KR102620684B1

KR102620684B1 - Cargo bike

Info

Publication number: KR102620684B1
Application number: KR1020210175125A
Authority: KR
Inventors: 금동옥; 심우정; 이석기
Original assignee: 주식회사 휠라인
Priority date: 2021-12-08
Filing date: 2021-12-08
Publication date: 2024-01-03
Also published as: KR20230086472A

Abstract

본 발명은 바이크 운전자와 카고에 탑승한 탑승자가 각자 페달을 돌려 주행할 수 있는 카고 바이크에 관한 것이다.
본 발명은 프레임부, 상기 프레임부의 상부 마련되고 운전자를 안착시키는 안장부, 상기 프레임부의 하부에 회전 가능하게 마련되고, 바닥을 지지하는 메인 바퀴부, 상기 프레임부의 하부에 회전 가능하게 마련되고, 상기 메인 바퀴부와 메인 동력 전달 조립체에 의해 연결되어 회전함에 따라 상기 메인 바퀴부를 회전시키는 메인 페달부, 상기 프레임부의 일단부에 양측으로 선회 가능하게 연결되고, 내부에 수용 공간을 마련한 카고부, 상기 카고부의 둘레부 중 상기 안장부와 마주하는 측부에 마련되고, 상기 카고부가 양측으로 선회하도록 조정할 수 있는 핸들부, 상기 카고부의 둘레부 일측에 회전 가능하게 마련되고, 바닥을 지지하는 제1 서브 바퀴부, 상기 제1 서브 바퀴부로부터 상측으로 연장되고, 단부에 상기 제1 서브 바퀴부와 제1 서브 동력 전달 조립체에 의해 연결되어 회전함에 따라 상기 제1 서브 바퀴부를 회전시키는 제1 서브 페달부, 상기 카고부의 둘레부 타측에 회전 가능하게 마련되고, 바닥을 지지하는 제2 서브 바퀴부 및 상기 제2 서브 바퀴부로부터 상측으로 연장되고, 단부에 상기 제2 서브 바퀴부와 제2 서브 동력 전달 조립체에 의해 연결되어 회전함에 따라 상기 제2 서브 바퀴부를 회전시키는 제2 서브 페달부를 포함하는 것을 특징으로 한다.The present invention relates to a cargo bike that allows the bike driver and the passenger on the cargo bike to ride by turning the pedals.
The present invention includes a frame part, a saddle part provided at the top of the frame part and seating the driver, a main wheel part rotatably provided at the bottom of the frame part and supporting the floor, and a main wheel part rotatably provided at the bottom of the frame part, A main pedal unit that is connected by a main wheel unit and a main power transmission assembly and rotates the main wheel unit, a cargo unit rotatably connected to one end of the frame unit on both sides and provided with a receiving space therein, the cargo unit A handle portion provided on a side of the circumference of the portion facing the saddle portion and capable of adjusting the cargo portion to pivot to both sides; a first sub wheel portion rotatably provided on one side of the circumference of the cargo portion and supporting the floor; , a first sub pedal unit that extends upward from the first sub wheel unit and is connected at an end by the first sub wheel unit and the first sub power transmission assembly and rotates the first sub wheel unit, It is rotatably provided on the other side of the circumference of the cargo portion, extends upward from the second sub wheel portion and the second sub wheel portion supporting the floor, and is attached to the second sub wheel portion and the second sub power transmission assembly at the end. It is characterized in that it includes a second sub pedal unit that rotates the second sub wheel unit as it is connected and rotated.

Description

Cargo bike{CARGO BIKE}

본 발명은 카고 바이크에 관한 것이다. 특히 본 발명은 바이크 운전자와 카고에 탑승한 탑승자가 각자 페달을 돌려 주행할 수 있는 카고 바이크에 관한 것이다.The present invention relates to cargo bikes. In particular, the present invention relates to a cargo bike in which the bike driver and the passenger riding the cargo can each ride by turning the pedals.

일반적으로 자전거는 앞바퀴와 뒷바퀴가 수평, 수직 지지간에 연결 설치되고, 뒷바퀴와 체인으로 연결되는 회전축으로는 발로 밟아 돌릴 수 있는 페달의 링크가 대칭되게 축설되며, 조향 핸들 및 사용자의 안장 그리고 필요에 따라 보조 안장, 짐받이 등이 설치된다.In general, the front and rear wheels of a bicycle are connected and installed between horizontal and vertical supports, and the rotation axis connected to the rear wheel and chain is symmetrically installed with a pedal link that can be turned by stepping on the foot, a steering handle, a user's saddle, and, if necessary, a bicycle. Auxiliary saddles, luggage racks, etc. are installed.

그러나, 지금까지 개발되어 온 자전거는 다리로 페달을 밟아 주행하고 손으로 핸들을 돌려 방향을 조정하게 되어 있는 정상인을 위한 자전거였다.However, the bicycles that have been developed so far have been bicycles for normal people who ride by pedaling with their legs and adjust the direction by turning the handlebars with their hands.

따라서, 이러한 자전거를 장애인들 중 특히 다리부분에 장애가 있는 장애인이 타고자 하는 경우에는 균형을 잡는데도 어려움이 많아서 주행이 어려울 뿐만 아니라 무리하게 승차할 경우, 안전사고의 위험마저 높았다.Therefore, when disabled people, especially those with leg disabilities, try to ride these bicycles, not only are they difficult to ride because they have difficulty maintaining balance, but there is also a high risk of safety accidents if they ride too forcefully.

대한민국 공개특허공보 제10-2009-0014429호에는 종래의 휠체어탑재용 삼륜손자전거에 대해 기재되어 있다.Republic of Korea Patent Publication No. 10-2009-0014429 describes a conventional three-wheeled hand-held bicycle for wheelchair mounting.

그러나 종래의 기술은 탑승자 혼자서 손으로 페달을 돌려 주행하기 때문에 주행이 쉽지 않은 비탈길을 올라가거나 비포장 도로 등을 주행할 시에는 많은 힘이 필요하고 체력이 금방 소진되어 사용하기 어렵다는 문제점이 있었다.However, the conventional technology had the problem of requiring a lot of strength when driving up a slope or unpaved road, which is not easy to drive, because the rider pedals by hand alone, and it is difficult to use because physical strength is quickly exhausted.

또한, 주행 바퀴에 모터를 설치하여 주행할 시에도 지체장애인이나 발달장애인 및 심신미약자들은 혼자서 조종하여 주행하기가 어렵다는 문제점이 있었다.In addition, even when driving with a motor installed on the driving wheels, there was a problem that it was difficult for people with physical disabilities, developmental disabilities, or mental and physical disabilities to control the vehicle and drive alone.

