KR102591215B1 - Intake and Exhaust System for Power Output of Internal Combustion Engine - Google Patents

Intake and Exhaust System for Power Output of Internal Combustion Engine Download PDF

Info

Publication number
KR102591215B1
KR102591215B1 KR1020210063461A KR20210063461A KR102591215B1 KR 102591215 B1 KR102591215 B1 KR 102591215B1 KR 1020210063461 A KR1020210063461 A KR 1020210063461A KR 20210063461 A KR20210063461 A KR 20210063461A KR 102591215 B1 KR102591215 B1 KR 102591215B1
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
guide
center
inlet
hub
exhaust
Prior art date
Application number
KR1020210063461A
Other languages
Korean (ko)
Other versions
KR20220155777A (en
Inventor
김병열
Original Assignee
김병열
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 김병열 filed Critical 김병열
Priority to KR1020210063461A priority Critical patent/KR102591215B1/en
Publication of KR20220155777A publication Critical patent/KR20220155777A/en
Application granted granted Critical
Publication of KR102591215B1 publication Critical patent/KR102591215B1/en

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B31/00—Modifying induction systems for imparting a rotation to the charge in the cylinder
    • F02B31/04—Modifying induction systems for imparting a rotation to the charge in the cylinder by means within the induction channel, e.g. deflectors
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N1/00—Silencing apparatus characterised by method of silencing
    • F01N1/08—Silencing apparatus characterised by method of silencing by reducing exhaust energy by throttling or whirling
    • F01N1/086—Silencing apparatus characterised by method of silencing by reducing exhaust energy by throttling or whirling having means to impart whirling motion to the gases
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M35/00—Combustion-air cleaners, air intakes, intake silencers, or induction systems specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
    • F02M35/10—Air intakes; Induction systems
    • F02M35/10242—Devices or means connected to or integrated into air intakes; Air intakes combined with other engine or vehicle parts
    • F02M35/10262—Flow guides, obstructions, deflectors or the like
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N2240/00—Combination or association of two or more different exhaust treating devices, or of at least one such device with an auxiliary device, not covered by indexing codes F01N2230/00 or F01N2250/00, one of the devices being
    • F01N2240/20—Combination or association of two or more different exhaust treating devices, or of at least one such device with an auxiliary device, not covered by indexing codes F01N2230/00 or F01N2250/00, one of the devices being a flow director or deflector
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/12—Improving ICE efficiencies

Abstract

본 발명은 자동차 등에서 사용되는 내연기관의 흡기부 또는 배기부에 설치되어 흡입가스 또는 배기가스를 와류로 만들어 공기 흐름을 빠르게 함으로써 연소효율을 향상시켜 연비를 개선하고 출력을 증강시킴과 아울러 소음 및 매연을 감소시키고 기관 수명을 연장시킬 수 있도록 한 내연기관의 출력증강용 흡배기 장치에 관한 것으로,
내연기관의 흡입측 또는 배출측의 배관에 구비된 연결플랜지에 결합되는 평판 형태의 플랜지; 공기의 흐름을 안내하는 복수의 가이드날개를 구비하여 플랜지에 설치되는 센터가이드; 유입공기를 안내하도록 입구측에 배치되며 센터가이드의 가이드날개에 비해 작은 크기로 형성된 복수의 유입측 가이드날개를 구비한 유입가이드; 배출공기를 안내하도록 출구측에 배치되며 센터가이드의 가이드날개에 비해 크게 형성된 복수의 배출측 가이드날개를 구비한 배출가이드; 및 센터가이드와 유입가이드 및 배출가이드를 일체로 연결하는 고정볼트와 너트를 구비하여 센터가이드와 유입가이드 및 배출가이드를 일체화시키는 체결수단;을 포함하는 것을 특징으로 한다.The present invention is installed in the intake or exhaust part of an internal combustion engine used in automobiles, etc., and creates a vortex in the intake gas or exhaust gas to speed up the air flow, thereby improving combustion efficiency, improving fuel efficiency and increasing output, as well as reducing noise and exhaust. It relates to an intake and exhaust device for increasing the output of an internal combustion engine that reduces engine life and extends engine life.
A flat flange coupled to a connection flange provided in a pipe on the intake or discharge side of an internal combustion engine; A center guide installed on the flange and equipped with a plurality of guide blades to guide the air flow; An inflow guide disposed on the inlet side to guide inflow air and having a plurality of inlet guide blades that are smaller in size than the guide blades of the center guide; An exhaust guide disposed on the outlet side to guide exhaust air and having a plurality of discharge side guide blades that are larger than the guide blades of the center guide; and a fastening means that integrates the center guide, the inlet guide, and the discharge guide by providing fixing bolts and nuts that integrally connect the center guide, the inlet guide, and the discharge guide.

Description

내연기관의 출력증강용 흡배기장치{Intake and Exhaust System for Power Output of Internal Combustion Engine}Intake and Exhaust System for Power Output of Internal Combustion Engine}

본 발명은 내연기관의 출력증강용 흡배기장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 자동차 등에서 사용되는 내연기관의 흡기부 또는 배기부에 설치되어 흡입가스 또는 배기가스를 와류로 만들어 공기 흐름을 빠르게 함으로써 연소효율을 향상시켜 연비를 개선하고 출력을 증강시킴과 아울러 소음 및 매연을 감소시키고 기관 수명을 연장시킬 수 있도록 한 내연기관의 출력증강용 흡배기장치에 관한 것이다.The present invention relates to an intake and exhaust device for increasing the output of an internal combustion engine, and more specifically, to an intake and exhaust device for increasing the output of an internal combustion engine, which is installed in the intake or exhaust part of an internal combustion engine used in automobiles, etc. to increase combustion efficiency by speeding up the air flow by turning the intake gas or exhaust gas into a vortex. It relates to an intake and exhaust device for increasing the output of an internal combustion engine that improves fuel efficiency and increases output as well as reduces noise and smoke and extends engine life.

디젤 기관에서 주로 사용되는 터보차저(Turbo Charger)는 내연기관에서 필연적으로 발생하는 엔진의 배출가스 압력을 이용해 터빈을 돌린 후, 이 회전력을 이용해 흡입하는 공기를 대기압보다 강한 압력으로 밀어넣어 엔진의 출력을 증강시키는 장치이다. 터보차저를 이용하여 공기를 압축하면 공기의 온도가 높아져 효율이 떨어질 수 있으므로, 터보차저는 인터쿨러(Inter cooler)와 함께 사용되는 것이 일반적이다.Turbo chargers, which are mainly used in diesel engines, use the engine's exhaust gas pressure, which is inevitably generated in internal combustion engines, to turn a turbine, and then use this rotational force to push the intake air to a pressure stronger than atmospheric pressure, increasing the engine's output. It is a device that enhances. Compressing air using a turbocharger can increase the temperature of the air and reduce efficiency, so turbochargers are generally used with an intercooler.

디젤 기관에 터보차저와 인터쿨러를 설치하게 되면, 흡입공기량이 증가하여 배기가스가 저감되고 엔진소음이 감소하며 연비가 향상되는 장점이 있으나, 고온고압의 연소조건으로 인해 질소산화물이 발생하게 되고 저속에서는 터보차저가 거의 동작하지 않게 되어 성능저하를 피할 수 없는 문제점이 있다.Installing a turbocharger and intercooler in a diesel engine has the advantage of increasing the amount of intake air, reducing exhaust gas, reducing engine noise, and improving fuel efficiency. However, nitrogen oxides are generated due to the high temperature and high pressure combustion conditions, and at low speeds. There is a problem in that the turbocharger almost does not operate, so performance deterioration is unavoidable.

