KR102607342B1 - T형 연료 분사 장치 및 이를 포함하는 엔진 모듈 - Google Patents

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진상욱
임창원
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국방과학연구소
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Abstract

일 실시 예에 따른 T형 연료 분사 장치는 엔진 내부에 배치되고, 하부 및 상부가 T 형상으로 형성되는 본체; 상기 본체의 내부에서 연료가 공급되는 경로가 되는 내부 유로; 및 상기 내부 유로에 연통하고, 상기 본체를 관통하여 형성되는 분사공을 포함하고, 상기 분사공은, 복수 개로 형성되고, 상기 본체의 상부 및 하부에 배치될 수 있다.

Description

T형 연료 분사 장치 및 이를 포함하는 엔진 모듈{T-SHAPED APPARATUS INJECTING FUEL AND ENGINE MODULE COMPRISING THE SAME}
아래의 설명은 T형 연료 분사 장치 및 이를 포함하는 엔진 모듈에 관한 것이다.
공기흡입 극초음속 추진기관은 대기중 극초음속 비행에 가장 적합합 추진기관이다. 그러나 극초음속 비행 중 흡입되는 공기는 공기의 해리온도(약 2000도씨) 이하로 유지해야 연료의 연소를 통해 에너지를 얻어 추력을 발생시킬 수 있다. 이 때문에 연소실의 유속은 초음속을 유지하며 아음속 연소가 이루어지는 램제트 연소기와 구분하여 스크램제트 연소기(SCRAMJET, Supersonic Combustor RAMJET)라고 불린다.
스크램제트 엔진 내부의 초음속 유동은 연료의 점화, 보염을 어렵게 한다. 초음속 유동의 주흐름에 연료를 보내고 이를 공기와 섞기 위한 기술로 초음속으로 연료를 분사하는 기술, 다중의 초음속 연료 분사와 공동을 두어 연료 침투 거리와 화염의 유지를 꾀한 기술, 주 유동에 연료 분사 장치를 투입하여 연료를 분사하고 엇갈린 날개를 두어 연료의 혼합을 증진 시키는 기술, 연료 침투거리를 향상 시키기 위한 하이퍼믹서의 침투 방향 추가 형태의 연료 분사 기술, 유속을 감소 시키기 위한 쐐기와 벽면 분사, 보염을 위한 공동을 결함한 연료 분사 기술, 고온에 노출되는 연료 분사 장치를 보호하고, 분사 속도를 높이기 위한 냉각 채널, 쐐기형상, 초음속 노즐을 갖는 연료 분사장치 기술, 제한된 연소기 길이에서 연소 효율을 높이기 위하여 다양한 방법으로 연료를 분사하는 기술, 화염 안정화 장치를 두고 그 후방에서 연료를 분사하여 연료 침투거리 증대와 혼합을 증진 시키기 위한 연료 분사 기술, 유로 중간에 쐐기 형태의 구조물을 두어 화염의 안정화 및 연료 분사 효율을 높이기 위한 기술 등 초음속 유동 환경에서 연소 효율을 높이기 위한 다양한 기술들이 특허로 제시되었다.
기존의 초음속 연소기의 연료 분사 기술들은 다양한 한계를 가지고 있는데, 연료 분사 구멍이 벽면에 있는 경우 유동의 중앙으로 연료를 보내는 데는 한계가 있고, 하이퍼믹서 또는 쐐기 형상의 연료 분사 장치는 그 두께로 인해 저항이 클 수밖에 없다. 단순한 쐐기 형상으로 분사할 경우 연료의 분사 위치 및 방향이 고정될 수밖에 없어 연소실 공간 활용에 제한적일 수밖에 없다는 문제점을 안고 있다.
한국 등록 특허 제10-1904653호(등록일 2018년10월14일)에는 이중모드 램제트 엔진용 연료분사장치에 관하여 개시되어 있다.