따라서 본 발명은 위와 같은 문제점들을 해결하기 위해 안출된 것으로서 운전자와 카고부 탑승자가 각각 독립적으로 페달을 사용하여 동력을 발생할 수 있는 카고 바이크를 제공하는데 그 목적이 있다.Therefore, the present invention was devised to solve the above problems, and its purpose is to provide a cargo bike in which the driver and cargo occupants can independently generate power by using pedals.

본 발명의 일 실시예에 따른 카고 바이크는 프레임부, 상기 프레임부의 상부 마련되고 운전자를 안착시키는 안장부, 상기 프레임부의 하부에 회전 가능하게 마련되고, 바닥을 지지하는 메인 바퀴부, 상기 프레임부의 하부에 회전 가능하게 마련되고, 상기 메인 바퀴부와 메인 동력 전달 조립체에 의해 연결되어 회전함에 따라 상기 메인 바퀴부를 회전시키는 메인 페달부, 상기 프레임부의 일단부에 양측으로 선회 가능하게 연결되고, 내부에 수용 공간을 마련한 카고부, 상기 카고부의 둘레부 중 상기 안장부와 마주하는 측부에 마련되고, 상기 카고부가 양측으로 선회하도록 조정할 수 있는 핸들부, 상기 카고부의 둘레부 일측에 회전 가능하게 마련되고, 바닥을 지지하는 제1 서브 바퀴부, 상기 제1 서브 바퀴부로부터 상측으로 연장되고, 단부에 상기 제1 서브 바퀴부와 제1 서브 동력 전달 조립체에 의해 연결되어 회전함에 따라 상기 제1 서브 바퀴부를 회전시키는 제1 서브 페달부, 상기 카고부의 둘레부 타측에 회전 가능하게 마련되고, 바닥을 지지하는 제2 서브 바퀴부 및 상기 제2 서브 바퀴부로부터 상측으로 연장되고, 단부에 상기 제2 서브 바퀴부와 제2 서브 동력 전달 조립체에 의해 연결되어 회전함에 따라 상기 제2 서브 바퀴부를 회전시키는 제2 서브 페달부를 포함하는 것을 특징으로 한다.A cargo bike according to an embodiment of the present invention includes a frame portion, a saddle portion provided at the top of the frame portion and seating the driver, a main wheel portion rotatably provided at the bottom of the frame portion and supporting the floor, and a lower portion of the frame portion. A main pedal unit rotatably provided and connected by the main wheel unit and the main power transmission assembly to rotate the main wheel unit, rotatably connected to one end of the frame unit on both sides and accommodated inside. A cargo part with space provided, a handle part provided on a side of the circumference of the cargo part facing the saddle part, a handle part that can be adjusted to rotate the cargo part to both sides, a rotatable provision on one side of the circumference of the cargo part, and a floor A first sub wheel portion supporting, extending upward from the first sub wheel portion, and connected at an end by the first sub wheel portion and a first sub power transmission assembly, rotates the first sub wheel portion. A first sub-pedal part, rotatably provided on the other side of the circumference of the cargo part, a second sub-wheel part supporting the floor, and extending upward from the second sub-wheel part, and the second sub-wheel part at an end. and a second sub pedal unit that is connected to and rotates by a second sub power transmission assembly, thereby rotating the second sub wheel unit.

본 발명의 일 실시예에 따른 카고 바이크는 상기 메인 바퀴부 또는 상기 메인 바퀴부와 상기 제1 서브 바퀴부와 상기 제2 서브 바퀴부에 설치되어 동력을 제공하는 동력부를 포함할 수 있다.The cargo bike according to an embodiment of the present invention may include a power unit installed on the main wheel unit or the main wheel unit, the first sub wheel unit, and the second sub wheel unit to provide power.

상기 제1 서브 바퀴부와 상기 제2 서브 바퀴부는 각각 바닥으로부터 기울어지게 형성되고, 상기 제1 서브 바퀴부와 상기 제2 서브 바퀴부는 각각 주행 방향으로부터 기울어지게 형성될 수 있다.The first sub wheel portion and the second sub wheel portion may each be formed to be inclined from the floor, and the first sub wheel portion and the second sub wheel portion may each be formed to be inclined from the traveling direction.

상기 제1 서브 페달부와 상기 제2 서브 페달부는 각각 독립적으로 형성되어, 상기 제1 서브 페달부는 상기 제1 서브 바퀴부에 동력을 전달하고, 상기 제2 서브 페달부는 상기 제2 서브 바퀴부에 동력을 전달할 수 있다.The first sub-pedal unit and the second sub-pedal unit are formed independently, and the first sub-pedal unit transmits power to the first sub-wheel unit, and the second sub-pedal unit transmits power to the second sub-wheel unit. Power can be transmitted.

상기 카고부의 둘레부 중 주행 방향을 바라보는 일측부는 상기 카고부의 저면부와 힌지 결합되어 상기 저면부를 중심으로 선회하며 상기 주행 방향을 바라보는 일측부를 개폐하는 게이트부를 형성하고, 상기 게이트부는 기울어지게 형성되고, 외측부에 빛을 조명하는 조명부를 마련할 수 있다.Among the peripheral parts of the cargo part, one side facing the driving direction is hinged to the bottom part of the cargo part and pivots around the bottom part to form a gate part that opens and closes the one side facing the driving direction, and the gate part is formed to be inclined. In addition, a lighting unit that illuminates light can be provided on the outer side.

본 발명에 따르면, 본 발명의 일 실시예에 따른 카고 바이크는 운전자와 카고부 탑승자가 각각 독립적으로 동력을 발생할 수 있어 일반 자전거에 비해 무게가 증가하여도 주행에 필요한 충분한 동력을 확보할 수 있는 효과가 있다.According to the present invention, the cargo bike according to an embodiment of the present invention allows the driver and the cargo passenger to generate power independently, so that sufficient power required for driving can be secured even if the weight increases compared to a regular bicycle. There is.

본 발명에 따르면, 본 발명의 일 실시예에 따른 카고 바이크는 카고부에 휠체어와 함께 탑승자를 태운 상태에서 안전하고 안정적으로 이동 가능한 효과가 있다.According to the present invention, the cargo bike according to an embodiment of the present invention has the effect of being able to move safely and stably while carrying a rider and a wheelchair in the cargo part.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 카고 바이크를 도시한 사시도이다.
도 2는 도 1의 좌측면에서 도시한 좌측면도이다.
도 3은 도 1을 평면에서 도시한 평면도이다.
도 4는 도 1을 정면에서 도시한 정면도이다.
도 5는 도 1을 배면에서 도시한 배면도이다.Figure 1 is a perspective view showing a cargo bike according to an embodiment of the present invention.
Figure 2 is a left side view shown from the left side of Figure 1.
Figure 3 is a plan view showing Figure 1 in plan.
Figure 4 is a front view showing Figure 1 from the front.
Figure 5 is a rear view showing Figure 1 from the back.

