KR102595819B1 - Manufacturing method of airplane wing spar - Google Patents
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Abstract
항공기 윙 스파의 제조방법에 관한 것으로, 양단이 하향으로 절곡된 장방형의 알루미늄 잉곳을 공작기계로 절삭 가공하여 항공기 윙 스파를 제조하는 방법으로, 양단이 하향 절곡된 형태의 알루미늄 잉곳을 상하방향으로 뒤집어 하부면을 상부로 한 상태에서 알루미늄 잉곳의 외곽 둘레에 다수의 고정용 구멍을 형성하는 가공준비단계; 가공준비단계에서 다수의 고정용 구멍이 형성된 알루미늄 잉곳을 상하방향으로 다시 뒤집어 상부면을 상부로 한 상태에서 알루미늄 잉곳의 상부면을 가공하는 상부면 제1가공단계; 상부면 제1가공단계에서 상부면이 가공된 알루미늄 잉곳을 상하방향으로 다시 뒤집어 하부면을 상부로 한 상태에서 알루미늄 잉곳의 하부면을 가공하는 하부면 제1가공단계; 하부면 제1가공단계에서 하부면이 가공된 알루미늄 잉곳을 상하방향으로 뒤집지 않고 계속해서 하부면을 상부로 한 상태에서 알루미늄 잉곳의 하부면의 각 부위를 설정치수 및 설정형태로 정밀 가공하는 하부면 제2가공단계; 하부면 제2가공단계에서 하부면에 대한 정밀 가공이 완료된 알루미늄 잉곳을 상하방향으로 뒤집어 다시 상부면을 상부로 한 상태에서 알루미늄 잉곳의 상부면의 각 부위를 설정치수 및 설정 형태로 정밀 가공하는 상부면 제2가공단계;를 포함하는 기술 구성을 통해 알루미늄 잉곳을 보다 효율적으로 절삭 가공하여 항공기 윙 스파를 비교적 간편하게, 또한 정밀하게 제조할 수 있게 되는 것이다.This relates to a method of manufacturing an aircraft wing spar. This is a method of manufacturing an aircraft wing spar by cutting a rectangular aluminum ingot with both ends bent downwards with a machine tool. The aluminum ingot with both ends bent downwards is flipped in the vertical direction. A processing preparation step of forming a plurality of fixing holes around the outer circumference of the aluminum ingot with the lower surface facing upward; A first upper surface processing step of processing the upper surface of the aluminum ingot with the upper surface facing upward by turning the aluminum ingot in which a plurality of fixing holes are formed in the processing preparation stage again in the vertical direction; A lower surface first processing step of processing the lower surface of the aluminum ingot by turning the aluminum ingot, the upper surface of which was processed in the upper surface first processing step, again in the vertical direction and with the lower surface facing the upper surface; Lower surface A lower surface in which each part of the lower surface of the aluminum ingot is precisely processed to the set dimensions and shape while continuing to place the lower surface on top without flipping the aluminum ingot whose lower surface was processed in the first processing step in the vertical direction. Second processing step; In the second processing step of the lower surface, the aluminum ingot, on which precision processing of the lower surface has been completed, is turned upside down and the upper surface is placed on top, and each part of the upper surface of the aluminum ingot is precisely processed to the set dimensions and shape. Through a technical configuration including a second processing step, the aluminum ingot can be cut and processed more efficiently, making it possible to manufacture the aircraft wing spar relatively easily and precisely.
Description
본 발명은 항공기 윙 스파의 제조방법에 관한 것으로, 더 자세하게는 알루미늄 잉곳으로부터 설계된 형상의 항공기 윙 스파를 절삭 가공하여 제조하는 항공기 윙 스파의 제조방법에 관한 것이다.The present invention relates to a manufacturing method of an aircraft wing spar, and more specifically, to a manufacturing method of an aircraft wing spar manufactured by cutting an aircraft wing spar of a designed shape from an aluminum ingot.
항공기의 날개는 공기 역학적으로 항공기를 뜨게 하는 양력을 방생시키는 부분으로, 플랩, 스피드 브레이크, 스포일러에 의한 동체에 비행 모멘트를 제공하게 된다.The wings of an aircraft are the part that generates lift to lift the aircraft aerodynamically, and provide a flight moment to the fuselage through flaps, speed brakes, and spoilers.
일반적으로, 항공기의 날개는 전단력과 굽힘 모멘트를 담당하는 날개보(Spar), 비틀림 모멘트를 담당하는 외피(Skin), 압축 응력에 의한 좌굴을 방지하고 날개의 굽힘강도를 크게 하여 날개보를 보조하고, 비틀림을 방지하여 외피를 보조하는 세로지(Stringer), 외피의 하중을 날개보로 전달하고 날개의 형태를 유지하는 리브(Rib)로 구성된다.In general, the wings of an aircraft have a spar that is responsible for shear force and bending moment, a skin that is responsible for a torsional moment, and a spar that prevents buckling due to compressive stress and increases the bending strength of the wing to assist the spar. It consists of a stringer that assists the skin by preventing twisting, and a rib that transfers the load of the skin to the spar and maintains the shape of the wing.
한편, 항공기의 날개는 항공기의 용도, 크기, 형태 등에 따라 다양한 구조로 설계되고 있으며, 본 발명은 항공기 날개의 많은 구성요소 중에서 스킨 및 리브, 그밖의 다른 부품을 지지하는 윙 스파를 알루미늄 잉곳으로부터 절삭 가공하여 제조하는 방법에 관계한다.Meanwhile, aircraft wings are designed in various structures depending on the purpose, size, shape, etc. of the aircraft, and the present invention involves cutting wing spars that support skins, ribs, and other parts from aluminum ingots among the many components of aircraft wings. It relates to processing and manufacturing methods.
하기의 특허문헌 1에는 항공기 날개 팁 장치에서의 리브 배열에 관련한 기술이 개시되어 있고, 하기의 특허문헌 2에는 항공기 날개 및 제조방법이 개시되어 있다.Patent Document 1 below discloses technology related to rib arrangement in an aircraft wing tip device, and Patent Document 2 below discloses an aircraft wing and manufacturing method.
종래에 있어서 알루미늄 잉곳을 절삭 가공하여 항공기 윙 스파를 제조할 때에는 중량체인 알루미늄 잉곳을 고정하기가 어렵게 되어 절삭 가공에 많은 어려움이 있었고, 그에 따라 불량 발생이 많게 될 뿐 아니라 생산성 저하와 원가 상승을 유발하게 되는 문제가 있었다.Conventionally, when manufacturing aircraft wing spars by cutting aluminum ingots, there were many difficulties in cutting because it was difficult to fix the heavy aluminum ingots, which not only resulted in many defects, but also reduced productivity and increased costs. There was a problem.
