KR102600315B1 - 차량용 안테나 내장형 리어 스포일러 - Google Patents

차량용 안테나 내장형 리어 스포일러 Download PDF

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Abstract

본 발명은 차량용 안테나 내장형 리어 스포일러에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 수용부와, 상기 수용부에 구비되는 장착부를 포함하는 바디; 상기 바디의 수용부에 수납되어 상하로 배치되고, 상기 장착부에 고정되는 대응장착부와, 결합부에 의하여 상호 결합되는 상부 및 하부커버; 상기 상부 및 하부커버에 형성되고, 이격 배치되는 복수의 삽입부; 및 상기 상부 및 하부커버에 내장되는 피씨비와, 상기 피씨비에 실장되는 복수의 안테나소자와, 상기 삽입부에 수용되어 상기 피씨비에 전기적으로 연결되는 내장형 안테나로 구성되는 안테나모듈;을 포함하여 이루어진다.
즉 본 발명은 안테나모듈을 공기저항을 줄일 수 있고, 다운 포스의 발생 및 드레스 업 역할을 담당하는 리어 스포일러에 내장형으로 탑재함으로써 제품의 파손을 방지할 뿐만 아니라, 차량의 외형 디자인의 저해요소를 없애며, 안테나 조립과 스포일러 조립이라는 이중 조립 공수를 줄여 원가를 절감할 수 있는 차량용 안테나 내장형 리어 스포일러를 제안하고자 한다.

Description

차량용 안테나 내장형 리어 스포일러{Rear spoiler with built-in vehicle antenna}
본 발명은 안테나모듈을 공기저항을 줄일 수 있고, 다운 포스의 발생 및 드레스 업 역할을 담당하는 리어 스포일러에 내장형으로 탑재함으로써 제품의 파손을 방지할 뿐만 아니라, 차량의 외형 디자인의 저해요소를 없애며, 안테나 조립과 스포일러 조립이라는 이중 조립 공수를 줄여 원가를 절감할 수 있는 차량용 안테나 내장형 리어 스포일러에 관한 것이다.
현재 자동차의 안테나는 글라스에 부착하는 형태와 샤크 테일의 형태로, 차체의 루프 후미에 설치가 되어 상부로 돌출되는 타입을 주로 사용하고 있다. AM&FM 라디오만 수신하던 과거의 안테나 기능에서 벗어나 GPS와 DMB 기능, 그리고 LTE 서비스를 통한 소프트웨어의 업데이트 기능까지 수행할 수 있게 되었다.
이러한 기능을 수행하기 위하여 수신 감도의 이득을 높이기 위한 돌출형 안테나는 파손의 위험과 자동차 본연의 디자인을 저해하는 단점을 가지고 있다.
고객이 우선적으로 고려하는 항목 중 디자인 부분의 중요도가 높은 점수를 받고 있음에, 돌출형 구조로 인하여 자동차 본연의 디자인을 저해하는 샤크 테일 타입의 안테나는 충격을 받을 경우, 파손과 차체의 훼손의 우려가 있다.
따라서 현재 미래 자동차의 핵심 과제인 경량화와 사용자의 편의를 고려한다면, 이를 해소하기 위해 기존의 외장 부품에 하나로 통합한 모델을 개발한다면 상기한 바와 같은 기존의 문제를 일거에 해소할 수 있다.
대한민국 등록특허공보 제10-2192766호(2020. 12. 14.)
본 발명은 상기한 바와 같은 문제점을 해결하기 위한 안출된 것으로,
안테나모듈을 공기저항을 줄일 수 있고, 다운 포스의 발생 및 드레스 업 역할을 담당하는 리어 스포일러에 내장형으로 탑재함으로써 제품의 파손을 방지할 뿐만 아니라, 차량의 외형 디자인의 저해요소를 없애며, 안테나 조립과 스포일러 조립이라는 이중 조립 공수를 줄여 원가를 절감할 수 있는 차량용 안테나 내장형 리어 스포일러를 제공하는 것을 목적으로 한다.
