯(111)의 수용 공간 내에서 돌출 형성된다. 이때, 상기 체결로드(112)는 길이 방향의 일부 구간에 고정홈(112a)을 갖는다. 상기 고정홈(112a)은 상기 체결로드(112)의 길이 방향의 측면에 대칭되게 형성된다.The fastening rod 112 protrudes within the receiving space of the slot 111. At this time, the fastening rod 112 has a fixing groove 112a in a portion of the longitudinal direction. The fixing groove 112a is formed symmetrically on the longitudinal side of the fastening rod 112.
수 연결부(120)는 상기 암 연결부(110)의 슬롯(111)에 삽입되어 고정 결합되는 구조를 갖는다. 이러한 수 연결부(120)의 주요 특징은, 상기 체결로드(112)를 수평 및 수직 방향으로 고정한다는 데 있다.The male connection part 120 has a structure in which it is inserted into the slot 111 of the female connection part 110 and fixedly coupled thereto. The main feature of this male connection part 120 is that it fixes the fastening rod 112 in horizontal and vertical directions.
이를 위하여 수 연결부(120)는 체결홀더(121), 고정돌기(122), 변형홈(123) 및 고정대(124)를 포함하는 구성으로 이루어진다.For this purpose, the male connection part 120 is composed of a fastening holder 121, a fixing protrusion 122, a deformation groove 123, and a fixing base 124.
체결홀더(121)는 상기 체결로드(112)가 삽입되어 안착된다. 이때, 상기 체결홀더(121)는 상부가 개방되고 길이 방향 양단이 관통된 구조를 갖는다.The fastening holder 121 is seated by inserting the fastening rod 112. At this time, the fastening holder 121 has a structure in which the top is open and both ends in the longitudinal direction are penetrated.
고정돌기(122)는 상기 체결로드(112)의 고정홈(112a)과 대응하는 크기로 상기 체결홀더(121)에 돌출 형성된다.The fixing protrusion 122 is formed to protrude from the fastening holder 121 in a size corresponding to the fixing groove 112a of the fastening rod 112.
이러한 고정돌기(122)는 상기 체결로드(112)가 상기 체결홀더(121)로 삽입되는 경로 상에 상기 체결로드(112)를 사이에 두고 대칭되게 형성된다.These fixing protrusions 122 are formed symmetrically with the fastening rod 112 interposed on the path through which the fastening rod 112 is inserted into the fastening holder 121.
여기서, 상기 체결홀더(121)로 삽입되는 경로는 상기 체결홀더(121)의 길이 방향 구간을 의미한다.Here, the path inserted into the fastening holder 121 refers to the longitudinal section of the fastening holder 121.
상기 고정돌기(122)는 상기 체결홀더(121)와 일체형으로 이루어진다.The fixing protrusion 122 is integrated with the fastening holder 121.
상기 고정돌기(122)는 상기 체결로드(112)가 상기 체결홀더(121)의 전방에서 후방으로 삽입될 시 좌우 방향으로 탄성 변형된다. 이때, 상기 고정돌기(122)는 전방에서 후방으로 갈수록 경사진 구조를 갖는다.The fixing protrusion 122 is elastically deformed in the left and right directions when the fastening rod 112 is inserted from the front to the back of the fastening holder 121. At this time, the fixing protrusion 122 has a structure that is inclined from the front to the rear.
여기서, 상기 체결홀더(121)의 입측을 전방이라고 하고 상기 체결홀더(121)의 출측을 후방이라고 할 때, 상기 체결홀더(121)의 길이 방향의 측면은 좌, 우 방향으로 정의하여 설명하기로 한다.Here, when the entrance side of the fastening holder 121 is referred to as the front and the exit side of the fastening holder 121 is called the rear, the longitudinal side of the fastening holder 121 will be defined and explained as the left and right directions. do.