본 발명은 상기 종래 기술에 따른 항공기 윙 스파의 제조방법의 문제점을 해결하기 위한 것으로, 그 목적이 가공준비단계 및 각 가공단계에서 알루미늄 잉곳을 보다 안정적으로 지지할 수 있도록 하는 것에 의해 항공기 윙 스파를 보다 간편하고 정밀하게 제조할 수 있도록 하고, 불량 감소와 생산성 향상, 원가 절감 등을 도모할 수 있도록 하는 항공기 윙 스파의 제조방법을 제공하는 데에 있는 것이다.The present invention is intended to solve the problems of the manufacturing method of the aircraft wing spar according to the prior art, and its purpose is to provide an aircraft wing spar by supporting the aluminum ingot more stably in the processing preparation stage and each processing stage. The goal is to provide a manufacturing method for aircraft wing spars that allows for simpler and more precise manufacturing, reduces defects, improves productivity, and reduces costs.
상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위하여, 본 발명에 따른 항공기 윙 스파의 제조방법은 양단이 하향으로 절곡된 장방형의 알루미늄 잉곳을 공작기계로 절삭 가공하여 항공기 윙 스파를 제조하는 방법으로, 양단이 하향 절곡된 형태의 알루미늄 잉곳을 상하방향으로 뒤집어 하부면을 상부로 한 상태에서 알루미늄 잉곳의 외곽 둘레에 다수의 고정용 구멍을 형성하는 가공준비단계; 가공준비단계에서 다수의 고정용 구멍이 형성된 알루미늄 잉곳을 상하방향으로 다시 뒤집어 상부면을 상부로 한 상태에서 알루미늄 잉곳의 상부면을 가공하는 상부면 제1가공단계; 상부면 제1가공단계에서 상부면이 가공된 알루미늄 잉곳을 상하방향으로 다시 뒤집어 하부면을 상부로 한 상태에서 알루미늄 잉곳의 하부면을 가공하는 하부면 제1가공단계; 하부면 제1가공단계에서 하부면이 가공된 알루미늄 잉곳을 상하방향으로 뒤집지 않고 계속해서 하부면을 상부로 한 상태에서 알루미늄 잉곳의 하부면의 각 부위를 설정치수 및 설정형태로 정밀 가공하는 하부면 제2가공단계; 하부면 제2가공단계에서 하부면에 대한 정밀 가공이 완료된 알루미늄 잉곳을 상하방향으로 뒤집어 다시 상부면을 상부로 한 상태에서 알루미늄 잉곳의 상부면의 각 부위를 설정치수 및 설정 형태로 정밀 가공하는 상부면 제2가공단계;를 포함하는 것을 특징으로 한다.In order to achieve the above-mentioned object, the method of manufacturing an aircraft wing spar according to the present invention is a method of manufacturing an aircraft wing spar by cutting and processing a rectangular aluminum ingot with both ends bent downward with a machine tool, where both ends are bent downward. A processing preparation step of forming a plurality of fixing holes around the outer circumference of the aluminum ingot by turning the bent aluminum ingot upside down with the lower surface facing the upper side; A first upper surface processing step of processing the upper surface of the aluminum ingot with the upper surface facing upward by turning the aluminum ingot in which a plurality of fixing holes are formed in the processing preparation stage again in the vertical direction; A lower surface first processing step of processing the lower surface of the aluminum ingot by turning the aluminum ingot, the upper surface of which was processed in the upper surface first processing step, again in the vertical direction and with the lower surface facing the upper surface; Lower surface A lower surface in which each part of the lower surface of the aluminum ingot is precisely processed to the set dimensions and shape while continuing to place the lower surface on top without flipping the aluminum ingot whose lower surface was processed in the first processing step in the vertical direction. Second processing step; In the second processing step of the lower surface, the aluminum ingot, on which precision processing of the lower surface has been completed, is turned upside down and the upper surface is placed on top, and each part of the upper surface of the aluminum ingot is precisely processed to the set dimensions and shape. It is characterized in that it includes a second processing step.
본 발명에 따른 항공기 윙 스파의 제조방법의 가공준비단계는 제1지그를 통해 알루미늄 잉곳을 고정한 후 공작기계 및 천공공구를 통해 알루미늄 잉곳의 외곽 둘레에 다수의 고정용 구멍을 형성하되, 제1지그는, 베이스의 상부면 중앙부에 다수의 착지판이 마련되고, 베이스의 상부면 양측부에 절곡부 받침블록가 마련되고, 베이스의 상부면의 각 절곡부 받침블록의 내측에 전후방향으로 한 쌍의 조임블록이 마련된 형태인 것을 특징으로 한다.The processing preparation step of the manufacturing method of the aircraft wing spar according to the present invention is to fix the aluminum ingot through the first jig and then form a plurality of fixing holes around the outer circumference of the aluminum ingot using a machine tool and a drilling tool. A plurality of landing plates are provided in the center of the upper surface of the base, bent support blocks are provided on both sides of the upper surface of the base, and a pair of tightening blocks are provided in the front and rear directions inside each bent support block of the upper surface of the base. It is characterized by being in a prepared form.
본 발명에 따른 항공기 윙 스파의 제조방법의 상부면 제1가공단계는 제2지그를 통해 알루미늄 잉곳을 고정한 후 공작기계와 절삭공구를 통해 알루미늄 잉곳의 상부면의 항공기 윙 스파 외부 형태 및 내부 형태를 가공하되, 제2지그는, 베이스의 상부면 중앙부에 다수의 수평부 고정블록이 마련되고, 베이스의 상부면 양측부에 절곡부 고정블록가 마련되고, 수평부 고정블록 및 절곡부 고정블록에 가공준비단계에서 알루미늄 잉곳에 천공된 고정용 구멍과 대응되는 체결구멍이 마련된 형태인 것을 특징으로 한다.The first processing step of the upper surface of the aircraft wing spar manufacturing method according to the present invention is to fix the aluminum ingot through a second jig and then shape the outer and inner shapes of the aircraft wing spar on the upper surface of the aluminum ingot using a machine tool and a cutting tool. In the second jig, a plurality of horizontal fixing blocks are provided in the center of the upper surface of the base, bent fixing blocks are provided on both sides of the upper surface of the base, and the horizontal fixing blocks and the bent fixing blocks are prepared for processing. It is characterized in that a fastening hole corresponding to the fixing hole drilled in the aluminum ingot in the step is provided.
본 발명에 따른 항공기 윙 스파의 제조방법의 하부면 제1가공단계는 제3지그를 통해 알루미늄 잉곳을 고정한 후 공작기계와 절삭공구를 통해 알루미늄 잉곳의 하부면의 항공기 윙 스파 외부 형태 및 내부 형태를 가공하고, 항공기 윙 스파 외곽의 지그 첵결돌출부를 제외한 나머지 모든 스트랩을 절단 제거하고, 하부면 제2가공단계는 하부면 제1가공단계 이후에 제3지그에서 알루미늄 잉곳을 분리하지 않고 계속해서 공작기계와 절삭공구를 통해 알루미늄 잉곳의 하부면의 항공기 윙 스파 외부 형태 및 내부 형태를 설정치수 및 설정형태로 정밀 가공하되, 제3지그는, 베이스의 상부면 양측부에 절곡부 고정블록가 마련되고, 베이스의 중앙부와 절곡부 고정블록에 가공준비단계에서 알루미늄 잉곳에 천공된 고정용 구멍과 대응되는 체결구멍이 마련된 형태인 것을 특징으로 한다.The first processing step of the lower surface of the aircraft wing spar manufacturing method according to the present invention is to fix the aluminum ingot through a third jig and then shape the outer and inner shapes of the aircraft wing spar on the lower surface of the aluminum ingot using a machine tool and a cutting tool. processing, cut and remove all straps except for the jig check protrusion on the outside of the aircraft wing spar, and the second processing step on the lower surface continues without separating the aluminum ingot from the third jig after the first processing step on the lower surface with the machine tool. The outer and inner shapes of the aircraft wing spar on the lower surface of the aluminum ingot are precisely processed to set dimensions and shapes using cutting tools. In the third jig, bending fixing blocks are provided on both sides of the upper surface of the base, and the base It is characterized in that the central part and the bent part fixing block are provided with fastening holes corresponding to the fixing holes drilled in the aluminum ingot in the processing preparation stage.
