KR102609526B1 - 임팩트 유닛 및 이를 포함하는 전동공구 - Google Patents

Abstract

본 명세서에 개시된 내용은 전동공구에 관한 것으로, 보다 상세하게는 임팩터와 앤빌 충돌 시 후방으로 전달되는 충격이 완충되는 임팩트 유닛 및 이를 포함하는 전동공구에 관한 것이다. 구동력을 제공하는 전동모터, 상기 전동모터의 구동력을 감속시키는 감속장치를 포함하는 전동공구에 설치되는 임팩트 유닛에 있어서, 상기 감속장치와 맞물리며 회전구동되고, 일측 외면에 궤적부가 구비된 스핀들과, 상기 스핀들에 관통되며 상기 스핀들의 궤적부와 맞물리도록 설치되어 상기 스핀들의 회전에 따라 상기 스핀들의 축방향으로 이동되고, 일측에 타격돌부가 돌출형성되는 임팩터과, 일측 단부는 작업을 수행하는 공구가 체결되고, 타측은 상기 스핀들의 일측에 연결되어 회전구동되며, 타측 외주면에는 상기 임팩터의 타격돌부에 타격되는 피타격날개가 돌출형성되어 앤빌과, 상기 임팩터와 상기 감속장치 사이의 상기 스핀들의 외주면으로부터 이격된 상태로 상기 스핀들의 외주면을 둘러싸며 설치되고, 상기 임팩터의 후방 이동 시에 탄성에너지가 축적되는 스프링 및 상기 임팩터와 상기 감속장치 사이의 스핀들을 둘러싸면서 설치되고, 상기 임팩터의 타격돌부가 상기 앤빌의 피타격날개 타격 시 후방으로 전달되는 충격을 완충하는 완충부재를 포함하는 것을 특징으로 하는 임팩트 유닛을 본 발명의 일실시예로 제시한다.

Description

임팩트 유닛 및 이를 포함하는 전동공구{impact unit and power tool including the same}

본 명세서에 개시된 내용은 전동공구에 관한 것으로, 보다 상세하게는 임팩터와 앤빌 충돌 시 후방으로 전달되는 충격이 완충되는 임팩트 유닛 및 이를 포함하는 전동공구에 관한 것이다.

본 명세서에 달리 표시되지 않는 한, 이 식별항목에 설명되는 내용들은 이 출원의 청구항들에 대한 종래기술이 아니며, 이 식별항목에 기재된다고 하여 종래기술이라고 인정되는 것은 아니다.

전동공구는 배터리 등의 전원에 의해 전동모터를 구동하여 전동작업의 종류나 용도에 따라 선택적으로 결합되는 공구를 회전시킴으로써 나사 등 체결부재를 체결하거나 구멍을 뚫는 등 공구 작업을 할 수 있다. 이러한 전동공구 중에 임팩트 모드를 제공하는 전동공구는 임팩트 유닛을 포함한다. 임팩트 유닛은 스핀들, 전동모터 측에 결합되는 임팩터와 임팩터에 의해 타격되는 앤빌, 임팩터의 후방 이동 시에 탄성에너지가 축적되는 스프링으로 이루어질 수 있다. 임팩트는 임팩터에 형성된 타격돌부가 앤빌에 형성된 피타격날개를 공구축의 회전방향으로 타격하면서 순간적인 충돌에 의해 발생된다. 앤빌에 체결된 공구에 전동모터가 제공하는 토크보다 큰 부하가 걸리는 경우 앤빌의 회전은 중지된다. 그러나 임팩트 유닛은 임팩트에 의해 순간적으로 토크를 상승시켜 앤빌을 회전시킬 수 있다. 그러나 임팩터와 앤빌의 충돌, 임팩터와 스핀들의 충돌로 전동공구의 후방으로 전달되는 충격도 발생된다. 후방으로 전달된 충격은 결국 전동공구를 파지한 작업자의 손으로 전달된다. 전동공구의 임팩트 모드 시 발생되는 충격은 순차적 또는 거의 동시 다발적으로 발생되며 반복된다. 즉 임팩터의 타격돌부가 앤빌의 피타격날개를 타고 슬라이딩되는 순간 1차 충격이 발생되고, 임팩터가 전동공구의 전동모터가 설치된 후방측으로 본격적으로 밀려나면서 스프링을 매개로 스핀들과 간접적으로 충돌하면서 2차 충격이 발생된다. 또한 스프링의 탄성력으로 임팩터가 전방으로 회전이동되며 임팩터의 타격돌부가 앤빌의 피타격날개를 타격함으로써, 3차 충격이 발생된다. 이러한 충격은 전동공구의 임팩트 모드 시 지속적으로 발생된다. 이러한 충격은 결국 전동공구로부터 작업자의 손목이나 팔 등 근골격계에 지속적으로 전달된다. 작업자에게 전달된 충격은 작업자의 신체를 피로하게 하고 작업 중 작업자의 부상을 초래할 수 있으며, 충격은 진동을 수반하여 작업자가 전동공구를 안정적으로 파지하기 어렵게 하여 작업효율을 떨어뜨릴 수 있다.