본 발명에 따른 차량용 안테나 내장형 리어 스포일러는 수용부와, 상기 수용부에 구비되는 장착부를 포함하는 바디; 및 상기 바디의 수용부에 수납되어 상하로 배치되고, 상기 장착부에 고정되는 대응장착부와, 결합부에 의하여 상호 결합되는 상부 및 하부커버와, 상기 상부 및 하부커버에 형성되고, 이격 배치되는 복수의 삽입부와, 상기 상부 및 하부커버에 내장되는 피씨비와, 상기 피씨비에 실장되는 복수의 안테나소자과, 상기 삽입부에 수용되어 상기 피씨비에 전기적으로 연결되는 내장형 안테나로 구성되는 안테나모듈;을 포함하여 이루어진다.
본 발명에 따른 상기 결합부는 상기 상부커버의 외측부를 따라 형성되는 결합고리와, 상기 하부커버의 외측부를 따라 형성되고, 상기 결합고리에 대응되도록 형성되는 결합돌기를 포함하여 이루어진 것을 특징으로 한다.
본 발명에 따른 상기 상부 및 하부커버의 내측면에는 방열을 위한 돌기형 그리드가 더 구비되는 것을 특징으로 한다.
본 발명에 따른 상기 대응장착부는 상기 하부커버의 복수 지점에 형성되고, 상기 장착부로부터의 조립 및 분리 용이성을 위해 장착돌부와, 상기 장착돌부에 형성된 장착홈으로 구성되는 것을 특징으로 한다.
본 발명에 따른 상기 상부 및 하부커버와 상기 피씨비에는 상기 피씨비가 정확한 위치로의 배치를 위한 위치결정부가 더 구비되는 것을 특징으로 한다.
본 발명에 따른 상기 상부커버에 형성되어 하방으로 돌출된 부분에 형성되는 위치결정홈과, 상기 하부커버에 형성되어 상방으로 돌출된 부분에 형성되어 상기 위치결정홈에 대응되는 위치결정돌기와, 상기 피씨비에 형성되어 위치결정돌기가 관통하여 상부로 노출시키기 위한 관통공을 포함하여 이루어진 것을 특징으로 한다.
본 발명에 따른 상기 삽입부 사이에는 경량화를 위한 살빼기공이 배치되는 것을 특징으로 한다.
본 발명에 따른 상기 바디에는 드레인을 위한 다수의 배출공이 더 구비되어 있는 것을 특징으로 한다.
본 발명에 따른 차량용 안테나 내장형 리어 스포일러는 안테나모듈을 공기저항을 줄일 수 있고, 다운 포스의 발생 및 드레스 업 역할을 담당하는 리어 스포일러에 내장형으로 탑재함으로써 제품의 파손을 방지할 뿐만 아니라, 차량의 외형 디자인의 저해요소를 없애며, 안테나 조립과 스포일러 조립이라는 이중 조립 공수를 줄여 원가를 절감할 수 있다.
또한 본 발명은 기존의 돌출형 안테나 내지 샤크 테일 타입의 안테나를 적용하지 않을 수 있어 공기저항을 감소시킬 수 있을 뿐만 아니라, 디자인 용이성, 사용자 편의성 증대 및 A/S 비용을 등을 절감할 수 있다.
또한 본 발명은 리어 스포일러에 안테나모듈을 탑재함으로써 안테나 고정을 위한 피어싱 공정 등을 삭제할 수 있어 생산성 증대 및 인건비를 절감할 수 있다.
도 1은 본 발명에 따른 차량용 안테나 내장형 리어 스포일러을 나타내는 사시도,
도 2는 본 발명에 따른 안테나모듈은 나타내는 사시도,
도 3은 본 발명에 따른 안테나모듈을 나타내는 측면도,
도 4는 본 발명에 따른 안테나모듈을 나타내는 분해사시도,
도 5는 본 발명에 따른 안테나모듈의 피씨비를 나타내는 개념도.
본명과 본 발명의 동작상의 이점 및 본 발명의 실시에 의하여 달성되는 목적을 설명하기 위하여 이하에서는 본 발명의 바람직한 실시례를 예시하고 이를 참조하여 살펴본다.