본 발명은 다양한 변환을 가할 수 있고 여러 가지 실시예를 가질 수 있는 바, 특정 실시예를 예시하고 상세한 설명에 상세하게 설명하고자 한다. 그러나, 이는 본 발명을 특정한 실시 형태에 대해 한정하려는 것이 아니며, 본 발명의 사상 및 기술 범위에 포함되는 모든 변환, 균등물 내지 대체물을 포함하는 것으로 이해되어야 한다.Since the present invention can be modified in various ways and can have various embodiments, specific embodiments will be exemplified and explained in detail in the detailed description. However, this is not intended to limit the present invention to specific embodiments, and should be understood to include all transformations, equivalents, and substitutes included in the spirit and technical scope of the present invention.

본 발명에서 사용한 용어는 단지 특정한 실시예를 설명하기 위해 사용된 것으로, 본 발명을 한정하려는 의도가 아니다. 단수의 표현은 문맥상 명백하게 다르게 뜻하지 않는 한, 복수의 표현을 포함한다. 본 발명에서, '포함하다' 또는 '가지다' 등의 용어는 명세서상에 기재된 특징, 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부품 또는 이들을 조합한 것이 존재함을 지정하려는 것이지, 하나 또는 그 이상의 다른 특징들이나 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부품 또는 이들을 조합한 것들의 존재 또는 부가 가능성을 미리 배제하지 않는 것으로 이해되어야 한다. The terms used in the present invention are only used to describe specific embodiments and are not intended to limit the present invention. Singular expressions include plural expressions unless the context clearly dictates otherwise. In the present invention, terms such as 'include' or 'have' are intended to designate the presence of features, numbers, steps, operations, components, parts, or combinations thereof described in the specification, but are not intended to indicate the presence of one or more other features. It should be understood that this does not exclude in advance the possibility of the existence or addition of elements, numbers, steps, operations, components, parts, or combinations thereof.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예들을 상세히 설명한다. 이 때, 첨부된 도면에서 동일한 구성 요소는 가능한 동일한 부호로 나타내고 있음에 유의한다. 또한, 본 발명의 요지를 흐리게 할 수 있는 공지 기능 및 구성에 대한 상세한 설명은 생략할 것이다. 마찬가지 이유로 첨부 도면에 있어서 일부 구성요소는 과장되거나 생략되거나 개략적으로 도시되었다. Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the attached drawings. At this time, note that in the attached drawings, like components are indicated by the same symbols whenever possible. Additionally, detailed descriptions of well-known functions and configurations that may obscure the gist of the present invention will be omitted. For the same reason, some components are exaggerated, omitted, or schematically shown in the accompanying drawings.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 카고 바이크를 도시한 사시도이고, 도 2는 도 1의 좌측면에서 도시한 좌측면도이고, 도 3은 도 1을 평면에서 도시한 평면도이고, 도 4는 도 1을 정면에서 도시한 정면도이고, 도 5는 도 1을 배면에서 도시한 배면도이다.Figure 1 is a perspective view showing a cargo bike according to an embodiment of the present invention, Figure 2 is a left side view shown from the left side of Figure 1, Figure 3 is a plan view showing Figure 1 on a plane, and Figure 4 is a plan view showing a cargo bike according to an embodiment of the present invention. FIG. 1 is a front view showing FIG. 1 from the front, and FIG. 5 is a rear view showing FIG. 1 from the back.

도 1 내지 도 5에 도시된 바와 같이, 본 발명의 일 실시예에 따른 카고 바이크(1)는 프레임부(100), 메인 바퀴부(200), 카고부(300), 제1 서브 바퀴부(400), 제2 서브 바퀴부(500)를 포함한다.As shown in Figures 1 to 5, the cargo bike 1 according to an embodiment of the present invention includes a frame part 100, a main wheel part 200, a cargo part 300, and a first sub wheel part ( 400), and includes a second sub wheel portion 500.

프레임부(100)는 메인 바퀴부(200), 카고부(300), 제1 서브 바퀴부(400) 및 제2 서브 바퀴부(500)를 서로 연결하는 프레임(frame)을 형성할 수 있다.The frame unit 100 may form a frame that connects the main wheel unit 200, the cargo unit 300, the first sub wheel unit 400, and the second sub wheel unit 500 to each other.

프레임부(100)는 상부에 안장부(110)를 포함할 수 있다.The frame portion 100 may include a saddle portion 110 at the top.

안장부(110)는 운전자를 안착시킬 수 있게 운전자가 앉을 수 있는 안장 역할을 할 수 있다.The saddle portion 110 may serve as a saddle on which the driver can sit so that the driver can be seated.

안장부(110)는 금속, 나무, 플라스틱 등의 소재로 형성되거나 금속, 나무, 플라스틱 등의 소재 상부에 고무, 스폰지, 실리콘, 합성섬유 등의 소재를 적층하여 쿠션(cushion)을 제공할 수도 있다. The saddle portion 110 may be formed of a material such as metal, wood, or plastic, or may provide a cushion by laminating a material such as rubber, sponge, silicon, or synthetic fiber on top of a material such as metal, wood, or plastic. .

메인 바퀴부(200)는 운전자의 조작에 의해 본 발명의 일 실시예에 따른 카고 바이크(1)를 주행하게 할 수 있다.The main wheel unit 200 can drive the cargo bike 1 according to an embodiment of the present invention by manipulation by the driver.

메인 바퀴부(200)는 프레임부(100)의 하부에 회전 가능하게 형성되고, 바닥을 지지할 수 있다.The main wheel part 200 is rotatably formed at the lower part of the frame part 100 and can support the floor.

메인 바퀴부(200)는 메인 바퀴부(200)에 동력을 전달하는 메인 동력 전달부(210)를 포함할 수 있다.The main wheel unit 200 may include a main power transmission unit 210 that transmits power to the main wheel unit 200.

일 실시예로 메인 동력 전달부(210)는 메인 페달부(211)와 메인 동력 전달 조립체(213)를 형성할 수 있다.In one embodiment, the main power transmission unit 210 may form the main pedal unit 211 and the main power transmission assembly 213.

메인 페달부(211)는 프레임부(100)의 하부에 메인 바퀴부(200)와 이격되고, 회전 가능하게 마련될 수 있다.The main pedal unit 211 may be provided at the lower part of the frame unit 100 to be spaced apart from the main wheel unit 200 and be rotatable.