따라서, 임팩트 모드 시 발생되는 충격이 작업자에게 전달되지 않도록 하여 작업자의 신체 피로를 감소시킴과 동시에 작업효율을 높일 수 있는 임팩터 발생유닛 및 이를 포함하는 전동공구가 요구된다.

대한민국 공개특허 제10-1995-0024842호(1995.09.15. 공개) 대한민국 공개특허 제10-2018-0091111호(2018.08.14. 공개)

본 발명의 실시예는 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로서, 임팩터와 앤빌의 충돌과, 임팩터와 스핀들의 충돌 시 발생되는 충격 중 전동공구의 후방으로 전달되는 충격을 완충되게 함으로써, 작업자에게 전달되는 충격을 감쇠시킬 수 있는 임팩트 유닛 및 이를 포함하는 전동공구를 제공하는 것을 목적으로 한다.

본 발명은 상기와 같은 과제를 해결하고자, 다음과 같은 임팩트 유닛 및 이를 포함하는 전동공구를 제공한다.

구동력을 제공하는 전동모터, 상기 전동모터의 구동력을 감속시키는 감속장치를 포함하는 전동공구에 설치되는 임팩트 유닛에 있어서, 상기 감속장치와 맞물리며 회전구동되고, 일측 외면에 궤적부가 구비된 스핀들과, 상기 스핀들에 관통되며 상기 스핀들의 궤적부와 맞물리도록 설치되어 상기 스핀들의 회전에 따라 상기 스핀들의 축방향으로 이동되고, 일측에 타격돌부가 돌출형성되는 임팩터과, 일측 단부는 작업을 수행하는 공구가 체결되고, 타측은 상기 스핀들의 일측에 연결되어 회전구동되며, 타측 외주면에는 상기 임팩터의 타격돌부에 타격되는 피타격날개가 돌출형성되어 앤빌과, 상기 임팩터와 상기 감속장치 사이의 상기 스핀들의 외주면으로부터 이격된 상태로 상기 스핀들의 외주면을 둘러싸며 설치되고, 상기 임팩터의 후방 이동 시에 탄성에너지가 축적되는 스프링 및 상기 임팩터와 상기 감속장치 사이의 스핀들을 둘러싸면서 설치되고, 상기 임팩터의 타격돌부가 상기 앤빌의 피타격날개 타격 시 후방으로 전달되는 충격을 완충하는 완충부재를 포함하는 것을 특징으로 하는 임팩트 유닛을 본 발명의 일실시예로 제시한다.

또한, 상기 완충부재는, 상기 스링의 소선이 안착되는 안착홈이 형성되어 상기 스프링에 결합되고, 상기 안착홈에 안착되는 소선에 전달되는 충격을 완충할 수 있다.

또한, 상기 완충부재의 안착홈은 상기 스프링의 적어도 일 피치 이상에 해당하는 소선이 안착되도록 형성될 수 있다.

또한, 상기 완충부재는 링 형상으로 형성되고, 측면 둘레를 따라 다수의 관통홀이 형성될 수 있다.

또한, 상기 완충부재는, 상기 감속장치와 상기 임팩터 사이의 상기 스핀들의 외주면의 일부를 감싸며 링 형상으로 형성되고, 상기 스핀들의 타측에 마련된 단턱에 면접되는 플랜지가 형성될 수 있다.

또한, 상기 완충부재는 상기 스핀들의 축방향으로 절개부가 형성될 수 있다.

또한, 상기 완충부재는, 상기 스프링의 안지름보다 작은 크기의 바깥지름을 갖는 코일스프링 형상으로 형성되고, 상기 임팩터와 상기 감속장치 사이의 상기 스핀들의 외주면을 둘러싸며 설치될 수 있다.