본 발명에 따른 항공기 윙 스파의 제조방법의 싱부면 제2가공단계에서는 제4지그를 통해 알루미늄 잉곳을 고정한 후 공작기계와 절삭공구를 통해 상부면 제1가공단계에서 1차 가공된 알루미늄 잉곳의 상부면의 항공기 윙 스파 외부 형태 및 내부 형태를 설정치수 및 설정형태로 정밀 가공하고, 항공기 윙 스파 외곽의 모든 지그 첵결돌출부를 절단 제거하여 항공기 윙 스파를 완성하되, 제4지그는, 베이스의 상부면 중앙부에 항공기 윙 스파의 수평부 형태의 수평부 진공흡착블록이 마련되고, 베이스의 상부면 양측부에 항공기 윙 스파의 절곡부 형태의 절곡부 진공흡착블록이 마련되고, 베이스의 상부면의 수평부 진공흡착블록의 전방과 후방의 고정용 구멍을 가지는 지그 첵결돌출부과 대응되는 위치, 그리고 베이스의 상부면의 절곡부 진공흡착블록의 전방과 후방의 고정용 구멍을 가지는 지그 첵결돌출부과 대응되는 위치에 체결구멍을 가지는 체결블록이 마련된 형태인 것을 특징으로 한다.In the second processing step of the outer surface of the manufacturing method of the aircraft wing spar according to the present invention, the aluminum ingot is fixed through the fourth jig, and then the upper part of the aluminum ingot that has been first processed in the first processing step of the upper surface using machine tools and cutting tools The outer and inner shapes of the aircraft wing spar are precisely processed to set dimensions and shapes, and all jig checker protrusions outside the aircraft wing spar are cut and removed to complete the aircraft wing spar. The fourth jig is the upper surface of the base. A horizontal vacuum adsorption block in the form of a horizontal part of an aircraft wing spar is provided in the center, a bent vacuum adsorption block in the form of a bent part of an aircraft wing spar is provided on both sides of the upper surface of the base, and a horizontal part of the upper surface of the base is provided. At a position corresponding to the jig check protrusion having fixing holes at the front and rear of the vacuum adsorption block, and at a position corresponding to the jig check protrusion having fixing holes at the front and rear of the bent vacuum adsorption block on the upper surface of the base. It is characterized in that a fastening block having a fastening hole is provided.
본 발명에 따른 항공기 윙 스파의 제조방법에 의하면, 가공준비단계 및 각 가공단계에서 그에 알맞는 지그를 사용함으로써 중량체의 알루미늄 잉곳을 보다 효율적으로 절삭 가공하여 항공기 윙 스파를 비교적 간편하게, 또한 정밀하게 제조할 수 있게 되고, 그에 따라 불량 감소, 품질 향상, 생산성 향상, 원가 절감 등을 도모할 수 있게 된다.According to the manufacturing method of the aircraft wing spar according to the present invention, the heavy aluminum ingot can be cut more efficiently by using an appropriate jig in the processing preparation stage and each processing stage, so that the aircraft wing spar can be manufactured relatively easily and precisely. Manufacturing becomes possible, thereby reducing defects, improving quality, improving productivity, and reducing costs.
도 1은 본 발명에 따른 항공기 윙 스파의 제조방법으로 제조되는 항공기 윙 스파의 성형 재료인 알루미늄 잉곳의 사시도,
도 2는 본 발명에 따른 항공기 윙 스파의 제조방법으로 제조된 항공기 윙 스파의 사시도,
도 3은 본 발명에 따른 항공기 윙 스파의 제조방법의 공정순서도,
도 4a는 본 발명에 따른 항공기 윙 스파의 제조방법의 가공준비단계의 알루미늄 잉곳 가공전의 사시도,
도 4b는 본 발명에 따른 항공기 윙 스파의 제조방법의 가공준비단계의 알루미늄 잉곳 가공후의 사시도,
도 5는 본 발명에 따른 항공기 윙 스파의 제조방법의 가공준비단계에서 사용되는 제1지그의 사시도,
도 6a는 본 발명에 따른 항공기 윙 스파의 제조방법의 상부면 제1가공단계의 알루미늄 잉곳 가공전의 사시도,
도 6b는 본 발명에 따른 항공기 윙 스파의 제조방법의 상부면 제1가공단계의 알루미늄 잉곳 가공후의 사시도
도 7은 본 발명에 따른 항공기 윙 스파의 제조방법의 상부면 제1가공단계에서 사용되는 제2지그의 사시도,
도 8a는 본 발명에 따른 항공기 윙 스파의 제조방법의 하부면 제1가공단계의 알루미늄 잉곳 가공전의 사시도,
도 8b는 본 발명에 따른 항공기 윙 스파의 제조방법의 하부면 제1가공단계의 알루미늄 잉곳 가공후의 사시도,
도 9는 본 발명에 따른 항공기 윙 스파의 제조방법의 하부면 제1가공단계 및 하부면 제2가공단계에서 사용되는 제3지그의 사시도,
도 10a는 본 발명에 따른 항공기 윙 스파의 제조방법의 하부면 제2가공단계의 알루미늄 잉곳 가공전의 사시도,
도 10b는 본 발명에 따른 항공기 윙 스파의 제조방법의 하부면 제2가공단계의 알루미늄 잉곳 가공후의 사시도,
도 11a는 본 발명에 따른 항공기 윙 스파의 제조방법의 상부면 제2가공단계의 알루미늄 잉곳 가공전의 사시도,
도 11b는 본 발명에 따른 항공기 윙 스파의 제조방법의 상부면 제2가공단계의 알루미늄 잉곳 가공후의 사시도,
도 12는 본 발명에 따른 항공기 윙 스파의 제조방법의 상부면 제2가공단계에서 사용되는 제4지그의 사시도.1 is a perspective view of an aluminum ingot, which is a molding material for an aircraft wing spar manufactured by the method for manufacturing an aircraft wing spar according to the present invention;
Figure 2 is a perspective view of an aircraft wing spar manufactured by the method of manufacturing an aircraft wing spar according to the present invention;
Figure 3 is a process flow chart of the manufacturing method of the aircraft wing spar according to the present invention;
Figure 4a is a perspective view before processing the aluminum ingot in the processing preparation stage of the method for manufacturing an aircraft wing spar according to the present invention;
Figure 4b is a perspective view after processing the aluminum ingot in the processing preparation stage of the method for manufacturing an aircraft wing spar according to the present invention;
Figure 5 is a perspective view of the first jig used in the processing preparation stage of the aircraft wing spar manufacturing method according to the present invention;
Figure 6a is a perspective view before aluminum ingot processing in the first processing step of the upper surface of the method of manufacturing an aircraft wing spar according to the present invention;
Figure 6b is a perspective view after processing the aluminum ingot in the first processing step of the upper surface of the method of manufacturing an aircraft wing spar according to the present invention.