이에 따라, 최근에는 흡입 또는 배출되는 공기를 회전하는 와류로 만들어 공기의 흐름을 가속시킴으로써 출력과 연소효율을 향상시키는 방법이 제안되고 있으나, 대부분 원통형 몸체의 내부에 공기의 흐름을 안내하는 복수의 날개가 형성된 구조로 이루어짐에 따라 제조원가가 상승하고 그 효율이 높지 않은 문제점이 있다.Accordingly, recently, methods have been proposed to improve output and combustion efficiency by accelerating the flow of air by turning the intake or discharged air into a rotating vortex, but most of them include a plurality of wings that guide the flow of air inside the cylindrical body. As the structure is formed, the manufacturing cost increases and the efficiency is not high.

이와 관련하여, 공개특허 제10-2013-0075874호에는 흡기통로에 끼워지는 직경을 갖춘 원통형 몸체와, 이 몸체 내경에 형성되는 임펠라 형 난류 안내 가이드 면, 상기 몸체의 중심부에 형성되며 일체형 고정 브라켓의 저면에 지지형성되는 중심축, 상기 중심축과 난류 안내 가이드 면과의 사이를 타원의 곡면으로 연결 형성하는 와류 발생 깃과 이에 연장된 일체형 와류 발생 면, 상기 중심축의 중앙부에 공기 유동방향과 일치 하도록 형성되는 벤추리 관, 상기 중심축과 몸체 사이에 에어포일(Airfoil) 형상의 단면으로 형성시킨 난류 발생 단면을 갖는 날개로 구성되어, 흡기매니폴드로 부터의 혼합기체 흡기과정에 지장을 주지 않으면서 직선 방향으로 공급되는 공기 흐름, 즉 텀블 유동을 소용돌이치며 연소실로 유입되도록 하는 내연기관의 난류발생장치가 제안 및 개시되어 있고In this regard, Patent Publication No. 10-2013-0075874 includes a cylindrical body with a diameter that fits into the intake passage, an impeller-type turbulence guide surface formed on the inner diameter of the body, and an integrated fixing bracket formed at the center of the body. A central axis supported on the bottom, a vortex generation blade connecting the central axis and the turbulence guide surface with an elliptical curved surface, and an integrated vortex generation surface extending therefrom, so as to match the air flow direction in the central part of the central axis. It consists of a venturi tube, which is formed between the central axis and the body, and a wing with a turbulent cross section formed in the shape of an airfoil, so as to provide a straight line without interfering with the intake process of mixed gas from the intake manifold. A turbulence generator for an internal combustion engine that swirls the air flow supplied in the direction, that is, the tumble flow, and flows into the combustion chamber is proposed and disclosed.

공개특허 제10-2015-0118437호에는 전방으로 흡기공기가 흡입되는 제1 흡입부와 상기 제1 흡입부의 반대방향에 형성되며 제1 흡입부의 직경 보다 작은 직경으로 이루어진 제1 배출부로 구성되어 있으며, 내측으로는 제1 흡입부로 흡입된 흡입공기가 이동할 수 있는 제1 유입홀이 형성되어 있는 사다리꼴 단면 형상의 제1 중공체와; 상기 제1 중공체의 제1 배출부가 형성된 단에 연결되어 일체형으로 형성되어 있는 제2 흡입부와, 상기 제2 흡입부의 반대방향에 형성되며, 제2 흡입부의 직경 보다 큰 직경으로 이루어진 제2 배출부로 구성되어 있으며, 내측으로는 제2 흡입부로 흡입된 흡입공기가 이동할 수 있는 제2 유입홀이 형성되어 있는 사다리꼴 단면 형상의 제2 중공체와; 상기 제1 중공체 외측에서 제2 중공체 외측까지 연장되어 형성되어 있으며, 일정 각도로 휘어져 있는 날개부;로 구성되어, 제1, 2 중공체 및 날개부를 통해 흡기관 내로 이동하는 흡기공기의 와류 형성과 더불어 이동속도 향상에 따른 내연기관으로 다량의 흡입공기를 공급하여 내연기관 내에서 연료와 흡입공기의 원활한 혼합 및 다량의 흡입공기 공급에 따른 연소효율을 향상시킬 수 있고, 제1, 2 중공체 및 공간부를 통해 내연기관 내에서 역류하는 역류공기 및 소음이 흡기관의 입구 측으로 이동하는 것을 방지하여 흡입공기의 원활한 이동 및 연소효율성과 더불어 소음을 줄일 수 있으며, 제1, 2 중공체 및 공간부 표면에 딤플을 형성해 흡입공기와의 저항을 줄여 흡입공기의 이동속도 저하현상을 방지할 수 있는 내연기관의 연소효율 향상장치가 제안 및 개시되어 있으며, In Patent Publication No. 10-2015-0118437, it consists of a first intake part through which intake air is sucked forward and a first discharge part formed in the opposite direction of the first intake part and having a diameter smaller than the diameter of the first intake part, a first hollow body having a trapezoidal cross-sectional shape formed inside a first inlet hole through which intake air sucked into the first suction part can move; A second suction portion connected to the end of the first hollow body where the first discharge portion is formed and integrally formed, and a second discharge formed in the opposite direction of the second suction portion and having a diameter larger than the diameter of the second suction portion. a second hollow body having a trapezoidal cross-sectional shape and having a second inlet hole formed inside through which suction air sucked into the second suction part can move; A wing part is formed to extend from the outside of the first hollow body to the outside of the second hollow body and is bent at a certain angle; a vortex of intake air moving into the intake pipe through the first and second hollow bodies and the wing part. In addition to formation, a large amount of intake air can be supplied to the internal combustion engine due to the increase in movement speed, thereby improving combustion efficiency by smooth mixing of fuel and intake air within the internal combustion engine and supplying a large amount of intake air, and the first and second hollow By preventing backflow air and noise flowing back within the internal combustion engine through the sieve and space from moving to the inlet side of the intake pipe, smooth movement of intake air, combustion efficiency, and noise can be reduced, and the first and second hollow bodies and spaces A device for improving the combustion efficiency of an internal combustion engine that can prevent a decrease in the moving speed of the intake air by forming dimples on the surface to reduce the resistance to the intake air has been proposed and disclosed.