아울러, 상기 임팩트 유닛 중 어느 하나를 포함하는 전동공구를 본 발명의 다른 실시예로 제시한다.

이상에서 살펴본 바와 같은 본 발명의 과제해결 수단에 의하면 다음과 같은 사항을 포함하는 다양한 효과를 기대할 수 있다. 다만, 본 발명이 하기와 같은 효과를 모두 발휘해야 성립되는 것은 아니다.

먼저, 전동공구의 임팩트 모드 시 임팩터와 앤빌의 충돌 시 발생되는 충격과 임팩터와 스핀들의 충돌 시 발생되는 충격 중 전동공구의 후방으로 전달되는 충격을 완충함으로써 작업자의 신체 피로를 감소시키고, 작업자가 안정적으로 전동공구를 파지할 수 있게 함으로써 작업효율을 높일 수 있다.

또한, 전동공구에서 발생되는 충격의 정도에 따라 완충부재의 완충 정도를 조절하여 전동공구의 후방으로 전달되는 충격을 감쇠시킬 수 있다.

또한, 완충부재가 파손되더라도 완충부재만의 교체가 용이하여 전동공구의 수리 및 유지비용을 줄일 수 있다.

도 1은 본 발명의 일실시예에 따른 임팩트 유닛을 도시한 사시도,
도 2는 도 1에서 본 발명의 일실시예에 따른 임팩트 유닛의 분해사시도,
도 3은 도 1의 절단선 III-III'에 따른 단면도,
도 4는 본 발명의 일실시예에 따른 임팩트 유닛을 도시한 분해사시도
도 5는 본 발명의 일실시예에 따른 임팩트 유닛을 도시한 사시도,
도 6는 도 5의 분해사시도,
도 7은 도 5의 절단선 VII-VII'에 따른 단면도,
도 8은 본 발명의 일실예에 따른 임팩트 유닛을 도시한 사시도,
도 9는 도 8의 분해사시도,
도 10은 도 8의 절단선 X-X'에 따른 단면도,
도 11은 본 발명의 다른 실시예에 따른 전동공구를 도시한 사시도
이다.

이하, 도면을 참조하여 본 발명의 구체적인 실시예를 상세히 설명한다.

도 1은 본 발명의 일실시예에 따른 임팩트 유닛을 도시한 사시도, 도 2는 도 1에서 본 발명의 일실시예에 따른 임팩트 유닛의 분해사시도, 도 3은 도 1의 절단선 III-III'에 따른 단면도, 도 4는 본 발명의 일실시예에 따른 임팩트 유닛을 도시한 분해사시도, 도 5는 본 발명의 일실시예에 따른 임팩트 유닛을 도시한 사시도, 도 6는 도 5의 분해사시도, 도 7은 도5의 절단선 VII-VII'에 따른 단면도, 도 8은 본 발명의 일실예에 따른 임팩트 유닛을 도시한 사시도, 도 9는 도8의 분해사시도, 도 10은 도8의 절단선 X-X'에 따른 단면도, 도 11은 본 발명의 다른 실시예에 따른 전동공구를 도시한 사시도이다. 도면과 본 발명의 설명에서 공구가 결합되는 앤빌의 일측을 전방, 전동모터 쪽을 후방으로 한다.

이들 도면에 도시된 바와 같이, 본 발명의 일실시예에 따른 임팩트 유닛(10)은 부하가 걸린 공구로 인해 회전이 중지된 앤빌(300)에 순간적으로 상승된 토크를 가하여 앤빌(300)을 회전시키는 것으로, 감속장치(30)와 맞물리며 회전구동되고, 일측 외면에 궤적부(120)가 구비된 스핀들(100)과, 스핀들(100)에 관통되며 스핀들(100)의 궤적부(120)와 맞물리도록 설치되어 스핀들(100)의 회전에 따라 스핀들(100)의 축방향으로 이동되고, 일측에 타격돌부(210)가 돌출형성되는 임팩터(200)와, 일측 단부는 작업을 수행하는 공구가 체결되고, 타측은 스핀들(100)의 일측에 연결되어 회전구동되며, 타측 외주면에는 임팩터(200)의 타격돌부(210)에 타격되는 피타격날개(310)가 돌출형성되는 앤빌(300)과, 임팩터(200)와 감속장치(30) 사이의 스핀들(100)의 외주면으로부터 이격된 상태로 스핀들(100)의 외주면을 둘러싸며 설치되고, 임팩터(200)의 후방 이동 시에 탄성에너지가 축적되는 스프링(400) 및 임팩터(200)와 감속장치(30) 사이의 스핀들(100)을 둘러싸면서 설치되고, 임팩터(200)의 타격돌부(210)가 앤빌(300)의 피타격날개(310) 타격 시 후방으로 전달되는 충격을 완충하는 완충부재(500)를 포함한다.