변형홈(123)은 상기 체결홀더(121)에 형성된다. 이때, 상기 변형홈(123)은 상기 체결로드(121)가 삽입되는 경로 상에 상기 체결로드(112)를 사이에 두고 대칭되게 형성된다.A deformation groove 123 is formed in the fastening holder 121. At this time, the deformation groove 123 is formed symmetrically with the fastening rod 112 interposed on the path where the fastening rod 121 is inserted.
상기 변형홈(123)은 상기 체결로드(112)가 상기 체결홀더(121)의 전방에서 후방으로 삽입될 시, 상기 고정돌기(122)가 좌우 방향으로 탄성 변형되도록, 상기 고정돌기(122)의 전방에 형성된다.The deformation groove 123 is formed on the fixing protrusion 122 so that the fixing protrusion 122 is elastically deformed in the left and right directions when the fastening rod 112 is inserted from the front to the rear of the fastening holder 121. It is formed in the front.
이러한 변형홈(123)은 U자형으로 이루어진다. 상기 체결로드(112)가 상기 체결홀더(121)에 삽입되면, 고정돌기(122)가 돌출되는 크기 만큼 변위가 발생하기 때문에, 변형에 의한 수 연결부(120)의 파단을 방지하기 위하여 상기 변형홈(123)은 U자형으로 이루어지는 것이 바람직하다.This deformation groove 123 is U-shaped. When the fastening rod 112 is inserted into the fastening holder 121, a displacement occurs to the extent that the fixing protrusion 122 protrudes, so that the deformation groove is used to prevent breakage of the male connection portion 120 due to deformation. (123) is preferably formed in a U shape.
왜냐하면, U자형인 변형홈(123)으로 인해 변형되는 부위의 응력을 분포시킬 수 있기 때문이다.This is because the stress in the deformed area can be distributed due to the U-shaped deformation groove 123.
고정대(124)는 상기 체결홀더(121)의 상부에 배치된다.The fixture 124 is disposed on the upper part of the fastening holder 121.
이러한 고정대(124)와 상기 체결홀더(121) 사이에 상기 체결로드(112)가 삽입된다. 이에 따라, 상기 체결로드(112)는 상기 체결홀더(121)와 고정대(124)로 인해 수직 방향으로 고정된다.The fastening rod 112 is inserted between this fixture 124 and the fastening holder 121. Accordingly, the fastening rod 112 is fixed in the vertical direction by the fastening holder 121 and the fixture 124.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 이중 잠금 커넥터에 있어서, 암 연결부를 나타낸 도면이고, 도 5는 수 연결부를 나타낸 도면이다.Figure 4 is a diagram showing a female connection part in a double locking connector for a vehicle according to an embodiment of the present invention, and Figure 5 is a diagram showing a male connection part.
도 4 및 도 5의 설명에서는, 도 1 내지 도 3에서 소개된 구성의 중복되는 내용을 생략하기로 한다.In the description of FIGS. 4 and 5, overlapping content of the components introduced in FIGS. 1 to 3 will be omitted.
먼저 도 4를 참조하면, 암 연결부(110)의 슬롯(111)에는 복수의 핀(111a)이 형성된다. 그리고 도시된 바로는 하나의 체결로드(112)에만 고정홈(112a)이 있지만, 상기 고정홈(112a)이 복수의 체결로드(112)에 구비되거나 하나의 체결로드(112)에 일정 간격을 두고 구비될 수도 있다.First, referring to FIG. 4, a plurality of pins 111a are formed in the slot 111 of the arm connection portion 110. And as shown, only one fastening rod 112 has a fixing groove 112a, but the fixing groove 112a is provided on a plurality of fastening rods 112 or is spaced at regular intervals on one fastening rod 112. It may be provided.