등록특허 제10-1907139호에는 내연기관의 엔진과 외부 사이에 설치되는 배기관의 내경에 공간을 갖는 외경관을 형성하고, 상기 외경관과 내경입구 경사면의 선단부분에서 전체면에 이르도록 내경방향으로 4∼10개의 와류 돌기가 나선형이 되게 돌출하되; 상기 와류 돌기는 와류 날개와 같은 방향으로 나선형이 되도록 돌출되어 있으며 선단은 중공의 선단과 같은 위치가 되도록 형성하는 중공이 입구쪽은 작고 내경 출구 방향으로 갈수록 작아져 과급되도록 하는 내경관의 사이에 일정한 간격으로 와류 날개를 설치하여 공기가 한쪽 방향으로 공급되어 와류를 형성하도록 설치하는 내연기관의 출력 증강을 위한 소음 저감형 흡·배기 장치에 있어서, 상기 와류 날개는 입구쪽은 나선방향을 기준으로 외측에서 안쪽의 시작 경사면에 유동 박리현상을 줄여 공기의 흐름을 원활하게 하는 날개 굴곡부를 포함하되; 상기 날개 굴곡부는 원형과 반원형 중 어느 하나의 형태를 갖도록 물결무늬와 톱니형과 삼각형 및 사각형이 요철형태로 형성되는 것 중 어느 하나로 형성하며 입구쪽은 나선방향을 기준으로 외측에서 안쪽으로 시작 경사면이 형성되어 상기 시작 경사면에 형성되도록 하며, 상기 와류 날개의 끝나는 출구쪽에는 나선 방향을 기준으로 안쪽에서 외측으로 후방 경사면이 형성되며 전체적으로는 나선형을 갖는 동시에 경사지게 형성되도록 함으로써, 흡·배기되는 공기를 회전하는 와류로 만들어 공기의 흐름을 향상시켜 흡·배기효율에 따른 출력향상을 통해 연소효율을 향상시켜 연비가 향상되도록 하고 유동 박리현상에 따른 소음을 저감시키며 매연을 감소시키고 엔진의 수명을 연장시키는 내연기관의 출력 증강을 위한 소음 저감형 흡·배기 장치가 제안 및 개시되어 있으며,In Registration Patent No. 10-1907139, an outer diameter pipe having a space is formed on the inner diameter of an exhaust pipe installed between the engine of an internal combustion engine and the outside, and an outer diameter pipe is formed in the inner diameter direction from the tip of the outer diameter pipe and the inner diameter inlet slope to the entire surface. 4 to 10 vortex protrusions protrude in a spiral shape; The vortex protrusion protrudes in a spiral shape in the same direction as the vortex blade, and the hollow tip is formed to be in the same position as the tip of the hollow. The inlet side is small and becomes smaller toward the inner diameter outlet, so that there is a constant gap between the inner diameter pipes for supercharging. In the noise reduction type intake/exhaust device for increasing the output of an internal combustion engine in which vortex blades are installed at intervals to supply air in one direction to form a vortex, the vortex blades have an inlet side that is outside the spiral direction. Includes a wing bending portion on the inner starting slope that reduces flow separation and facilitates air flow; The wing bending part is formed in one of the shapes of a wave pattern, a sawtooth shape, a triangular shape, and a square shape so as to have either a circular shape or a semicircular shape, and the entrance side has a slope starting from the outside to the inside based on the spiral direction. It is formed at the starting slope, and at the exit end of the vortex blade, a rear slope is formed from the inside to the outside based on the direction of the spiral, and the overall shape is spiral-shaped and inclined at the same time, thereby rotating the intake and exhaust air. Internal combustion improves fuel efficiency by improving combustion efficiency by improving air flow by creating a vortex that improves output according to intake and exhaust efficiency, reduces noise due to flow separation, reduces exhaust smoke, and extends the life of the engine. A noise-reducing intake/exhaust device for increasing engine output has been proposed and disclosed.

등록특허 제10-2080675호에는 자동차와 같은 내연기관의 흡기부와 배기부에 공기 와류발생기를 설치하여 흡?배기되는 공기를 회전하는 와류로 만들어 공기의 흐름을 향상시켜 흡·배기효율에 따른 출력향상을 통해 연소효율을 향상시켜 연비가 향상되도록 하고 중앙의 내경관 입구는 크고 출구는 작게 형성하여 베르누이 원리에 따른 과급원리를 적용시켜 매연을 감소시키고 엔진의 수명을 연장시키는 내연기관의 출력 증강을 위해 베르누이 원리을 이용한 흡·배기 장치가 제안 및 개시되어 있다.In registered patent number 10-2080675, an air vortex generator is installed in the intake and exhaust parts of an internal combustion engine such as a car, and the intake and exhaust air is transformed into a rotating vortex to improve air flow and output according to intake and exhaust efficiency. By improving combustion efficiency and improving fuel efficiency, the central inner tube inlet is large and the outlet is small, and the supercharging principle according to Bernoulli's principle is applied to increase the output of the internal combustion engine, which reduces smoke and extends the life of the engine. For this purpose, an intake/exhaust device using Bernoulli's principle has been proposed and disclosed.

공개특허공보 제10-2013-0075874호Public Patent Publication No. 10-2013-0075874 공개특허공보 제10-2015-0118437호Public Patent Publication No. 10-2015-0118437 등록특허공보 제10-1907139호Registered Patent Publication No. 10-1907139 등록특허공보 제10-2080675호Registered Patent Publication No. 10-2080675

본 발명은 상술한 문제점들을 해소 및 이를 감안하여 안출한 것으로서, 자동차 등에서 사용되는 내연기관의 흡기부 또는 배기부에 설치되어 흡입가스 또는 배기가스를 와류로 만들어 공기 흐름을 빠르게 함으로써 연소효율을 향상시켜 연비를 개선하고 출력을 증강시킴과 아울러 소음 및 매연을 감소시키고 기관 수명을 연장시킬 수 있도록 하며, 구조가 단순하여 제작이 용이하고 원가가 저렴하며 다단으로 배치되는 가이드날개를 이용하여 반복적으로 와류를 형성함에 따라 공기의 유동 속도가 대폭 증가하고 효율이 향상된 한 내연기관의 출력증강용 흡배기장치를 제공하는데 그 목적이 있다.The present invention was devised in consideration of and to solve the above-mentioned problems. It is installed in the intake or exhaust part of an internal combustion engine used in automobiles, etc., and improves combustion efficiency by speeding up the air flow by turning the intake gas or exhaust gas into a vortex. It improves fuel efficiency, increases output, reduces noise and smoke, and extends engine life. The structure is simple, so it is easy to manufacture, and the cost is low. It uses guide blades arranged in multiple stages to repeatedly create vortices. The purpose is to provide an intake and exhaust device for increasing the output of an internal combustion engine, which significantly increases the air flow speed and improves efficiency as it is formed.