스핀들(100)은 전동모터(20)의 회전축(22)과 연결된 감속장치(30)와 맞물리면서 회전구동되는 것으로, 일측은 임팩터(200)를 관통하여 앤빌(300)에 연결된다. 스핀들(100)의 일측 외면에는 임팩터(200)가 전동공구(1)의 후방 또는 전방으로 이동될 수 있도록 하는 궤적부(120)가 형성되어 있으며, 궤적부(120)의 외면에 임팩터(200)가 맞물리게 된다. 궤적부(120)는 스핀들(100)의 축방향과 경사를 이루는 홈으로 형성될 수 있고, 구형의 볼이 홈에 삽입되어 임팩터(200)가 축방향으로 이동될 수 있게 한다. 또한 스핀들(100)의 타측에는 단턱(110)이 마련되어 후술할 플랜지(532)가 형성된 완충부재(530)와 면접될 수 있다.

스핀들(100)에 관통되며 스핀들(100)의 궤적부(120)와 맞물리는 임팩터(200)는, 앤빌(300)과 일체로 회전되거나 앤빌(300)을 타격하여 임팩트를 발생시키는 역할을 하는 것으로, 스핀들(100)의 축방향에 따라 전동공구(1)의 전방 또는 후방으로 이동될 수 있다. 즉 임팩터(200)는 전동공구(1)의 임팩트 모드 시에 전동공구(1)의 전방 또는 후방으로 이동을 반복하면서 앤빌(300)에 임팩트를 가하여 앤빌(300)을 회전시킬 수 있다. 임팩터(200)는 일측에 돌출형성되는 타격돌부(210)가 후술할 앤빌(300)의 피타격날개(310)의 측면에 접촉될 수 있다.

나사 등 체결부재가 체결된 공구에 전동모터(20)가 제공하는 토크보다 작은 부하가 걸린 경우에는 임팩터(200)의 타격돌부(210)의 측면과 앤빌(300)의 피타격날개(310)의 측면이 면접촉된 상태에서, 임팩터(200)와 앤빌(300)은 일체로 회전한다. 어느 순간 공구에 전동모터(20)가 제공하는 토크보다 큰 부하가 걸리는 경우 임팩터(200)와 앤빌(300)의 회전은 중지되고, 임팩터(200)의 타격돌부(210)의 측면과 앤빌(300)의 피타격날개(310)의 측면은 마찰을 일으키며 임팩터(200)의 타격돌부(210)는 앤빌(300)의 피타격날개(310)의 측면을 타고 슬라이딩되면서 넘어가기 시작한다. 이때, 1차 충격이 발생되며 1차 충격은 전동공구(1)의 후방으로 전달된다. 임팩터(200)의 타격돌부(210)가 본격적으로 앤빌(300)의 피타격날개(310)의 측면을 타고 슬라이딩되면서 회전되는 경우, 임팩터(200)는 전동공구(1)의 후방으로 밀리게 되고 스프링(400)은 압축됨과 동시에 탄성에너지가 축적되면서, 2차 충격이 발생하게 되며 2차 충격은 전동공구(1)의 후방으로 전달된다. 그리고 임팩터(200)의 타격돌부(210)가 앤빌(300)의 피타격날개(310)의 상부면을 지나 넘어가는 순간 임팩터(200)는 앤빌(300)에 전동공구(1)의 후방으로 밀린 상태에서 해제되고 축적된 탄성에너지에 의한 스프링(400)의 복원력으로 임팩터(200)는 전방으로 이동되며, 무부하 상태에서 임팩터(200)의 회전속도는 순간적으로 급상승한다. 회전속도가 급격히 상승된 상태의 임팩터(200)는 회전방향에 위치하는 바로 다음의 앤빌(300)의 피타격날개(310)와 충돌함으로써 임팩트가 발생된다. 이러한 임팩트에 의해 앤빌(300)은 공구에 큰 부하가 걸리더라도 회전되며, 이와 동시에 3차 충격이 발생되며 전동공구(1)의 후방으로 3차 충격이 전달된다. 이러한 1차, 2차, 및 3차 충격은 후술할 완충부재(500)에 완충되며 감쇠된다.