Figure 7 is a perspective view of the second jig used in the first processing step of the upper surface of the method of manufacturing an aircraft wing spar according to the present invention;
Figure 8a is a perspective view before aluminum ingot processing in the first processing step of the lower surface of the method of manufacturing an aircraft wing spar according to the present invention;
Figure 8b is a perspective view after processing the aluminum ingot in the first processing step of the lower surface of the method of manufacturing an aircraft wing spar according to the present invention;
Figure 9 is a perspective view of the third jig used in the first lower surface processing step and the lower surface second processing step of the method for manufacturing an aircraft wing spar according to the present invention;
Figure 10a is a perspective view before aluminum ingot processing in the second processing step of the lower surface of the method of manufacturing an aircraft wing spar according to the present invention;
Figure 10b is a perspective view after processing the aluminum ingot in the second processing step of the lower surface of the method of manufacturing an aircraft wing spar according to the present invention;
Figure 11a is a perspective view before aluminum ingot processing in the second processing step of the upper surface of the method of manufacturing an aircraft wing spar according to the present invention;
Figure 11b is a perspective view after processing the aluminum ingot in the second processing step of the upper surface of the method of manufacturing an aircraft wing spar according to the present invention;
Figure 12 is a perspective view of the fourth jig used in the second processing step of the upper surface of the method of manufacturing an aircraft wing spar according to the present invention.
이하 본 발명에 따른 항공기 윙 스파의 제조방법을 첨부된 도면에 의거하여 상세하게 설명하면 다음과 같다. 참고로, 본 발명을 설명하는데 참조하는 도면에 도시된 구성요소의 크기, 선의 두께 등은 이해의 편의상 다소 과장되게 표현되어 있을 수 있다.Hereinafter, the manufacturing method of the aircraft wing spar according to the present invention will be described in detail based on the attached drawings. For reference, the sizes of components, thickness of lines, etc. shown in the drawings used to describe the present invention may be somewhat exaggerated for ease of understanding.
또, 본 발명의 설명에 사용되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의한 것이므로 사용자, 운용자 의도, 관례 등에 따라 달라질 수 있다. 따라서, 이 용어에 대한 정의는 본 명세서의 전반에 걸친 내용을 토대로 내리는 것이 마땅하다.In addition, the terms used in the description of the present invention are defined in consideration of the functions of the present invention and may vary depending on the user, operator intention, custom, etc. Therefore, the definition of this term should be based on the overall content of this specification.
그리고 본 출원에서, '포함하다', '가지다' 등의 용어는 명세서 상에 기재된 특정의 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부품 또는 이들을 조합한 것이 존재함을 지칭하는 것이지, 하나 또는 그 이상의 다른 특징이나 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부품 또는 이들을 조합한 것들의 존재 또는 부가 가능성을 미리 배제하지 않는 것으로 이해되어야 한다.In the present application, terms such as 'comprise', 'have', etc. refer to the existence of specific numbers, steps, operations, components, parts, or combinations thereof described in the specification, and do not refer to the presence of one or more other numbers, steps, operations, components, parts, or combinations thereof. It should be understood that this does not exclude in advance the possibility of the presence or addition of features, numbers, steps, operations, components, parts, or combinations thereof.
또한, 본 발명은 이하에서 개시되는 실시 예에 한정되는 것이 아니라 서로 다른 다양한 형태로 구현될 것이며, 단지 본 실시 예는 본 발명의 개시가 완전하도록 하며, 통상의 지식을 가진 자에게 발명의 범주를 완전하게 알려주기 위해 제공되는 것이다.In addition, the present invention is not limited to the embodiments disclosed below and will be implemented in various different forms, but the present embodiments only serve to ensure that the disclosure of the present invention is complete and to convey the scope of the invention to those skilled in the art. It is provided for complete information.
그러므로, 본 발명은 다양한 변경을 가할 수 있고 여러 가지 형태를 가질 수 있는바, 구현 예(態樣, aspect)(또는 실시 예)들을 명세서에 상세하게 설명하고자 한다. 그러나 이는 본 발명을 특정한 개시 형태에 대해 한정하려는 것이 아니며, 본 발명의 기술적 사상에 포함되는 모든 변경, 균등물 내지 대체물을 포함하는 것으로 이해되어야 하고, 본 명세서에서 사용한 단수의 표현은 문맥상 명백하게 다르게 뜻하지 않는 한, 복수의 표현을 포함한다.Therefore, since the present invention can make various changes and take various forms, implementation examples (or embodiments) will be described in detail in the specification. However, this is not intended to limit the present invention to a specific disclosed form, and should be understood to include all changes, equivalents, and substitutes included in the technical idea of the present invention, and the singular expressions used in this specification are clearly different from the context. Unless otherwise intended, plural expressions are included.
다만, 본 발명을 설명함에 있어서, 주지 또는 공지된 기능 혹은 구성에 대한 구체적인 설명은 본 발명의 요지를 명료하게 하기 위하여 생략하기로 한다.However, in describing the present invention, detailed descriptions of well-known or known functions or configurations will be omitted to make the gist of the present invention clear.
이하에서, "상방", "하방", "전방" 및 "후방" 및 그 외 다른 방향성 용어들은 도면에 도시된 상태를 기준으로 정의한다.Hereinafter, “upward,” “downward,” “front,” and “rear” and other directional terms are defined based on the states shown in the drawings.
도 1은 본 발명에 따른 항공기 윙 스파의 제조방법으로 제조되는 항공기 윙 스파의 성형 재료인 알루미늄 잉곳의 사시도이고, 도 2는 본 발명에 따른 항공기 윙 스파의 제조방법으로 제조된 항공기 윙 스파의 사시도이다.Figure 1 is a perspective view of an aluminum ingot, which is a molding material for an aircraft wing spar manufactured by a method of manufacturing an aircraft wing spar according to the present invention, and Figure 2 is a perspective view of an aircraft wing spar manufactured by a method of manufacturing an aircraft wing spar according to the present invention. am.
본 발명에 따른 항공기 윙 스파의 제조방법은 도 1과 같이 수평부(A10)의 양단에 하향으로 절곡된 절곡부(A20)가 마련된 장방형의 알루미늄 잉곳(A)을 공작기계로 절삭 가공하여 도 2와 같이 일정 형태로 설계된 항공기 윙 스파(P)를 제조하는 방법이다.The method of manufacturing an aircraft wing spar according to the present invention is to cut a rectangular aluminum ingot (A) with downwardly bent bends (A20) at both ends of the horizontal portion (A10) with a machine tool, as shown in FIG. 1, as shown in FIG. 2. This is a method of manufacturing an aircraft wing spar (P) designed in a certain form as shown.