상기 목적을 달성하기 위한 본 발명의 내연기관의 출력증강용 흡배기 장치는, 내연기관의 흡입측 또는 배출측의 배관에 구비된 연결플랜지에 결합되는 평판 형태의 플랜지; 공기의 흐름을 안내하는 복수의 가이드날개를 구비하여 플랜지에 설치되는 센터가이드; 유입공기를 안내하도록 입구측에 배치되며 센터가이드의 가이드날개에 비해 작은 크기로 형성된 복수의 유입측 가이드날개를 구비한 유입가이드; 배출공기를 안내하도록 출구측에 배치되며 센터가이드의 가이드날개에 비해 크게 형성된 복수의 배출측 가이드날개를 구비한 배출가이드; 및 센터가이드와 유입가이드 및 배출가이드를 일체로 연결하는 고정볼트와 너트를 구비하여 센터가이드와 유입가이드 및 배출가이드를 일체화시키는 체결수단;을 포함하고, 센터가이드는, 중앙에 고정볼트가 삽입되는 구멍이 형성되어 플랜지의 중간부분에 배치되는 센터허브와, 플랜지와 센터허브를 연결하는 복수개의 리브와, 공기의 안내를 위하여 리브에 각각 경사지게 설치되는 복수개의 가이드날개를 포함하되, 가이드날개는 배출가이드 측으로 곡면이 형성되는 한편, 외측 끝단에는 골부가 형성되고, 센터가이드는 센터허브에 120도 간격으로 설치되는 3개의 리브에 각각 가이드날개가 수직면에 대하여 경사지게 배치되어 이루어지고, 유입가이드는 유입허브에 120도 간격으로 3개의 유입측 가이드날개가 설치되어 이루어지며, 배출가이드는 배출허브에 120도 간격으로 3개의 배출측 가이드날개가 설치되어 이루어지되, 유입측 가이드날개 및 배출측 가이드날개의 형성위치는 동일하고, 가이드날개는 유입측 가이드날개 및 배출측 가이드날개 사이에 위치하도록 형성되는 것을 특징으로 한다.The intake and exhaust device for increasing output of an internal combustion engine of the present invention for achieving the above object includes a flat flange coupled to a connection flange provided in a pipe on the intake or discharge side of the internal combustion engine; A center guide installed on the flange and equipped with a plurality of guide blades to guide the air flow; An inflow guide disposed on the inlet side to guide inflow air and having a plurality of inlet guide blades that are smaller in size than the guide blades of the center guide; An exhaust guide disposed on the outlet side to guide exhaust air and having a plurality of discharge side guide blades that are larger than the guide blades of the center guide; And a fastening means that integrates the center guide, the inlet guide, and the discharge guide by providing a fixing bolt and a nut to integrally connect the center guide, the inlet guide, and the discharge guide. The center guide includes a fixing bolt inserted in the center. It includes a center hub with a hole formed in the middle of the flange, a plurality of ribs connecting the flange and the center hub, and a plurality of guide blades installed at an angle on each rib to guide air. The guide blades are discharged. A curved surface is formed on the guide side, while a valley is formed at the outer end. The center guide is made up of three ribs installed at 120-degree intervals on the center hub, with guide wings arranged at an angle with respect to the vertical plane, and the inflow guide is the inflow hub. It consists of three inlet guide blades installed at 120-degree intervals, and the discharge guide consists of three discharge-side guide blades installed at 120-degree intervals on the discharge hub. The inlet guide blades and the discharge side guide blades are formed. The positions are the same, and the guide blades are characterized in that they are positioned between the inlet-side guide blades and the discharge-side guide blades.

삭제delete

여기에서, 유입가이드는 중앙에 고정볼트가 관통 삽입되는 구멍이 형성되며 센터가이드의 센터허브로부터 일정 정도 이격되게 배치되는 원판 형태의 유입허브와, 유입공기를 안내하도록 유입허브에 경사지게 설치되는 복수개의 유입측 가이드날개와, 유입허브와 센터허브 사이에 배치되며 중심 부분에 고정볼트가 관통 삽입되는 길이 방향의 구멍이 구비된 유입측 스페이서를 포함할 수 있다.Here, the inflow guide has a hole in the center through which a fixing bolt is inserted, a disc-shaped inflow hub arranged to be spaced to a certain degree from the center hub of the center guide, and a plurality of disk-shaped inflow hubs inclined to the inflow hub to guide the inflow air. It may include an inlet-side guide wing, and an inlet-side spacer disposed between the inlet hub and the center hub and having a longitudinal hole in the center portion through which a fixing bolt is inserted.

여기에서, 배출가이드는 중앙에 고정볼트가 관통 삽입되는 구멍이 형성된 배출허브와, 배출공기를 안내하도록 유입허브에 경사지게 설치되는 복수개의 배출측 가이드날개와, 배출허브와 센터허브 사이에 배치되며 중심 부분에 고정볼트가 관통 삽입되는 길이 방향의 구멍이 구비된 배출측 스페이서를 포함할 수 있다. Here, the exhaust guide is disposed between an exhaust hub with a hole in the center through which a fixing bolt is inserted, a plurality of exhaust side guide wings obliquely installed on the inlet hub to guide exhaust air, and the exhaust hub and the center hub. The portion may include a discharge-side spacer provided with a longitudinal hole through which a fixing bolt is inserted.

삭제delete

여기에서, 센터가이드는 플랜지를 구성하는 평판에 센터허브와 리브 및 가이드날개를 재단한 후 가이드날개를 경사진 형태로 비틀어 형성하고, 유입가이드는 평판에 유입허브와 유입측 가이드날개를 재단한 후 유입측 가이드날개를 나선형태로 비틀어 형성하며, 배출가이드는 평판에 배출허브와 배출측 가이드날개를 재단한 후 나선형태로 비틀어 형성할 수 있다.Here, the center guide is formed by cutting the center hub, ribs, and guide wings on a flat plate constituting the flange and then twisting the guide wings into an inclined shape, and the inflow guide is formed by cutting the inflow hub and the inlet side guide blades on a plate. It is formed by twisting the inlet-side guide blades into a spiral shape, and the discharge guide can be formed by cutting the discharge hub and discharge-side guide blades on a flat plate and then twisting them into a spiral shape.

여기에서, 플랜지는 배관에 설치된 연결플랜지와 동일 형상으로 형성되고, 중앙에 관통공이 형성됨과 아울러 외측 가장자리에 장공 형태의 연결공이 좌우 대칭으로 형성되어 이루어질 수 있다. Here, the flange is formed in the same shape as the connection flange installed in the pipe, and a through hole is formed in the center, and a long hole-shaped connection hole is formed left and right symmetrically at the outer edge.

본 발명에 따르면, 엔진의 흡입측 또는 배출측의 배관에 설치된 흡배기 장치를 공기 또는 배출가스가 통과하는 과정에서 유입가이드와 센터가이드 및 배출가이드에서 각각 와류가 발생하여 와류의 강도가 강해지게 되고 이로 인해 유동속도가 빨라지게 되므로 연소효율이 향상되고 연비가 개선되며 출력이 증가하고 소음 및 매연이 감소됨과 아울러 기관 수명이 증가하게 되는 유용한 효과를 달성할 수 있다.According to the present invention, as air or exhaust gas passes through the intake and exhaust device installed in the piping on the intake or exhaust side of the engine, vortices are generated in the inlet guide, center guide, and exhaust guide, respectively, and the strength of the vortex becomes stronger, which causes As the flow speed becomes faster, useful effects such as improved combustion efficiency, improved fuel efficiency, increased output, reduced noise and smoke, and increased engine life can be achieved.

본 발명에 따르면, 센터가이드가 플랜지에 일체로 형성되고 센터가이드와 유입가이드 및 배출가이드가 조립 구조로 이루어져 제작이 용이하고 생산성이 향상되는 유용한 효과를 달성할 수 있다.According to the present invention, the center guide is formed integrally with the flange, and the center guide, the inlet guide, and the outlet guide are formed in an assembled structure, so that the useful effect of easy manufacturing and improved productivity can be achieved.

본 발명에 따르면, 유입측 스페이서와 배출측 스페이서에 의해 센터가이드와 유입가이드 및 배출가이드 사이의 간격이 결정됨에 따라 공기의 유동을 고려하여 유입가이드와 배출가이드의 위치를 자유롭게 조절하게 되는 유용한 효과를 달성할 수 있다.According to the present invention, the space between the center guide, the inlet guide, and the discharge guide is determined by the inlet spacer and the outlet spacer, so the position of the inlet guide and the outlet guide can be freely adjusted in consideration of the air flow, which is a useful effect. It can be achieved.

본 발명에 따르면, 평판을 가공하여 플랜지 및 센터가이드를 제작하고 유입가이드와 배출가이드 역시 평판을 가공하여 제작할 수 있으므로 제작원가를 줄일 수 있는 유용한 효과를 달성할 수 있다.According to the present invention, the flange and center guide can be manufactured by processing a flat plate, and the inlet guide and outlet guide can also be manufactured by processing a flat plate, thereby achieving the useful effect of reducing manufacturing costs.