메인 페달부(211)는 프레임부(100)의 하부에 회전 가능하게 설치된 메인 체인휠(211a)과 메인 체인휠(211a)의 양측부 중앙부로부터 각각 연장된 한 쌍의 메인 페달(211b)을 형성할 수 있다.The main pedal unit 211 forms a main chain wheel 211a rotatably installed in the lower part of the frame unit 100 and a pair of main pedals 211b each extending from the center of both sides of the main chain wheel 211a. can do.

메인 체인휠(211a)은 둘레부에 메인 톱니 기어부(211c)를 형성할 수 있다.The main chain wheel 211a may form a main toothed gear portion 211c on its peripheral portion.

한 쌍의 메인 페달(211b)은 메인 체인휠(211a)의 양측부 중앙부로부터 서로 반대측으로 연장되어 메인 체인휠(211a)을 중심으로 서로 대칭되게 형성될 수 있다.A pair of main pedals 211b may extend from the central portions of both sides of the main chain wheel 211a to opposite sides and be symmetrical to each other about the main chain wheel 211a.

한 쌍의 메인 페달(211b)은 단부가 서로 반대측으로 절곡되어 운전자가 절곡부를 발로 밝고 회전시킴에 따라 메인 체인휠(211a)을 회전시킬 수 있다.The ends of the pair of main pedals 211b are bent to opposite sides, so that the main chain wheel 211a can be rotated as the driver rotates the bent portion with his foot.

메인 동력 전달 조립체(213)는 메인 체어부(213a)와 메인 기어부(213b)를 형성할 수 있다.The main power transmission assembly 213 may form a main chair portion 213a and a main gear portion 213b.

메인 체어부(213a)는 메인 톱니 기어부(211c)에 일측부를 연결할 수 있다.One side of the main chair part 213a may be connected to the main toothed gear part 211c.

메인 기어부(213b)는 복수 개의 기어의 조립체로 형성되고 메인 바퀴부(200)의 중앙 회전축에 기어 결합할 수 있다.The main gear unit 213b is formed as an assembly of a plurality of gears and can be gear-coupled with the central rotation shaft of the main wheel unit 200.

메인 체어부(213a)의 타측부는 메인 기어부(213b)에 연결될 수 있다.The other side of the main chair part 213a may be connected to the main gear part 213b.

따라서 운전자가 한 쌍의 메인 페달(211b)을 회전시켜 메인 체인휠(211a)에 회전력을 부여하면 메인 체인휠(211a)의 회전력이 메인 톱니 기어부(211c)에 연결된 메인 체어부(213a)를 통해 메인 기어부(213b)로 전달되고 메인 기어부(213b)는 기어 결합된 메인 바퀴부(200)로 회전력을 전달할 수 있다.Therefore, when the driver rotates the pair of main pedals 211b to apply rotational force to the main chain wheel 211a, the rotational force of the main chain wheel 211a moves the main chair portion 213a connected to the main toothed gear portion 211c. The rotational force is transmitted to the main gear unit 213b, and the main gear unit 213b can transmit the rotational force to the gear-coupled main wheel unit 200.

다른 실시예로 메인 동력 전달부(210)는 메인 바퀴부(200)에 동력부(215)를 형성할 수 있다.In another embodiment, the main power transmission unit 210 may form a power unit 215 in the main wheel unit 200.

동력부(215)는 메인 바퀴부(200)에 동력을 발생시킬 수 있다.The power unit 215 may generate power to the main wheel unit 200.

동력부(215)는 동력을 발생할 수 있는 전기 모터, 허브 모터, 미드 드라이브, PAS(pedal assist system) 등과 같은 동력 장치일 수 있다.The power unit 215 may be a power device that can generate power, such as an electric motor, hub motor, mid-drive, or pedal assist system (PAS).

동력부(215)가 전기 모터, 허브 모터, 미드 드라이브일 경우에는 운전자의 조작에 의해 동력부(215)의 힘만으로 메인 바퀴부(200)를 회전시켜 주행할 수 있다. 또한 동력부(215)가 PAS일 경우에는 운전자가 적은 힘으로 메인 페달부(211), 제1 서브 페달부(411) 및 제2 서브 페달부(511)를 회전시키면 각 PAS가 동력을 발생시켜 메인 바퀴부(200), 제1 서브 바퀴부(400) 및 제2 서브 바퀴부(500)의 회전을 보조하여 운전자의 힘보다 큰 힘으로 회전시켜 주행시킬 수 있다.When the power unit 215 is an electric motor, hub motor, or mid-drive, the main wheel unit 200 can be rotated and driven only by the force of the power unit 215 through the driver's operation. In addition, when the power unit 215 is a PAS, when the driver rotates the main pedal unit 211, the first sub pedal unit 411, and the second sub pedal unit 511 with a small amount of force, each PAS generates power. By assisting the rotation of the main wheel part 200, the first sub wheel part 400, and the second sub wheel part 500, the vehicle can be driven by rotating it with a force greater than that of the driver.

카고부(300)는 프레임부(100)에 연결되어 휠체어 등을 내부에 탑재할 수 있다.The cargo part 300 is connected to the frame part 100 so that a wheelchair, etc. can be mounted therein.

카고부(300)는 프레임부(100)의 일단부에 양측으로 선회 가능하게 회전축에 의해 연결될 수 있다.The cargo part 300 may be connected to one end of the frame part 100 by a rotating shaft so that it can pivot to both sides.

카고부(300)는 저면부와 저면부의 테두리부로부터 기립되고, 저면부의 상측 둘레를 감싸는 둘레부를 형성하고, 저면부와 둘레부에 의해 감싸게 형성된 내부에 상측으로 개구된 수용 공간을 형성할 수 있다.The cargo portion 300 is erected from the bottom portion and the edge portion of the bottom portion, forms a peripheral portion surrounding the upper circumference of the bottom portion, and forms a receiving space opened upward in the interior formed to be surrounded by the bottom portion and the peripheral portion. .

카고부(300)는 수용 공간에 휠체어와 함께 휠체어에 탑승된 탑승자를 탑재할 수 있다. 그리고 수용 공간의 개구된 상측으로 탑승자가 몸체의 상부를 노출시키게 할 수 있다.The cargo unit 300 can accommodate a wheelchair and a passenger in the wheelchair in the accommodation space. Additionally, the occupant can expose the upper part of the body to the open upper side of the accommodation space.

카고부(300)는 둘레부 중 주행방향을 바라보는 일측부(즉 프레임부(100)와 연결된 반대측)에 게이트부(310)를 형성할 수 있다.The cargo portion 300 may have a gate portion 310 formed on one side of the peripheral portion facing the driving direction (i.e., the opposite side connected to the frame portion 100).