스핀들(100)의 일측에 연결되는 앤빌(300)은 일측 단부에 체결된 공구를 회전시켜 나사 등 체결부재를 공구 작업의 대상인 체결대상에 체결시키는 역할을 하는 것으로, 타측 외주면에 피타격날개(310)가 돌출형성된다. 상술한 것처럼 공구에 전동모터(20)가 제공하는 토크보다 작은 부하가 걸린 경우에는 임팩터(200)의 타격돌부(210)의 측면과 면접촉된 상태에서, 앤빌(300)과 임팩터(200)는 일체로 회전한다. 공구에 전동모터(20)가 제공하는 토크보다 큰 부하가 걸리는 경우에는 앤빌(300)은 임팩트에 의해 회전될 수 있다.

임팩터(200)와 감속장치(30) 사이에 설치되는 스프링(400)은, 임팩터(200)가 전동공구(1)의 후방 이동 시에 압축되면서 축적된 탄성에너지를 방출하여 다시 임팩터(200)를 전방으로 이동시키는 역할을 하는 것으로, 소정의 스프링 상수를 갖는다. 스프링(400)의 스프링 상수는 전동공구(1)가 사용되는 공구 작업에 따라 적합한 크기의 상수가 될 수 있다. 다만, 스프링(400)의 스프링 상수는 후술할 코일형상의 완충부재의 스프링 상수보다 큰 것이 바람직하다. 스프링(400)은 스핀들(100)의 외주면으로부터 이격된 상태에서 압축되고 원래의 길이로 복원되며, 스핀들(100)의 회전에 저항요소로 작용되지 않는다. 스프링(400)의 일단은 임팩터(200)에 형성된 스프링홈에 삽입되고, 타단은 감속장치(30)의 개구된 일면을 덮는 고정캡(32)의 상면에 접촉되어 임팩터(200)의 후방 이동 시에 압축될 수 있다.

임팩터(200)와 감속장치(30) 사이에 개재되고 스핀들(100)을 둘러싸면서 설치되는 완충부재(500)는, 임팩터(200)와 앤빌(300)의 충돌, 임팩터(200)와 스핀들(100)의 충돌 시에 발생되는 충격을 완충하는 역할을 하는 것으로, 고무나 플라스틱 등 탄성재료 또는 연성재료로 제조될 수 있다. 완충부재(510)는 스프링(400)의 소선(410)이 안착되는 안착홈(512)이 형성될 수 있다. 완충부재(510)와 스프링(400)의 소선(410)은 상호 충돌로 소음이 발생되지 않도록 억지 끼워맞춤식으로 안착되어 고정결합되는 것이 바람직하다. 안착홈(512)에 안착된 스프링(400)의 소선(410)은 완충부재(510)에 의해 스핀들(100)의 축방향으로 압축되는 것이 억제되므로, 안착홈(512)에 안착되지 않은 스프링(400)의 소선(410)보다 압축되는 길이가 작아질 수 있다. 즉 완충부재(510)에 의해 감싸진 스프링(400)의 소선(410)의 압축길이는 완충부재(510)에 안착되지 않은 스프링(400)의 다른 소선(410)의 압축길이보다 작아진다. 안착홈(512)에 안착되는 스프링(400)의 소선(410)의 길이의 제한은 없으나, 충격의 완충 효과를 위해 적어도 일 피치(pitch) 이상이 되는 것이 바람직하다. 따라서, 완충부재(510)의 안착홈(512)은 스프링(400)의 일 피치 이상에 해당하는 소선(410)이 안착되도록 형성되는 것이 바람직하다. 아울러, 전동공구(1)의 종류에 따라 발생되는 충격의 크기는 상이할 수 있으므로, 완충부재(510)에 형성되는 안착홈(512)의 길이는 충격의 정도에 따라 전동공구(1)에 적합한 길이로 형성될 수 있다.