도 1은 본 발명에 따른 내연기관의 출력증강용 흡배기 장치가 도시된 사시도이다.
도 2는 본 발명에 따른 내연기관의 출력증강용 흡배기 장치를 나타낸 분해사시도이다.
도 3은 본 발명에 따른 내연기관의 출력증강용 흡배기 장치의 단면도이다.
도 4는 본 발명에 따른 내연기관의 출력증강용 흡배기 장치의 평면도이다.
도 5와 도 6은 본 발명에 따른 내연기관의 출력증강용 흡배기 장치와 흡입배관의 연결 모습을 나타낸 참고도이다.Figure 1 is a perspective view showing an intake and exhaust device for increasing output of an internal combustion engine according to the present invention.
Figure 2 is an exploded perspective view showing an intake and exhaust device for increasing output of an internal combustion engine according to the present invention.
Figure 3 is a cross-sectional view of an intake and exhaust device for increasing output of an internal combustion engine according to the present invention.
Figure 4 is a plan view of an intake and exhaust device for increasing output of an internal combustion engine according to the present invention.
Figures 5 and 6 are reference diagrams showing the connection between the intake and exhaust device for increasing output of an internal combustion engine and the intake pipe according to the present invention.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명하기로 한다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the attached drawings.

본 발명에서 사용되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로서, 이는 사용자, 운용자의 의도 또는 관례에 따라 달라질 수 있으므로, 이러한 용어들에 대한 정의는 본 고안의 기술적 사항에 부합되는 의미와 개념으로 해석되어야 할 것이다.The terms used in the present invention are terms defined in consideration of the functions in the present invention, and may vary depending on the intention or custom of the user or operator, so the definitions of these terms are defined in accordance with the technical details of the present invention. It should be interpreted as a concept.

첨부도면 도 1 내지 도 6은 본 발명의 실시예에 따른 내연기관의 출력증강용 흡배기 장치를 설명하기 위해 나타낸 도면들이다.1 to 6 are diagrams showing an intake/exhaust device for increasing output of an internal combustion engine according to an embodiment of the present invention.

본 발명의 실시예에 따른 내연기관의 출력증강용 흡배기 장치는 도 1 내지 도 6에 도시된 바와 같이, 플랜지(10)와 센터가이드(20), 유입가이드(30), 배출가이드(40) 및 체결수단(50)을 포함하여 이루어진다.As shown in Figures 1 to 6, the intake and exhaust device for increasing the output of an internal combustion engine according to an embodiment of the present invention includes a flange 10, a center guide 20, an inlet guide 30, an exhaust guide 40, and It includes a fastening means (50).

플랜지(10)는 평판 형태로 형성되어 내연기관에 연결되는 흡입배관 또는 배출배관(100)에 구비된 연결플랜지(150)에 결합되는 것으로, 중앙에 관통공(15)이 형성됨과 아울러 외측 가장자리에 장공 형태의 연결공(11)이 좌우 대칭으로 형성된 구조로 이루어진다.The flange 10 is formed in a flat shape and is coupled to the connection flange 150 provided in the intake pipe or discharge pipe 100 connected to the internal combustion engine. A through hole 15 is formed in the center and at the outer edge. The connection hole 11 in the form of a long hole has a structure formed symmetrically on the left and right.

센터가이드(20)는 플랜지(10)의 중공부에 설치되어 공기의 흐름을 안내하는 것으로, 공기의 흐름을 안내하기 위한 복수의 가이드날개(23)를 구비한다. The center guide 20 is installed in the hollow portion of the flange 10 to guide the flow of air, and is provided with a plurality of guide blades 23 to guide the flow of air.

예를 들어, 센터가이드(20)는 도 2에 도시된 바와 같이, 중앙에 고정볼트(51)가 삽입되는 구멍이 형성되어 플랜지(10)의 중간부분에 배치되는 센터허브(21)와, 플랜지(10)와 센터허브(21)를 연결하며 센터허브(21)에 120도 간격으로 설치되는 3개의 리브(22)와, 공기의 안내를 위하여 리브(22)의 중간 부분에 각각 구비되며 수직면에 대하여 경사지게 배치되는 가이드날개(23)를 포함하여 이루어진다.For example, as shown in FIG. 2, the center guide 20 includes a center hub 21 disposed in the middle of the flange 10 with a hole formed in the center into which the fixing bolt 51 is inserted, and a flange. (10) and the center hub (21) are connected, and three ribs (22) are installed on the center hub (21) at 120-degree intervals, and each is provided in the middle of the ribs (22) to guide air, and is located on the vertical plane. It includes guide wings 23 that are arranged at an angle.

이때, 센터가이드(20)는 플랜지(10)를 구성하는 평판에 센터허브(21)와 리브(22) 및 가이드날개(23)를 각각 재단하여 형성한 후 리브(22)의 중간에 위치한 가이드날개(23)를 경사진 형태로 비틀어 형성하는 것이 바람직하다.
여기서, 가이드날개(23)는 배출가이드(40) 측으로 곡면(23')이 형성되되, 외측 끝단에는 골부(23")가 형성됨으로써 와류형성을 극대화시킨다.At this time, the center guide 20 is formed by cutting the center hub 21, the ribs 22, and the guide wings 23 on the flat plate constituting the flange 10, respectively, and then the guide wings located in the middle of the ribs 22. It is desirable to twist (23) into an inclined shape.
Here, the guide blade 23 has a curved surface 23' on the discharge guide 40 side, and a valley 23" is formed at the outer end to maximize vortex formation.

그리고, 유입가이드(30)는 흡배기 장치로 유입되는 공기를 안내하도록 흡배기 장치의 입구측에 배치되는 것으로, 센터가이드(20)의 가이드날개(23)에 비해 작은 크기로 형성된 복수의 유입측 가이드날개(32)를 구비한다. In addition, the inlet guide 30 is disposed on the inlet side of the intake and exhaust device to guide the air flowing into the intake and exhaust device, and has a plurality of inlet guide blades formed in a smaller size than the guide wings 23 of the center guide 20. (32) is provided.

예를 들어, 유입가이드(30)는 도 2에 도시된 바와 같이, 중앙에 고정볼트(51)가 관통 삽입되는 구멍이 형성되며 센터가이드(20)의 센터허브(21)로부터 일정 정도 이격되게 배치되는 원판 형태의 유입허브(31)와, 유입공기를 안내하도록 유입허브(31)에 경사지게 설치되는 복수개의 유입측 가이드날개(32)와, 유입허브(31)와 센터허브(21) 사이에 배치되며 중심 부분에 고정볼트(51)가 관통 삽입되는 길이 방향의 구멍이 구비된 유입측 스페이서(33)를 포함하여 이루어진다. For example, as shown in FIG. 2, the inflow guide 30 has a hole in the center through which the fixing bolt 51 is inserted and is arranged to be spaced a certain distance from the center hub 21 of the center guide 20. An inlet hub 31 in the form of a disk, a plurality of inlet guide wings 32 installed at an angle on the inlet hub 31 to guide the inflow air, and disposed between the inlet hub 31 and the center hub 21. It includes an inlet spacer (33) having a longitudinal hole in the center through which the fixing bolt (51) is inserted.

이때, 유입측 가이드날개(32)는 유입허브(31)에 120도 간격으로 3개가 설치되는 것이 바람직하다. At this time, it is preferable that three inflow side guide blades 32 are installed on the inlet hub 31 at intervals of 120 degrees.