게이트부(310)는 카고부(300)의 둘레부 중 일측부를 개폐할 수 있다. The gate portion 310 may open and close one side of the peripheral portion of the cargo portion 300.

게이트부(310)는 카고부(300)의 저면부 일단부에 힌지 결합될 수 있다. 그리고 카고부(300)의 저면부 일단부를 중심으로 선회하며 게이트부(310)의 둘레부 중 일측부를 개폐할 수 있다.The gate portion 310 may be hinged to one end of the bottom portion of the cargo portion 300. In addition, one side of the peripheral portion of the gate portion 310 can be opened and closed by rotating around one end of the bottom portion of the cargo portion 300.

게이트부(310)를 열면 카고부(300)의 내부로 휠체어를 출입시킬 수 있고, 카고 바이크(1)의 주행시 장애물 등에 의해 흔들릴 경우에 카고부(300)의 내부에 탑재된 휠체어가 카고부(300)의 외측으로 굴러가거나 튕겨져 나가는 등의 사고를 차단하여 방지하기 위해 게이트부(310)를 닫을 수 있다.By opening the gate part 310, a wheelchair can be entered into the cargo part 300, and when the cargo bike 1 is shaken by an obstacle while driving, the wheelchair mounted inside the cargo part 300 is moved to the cargo part (300). The gate portion 310 can be closed to block and prevent accidents such as rolling or being thrown out of the 300).

게이트부(310)는 기울어지게 형성될 수 있다.The gate portion 310 may be formed to be inclined.

게이트부(310)는 닫혀진 상태에서 하부가 본 발명의 일 실시예에 따른 카고 바이크(1)의 주행 방향으로 기울이지고 상부가 주행 방향의 반대 방향으로 기울어진 형상을 형성함에 따라 주행중 카고부(300)에서 받는 공기 저항을 극소화할 수 있다. 즉 공기가 기울어진 게이트부(310)를 따라 아래에서 위로 흐르고, 공기의 흐름에 의해 본 발명의 일 실시예에 따른 카고 바이크(1)의 주행 방향 측으로 카고부(300)의 게이트부(310)가 아래로 깔리는 효과를 주어 본 발명의 일 실시예에 따른 카고 바이크(1)의 주행 속도를 증가시키는 효과를 가질 수 있다.In the closed state, the gate portion 310 forms a shape in which the lower portion is inclined in the traveling direction of the cargo bike 1 according to an embodiment of the present invention and the upper portion is inclined in the opposite direction to the traveling direction, so that the cargo portion 300 is ) can minimize air resistance. That is, the air flows from bottom to top along the inclined gate portion 310, and the gate portion 310 of the cargo portion 300 is moved toward the traveling direction of the cargo bike 1 according to an embodiment of the present invention by the air flow. It can have the effect of increasing the traveling speed of the cargo bike 1 according to an embodiment of the present invention by giving the effect of being laid down.

게이트부(310)가 열린 상태에서 게이트부(310)는 카고부(300)의 저면부와 힌지 결합된 부위를 중심으로 선회하여 게이트부(310)의 상단부가 바닥에 지지된 상태로 경사면을 형성할 수 있다. 그리고 게이트부(310)의 경사면을 활용하여 휠체어 탑승자는 혼자서도 휠체어를 카고부(300)의 내부로 안전하고도 쉽게 인입하거나, 카고부(300)의 내부에 탑재된 휠체어를 밖으로 안전하고도 쉽게 내보낼 수 있다.In the state where the gate part 310 is open, the gate part 310 rotates around the part hinged to the bottom of the cargo part 300 to form an inclined surface with the upper part of the gate part 310 supported on the floor. can do. In addition, by utilizing the slope of the gate part 310, the wheelchair occupant can safely and easily bring the wheelchair into the interior of the cargo part 300, or safely and easily take the wheelchair mounted inside the cargo part 300 out. You can.

게이트부(310)는 본 발명의 일 실시예에 따른 카고 바이크(1)의 주행 측부인 외측부에 조명부(311)를 포함할 수 있다.The gate unit 310 may include a lighting unit 311 on the outer side, which is the traveling side of the cargo bike 1 according to an embodiment of the present invention.

조명부(311)는 전기 조명 장치 등일 수 있고, 본 발명의 일 실시예에 따른 카고 바이크(1)의 주행 방향으로 조명을 비추어 빛이 없는 어두운 상황이나 안개가 심한 상황에서도 시야를 확보하면서 주행하게 할 수 있다.The lighting unit 311 may be an electric lighting device, etc., and illuminates in the driving direction of the cargo bike 1 according to an embodiment of the present invention, allowing the cargo bike 1 to travel while securing visibility even in dark situations without light or severe fog. You can.

카고부(300)는 둘레부 중 안장부(110)와 마주하는 측부에 핸들부(320)를 포함할 수 있다.The cargo portion 300 may include a handle portion 320 on a side of the peripheral portion facing the saddle portion 110.

핸들부(320)는 운전자가 손으로 잡고 좌우 방향으로 선회하게 조종함에 따라 핸들부(320)와 연결된 카고부(300)를 좌우 방향으로 틀어 본 발명의 일 실시예에 따른 카고 바이크(1)의 주행 방향을 조종할 수 있다.The handle unit 320 is held by the driver's hand and steered to turn left and right, thereby turning the cargo unit 300 connected to the handle unit 320 in the left and right directions to control the cargo bike 1 according to an embodiment of the present invention. You can control the driving direction.

핸들부(320)는 카고부(300)의 둘레부 중 프레임부(100)와 연결된 측부의 상부 중앙부에 형성될 수 있다.The handle portion 320 may be formed in the upper central portion of the side connected to the frame portion 100 among the peripheral portions of the cargo portion 300.

핸들부(320)는 양측부에 운전자가 손으로 그립(grip)할 수 있는 그립부(321)가 연장될 수 있다.The handle portion 320 may have grip portions 321 extending on both sides that the driver can grip with his hands.

제1 서브 바퀴부(400)는 카고부(300)의 둘레부 양측부 중 어느 일측에 회전 가능하게 설치될 수 있다.The first sub wheel portion 400 may be rotatably installed on either side of the peripheral portion of the cargo portion 300.

제1 서브 바퀴부(400)는 카고부(300)를 일측에서 바닥으로부터 지지하며 본 발명의 일 실시예에 따른 카고 바이크(1)의 주행을 보조할 수 있다.The first sub wheel part 400 supports the cargo part 300 from the floor on one side and can assist in driving the cargo bike 1 according to an embodiment of the present invention.