먼저, 본 출원에서 사용한 용어는 단지 특정한 실시례를 설명하기 위해 사용된 것으로서, 본 발명을 한정하려는 의도가 아니며, 단수의 표현은 문맥상 명백하게 다르게 뜻하지 않는 한, 복수의 표현을 포함할 수 있다. 또한 본 출원에서, "포함하다" 또는 "가지다" 등의 용어는 명세서 상에 기재된 특징, 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부품 또는 이들을 조합한 것이 존재함을 지정하려는 것이지, 하나 또는 그 이상의 다른 특징들이나 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부품 또는 이들을 조합한 것들의 존재 또는 부가 가능성을 미리 배제하지 않는 것으로 이해되어야 한다.
본 발명을 설명함에 있어서, 관련된 공지 구성 또는 기능에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 흐릴 수 있다고 판단되는 경우에는 그 상세한 설명은 생략한다.
도 1 내지 도 5에 도시된 바와 같이 본 발명에 따른 차량용 안테나 내장형 리어 스포일러는 바디(100)와, 상부 및 하버커버, 삽입부(220), 피씨비(230), 안테나소자, 내장형 안테나(260)를 구성되어 바디(100)에 탑재되는 안테나모듈(200)을 포함하여 구성된다.
먼저 도 1 내지 도 4에 도시된 바와 같이 본 발명에 따른 바디(100)는 차량의 뒷 창문 외측 상부나, 트렁크리드 등에 장착이 가능하도록 구성되고, 특히 안테나모듈(200)을 내장형으로 탑재하도록 구성된다.
즉 바디(100)는 리어 스포일러(RS)로서, 차량에 장착된 형태에서 하부가 개방된 형태로 제작되고, 그 내부에 수용부(110)와 장착부가 형성된다. 또한 수용부(110) 양측으로는 메탈 구조의 구조물이 배치될 수 있다.
바디(100)의 수용부(110)에는 중앙 부분에 형성되어 상술한 바와 같이 안테나모듈(200)이 수납되고, 장착부는 수용부(110)에 형성되어 안테나모듈(200), 보다 구체적으로는 안테나모듈(200)의 하부커버(210B)에 구비된 대응장착부(211)이 결합된다. 이 경우 장착부는 볼트 체결을 위한 볼트홈으로 구성될 수 있다.
이 경우 바디(100)의 하부는 개방된 상태로서, 덮개(미도시)를 결합하여 밀폐시킬 수 있도록 하는 것이 바람직하다.
또한 바디(100)에는 다수의 배출공(미도시)이 형성될 수 있는데, 이러한 배출공은 리어 스포일러(RS)가 외부에 배치되어 있기 때문에 물의 유입이나, 이로 인한 침수 등을 방지하기 위한 드레인 역할을 수행할 수 있다.
다음으로 도 1 내지 도 4에 도시된 바와 같이 본 발명에 따른 안테나모듈(200)은 상부커버(210A), 하부커버(210B), 삽입부(220), 피씨비(230), 안테나소자 및 안테나를 포함하여 구성된다.
즉 본 발명에 따른 안테나모듈(200)은 바디(100)의 수용부(110)에 내장되는데, 이를 위해 상부커버(210A)와, 하부커버(210B) 및 상부커버(210A)와 하부커버(210B)에 의하여 형성되는 삽입부(220)에 피씨비(230), 안테나소자 및 안테나가 내장되는 구조로 이루어진다.
상부커버(210A)와 하부커버(210B)는 서로 대응되도록 전체적인 형상이 직사각형 형태로 제작되고, 상호간의 결합을 위해 결합부(212)가 구비된다.
이러한 결합부(212)는 상부커버(210A)에 형성되는 결합고리(212a)와, 하부커버(210B)에 형성되는 결합돌기(212b)로 구성될 수 있다.
즉 결합부(212)의 결합고리(212a)는 상부커버(210A)의 외측면을 따라 다수 형성되고, 하방으로 돌출되도록 형성된다. 이에 대응하여 결합부(212)의 결합돌기(212b)는 하부커버(210B)의 외측면을 따라 결합고리(212a)에 대응되는 위치에 돌기 형태로 형성된다. 이 경우 결합돌기(212b)는 단면이 직각삼각형 형태로 구성되고, 빗면이 외측으로 배치되어 결합고리(212a)의 결합 시, 걸릴 수 있도록 구성되는 것이 바람직하다.