도 5를 참조하면, 완충부재(500)는 스프링(400)의 소선(410)이 안착되는 형상이면 제한되지 않으므로, 안착홈(522)이 형성된 링 형상으로 형성될 수 있다. 링 형상의 완충부재(520)는 스프링(400)과의 안정적인 고정결합을 위해서 스프링(400)의 일 피치 이상에 해당되는 소선(410)이 안착되도록 형성되는 것이 바람직하다. 또한 링 형상의 완충부재(520)의 측면 둘레를 따라 다수의 관통홀(524)이 형성될 수 있다. 관통홀(524)은 링 형상의 완충부재(520)가 스핀들(100)의 축방향으로 탄력적으로 압축되도록 함으로써, 완충부재(520)가 임팩터(200)의 전방과 후방 이동에 방해가 되지 않도록 한다.

도 5, 도 6 및 도7을 참조하면, 완충부재(500)는 감속장치(30)와 임팩터(200) 사이의 스핀들(100)의 외주면을 감싸도록 링 형상으로 형성될 수 있다. 완충부재(530)가 스핀들(100)의 회전을 저해하지 않도록, 완충부재(530)는 스핀들(100)의 외경보다 큰 내경을 가지도록 형성되는 것이 바람직하다. 완충부재(530)의 일측은 후방 이동하는 임팩터(200)와 접촉되고, 타측은 플랜지(532)가 형성되어 전술한 스핀들(100)의 타측에 마련된 단턱(110)에 면접될 수 있다. 플랜지(532)는 감속장치(30)의 개구된 일면을 덮는 고정캡(32)의 중앙부에 삽입되면서 고정되고, 스핀들(100)의 단턱(110)에 면접될 수 있다.전동공구(1)의 임팩트 모드 시 후방 이동되는 임팩터(200)와 완충부재(530)의 일측이 접촉되면서, 완충부재(530)는 압축되면서 전동공구(1)의 후방으로 전달되는 충격을 완충할 수 있다. 또한, 완충부재(530)는 스핀들(100)의 축방향으로 절개부(534)가 형성될 수 있다. 절개부(534)는 전동공구(1)의 내부 온도가 상승함에 따라 완충부재(530)의 열변형에 의한 틀어짐 또는 뒤틀림을 방지하고, 스핀들(100)과의 조립을 용이하게 할 수 있다. 절개부(534)가 형성된 완충부재(530)는 스핀들(100)의 측면에서 스핀들(100)에 용이하게 조립될 수 있다. 따라서, 완충부재(530)에 절개부(534)가 형성된 경우, 완충부재(530)가 파손되거나 완충 정도를 조절할 필요가 있는 경우 다른 완충부재(530))로 손쉽게 교체할 수 있다. 또한 완충부재(530)가 파손된 경우 임팩트 유닛(10) 전체를 교체할 필요 없이 완충부재(530)만 교체가능하므로 수리 및 유지비용을 줄일 수 있다.

도 8, 도 9 및 도 10을 참조하면, 완충부재(500)는 스프링(400)의 안지름보다 작은 크기의 바깥지름을 갖는 코일스프링 형상으로 형성되고, 임팩터(200)와 감속장치(30) 사이의 스핀들(100)의 외주면을 둘러싸며 설치될 수 있다. 코일스프링 형상의 완충부재(540)의 일측은 임팩터(200)와 접촉되고, 타측은 스핀들(100)의 타측에 마련된 단턱(110)에 접촉될 수 있다. 코일형상의 완충부재(540)는 임팩터(200)의 후방 이동 시 충격을 흡수하며 압축됨으로써, 전동공구(1)의 후방으로 전달되는 충격을 완충할 수 있다. 코일스프링 형상의 완충부재(540)는 임팩터(200)의 움직임에 방해가 되지 않도록 스프링(400)의 스프링상수보다 작은 크기의 스프링상수를 갖는 것이 바람직하다.

도 11을 참조하면, 본 발명의 다른 실시예에 따른 전동공구(1)는 상술한 특징을 갖는 임팩트 유닛(10)을 포함할 수 있다. 임팩트 유닛(10)의 완충작용으로 전동공구(1)의 후방으로 전달되는 충격이 감쇠될 수 있다. 임팩트 유닛(10)은 전동공구(1) 내부에 설치될 수 있다. 전동공구(1)는 후방으로 전달되는 충격을 완충하는 임팩트 유닛(10)을 포함하는 것을 특징으로 하고 있으므로, 그 외 일반적인 전동공구(1)의 기능 및 구조와 관련된 내용은 설명을 생략하기로 한다.

