KR102604378B1 - Steering System Of Vehicle - Google Patents

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KR102604378B1
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이인환
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    • B62D3/02—Steering gears mechanical
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Abstract

본 발명은 자동차 조향장치에 관한 것으로, 상측 내주면에 피니언샤프트를 지지하는 베어링이 결합되는 베어링 결합부가 형성되며, 베어링 결합부에서 내측으로 돌출되되 베어링의 외륜의 상측에 위치되게 돌출되는 변형부가 형성되는 랙하우징, 피니언샤프트가 관통되는 중공형상으로, 하측단에 베어링을 하측으로 지지하는 지지부가 형성되며, 랙하우징의 내주면에 결합되면서 지지부가 변형부를 변형시키되, 변형된 변형부와의 결합으로 베어링의 외륜을 하측으로 지지하는 플러그를 포함한다.The present invention relates to an automobile steering device, wherein a bearing coupling portion to which a bearing supporting a pinion shaft is coupled is formed on the upper inner peripheral surface, and a deformation portion is formed that protrudes inward from the bearing coupling portion and protrudes to be located on the upper side of the outer ring of the bearing. It is a hollow shape through which the rack housing and pinion shaft penetrate, and a support part is formed at the lower end to support the bearing downward. When coupled to the inner peripheral surface of the rack housing, the support part deforms the deformed part, and combines with the deformed deformed part to deform the bearing. Includes a plug that supports the outer ring downward.

Figure R1020160144257
Figure R1020160144257

Description

자동차 조향장치{Steering System Of Vehicle}Steering System of Vehicle}

본 발명은 자동차의 조향장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 랙하우징에 플러그를 압입 결합하여 고정시킬 수 있어서 공정이 간단해지며 조립시간이 단축될 수 있고 플러그의 나사부를 삭제할 수 있어 원가와 조립 비용가 절감되는 자동차 조향장치에 관한 것이다.The present invention relates to a steering device for an automobile, and more specifically, a plug can be press-fitted and fixed to a rack housing, thereby simplifying the process and shortening the assembly time, and eliminating the threaded part of the plug, thereby reducing production costs and assembly costs. It is about a car steering system that saves money.

도 1은 종래 자동차 조향장치를 나타내는 단면도이다.Figure 1 is a cross-sectional view showing a conventional automobile steering device.

도 1에 도시된 바와 같이, 종래 자동차 조향장치(100)는 랙하우징(150); 조향축(미도시)으로부터 회전운동을 입력받으며 하부 외주면에 피니언기어(107)가 형성되는 피니언샤프트(101); 피니언기어(107)와 치합되는 랙기어(122)가 형성되어 조향축(미도시)으로부터 입력받은 회전운동을 직선운동으로 변환하는 랙바(120); 랙하우징(150)의 내부에 구비되며 피니언샤프트(101)의 외주면을 감싸도록 형성되어 피니언샤프트(101)를 지지하는 베어링(103), 상측이 피니언샤프트(101)의 외주면에 안착되고 타측이 베어링(103)의 상측면에 안착되어 압입됨으로써, 베어링(103)을 지지하는 스톱링(102), 랙하우징(150)의 상측 내주면에 결합되되 베어링(103)의 상부에 구비되며 피니언샤프트(101)가 관통되는 플러그(130), 피니언샤프트(101)의 외주면을 감싸도록 플러그(130)의 상부 내주면에 구비되는 더스트씰(104), 플러그(130)와 랙하우징(150) 사이에 구비되어 누유를 방지하는 오링(109); 및 외부로부터 랙하우징(150) 내부로 먼지 또는 물 등의 이물질이 침투하는 것을 방지하기 위해 랙하우징(150)의 상부에 결합되는 더스트캡(110)을 포함하여 구성된다.As shown in Figure 1, a conventional automobile steering device 100 includes a rack housing 150; A pinion shaft 101 that receives rotational motion from a steering shaft (not shown) and has a pinion gear 107 formed on its lower outer peripheral surface; A rack bar 120 having a rack gear 122 engaged with the pinion gear 107 to convert the rotational motion received from the steering shaft (not shown) into linear motion; A bearing 103 is provided inside the rack housing 150 and is formed to surround the outer peripheral surface of the pinion shaft 101 to support the pinion shaft 101. The upper side is seated on the outer peripheral surface of the pinion shaft 101 and the other side is a bearing. By being seated and press-fitted on the upper side of the bearing 103, the stop ring 102 supporting the bearing 103 is coupled to the upper inner peripheral surface of the rack housing 150 and is provided on the upper part of the bearing 103 and the pinion shaft 101. A dust seal 104 is provided on the upper inner peripheral surface of the plug 130 to surround the outer peripheral surface of the plug 130 and the pinion shaft 101, and is provided between the plug 130 and the rack housing 150 to prevent oil leakage. O-ring to prevent (109); And a dust cap 110 coupled to the top of the rack housing 150 to prevent foreign substances such as dust or water from penetrating into the rack housing 150 from the outside.

특히 플러그(130)는 베어링(103)의 외륜의 상측을 지지함으로써 베어링(103)이 외부로 이탈하지 않게 랙하우징(150)과 나사 결합하는데 내구 및 진동이 지속됨에 따라 나사결합이 풀려 베어링(103)이 이탈될 수 있어 풀림을 방지하도록 플러그(130)에 수밀마감재를 도포한 후 조립하는 본딩공정을 적용하거나 랙하우징(150)에 플러그(130)를 나사조립한 후 공구를 이용해 추가로 조여주는 확인공정을 적용한다.In particular, the plug 130 supports the upper side of the outer ring of the bearing 103 and is screwed to the rack housing 150 to prevent the bearing 103 from coming out. As durability and vibration continue, the screw connection is loosened and the bearing 103 is screwed. ) can be separated, so to prevent loosening, a bonding process is applied to the plug 130 and then assembled, or the plug 130 is screwed into the rack housing 150 and further tightened using a tool. Apply verification process.

그러나, 조립시 플러그의 풀림을 방지하도록 플러그에 수밀마감재를 도포하는 본딩공정이나 공구로 플러그의 체결상태를 보완하는 확인공정 등이 누락되는 경우가 발생하여 주행 도중 플러그가 풀릴 수 있으며 플러그와 랙하우징의 유격으로 소음이 야기되어 운전자가 불쾌감을 느끼는 문제점이 있었다.However, when assembling, the bonding process to apply a watertight finish to the plug to prevent the plug from loosening or the confirmation process to supplement the fastening state of the plug with a tool may be omitted, which may cause the plug to come loose while driving, and the plug and rack housing may be damaged. There was a problem that the driver felt uncomfortable because the clearance caused noise.