그리고, 유입측 스페이서(33)는 원통 형상으로 형성되는 것이 바람직하지만, 유입허브(31)와 센터허브(21) 사이의 간격을 유지시키고 공기의 흐름을 저해하지 않는다면 어떠한 구조라도 무방하다. In addition, the inlet spacer 33 is preferably formed in a cylindrical shape, but any structure may be used as long as it maintains the gap between the inlet hub 31 and the center hub 21 and does not impede the flow of air.

그리고, 유입가이드(30)도 평판에 유입허브(31)와 유입측 가이드날개(32)를 재단하여 형성한 후 유입측 가이드날개(32)를 나선형태로 비틀어 형성하는 것이 바람직하다.In addition, it is preferable to form the inlet guide 30 by cutting the inlet hub 31 and the inlet guide blade 32 on a flat plate and then twisting the inlet guide blade 32 into a spiral shape.

배출가이드(40)는 흡배기 장치에서 배출되는 공기를 안내하도록 흡배기 장치의 출구측에 배치되는 것으로, 센터가이드(20)의 가이드날개(23)에 비해 크게 형성된 복수의 배출측 가이드날개(42)를 구비한다. The discharge guide 40 is disposed on the outlet side of the intake and exhaust device to guide the air discharged from the intake and exhaust device, and has a plurality of discharge side guide blades 42 that are larger than the guide blades 23 of the center guide 20. Equipped with

예를 들어, 배출가이드(40)는 도 2에 도시된 바와 같이, 중앙에 고정볼트(51)가 관통 삽입되는 구멍이 형성된 배출허브(41)와, 배출공기를 안내하도록 유입허브(41)에 경사지게 설치되는 복수개의 배출측 가이드날개(42)와, 배출허브(41)와 센터허브(21) 사이에 배치되며 중심 부분에 고정볼트(51)가 관통 삽입되는 길이 방향의 구멍이 구비된 배출측 스페이서(43)를 포함하여 이루어진다.For example, as shown in FIG. 2, the discharge guide 40 is connected to the discharge hub 41, which has a hole in the center through which the fixing bolt 51 is inserted, and the inlet hub 41 to guide the discharge air. A discharge side is disposed between a plurality of discharge side guide blades (42) installed at an angle, the discharge hub (41) and the center hub (21), and is provided with a longitudinal hole in the center through which a fixing bolt (51) is inserted. It includes a spacer (43).

이때, 배출측 가이드날개(42)는 배출허브(41)에 120도 간격으로 3개가 설치되는 것이 바람직하다. 그리고, 배출측 스페이서(43)는 원통 형상으로 형성되는 것이 바람직하지만, 배출허브(41)와 센터허브(21) 사이의 간격을 유지시키고 공기의 흐름을 저해하지 않는다면 어떠한 구조라도 무방하다. At this time, it is preferable that three discharge-side guide blades 42 are installed on the discharge hub 41 at intervals of 120 degrees. Additionally, the discharge side spacer 43 is preferably formed in a cylindrical shape, but any structure may be used as long as it maintains the gap between the discharge hub 41 and the center hub 21 and does not impede the flow of air.

그리고, 배출가이드(40) 역시 평판에 배출허브(41)와 배출측 가이드날개(42)를 재단하여 형성한 후 배출측 가이드날개(42)를 나선형태로 비틀어 형성하는 것이 바람직하다.
따라서, 도 3을 참조하면, 가이드날개(23), 유입측 가이드날개(32) 및 배출측 가이드날개(42)가 각각 120도 간격으로 형성되어 있되, 유입측 가이드날개(32) 및 배출측 가이드날개(42)의 형성위치는 동일하고, 가이드날개(23)는 유입측 가이드날개(32) 및 배출측 가이드날개(42) 사이에 위치하도록 형성되어 있다.Also, it is preferable to form the discharge guide 40 by cutting the discharge hub 41 and the discharge side guide blade 42 on a flat plate and then twisting the discharge side guide blade 42 into a spiral shape.
Therefore, referring to Figure 3, the guide blades 23, the inlet guide blades 32, and the discharge side guide blades 42 are each formed at intervals of 120 degrees, and the inlet guide blades 32 and the discharge side guides are formed at intervals of 120 degrees. The formation positions of the blades 42 are the same, and the guide blades 23 are formed to be positioned between the inlet-side guide blades 32 and the discharge-side guide blades 42.

체결부재(50)는 배출가이드 방향에서 삽입되는 고정볼트(51)와, 유입가이드 방향에서 고정볼트(51)에 체결되는 너트(52)로 이루어지는 것으로, 유입가이드(30)와 배출가이드(40)를 플랜지(10)에 고정하는 역할을 수행하며, 유입가이드 방향에서 고정볼트(51)를 삽입하여 배출가이드 방향에서 너트(52)를 체결하도록 구성할 수도 있다. The fastening member 50 consists of a fixing bolt 51 inserted in the direction of the discharge guide and a nut 52 fastened to the fixing bolt 51 in the direction of the inlet guide. The inlet guide 30 and the discharge guide 40 It serves to secure to the flange 10, and can be configured to fasten the nut 52 in the discharge guide direction by inserting the fixing bolt 51 in the inlet guide direction.

이때, 너트(52)는 와셔붙이 너트를 사용하는 것이 바람직하다.At this time, it is desirable to use a nut with a washer as the nut 52.

이에 따라, 상술한 구성으로 이루어지는 본 발명에 따른 내연기관의 출력증강용 흡배기 장치를 이용하여 흡기 및 배기속도를 빠르게 하는 것에 대하여 다음과 같이 설명한다.Accordingly, increasing intake and exhaust speeds using the intake and exhaust device for increasing output of an internal combustion engine according to the present invention consisting of the above-described configuration will be described as follows.

본 발명의 흡배기 장치는 엔진으로 공기를 공급하는 흡기측 배관 또는 엔진의 배출가스가 배출되는 배출측 배관에 설치된다. The intake and exhaust device of the present invention is installed in the intake pipe that supplies air to the engine or the exhaust pipe that exhausts the engine's exhaust gas.

흡배기 장치가 흡기측 배관에 설치될 경우에는 도 5와 6에 도시된 바와 같이, 유입가이드(30)가 배관측에 위치하고 배출가이드(40)는 엔진측에 위치하도록 설치한다. When the intake and exhaust device is installed on the intake side piping, as shown in FIGS. 5 and 6, the inlet guide 30 is installed on the pipe side and the discharge guide 40 is installed on the engine side.

즉, 흡배기 장치의 플랜지(10)에 형성된 관통공(15)과 배관(100)의 연결플랜지(150)에 형성된 관통공(155)이 일치하도록 플랜지(10)를 연결플랜지(150)에 밀착시킨 후, 플랜지(10)와 연결플랜지(150)의 연결공(11)(151)에 삽입되는 체결수단을 이용하여 양자를 연결 고정하는 것이다. That is, the flange 10 is in close contact with the connection flange 150 so that the through hole 15 formed in the flange 10 of the intake and exhaust device matches the through hole 155 formed in the connection flange 150 of the pipe 100. Afterwards, the flange 10 and the connection flange 150 are connected and fixed using fastening means inserted into the connection holes 11 and 151 of the connection flange 150.

이때, 플랜지(10)와 연결플랜지(150) 사이에는 개스킷을 개재하는 것이 바람직하다.At this time, it is desirable to interpose a gasket between the flange 10 and the connecting flange 150.