즉 상부커버(210A)와 하부커버(210B)의 결합은 상부커버(210A)와 하부커버(210B)를 결합위치로 맞춘 후, 압박을 하게 되면 결합고리(212a)가 자연스럽게 결합돌기(212b)의 빗면을 타고 결합되는 구조로서 조립 작업을 용이하게 할 수 있다. 또한 상부커버(210A)와 하부커버(210B)의 분리 시에는 결합고리(212a)를 외측방향으로 제치면 결합돌기(212b)로부터 분리되도록 함으로써 분리 또한 용이하게 할 수 있다. 따라서 결합부(212)는 상부커버(210A)와 하부커버(210B)간의 결합은 물론이고, 분리도 가능한 탈부착 구조로 이루어져 내부 부품의 고장으로 인한 교체나 수리 등의 작업이 쉽게 이루어질 수 있는 구조로 구성되는 것이다.
또한 상부커버(210A)와 하부커버(210B)는 결합부(212)에 의하여 밀폐구조를 구현할 수 있다는 점에서 물의 유입이나, 먼지 기타 이물질의 유입을 방지함으로써 방수, 방진 성능을 부여할 수 있고, 이를 통해 침수 등의 문제를 해결할 수 있다.
상기한 바와 같은 결합부(212)는 첨부된 도면에는 도시되지 않았지만, 결합고리(212a)가 하부커버(210B)에 형성되는 것도 가능하고, 이러한 경우 결합돌기(212b)는 상부커버(210A)에 형성될 수 있다.
나아가 상부 및 하부커버(210A)(210B)의 대응되는 내측면부와, 피씨비(230)에 서로 대응되도록 위치결정부(213)가 형성될 수 있다. 이러한 위치결정부(213)는 상부커버(210A)와 하부커버(210B) 간의 결합 시, 피씨비(230)의 결합위치가 정확해지도록 하기 위함이다. 이를 위해 위치결정부(213)는 상부커버(210A)에 형성되어 하방으로 돌출된 부분에 형성되는 위치결정홈(213a)과, 하부커버(210B)에 형성되어 상방으로 돌출된 부분에 형성되는 위치결정돌기(213b)와, 피씨비(230)에 형성되어 위치결정돌기(213b)가 관통하여 상부로 노출시키기 위한 관통공(213c)으로 구성될 수 있다. 따라서 상부커버(210A), 하부커버(210B) 및 피씨비(230) 간의 결합 시, 위치결정돌기(213b)는 관통공(213c)을 통과하여 위치결정홈(213a)에 끼워지면서 상부커버(210A)와 하부커버(210B)에 내장되는 피씨비(230)가 정확한 위치에서 결합될 수 있도록 유도함으로써 조립성을 향상시킬 수 있다.
이 경우 위치결정부(213)는 북수의 지점에 형성될 수 있다. 또한 첨부된 도면에는 도시되지 않았지만, 위치결정홈(213a)이 하부커버(210B)에 형성되는 경우, 위치결정돌기(213b)는 상부커버(210A)에 형성되는 것도 가능하다.
아울러 상부커버(210A)와 하부커버(210B)의 내측면에는 돌기형 그리드(214)가 형성될 수 있다. 이러한 돌기형 그리드(214)는 피씨비(230)에 발생되는 열을 방출하기 위한 것이고, 또한 방열면적을 넓히기 위해 돌기형 격자 모양의 그리드(214)로 이루어질 수 있다.
또한 하부커버(210B)에는 일측부에 피씨비(230)에 연결된 케이블(C)을 외부로 인출하기 위한 인출공(215)이 형성되고, 케이블(C)의 단부에는 커넥터가 구비되어 차량의 ECU 등에 연결될 수 있다. 아울러 하부커버(210B)의 내측면에는 피씨비(230)의 결합을 위해 나사산이 형성된 복수의 체결홈(218)이 구비된다.