또한, 본딩공정이나 확인공정이 누락되지 않아도 내구 및 진동에 의해 플러그의 풀림 현상이 일어나게 되어, 조향력이 정확히 전달되지 않으며 조향감이 떨어지고 운전자가 쉽게 피로하는 문제점이 있었다.In addition, even if the bonding process or confirmation process is not omitted, the plug loosening phenomenon occurs due to durability and vibration, so the steering force is not transmitted accurately, the steering feel is poor, and the driver is easily fatigued.

본 발명은 전술한 배경에서 안출된 것으로, 랙하우징에 플러그를 압입 결합하여 고정시킬 수 있어서 공정이 간단해지며 조립시간이 단축될 수 있고 플러그의 나사부를 삭제할 수 있어 원가와 조립 비용가 절감되는 자동차 조향장치를 제공하는 데 그 목적이 있다.The present invention was developed in the above-described background, and the plug can be press-fitted and fixed to the rack housing, simplifying the process and shortening the assembly time, and eliminating the threaded part of the plug, thereby reducing production costs and assembly costs. The purpose is to provide a device.

또한, 종래 플러그의 나사체결로 인한 기어부에서 발생되는 진동과 노면으로부터 전달되는 진동으로 인해 나사가 풀리거나 본딩이 탈락되는 것을 방지하며, 플러그를 압입 결합시키면서 랙하우징을 변형시켜 플러그가 고정됨에 따라 종래 대비 보다 안정적으로 고정될 수 있어서 작동 환경이 심하더라도 플러그가 이탈되지 않고 고정될 수 있는 자동차 조향장치를 제공하는 데 그 목적이 있다.In addition, it prevents the screw from loosening or the bonding from falling off due to vibration generated from the gear part due to the screw fastening of the conventional plug and vibration transmitted from the road surface, and the plug is fixed by deforming the rack housing while press-fitting the plug. The purpose is to provide an automobile steering device that can be fixed more stably than before, so that the plug can be fixed without coming off even in severe operating environments.

본 발명의 목적은 여기에 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 목적들은 아래의 기재로부터 통상의 기술자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.The object of the present invention is not limited here, and other objects not mentioned will be clearly understood by those skilled in the art from the description below.

본 발명에 따르면 상측 내주면에 피니언샤프트를 지지하는 베어링이 결합되는 베어링 결합부가 형성되며, 베어링 결합부에서 내측으로 돌출되되 베어링의 외륜의 상측에 위치되게 돌출되는 변형부가 형성되는 랙하우징, 피니언샤프트가 관통되는 중공형상으로, 하측단에 베어링을 하측으로 지지하는 지지부가 형성되며, 랙하우징의 내주면에 결합되면서 지지부가 변형부를 변형시키되, 변형된 변형부와의 결합으로 베어링의 외륜을 하측으로 지지하는 플러그를 포함하는 것을 특징으로하는 자동차 조향장치가 제공될 수 있다. According to the present invention, a bearing coupling part to which a bearing supporting the pinion shaft is coupled is formed on the upper inner peripheral surface, and a rack housing and a pinion shaft are formed with a deformation part that protrudes inward from the bearing coupling part and is located on the upper side of the outer ring of the bearing. It is a hollow shape that penetrates, and a support part is formed at the lower end to support the bearing downward. When coupled to the inner peripheral surface of the rack housing, the support part deforms the deformed part, and supports the outer ring of the bearing downward by combining with the deformed deformed part. An automobile steering device may be provided that includes a plug.

이와 같은 본 발명에 의하면, 랙하우징에 플러그를 압입 결합하여 고정시킬 수 있어서 공정이 간단해지며 조립시간이 단축될 수 있고 플러그의 나사부를 삭제할 수 있어 원가와 조립 비용가 절감되는 효과가 있게 된다.According to the present invention, the plug can be press-fitted and fixed to the rack housing, simplifying the process and shortening the assembly time, and eliminating the threaded portion of the plug, thereby reducing production costs and assembly costs.

또한, 종래 플러그의 나사체결로 인한 기어부에서 발생되는 진동과 노면으로부터 전달되는 진동으로 인해 나사가 풀리거나 본딩이 탈락되는 것을 방지하며, 플러그를 압입 결합시키면서 랙하우징을 변형시켜 플러그가 고정됨에 따라 종래 대비 보다 안정적으로 고정될 수 있어서 작동 환경이 심하더라도 플러그가 이탈되지 않고 고정될 수 있는 효과가 있게 된다.In addition, it prevents the screw from loosening or the bonding from falling off due to vibration generated from the gear part due to the screw fastening of the conventional plug and vibration transmitted from the road surface, and the plug is fixed by deforming the rack housing while press-fitting the plug. It can be fixed more stably than before, so even in severe operating environments, the plug can be fixed without coming off.

도 1은 종래 자동차 조향장치를 나타내는 단면도이다.
도 2는 본 발명의 실시예에 의한 자동차 조향장치를 나타내는 단면도이다.
도 3은 본 발명의 실시예에 의한 자동차 조향장치의 조립방법의 예시를 나타내는 확대단면도이다.
도 4는 본 발명의 실시예에 의한 자동차 조향장치의 다른 실시예를 나타내는 확대단면도이다.
도 5는 본 발명의 실시예에 의한 자동차 조향장치의 또 다른 실시예를 나타내는 플러그에 대한 사시도이다.
도 6은 본 발명의 실시예에 의한 자동차 조향장치의 또 다른 실시예를 나타내는 확대 단면도이다.1 is a cross-sectional view showing a conventional automobile steering device.
Figure 2 is a cross-sectional view showing an automobile steering device according to an embodiment of the present invention.
Figure 3 is an enlarged cross-sectional view showing an example of a method of assembling an automobile steering device according to an embodiment of the present invention.
Figure 4 is an enlarged cross-sectional view showing another embodiment of an automobile steering device according to an embodiment of the present invention.
Figure 5 is a perspective view of a plug showing another embodiment of an automobile steering device according to an embodiment of the present invention.
Figure 6 is an enlarged cross-sectional view showing another embodiment of an automobile steering device according to an embodiment of the present invention.