이하에서는 본 발명의 일실시예에 따른 임팩트 유닛(10) 및 이를 포함하는 전동공구(1)가 충격을 완충하는 과정을 설명하기로 한다.

앤빌(300)의 일측 단부에 체결된 공구에 전동모터(20)가 제공하는 토크보다 큰 부하가 걸리는 경우 임팩터(200)의 타격돌부(210)가 앤빌(300)의 피타격날개(310)를 타고 슬라이딩되며 1차 충격이 발생되며 이러한 1차 충격을 완충부재(500)가 흡수함으로써 충격을 완충한다. 1차 충격 이후 임팩터(200)가 전동공구(1)의 후방으로 본격적으로 밀려나면서 스프링(400)을 매개로 임팩터(200)와 스핀들(100)이 간접적으로 충돌하고 2차 충격이 발생되며, 이러한 2차 충격을 완충부재(500)가 흡수함으로써 충격을 완충한다. 2차 충격 이후 스프링(400)에 축적된 탄성에너지에 의해 임팩터(200)가 전방으로 회전이동되며 앤빌(300)과 충돌하고 3차 충격이 발생되며, 이러한 3차 충격을 완충부재(500)가 흡수함으로써 충격을 완충한다. 전동공구(1)의 임팩터(200) 모드 시 1차, 2차 및 3차 충격은 반복적으로 발생되며, 완충부재(500)는 이러한 반복되는 충격을 흡수하여 후방으로 전달되는 충격을 완충한다.

이상에서 본 바와 같이, 본 발명은 전동공구(1)의 임팩트 모드 시 임팩터(200)와 앤빌(300)의 충돌 시 발생되는 충격과 임팩터(200)와 스핀들(100)의 충돌 시 발생되는 충격 중 전동공구(1)의 후방으로 전달되는 충격을 완충함으로써 작업자의 신체 피로를 감소시키고, 작업자가 안정적으로 전동공구(1)를 파지할 수 있게 함으로써 작업효율을 높일 수 있다. 또한, 전동공구(1)에서 발생되는 충격의 정도에 따라 완충부재(500)의 완충 정도를 조절하여 전동공구(1)의 후방으로 전달되는 충격을 감쇠시킬 수 있다. 또한, 완충부재(500)가 파손되더라도 완충부재(500)만의 교체가 용이하여 전동공구(1)의 수리 및 유지비용을 줄일 수 있다.

이상 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 설명하였지만, 본 명세서에 기재된 실시예와 도면에 도시된 구성은 본 발명의 가장 바람직한 일 실시예에 불과할 뿐이고 본 발명의 기술적 사상을 모두 대변하는 것은 아니므로, 본 출원시점에 있어서 이들을 대체할 수 있는 다양한 균등물과 변형예들이 있을 수 있음을 이해하여야 한다. 그러므로 이상에서 기술한 실시예들은 모든 면에서 예시적인 것이며 한정적인 것이 아닌 것으로서 이해되어야 하고, 본 발명의 범위는 상세한 설명보다는 후술하는 특허청구범위에 의하여 나타내어지며, 특허청구범위의 의미 및 범위 그리고 그 등가 개념으로부터 도출되는 모든 변경 또는 변형된 형태가 본 발명의 범위에 포함되는 것으로 해석되어야 한다.

1: 전동공구
10: 임팩트 유닛
20: 전동모터
30: 감속장치
32: 고정캡
100: 스핀들
110: 단턱
120: 궤적부
200: 임팩터
210: 타격돌부
300: 앤빌
310: 피타격날개
400: 스프링
410: 소선
500: 완충부재
510: 완충부재
512: 안착홈
520: 완충부재
522: 안착홈
524: 관통홀
530: 완충부재
532: 플랜지
534: 절개부
540: 완충부재

Claims (8)