전술한 배경기술은 발명자가 본 발명의 도출과정에서 보유하거나 습득한 것으로서, 반드시 본 발명의 출원 전에 일반 공중에 공개된 공지기술이라고 할 수는 없다.
일 실시 예에 따르면, 유동 저항을 최소화하면서 연료의 침투거리를 증대시킬 수 있는 T형 연료 분사 장치를 제공할 수 있다.
일 실시 예에 따르면, 고온의 기체 유동에 노출될 때 연료가 내부에서 유동함에 따라 표면이 냉각될 수 있도록 내부 유로가 배치될 수 있는 T형 연료 분사 장치를 제공할 수 있다.
일 실시 예에 따르면, 엔진 모듈 내의 연소실 공간을 최대한 넓게 활용할 수 있고, 화염 분포를 다양하게 할 수 있는 T형 연료 분사 장치를 제공할 수 있다.
일 실시 예에 따르면, 분사 장치를 모듈화하여 배치 공간을 다양하게 할 수 있는 T형 연료 분사 장치를 제공할 수 있다.
일 실시 예에 따른 T형 연료 분사 장치는 엔진 내부의 연소실에 배치되고, 하부 및 상부가 T 형상으로 형성되는 본체; 상기 본체의 내부에서 연료가 공급되는 경로가 되는 내부 유로; 및 상기 내부 유로에 연통하고, 상기 본체를 관통하여 형성되는 분사공을 포함하고, 상기 내부 유로는, 상기 연소실에서 흐르는 기체의 흐름을 기준으로 상류를 전방, 하류를 후방이라고 할 때, 상기 연료가 전방에서 후방으로 이동함에 따라서 전방에 위치한 상기 본체를 냉각시키고, 후방에서 연료를 분사하도록 형성되고, 상기 분사공은, 복수 개로 형성되고, 상기 본체의 상부 및 하부에 배치될 수 있다.
상기 본체는, 상기 본체의 하부를 형성하는 기둥부; 및 상기 기둥부 위에 배치되고 상기 기둥부를 중심으로 양측으로 연장되어 상기 본체의 상부를 형성하는 지붕부를 포함할 수 있다.
상기 내부 유로는, 상기 기둥부의 전방에 상기 기둥부의 높이를 따라서 형성(유로a)되고, 상기 지붕부의 전방에서 상기 기둥부의 중심으로부터 양측으로 연장되도록 형성(유로b)되고, 상기 지붕부의 중간에서 전방으로부터 후방으로 연장되도록 형성(유로c)되고, 상기 지붕부의 후방에서 상기 기둥부의 양단으로부터 중심으로 연장되도록 형성(유로d)되고, 상기 기둥부의 후방에 상기 기둥부의 높이를 따라서 형성(유로e)될 수 있다.
상기 분사공은, 상기 유로d 및 상기 유로e와 각각 연통되도록 형성될 수 있다.
상기 지붕부는, 전방으로부터 후방으로 갈수록 두꺼워지는 전방 지붕 부재; 상기 전방 지붕 부재로부터 연장되고, 상기 기둥부의 중간에 배치되는 중간 지붕 부재; 및 상기 중간 지붕 부재로부터 연장되고, 전방으로부터 후방으로 갈수록 얇아지는 후방 지붕 부재를 포함할 수 있다.
삭제
상기 전방 지붕 부재의 상면과 하면이 이루는 각도(θ1)는, 상기 후방 지붕 부재의 상면과 하면이 이루는 각도(θ2)보다 작을 수 있다.
상기 기둥부는, 전방에 배치되고, 전방으로부터 후방으로 갈수록 폭이 커지는 전방 기둥 부재; 상기 전방 기둥 부재로부터 연장되는 중간 기둥 부재; 상기 중간 기둥 부재로부터 연장되고 전방으로부터 후방으로 갈수록 폭이 작아지는 후방 기둥 부재; 및 상기 기둥부 내에서 상기 내부 유로를 전방 및 후방으로 격리하는 격리 부재를 포함할 수 있다.