이하, 본 발명의 일부 실시예들을 예시적인 도면을 통해 상세히 설명한다. 각 도면의 구성 요소들에 참조부호를 부가함에 있어서, 동일한 구성 요소들에 대해서는 비록 다른 도면상에 표시되더라도 가능한 한 동일한 부호를 가지도록 하고 있음에 유의해야 한다. 또한, 본 발명을 설명함에 있어서, 관련된 공지 구성 또는 기능에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 흐릴 수 있다고 판단되는 경우에는 그 상세한 설명은 생략한다.Hereinafter, some embodiments of the present invention will be described in detail through illustrative drawings. When adding reference numerals to components in each drawing, it should be noted that the same components are given the same reference numerals as much as possible even if they are shown in different drawings. Additionally, in describing the present invention, if it is determined that a detailed description of a related known configuration or function may obscure the gist of the present invention, the detailed description will be omitted.

또한, 본 발명의 구성 요소를 설명하는데 있어서, 제1, 제2, A, B, (a), (b) 등의 용어를 사용할 수 있다. 이러한 용어는 그 구성 요소를 다른 구성 요소와 구별하기 위한 것일 뿐, 그 용어에 의해 해당 구성 요소의 본질이나 차례 또는 순서 등이 한정되지 않는다. 어떤 구성 요소가 다른 구성 요소에 "연결", "결합" 또는 "접속"된다고 기재된 경우, 그 구성 요소는 그 다른 구성 요소에 직접적으로 연결되거나 또는 접속될 수 있지만, 각 구성 요소 사이에 또 다른 구성 요소가 "연결", "결합" 또는 "접속"될 수도 있다고 이해되어야 할 것이다.Additionally, in describing the components of the present invention, terms such as first, second, A, B, (a), and (b) may be used. These terms are only used to distinguish the component from other components, and the nature, sequence, or order of the component is not limited by the term. When a component is described as being “connected,” “coupled,” or “connected” to another component, that component may be directly connected or connected to that other component, but there is another component between each component. It will be understood that elements may be “connected,” “combined,” or “connected.”

도 2는 본 발명의 실시예에 의한 자동차 조향장치를 나타내는 단면도이며, 도 3은 본 발명의 실시예에 의한 자동차 조향장치의 조립방법의 예시를 나타내는 확대단면도이고, 도 4는 본 발명의 실시예에 의한 자동차 조향장치의 다른 실시예를 나타내는 확대단면도이며, 도 5는 본 발명의 실시예에 의한 자동차 조향장치의 또 다른 실시예를 나타내는 플러그에 대한 사시도이고, 도 6은 본 발명의 실시예에 의한 자동차 조향장치의 또 다른 실시예를 나타내는 확대 단면도이다.Figure 2 is a cross-sectional view showing an automobile steering device according to an embodiment of the present invention, Figure 3 is an enlarged cross-sectional view showing an example of an assembly method of an automobile steering device according to an embodiment of the present invention, and Figure 4 is an embodiment of the present invention. It is an enlarged cross-sectional view showing another embodiment of an automobile steering device according to an embodiment of the present invention, Figure 5 is a perspective view of a plug showing another embodiment of an automobile steering device according to an embodiment of the present invention, and Figure 6 is an embodiment of the present invention. This is an enlarged cross-sectional view showing another embodiment of an automobile steering device.

이들 도면에 도시된 바와 같이 실시예들에 따른 자동차 조향장치는 상측 내주면에 피니언샤프트(201)를 지지하는 베어링(250)이 결합되는 베어링 결합부(211)가 형성되며, 베어링 결합부(211)에서 내측으로 돌출되되 베어링(250)의 외륜의 상측에 위치되게 돌출되는 변형부(213)가 형성되는 랙하우징(210), 피니언샤프트(201)가 관통되는 중공형상으로, 하측단에 베어링(250)을 하측으로 지지하는 지지부(231)가 형성되며, 랙하우징(210)의 내주면에 결합되면서 지지부(231)가 변형부(213)를 변형시키되, 변형된 변형부(213a)와의 결합으로 베어링(250)의 외륜을 하측으로 지지하는 플러그(230)를 포함하는 것을 특징으로 한다.As shown in these drawings, the automobile steering device according to the embodiments has a bearing coupling portion 211 formed on the upper inner peripheral surface to which a bearing 250 supporting the pinion shaft 201 is coupled, and the bearing coupling portion 211 The rack housing 210 is formed with a deformable portion 213 that protrudes inward and is located on the upper side of the outer ring of the bearing 250, and has a hollow shape through which the pinion shaft 201 penetrates, and has a bearing 250 at the lower end. ) is formed to support the lower part, and the support part 231 deforms the deformable part 213 while being coupled to the inner peripheral surface of the rack housing 210, and the bearing ( It is characterized in that it includes a plug 230 that supports the outer ring of 250) downward.

랙하우징(210)의 하측은 피니언샤프트(201)의 하측 외주면에 형성되는 피니언기어(203)와 피니언기어(203)와 치합되는 랙기어가 형성되며 조향축으로부터 입력받은 회전운동을 직선운동으로 변환하는 랙바(205)를 둘러싼다.The lower side of the rack housing 210 is formed with a pinion gear 203 formed on the lower outer peripheral surface of the pinion shaft 201 and a rack gear meshing with the pinion gear 203, which converts the rotational motion input from the steering shaft into linear motion. surrounds the rack bar (205).

또한, 랙하우징(210)에는 상측이 개구되어 피니언샤프트(201)의 외주면을 감싸는 베어링(250)이 결합되도록 베어링(250)이 결합되는 베어링 결합부(211)가 형성되며, 베어링(250)의 내륜을 지지하는 스톱링(207)과 베어링(250)의 외륜을 지지하는 플러그(230)가 구비되고 외주면에 더스트캡(미도시)이 결합된다.In addition, the rack housing 210 is formed with a bearing coupling portion 211 that is open at the upper side and is coupled to the bearing 250 so that the bearing 250 surrounding the outer peripheral surface of the pinion shaft 201 is coupled. A stop ring 207 supporting the inner ring and a plug 230 supporting the outer ring of the bearing 250 are provided, and a dust cap (not shown) is coupled to the outer peripheral surface.

더스트캡(미도시)은 엔진룸으로부터의 소음 및 이물질이 내측으로 유입되는 것을 방지하도록 피니언샤프트(201)의 외주면을 감싸며 상측은 대시패널(미도시)에 지지되고 하측은 랙하우징(210)의 상측 외주면에 결합된다. The dust cap (not shown) surrounds the outer peripheral surface of the pinion shaft (201) to prevent noise and foreign substances from the engine room from flowing inside, and the upper side is supported on the dash panel (not shown) and the lower side of the rack housing (210). It is connected to the upper outer peripheral surface.