하지만, 고정홈(112a)이 상기 체결로드(112)의 길이 방향을 따라 복수로 형성되면, 상기 체결로드(112)가 삽입되는 체결홀더(도 3의 121)의 파단 가능성이 높기 때문에 상기 체결로드(112)의 길이와 강도를 고려하는 것이 바람직하다.However, if a plurality of fixing grooves 112a are formed along the longitudinal direction of the fastening rod 112, there is a high possibility of fracture of the fastening holder (121 in FIG. 3) into which the fastening rod 112 is inserted. It is desirable to consider the length and strength of (112).
그 일환으로 상기 암 연결부(110)는 상기 체결로드(112)의 강도를 보완할 수 있는 보강부(113)를 구비한다. 상기 보강부(113)는 상기 체결로드(112)의 상부에 플랜지 구조로 이루어진다.As part of this, the arm connection part 110 is provided with a reinforcement part 113 that can supplement the strength of the fastening rod 112. The reinforcement portion 113 has a flange structure on the upper part of the fastening rod 112.
다음으로 도 5를 참조하면, 수 연결부(120)는 변형이 가능한 재질로 이루어진다. 이에 따라 상기 수 연결부(120)는 체결로드(도 4의 112)가 체결홀더(121)로 삽입되면, 고정돌기(122)는 상기 체결로드(도 4의 112)가 삽입되는 경로의 일부를 제약한다.Next, referring to FIG. 5, the male connection portion 120 is made of a deformable material. Accordingly, the male connection portion 120 restricts a portion of the path into which the fastening rod (112 in FIG. 4) is inserted when the fastening rod (112 in FIG. 4) is inserted into the fastening holder 121. do.
이때, 상기 고정돌기(122)는 상기 체결로드(도 4의 112)가 삽입될 때, 탄성 변형되며 좌우 방향으로 폭(w)만큼 변위가 발생한다.At this time, when the fastening rod (112 in FIG. 4) is inserted, the fixing protrusion 122 is elastically deformed and is displaced by the width w in the left and right directions.
여기서 상기 고정돌기(122)는 경사면(122a), 수평면(122b) 및 수직면(122c)을 포함한다.Here, the fixing protrusion 122 includes an inclined surface 122a, a horizontal surface 122b, and a vertical surface 122c.
경사면(122a)은 전방에서 후방으로 갈수록 경사진 구간을 의미한다.The slope 122a refers to a section that slopes from the front to the back.
수평면(122b)은 상기 경사면(122a)에 연상 형성된 수평 구간을 의미한다.The horizontal surface 122b refers to a horizontal section formed in association with the inclined surface 122a.
수직면(122c)은 상기 수평면(122b)에 연장 형성된 수직 구간을 의미한다.The vertical surface 122c refers to a vertical section extending from the horizontal surface 122b.
이때, 상기 수직면(122c)은 상기 고정돌기(122)가 고정홈(도 4의 112a)에 삽입될 시 상기 체결로드(도 4의 112)를 수평 방향으로 고정하는 것이 바람직하다.At this time, it is preferable that the vertical surface 122c fixes the fastening rod (112 in FIG. 4) in the horizontal direction when the fixing protrusion 122 is inserted into the fixing groove (112a in FIG. 4).
한편, 도면에 도시되진 않았지만 차량용 이중 잠금 커넥터의 암 연결부는 차량 케이블에 형성되고, 수 연결부는 통합바디제어기(IBU)에 형성될 수도 있다. 이때, 상기 암/수 연결부는 도 1 내지 도 5에 설명된 구성과 동일하다.Meanwhile, although not shown in the drawing, the female connection part of the double locking connector for a vehicle may be formed on the vehicle cable, and the male connection may be formed on the integrated body controller (IBU). At this time, the male/female connection portion is the same as the configuration described in FIGS. 1 to 5.
전술한 바와 같이, 본 발명은 통합바디제어기(IBU)와 차량 케이블이 연결되는 부위(연결부;)를 수평(x축) 및 수직(y축) 방향으로 이중 잠금함으로써, 연결부의 체결력을 향상시킬 수 있다.As described above, the present invention double-locks the part (connection part) where the integrated body controller (IBU) and the vehicle cable are connected in the horizontal (x-axis) and vertical (y-axis) directions, thereby improving the fastening force of the connection part. there is.