상기 전방 기둥 부재의 양 측면이 이루는 각도(θ3)는, 상기 후방 기둥 부재의 양 측면이 이루는 각도(θ4)보다 작을 수 있다.
상기 지붕부는, 상기 기둥부로부터 수직하게 연장되거나, 상기 기둥부로부터 양측 상방으로 연장되거나, 상기 기둥부로부터 양측 하방으로 연장될 수 있다.
삭제
일 실시 예에 따른 초음속 추진 기관에 사용되는 엔진 모듈에 있어서, 제1 항에 따른 T형 연료 분사 장치; 및 상기 T형 연료 분사 장치로부터 분사된 연료 및 공기가 혼합되는 엔진 하우징을 포함하고, 상기 T형 연료 분사 장치는 상기 엔진 하우징의 내측면에 복수 개가 이격되어 배치될 수 있다.
일 실시 예에 따른 T형 연료 분사 장치는 유동 저항을 최소화하면서 연료의 침투거리를 증대시킬 수 있다.
일 실시 예에 따른 T형 연료 분사 장치는 고온의 기체 유동에 노출될 때 연료가 내부에서 유동함에 따라 표면이 냉각될 수 있도록 내부 유로가 배치될 수 있다.
일 실시 예에 따른 T형 연료 분사 장치는, 엔진 모듈 내의 연소실 공간을 최대한 넓게 활용할 수 있고, 화염 분포를 다양하게 할 수 있는 형태로 구현될 수 있다.
일 실시 예에 따른 T형 연료 분사 장치는, 분사 장치를 모듈화하여 배치 공간을 다양하게 할 수 있다.
도 1은 일 실시 예에 따른 T형 연료 분사 장치의 사시도이다.
도 2은 일 실시 예에 따른 T형 연료 분사 장치의 저면 사시도이다.
도 3은 일 실시 예에 따른 T형 연료 분사 장치의 정면도이다.
도 4는 일 실시 예에 따른 T형 연료 분사 장치의 내부 유로를 통한 연료 분사 모습을 나타낸 도면이다.
도 5는 일 실시 예에 따른 T형 연료 분사 장치의 내부 유로를 나타낸 정면도이다.
도 6은 일 실시 예에 따른 T형 연료 분사 장치의 내부 유로를 나타낸 측면도이다.
도 7은 일 실시 예에 따른 T형 연료 분사 장치의 내부 유로를 나타낸 평면도이다.
도 8은 일 실시 예에 따른 T형 연료 분사 장치를 포함하는 엔진 모듈의 사시도이다.
도 9는 일 실시 예에 따른 T형 연료 분사 장치를 포함하는 엔진 모듈의 정면도이다.
도 10은 일 실시 예에 따른 T형 연료 분사 장치를 포함하는 엔진 모듈의 정면도이다.
도 11은 다양한 실시 예의 T형 연료 분사 장치를 나타낸 도면이다.
이하, 실시 예들을 예시적인 도면을 통해 상세하게 설명한다. 각 도면의 구성요소들에 참조부호를 부가함에 있어서, 동일한 구성요소들에 대해서는 비록 다른 도면상에 표시되더라도 가능한 한 동일한 부호를 가지도록 하고 있음에 유의해야 한다. 또한, 실시 예를 설명함에 있어, 관련된 공지 구성 또는 기능에 대한 구체적인 설명이 실시 예에 대한 이해를 방해한다고 판단되는 경우에는 그 상세한 설명은 생략한다.