피니언샤프트(201)는 외주측에 베어링(250)이 결합되어 회전 지지되고, 베어링(250)은 랙하우징(210)의 내주면에 형성된 베어링 결합부(211)에 결합되어 고정된다.The pinion shaft 201 is rotationally supported by a bearing 250 coupled to its outer circumference, and the bearing 250 is coupled to and fixed to a bearing coupling portion 211 formed on the inner circumferential surface of the rack housing 210.

스톱링(207)은 일측이 피니언샤프트(201)의 외주면에 안착되고 타측이 베어링(250)의 내륜의 상측면에 안착되어 압입됨으로써, 베어링(250)의 내륜을 지지한다.One side of the stop ring 207 is seated on the outer peripheral surface of the pinion shaft 201, and the other side is seated and press-fitted on the upper surface of the inner ring of the bearing 250, thereby supporting the inner ring of the bearing 250.

플러그(230)는 피니언샤프트(201)가 관통되는 중공형상으로 형성되며 랙하우징(210)의 베어링 결합부(211)에 결합되어 베어링(250)의 외륜을 하측으로 지지한다.The plug 230 is formed in a hollow shape through which the pinion shaft 201 passes and is coupled to the bearing coupling portion 211 of the rack housing 210 to support the outer ring of the bearing 250 downward.

또한, 플러그(230)는 내주면에서 돌출 형성되는 씰안착부(237)가 형성되는데 씰안착부(237)의 내측끝단이 피니언샤프트(201)와 접촉하지않도록 씰안착부(237)의 내주면은 피니언샤프트(201)의 외주면보다 직경이 크게 형성된다.In addition, the plug 230 is formed with a seal seating portion 237 that protrudes from the inner peripheral surface. The inner peripheral surface of the seal seating portion 237 is attached to the pinion so that the inner end of the seal seating portion 237 does not contact the pinion shaft 201. The diameter is formed to be larger than the outer peripheral surface of the shaft 201.

이러한 씰안착부(237)에는 더스트씰(209)이 결합되며, 더스트씰(209)은 플러그(230)의 씰안착부(237)에 구비되며 중앙으로 피니언샤프트(201)가 삽입 관통하고 플러그(230)에 압입되어 랙하우징(210) 내부에 존재하는 오일이 외부로 누유되는 것을 방지함은 물론, 외부로부터 각종 이물질이 침투하는 것을 방지한다.A dust seal 209 is coupled to this seal seating portion 237, and the dust seal 209 is provided on the seal seating portion 237 of the plug 230, and a pinion shaft 201 is inserted into the center and penetrates the plug ( 230), it prevents the oil present inside the rack housing 210 from leaking to the outside, and also prevents various foreign substances from penetrating from the outside.

이러한 플러그(230)는 랙하우징(210)의 베어링 결합부(211)에 결합되는데, 베어링 결합부(211)에 압입되어 결합되어 베어링(250)의 외륜을 하측으로 지지한다.This plug 230 is coupled to the bearing coupling portion 211 of the rack housing 210, and is press-fitted into the bearing coupling portion 211 to support the outer ring of the bearing 250 downward.

이때, 압입되어 결합된 후 플러그(230)가 베어링 결합부(211)로부터 이탈되는 것을 방지하도록, 베어링 결합부(211)에 베어링(250)의 외륜의 상측에 위치되게 내측으로 돌출되는 변형부(213)가 형성되며, 플러그(230)의 하측단에 변형부(213)를 변형시키면서 결합되어 베어링(250)을 하측으로 지지하는 지지부(231)가 형성된다.At this time, to prevent the plug 230 from being separated from the bearing coupling portion 211 after being press-fitted, a deformation portion protruding inward to be located on the upper side of the outer ring of the bearing 250 in the bearing coupling portion 211 ( 213) is formed, and a support portion 231 is formed that is coupled to the lower end of the plug 230 while deforming the deformable portion 213 to support the bearing 250 downward.

이러한 플러그(230)는 강성이 랙하우징(210)의 강성보다 크도록 형성되어 랙하우징(210)에 플러그(230)가 압입 결합되면서 지지부(231)가 변형부(213)를 변형시킬 수 있으며, 변형부(213a)는 지지부(231)와 결합되어 플러그(230)를 고정시킨다.This plug 230 is formed to have a rigidity greater than that of the rack housing 210, so that the support portion 231 can deform the deformable portion 213 as the plug 230 is press-fitted to the rack housing 210. The deformable portion 213a is coupled with the support portion 231 to secure the plug 230.

이와 같이 변형부(213)가 변형되면서 수용되는 공간을 마련하도록, 지지부(231)에는 플러그(230)의 둘레를 따라 외주면에서 함몰되는 삽입홈(233)이 형성되어 지지부(231)로 인해 변형부(213)가 변형되면서 삽입홈(233)의 수용공간 내로 삽입되어 플러그(230)를 고정시킨다.In order to provide a space to accommodate the deformable portion 213 while being deformed in this way, an insertion groove 233 that is recessed in the outer peripheral surface along the circumference of the plug 230 is formed in the support portion 231 so that the deformable portion 231 is deformed. As (213) is deformed, it is inserted into the receiving space of the insertion groove 233 and fixes the plug 230.

또한, 베어링 결합부(211)에 플러그(230)가 압입되기 용이하도록, 변형부(213)에는 내주면이 테이퍼지게 형성되는 테이퍼부(314)가 구비되어 상측으로 갈수록 내경이 커지게 형성된다.In addition, to facilitate the plug 230 being pressed into the bearing coupling portion 211, the deformation portion 213 is provided with a tapered portion 314 whose inner peripheral surface is tapered so that the inner diameter increases toward the top.

이에 따라 플러그(230)가 베어링 결합부(211)에 압입되어 결합되면서 지지부(231)가 변형부(213)를 서서히 변형시킬 수 있게 되며, 심한 경우 플러그(230)의 지지부(231)와 변형부(213)가 충돌되어 지지부(231)가 파손되는 것을 방지할 수 있게 된다.Accordingly, the plug 230 is press-fitted and coupled to the bearing coupling portion 211, allowing the support portion 231 to gradually deform the deformation portion 213. In severe cases, the support portion 231 and the deformation portion of the plug 230 It is possible to prevent the support portion 231 from being damaged by collision with (213).