제1 서브 바퀴부(400)는 카고부(300)에 탑승한 탑승자의 조작에 의해 주행할 수 있다.The first sub wheel unit 400 can travel by manipulation by a passenger riding in the cargo unit 300.

제1 서브 바퀴부(400)는 제1 서브 바퀴부(400)에 동력을 전달하는 제1 서브 동력 전달부(410)를 포함할 수 있다.The first sub wheel unit 400 may include a first sub power transmission unit 410 that transmits power to the first sub wheel unit 400.

일 실시예로 제1 서브 동력 전달부(410)는 제1 서브 페달부(411)와 제1 서브 동력 전달 조립체(413)를 형성할 수 있다.In one embodiment, the first sub power transmission unit 410 may form a first sub pedal unit 411 and a first sub power transmission assembly 413.

제1 서브 페달부(411)는 카고부(300)의 둘레부 양측부 중 어느 일측의 상부에 상측으로 연장되고, 회전 가능하게 마련될 수 있다.The first sub-pedal unit 411 extends upward and can be rotatably provided at the upper part of either side of the circumference of the cargo unit 300.

제1 서브 페달부(411)는 회전 가능하게 설치된 제1 서브 체인휠(411a)과 제1 서브 체인휠(411a)의 양측부 중 카고부(300) 측 측부 중앙으로부터 내측을 향하도록 연장된 제1 서브 페달(411b)을 형성할 수 있다.The first sub pedal unit 411 is a rotatably installed first sub chain wheel 411a and a second part extending inward from the center of the cargo part 300 side of both sides of the first sub chain wheel 411a. 1 A sub pedal 411b can be formed.

제1 서브 페달(411b)은 단부가 수직으로 절곡된 후 다시 한번 절곡되어 카고부(300)에 탑승한 탑승자가 카고부(300)의 내측을 향하도록 배치되는 절곡된 단부를 한 손으로 잡고 회전시키기 쉽게 할 수 있다.The end of the first sub pedal 411b is bent vertically and then bent again so that the rider in the cargo part 300 rotates it by holding the bent end, which is arranged to face the inside of the cargo part 300, with one hand. It can be done easily.

제1 서브 체인휠(411a)은 둘레부에 제1 서브 톱니 기어부(411c)를 형성할 수 있다.The first sub chain wheel 411a may form a first sub toothed gear portion 411c on the peripheral portion.

제1 서브 동력 전달 조립체(413)는 제1 서브 체어부(413a)와 제1 서브 기어부(213b)를 형성할 수 있다.The first sub power transmission assembly 413 may form a first sub chair portion 413a and a first sub gear portion 213b.

제1 서브 체어부(413a)는 제1 서브 톱니 기어부(411c)에 일측부를 연결할 수 있다.One side of the first sub-chair unit 413a may be connected to the first sub-toothed gear unit 411c.

제1 서브 기어부(413b)는 제1 서브 바퀴부(400)의 중앙 회전축 단부에 형성될 수 있다.The first sub gear unit 413b may be formed at the end of the central rotation shaft of the first sub wheel unit 400.

제1 서브 체어부(413a)의 타측부는 제1 서브 기어부(413b)에 연결될 수 있다.The other side of the first sub-chair unit 413a may be connected to the first sub-gear unit 413b.

따라서 카고부(300)에 탑승한 탑승자가 카고부(300)의 내측을 향하도록 배치되는 제1 서브 페달(411b)을 한 손으로 잡고 회전시켜 제1 서브 체인휠(411a)에 회전력을 부여하면 제1 서브 체인휠(411a)의 회전력이 제1 서브 톱니 기어부(411c)에 연결된 제1 서브 체어부(413a)를 통해 제1 서브 기어부(413b)로 전달되고 제1 서브 기어부(413b)는 연결된 제1 서브 바퀴부(400)로 회전력을 전달할 수 있다.Therefore, when the passenger in the cargo part 300 holds the first sub pedal 411b, which is arranged to face the inside of the cargo part 300, with one hand and rotates it to apply rotational force to the first sub chain wheel 411a. The rotational force of the first sub chain wheel 411a is transmitted to the first sub gear unit 413b through the first sub chair unit 413a connected to the first sub tooth gear unit 411c, and the first sub gear unit 413b ) can transmit rotational force to the connected first sub wheel unit 400.

다른 실시예로 제1 서브 동력 전달부(410)는 제1 서브 바퀴부(400)에 동력부(215)를 설치할 수 있다.In another embodiment, the first sub power transmission unit 410 may install the power unit 215 on the first sub wheel unit 400.

동력부(215)는 메인 바퀴부(200)에 설치된 것과 동일한 구성이므로 중복된 설명은 생략한다.Since the power unit 215 has the same configuration as that installed on the main wheel unit 200, redundant description will be omitted.

제2 서브 바퀴부(500)는 카고부(300)의 둘레부 양측부 중 제1 서브 바퀴부(400)가 설치된 반대측인 타측에 회전 가능하게 설치될 수 있다.The second sub wheel unit 500 may be rotatably installed on the other side of the circumference of the cargo unit 300, which is opposite to where the first sub wheel unit 400 is installed.

제2 서브 바퀴부(500)는 카고부(300)를 타측에서 바닥으로부터 지지하며 본 발명의 일 실시예에 따른 카고 바이크(1)의 주행을 보조할 수 있다.The second sub wheel unit 500 supports the cargo unit 300 from the floor on the other side and can assist in driving the cargo bike 1 according to an embodiment of the present invention.

제2 서브 바퀴부(500)는 카고부(300)에 탑승한 탑승자의 조작에 의해 주행할 수 있다.The second sub wheel unit 500 can travel by manipulation by a passenger riding in the cargo unit 300.

제2 서브 바퀴부(500)는 제2 서브 바퀴부(500)에 동력을 전달하는 제2 서브 동력 전달부(510)를 포함할 수 있다.The second sub wheel unit 500 may include a second sub power transmission unit 510 that transmits power to the second sub wheel unit 500.

일 실시예로 제2 서브 동력 전달부(510)는 제2 서브 페달부(511)와 제2 서브 동력 전달 조립체(513)를 형성할 수 있다.In one embodiment, the second sub power transmission unit 510 may form a second sub pedal unit 511 and a second sub power transmission assembly 513.

제2 서브 페달부(511)는 카고부(300)의 둘레부 양측부 중 타측의 상부에 상측으로 연장되고, 회전 가능하게 마련될 수 있다.The second sub-pedal unit 511 extends upward and can be rotatably provided on the upper part of the other side of the peripheral part of the cargo unit 300.