도 3은 본 발명에 따른 항공기 윙 스파의 제조방법의 공정순서도이다.Figure 3 is a process flow chart of the manufacturing method of the aircraft wing spar according to the present invention.
본 발명에 따른 항공기 윙 스파의 제조방법은 도 3과 같이 가공준비단계, 상부면 제1가공단계, 하부면 제1가공단계, 하부면 제2가공단계, 상부면 제2가공단계를 포함한다.The manufacturing method of the aircraft wing spar according to the present invention includes a processing preparation step, a first processing step for the upper surface, a first processing step for the lower surface, a second processing step for the lower surface, and a second processing step for the upper surface, as shown in FIG. 3.
가공준비단계는 양단이 하향 절곡된 형태의 알루미늄 잉곳(A)을 상하방향으로 뒤집어 하부면(S20)을 상부로 한 상태에서 알루미늄 잉곳(A)의 외곽 둘레에 다수의 고정용 구멍(S21)을 형성하는 단계이다.In the processing preparation step, the aluminum ingot (A), which has both ends bent downward, is turned upside down and the lower surface (S20) is placed on top, and a number of fixing holes (S21) are made around the outer circumference of the aluminum ingot (A). This is the forming stage.
도 4a는 본 발명에 따른 항공기 윙 스파의 제조방법의 가공준비단계의 알루미늄 잉곳 가공전의 사시도이고, 도 4b는 본 발명에 따른 항공기 윙 스파의 제조방법의 가공준비단계의 알루미늄 잉곳 가공후의 사시도이다.Figure 4a is a perspective view before processing the aluminum ingot in the processing preparation step of the method for manufacturing an aircraft wing spar according to the present invention, and Figure 4b is a perspective view after processing the aluminum ingot in the processing preparation step of the method for manufacturing an aircraft wing spar according to the present invention.
가공준비단계에서는 도 4a와 같이 제1지그(210)를 통해 알루미늄 잉곳(A)을 견고하게 고정한 후 공작기계 및 천공공구를 통해 도 4b와 같이 알루미늄 잉곳(A)의 외곽 둘레에 다수의 고정용 구멍(S21)을 형성한다.In the processing preparation stage, the aluminum ingot (A) is firmly fixed through the
도 5는 본 발명에 따른 항공기 윙 스파의 제조방법의 가공준비단계에서 사용되는 제1지그의 사시도이다.Figure 5 is a perspective view of the first jig used in the processing preparation stage of the aircraft wing spar manufacturing method according to the present invention.
가공준비단계에서 사용되는 제1지그(210)는 베이스(211)의 상부면 중앙부에 다수의 착지판(212)이 마련되고, 베이스(211)의 상부면 양측부에 절곡부 받침블록(213)가 마련되고, 베이스(211)의 상부면의 각 절곡부 받침블록(213)의 내측에 전후방향으로 한 쌍의 조임블록(214)이 마련된 형태를 가진다.The
제1지그(210)는 각 조임블록(214)에 전후방향으로 설치되는 조임나사(215)를 통해 상하방향으로 뒤집힌 상태로 적재되는 알루미늄 잉곳(A)의 수평부 전면 양측과 후면 양측을 고정한다.The
상부면 제1가공단계는 가공준비단계에서 다수의 고정용 구멍(S21)이 형성된 알루미늄 잉곳(A)을 상하방향으로 다시 뒤집어 상부면(S10)을 상부로 한 상태에서 알루미늄 잉곳(A)의 상부면(S10)을 가공하는 단계이다.In the first processing step of the upper surface, the aluminum ingot (A) in which a plurality of fixing holes (S21) were formed in the processing preparation step is turned over again in the vertical direction and the upper surface of the aluminum ingot (A) is placed with the upper surface (S10) at the top. This is the step of processing the surface (S10).
도 6a는 본 발명에 따른 항공기 윙 스파의 제조방법의 상부면 제1가공단계의 알루미늄 잉곳 가공전의 사시도이고, 도 6b는 본 발명에 따른 항공기 윙 스파의 제조방법의 상부면 제1가공단계의 알루미늄 잉곳 가공후의 사시도이다.Figure 6a is a perspective view of the aluminum ingot before processing in the first processing step of the upper surface of the method for manufacturing an aircraft wing spar according to the present invention, and Figure 6b is a perspective view of the aluminum ingot in the first processing step of the upper surface of the method of manufacturing an aircraft wing spar according to the present invention. This is a perspective view after ingot processing.
상부면 제1가공단계에서는 도 6a와 같이 제2지그(220)를 통해 알루미늄 잉곳(A)을 견고하게 고정한 후 공작기계와 절삭공구를 통해 도 6b와 같이 알루미늄 잉곳(A)의 상부면(S10)의 항공기 윙 스파 외부 형태 및 내부 형태를 가공한다.In the first processing step of the upper surface, the aluminum ingot (A) is firmly fixed through the
도 7은 본 발명에 따른 항공기 윙 스파의 제조방법의 상부면 제1가공단계에서 사용되는 제2지그의 사시도이다.Figure 7 is a perspective view of the second jig used in the first processing step of the upper surface of the method of manufacturing an aircraft wing spar according to the present invention.
상부면 제1가공단계에서 사용되는 제2지그(220)는 베이스(221)의 상부면 중앙부에 다수의 수평부 고정블록(222)이 마련되고, 베이스(221)의 상부면 양측부에 절곡부 고정블록(223)가 마련된 형태를 가지며, 수평부 고정블록(222) 및 절곡부 고정블록(223)에 가공준비단계에서 알루미늄 잉곳(A)에 천공된 고정용 구멍(S21)과 대응되는 체결구멍(224)이 마련된 형태를 가진다.The
제2지그(220)는 알루미늄 잉곳(A)의 각 고정용 구멍(S21)을 통해 수평부 고정블록(222)의 체결구멍(224) 또는 절곡부 고정블록(223)의 체결구멍(224)에 체결되는 체결나사를 통해 하부면이 평부 고정블록(222)의 상부면 및 절곡부 고정블록(223)의 상부면에 밀착된 알루미늄 잉곳(A)을 견고하게 고정한다.The
하부면 제1가공단계는 상부면 제1가공단계에서 상부면(S10)이 가공된 알루미늄 잉곳(A)을 상하방향으로 다시 뒤집어 하부면(S20)을 상부로 한 상태에서 알루미늄 잉곳(A)의 하부면(S20)을 가공하는 단계이다.In the lower surface first processing step, the aluminum ingot (A) whose upper surface (S10) was processed in the upper surface first processing step is turned over again in the vertical direction and the aluminum ingot (A) is formed with the lower surface (S20) at the top. This is the step of processing the lower surface (S20).
도 8a는 본 발명에 따른 항공기 윙 스파의 제조방법의 하부면 제1가공단계의 알루미늄 잉곳 가공전의 사시도이고, 도 8b는 본 발명에 따른 항공기 윙 스파의 제조방법의 하부면 제1가공단계의 알루미늄 잉곳 가공후의 사시도이다.Figure 8a is a perspective view of the aluminum ingot before processing in the first processing step of the lower surface of the method for manufacturing an aircraft wing spar according to the present invention, and Figure 8b is a perspective view of the aluminum ingot in the first processing step of the lower surface of the method of manufacturing an aircraft wing spar according to the present invention. This is a perspective view after ingot processing.