이러한 플러그(230)가 압입 결합되는 과정을 도 3를 참조하여 설명하면, 도 3의 (a)는 플러그(230)가 압입되기 전을 나타내며, 도 3의 (b)는 플러그(230)가 압입된 후의 상태를 나타낸다.If the process of press-fitting the plug 230 is explained with reference to FIG. 3, (a) of FIG. 3 shows before the plug 230 is press-fitted, and (b) of FIG. 3 shows the plug 230 after being press-fitted. Indicates the state after being made.

도 3의 (a)에 도시된 것처럼, 베어링 결합부(211)의 변형부(213)는 내측으로 돌출되어 베어링(250)의 상측에 위치되며, 변형부(213) 내측으로 지지부(231)가 압입 결합되기 용이하도록 변형부(213)의 내주면에 테이퍼부(314)가 형성되어 있다.As shown in (a) of FIG. 3, the deformable portion 213 of the bearing coupling portion 211 protrudes inward and is located on the upper side of the bearing 250, and the support portion 231 is located inside the deformed portion 213. A tapered portion 314 is formed on the inner peripheral surface of the deformable portion 213 to facilitate press-fitting.

그리고, 도 3의 (b)에 도시된 것처럼, 플러그(230)가 베어링 결합부(211)로 압입 결합되면 지지부(231)가 테이퍼부(314)를 따라 변형부(213)를 점차 가압하며 변형부(213)가 삽입홈(233)의 수용공간(233a)으로 변형되면서 플러그(230)가 베어링(250) 외륜의 상측면에 안착된다.And, as shown in (b) of FIG. 3, when the plug 230 is press-fitted into the bearing coupling portion 211, the support portion 231 gradually presses and deforms the deformation portion 213 along the tapered portion 314. As the portion 213 is transformed into the receiving space 233a of the insertion groove 233, the plug 230 is seated on the upper side of the outer ring of the bearing 250.

이때, 삽입홈(233)에 변형된 변형부(213)가 삽입되어 있어서, 플러그(230)가 고정되며 베어링(250)의 외륜을 하측으로 지지해주게 된다.At this time, the deformed deformation portion 213 is inserted into the insertion groove 233, so that the plug 230 is fixed and supports the outer ring of the bearing 250 downward.

이러한 삽입홈(233)은 다양한 형상으로 형성될 수 있으며, 도 5에 도시된 것처럼 요홈 형상으로 형성되되 둥근홈 형상으로 형성되거나 경사지는 경사면(235)이 형성되어 변형부(213)가 삽입홈(233)의 수용공간(233a)내로 용이하게 변형될 수 있게 하며, 즉, 플러그(230)가 베어링 결합부(211)에 용이하게 압입 결합될 수 있게 한다.This insertion groove 233 may be formed in various shapes, and as shown in FIG. 5, it may be formed in a groove shape but in a round groove shape, or an inclined inclined surface 235 may be formed so that the deformation portion 213 is an insertion groove ( It can be easily deformed into the receiving space 233a of 233), that is, the plug 230 can be easily press-fitted into the bearing coupling portion 211.

또한, 도 4의 (a)를 참조하면, 삽입홈(233)에는 지지부(231)의 하측단으로 갈수록 삽입홈(233)의 함몰되는 깊이가 얕아지게 형성되는 경사면(235)이 구비되어 지지부(231)가 변형부(213)를 가압함에 따라 변형부(213)가 삽입홈(233) 내로 용이하게 돌출될 수 있게 된다.In addition, referring to (a) of FIG. 4, the insertion groove 233 is provided with an inclined surface 235 in which the depth of depression of the insertion groove 233 becomes shallower toward the lower end of the support portion 231, so that the support portion (231) As 231 presses the deformable portion 213, the deformed portion 213 can easily protrude into the insertion groove 233.

특히, 경사면(235)이 형성되어 지지부(231)의 하측단이 뾰족하게 형성됨에 따라 지지부(231)의 하측단으로 압입되는 변형부(213)가 삽입홈(233)의 수용공간 내로 용이하게 삽입될 수 있으며, 변형부(213)를 가압하는 지지부(231)로 인해 변형되어 삽입홈(233)에 삽입된 변형부(213a)는 경사면(235)을 지지하여 플러그(230)를 고정시키고, 이로 인해 플러그(230)가 베어링(250)의 외륜을 하측으로 지지한다.In particular, as the inclined surface 235 is formed so that the lower end of the support part 231 is sharp, the deformation part 213 that is pressed into the lower end of the support part 231 is easily inserted into the receiving space of the insertion groove 233. It can be, and the deformed part 213a, which is deformed by the support part 231 that presses the deformed part 213 and inserted into the insertion groove 233, supports the inclined surface 235 and fixes the plug 230, thereby As a result, the plug 230 supports the outer ring of the bearing 250 downward.

도 4의 (b)를 참조하면, 삽입홈(233)은 변형된 변형부(213a)가 삽입홈(233)으로 결합될 수 있도록 단면이 둥근 홈 형상으로 형성되며, 지지부(231)가 변형부(213)를 가압하면 변형부(213a)가 삽입홈(233) 내로 돌출되는 형상으로 변형되며, 변형부(213a)가 삽입홈(233)에 삽입되어 있어서 플러그(230)가 고정된다.Referring to (b) of FIG. 4, the insertion groove 233 is formed in a round groove shape in cross section so that the deformed deformation portion 213a can be coupled to the insertion groove 233, and the support portion 231 is connected to the deformation portion 233. When 213 is pressed, the deformed part 213a is deformed into a shape that protrudes into the insertion groove 233, and the plug 230 is fixed because the deformed part 213a is inserted into the insertion groove 233.

도 4의 (c)에는 단면이 각지게 형성되는 삽입홈(233)이 형성되며, 지지부(231)가 변형부(213)를 가압하여 변형시키면 변형된 변형부(213a)가 삽입홈(233)으로 돌출되어 플러그(230)를 고정시키게 된다.In (c) of FIG. 4, an insertion groove 233 having an angular cross-section is formed, and when the support portion 231 deforms the deformable portion 213 by pressing it, the deformed deformable portion 213a is inserted into the insertion groove 233. It protrudes to fix the plug 230.

이러한 변형부(213a)가 삽입홈(233)에 삽입되어 플러그(230)가 베어링 결합부(211)에 결합되는데, 내구가 진행된 후에도 플러그(230)가 베어링 결합부(211)로부터 다시 이탈되는 것을 방지하며 베어링 결합부(211)와 플러그(230) 사이의 슬립을 방지하도록 도 5와 도 6에 도시된 것처럼 마찰홈(517)이 형성되거나, 각진형상으로 형성되거나 랙하우징(210)에 변형리브부(619)가 형성되어 플러그(230)가 안정적으로 고정될 수도 있다.This deformation portion 213a is inserted into the insertion groove 233 and the plug 230 is coupled to the bearing coupling portion 211. Even after the durability progresses, the plug 230 is prevented from being separated from the bearing coupling portion 211 again. To prevent slip between the bearing coupling portion 211 and the plug 230, a friction groove 517 is formed as shown in FIGS. 5 and 6, is formed in an angular shape, or is formed with a deformable rib on the rack housing 210. The portion 619 may be formed to stably fix the plug 230.