반대로, 흡배기 장치가 배출측 배관에 설치될 경우에는 유입가이드(30)가 엔진측에 위치하고 배출가이드(40)는 배관측에 위치하도록 설치한다. Conversely, when the intake and exhaust device is installed on the discharge side pipe, the inlet guide 30 is located on the engine side and the exhaust guide 40 is installed on the pipe side.

이에 따라, 유입공기가 흡배기 장치에 의해 안내되어 엔진에 빠르게 공급되고, 엔진의 배출가스는 흡배기 장치에 의해 안내되어 빠르게 배출될 수 있다.Accordingly, the incoming air can be guided by the intake and exhaust device and quickly supplied to the engine, and the exhaust gas of the engine can be guided by the intake and exhaust device and quickly discharged.

엔진으로 유입되는 공기 또는 엔진에서 배출되는 배출가스는 유입가이드(30)를 통과하는 과정에서 유입측 가이드날개(32)에 의해 안내되면서 1차적으로 와류를 형성하고, 이어 센터가이드(20)를 통과하면서 가이드날개(23)에 의해 안내되어 2차적으로 와류를 형성하며, 배출가이드(40)를 통과하는 과정에서 배출측 가이드날개(42)에 의해 안내되면서 3차적으로 와류를 형성함으로써 공기의 유입속도 및 배출가스의 배출속도를 빠르게 한다.The air flowing into the engine or the exhaust gas discharged from the engine is guided by the inlet guide blade 32 in the process of passing through the inlet guide 30, primarily forming a vortex, and then passing through the center guide 20. While being guided by the guide blades 23, a vortex is formed secondarily, and in the process of passing through the discharge guide 40, a vortex is formed tertiarily while being guided by the discharge guide blade 42, thereby increasing the inflow rate of air. and speed up the discharge rate of exhaust gas.

이상에서 설명한 실시예는 본 발명의 바람직한 실시예를 설명한 것에 불과하고 이러한 실시예에 극히 한정되는 것은 아니며, 본 발명의 기술적 사상과 청구범위 내에서 이 기술분야의 당해업자에 의하여 다양한 수정과 변형 등이 이루어질 수 있다 할 것이며, 이는 본 발명의 기술적 범위에 속한다 할 것이다.The embodiments described above merely describe preferred embodiments of the present invention and are not extremely limited to these embodiments, and various modifications and variations may be made by those skilled in the art within the technical spirit and scope of the claims of the present invention. It will be said that this can be achieved, and it will be said that it falls within the technical scope of the present invention.

10 : 플랜지 11 : 연결공
15 : 관통공 20 : 센터가이드
21 : 센터허브 22 : 리브
23 : 가이드날개 30 : 유입가이드
31 : 유입허브 32 : 유입측 가이드날개
33 : 유입측 스페이서 40 : 배출가이드
41 : 배출허브 42 : 배출측 가이드날개
43 : 배출측 스페이서 50 : 체결수단
51 : 고정볼트 52 : 너트
100 : 배관 150 : 연결플랜지
151 : 연결공 155 : 관통공10: flange 11: connection hole
15: Through hole 20: Center guide
21: Center hub 22: Rib
23: Guide wing 30: Inflow guide
31: Inlet hub 32: Inlet side guide blade
33: Inlet spacer 40: Discharge guide
41: discharge hub 42: discharge side guide wing
43: discharge side spacer 50: fastening means
51: fixing bolt 52: nut
100: Piping 150: Connection flange
151: connection hole 155: through hole

Claims (7)

내연기관의 흡입측 또는 배출측의 배관에 구비된 연결플랜지에 결합되는 평판 형태의 플랜지;
공기의 흐름을 안내하는 복수의 가이드날개를 구비하여 플랜지에 설치되는 센터가이드;
유입공기를 안내하도록 입구측에 배치되며 센터가이드의 가이드날개에 비해 작은 크기로 형성된 복수의 유입측 가이드날개를 구비한 유입가이드;
배출공기를 안내하도록 출구측에 배치되며 센터가이드의 가이드날개에 비해 크게 형성된 복수의 배출측 가이드날개를 구비한 배출가이드; 및
센터가이드와 유입가이드 및 배출가이드를 일체로 연결하는 고정볼트와 너트를 구비하여 센터가이드와 유입가이드 및 배출가이드를 일체화시키는 체결수단;을 포함하고,
센터가이드는, 중앙에 고정볼트가 삽입되는 구멍이 형성되어 플랜지의 중간부분에 배치되는 센터허브와, 플랜지와 센터허브를 연결하는 복수개의 리브와, 공기의 안내를 위하여 리브에 각각 경사지게 설치되는 복수개의 가이드날개를 포함하되, 가이드날개는 배출가이드 측으로 곡면이 형성되는 한편, 외측 끝단에는 골부가 형성되고,
센터가이드는 센터허브에 120도 간격으로 설치되는 3개의 리브에 각각 가이드날개가 수직면에 대하여 경사지게 배치되어 이루어지고,
유입가이드는 유입허브에 120도 간격으로 3개의 유입측 가이드날개가 설치되어 이루어지며,
배출가이드는 배출허브에 120도 간격으로 3개의 배출측 가이드날개가 설치되어 이루어지되,
유입측 가이드날개 및 배출측 가이드날개의 형성위치는 동일하고, 가이드날개는 유입측 가이드날개 및 배출측 가이드날개 사이에 위치하도록 형성되는 것을 특징으로 하는 내연기관의 출력증강용 흡배기 장치.
A flat flange coupled to a connection flange provided in a pipe on the intake or discharge side of an internal combustion engine;
A center guide installed on the flange and equipped with a plurality of guide blades to guide the air flow;
An inflow guide disposed on the inlet side to guide inflow air and having a plurality of inlet guide blades that are smaller in size than the guide blades of the center guide;
An exhaust guide disposed on the outlet side to guide exhaust air and having a plurality of discharge side guide blades that are larger than the guide blades of the center guide; and
It includes a fastening means that integrates the center guide, the inflow guide, and the discharge guide by providing a fixing bolt and nut to integrally connect the center guide, the inlet guide, and the discharge guide,
The center guide consists of a center hub disposed in the middle of the flange with a hole in the center where a fixing bolt is inserted, a plurality of ribs connecting the flange and the center hub, and a plurality of ribs installed at an angle to guide air. It includes two guide blades, wherein the guide blades have a curved surface on the discharge guide side, and a valley is formed at the outer end,
The center guide is made up of three ribs installed at 120-degree intervals on the center hub, with guide wings arranged at an angle with respect to the vertical plane.
The inflow guide consists of three inlet guide blades installed at 120-degree intervals on the inlet hub.
The discharge guide consists of three discharge side guide blades installed at 120-degree intervals on the discharge hub.
An intake/exhaust device for power enhancement of an internal combustion engine, characterized in that the formation positions of the inlet-side guide blades and the discharge-side guide blades are the same, and the guide blades are formed to be located between the inlet-side guide blades and the discharge-side guide blades.
 삭제delete 청구항 1에 있어서,
유입가이드는
중앙에 고정볼트가 관통 삽입되는 구멍이 형성되며 센터가이드의 센터허브로부터 일정 정도 이격되게 배치되는 원판 형태의 유입허브와,
유입공기를 안내하도록 유입허브에 경사지게 설치되는 복수개의 유입측 가이드날개와,
유입허브와 센터허브 사이에 배치되며 중심 부분에 고정볼트가 관통 삽입되는 길이 방향의 구멍이 구비된 유입측 스페이서를 포함하는 것을 특징으로 하는 내연기관의 출력증강용 흡배기 장치.
In claim 1,
Introduction guide
A disk-shaped inflow hub that has a hole in the center through which a fixing bolt is inserted and is arranged at a certain distance from the center hub of the center guide,
A plurality of inlet guide wings installed at an angle on the inlet hub to guide the inflow air,
An intake/exhaust device for increasing output of an internal combustion engine, characterized in that it includes an inlet spacer disposed between the inlet hub and the center hub and having a longitudinal hole in the center portion through which a fixing bolt is inserted.
 청구항 1에 있어서,
배출가이드는
중앙에 고정볼트가 관통 삽입되는 구멍이 형성된 배출허브와,
배출공기를 안내하도록 유입허브에 경사지게 설치되는 복수개의 배출측 가이드날개와,
배출허브와 센터허브 사이에 배치되며 중심 부분에 고정볼트가 관통 삽입되는 길이 방향의 구멍이 구비된 배출측 스페이서를 포함하는 것을 특징으로 하는 내연기관의 출력증강용 흡배기 장치.
In claim 1,
The discharge guide is
A discharge hub with a hole in the center through which a fixing bolt is inserted,
A plurality of exhaust side guide blades installed at an angle on the inlet hub to guide the exhaust air,
An intake and exhaust device for increasing output of an internal combustion engine, characterized in that it includes an exhaust spacer disposed between the exhaust hub and the center hub and having a longitudinal hole in the center portion through which a fixing bolt is inserted.
 삭제delete 청구항 1에 있어서,
센터가이드는 플랜지를 구성하는 평판에 센터허브와 리브 및 가이드날개를 재단한 후 가이드날개를 경사진 형태로 비틀어 형성하고,
유입가이드는 평판에 유입허브와 유입측 가이드날개를 재단한 후 유입측 가이드날개를 나선형태로 비틀어 형성하며,
배출가이드는 평판에 배출허브와 배출측 가이드날개를 재단한 후 나선형태로 비틀어 형성하는 것을 특징으로 하는 내연기관의 출력증강용 흡배기 장치.
In claim 1,
The center guide is formed by cutting the center hub, ribs, and guide wings on the flat plate that makes up the flange, and then twisting the guide wings into an inclined shape.
The inflow guide is formed by cutting the inflow hub and inlet guide wings on a flat plate and then twisting the inflow side guide wings into a spiral shape.
The exhaust guide is an intake and exhaust device for increasing the output of an internal combustion engine, which is formed by cutting the exhaust hub and exhaust side guide blades on a flat plate and twisting them into a spiral shape.
 청구항 1에 있어서,
플랜지는 배관에 설치된 연결플랜지와 동일 형상으로 형성되고,
중앙에 관통공이 형성됨과 아울러 외측 가장자리에 장공 형태의 연결공이 좌우 대칭으로 형성되어 이루어지는 것을 특징으로 하는 내연기관의 출력증강용 흡배기 장치.In claim 1,
The flange is formed in the same shape as the connecting flange installed in the pipe,
An intake and exhaust device for power enhancement of an internal combustion engine, characterized in that a through hole is formed in the center and long hole-shaped connection holes are formed left and right symmetrically on the outer edges.
KR1020210063461A 2021-05-17 2021-05-17 Intake and Exhaust System for Power Output of Internal Combustion Engine KR102591215B1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020210063461A KR102591215B1 (en) 2021-05-17 2021-05-17 Intake and Exhaust System for Power Output of Internal Combustion Engine