하부면 제1가공단계에서는 도 8a와 같이 제3지그(230)를 통해 알루미늄 잉곳(A)을 견고하게 고정한 후 공작기계와 절삭공구를 통해 도 8b와 같이 알루미늄 잉곳(A)의 하부면(S20)의 항공기 윙 스파 외부 형태 및 내부 형태를 가공하고, 항공기 윙 스파 외곽의 지그 첵결돌출부(S30)를 제외한 나머지 모든 스트랩을 절단 제거한다.In the first processing step of the lower surface, the aluminum ingot (A) is firmly fixed through the
도 9는 본 발명에 따른 항공기 윙 스파의 제조방법의 하부면 제1가공단계 및 하부면 제2가공단계에서 사용되는 제3지그의 사시도이다.Figure 9 is a perspective view of the third jig used in the first lower surface processing step and the lower surface second processing step of the method for manufacturing an aircraft wing spar according to the present invention.
하부면 제1가공단계에서 사용되는 제3지그(230)는 베이스(231)의 상부면 양측부에 절곡부 고정블록(233)가 마련된 형태를 가지며, 베이스(231)의 중앙부와 절곡부 고정블록(233)에 가공준비단계에서 알루미늄 잉곳(A)에 천공된 고정용 구멍(S21)과 대응되는 체결구멍(234)이 마련된 형태를 가진다.The
제3지그(230)는 알루미늄 잉곳(A)의 각 고정용 구멍(S21)을 통해 베이스(231)의 체결구멍(234) 또는 절곡부 고정블록(233)의 체결구멍(234)에 체결되는 체결나사를 통해 하부면이 베이스(231)의 상부면 및 절곡부 고정블록(233)의 상부면에 밀착된 알루미늄 잉곳(A)을 견고하게 고정한다.The
하부면 제2가공단계는 하부면 제1가공단계에서 하부면(S10)이 가공된 알루미늄 잉곳(A)을 상하방향으로 뒤집지 않고 계속해서 하부면(S20)을 상부로 한 상태에서 알루미늄 잉곳(A)의 하부면(S20)의 각 부위를 설정치수 및 설정형태로 정밀 가공하는 단계이다.In the lower surface second processing step, the aluminum ingot (A), whose lower surface (S10) was processed in the lower surface first processing step, is continued without turning it upside down, with the lower surface (S20) facing upward. ) This is the step of precision machining each part of the lower surface (S20) to the set dimensions and shape.
도 10a는 본 발명에 따른 항공기 윙 스파의 제조방법의 하부면 제2가공단계의 알루미늄 잉곳 가공전의 사시도이고, 도 8b는 본 발명에 따른 항공기 윙 스파의 제조방법의 하부면 제2가공단계의 알루미늄 잉곳 가공후의 사시도이다.Figure 10a is a perspective view of the aluminum ingot before processing in the second processing step of the lower surface of the method of manufacturing an aircraft wing spar according to the present invention, and Figure 8b is a perspective view of aluminum in the second processing step of the lower surface of the method of manufacturing an aircraft wing spar according to the present invention. This is a perspective view after ingot processing.
하부면 제2가공단계에서는 도 10a와 같이 하부면 제1가공단계이후에 제3지그(230)에서 알루미늄 잉곳(A)을 분리하지 않고 계속해서 공작기계와 절삭공구를 통해 도 10b와 같이 알루미늄 잉곳(A)의 하부면(S20)의 항공기 윙 스파 외부 형태 및 내부 형태를 설정치수 및 설정형태로 정밀 가공한다.In the lower surface second processing step, the aluminum ingot (A) is not separated from the
상부면 제2가공단계는 하부면 제2가공단계에서 하부면(S20)에 대한 정밀 가공이 완료된 알루미늄 잉곳(A)을 상하방향으로 뒤집어 다시 상부면(S10)을 상부로 한 상태에서 알루미늄 잉곳(A)의 상부면(S10)의 각 부위를 설정치수 및 설정 형태로 정밀 가공하는 단계이다.In the second processing step of the upper surface, the aluminum ingot (A), on which precision processing of the lower surface (S20) has been completed in the second processing step of the lower surface, is turned upside down and the aluminum ingot (A) is placed again with the upper surface (S10) on top. This is the step of precision machining each part of the upper surface (S10) of A) to the set dimensions and shape.
도 11a는 본 발명에 따른 항공기 윙 스파의 제조방법의 상부면 제2가공단계의 알루미늄 잉곳 가공전의 사시도이고, 도 11b는 본 발명에 따른 항공기 윙 스파의 제조방법의 상부면 제2가공단계의 알루미늄 잉곳 가공후의 사시도이다.Figure 11a is a perspective view of the aluminum ingot before processing in the second processing step of the upper surface of the method for manufacturing an aircraft wing spar according to the present invention, and Figure 11b is a perspective view of the aluminum ingot in the second processing step of the upper surface of the method of manufacturing an aircraft wing spar according to the present invention. This is a perspective view after ingot processing.
싱부면 제2가공단계에서는 도 11a와 같이 제4지그(240)를 통해 알루미늄 잉곳(A)을 견고하게 고정한 후 공작기계와 절삭공구를 통해 도 11b와 같이 전술한 상부면 제1가공단계에서 1차 가공된 알루미늄 잉곳(A)의 상부면(S10)의 항공기 윙 스파 외부 형태 및 내부 형태를 설정치수 및 설정형태로 정밀 가공하고, 항공기 윙 스파 외곽의 모든 지그 첵결돌출부(S30)를 절단 제거하여 항공기 윙 스파(P)를 완성하는 단계이다.In the second processing step of the upper surface, the aluminum ingot (A) is firmly fixed through the
도 12는 본 발명에 따른 항공기 윙 스파의 제조방법의 상부면 제2가공단계에서 사용되는 제4지그의 사시도이다.Figure 12 is a perspective view of the fourth jig used in the second upper surface processing step of the aircraft wing spar manufacturing method according to the present invention.
상부면 제2가공단계에서 사용되는 제4지그(240)는 진공흡착방식과 체결나사방식으로 작업대상물을 고정하는 것으로, 베이스(241)의 상부면 중앙부에 항공기 윙 스파(P)의 수평부 형태의 수평부 진공흡착블록(242)이 마련되고, 베이스(241)의 상부면 양측부에 항공기 윙 스파(P)의 절곡부 형태의 절곡부 진공흡착블록(243)이 마련되고, 베이스(241)의 상부면의 수평부 진공흡착블록(242)의 전방과 후방의 고정용 구멍(S21)을 가지는 지그 첵결돌출부(S30)과 대응되는 위치, 그리고 베이스(241)의 상부면의 절곡부 진공흡착블록(243)의 전방과 후방의 고정용 구멍(S21)을 가지는 지그 첵결돌출부(S30)과 대응되는 위치에 체결구멍을 가지는 체결블록(244)이 마련된 형태를 가진다.The
제4지그(240)는 수평부 진공흡착블록(242)의 상부면 및 절곡부 진공흡착블록(243)의 상부면에 항공기 윙 스파(P)의 형태로 정밀 가공된 알루미늄 잉곳(A)의 하부면을 진공 흡착하여 알루미늄 잉곳(A)을 고정하는 동시에, 알루미늄 잉곳(A)의 지그 체결돌출부(S30)의 고정용 구멍(S21)을 통해 베이스(241)의 체결블록(244)의 체결구멍에 체결되는 체결나사()를 통해 알루미늄 잉곳(A)을 견고하게 고정한다.The
도면부호중 미설명부호 216, 226, 236, 246은 가공기준블록이다.Among the drawing codes, non-illustrated codes 216, 226, 236, and 246 are processing standard blocks.