또한, 실시 예의 구성 요소를 설명하는 데 있어서, 제 1, 제 2, A, B, (a), (b) 등의 용어를 사용할 수 있다. 이러한 용어는 그 구성 요소를 다른 구성 요소와 구별하기 위한 것일 뿐, 그 용어에 의해 해당 구성 요소의 본질이나 차례 또는 순서 등이 한정되지 않는다. 어떤 구성 요소가 다른 구성요소에 "연결", "결합" 또는 "접속"된다고 기재된 경우, 그 구성 요소는 그 다른 구성요소에 직접적으로 연결되거나 접속될 수 있지만, 각 구성 요소 사이에 또 다른 구성 요소가 "연결", "결합" 또는 "접속"될 수도 있다고 이해되어야 할 것이다.
어느 하나의 실시 예에 포함된 구성요소와, 공통적인 기능을 포함하는 구성요소는, 다른 실시 예에서 동일한 명칭을 사용하여 설명하기로 한다. 반대되는 기재가 없는 이상, 어느 하나의 실시 예에 기재한 설명은 다른 실시 예에도 적용될 수 있으며, 중복되는 범위에서 구체적인 설명은 생략하기로 한다.
도 1은 일 실시 예에 따른 T형 연료 분사 장치의 사시도이고, 도 2은 일 실시 예에 따른 T형 연료 분사 장치의 저면 사시도이고, 도 3은 일 실시 예에 따른 T형 연료 분사 장치의 정면도이고, 도 4는 일 실시 예에 따른 T형 연료 분사 장치의 내부 유로를 통한 연료 분사 모습을 나타낸 도면이고, 도 5는 일 실시 예에 따른 T형 연료 분사 장치의 내부 유로를 나타낸 정면도이고, 도 6은 일 실시 예에 따른 T형 연료 분사 장치의 내부 유로를 나타낸 측면도이고, 도 7은 일 실시 예에 따른 T형 연료 분사 장치의 내부 유로를 나타낸 평면도이다.
도 1 내지 도 7을 참조하면, T형 연료 분사 장치(1)는 고온 고압의 초음속 유동에 수직한 방향으로 배치되어, 유동 저항을 최소화하면서 연료의 침투거리를 증대시킬 수 있다. 즉, T형 연료 분사 장치(1)는 엔진 모듈 내의 연소실 공간을 최대한 넓게 활용할 수 있으며, 형태를 다양하게 함으로써 화염 분포를 다양화할 수 있다. T형 연료 분사 장치(1)는 내부에 연료가 흐르는 내부 유로를 구비하고, 내부 유로를 흐르는 연료에 의하여 고온의 환경에 의하여 과열된 외부 표면이 냉각될 수 있다. 한편, T형 연료 분사 장치(1)는 모듈화되어 형성될 수 있으므로 엔진 모듈 내에 다양하게 배치될 수 있다. 예를 들어, 한편, T형 연료 분사 장치(1)는 본체(11), 내부 유로(12) 및 분사공(13)을 포함할 수 있다.
본체(11)는, 엔진 내부의 연소실에 배치되고, 하부 및 상부가 T 형상으로 형성될 수 있다. 예를 들어, 본체는, 기둥부(112) 및 지붕부(111)를 포함할 수 있다.
지붕부(111)는, 기둥부(112) 위에 배치되고 기둥부(112)를 중심으로 양측으로 연장되어 본체(11)의 상부를 형성할 수 있다. 지붕부(111)는 기체의 흐름방향에 유동 저항을 줄일 수 있도록 단면이 에어포일과 같이 형성될 수 있다. 예를 들어, 지붕부(111)는, 전방 지붕 부재(1111), 중간 지붕 부재(1112) 및 후방 지붕 부재(1113)를 포함할 수 있다.
전방 지붕 부재(1111)는 전방으로부터 후방으로 갈수록 두꺼워질 수 있다.
중간 지붕 부재(1112)는, 전방 지붕 부재(1111)로부터 연장되고, 지붕부(111)의 중간에 배치될 수 있다.