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020210063461A KR102591215B1 (en) 2021-05-17 2021-05-17 Intake and Exhaust System for Power Output of Internal Combustion Engine

Publications (2)

Publication Number Publication Date
KR20220155777A KR20220155777A (en) 2022-11-24
KR102591215B1 true KR102591215B1 (en) 2023-10-19

Family

ID=84235530

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020210063461A KR102591215B1 (en) 2021-05-17 2021-05-17 Intake and Exhaust System for Power Output of Internal Combustion Engine

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR102591215B1 (en)

Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR102160185B1 (en) * 2019-01-03 2020-10-05 주식회사 벤코 Apparatus for improving exhaust emission of vehicles

Family Cites Families (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR100525039B1 (en) * 2004-03-08 2005-10-31 보광산업개발주식회사 Internal combustion engine having fuel mixing means installed in intake port
KR20130075874A (en) 2011-12-28 2013-07-08 정병일 A swirl apparatus for combustion engine
KR200476747Y1 (en) * 2013-09-02 2015-03-30 송철 spinless type intake and vortex generating device of internal combustion engine and exhaust muffler
KR101578840B1 (en) 2014-04-14 2015-12-23 (주)에이씨씨기술 Aparatus for Increase Combustion Efficiency
KR20160118095A (en) * 2015-04-01 2016-10-11 주식회사 성훈라이팅 Apparatus and method for manufacturing the air eddy apparatus for internal combustion engine
KR101907139B1 (en) 2018-06-01 2018-11-02 이재욱 Noise reduction type intake / exhaust device for enhancing output of internal combustion engine
KR102080675B1 (en) 2019-06-07 2020-05-04 이재욱 Intake and exhaust system using Bernoulli principle for power output of internal combustion engine

Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR102160185B1 (en) * 2019-01-03 2020-10-05 주식회사 벤코 Apparatus for improving exhaust emission of vehicles

Also Published As

Publication number Publication date
KR20220155777A (en) 2022-11-24

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US6796296B2 (en) Fluid swirling device for an internal combustion engine
US7028663B1 (en) Fluid swirling device
US9850913B2 (en) Centrifugal compressor
US8632304B2 (en) Turbocharger diffuser
US20100098532A1 (en) Compressor housing
KR101950664B1 (en) Vortex generating device for an internal combustion engine
US20120023936A1 (en) Nozzled turbocharger turbine
KR101907139B1 (en) Noise reduction type intake / exhaust device for enhancing output of internal combustion engine
JP2007127109A (en) Compressor of exhaust turbosupercharger
US9068499B2 (en) Turbine housing with integrated ribs
KR102591215B1 (en) Intake and Exhaust System for Power Output of Internal Combustion Engine
US6701964B1 (en) Vortex generating airfoil fuel saver
CN211975497U (en) Fluid director, fan subassembly and electrical apparatus
KR102065340B1 (en) Exhaust system equipped with plate spring for tension type vortex for enhancing output of internal combustion engine
KR101933494B1 (en) Noise reduction type exhaust device for enhancing output of internal combustion engine
CN111441990A (en) Fluid director, fan subassembly and electrical apparatus
WO2003044346A1 (en) An inlet guiding device for an internal combustion engine
CN217381021U (en) Pneumatic component, dust collector and compressor comprising axial diffuser
KR20200084714A (en) Apparatus for improving exhaust emission of vehicles
CN111102063A (en) Dual drive turbine
CN220081791U (en) High-performance centrifugal compressor
JP7123029B2 (en) centrifugal compressor
KR102208180B1 (en) Vortex generator for internal combustion engine
US10935045B2 (en) Centrifugal compressor with inclined diffuser
CN217207022U (en) Volute assembly and turbocharger

Legal Events

Date Code Title Description
E902 Notification of reason for refusal
E701 Decision to grant or registration of patent right
GRNT Written decision to grant