제2 서브 페달부(511)는 회전 가능하게 설치된 제2 서브 체인휠(511a)과 제2 서브 체인휠(511a)의 양측부 중 카고부(300) 측 측부 중앙으로부터 내측을 향하도록 연장된 제2 서브 페달(511b)을 형성할 수 있다.The second sub pedal unit 511 is a rotatably installed second sub chain wheel 511a and a second sub pedal unit extending inward from the center of the cargo part 300 side of both sides of the second sub chain wheel 511a. 2 sub pedals 511b can be formed.

제2 서브 페달(511b)은 단부가 수직으로 절곡된 후 다시 한번 절곡되어 카고부(300)에 탑승한 탑승자가 카고부(300)의 내측을 향하도록 배치되는 절곡된 단부를 한 손으로 잡고 회전시키기 쉽게 할 수 있다.The end of the second sub pedal 511b is bent vertically and then bent again so that the passenger riding in the cargo part 300 rotates it by holding the bent end, which is arranged to face the inside of the cargo part 300, with one hand. It can be done easily.

제2 서브 체인휠(511a)은 둘레부에 제2 서브 톱니 기어부(511c)를 형성할 수 있다.The second sub chain wheel 511a may form a second sub toothed gear portion 511c on the peripheral portion.

제2 서브 동력 전달 조립체(513)는 제2 서브 체어부(513a)와 제2 서브 기어부(513b)를 형성할 수 있다.The second sub power transmission assembly 513 may form a second sub chair portion 513a and a second sub gear portion 513b.

제2 서브 체어부(513a)는 제2 서브 톱니 기어부(511c)에 일측부를 연결할 수 있다.One side of the second sub-chair unit 513a may be connected to the second sub-toothed gear unit 511c.

제2 서브 기어부(513b)는 제2 서브 바퀴부(500)의 중앙 회전축 단부에 형성될 수 있다.The second sub gear unit 513b may be formed at the end of the central rotation shaft of the second sub wheel unit 500.

제2 서브 체어부(513a)의 타측부는 제2 서브 기어부(513b)에 연결될 수 있다.The other side of the second sub-chair unit 513a may be connected to the second sub-gear unit 513b.

따라서 카고부(300)에 탑승한 탑승자가 카고부(300)의 내측을 향하도록 배치되는 제2 서브 페달(511b)을 한 손으로 잡고 회전시켜 제2 서브 체인휠(511a)에 회전력을 부여하면 제2 서브 체인휠(511a)의 회전력이 제2 서브 톱니 기어부(511c)에 연결된 제2 서브 체어부(513a)를 통해 제2 서브 기어부(513b)로 전달되고 제2 서브 기어부(513b)는 연결된 제2 서브 바퀴부(500)로 회전력을 전달할 수 있다.Therefore, when the passenger in the cargo part 300 holds the second sub pedal 511b, which is arranged to face the inside of the cargo part 300, with one hand and rotates it to apply rotational force to the second sub chain wheel 511a. The rotational force of the second sub chain wheel 511a is transmitted to the second sub gear unit 513b through the second sub chair unit 513a connected to the second sub tooth gear unit 511c, and the second sub gear unit 513b ) can transmit rotational force to the connected second sub wheel unit 500.

다른 실시예로 제2 서브 동력 전달부(510)는 제2 서브 바퀴부(500)에 동력부(215)를 설치할 수 있다.In another embodiment, the second sub power transmission unit 510 may install the power unit 215 on the second sub wheel unit 500.

상술한 바와 같이 메인 바퀴부(200)와 제1 서브 바퀴부(400)와 제2 서브 바퀴부(500)는 각각 독립적으로 동력을 전달받아 주행할 수 있다. As described above, the main wheel unit 200, the first sub wheel unit 400, and the second sub wheel unit 500 can travel by receiving power independently.

제1 서브 바퀴부(400)와 제2 서브 바퀴부(500)는 메인 바퀴부(200)에 비해 크기가 작게 형성될 수 있다.The first sub wheel portion 400 and the second sub wheel portion 500 may be formed to be smaller in size than the main wheel portion 200.

도 3 내지 도 5를 참고하여, 제1 서브 바퀴부(400)와 제2 서브 바퀴부(500)는 카고부(300)에 기울어지게 설치될 수 있다.3 to 5, the first sub wheel part 400 and the second sub wheel part 500 may be installed at an angle in the cargo part 300.

제1 서브 바퀴부(400)와 제2 서브 바퀴부(500)는 주행 방향 측으로 모아지게 기울어지는데(toe-in), 제1 서브 바퀴부(400)와 제2 서브 바퀴부(500)가 주행 방향으로 갈수로 서로 거리가 가까워지게 기울어짐에 따라 반대측으로 갈수록 서로 거리가 멀어지게 형성될 수 있다. 또한, 제1 서브 바퀴부(400)와 제2 서브 바퀴부(500)는 바닥으로 갈수록 서로 거리가 멀어지게 기울어짐(negative camber)에 따라 상측으로 갈수록 서로 거리가 가까워지게 형성될 수 있다. 이와 같이 제1 서브 바퀴부(400)와 제2 서브 바퀴부(500)가 기울어지게 형성됨에 따라 카고부(300)의 좌우 방향 회선을 가능하게 할 수 있다.The first sub wheel portion 400 and the second sub wheel portion 500 are inclined to come together in the direction of travel (toe-in), and the first sub wheel portion 400 and the second sub wheel portion 500 travel. As they tilt in one direction, the distance between them becomes closer to each other, and as they move towards the opposite side, the distance from each other becomes greater. In addition, the first sub-wheel part 400 and the second sub-wheel part 500 may be inclined (negative camber) so that the distance from each other increases toward the bottom, and the distance from each other becomes closer toward the top. As the first sub wheel portion 400 and the second sub wheel portion 500 are formed to be inclined in this way, the cargo portion 300 can be turned left and right.

즉 본 발명은 카고부(300)에 핸들부(320)를 형성하고 운전자가 핸들부(320)를 좌우 방향으로 선회하여 본 발명의 일 실시예에 따른 카고 바이크(1)의 주행 방향을 조종할 수 있다. 그런데 카고부(300)에 형성된 제1 서브 바퀴부(400)와 제2 서브 바퀴부(500)가 기울어지게 형성되지 않으면 카고부(300)의 회전중심이 중앙부에 형성되어 핸들부(320)를 조종해도 카고부(300)가 회전 방향으로 선회하지 않을 수 있다. 따라서 제1 서브 바퀴부(400)와 제2 서브 바퀴부(500)를 기울어지게 형성함에 따라 카고부(300)의 회전 중심을 카고부(300)의 중앙부로부터 핸들부(320) 측으로 소정 거리 이동시켜 핸들부(320)의 조종에 의해 카고부(300)가 좌우 방향으로 선회하게 할 수 있다.That is, the present invention forms a handle part 320 in the cargo part 300 and allows the driver to control the driving direction of the cargo bike 1 according to an embodiment of the present invention by turning the handle part 320 in the left and right directions. You can. However, if the first sub-wheel portion 400 and the second sub-wheel portion 500 formed in the cargo portion 300 are not formed at an angle, the rotation center of the cargo portion 300 is formed in the central portion, thereby rotating the handle portion 320. Even if steered, the cargo part 300 may not turn in the rotation direction. Therefore, as the first sub wheel portion 400 and the second sub wheel portion 500 are formed at an angle, the rotation center of the cargo portion 300 moves a predetermined distance from the center of the cargo portion 300 to the handle portion 320. The cargo part 300 can be rotated in the left and right directions by controlling the handle part 320.