1. 구동력을 제공하는 전동모터(20) 및 상기 전동모터(20)의 구동력을 감속시키는 감속장치(30)를 포함하는 전동공구에 설치되는 임팩트 유닛에 있어서,
   상기 감속장치(30)와 맞물리며 회전구동되고, 일측 외면에 궤적부(120)가 구비된 스핀들(100);
   상기 스핀들(100)에 관통되며 상기 스핀들(100)의 궤적부(120)와 맞물리도록 설치되어 상기 스핀들(100)의 회전에 따라 상기 스핀들(100)의 축방향으로 이동되고, 일측에 타격돌부(210)가 돌출형성되는 임팩터(200);
   일측 단부는 작업을 수행하는 공구가 체결되고, 타측은 상기 스핀들(100)의 일측에 연결되어 회전구동되며, 타측 외주면에는 상기 임팩터(200)의 타격돌부(210)에 타격되는 피타격날개(310)가 돌출형성되어 앤빌(300);
   상기 임팩터(200)와 상기 감속장치(30) 사이의 상기 스핀들(100)의 외주면으로부터 이격된 상태로 상기 스핀들(100)의 외주면을 둘러싸며 설치되고, 상기 임팩터(200)의 후방 이동 시에 탄성에너지가 축적되는 스프링(400); 및
   상기 임팩터(200)와 상기 감속장치(30) 사이의 스핀들(100)을 둘러싸면서 설치되고, 상기 임팩터(200)의 타격돌부(210)가 상기 앤빌(300)의 피타격날개(310) 타격 시 후방으로 전달되는 충격을 완충하는 완충부재(500);
   를 포함하고,
   상기 완충부재(500)는,
   상기 스프링(400)의 소선(410)이 안착되는 안착홈(512)이 형성되어 상기 스프링(400)에 결합되고, 상기 안착홈(512)에 안착되는 소선(410)에 전달되는 충격을 완충하는 것을 특징으로 하는 임팩트 유닛.
   
2. 삭제
3. 청구항 1에 있어서,
   상기 완충부재(500)의 안착홈(512)은 상기 스프링(400)의 적어도 일 피치 이상에 해당하는 소선(410)이 안착되도록 형성되는 것을 특징으로 하는 임팩트 유닛.
   
4. 청구항 1에 있어서,
   상기 완충부재(500)는 상기 스프링(400)의 일 피치에 해당하는 소선(410)이 안착되도록 링 형상으로 형성되고, 측면 둘레를 따라 다수의 관통홀(524)이 형성되는 것을 특징으로 하는 임팩트 유닛.
   
5. 구동력을 제공하는 전동모터(20) 및 상기 전동모터(20)의 구동력을 감속시키는 감속장치(30)를 포함하는 전동공구에 설치되는 임팩트 유닛에 있어서,
   상기 감속장치(30)와 맞물리며 회전구동되고, 일측 외면에 궤적부(120)가 구비된 스핀들(100);
   상기 스핀들(100)에 관통되며 상기 스핀들(100)의 궤적부(120)와 맞물리도록 설치되어 상기 스핀들(100)의 회전에 따라 상기 스핀들(100)의 축방향으로 이동되고, 일측에 타격돌부(210)가 돌출형성되는 임팩터(200);
   일측 단부는 작업을 수행하는 공구가 체결되고, 타측은 상기 스핀들(100)의 일측에 연결되어 회전구동되며, 타측 외주면에는 상기 임팩터(200)의 타격돌부(210)에 타격되는 피타격날개(310)가 돌출형성되어 앤빌(300);
   상기 임팩터(200)와 상기 감속장치(30) 사이의 상기 스핀들(100)의 외주면으로부터 이격된 상태로 상기 스핀들(100)의 외주면을 둘러싸며 설치되고, 상기 임팩터(200)의 후방 이동 시에 탄성에너지가 축적되는 스프링(400); 및
   상기 임팩터(200)와 상기 감속장치(30) 사이의 스핀들(100)을 둘러싸면서 설치되고, 상기 임팩터(200)의 타격돌부(210)가 상기 앤빌(300)의 피타격날개(310) 타격 시 후방으로 전달되는 충격을 완충하는 완충부재(500);
   를 포함하고,
   상기 완충부재(500)는,
   상기 감속장치(30)와 상기 임팩터(200) 사이의 상기 스핀들(100)의 외주면의 일부를 감싸며 링 형상으로 형성되고, 상기 스핀들(100)의 타측에 마련된 단턱(110)에 면접되는 플랜지(532)가 형성되는 것을 특징으로 하는 임팩트 유닛.
   
6. 청구항 5에 있어서,
   상기 완충부재(500)는 상기 스핀들(100)의 축방향으로 절개부(534)가 형성되는 것을 특징으로 하는 임팩트 유닛.
   
7. 삭제
8. 청구항 1 및 청구항 3 내지 6 중 어느 한 항에 따른 임팩트 유닛을 포함하는 전동공구.

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