상부면 제2가공단계에서 제4지그(240)는 상부면 제1가공단계에서 1차 가공된 알루미늄 잉곳(A)의 상부면(S10)의 항공기 윙 스파 외부 형태 및 내부 형태를 설정치수 및 설정형태로 정밀 가공하는 동안에 수평부 진공흡착블록(142)과 절곡부 진공흡착블록(243)으로 항공기 윙 스파(P)의 형태로 정밀 가공된 알루미늄 잉곳(A)의 하부면을 진공 흡착하게 되며, 그에 따라 알루미늄 잉곳(A)의 상부면을 절삭 가공하는 동안에 알루미늄 잉곳(A)의 들뜸이나 뒤틀림, 그밖의 유동이 발생하지 않게 되어 보다 정밀한 절삭 가공이 가능하게 된다.In the second upper processing step, the
이처럼 본 발명에 따른 항공기 윙 스파의 제조방법은 가공준비단계 및 각 가공단계에서 해당 단계에 적합한 지그를 사용하여 알루미늄 잉곳(A)을 안정적으로 고정할 수 있게 되고, 그에 다라 보다 간편하고 정밀하게 알루미늄 잉곳(A)을 절삭 가공하여 고품질의 항공기 윙 스파를 제조할 수 있게 된다.In this way, the manufacturing method of the aircraft wing spar according to the present invention enables the aluminum ingot (A) to be stably fixed by using a jig suitable for the corresponding stage in the processing preparation stage and each processing stage, and accordingly, the aluminum ingot (A) can be manufactured more simply and precisely. By cutting the ingot (A), high-quality aircraft wing spars can be manufactured.
이상 본 발명자에 의해서 이루어진 발명을 상기 실시 예에 따라 구체적으로 설명하였지만, 본 발명은 상기 실시 예에 한정되는 것은 아니고 그 요지를 이탈하지 않는 범위에서 여러 가지로 변경 가능한 것은 물론이다.Although the invention made by the present inventor has been described in detail according to the above-mentioned embodiments, the present invention is not limited to the above-described embodiments and can of course be changed in various ways without departing from the gist of the invention.
210 : 제1지그
220 : 제2지그
230 : 제3지그
240 : 제4지그
A : 알루미늄 잉곳
P : 항공기 윙 스파210: 1st jig
220: 2nd jig
230: Third jig
240: 4th jig
A: Aluminum ingot
P: Aircraft wing spars
Claims (5)
양단이 하향 절곡된 형태의 알루미늄 잉곳(A)을 상하방향으로 뒤집어 하부면(S20)을 상부로 한 상태에서 알루미늄 잉곳(A)의 외곽 둘레에 다수의 고정용 구멍(S21)을 형성하는 가공준비단계;
가공준비단계에서 다수의 고정용 구멍(S21)이 형성된 알루미늄 잉곳(A)을 상하방향으로 다시 뒤집어 상부면(S10)을 상부로 한 상태에서 알루미늄 잉곳(A)의 상부면(S10)을 가공하는 상부면 제1가공단계;
상부면 제1가공단계에서 상부면(S10)이 가공된 알루미늄 잉곳(A)을 상하방향으로 다시 뒤집어 하부면(S20)을 상부로 한 상태에서 알루미늄 잉곳(A)의 하부면(S20)을 가공하는 하부면 제1가공단계;
하부면 제1가공단계에서 하부면(S10)이 가공된 알루미늄 잉곳(A)을 상하방향으로 뒤집지 않고 계속해서 하부면(S20)을 상부로 한 상태에서 알루미늄 잉곳(A)의 하부면(S20)의 각 부위를 설정치수 및 설정형태로 정밀 가공하는 하부면 제2가공단계;
하부면 제2가공단계에서 하부면(S20)에 대한 정밀 가공이 완료된 알루미늄 잉곳(A)을 상하방향으로 뒤집어 다시 상부면(S10)을 상부로 한 상태에서 알루미늄 잉곳(A)의 상부면(S10)의 각 부위를 설정치수 및 설정 형태로 정밀 가공하는 상부면 제2가공단계;를 포함하며,
가공준비단계는 제1지그(210)를 통해 알루미늄 잉곳(A)을 고정한 후 공작기계 및 천공공구를 통해 알루미늄 잉곳(A)의 외곽 둘레에 다수의 고정용 구멍(S21)을 형성하되,
제1지그(210)는,
베이스(211)의 상부면 중앙부에 다수의 착지판(212)이 마련되고, 베이스(211)의 상부면 양측부에 절곡부 받침블록(213)가 마련되고, 베이스(211)의 상부면의 각 절곡부 받침블록(213)의 내측에 전후방향으로 한 쌍의 조임블록(214)이 마련된 형태인 것을 특징으로 하는 항공기 윙 스파의 제조방법.A method of manufacturing an aircraft wing spar (P) by cutting a rectangular aluminum ingot (A) with both ends bent downwards with a machine tool.
Processing preparation for forming a number of fixing holes (S21) around the outer circumference of the aluminum ingot (A) by flipping the aluminum ingot (A), which has both ends bent downward, in the vertical direction with the lower surface (S20) facing the upper side. step;
In the processing preparation stage, the aluminum ingot (A) with a plurality of fixing holes (S21) formed is turned upside down again and the upper surface (S10) of the aluminum ingot (A) is processed with the upper surface (S10) facing upward. First processing step of the upper surface;
The aluminum ingot (A), whose upper surface (S10) was processed in the first upper surface processing step, is turned over again in the vertical direction and the lower surface (S20) of the aluminum ingot (A) is processed with the lower surface (S20) at the top. A first processing step of the lower surface;
Lower surface The lower surface (S20) of the aluminum ingot (A) without turning the aluminum ingot (A), whose lower surface (S10) was processed in the first processing step, in the vertical direction, with the lower surface (S20) facing upward. A second processing step on the lower surface of precisely machining each part to set dimensions and shapes;
In the second lower surface processing step, the aluminum ingot (A), on which precision processing of the lower surface (S20) has been completed, is turned upside down and the upper surface (S10) is placed on top again, and the upper surface (S10) of the aluminum ingot (A) is turned upside down. ) Includes a second processing step on the upper surface of precisely machining each part to the set size and shape,
In the processing preparation step, the aluminum ingot (A) is fixed through the first jig (210), and then a plurality of fixing holes (S21) are formed around the outer circumference of the aluminum ingot (A) using a machine tool and a drilling tool,
The first jig 210 is,
A plurality of landing plates 212 are provided at the center of the upper surface of the base 211, bent support blocks 213 are provided on both sides of the upper surface of the base 211, and each of the upper surfaces of the base 211 A method of manufacturing an aircraft wing spar, characterized in that a pair of tightening blocks (214) are provided inside the bent support block (213) in the front and rear directions.