한편 상기한 바와 같은 상부커버(210A)와 하부커버(210B)에는 일측으로 서로 이격 설치되는 삽입부(220)가 구성되어 내장형 안테나(260)가 수용되도록 구성된다. 즉 상부커버(210A)와 하부커버(210B)에는 각각 제1 삽입홈(221)과 제2 삽입홈(223)이 형성되어 상호 결합 시, 수용공간으로서의 삽입부(220)가 형성되어 내장형 안테나(260)가 수용될 수 있다. 이 경우 삽입부(220)는 서로 이격되어 일측방향으로 돌출되고, 단부는 연결부재(217)에 의하여 연결됨으로써 공간이 형성된다. 이 공간은 경량화를 위한 살빼기공(216)으로서 안테나모듈(200)의 중량을 줄여 부품 경량화를 구현할 수 있어 바람직하다.
상기한 바와 같이 구성된 상부커버(210A)와 하부커버(210B)는 피씨비(230), 안테나소자(240) 및 내장형 안테나(260)가 내장되어 결합되고, 상호 결합된 상태에서 바디(100)의 장착된다. 이 경우 바디(100)에는 장착부가 형성되는데, 이 장착부는 전술한 바와 같이 볼트홈 형태로 구성되어 복수의 지점, 보다 구체적으로 2개소 형성될 수 있다.
이에 대응되도록 구성되는 대응장착부(211)은 하부커버(210B)에 복수로 구비될 수 있다. 이러한 대응장착부(211)는 삽입부(220) 측에 형성된 연결부재(217)에 하나의 대응장착부(211)이 형성되고, 또한 연결부재(217)의 반대측에 또 다른 하나의 대응장착부(211)이 형성될 수 있다. 특히 대응장착부(211)은 장착돌부(211a)와, 이 장착돌부(211a)에 형성되는 장착홈(211b)으로 구성되는데, 이는 볼트를 장착부에 체결한 상태에서 대응장착부(211)의 장착홈(211b)을 볼트에 측방향에서 끼우거나, 또는 분리할 수 있도록 함으로써 장착부에 체결된 볼트를 완전히 제거하지 않은 상태에서도 안테나모듈(200)을 쉽게 조립하고 분리할 수 있도록 함으로써 작업성을 향상시킬 수 있다.
또한 대응장착부의 장착돌부(211a)는 하방으로 돌출되어 안테나모듈(200)이 바디의 수용부(110) 내측면으로부터 이격될 수 있도록 하는 것이 바람직하다. 이는 리어 스포일러(RS)에 가해지는 운행 중 진동이나 충격을 일정한 탄성을 갖는 장착돌부(211a)가 흡수하고 완화시킬 수 있도록 함으로써 안테나모듈(200)의 내구성 향상을 도모할 수 있다.
상기한 바와 같은 상부커버(210A)와 하부커버(210B)의 내부에 피씨비(230)가 수용되고, 피씨비(230)에는 하부커버(210B)의 체결홈(218)에 대응되도록 체결공(231)이 형성되어 볼트 체결되어 하부커버(210B)에 고정될 수 있다.
먼저 도 4 및 도 5에 도시된 바와 같이 안테나모듈의 피씨비(230)는 복수의 안테나소자(240)가 실장되는 제1 피씨비(230A)와, 제1 피씨비(230A)와 연결되어 안테나소자(240)와 외부 주파수 신호간의 커뮤니케이션을 위한 통합 통신모듈(250)이 실장되는 제2 피씨비(230B)로 구성된다.
여기서 제1 피씨비(230A)에 실장된 복수의 안테나소자(240)는 5G 안테나소자, V2X 안테나소자, 4G 안테나소자 및 위성 안테나소자 등일 수 있다.
5G 안테나소자는 5세대 통신을 위한 주파수 대역, 예컨대 밀리터리파(millimeter waver) 대역을 사용할 수 있으며, 주파수 대역은 중간 대역으로 3.5GHz 혹은 초고주파 대역으로 28GHz일 수 있다.