도 5의 (a)를 참조하면, 베어링 결합부(211) 중 플러그(230)가 결합되어 맞닿는 면과 플러그(230)의 외주면 중 어느 한쪽면 또는 양쪽면에는 원주방향의 등간격으로 이격되는 복수의 돌기(516)가 형성되어 베어링 결합부(211)와 플러그(230) 사이의 마찰을 높이며, 도면에는 플러그(230)의 외주면 돌기(516)가 형성되는 예를 도시하였다.Referring to (a) of FIG. 5, on one or both surfaces of the surface of the bearing coupling portion 211 to which the plug 230 is coupled and in contact and the outer peripheral surface of the plug 230, a plurality of surfaces are spaced at equal intervals in the circumferential direction. A protrusion 516 is formed to increase friction between the bearing coupling portion 211 and the plug 230, and the figure shows an example in which the protrusion 516 on the outer peripheral surface of the plug 230 is formed.

이러한 돌기(516)는 베어링 결합부(211)에 플러그(230)가 압입되어 결합된 후 서로 맞닿은 면의 마찰을 높여 베어링 결합부(211)와 플러그(230) 사이의 슬립을 방지하며 플러그(230)가 이탈되는 것을 방지한다.These protrusions 516 increase the friction of the surfaces in contact with each other after the plug 230 is press-fitted into the bearing coupling portion 211, preventing slip between the bearing coupling portion 211 and the plug 230, and preventing slip between the bearing coupling portion 211 and the plug 230. ) prevents it from coming off.

또한, 돌기(516)가 형성된 플러그(230)의 외경은 베어링 결합부(211)의 내경보다 크게 형성되어 돌기(516)가 베어링 결합부(211)를 변형시키면서 결합되며 베어링 결합부(211)가 변형되어 돌기(516) 사이로 돌출됨에 따라 베어링 결합부(211)에 돌기(516)가 압착되어 결합된다.In addition, the outer diameter of the plug 230 on which the protrusion 516 is formed is formed to be larger than the inner diameter of the bearing coupling portion 211, so that the protrusion 516 is coupled while deforming the bearing coupling portion 211. As it is deformed and protrudes between the protrusions 516, the protrusions 516 are pressed and coupled to the bearing coupling portion 211.

이에 따라 베어링 결합부(211)에 플러그(230)가 압입되어 결합되면서 지지부(231)가 변형부(213)를 변형시키는 동시에 돌기(516)가 베어링 결합부(211) 내측면을 변형시키면서 결합되게 된다.Accordingly, the plug 230 is press-fitted and coupled to the bearing coupling portion 211, so that the support portion 231 deforms the deformable portion 213 and the protrusion 516 deforms the inner surface of the bearing coupling portion 211 to be coupled. do.

도 5의 (b)를 참조하면, 베어링 결합부(211) 중 플러그(230)가 결합되어 맞닿는 면과 플러그(230)의 외주면 중 어느 한쪽면 또는 양쪽면에는 복수의 사선의 홈들이 교차되는 마찰홈(517)이 형성되어 베어링 결합부(211) 중 플러그(230)가 결합되어 맞닿는 면과 플러그(230)의 외주면 사이의 마찰을 높인다.Referring to (b) of FIG. 5, friction occurs where a plurality of diagonal grooves intersect on one or both surfaces of the outer peripheral surface of the plug 230 and the surface of the bearing coupling portion 211 where the plug 230 is coupled and in contact. A groove 517 is formed to increase friction between the surface in contact with the plug 230 of the bearing coupling portion 211 and the outer peripheral surface of the plug 230.

도면에는 플러그(230)의 외주면에 마찰홈(517)이 형성되는 예로 도시하였으나, 마찰홈(517)은 베어링 결합부(211)와 플러그(230)의 외주면 중 어느 한쪽면 또는 양쪽면에 형성될 수 있으며, 베어링 결합부(211)와 플러그(230)의 외주면에 마찰홈(517)이 형성되어 압입되므로 서로 맞닿는 면이 마찰되어 플러그(230)가 이탈되는 것을 방지한다.The drawing shows an example in which the friction groove 517 is formed on the outer peripheral surface of the plug 230, but the friction groove 517 may be formed on one or both sides of the bearing coupling portion 211 and the outer peripheral surface of the plug 230. In addition, friction grooves 517 are formed and pressed into the outer peripheral surfaces of the bearing coupling portion 211 and the plug 230 to prevent the plug 230 from being separated due to friction between the surfaces in contact with each other.

도 5의 (c)를 참조하면, 베어링 결합부(211) 중 플러그(230)가 결합되어 맞닿는 면과 플러그(230)의 외주면은 각진 형상으로 형성되거나 평면형상으로 형성되어 베어링 결합부(211)에 플러그(230)가 압입결합된 후 슬립되거나 이탈되는 것을 방지한다.Referring to (c) of FIG. 5, the surface where the plug 230 is coupled and comes into contact with the bearing coupling portion 211 and the outer peripheral surface of the plug 230 are formed in an angular shape or a flat shape, thereby forming the bearing coupling portion 211. It prevents the plug 230 from slipping or coming off after being press-fitted.

도면에는 일예로, 베어링 결합부(211) 중 플러그(230)가 결합되어 맞닿는 면과 플러그(230)의 외주면이 육각형상으로 형성되는 예를 도시하였으나, 베어링 결합부(211)와 플러그(230)의 외주면은 일측에 평면형상이 형성되어 슬립을 방지하거나, 각진 형상으로 형성되어 슬립을 방지할 수도 있다.In the drawing, as an example, an example is shown in which the plug 230 of the bearing coupling portion 211 is coupled and the contact surface and the outer peripheral surface of the plug 230 are formed in a hexagonal shape. However, the bearing coupling portion 211 and the plug 230 are formed in a hexagonal shape. The outer peripheral surface may be formed in a flat shape on one side to prevent slip, or may be formed in an angled shape to prevent slip.