후방 지붕 부재(1113)는, 중간 지붕 부재(1112)로부터 연장되고, 전방으로부터 후방으로 갈수록 얇아질 수 있다. 여기서, 전방 지붕 부재(1111)의 상면과 하면이 이루는 각도(θ1)는, 후방 지붕 부재(1113)의 상면과 하면이 이루는 각도(θ2)보다 작을 수 있다. 전방에 배치된 각도가 더 작으므로 초음속 공기 유동 저항을 줄일 수 있다.
기둥부(112)는 본체(11)의 하부를 형성할 수 있다. 기둥부(112)는 기체의 흐름방향에 유동 저항을 줄일 수 있도록 단면이 에어포일과 같이 형성될 수 있다. 예를 들어, 기둥부(112)는, 전방 기둥 부재(1121), 중간 기둥 부재(1122), 후방 기둥 부재(1123) 및 격리 부재(1124)를 포함할 수 있다.
전방 기둥 부재(1121)는 전방에 배치되고, 전방으로부터 후방으로 갈수록 폭이 커질 수 있다.
중간 기둥 부재(1122)는 전방 기둥 부재(1121)로부터 연장될 수 있다.
후방 기둥 부재(1123)는 중간 기둥 부재(1122)로부터 연장되고 전방으로부터 후방으로 갈수록 폭이 작아질 수 있다. 여기서, 전방 기둥 부재(1121)의 양 측면이 이루는 각도(θ3)는, 후방 기둥 부재(1123)의 양 측면이 이루는 각도(θ4)보다 작을 수 있다. 전방에 배치된 각도가 더 작으므로 초음속 공기 유동 저항을 줄일 수 있다.
격리 부재(1124)는, 기둥부(112) 내에서 내부 유로(12)를 전방 및 후방으로 격리할 수 있다.
내부 유로(12)는 본체(11)의 내부에서 연료가 공급되는 경로가 될 수 있다. 예를 들어, 내부 유로(12)는, 엔진 내부의 연소실에서 흐르는 기체의 흐름을 기준으로 상류를 전방, 하류를 후방이라고 할 때, 전방에서 후방으로 이동함에 따라서 전방에 위치한 본체(11)를 냉각시키고, 후방에서 연료를 분사하도록 형성될 수 있다. 전방에서 연료는 본체(11)를 냉각시킴과 동시에 온도가 높아지므로, 기화가 증진될 수 있다. 연료는 연료 분사가 되면서 유동 자국(웨이크)을 일으키며 화염이 기둥부(112)와 지붕부(111)의 후방에 밀착된 형태로 유지될 수 있다. 예를 들어, 내부 유로(12)는, 기둥부(112)의 전방에 기둥부(112)의 높이를 따라서 형성(유로a)되고, 지붕부(111)의 전방에서 기둥부(112)의 중심으로부터 양측으로 연장되도록 형성(유로b)되고, 지붕부(111)의 중간에서 전방으로부터 후방으로 연장되도록 형성(유로c)되고, 지붕부(111)의 후방에서 기둥부(112)의 양단으로부터 중심으로 연장되도록 형성(유로d)되고, 기둥부(112)의 후방에 기둥부(112)의 높이를 따라서 형성(유로e)될 수 있다.
분사공(13)은 내부 유로에 연통하고, 상기 본체를 관통하여 형성될 수 있다. 예를 들어, 분사공(13)은, 복수 개로 형성되고, 본체(11)의 상부 및 하부에 배치될 수 있다. 분사공(13)은, 엇갈리에 배치되어 연소 공간을 고루 효율적으로 활용할 수 있다. 예를 들어, 분사공(13)은, 유로d 및 유로e와 각각 연통되도록 형성될 수 있다.
도 8은 일 실시 예에 따른 T형 연료 분사 장치를 포함하는 엔진 모듈의 사시도이고, 도 9는 일 실시 예에 따른 T형 연료 분사 장치를 포함하는 엔진 모듈의 정면도이다.