V2X 안테나소자는 V2X 통신을 위한 주파수 대역에 대하여 동작할 수 있는 안테나로서, 차량 대 차량 간(Vehicle-to-Vehicle, V2V), 차량 대 인프라 간(Vehicle-to-Infra, V2I), 차량 대 보행자 간(Vehicle to Pedestrian, V2P) 및 차량 대 개인 단말 간(Vehicle to Nomadic Devices, V2N)의 통신을 모두 포함할 수 있다. 또한 상기 V2X 안테나소자는 V2X IEEE802.11p 규격에 대응되도록 운용되며, 5.9GHz 대역의 전파에 동작하는 안테나일 수 있다. 혹은 상기 V2X 안테나는 C-V2X(Cellular-V2X) 통신을 위한 안테나일 수 있다.
4G 안테나소자는 셀룰러 안테나 또는 텔레매틱스 안테나로서, 엘티이(Long-Term Evolution, LTE) 안테나 또는 와이브로(Mobile WiMAX, Wibro) 안테나를 포함하는 4세대(4G) 통신 방식에 관한 안테나일 수 있다. 또한 LTE 주파수 대역에 대해 동작할 수 있으며, LTE 주파수 대역은 저주파수 대역 및 고주파수 대역을 포함할 수 있다. 여기서 저주파수 대역은 800~900MHz, 고주파수 대역은 1.7~2.3GHz일 수 있다.
5G 안테나소자와 4G 안테나소자는 각각 동작 주파수에 대해 모두 동작할 수 있는 멀티 밴드 안테나소자를 통해 구현될 수 있다. 예컨대 5G 주파수 대역, LTE의 저 주파수 대역 및 LTE의 고 주파수 대역 각각의 주파수 대역에 동작할 수 있는 안테나가 하나의 멀티 밴드 안테나를 통해 구현될 수 있다. 즉 상기 멀티 밴드 안테나는 하나의 안테나 구성으로서 세 개의 주파수 대역에 대해 동작할 수 있는 멀티 밴드 안테나일 수 있다.
위성 안테나소자는 특정 시간대에서의 원하는 지점에 대한 위치 정보를 획득할 수 있는 위성 정보 수신용 안테나를 포함할 수 있다. 이러한 위성 안테나는 GNSS(Global Navigation Satellite System), SDARS(Satellite Digital Audio Radio Service), GPS(Global Positioning System), GALILEO 또는 GLONASS(Global Orbiting Navigational System)일 수 있으나, 상술한 예에 한정되지 않는다.
다음으로 제2 피씨비(230B)에 실장된 통합 통신모듈(250)은 V2X 통신모듈, LTE 통신모듈, Bluetooth/Wifi 통신모듈 및 통신 인터페이스를 포함할 수 있다.
V2X 통신모듈은 V2X 주파수 대역에 동작하는 안테나로부터 제공 된 무선 주파수 신호를 기초로 V2X 주파수 신호에 관한 정보를 획득할 수 있다. 또한 V2X 통신모듈은 위성정보 리시버(Receiver)를 포함할 수 있고, 상기 안테나 모듈에 포함 된 위성 정보 수신용 안테나가 획득한 신호를 기초로 차량 또는 특정 대상에 대한 위치 정보를 획득할 수 있다.
예를 들어, 상기 V2X 통신모듈은 차량 대 인프라 구조, 차량과 다른 차량 사이의 통신을 가능하도록 구성되어 차량의 승객에게 실시간 교통 정보에 관한 서비스를 제공할 수 있다.
또한 LTE 통신모듈은 LTE 주파수 대역에 동작하는 안테나로부터 제공 된 무선 신호를 프로세싱 할 수 있다. 그리고 상기 LTE 통신모듈은 LTE 주파수 대역에 동작하는 안테나로부터 제공된 무선 신호를 기초로 한 정보를 디지털 케이블을 통해 헤드 유닛에 제공할 수 있다.
Bluetooth/Wifi 통신모듈은 외부 또는 차량의 내부로부터 제공 된 WI-FI 신호 및 Bluetooth 신호를 획득하여, 헤드 유닛에 제공할 수 있도록 디지털 신호로 프로세싱할 수 있다. Wifi 신호 및 Bluetooth 신호의 경우, 안테나모듈(200)로부터 제공될 수도 있으며, 상기 안테나 모듈과는 별개의 위치에 설치된 외부의 영역으로부터 제공될 수 있다.