또한, 베어링 결합부(211)는 랙하우징(210) 내측에서 단차지며 돌출되어 형성되고, 베어링 결합부(211)에서 내주면 직경이 커지는 단차부(215)가 형성되는데 단차부(215)의 상측면은 베어링 결합부(211)에 결합되는 플러그(230)의 상측면과 나란하게 형성된다.In addition, the bearing coupling portion 211 is formed to be stepped and protrude from the inside of the rack housing 210, and a stepped portion 215 whose inner circumferential diameter is increased is formed in the bearing coupling portion 211. The upper surface of the stepped portion 215 is formed parallel to the upper side of the plug 230 coupled to the bearing coupling portion 211.

이러한 단차부(215)에는 도 6에 도시된 것처럼, 베어링 결합부(211)에서 상측으로 돌출되는 변형리브부(619)가 형성되며, 베어링 결합부(211)에 플러그(230)가 압입 결합된 후 변형리브부(619)를 플러그(230)쪽으로 변형시켜 플러그(230)를 고정시킬 수 있게 된다.As shown in FIG. 6, a deformable rib portion 619 is formed in this step portion 215 that protrudes upward from the bearing coupling portion 211, and the plug 230 is press-fitted to the bearing coupling portion 211. After deforming the rib portion 619 toward the plug 230, the plug 230 can be fixed.

다시 말해서, 도 6의 (a)에 도시된 것처럼, 변형리브부(619)는 베어링 결합부(211)에서 상측으로 돌출되어 형성되며, 변형리브부(619)를 도 6의 (b)에 도시된 것처럼, 플러그(230)쪽으로 변형시키며, 변형된 변형리브부(619)는 플러그(230)의 상측면을 지지하여 플러그(230)가 안정적으로 고정되고 상측으로의 이탈을 방지한다.In other words, as shown in (a) of FIG. 6, the deformable rib portion 619 is formed to protrude upward from the bearing coupling portion 211, and the deformable rib portion 619 is shown in (b) of FIG. As described above, it is deformed toward the plug 230, and the deformed deformable rib portion 619 supports the upper side of the plug 230, so that the plug 230 is stably fixed and prevents it from moving upward.

이러한 변형리브부(619)가 형성되어 플러그(230)가 베어링 결합부(211)에 압입되어 결합되면서 변형부(213)를 변형시키며, 변형부(213a)가 플러그(230)를 고정시키고, 변형리브부(619)가 변형되어 플러그(230)의 상측면을 지지하여 플러그(230)를 고정시킴에 따라 플러그(230)가 이탈되지 않고 랙하우징(210) 내측에 완전 고정되어 베어링(250)의 외륜을 하측으로 지지해줄 수 있게 된다.This deformable rib portion 619 is formed and the plug 230 is press-fitted and coupled to the bearing coupling portion 211 to deform the deformable portion 213, and the deformable portion 213a fixes the plug 230 and deforms it. As the rib portion 619 is deformed and supports the upper side of the plug 230 to secure the plug 230, the plug 230 does not come off and is completely fixed inside the rack housing 210, thereby maintaining the bearing 250. The outer ring can be supported downward.

또한, 변형리브부(619)는 베어링 결합부(211)가 상측으로 돌출 형성되어 둘레를 따라 링형상으로 돌출될 수도 있으며, 베어링 결합부(211)의 원주방향으로 두곳 이상 상측으로 돌출 형성되되 돌기형상으로 돌출 형성될 수도 있으며, 플러그(230)쪽으로 변형되어 플러그(230)의 상측면을 지지하고 플러그(230)를 고정시킨다.In addition, the deformable rib portion 619 may be formed to protrude upward from the bearing coupling portion 211 and protrude in a ring shape along the circumference, and may be formed to protrude upward at two or more places in the circumferential direction of the bearing coupling portion 211. It may be formed to protrude into a shape, and may be deformed toward the plug 230 to support the upper side of the plug 230 and fix the plug 230.

또한, 변형리브부(619)를 플러그(230)쪽으로 변형시키기 용이하도록, 플러그(230)의 상측면 모서리에 챔퍼부(639)가 형성될 수도 있으며, 변형리브부(619)는 변형되면서 챔퍼부(639)를 감싸면서 플러그(230)의 상측면에 안착되며, 플러그(230)를 고정시킨다.In addition, to facilitate deformation of the deformable rib portion 619 toward the plug 230, a chamfer portion 639 may be formed at the upper edge of the plug 230, and the deformable rib portion 619 may be deformed to form the chamfer portion. It is seated on the upper side of the plug 230 while surrounding (639) and secures the plug 230.

이러한 형상과 구조를 갖는 본 발명의 실시예들에 의하면 랙하우징에 플러그를 압입 결합하여 고정시킬 수 있어서 공정이 간단해지며 조립시간이 단축될 수 있고 플러그의 나사부를 삭제할 수 있어 원가와 조립 비용가 절감되는 효과가 있게 된다.According to embodiments of the present invention having such a shape and structure, the plug can be press-fitted and fixed to the rack housing, thereby simplifying the process and shortening the assembly time, and eliminating the threaded part of the plug, thereby reducing production costs and assembly costs. There will be an effect.

또한, 종래 플러그의 나사체결로 인한 기어부에서 발생되는 진동과 노면으로부터 전달되는 진동으로 인해 나사가 풀리거나 본딩이 탈락되는 것을 방지하며, 플러그를 압입 결합시키면서 랙하우징을 변형시켜 플러그가 고정됨에 따라 종래 대비 보다 안정적으로 고정될 수 있어서 작동 환경이 심하더라도 플러그가 이탈되지 않고 고정될 수 있는 효과가 있게 된다.In addition, it prevents the screw from loosening or the bonding from falling off due to vibration generated from the gear part due to the screw fastening of the conventional plug and vibration transmitted from the road surface, and the plug is fixed by deforming the rack housing while press-fitting the plug. It can be fixed more stably than before, so even in severe operating environments, the plug can be fixed without coming off.

이상에서, 본 발명의 실시예를 구성하는 모든 구성 요소들이 하나로 결합되거나 결합되어 동작하는 것으로 설명되었다고 해서, 본 발명이 반드시 이러한 실시예에 한정되는 것은 아니다. 즉, 본 발명의 목적 범위 안에서라면, 그 모든 구성 요소들이 하나 이상으로 선택적으로 결합하여 동작할 수도 있다.In the above, even though all the components constituting the embodiment of the present invention have been described as being combined or operated in combination, the present invention is not necessarily limited to this embodiment. That is, as long as it is within the scope of the purpose of the present invention, all of the components may be operated by selectively combining one or more of them.