상부면 제1가공단계는 제2지그(220)를 통해 알루미늄 잉곳(A)을 고정한 후 공작기계와 절삭공구를 통해 알루미늄 잉곳(A)의 상부면(S10)의 항공기 윙 스파 외부 형태 및 내부 형태를 가공하되,
제2지그(220)는,
베이스(221)의 상부면 중앙부에 다수의 수평부 고정블록(222)이 마련되고, 베이스(221)의 상부면 양측부에 절곡부 고정블록(223)가 마련되고, 수평부 고정블록(222) 및 절곡부 고정블록(223)에 가공준비단계에서 알루미늄 잉곳(A)에 천공된 고정용 구멍(S21)과 대응되는 체결구멍(224)이 마련된 형태인 것을 특징으로 하는 항공기 윙 스파의 제조방법.According to paragraph 1,
In the first processing step of the upper surface, the aluminum ingot (A) is fixed through the second jig (220), and then the external and internal shapes of the aircraft wing spar of the upper surface (S10) of the aluminum ingot (A) are formed using machine tools and cutting tools. Process it,
The second jig 220 is,
A plurality of horizontal fixing blocks 222 are provided at the center of the upper surface of the base 221, bent fixing blocks 223 are provided on both sides of the upper surface of the base 221, and the horizontal fixing blocks 222 And a method of manufacturing an aircraft wing spar, characterized in that the bent fixing block 223 is provided with a fastening hole 224 corresponding to the fixing hole S21 drilled in the aluminum ingot A in the processing preparation stage.
하부면 제1가공단계는 제3지그(230)를 통해 알루미늄 잉곳(A)을 고정한 후 공작기계와 절삭공구를 통해 알루미늄 잉곳(A)의 하부면(S20)의 항공기 윙 스파 외부 형태 및 내부 형태를 가공하고, 항공기 윙 스파 외곽의 지그 첵결돌출부(S30)를 제외한 나머지 모든 스트랩을 절단 제거하고,
하부면 제2가공단계는 하부면 제1가공단계 이후에 제3지그(230)에서 알루미늄 잉곳(A)을 분리하지 않고 계속해서 공작기계와 절삭공구를 통해 알루미늄 잉곳(A)의 하부면(S20)의 항공기 윙 스파 외부 형태 및 내부 형태를 설정치수 및 설정형태로 정밀 가공하되,
제3지그(230)는,
베이스(231)의 상부면 양측부에 절곡부 고정블록(233)가 마련되고, 베이스(231)의 중앙부와 절곡부 고정블록(233)에 가공준비단계에서 알루미늄 잉곳(A)에 천공된 고정용 구멍(S21)과 대응되는 체결구멍(234)이 마련된 형태인 것을 특징으로 하는 항공기 윙 스파의 제조방법.According to paragraph 1,
In the first processing step of the lower surface, the aluminum ingot (A) is fixed through the third jig (230), and then the external and internal shapes of the aircraft wing spar of the lower surface (S20) of the aluminum ingot (A) are formed using machine tools and cutting tools. Process, cut and remove all remaining straps except for the jig check protrusion (S30) on the outside of the aircraft wing spar,
In the lower surface second processing step, the lower surface (S20) of the aluminum ingot (A) is continuously processed using machine tools and cutting tools without separating the aluminum ingot (A) from the third jig (230) after the lower surface first processing step. )'s aircraft wing spar exterior and interior shapes are precisely processed to set dimensions and shapes,
The third jig 230 is,
Bend fixing blocks 233 are provided on both sides of the upper surface of the base 231, and the central part of the base 231 and the bent fixing blocks 233 are used to fix the holes drilled in the aluminum ingot (A) in the processing preparation stage. A method of manufacturing an aircraft wing spar, characterized in that a fastening hole (234) corresponding to the hole (S21) is provided.
싱부면 제2가공단계에서는 제4지그(240)를 통해 알루미늄 잉곳(A)을 고정한 후 공작기계와 절삭공구를 통해 상부면 제1가공단계에서 1차 가공된 알루미늄 잉곳(A)의 상부면(S10)의 항공기 윙 스파 외부 형태 및 내부 형태를 설정치수 및 설정형태로 정밀 가공하고, 항공기 윙 스파 외곽의 모든 지그 첵결돌출부(S30)를 절단 제거하여 항공기 윙 스파(P)를 완성하되,
제4지그(240)는,
베이스(241)의 상부면 중앙부에 항공기 윙 스파(P)의 수평부 형태의 수평부 진공흡착블록(242)이 마련되고, 베이스(241)의 상부면 양측부에 항공기 윙 스파(P)의 절곡부 형태의 절곡부 진공흡착블록(243)이 마련되고, 베이스(241)의 상부면의 수평부 진공흡착블록(242)의 전방과 후방의 고정용 구멍(S21)을 가지는 지그 첵결돌출부(S30)과 대응되는 위치, 그리고 베이스(241)의 상부면의 절곡부 진공흡착블록(243)의 전방과 후방의 고정용 구멍(S21)을 가지는 지그 첵결돌출부(S30)과 대응되는 위치에 체결구멍을 가지는 체결블록(244)이 마련된 형태인 것을 특징으로 하는 항공기 윙 스파의 제조방법.According to paragraph 1,
In the second processing step of the singbu side, the aluminum ingot (A) is fixed through the fourth jig 240, and then the upper surface of the aluminum ingot (A) first processed in the first processing step is formed using machine tools and cutting tools ( The outer and inner shapes of the aircraft wing spar (S10) are precisely processed to the set dimensions and shape, and all jig check protrusions (S30) on the outside of the aircraft wing spar are cut and removed to complete the aircraft wing spar (P).
The fourth jig 240 is,
A horizontal vacuum adsorption block 242 in the form of a horizontal part of the aircraft wing spar (P) is provided at the center of the upper surface of the base 241, and the aircraft wing spar (P) is bent on both sides of the upper surface of the base 241. A jig check protrusion (S30) is provided with a bent vacuum adsorption block (243) in the form of a sub-shape, and has fixing holes (S21) at the front and rear of the horizontal vacuum adsorption block (242) on the upper surface of the base (241). Having a fastening hole at a position corresponding to the jig check protrusion (S30) having fixing holes (S21) at the front and rear of the bent vacuum adsorption block (243) on the upper surface of the base (241). A method of manufacturing an aircraft wing spar, characterized in that the fastening block 244 is provided.
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|---|---|---|---|
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| JP2001047260A (en) * | 1999-08-06 | 2001-02-20 | Mitsubishi Heavy Ind Ltd | Manufacture of member whose form of section varies in londitudinal direction, member made by the manufacture, and airplane made by using the member |
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