통신 인터페이스는 헤드 유닛과 제어 모듈을 원활히 연결하기 위한 통신 환경을 제공할 수 있다. 제어 모듈과 헤드 유닛은 디지털 신호를 통해 통신되기 때문에, 통신 인터페이스는 디지털 신호를 송수신할 수 있도록 구성될 수 있다.
일예에 따르면 상기 통신 인터페이스는 이더넷 인터페이스를 포함할 수일 있다. 유선상 연결되는 경우 디지털 케이블을 통해 정보를 송수신할 수 있다. 디지털 케이블로는 이더넷 케이블, B2B 소켓(Socket) 등이 있을 수 있다. 혹은, 통신 인터페이스는 WLAN(Wireless local area network), 셀룰러(Cellular) 인터페이스, Bluetooth 인터페이스 또는 기타 RF 통신 인터페이스를 포함할 수 있다. 다만, 경우에 따라 상기 제어 모듈과 상기 헤드 유닛은 CAN(Controller Area Network) 통신을 통해 연결되어 데이터 통신에 관한 동작을 수행할 수 있으며, 상술된 예시적인 방법 및 수단에 한정되지 않는다.
이외 차량용 안테나의 제어 모듈은 AM/FM 안테나에 대한 통신모듈, DSRC(Dedicated Short Range Communication)에 대한 통신모듈 등 다양한 구성이 포함될 수 있고, 상술한 구성에 한정되는 것은 아님을 유의해야 한다.
나아가 안테나모듈(200)의 내장형 안테나(260)는 방송 안테나로 위성 주파수 대역을 가지는 방송 신호에 대한 브로드캐스팅(Broadcasting) 동작을 수행할 수 있는 위성 방송 수신용 안테나일 수 있다. 일예에 따르면, 상기 위성 방송 수신용 안테나는 SXM(SiriusXM) 통신을 위한 안테나일 수 있다.
혹은 방송 안테나는 라디오 방송에 관한 신호를 수신하기 위한 안테나로서, AM/FM 주파수 대역에 동작하는 AM/FM 안테나 혹은 지상파 방송에 관한 신호를 수신하기 위한 주파수인 DMB(Digital Multimedia Broadcasting) 주파수 대역에 동작하는 DMB 안테나(260B)일 수 있다.
이와 같은 내장형 안테나(260)는 복수로 구비된 코일(261)-보빈(263) 타입의 안테나로 삽입부(220)에 각각 내장되는 형태로 구성된다. 예컨대 하나는 AM/FM 주파수 대역에 동작하는 라디오(radio) 안테나(260A)일 수 있고, 또 다른 하나는 DMB 주파수 대역에 동작하는 DMB 안테나(260B)일 수 있다.
상기한 바와 같이 구성된 안테나모듈은 스마트 안테나로서 어레이(Array) 안테나와 고성능 디지털 신호처리 기술을 이용하여, 다양한 신호 환경 변화에 따라서 적응하는 빔 패턴을 이용한 방식으로 송수신의 효율성을 높이고 용량을 극대화할 수 있다.
이는 기존 안테나 방식이 셀 반경 내에 전 지역을 커버하도록 하는 전방향 방사 빔을 형성하는데 반해, 스마트 안테나 기술은 원하는 해당가입자에게만 소폭빔을 방사하여 섹터 내의 가입자에게 신호의 간섭 없이 송수신함으로, 통신품질과 시스템 채널용량을 높일 수 있다.
이와 같이 본 발명은 도면에 도시된 일실시례를 참고로 설명되었으나, 이는 예시적인 것에 불과하며, 본 기술 분야의 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시례가 가능하다는 점을 이해할 것이다.
따라서 본 발명의 진정한 기술적 보호범위는 첨부된 청구범위의 기술적 사상에 의해 정해져야 할 것이다.