도 8 및 도 9를 참조하면, 엔진 모듈(100)은 엔진 하우징(10) 및 T형 연료 분사 장치(1)를 포함할 수 있고, 도 10은 일 실시 예에 따른 T형 연료 분사 장치를 포함하는 엔진 모듈의 정면도이다.
T형 연료 분사 장치(1)는 모듈화되어 형성될 수 있으므로 엔진 하우징(10) 내에 연료의 침투를 고려한 최적의 설계에 따라 또는 임의로 적절하게 배치되어 엔진 모듈(100)을 다양화할 수 있다.
엔진 하우징(10)은 T형 연료 분사 장치(1)로부터 분사된 연료 및 공기가 혼합되는 공간일 수 있다.
T형 연료 분사 장치(1)는 엔진 하우징(10)의 내측면에 복수 개가 이격되어 배치될 수 있다. T형 연료 분사 장치(1)는 인접한 지붕부(111)가 서로 이격되어 있으므로 각각 열팽창을 하더라도 엔진 하우징(10)의 중심에서의 환형 구조를 이루는 복수 개의 지붕부(111)가 파손되지 않을 수 있다.
도 10을 참조하면, 엔진 모듈(200)은 내부가 다각형으로 형성된 엔진 하우징(20) 및 T형 연료 분사 장치(2)를 포함할 수 있다. 엔진 하우징(20)의 형상에 따라서, 연료 침투 거리를 최대한 효율적으로 할 수 있는 다양한 T형 연료 분사 장치(2)가 적용될 수 있다. 도 10에 도시된 바와 같이, T형 연료 분사 장치(2)는 기둥부(112) 및 편평한 지붕부(211)를 포함할 수 있다.
도 11은 다양한 실시 예의 T형 연료 분사 장치를 나타낸 도면이다.
도 11을 참조하면, T형 연료 분사 장치의 지붕부는, 기둥부로부터 수직하게 연장되거나(도 10 참조), 기둥부로부터 양측 상방으로 연장되거나(도 1, 도 11의 (b) 및 (d) 참조), 기둥부로부터 양측 하방으로 연장될 수 있다(도 11의 (a) 및 (c) 참조). 지붕부는 곡률 갖거나(도 1, 도 11의 (c) 및 (d) 참조), 편평한 형상(도 10, 도 11의 (a) 및 (b) 참조)으로 형성될 수 있다.
이상과 같이 비록 한정된 도면에 의해 실시 예들이 설명되었으나, 해당 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 상기의 기재로부터 다양한 수정 및 변형이 가능하다. 예를 들어, 설명된 기술들이 설명된 방법과 다른 순서로 수행되거나, 및/또는 설명된 구조, 장치 등의 구성요소들이 설명된 방법과 다른 형태로 결합 또는 조합되거나, 다른 구성요소 또는 균등물에 의하여 대치되거나 치환되더라도 적절한 결과가 달성될 수 있다.
1: T형 연료 분사 장치
11: 본체
111: 지붕부
1111: 전방 지붕 부재
1112: 중간 지붕 부재
1113: 후방 지붕 부재
112: 기둥부
1121: 전방 기둥 부재
1122: 중간 기둥 부재
1123: 후방 기둥 부재
1124: 격리 부재
12: 내부 유로
121: 지붕 유로
122: 기둥 유로
1221: 전방 기둥 유로
1222: 후방 기둥 유로
13: 분사공

Claims (11)

  1. 엔진 내부의 연소실에 배치되고, 하부 및 상부가 T 형상으로 형성되는 본체;
    상기 본체의 내부에서 연료가 공급되는 경로가 되는 내부 유로; 및
    상기 내부 유로에 연통하고, 상기 본체를 관통하여 형성되는 분사공을 포함하고,
    상기 내부 유로는,
    상기 연소실에서 흐르는 기체의 흐름을 기준으로 상류를 전방, 하류를 후방이라고 할 때,
    상기 연료가 전방에서 후방으로 이동함에 따라서 전방에 위치한 상기 본체를 냉각시키고, 후방에서 연료를 분사하도록 형성되고,
    상기 분사공은, 복수 개로 형성되고, 상기 본체의 상부 및 하부에 배치되는 것을 특징으로 하는 T형 연료 분사 장치.