이에 따라, 본 발명은 한 번 체결된 연결부가 진동, 노후화 등의 직간접적인 영향으로 쉽게 분리되지 않아 부품 신뢰도 향상에 기여할 수 있다.Accordingly, the present invention can contribute to improving component reliability by preventing the connection once fastened from being easily separated due to direct or indirect effects such as vibration or aging.
본 발명은 전술한 실시예에 국한하지 않고, 본 발명의 기술사상이 허용되는 범위내에서 다양하게 변형하여 실시할 수 있다.The present invention is not limited to the above-described embodiments, and can be implemented with various modifications within the scope permitted by the technical idea of the present invention.
100 : 차량용 이중 잠금 커넥터
110 : 암 연결부 111 : 슬롯
111a : 핀 112 : 체결로드
112a : 고정홈 113 : 보강부
120 : 수 연결부 121 : 체결홀더
122 : 고정돌기 122a : 경사면
122b : 수평면 122c : 수직면
123 : 변형홈 124 : 고정대100: Double locking connector for vehicle
110: female connection 111: slot
111a: Pin 112: Fastening rod
112a: Fixing groove 113: Reinforcement part
120: male connection 121: fastening holder
122: fixing protrusion 122a: inclined surface
122b: horizontal plane 122c: vertical plane
123: deformation groove 124: fixture
Claims (12)
상기 암 연결부의 슬롯에 삽입되어 고정 결합되되, 상기 체결로드를 수평 및 수직 방향으로 고정하는 수 연결부를 포함하고,
상기 수 연결부는
상기 체결로드가 삽입되어 안착되는 체결홀더; 및
상기 체결로드가 상기 체결홀더로 삽입되는 경로상에서 상기 체결로드의 고정홈과 대응하게 맞물리는 고정돌기를 포함하는 것인 차량용 이중 잠금 커넥터.
An arm connection unit formed in an integrated body unit (IBU) of a vehicle and including a slot with a plurality of pins formed therein, and a fastening rod that protrudes from the slot and has a fixing groove in a portion of the longitudinal direction. ; and
It is inserted into the slot of the female connector and is fixedly coupled, and includes a male connector for fixing the fastening rod in horizontal and vertical directions,
The male connection is
A fastening holder into which the fastening rod is inserted and seated; and
A double locking connector for a vehicle comprising a fixing protrusion correspondingly engaged with a fixing groove of the fastening rod on a path through which the fastening rod is inserted into the fastening holder.
상기 수 연결부는
상기 체결홀더에는 상기 고정돌기가 돌출 형성되는 것인 차량용 이중 잠금 커넥터.
According to paragraph 1,
The male connection is
A double locking connector for a vehicle, wherein the fixing protrusion is protruding from the fastening holder.
상기 고정돌기는
상기 체결홀더상에 상기 체결로드를 사이에 두고 대칭되게 형성되는 것인 차량용 이중 잠금 커넥터.
According to paragraph 2,
The fixing protrusion is
A double locking connector for a vehicle, which is formed symmetrically on the fastening holder with the fastening rod in between.
상기 고정돌기는
상기 체결로드가 상기 체결홀더의 전방에서 후방으로 삽입될 시 좌우 방향으로 탄성 변형되며, 전방에서 후방으로 갈수록 경사진 구조를 갖는 것인 차량용 이중 잠금 커넥터.
According to paragraph 1,
The fixing protrusion is
A double locking connector for a vehicle, wherein the fastening rod is elastically deformed in the left and right directions when inserted from the front to the back of the fastening holder, and has a structure that is inclined from the front to the back.