RS : 리어 스포일러
C : 케이블
100 : 바디
110 : 수용부
200 : 안테나모듈
210A : 상부커버
210B : 하부커버
211 : 대응장착부
211a : 장착돌부 211b : 장착홈
212 : 결합부 212a : 결합고리
212b : 결합돌기 213 : 위치결정부
213a : 위치결정홈 213b : 위치결정돌기
213c : 관통공 214 : 돌기형 그리드
215 : 인출공 216 : 살빼기공
217 : 연결부재 218 : 체결홈
220 : 삽입부
221 : 제1 삽입홈 223 : 제2 삽입홈
230 : 피씨비
230A : 제1 피씨비 230B : 제2 피씨비
231 : 체결공
240 : 안테나소자
250 : 통신모듈
260 : 내장형 안테나
260A : 라디오 안테나 260B : DMB 안테나
261 : 코일 263 : 보빈

Claims (8)

  1. 수용부(110)와, 상기 수용부(110)에 구비되는 장착부를 포함하는 바디(100); 및
    상기 바디(100)의 수용부(110)에 수납되어 상하로 배치되고, 상기 장착부에 고정되는 대응장착부(211)와, 결합부(212)에 의하여 상호 결합되는 상부 및 하부커버(210A)(210B)와,
    상기 상부 및 하부커버(210A)(210B)에 형성되고, 이격 배치되는 복수의 삽입부(220)와,
    상기 상부 및 하부커버(210A)(210B)에 내장되는 피씨비(230)와,
    상기 피씨비(230)에 실장되어 배열되는 복수의 안테나소자(240)와,
    상기 삽입부(220)에 수용되어 상기 피씨비(230)에 전기적으로 연결되는 내장형 안테나(260)로 구성되는 안테나모듈(200);을 포함하여 이루어지며,
    상기 대응장착부(211)는 상기 하부커버(210B)의 복수 지점에 형성되고,
    상기 장착부로부터의 조립 및 분리 용이성을 위해 장착돌부(211a)와, 상기 장착돌부(211a)에 형성된 장착홈(211b)으로 구성되며,
    상기 상부 및 하부커버(210A)(210B)와 상기 피씨비(230)에는 상기 피씨비(230)가 정확한 위치로의 배치를 위한 위치결정부(213)가 더 구비되고,
    상기 상부커버(210A)에 형성되어 하방으로 돌출된 부분에 형성되는 위치결정홈(213a)과, 상기 하부커버(210B)에 형성되어 상방으로 돌출된 부분에 형성되어 상기 위치결정홈(213a)에 대응되는 위치결정돌기(213b)와, 상기 피씨비(230)에 형성되어 위치결정돌기(213b)가 관통하여 상부로 노출시키기 위한 관통공(213c)을 포함하여 이루어지며,
    상기 삽입부(220) 사이에는 경량화를 위한 살빼기공(216)이 배치되고,
    상기 대응장착부(211) 중 상기 삽입부(220) 측에 구비된 연결부재(217)에 형성되는 대응장착부(211)는 상기 살빼기공(216)의 공간 상에 배치되는 것을 특징으로 하는 차량용 안테나 내장형 리어 스포일러.
  2. 제 1 항에 있어서, 상기 결합부(212)는
    상기 상부커버(210A)의 외측부를 따라 형성되는 결합고리(212a)와,
    상기 하부커버(210B)의 외측부를 따라 형성되고, 상기 결합고리(212a)에 대응되도록 형성되는 결합돌기(212b)를 포함하여 이루어진 것을 특징으로 하는 차량용 안테나 내장형 리어 스포일러.
  3. 제 1 항에 있어서,
    상기 상부 및 하부커버(210A)(210B)의 내측면에는 방열을 위한 돌기형 그리드(214)가 더 구비되는 것을 특징으로 하는 차량용 안테나 내장형 리어 스포일러.
  4. 삭제
  5. 삭제
  6. 삭제
  7. 삭제
  8. 제 1 항에 있어서,
    상기 바디(100)에는 드레인을 위한 다수의 배출공이 더 구비되어 있는 것을 특징으로 하는 차량용 안테나 내장형 리어 스포일러.
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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JP2012061976A (ja) * 2010-09-16 2012-03-29 Kojima Press Industry Co Ltd アンテナ付車両用外装品
KR102192766B1 (ko) 2019-08-19 2020-12-18 인팩일렉스 주식회사 차량용 샤크핀 안테나
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