이상, 본 발명의 일 실시예에 대하여 설명하였으나, 해당 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 특허청구범위에 기재된 본 발명의 사상으로부터 벗어나지 않는 범위 내에서, 구성 요소의 부가, 변경, 삭제 또는 추가 등에 의해 본 발명을 다양하게 수정 및 변경시킬 수 있을 것이며, 이 또한 본 발명의 권리범위 내에 포함된다고 할 것이다.Above, an embodiment of the present invention has been described, but those skilled in the art can add, change, delete or add components without departing from the spirit of the present invention as set forth in the patent claims. The present invention may be modified and changed in various ways, and this will also be included within the scope of rights of the present invention.

1: 카고 바이크
100: 프레임부
110: 안장부
200: 메인 바퀴부
210: 메인 동력 전달부
211: 메인 페달부
211a: 메인 체인휠
211b: 메인 페달
211c: 메인 톱니 기어부
213: 메인 동력 전달 조립체
213a: 메인 체어부
213b: 메인 기어부
215: 동력부
300: 카고부
310: 게이트부
311: 조명부
320: 핸들부
321: 그립부
400: 제1 서브 바퀴부
410: 제1 서브 동력 전달부
411: 제1 서브 페달부
411a: 제1 서브 체인휠
411b: 제1 서브 페달
411c: 제1 서브 톱니 기어부
413: 제1 서브 동력 전달 조립체
413a: 제1 서브 체어부
413b: 제1 서브 기어부
500: 제2 서브 바퀴부
510: 제2 서브 동력 전달부
511: 제2 서브 페달부
511a: 제2 서브 체인휠
511b: 제2 서브 페달
511c: 제2 서브 톱니 기어부
513: 제2 서브 동력 전달 조립체
513a: 제2 서브 체어부
513b: 제2 서브 기어부1: Cargo bike
100: frame part
110: saddle part
200: main wheel part
210: Main power transmission unit
211: main pedal unit
211a: main chainwheel
211b: main pedal
211c: main tooth gear part
213: Main power transmission assembly
213a: main chair part
213b: main gear unit
215: Power unit
300: Cargo part
310: Gate part
311: lighting unit
320: handle part
321: Grip part
400: first sub wheel part
410: First sub power transmission unit
411: First sub pedal unit
411a: first sub chainwheel
411b: first sub pedal
411c: first sub-tooth gear unit
413: First sub power transmission assembly
413a: first sub chair part
413b: first sub gear unit
500: 2nd sub wheel part
510: Second sub power transmission unit
511: Second sub pedal unit
511a: second sub chainwheel
511b: second sub pedal
511c: second sub-tooth gear unit
513: Second sub power transmission assembly
513a: Second sub chair part
513b: second sub gear unit

Claims

frame part;
a saddle portion provided on an upper portion of the frame portion and seating the driver;
a main wheel portion rotatably provided at a lower portion of the frame portion and supporting the floor;
a main pedal unit rotatably provided at a lower portion of the frame unit and connected by the main wheel unit and the main power transmission assembly to rotate the main wheel unit;
A cargo portion rotatably connected to one end of the frame portion on both sides and provided with a receiving space therein;
A handle portion provided on a side of the circumference of the cargo portion facing the saddle portion and capable of adjusting the cargo portion to pivot to both sides;
A first sub wheel portion rotatably provided on one side of the cargo portion and supporting the floor;
a first sub pedal unit that extends upward from the first sub wheel unit and is connected at an end by the first sub wheel unit and a first sub power transmission assembly to rotate the first sub wheel unit as it rotates;
a second sub wheel portion rotatably provided on the other side of the cargo portion and supporting the floor; and
a second sub pedal unit extending upward from the second sub wheel unit and connected at an end by the second sub wheel unit and a second sub power transmission assembly to rotate the second sub wheel unit;
Including,
The first sub wheel portion and the second sub wheel portion are each formed to be inclined from the floor, and the first sub wheel portion and the second sub wheel portion are each inclined toward the traveling direction, but the distance from each other increases in the traveling direction. They are tilted to get closer, and are formed to become more distant from each other as they move toward the opposite side.
The first sub-pedal unit and the second sub-pedal unit are formed independently, and the first sub-pedal unit transmits power to the first sub-wheel unit, and the second sub-pedal unit transmits power to the second sub-wheel unit. Power is transmitted, and the first sub-pedal part and the second sub-pedal part are each arranged to extend inward from the center of the side of the cargo part to enable operation by a passenger riding in the cargo part, and the ends are vertical. It includes a first sub pedal and a second sub pedal that are bent again and then bent again,
A passenger riding in the cargo unit holds and rotates the bent ends of the first sub-pedal and the second sub-pedal with each hand to transmit power to the first sub-wheel unit and the second sub-wheel unit. A cargo bike that does.

In claim 1,
The main wheel part, the first sub wheel part, and the second sub wheel part are each installed with a power unit that provides power,
A cargo bike, characterized in that the main wheel part, the first sub wheel part, and the second sub wheel part independently receive power through each power part.

In claim 2,
The power unit consists of a pedal assist system (PAS),
When the driver or passenger rotates the main pedal unit, the first sub pedal unit, and the second sub pedal unit, each PAS generates power to assist in the rotation of the main wheel unit, the first sub pedal unit, and the second sub pedal unit. Characteristic cargo bike.

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In claim 1,
Among the peripheral portions of the cargo portion, one side facing the traveling direction is hinged to the bottom portion of the cargo portion and pivots around the bottom portion to form a gate portion that opens and closes the one side facing the traveling direction,
The gate part is formed to be inclined, and in the closed state, the lower part is inclined in the driving direction and the upper part is formed to be inclined in the opposite direction of the driving direction to minimize air resistance, and a lighting part that illuminates light is provided on the outside. A cargo bike that does.