상기 고정돌기는
상기 체결로드가 상기 체결홀더의 전방에서 후방으로 삽입될 시 좌우 방향으로 탄성 변형되며,
전방에서 후방으로 갈수록 경사진 경사면;
상기 경사면에 연장 형성된 수평면; 및
상기 수평면에 연장 형성된 수직면;을 포함하는 것인 차량용 이중 잠금 커넥터.
According to paragraph 1,
The fixing protrusion is
When the fastening rod is inserted from the front to the back of the fastening holder, it is elastically deformed in the left and right directions,
A slope that slopes from front to back;
a horizontal surface extending from the inclined surface; and
A double locking connector for a vehicle comprising a vertical surface extending from the horizontal surface.
상기 수직면은
상기 고정돌기가 상기 고정홈에 삽입될 시 상기 체결로드를 수평 방향으로 고정하는 것인 차량용 이중 잠금 커넥터.
According to clause 5,
The vertical plane is
A double locking connector for a vehicle that secures the fastening rod in a horizontal direction when the fixing protrusion is inserted into the fixing groove.
상기 체결홀더는
상기 체결로드가 삽입되는 경로 상에 상기 체결로드를 사이에 두고 대칭되게 형성되는 U자형으로 이루어진 변형홈을 구비하는 것인 차량용 이중 잠금 커넥터.
According to paragraph 1,
The fastening holder is
A double locking connector for a vehicle comprising a U-shaped deformation groove formed symmetrically with the fastening rod sandwiched between the fastening rods on a path into which the fastening rod is inserted.
상기 변형홈은
상기 체결로드가 상기 체결홀더의 전방에서 후방으로 삽입될 시 상기 고정돌기가 좌우 방향으로 탄성 변형되도록, 상기 고정돌기의 전방에 형성되는 것인 차량용 이중 잠금 커넥터.
In clause 7,
The deformation groove is
A double locking connector for a vehicle, which is formed in front of the fixing protrusion so that the fixing protrusion is elastically deformed in the left and right directions when the fastening rod is inserted from the front to the rear of the fastening holder.
상기 수 연결부는
상기 체결홀더의 상부에 배치되는 고정대를 구비하여,
상기 고정대와 상기 체결홀더 사이에 삽입되는 상기 체결로드를 수직 방향으로 고정하는 것인 차량용 이중 잠금 커넥터.
According to paragraph 1,
The male connection is
Provided with a fixing table disposed on the upper part of the fastening holder,
A double locking connector for a vehicle that vertically fixes the fastening rod inserted between the fixture and the fastening holder.
상기 체결홀더는
상부가 개방되고 길이 방향 양단이 관통된 구조인 것인 차량용 이중 잠금 커넥터.
According to clause 9,
The fastening holder is
A double locking connector for a vehicle having an open top and penetrating structures at both ends in the longitudinal direction.
상기 암 연결부의 슬롯에 삽입되어 고정 결합되되, 상기 고정홈 내로 삽입되어 상기 체결로드를 수평 방향으로 고정하는 고정돌기와, 상기 체결로드를 상하로 감싸 수직 방향으로 고정하는 고정대를 구비하는 수 연결부;를 포함하는 차량용 이중 잠금 커넥터.
An arm connection unit formed in an integrated body unit (IBU) of a vehicle and including a slot with a plurality of pins formed therein, and a fastening rod that protrudes from the slot and has a fixing groove in a portion of the longitudinal direction. ; and
A male connection part is inserted into the slot of the female connection part and fixedly coupled thereto, and includes a fixing protrusion inserted into the fixing groove to fix the fastening rod in a horizontal direction, and a fixing bar that surrounds the fastening rod vertically and fixes it in a vertical direction; Includes dual locking connector for vehicles.
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|---|---|---|---|
| KR1020190057053A KR102622133B1 (en) | 2019-05-15 | 2019-05-15 | Double lock connector for vehicle |
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2019
- 2019-05-15 KR KR1020190057053A patent/KR102622133B1/en active IP Right Grant
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