이상의 설명은 본 발명의 기술 사상을 예시적으로 설명한 것에 불과한 것으로서, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 본 발명의 본질적인 특성에서 벗어나지 않는 범위에서 다양한 수정 및 변형이 가능할 것이다. 따라서, 본 발명에 개시된 실시예들은 본 발명의 기술 사상을 한정하기 위한 것이 아니라 설명하기 위한 것이고, 이러한 실시예에 의하여 본 발명의 기술 사상의 범위가 한정되는 것은 아니다. 본 발명의 보호 범위는 아래의 청구범위에 의하여 해석되어야 하며, 그와 동등한 범위 내에 있는 모든 기술 사상은 본 발명의 권리범위에 포함되는 것으로 해석되어야 할 것이다.The above description is merely an illustrative explanation of the technical idea of the present invention, and various modifications and variations will be possible to those skilled in the art without departing from the essential characteristics of the present invention. Accordingly, the embodiments disclosed in the present invention are not intended to limit the technical idea of the present invention, but are for illustrative purposes, and the scope of the technical idea of the present invention is not limited by these embodiments. The scope of protection of the present invention should be interpreted in accordance with the claims below, and all technical ideas within the equivalent scope should be construed as being included in the scope of rights of the present invention.

201: 피니언샤프트 207: 스톱링
209: 더스트씰 210: 랙하우징
211: 베어링 결합부 213: 변형부
215: 단차부 230: 플러그
231: 지지부 233: 삽입홈
235: 경사면 237: 씰안착부
517: 마찰홈 619: 변형리브부
639: 챔퍼부201: pinion shaft 207: stop ring
209: Dust seal 210: Rack housing
211: bearing coupling part 213: deformation part
215: step portion 230: plug
231: support 233: insertion groove
235: Inclined surface 237: Seal seating portion
517: Friction groove 619: Deformed rib portion
639: Chamfer part

Claims (9)

상측 내주면에 피니언샤프트를 지지하는 베어링이 결합되는 베어링 결합부가 형성되며, 상기 베어링 결합부에서 내측으로 돌출되되 상기 베어링의 외륜의 상측에 위치되게 돌출되는 변형부가 형성되는 랙하우징; 및
상기 피니언샤프트가 관통되는 중공형상으로, 하측단에 상기 베어링을 하측으로 지지하는 지지부가 형성되며, 상기 랙하우징의 내주면에 결합되면서 상기 지지부가 상기 변형부를 변형시키되, 변형된 상기 변형부와의 결합으로 상기 베어링의 외륜을 하측으로 지지하는 플러그;
를 포함하는 자동차 조향장치.A rack housing in which a bearing coupling part to which a bearing supporting the pinion shaft is coupled is formed on the upper inner peripheral surface, and a deformable part is formed that protrudes inward from the bearing coupling part and protrudes to be located on the upper side of the outer ring of the bearing; and
A support part is formed in a hollow shape through which the pinion shaft penetrates, and supports the bearing downward at the lower end. When coupled to the inner peripheral surface of the rack housing, the support part deforms the deformable part, and combines with the deformed part. a plug that supports the outer ring of the bearing downward;
An automobile steering device including a. 제 1 항에 있어서,
상기 지지부가 상기 변형부를 변형시키도록, 상기 플러그의 강성은 상기 랙하우징의 강성보다 크게 형성되는 것을 특징으로 하는 자동차 조향장치.According to claim 1,
An automobile steering device, wherein the rigidity of the plug is formed to be greater than the rigidity of the rack housing so that the support portion deforms the deformable portion. 제 1 항에 있어서,
상기 변형부가 변형되면서 수용되는 공간을 마련하도록, 상기 지지부는 상기 플러그의 둘레를 따라 외주면에서 함몰되는 삽입홈이 형성되는 것을 특징으로 하는 자동차 조향장치.According to claim 1,
An automobile steering device, wherein the support portion is formed with an insertion groove that is recessed in the outer peripheral surface along the circumference of the plug to provide a space to accommodate the deformable portion while being deformed. 제 3 항에 있어서,
변형된 상기 변형부가 상기 삽입홈으로 결합될 수 있도록, 상기 삽입홈은 단면이 둥근 홈 형상으로 형성되는 것을 특징으로 하는 자동차 조향장치.According to claim 3,
An automobile steering device, wherein the insertion groove is formed in a round groove shape in cross section so that the deformed portion can be coupled to the insertion groove. 제 3 항에 있어서,
변형된 상기 변형부가 상기 삽입홈으로 결합될 수 있도록, 상기 삽입홈에는 상기 지지부의 하측단으로 갈수록 상기 삽입홈의 함몰되는 깊이가 얕아지게 형성되는 경사면이 구비되는 것을 특징으로 하는 자동차 조향장치.According to claim 3,
An automobile steering device, wherein the insertion groove is provided with an inclined surface so that the depression depth of the insertion groove becomes shallower toward the lower end of the support part so that the deformed part can be coupled to the insertion groove. 제 1 항에 있어서,
상기 랙하우징의 변형부는 내주면이 테이퍼지게 형성되어 상측으로 갈수록 내경이 커지게 형성되는 것을 특징으로 하는 자동차 조향장치.According to claim 1,
An automobile steering device, characterized in that the inner circumferential surface of the deformed portion of the rack housing is tapered so that the inner diameter becomes larger toward the top. 제 1 항에 있어서,
상기 플러그가 결합되는 상기 베어링 결합부와 상기 플러그의 외주면 중 어느 한쪽면에는 마찰홈이 형성되는 것을 특징으로 하는 자동차 조향장치.According to claim 1,
An automobile steering device, wherein a friction groove is formed on one of the bearing coupling portion to which the plug is coupled and the outer peripheral surface of the plug. 제 1 항에 있어서,
상기 베어링 결합부는 상기 랙하우징 내측에서 단차지며 돌출되어 형성되며, 상기 베어링 결합부에서 내주면 직경이 커지는 단차부가 형성되는 것을 특징으로 하는 자동차 조향장치.According to claim 1,
The bearing coupling portion is formed to be stepped and protrude from the inside of the rack housing, and a stepped portion having an inner circumferential diameter that increases in the bearing coupling portion is formed. 제 8 항에 있어서,
상기 단차부의 상측면에는 상기 베어링 결합부에서 상측으로 돌출되는 변형리브부가 형성되는 것을 특징으로 하는 자동차 조향장치.According to claim 8,
An automobile steering device, characterized in that a deformable rib portion protruding upward from the bearing coupling portion is formed on the upper side of the stepped portion.
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