  2. 제1 항에 있어서,
    상기 본체는,
    상기 본체의 하부를 형성하는 기둥부; 및
    상기 기둥부 위에 배치되고 상기 기둥부를 중심으로 양측으로 연장되어 상기 본체의 상부를 형성하는 지붕부를 포함하는 T형 연료 분사 장치.
  3. 제2 항에 있어서,
    상기 내부 유로는,
    상기 기둥부의 전방에 상기 기둥부의 높이를 따라서 형성(유로a)되고,
    상기 지붕부의 전방에서 상기 기둥부의 중심으로부터 양측으로 연장되도록 형성(유로b)되고,
    상기 지붕부의 중간에서 전방으로부터 후방으로 연장되도록 형성(유로c)되고,
    상기 지붕부의 후방에서 상기 기둥부의 양단으로부터 중심으로 연장되도록 형성(유로d)되고,
    상기 기둥부의 후방에 상기 기둥부의 높이를 따라서 형성(유로e)되는 것을 특징으로 하는 T형 연료 분사 장치.
  4. 제3 항에 있어서,
    상기 분사공은,
    상기 유로d 및 상기 유로e와 각각 연통되도록 형성되는 것을 특징으로 하는 T형 연료 분사 장치.
  5. 제2 항에 있어서,
    상기 지붕부는,
    전방으로부터 후방으로 갈수록 두꺼워지는 전방 지붕 부재;
    상기 전방 지붕 부재로부터 연장되고, 상기 기둥부의 중간에 배치되는 중간 지붕 부재; 및
    상기 중간 지붕 부재로부터 연장되고, 전방으로부터 후방으로 갈수록 얇아지는 후방 지붕 부재를 포함하는 T형 연료 분사 장치.
  6. 제5 항에 있어서,
    상기 전방 지붕 부재의 상면과 하면이 이루는 각도(θ1)는,
    상기 후방 지붕 부재의 상면과 하면이 이루는 각도(θ2)보다 작은 것을 특징으로 하는 T형 연료 분사 장치.
  7. 제2 항에 있어서,
    상기 기둥부는,
    전방에 배치되고, 전방으로부터 후방으로 갈수록 폭이 커지는 전방 기둥 부재;
    상기 전방 기둥 부재로부터 연장되는 중간 기둥 부재;
    상기 중간 기둥 부재로부터 연장되고 전방으로부터 후방으로 갈수록 폭이 작아지는 후방 기둥 부재; 및
    상기 기둥부 내에서 상기 내부 유로를 전방 및 후방으로 격리하는 격리 부재를 포함하는 T형 연료 분사 장치.
  8. 제7 항에 있어서,
    상기 전방 기둥 부재의 양 측면이 이루는 각도(θ3)는,
    상기 후방 기둥 부재의 양 측면이 이루는 각도(θ4)보다 작은 것을 특징으로 하는 T형 연료 분사 장치.
  9. 제2 항에 있어서,
    상기 지붕부는,
    상기 기둥부로부터 수직하게 연장되거나, 상기 기둥부로부터 양측 상방으로 연장되거나, 상기 기둥부로부터 양측 하방으로 연장되는 것을 특징으로 하는 T형 연료 분사 장치.
  10. 삭제
  11. 초음속 추진 기관에 사용되는 엔진 모듈에 있어서,
    제1 항에 따른 T형 연료 분사 장치; 및
    상기 T형 연료 분사 장치로부터 분사된 연료 및 공기가 혼합되는 엔진 하우징을 포함하고,
    상기 T형 연료 분사 장치는 상기 엔진 하우징의 내측면에 복수 개가 이격되어 배치되는 것을 특징으로 하는 엔진 모듈.
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